Inanunsyo ng PJSC "KamAZ" ang napipintong pagsisimula ng isang bagong yugto ng pagsubok ng promising wheeled platform na KamAZ-6355. Ang trak na pang-apat na axle ay nasubukan na sa gitnang linya at ngayon ay upang ipakita ang mga katangian at kakayahan sa Arctic. Batay sa mga resulta ng naturang mga pagsubok, matutukoy ang totoong hinaharap ng bagong pag-unlad.
Mga trak para sa Hilaga
Noong 2014, ang programa ng estado na "Socio-economic development ng Arctic zone ng Russian Federation" ay pinagtibay para sa panahon hanggang sa 2020. Nagmungkahi ito ng isang malawak na hanay ng mga hakbang sa iba't ibang uri, kasama na. paglikha ng mga nangangako na mga modelo ng kagamitan na may kakayahang magbigay ng ganap na logistik sa mga mahirap na kundisyon ng Arctic.
Ang pag-unlad ng isang bagong platform ng automotive ay isinagawa ng KamAZ enterprise sa pakikipagtulungan sa Department of Wheeled Vehicles ng Moscow State Technical University. Bauman at Moscow Polytechnic University. Ang proyekto ay suportado ng Ministry of Education and Science. Nasa 2015 na, ang mga unang pagpapaunlad sa paksa ay ipinakita, at noong 2017, sa isa sa mga eksibisyon, ipinakita nila ang isang buong prototype na itinayo batay sa mga bagong solusyon.
Ang sasakyan na All-terrain (VTS) KamAZ-6345 "Arktika" ay isang chassis na three-axle batay sa isang artikuladong frame, na angkop para sa pag-install ng iba't ibang mga katawan o mga espesyal na kagamitan. Ang lahat ng mga pangunahing yunit ay dinisenyo para sa malamig na klima. Sa hinaharap, ang KamAZ-6345 prototype na sasakyan ay nakapasa sa mga kinakailangang pagsusuri sa mga site ng pag-unlad na halaman.
Ang gawaing disenyo sa tema ng Arctic ay hindi nagtapos doon. Noong 2019, isang bagong prototype ang ipinakita, ang KamAZ-6355. Ito ay isang chassis na apat na ehe batay sa mga alam na solusyon at ilang mga bagong ideya. Nang maglaon, ang pangalawang bersyon ng "Arctic" ay nasubukan sa pabrika. Iniulat, ang mga inspeksyon sa mga lugar ng Scientific at Technical Center ng halaman ay matagumpay na nakumpleto.
Noong isang araw na inihayag ng "KamAZ" ang napipintong pagsisimula ng isang bagong yugto ng pagsubok. Sa Hunyo, ang KamAZ-6355 ay pupunta sa Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, kung saan susubukan ito sa mga kundisyon ng totoong buhay. Ang karanasan ng trak ay kailangang ipakita ang mga katangian ng pagmamaneho sa lahat ng mga landscape at lupa na tipikal para sa Hilaga. Kukumpirmahin din niya ang kinakalkula na pagganap sa mga temperatura hanggang sa -60 ° C.
Teknikal na mga tampok
Ang mga chassis ng trak na "Arktika", KamAZ-6345 at KamAZ-6355, na itinayo gamit ang mga karaniwang solusyon, ngunit kapansin-pansin na magkakaiba sa bawat isa, dahil dito, isang iba't ibang antas ng pagganap ang ibinigay. Kaya, ang isang three-axle truck na may kabuuang bigat na 30 tonelada ay may kakayahang magdala ng 13 toneladang karga, at ang isang apat na axle na sasakyan ay may bigat na 40 tonelada at nagdadala ng 16 tonelada.
Tulad ng hinalinhan nito, ang KamAZ-6355 ay itinayo sa isang artikulado na frame na may isang bisagra na nagbibigay lamang ng pagpapalihis sa pahalang na eroplano sa isang anggulo ng hanggang sa 45 °. Ginawang posible ang panukalang ito upang matiyak ang maximum na posibleng maneuverability at ang minimum na radius na nagiging may haba ng sasakyan na mga 14 m.
Ang walong gulong militar-teknikal na kooperasyon na "Arktika" ay nilagyan ng isang bagong-modelo na KamAZ turbocharged diesel engine na may kapasidad na 450 hp. at isang awtomatikong paghahatid ng Allison. Nagbibigay ang paghahatid ng four-wheel drive. Ang lahat ng mga yunit ng yunit ng kuryente at paghahatid ay nabago na isinasaalang-alang ang pagpapatakbo sa account sa mababang temperatura.
Ang undercarriage ay itinayo sa mga tulay batay sa isa sa mga mayroon nang mga istraktura. Ang dalawang front axle ay naka-mount sa mga bukal ng dahon. Ang dalawang likod na axle ay konektado sa pamamagitan ng matibay na paayon na mga balancer. Ang nasabing disenyo ng undercarriage ay hindi maaaring magpakita ng mataas na pagganap sa mataas na masungit na lupain, ngunit ganap na tumutugma sa mga kakaibang katangian ng Arctic.
Ang KamAZ-6345/6355 chassis ay maaaring nilagyan ng dalawang uri ng gulong, na itinalaga bilang "sobrang laki" at "sobrang laki". Sa unang kaso, ang mga gulong na may diameter na 1960 mm at isang lapad na 716 mm ay ginagamit. Sa ganitong mga gulong, ang trak ay nagpapakita ng isang tiyak na presyon ng hindi hihigit sa 1.5 kg / cm 2. Ang mga gulong "Oversized" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas maliit na diameter (1920 mm) at isang nadagdagan na lapad (1052 mm). Sa kanila, ang tiyak na presyon ay bumaba sa 1, 1-1, 15 kg / sq. Cm.
Ang Arktika ay nilagyan ng isang K5 cab, na pinagkadalubhasaan na sa iba pang mga proyekto ng KamAZ. Ang ergonomics ng lugar ng trabaho ng driver ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang pagpapagaan ng trabaho at kontrol ng lahat ng mga proseso. Mayroong isang puwesto sa likuran ng taksi. Para sa pagpapatakbo sa Hilaga, isang air conditioner at isang pampainit ng tumaas na lakas ang ibinibigay. Mayroon ding mga pampainit para sa salamin at mga salamin sa gilid.
Sa likod ng taksi mayroong isang lalagyan ng mga ekstrang bahagi at isang lugar para sa isang ekstrang gulong. Sa kalapit ay mayroong isang haydrolikong manipulator na "Inman" IM77 para sa pagtatrabaho sa mga pag-load. Maximum outreach - 6, 8 m, kakayahan sa pag-aangat - 1, 1 t.
Ang nakaranas ng VTS KamAZ-6355 ay nakatanggap ng isang katawang katawan. Maaaring makatanggap ang mga serial car ng bukas at saradong mga katawan, pati na rin ang mga van para sa iba't ibang mga layunin. Sa partikular, ang isang buong module ng paninirahan ay binuo na may awtonomiya hanggang sa 3 araw. Posible ang pag-install ng mga espesyal na kagamitan - crane, pagbabarena at iba pang mga pag-install.
Ang haba ng apat na ehe na "Arctic" ay umabot sa 12 m, lapad - 3, 4 m, taas - 3, 9 m. Ang clearance ay lumampas sa 600 mm. Ang bigat ng gilid ng bangketa ay umabot sa 25 tonelada, ang buong timbang - 40 tonelada. Sa mga naturang sukat at bigat, ang kotse ay may kakayahang maabot ang bilis na 50 km / h. Ang mga mataas na katangian ng kadaliang kumilos ay ibinibigay pareho sa mga pampublikong kalsada at sa hilagang kalsada. Ang chassis ay dinisenyo para sa paglalakbay sa malambot at siksik na niyebe, mga lugar na swampy, atbp. Ang mga slope hanggang sa 30 ° at mga fords na may lalim na 1, 8 m ay nadaig.
Ang kumpanya ng pag-unlad ay isiniwalat ang gastos ng bagong teknolohiya. Nakasalalay sa modelo at pagsasaayos, ang MTC ay nagkakahalaga ng 12 hanggang 15 milyong rubles. Bilang isang resulta, ang "Arktika" ay naging pinakamahal na produkto sa buong kasaysayan ng "KamAZ" na halaman.
Mga hamon at tugon
Ang mga istrukturang militar, sibilyan at komersyal ay nagpapalakas ng kanilang presensya sa Arctic at nagpapatupad ng maraming mahahalagang proyekto sa larangan ng depensa, imprastraktura o negosyo. Ang batayan ng Arctic logistics ay binubuo ng mga trak na mabibigat sa tungkulin, at ang matagumpay na pagpapatupad ng mga nakabalangkas na plano ay nakasalalay sa kanilang mga katangian.
Sa kontekstong ito, itinala ng pamamahala ng KamAZ PJSC na sa ating bansa ay halos walang mga gulong platform na may kakayahang magdala ng kargamento na tumitimbang ng 10 tonelada o higit pa sa malupit na kondisyon ng Arctic. Ang isang bilang ng mga trak na may magkatulad na mga katangian umiiral, ay binuo at ay sa pagpapatakbo, ngunit sila ay may limitadong "hilaga" potensyal. Ang kanilang disenyo ay nabago lamang para sa isang malamig na klima, na nagpapalambot sa mga paghihigpit sa pagpapatakbo, ngunit hindi ganap na alisin ang mga ito.
Ang kasalukuyang proyekto na "Arctic" ay paunang binuo na isinasaalang-alang ang lahat ng mga hamon at paghihirap. Ang disenyo ng makina sa kabuuan at ang mga pangunahing yunit ay iniakma upang gumana sa mababang temperatura. Ang chassis, kasama ang pivot at undercarriage, ay idinisenyo upang maging simple at mahusay, pati na rin na angkop para sa hinaharap na paggamit.
Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa pagsasanay sa tahanan, hindi isang dalubhasang pagbabago ng isang tapos na kotse ang nilikha para sa trabaho sa Malayong Hilaga, ngunit isang ganap na bagong disenyo na may mga espesyal na kakayahan. Kitang-kita ang mga positibong kahihinatnan ng pamamaraang ito. Ang kumpanya ng pag-unlad ay pinagkadalubhasaan ng isang bagong direksyon at nakuha ang mahahalagang kakayahan, at ang industriya at ang hukbo ay maaari nang umasa sa pagkuha ng kagamitan na maaaring gumana nang epektibo sa Arctic.
Gayunpaman, sa ngayon, hindi dapat magmadali at magpakita ng labis na pag-asa sa mabuti. Ang sasakyan ng KamAZ-6355 ay nasubukan na sa gitnang linya, ngunit hindi pa ipinakita ang mga kakayahan nito sa mga rehiyon ng operasyon sa hinaharap. Ang mga pagsusulit ng ganitong uri ay magsisimula sa malapit na hinaharap, at pagkatapos ay magiging malinaw ang tunay na potensyal ng teknolohiya.
Arctic hinaharap
Maaaring asahan na ang mga pagsubok sa hinaharap ng "Arctic" sa isang malupit na klima ay magpapakita ng pangangailangan para sa ilang mga pagbabago ng disenyo, ngunit sa kabuuan sila ay magiging matagumpay. Bubuksan nito ang daan para sa dalawang bagong platform na may gulong sa serial production at kasunod na operasyon sa iba't ibang mga samahan.
Malinaw na, ang dalawang uri ng "Arktika" ay hindi mabubuo sa isang malaking serye. Ang mga pangangailangan ng hukbo at industriya para sa mga naturang kagamitan ay mas mababa kaysa sa mga "ordinaryong" trak. Bilang karagdagan, ang gastos ng kagamitan ay magkakaroon ng kaunting impluwensya sa dami ng mga order. Gayunpaman, para sa isang record na presyo, ang Kamsky Automobile Plant ay mag-aalok sa mga customer ng isang natatanging all-terrain na sasakyan na may mga espesyal na kakayahan - at ang mga benepisyo mula dito ay ganap na makukuha ang lahat ng mga gastos.
