Upang malaman kung ano ang may kakayahan ng isang all-terrain na sasakyan, kailangan mong magmaneho sa mga lugar na sapat na ligaw para dito. Inalagaan ito ng mga may-ari nang maaga: isang mabuhanging quarry, mga kalsada sa kagubatan, na nadaig ang isang ford … Ang lahat ng ito ay nasa unahan, at kailangan mo pa ring magmaneho ng tatlumpung kilometro sa kahabaan ng highway upang makarating doon. Samakatuwid, ang "Tigre" ay ang unang pumunta sa eksena, sinamahan ng "Ural" kasama ang mga masasamang lalaki na may mga machine gun: darating ito sa madaling gamiting para sa entourage. Umalis kami ng kaunti kalaunan kaysa sa test car, kaya't sa gilid ng aking mata ay napansin ko ang isang all-terrain na sasakyan na kumikislap sa kalsada. "Sasabihin mo rin ito: nag-flash ng," ang mga hindi makapaniwala na nagdududa. Pasensya at kalmado: kung ano ang magagawa ng Tigre sa track ay isang seryosong katanungan, maaari itong magawa nang higit pa sa tila. Isang maninila kung tutuusin.
Sa labas ng lungsod ay nakakasalubong namin ang isang nakabaluti na kotse. Ang tila hindi masyadong malaki mula sa labas ay naging isang malaking bundok na bakal na malapit. Ang "tuyong" bigat ng kotse ay 6, 4 tonelada, na may buong karga hanggang walong tonelada, ilang pitumpung kilo ay hindi sapat. Dumating ang oras upang ilipat sa "Tigre", ngunit sa ngayon - sa upuan ng pasahero, dahil ang isang pagpupulong kasama ang mga kinatawan ng inspeksyon ng sasakyan ng militar para sa isang sibilyan na nagmamaneho ng kotse ng hukbo ay labis na hindi kanais-nais. Binalaan nila ako: ang bigat ng nakabaluti na pinto ng "Tigre" ay 60 kilo, kaya pagkatapos buksan ito, kailangan mong tiyakin na nasigurado ito sa isang piyus. Pag-iingat na paggalaw - at walang mga binti. O mga kamay, na kung saan ay mas madali, ngunit hindi mas mahusay.
Hangin ng isang highway tape sa ilalim ng mga gulong ng Tigre. Ang kalidad ng ibabaw ng kalsada ay 4. Walang matitigas na pits ng Russia, ngunit may mga patch, maliit na kaldero. Hindi lamang napansin ng "Tigre" ang mga ito: ang suspensyon sa mga dobleng pingga ay dinisenyo para sa mga seryosong kondisyon sa kalsada, kaya't ang hindi pantay ng aspalto, na tiyak na tutugon ang pampasaherong kotse, ay ganap na pumasa. Bukod dito: ang arrow ng speedometer madali at natural na umabot sa bilang na 130. At hindi ito ang limitasyon, ang maximum na bilis ng isang multi-tonelada na armored na sasakyan ay 160 km / h. Kung paano makontrol ang tumpok na metal sa bilis na ito ay isang misteryo. Sa ngayon, tandaan natin ang pangunahing bagay: 130 km / h Ang "Tigre" ay madaling tumatakbo, at patungo sa landfill maaari kang uminom ng kape habang naglalakbay. At sa parehong oras - upang makipag-usap sa kumander ng "magalang na tao", kung kanino mo malalaman kung bakit kailangan nila ng gayong hayop.
Tungkol sa mga sorpresa
Ang elemento ng sorpresa ay isang magandang bagay kapag nakadirekta sa kaaway. Ang "Tigre" ay naisip bilang isang sasakyan para sa mabilis na pagdadala ng mga tauhan, at sa aming pagbabago na ito ay inilaan para dito. Mayroong iba pang mga bersyon, halimbawa, isang utos at sasakyan ng kawani. Sa gawain ng mabilis na transportasyon, ayon sa militar, ang kotse ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho. Hindi lamang ang Tiger ay hindi magiging mas mababa sa bilis sa maraming mga modernong kotse sa highway, at sa kalsada ay isang mabibigat na kotse ang nagmamadali sa isang napaka-kahanga-hangang bilis - 80-90 km / h. Sinabi ng kumander na ang "Tigre" ay may mahusay na kakayahan upang maprotektahan ang mga tauhan, at ang plate na nakasuot sa ilalim ay makakatulong upang makaligtas sa isang pagsabog ng minahan.
Sa mga gulong (kung saan, syempre, may isang sentralisadong sistema ng pagbomba), maaaring kunan ng kaaway ang anuman mula sa kahit saan: kahit na ang goma ay nawasak, ang "Tigre" ay makakasakay sa mga disk nang walang labis na pinsala sa kalusugan. Ngunit karaniwang hindi ito napupunta: napakahirap masira ang mga gulong ng isang nakabaluti na all-terrain na sasakyan. Pansamantala, iginaguhit ko ang atensyon sa katotohanan na kami ay pinaghiwalay mula sa kausap ng isang pares ng metro, ngunit maaari mong marinig siya ng perpekto. Hindi para sa akin na hatulan ang kaligtasan ng paggalaw sa kotseng ito, ngunit ang katotohanan na ang kaginhawaan ay lumampas sa lahat ng mga inaasahan ay isang katotohanan.
Tila, bakit sumuko ang komportableng ito sa malupit na mamamayang militar? Tila sa akin na ang bawat isa sa kanila ay, una sa lahat, isang tao, at ang katotohanang pinangangalagaan sila ng mga taga-disenyo sa pinakamahusay na posibleng paraan ay isang tiyak na plus. At subukang himukin ang parehong KamAZ sa off-road sa ilalim ng "daang". Alinman ay matalo mo ang iyong ulo, o ang kabaligtaran na lugar, ngunit sa halip - lahat nang sabay-sabay. Pansamantala, papalapit na kami sa lugar ng pagsasanay, kung saan kailangan kong kunan ng larawan ng magkasanib na gawain ng mga espesyal na puwersa at ng "Tigre".
Ang nakabaluti na kotse ay madaling gumulong mula sa mga palumpong papunta sa buhangin, at ang mga masasamang lalaki na may mga baril ng makina ay tumalon mula rito. Sa pangkalahatan, dapat mayroong hindi hihigit sa anim na tao - ang bilang ng mga upuang ito ay inilalagay sa nakabaluti na "kaluluwa" ng sasakyan sa buong lupain. Ngunit sa katunayan, ang isang mas malaking karamihan ng tao ay maaaring tumalon mula sa armored car. Isa pang sorpresa para sa kaaway. At nakarating kami doon nang mabilis, at ang bilang ng mga sundalo na naihatid ay bahagyang higit sa inaasahan. Ngunit hindi lang iyon.
Ang isang tao ay nangangailangan ng sunroof upang hangaan ang kalangitan, ang isang tao ay nangangailangan ng hangin upang gulo ang kanilang buhok, na nagdadala ng hindi makatao na kasiyahan sa mga sibilyan na nakaupo sa cabin. Ang Higer ay mayroon ding hatch din. Ngunit gumaganap ito ng iba't ibang mga pag-andar: maaari kang humiwalay dito at kunan mula sa isang machine gun ng Kalashnikov (PK), mula sa isang AGS grenade launcher o mula sa mga machine gun na 12, 7 mm na "Cliff" o "Kord". Ang bawat uri ng sandata ay may sariling kama, at ang oras upang palitan ang kama sa mga puwang sa bukas na pagpisa ay tumatagal ng ilang minuto. Sa parehong oras, ang nakatiklop na takip ng hatch ay isang nakabaluti sa likod para sa isang manlalaban na gumagamit ng isang machine gun o isang launcher ng granada. At bagaman pupunta ako para sa isang test drive, imposibleng hindi tingnan ang gawain ng mga espesyal na puwersa. Kaya, ang "Tigre" ay umalis sa mga palumpong …
Ang isang camera ay nakasabit sa aking leeg, at hinihintay ko: kukunan ko ang isang pagganap sa militar. Ngunit wala ito doon! Matapos ang hitsura sa entablado ng pangunahing tauhan - isang sasakyan sa lahat ng lupa - lumipas ang ilang sandali, at wala akong kukunan … Ang mga sundalo ay nanirahan sa paligid ng "Tigre", ang kanilang "camouflage" ay nagsasama sa lupain, walang pangkat, isang magandang larawan na magiging isang mabuting pagbaril, hindi, nakikita lamang ang maliit na ulap ng usok mula sa mga pag-shot at tunog na maririnig, ngunit hindi sila maaaring makunan ng litrato.
Pinagkakagambala namin ang "operasyon" at nagtakda ng isa pang gawain: kailangan naming kahit papaano ay magkakasama sa isang bunton upang ang frame ay mas buhay at mas masigla. Ang kumander ay naiintindihan ang ideya sa isang sulyap at iminungkahi na "maglaro ng pulisya." Pangalanan, upang dumaan sa pulutong sa ilalim ng proteksyon ng nakasuot na Tigre. Hindi ko alam kung ano ang gagawin ng pulisya dito, ngunit sa oras na ito ang lahat ay umandar tulad ng nararapat: kapangyarihan, presyon, takot at takot. Siyempre, ang baluti ay hindi mapoprotektahan laban sa isang bagay na masyadong seryoso, ngunit ililigtas ka nito mula sa mga bala ng caliber 5, 45 o 7, 62 at mula sa shrapnel. Tinanong ng opisyal kung mayroong pangangailangan upang muling patakbuhin ang eksena. "Hindi," sabi ko, "lahat ay umepekto. Bakit palayasin ang mga tao sa walang kabuluhan”. "Oo, hinayaan lang ng mga ito na tumakbo at mag-shoot! Masaya sila tungkol dito,”masayang tugon ng kumander. Tinitingnan ko ang mga "tiyuhin" na nagpapalabas ng mga makina sa gilid. Siguro, syempre, at sa kagalakan, ngunit … mas mabuti na huwag na ulit silang hawakan. Samakatuwid, nag-uutos kami na kunin ang kanilang mga lugar at pumunta sa susunod na lugar ng pag-deploy.
Kapansin-pansin, maganda ang pakiramdam ko - nagmamaneho ako sa harapan ng upuan ng pasahero. At ano ang pakiramdam ng mga mandirigma sa Tiger cabin?
Ang nararamdaman nila - sila lamang ang maaaring sabihin, tayong, mga sibilyan, malamang, ay hindi naiintindihan ang mga ganoong bagay. Ngunit ang hindi maaari ngunit mangyaring ang mga espesyal na pwersa ay ang mahusay na awtonomiya at mayamang kagamitan ng kanilang kotse. Ang lahat ay ibinibigay dito: mga stock ng bala kasama ang mga gilid, first-aid kit, mga clip para sa sandata, mga fire extinguisher, kahit na mga thermose. Sa tingin mo ng mga lampara: ang bawat isa ay mayroong sariling ground wire. Mukhang isang maliit na bagay, ngunit kahit na ang mga naturang mga maliit na bagay ay inalagaan, pagkatapos ay nakakatakot isipin kung ano pa ang maaari nilang magkaroon. Sa kisame sa harap ng hatch ay may isang control unit para sa pag-install ng 902B "Tucha". Sa labas, ang pagkakaroon ng bagay na ito ay ibinibigay ng mga barrels, kung saan pinaputok ang mga aerosol grenade, itinatago ang kotse mula sa kalaban sa optical, at sa ilang mga kaso sa thermal range. Kailangan lang ang bagay kapag ang "Tigre" ay kailangang maitago.
Sa totoo lang, ako ang matalino tungkol sa "Cloud" na ito, kung gayon, kahit na alam ko ang tungkol sa pagkakaroon nito, hindi ko nakita kung paano ito nakikita sa loob. Samakatuwid, habang ipinapaliwanag nila sa akin, isang pulos sibilyang tao, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng 902B, ang bawat isa ay naayos na sa kanilang mga lugar, kasama na ang departamento ng "magalang na tao" na pumalit sa "Ural". Tila maaari kang pumunta sa karagdagang, ngunit maghintay: dumating kami upang sumakay sa "Tigre", oras na upang makakuha ng likod ng gulong!
Sa papel na ginagampanan ng tamer na "Tigre"
Ito ay isang malaking karangalan para sa akin, sasabihin ko sa iyo ang isang lihim, upang patnubayan ang kotseng ito. Hindi madaling magmaneho ng Tigre sa gulong, ngunit ako ay hindi kapani-paniwalang mapalad. Sa una ay mapalad ako na binigyan ako ng pagsakay, at pagkatapos - na hindi ako binaril sa pagsubok na ilipad ang bagay na ito sa kalsada. Bagaman, marahil, ako lamang ang nakapansin sa huli, na nasa gulong na ng kotse.
Sa kabila ng disenteng taas, ang pagsakay sa taksi ay hindi mahirap lahat: mga hawakan, footrest - lahat ay naroroon. Ang hirap lamang ay buksan ang pinto, at hindi lamang ang bigat nito, kundi pati na rin ang masikip na mga hawakan. At lahat ng ito ang mga kahihinatnan ng pag-install ng isang maaasahang sistema ng pag-lock ng pinto. Ngunit sa pagdulas ko ng pintuan sa likuran ko, para akong isang gintong bar sa ligtas ng isang bangko sa Switzerland: Hindi ako mahihila mula rito at hindi ako maakit.
Kumportable ang pag-upo sa isang upuan na hindi masyadong binibigkas, ngunit nasasalat ang pag-ilid na suporta, pamilyar tayo sa mga aparato. At muli kaming nagulat: ang lahat ay napakasimple dito, at pamilyar ito sa sinumang nagmamaneho ng isang ordinaryong trak. Lalo na ang KamAZ: ang dalawang pangunahing aparato (tachometer at speedometer) ay eksaktong kapareho ng ito sa himalang Tatar. Nakatayo lamang sila sa ibang paraan: ang tachometer sa Tigre ay nasa kaliwa, at ang speedometer ay nasa kanan. At ang huli ay minarkahan ng hanggang sa 160 km / h (para sa karamihan ng mga trak ng KamAZ - hanggang sa 120). Ang natitirang mga instrumento ay hindi rin exotic: presyon ng langis, temperatura ng coolant, antas ng gasolina at ammeter. Ang sensor level ng fuel ay maaaring ilipat sa isa sa dalawang tank, bawat isa ay may dami na 68 liters. Sa mga pindutang kinakailangan upang makontrol ang kotse, tandaan namin ang mga pindutan ng pumping ng gulong: maraming mga mode (highway, lupa, atbp.), Ang bawat isa ay tumutugma sa isang tiyak na pinakamainam na presyon, na nilikha ng isang pag-click. Hindi ito mas madaling makakaisip.
Ang mga gauge ng presyon ay makikita sa gitnang panel. Kinakailangan ang hangin upang mapalaki ang mga gulong at upang mapatakbo ang pneumohydraulikong sistema ng pagpepreno. Kapag bumaba ang presyon, ang mga drum preno pad ay nahahati, samakatuwid, kung ang mga niyumatik ay hindi gumana, walang panganib na lumipad sa kalsada (tulad ng sa ZIL-131).
Ang mga kontrol ng kotse (tiyak na tinukoy ko - ito ang kotse, kaya may iba pang bagay na maaari mong kontrolin) pamilyar din. Ang isang malusog na pingga sa kanan ng manibela ay ang tagapag-akyat ng preno ng paradahan, ang dalawa pa ay ang gearshift lever at ang mga hand-outs.
Sa kabila ng "makapal-makapal na layer" ng nakasuot na armas at hindi masyadong malaki ang lugar ng salamin, nakakagulat na mahusay ang kakayahang makita. Samakatuwid, pagkatapos tumingin sa paligid ng kaunti, sinisimulan namin ang makina at pumunta.
Ang makina ay tila medyo mahinhin para sa isang mabibigat na kotse: 215 hp lamang. Ngunit ito ay pa rin ng isang turbodiesel, ang dami nito ay 4.43 liters, at ang maximum na metalikang kuwintas ay 735 Nm. Lalo na para sa dayuhang katalinuhan, linilinaw namin: ang makina ay atin, domestic, lalo - YAMZ-5347-10.
Sa kabila ng tumatakbo na engine, ang ingay ng cabin ay hindi maingay. Binuksan namin ang pangalawang gear (ang una, tulad ng dati, ay ginagamit lamang sa malakas na off-road at may malaking karga), bitawan ang clutch pedal at magsimula. Maraming "mga kotse" ay naiinggit sa paggalaw ng gearshift lever, ang mga switching mismo ay labis na malinaw (ang kahon dito ay "gas"). Halos kaagad inilagay ko ang pangatlong gamit, at ang diesel ay hindi kahit na taasan ang tono nito. Mahinang ungol, madali niyang hinihila ang kotse sa tabi ng hukay ng buhangin. Nauna - isang pag-akyat sa isang kalsada sa kagubatan. Ang "Tigre" ay may napakaikling mga overhang pareho sa harap at likuran: ang mga anggulo ng pagpasok at paglabas ay 52 degree, at ang maximum na anggulo ng nadaig na dami, na limitado rin ng tukoy na metalikang kuwintas, ay 30 degree. Umakyat ulit kami sa burol sa pangalawang gamit at narito na nagbibigay kami ng gas. Naalala mo nang sinabi kong halos lumipad ako sa kalsada? Narito kung paano ito.
Napakakinis ng pagpapatakbo ng kotse. Malalim siyang walang pakialam kung ano ang nasa ilalim ng kanyang mga gulong: mayroong isang bagay na higit pa o mas mababa solid - at okay. Sa wakas ay naging mas matapang ako (mas malamang, nagkasakit ako), upang ang kontrol ay katulad ng pag-taxi ng kotse, hindi isang trak, at nagmaneho para sa sarili kong kasiyahan, unti-unting nakakakuha ng bilis. At ang "Tigre" ay nakakakuha ng bilis nang madali. At nang biglang lumitaw ang isang disenteng butas papunta sa akin, pinilit kong iwasan ito sa pamamagitan ng pag-on ng manibela. Ngunit wala ito doon: ang kotse na may bigat na pitong tonelada ay hindi gaanong mahilig sa naturang "mga pagsubok sa moose".
Sa unang pagliko, naramdaman ko kung paano siya handa na pumunta sa isang pagdulas. Binitawan ko ang pedal ng tulin, binabalik ang manibela sa isang diretso na posisyon. Nag-isip ng kaunti ang "Tigre" at masunurin na bumalik sa kurso. Ang isang napakatalim na manibela, na sinamahan ng labis na timbang, ay nasanay. Tulad ng, gayunpaman, at sa preno, na sa una ay napaka nakakainis na may isang disenteng oras ng reaksyon. Ngunit kung pinindot mo ang pedal, hawakan lang ang manibela! Sa pangkalahatan, pagkatapos ng ilang kilometro ay masanay ka na rito. Ang pagmamaneho ng Tigre ay isang kasiyahan, ngunit kailangan mong maging kaibigan ang iyong ulo. Ang tanging bagay na maaari kang makahanap ng kasalanan kung nais mo ay isang disenteng nagiging radius. Ang mahabang base ay nakakaapekto, at walang magagawa tungkol dito. Mayroon kaming huling pagsubok sa unahan - pag-overtake sa ford.
Tungkol sa ilog, Nobyembre at spray
Sa daan, hindi ako tumigil na humanga sa hamog na tila sumasakop sa buong hilagang-kanluran ng Russia. Sa mga paglapit sa tubig, ito ay naging mas makapal lamang, samakatuwid, kahit na humimok kami sa pampang ng ilog, hindi namin ito nakita kaagad. Ang "Tigre" ay lumabas sa ford sa pinakadulo ng tubig. Ang mga maliliit na bato ay gumapang sa ilalim ng bota ng mga camouflaged na lalaki na may mga submachine na baril sa kanilang leeg. Stern gazes drilled sa pamamagitan ng fog sa paghahanap ng tapat ng baybayin. Wala kang makita: saan pupunta, saan makakalabas sa kabilang panig? Ngunit sa paanuman kinakailangan upang matiyak na ang all-terrain na sasakyan ay hindi takot sa tubig. Walang taong maniniwala sa akin nang napakadali! Dito hindi bababa sa isang litrato ang kinakailangan … At mabilis na natagpuan ng kumander ang isang paraan palabas.
- Kaya, sino ang hindi humihingi ng paumanhin? Nagisip niyang ungol sa sarili. - Halika dito!
Sa kanyang pagtawag sa isang sundalo na "hindi naaawa" ay tumakbo.
"Isuot mo ito," utos ng kumander, na tinuro ang isang bagay na hindi maintindihan. Ang "hindi maintindihan" na ito ay ang semi-oberols ng isang light protection suit. Sa ilalim ng pagtawa ng magagaling na mga kasama, nagsusuot ng damit ang manlalaban.
"Maghahanap ka para sa isang ford," paliwanag ng opisyal. "Makikita mo kung saan maaaring magmaneho ang Tigre dito.
Sa papel, ang all-terrain na sasakyan ay maaaring mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 1.2 metro ang lalim. Sa buhay - kahit na higit pa. Ang makina ay matatagpuan mataas, ang mga attachment ay mas malapit sa bonnet, at ang paggamit ng hangin ay inilabas sa bubong. Sa teorya, ang isang manlalaban sa ilog na ito ay maaaring lumakad ng halos walang katapusang. Tumatakbo na ang oras, at nagtaka ako kung ano ang susunod na mangyayari.
Ang scout ay gumala sa tubig at bumalik. Sa pangkalahatan, walang anuman upang mag-ulat sa mga resulta: nakita nating lahat na hindi siya lumalim kaysa sa lalim ng baywang, ang lupa ay solid, wala kahit saan para umupo ang Tigre. Ngunit paano ang pagpasok sa tubig? Ang frame ay aklat, hindi bababa sa huwag bumalik nang wala ito. Ngunit ang kumander ay kumander. Inabot sa akin ng opisyal ang suit na napalaya ng manlalaban.
- Narito ka. Lumipat ng 20-30 metro ang layo mula sa baybayin, at lilipad kami sa tubig na may isang pagsisimula sa "Tigre". Magkakaroon ng maraming mga splashes. Dapat itong gumana!
Tiyak na dapat. Ngunit walang partikular na pagnanais na umakyat sa ilog sa Nobyembre. Gayunpaman, hindi ako sanay na tanggihan ang isang pangkat ng mga armadong kalalakihan. Umakyat daw sila - kailangan umakyat.
Nakatayo sa tubig, naghintay ako nang may kaba sa "Tigre" "na lumipad sa tubig na may isang panimulang takbo." Pitong tonelada, pagkatapos ng lahat. Ngunit naging maayos ang lahat: ang kotse ay sumugod mula sa baybayin patungo sa ilog, isang fountain ng splashes, isang dagat ng emosyon, mayroong isang frame.
Bakit ko ito sinasabi dito? Ang mga nasabing sandali perpektong ihatid kung gaano kabuti ang kotseng ito. Marami sa atin ay sanay sa katotohanang sa mahirap na kundisyon ng kalsada sa isang lugar sa labas ng lungsod kung minsan kailangan nating bumaba ng kotse, maglakad, maghanap ng daan. Ngunit ang "Tigre" ay madaling pumasa kung saan hindi ka maaaring laging umakyat sa paa. Ito ay hindi para sa wala na mayroong isang center ng pagkakaiba-iba ng lock na may isang mababang gear sa "razdatka", self-locking inter-wheel pagkakaiba at mga reducer ng gulong.
Ang makinis na pagsakay ay ibinibigay ng isang independiyenteng suspensyon ng bar ng torsion, na kahit na ang mga kasamang sundalo ay positibo lamang na binanggit. Sa parehong oras, saanman pumunta ang kotse, magiging mabuti pa rin ito sa loob: magaan, medyo ligtas. Sa lamig, gumagana ang "kalan", sa init - ang air conditioner, at hindi gaanong mahalaga kung ano ang nasa ilalim ng nakabaluti na ilalim ng sasakyan ang all-terrain na sasakyan: aspalto, putik, buhangin, tubig. Pupunta ito halos kahit saan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay dinisenyo upang mapatakbo sa mga temperatura mula -30 ° C hanggang + 50 ° C. Hindi masama, ha?
At sa wakas …
Ang militar ay hindi labis na nag-aalala sa pagkonsumo ng gasolina. At ang "Tigre" ay nagpapakita din ng pinakamagandang panig dito: ang pagkonsumo ng fuel fuel ay idineklara ng tagagawa sa halagang 13.5 liters bawat daang kilometro. At sa katunayan, talagang lumalabas ito nang kaunti: 12-16 liters. Ang reserbang kuryente ay, sa average, 600 na kilometro.
Hindi namin masasabi ang anuman tungkol sa pagpapanatili ng mga machine na ito: kahit na sa bahagi ito ay ginagawa ng mga dalubhasa ng Arzamas Machine-Building Plant, na regular na may kasamang lahat na kinakailangan para sa pagsasagawa ng pagpapanatili. At hindi gaanong mahalaga na malaman kung paano binago ang langis sa kotseng ito o ang undercarriage ay nasuri. Ang pangunahing bagay ay ang Tigers ay palaging gumagalaw. Hindi ba
