Hindi namin kailangang maghintay ng matagal. Makalipas ang ilang minuto, ang KamAZ-63968, aka Typhoon-K, ay nagmaneho mismo sa site. Ang mga anggular na hugis ng nakabaluti na sasakyang ito noong una ay naging posible upang maghinala dito ng isang "shushpanzer" - ganito ang tawag sa iba't ibang mga uri ng mga gawang bahay na armored na sasakyan sa mga mapagkukunang makasaysayang militar. Ngunit hindi, mayroon kaming isang moderno, bihasang, teknolohikal at, tila, isang medyo mahal na kotse.
Zone ng aliw
Ang Typhoon-K ay puno ng mga makabagong teknolohiya at nagbibigay ng mga servicemen na may mataas na antas ng ginhawa. Hindi mo kakailanganing mag-freeze sa lamig o mapigil sa pag-init: mayroong parehong mga heater at aircon sa board.
Sa mga kundisyon ng mga modernong salungatan, kung walang tuluy-tuloy na linya sa harap at malawak na ginagamit ang mga taktika ng pagsabotahe at pag-ambus, naghihintay ang panganib kahit saan. Ang mga tauhan sa martsa ay dapat protektado ng seryoso. Ilang oras ang nakalipas, sinubukan ng aming hukbo na palakasin ang proteksyon ng maginoo na "Ural", na ayon sa kaugalian ay naghahatid ng mga sundalo. Ngunit ito ay naka-out na ang mga kotse ay hindi "hilahin" ang reserbasyon. At noong 2010, napagpasyahan na bumuo ng ganap na bagong mga platform ng kotse. Nasa anibersaryo ng parada ng Victory Day noong nakaraang taon, isang Typhoon-K na gumulong sa Red Square.
Ang mga nasabing sasakyan ay isang bagong bagay para sa amin, ngunit sa ibang mga bansa ang nakabaluti na mga sasakyan ng uri ng MRAP ay umiiral nang medyo matagal. Ang MRAP ay isang pagpapaikli sa Ingles para sa proteksyon ng minahan, kontra-ambus. Sa totoo lang, sinasabi na lahat. Ang Typhoon-K ay isang istrakturang dalawang piraso, na naihatid sa isang three-axle chassis (pormula 6 x 6), na binubuo ng isang driver's cabin at isang functional module para sa mga transported na tauhan (landing force). Ang sasakyan ay may pabilog na bala na hindi tinatablan ng bala (isang kombinasyon ng ceramic at bakal na nakasuot), na pinapayagan ang hindi bababa sa makatiis ng mga pag-shot ng 7.62 mm na mga bala na nakakatusok ng sandata. Ang makina ay hindi mapinsala ng isang minahan na sumasabog sa ilalim ng ilalim na may katumbas na TNT na hanggang 6 kg - ang proteksyon ng minahan ay nabuo ng isang hugis na V sa ilalim, mga espesyal na gulong na may pagsingit na patunay na pagsabog at ang disenyo ng mga upuan, na bumabayaran para sa epekto ng labis na karga sa gulugod sa panahon ng isang pagsabog mula sa ibaba. Ang disenyo ng mga gulong ay tulad na sa kaganapan ng isang pahinga, pinananatili ng gulong ang pagpapaandar nito at maaari mo itong himukin para sa isa pang limampung kilometro sa bilis na 50 km / h.
at maaaring mapabilis sa 105-110 km / h, na pinadali ng 450-horsepower na KAMAZ-740.35-450 turbodiesel. Ang nag-iisa lamang na nagdulot ng bahagyang kakulangan sa ginhawa habang nagmamaneho ay ang pangangailangan na patnubayan: ang kotse ay bahagyang patagilid - marahil ito ay dahil sa hindi pantay na implasyon ng mga gulong.
Kaya, subukan nating makapunta sa sabungan. Matatagpuan ito sa mataas - kakailanganin mong umakyat sa isang espesyal na hagdan. Napakabigat ng pinto na ito ay binuksan at isinara ang niyumatik. Kapag ang pintuan ay sarado, kinakailangan upang karagdagan ilipat ang pulang hawakan ng aldaba pasulong. Ang mga karaniwang instrumentong "KAMAZ" sa sabungan ay katabi ng mga LCD display. Kitang-kita ang pag-unlad! Habang nasa taksi, ang driver ay may sapat na mga pagkakataon upang makontrol ang kagamitan. Halimbawa, maitatakda nito ang mga mode ng inflation ng gulong. O - salamat sa naaayos na suspensyon ng hydropneumatic - baguhin ang clearance sa lupa sa loob ng plus o minus 200 mm. Isa pang trick: ang alinman sa mga gulong ay maaaring iangat mula sa lupa at itaas. Ito ay maginhawa para sa pagbabago ng goma nang walang anumang jack; bilang karagdagan, ang gayong pagpapaandar ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng labanan kung ang gulong ay napinsala. Awtomatiko ang kahon, at ang ilang mga problema sa disenyo ay naiugnay dito. Ang katotohanan ay na, tulad ng alam ng lahat ng mga may-ari ng mga kotse na may awtomatikong paghahatid, lubos itong pinanghihinaan ng loob na ihila ang gayong mga kotse, pabayaan mag-umpisa ang mga ito "mula sa isang pusher". Dahil sa isang hindi normal na rehimen ng pagpapadulas, ang isang mamahaling yunit ay maaaring mapilyo. At ano ang tungkol sa mga kondisyon ng labanan? Tumawag sa isang tow truck para sa isang 24-toneladang kotse? Ang mga taga-disenyo ay kailangang mag-isip at makahanap pa rin ng solusyon. Ang "Typhoon-K" ay maaaring mai-hook up sa isang traktor o tanke at mahinahon, nang walang pinsala sa kahon, paghatak o pagsisimula.
Kaya, i-on ang Drive mode at umalis tayo. Lumiliko kami sa site - ang pag-ikot ng radius ng halos siyam na metro na colossus ay medyo maliit, at ito ay dahil sa ang katunayan na ang dalawang front axle ay kasangkot sa taxi. Totoo, kapag binabaling ang manibela kailangan mong lumiko nang husto, maramdaman mo kaagad na hindi ito isang pampasaherong kotse. Ang kakayahang makita sa sabungan, tulad ng halos lahat ng kagamitan sa militar, ay nag-iiwan ng higit na nais. Totoo, ang mga malalaking salamin sa gilid ay nakakatulong nang malaki, at bilang karagdagan, ang mga ipinapakita ay maaaring magpakita ng mga imahe mula sa mga camera na naka-install sa board at masakop ang isang 360-degree na panorama. Ang 13 cm makapal na frontal armored glass ay nagpapadala ng 70% ng mga ray, na lumilikha ng isang pakiramdam ng light tint. Gumulong kami papunta sa isang kalsada ng aspalto at pumunta sa kung saan, at papasok sa landfill. Ang aspalto ay nagbibigay daan sa sirang kongkreto. Mayroong isang pothole sa isang pothole, at hindi masasabing hindi sila kapansin-pansin sa sabungan, ngunit pakiramdam mo ay komportable ka pa rin. Nakahanap kami ng isa pang maliit na lugar, muli naming madaling lumingon at bumalik. Kaya, ano kung gayon? Kotse - siya ay isang kotse. Habang lumiligid sa kalsada, wala ring pakiramdam na nagmamaneho ka ng isang mabibigat na kotse, na maihahambing sa bigat sa isang kariton. Ang sensasyong ito ay dumarating lamang kapag ang pagpepreno, kapag, naglalabas ng isang katangian na puff, ang pneumatic preno ay naaktibo. Sa pangkalahatan, ang pagkakilala sa Typhoon-K ay naging lubhang kawili-wili, nananatili lamang itong pagsisisihan na hindi posible na ihambing ang kotse sa KamAZ-63969 (ito ay isang pang-eksperimentong pagbabago ng Bagyong-K na may nadagdagang proteksyon at na may posibilidad na mai-install ang isang malayuang kinokontrol na machine gun), at kasama din ang "Typhoon-U" (isang bonded armored na sasakyan ng uri ng MRAP sa bersyon ng Ural Automobile Plant). Inaasahan natin na ang lahat ay nasa unahan.
