Sa kabila ng maraming taon ng tagumpay sa merkado, ang kotse ay nananatiling natatangi sa klase nito: pagbuo sa nakaraang hit BMP-2, ang mga developer ay radikal na binago ang layout. Ang hugis ng V na 10-silindro engine ay matatagpuan sa isang paraan ng tangke, sa itaas ng likod ng ehe. Ginawang posible upang makamit ang mas mahusay na pagbabalanse at kakayahang makita para sa driver at magbigay ng karagdagang proteksyon para sa landing party.
Sa agarang paligid, ang BMP ay mukhang mas matangkad at mas malaki dahil sa matapang na paitaas na ilong at mataas na clearance sa lupa, na biswal na balansehin ng mga linya sa gilid na lumalawak sa likuran. Lumalabas ang tower na mababa ang profile mula sa rooftop ay lumilikha ng isang pakiramdam ng lakas. Magawang i-360 degree, nagdadala ito ng isang 100-mm na baril, isang 30-mm na awtomatikong kanyon at isang coaxial 7.62-mm machine gun na mahigpit na nakakabit sa isang solong maskara, at sa mga tagiliran - dalawang tatlong-bariles na launcher ng granada ng "Tucha ".
Ang BMP-3 ay nasa serbisyo kasama ang Russia, United Arab Emirates, Kuwait, Saudi Arabia, South Korea at iba pang mga bansa. Para sa mga nagpapahalaga sa espesyal na ginhawa kapag gumaganap ng mga nakatalagang gawain, ang mga sumusunod na bersyon ay ibinibigay: kumander (BMP-3K), pag-aayos at paglisan (BREM-L "Beglyanka"), reconnaissance (BRM-3K "Lynx") at iba pa.
Sa hukbo
Ang BMP-3 ay nasa serbisyo kasama ang Russia, United Arab Emirates, Kuwait, Saudi Arabia, South Korea at iba pang mga bansa. Para sa mga nagpapahalaga sa espesyal na ginhawa kapag gumaganap ng mga nakatalagang gawain, ang mga sumusunod na bersyon ay ibinibigay: kumander (BMP-3K), pag-aayos at paglikas (BREM-L "Beglyanka"), reconnaissance (BRM-3K "Lynx") at iba pa.
Wala sa mga sasakyan ng klase na ito ang maaaring magyabang ng gayong mga sandata: isang 100-mm na baril na nagpapatatag sa dalawang eroplano ang may kakayahang makipagkumpitensya sa baluti ng isang seryosong tangke. "At maaari nating masakop ang isang puwang na 100 m ang haba sa isang kurtina," idinagdag ng driver ng mekaniko ng BMP-3, representante na kumander ng isang motorized rifle company ng Guard, na si Senior Lieutenant Pyotr Galaburda, "sa katunayan, ang buong platun ng tatlong sasakyan. " Ang pangharap na bahagi ng toresilya ay pinatibay ng overhead armor, na, gayunpaman, ay hindi masisira ang mga contour ng itaas na bahagi ng katawan ng barko.
Ang Aerodynamics ang huling bagay na inalagaan ng mga developer: 500 hp. Pinapayagan na ng "ilalim ng hood" ang 19-toneladang kotse na bumuo ng halos 90 km / h sa highway at hanggang sa 10 km / h na nakalutang. Ang makina ay maaaring tumakbo sa parehong gasolina at petrolyo, kahit na ang diesel fuel ay karaniwang ginagamit. Hindi ito lumiwanag nang may kahusayan at kumokonsumo ng halos 100 liters bawat 100 km na run, subalit, ang isang 600-litro na tangke ay sapat na upang pumunta sa trabaho, sa dacha at bumalik nang walang muling pagpuno ng gasolina.
"Upang pamahalaan ang isang tanke kahit sa isang pangunahing antas, kailangan mong mag-aral ng mahabang panahon," hindi itinago ni Petr Galaburda ang kanyang pagmamataas. "Ngunit, maniwala ka sa akin, mapapa-master mo ang BMP-3 sa loob ng ilang minuto." Sa katunayan, ang semi-awtomatikong paghahatid ng hydromekanikal (apat na pasulong at dalawang pabalik na bilis) ay nag-aalis ng paggambala ng paglipat ng mga gears at nakatuon sa pagpipiloto gamit ang isang gulong-manibela na estilo ng motorsiklo. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding isang pindutan dito na nagbibigay-daan sa iyo upang agad na lumipat sa isang mapaglipat-lipat na on the spot.
Ang unang bagay na nakakaakit ng pansin ay ang kamangha-manghang tugon ng throttle ng kotse. Hindi kami nakakuha ng data tungkol sa pagpabilis mula sa isang pagtigil, ngunit ang mga sensasyon dito ay halos hindi mapanlinlang: isang pindot ng pedal - at ang buong masa na nakabaluti ay nasisira tulad ng isang hayop na handang itapon."Mayroong isang kaso, nakikipagkumpitensya kami sa isang antas ng lupa, sa isang distansya na bilis, - ang aming BMP-3 kumpara sa T-72 at mga armored na tauhan ng mga tauhan," naalaala ng matandang tenyente. "Kami ang nauna, naghiwalay para sa maraming mga gusali." Sa katunayan, ang engine ng armored tauhan ng carrier ay hindi gaanong tumutugon, at bagaman ang conveyor ay maaaring kunin ang mataas na bilis, hindi ito nagsisimulang kasing bilis ng BMP-3.
Ang tangke ng gasolina ay inilipat sa ilalim ng "hood" sa harap, ngunit hindi na kailangang isakripisyo ang kaligtasan: ang lihim na materyal na porous na pinupuno ang tangke mula sa loob ay tinanggal ang pagpapasabog ng gasolina kahit na sa kaso ng isang direktang hit. "Sa mga tagubilin, lumilitaw lamang siya bilang isang 'sealant'," sabi ng Senior Lieutenant Pyotr Galaburda na itinapon ang kanyang mga kamay. "Parang styrofoam to the touch."
Lihim na "foam"
Ang tangke ng gasolina ay inilipat sa ilalim ng "hood" sa harap, ngunit hindi na kailangang isakripisyo ang kaligtasan: ang lihim na materyal na porous na pinupuno ang tangke mula sa loob ay tinanggal ang pagpapasabog ng gasolina kahit na sa kaso ng isang direktang hit. "Sa mga tagubilin, lumilitaw lamang siya bilang isang 'sealant'," sabi ng Senior Lieutenant Pyotr Galaburda na itinapon ang kanyang mga kamay. "Parang styrofoam to the touch."
Ang patente ng sinusubaybayan na sasakyan ay lampas sa papuri. Ayon sa detalye, ang BMP ay may kakayahang tumawid sa isang moat hanggang sa 2, 2 m ang lalim at isang taas hanggang sa 30 degree, kumukuha ng mga dingding na halos isang metro ang taas. "Ang pag-igting ng mga track ay kinokontrol nang magkahiwalay, at, kung kinakailangan, maaaring hilahin sila ng drayber nang hindi lumalabas," sabi ni Petr Galaburda. "Ang mga pagbasa ng maraming mga sensor, mula sa temperatura ng engine hanggang sa antas ng langis, ay nabawasan sa isang solong ilaw ng" aksidente ": sasabihin ka agad nito sa iyo kung may nangyari, maaari kang tumigil at tumingin."
Ang panloob na dekorasyon ay hindi naiiba sa kalidad ng premium, at hindi dapat asahan din ng mga pasahero ang katahimikan. Ang awtomatikong loader, na matatagpuan sa gitna na umiikot sa tore, ay gumagana sa isang espesyal na ugong. Kung kinakailangan, ang pangunahing 100-mm na kanyon ay maaaring fired sa pamamagitan ng laser na may gabay na mga anti-tank missile, ngunit kailangan itong singilin nang manu-mano.
Ang pamantayan ng upuan ng pagmamaneho ay matatagpuan sa harap na bahagi, sa mga gilid nito ay ang mga upuan ng machine gunners, na maaaring magpaputok mula sa dalawang kursong machine gun. Tumatanggap ang toresilya ng mga upuan ng gunner-operator at crew kumander, at limang iba pang mga tauhang nasa hangin na matatagpuan sa likuran ng cabin. Ang kakayahang makita ng mga pasahero ay napaka-limitado, kung saan, kapag nagmamaneho at ligaw na alog, lumilikha ng mga kapansin-pansin na abala at nangangailangan ng ugali ng pagkahilo. Sa malamig na panahon, maaari mong gamitin ang kalan, at ang mga bersyon ng pag-export na ibinibigay sa mga bansang Arab ay nilagyan ng aircon.
Gayunpaman, ang nangangako na sinusubaybayan na platform na "Kurganets-25", na ipinakita kamakailan ng mga tagabuo ng "Kurganmashzavod", ay dapat na maging mas komportable. "Ito ang kotse ng bukas," sabi ni Pyotr Galaburda, na nangyari upang magmaneho ng Kurganets sa parada ng Victory Day. "Ang lahat ay digital, isang pangkat ng mga touch screen, at ginhawa sa isang bagong antas." Nananatili itong maghintay para sa isang bagong test drive.
