Ang isang babae ay ipinanganak at nananatiling malaya at may pantay na karapatan sa isang lalaki. Ang isang babae ay may karapatang umakyat sa guillotine; dapat may karapatan din siyang pumasok sa podium. ("Pahayag ng mga Karapatan ng Kababaihan at Mamamayan")
- Olympia de Gug, 1791
Ang mga panaginip ay may posibilidad na magkatotoo. Mula pagkabata, ang American Kara Haltgrin ay nangangarap ng puwang at pinangarap na ulitin ang mga pagsasamantala ng mga bayani ng kanyang pagkabata - Gagarin, Armstrong, Sally Ride … Bilis at maximum na taas - ano ang maaaring maging mas maganda?
Ngunit ang detatsment ng astronaut ng NASA tulad nito, "mula sa kalye" ay hindi kinuha - kailangan mong magkaroon ng lisensya ng piloto o, kahit papaano, upang maging isang kandidato ng mga agham. Hindi ginusto ni Kara ang pag-asang mag-cramming ng mga nakakainis na pormula - gumawa ng pagpipilian ang batang babae na pabor sa karera ng isang piloto. Naging piloto ng militar? Bakit hindi? Ang pagpapalaya ay nagbibigay sa mga kababaihan ng pantay na mga karapatan.
Matapos ang pagtatapos mula sa high school, sinubukan ni Kara na mabilis upang makapasok sa US Navy Academy sa Annapolis - isang piling institusyong pang-edukasyon, bago ang mga nagtapos na magbukas ang anumang mga patutunguhan: ang fleet, aviation, marines, NASA, siyentipikong pagsasaliksik o trabaho para sa interes ng CIA at NSA - ang pinaka-kagiliw-giliw na mga proyekto sa bawat panlasa.
"… Pagkabigo ng mga pagsusulit sa flight institute, isang panaginip ay isang panaginip, ngunit hindi nila kinukuha ang mga cosmonaut …"
Kailangan kong limitahan ang aking imahinasyon at pumunta sa isang regular na Texas State University. Matapos makakuha ng degree sa engineering sa aerospace, si Kara ay nagpunta sa isang "pangalawang pagtakbo," sa oras na ito, nang walang pagkaantala, nagpatala sa US Naval Aviation Officer School sa Pensacola, Florida.
Kaya, maganda ang tunog ng naval aviation. Ang lisensya, reputasyon at serbisyo ng Pilot kasama ang VAQ-33 Squadron, isang pangkat ng auxiliary ng elektronikong pakikidigma sa baybayin para sa Estados Unidos Naval Forces. Marahil ay nasiyahan siya sa posisyon ng navigator-navigator o operator ng mga on-board electronic system … Hindi! Nais ni Kara na umupo sa timon ng eroplano nang mag-isa.
Malaki ang pagsisikap ng dalaga. Bilang karagdagan sa pagpapanatili ng mahusay na pisikal na hugis - taas walongpung metro, press ng dibdib - 100 kg, nagpatuloy siyang masigasig na pag-aralan ang mga agham ng paglipad, at ngayon ay ang kanyang turn - sa strip na pilit na umuungal sa mga motor ng EA-6B Prowler.
Ang apat na puwesto na subsonic electronic warfare sasakyang panghimpapawid ay isang hindi nakahanda na makina na kahawig ng isang matabang selyo. Pinangarap ba niya ang ganoong "prinsipe" mula pagkabata?
Ang serbisyo sa VAQ-33 ay panandalian lamang - noong 1993, nakamit ni Kara Haltgrin ang paglipat sa isang tunay na trabaho: ginusto ni Kara ang kagalakan na maging unang babaeng piloto ng isang sasakyang panghimpapawid sa mundo!
Ngayon ang lahat ng kanyang mga pangarap ay naiugnay sa timon ng Tomkat, isang mabigat na inter interortor, isang super-machine na nagkakahalaga ng higit sa $ 40 milyon.
Ang Grumman F-14 Tomcat ay isang two-seater interceptor fighter na may variable na wing ng geometry. Ang pinakamabigat sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa sasakyang panghimpapawid na may normal na bigat na higit sa 30 tonelada!
Ang unang ika-apat na henerasyong manlalaban na pumasok sa serbisyo sa US Navy noong 1972. Ang maximum na bilis ng "Tomkat" ay lumampas sa dalawang bilis ng tunog. Ang variable na wing ng geometry ay nagbibigay ng mahusay at matipid na paglipad sa anumang napiling saklaw ng mga altitude at bilis. Isang seryosong kumplikado ng on-board electronics ng radyo, na pinagsasama ang AN / AWG-9 radar, ang AN / ALR-23 infrared system, na may kakayahang tuklasin ang magkakaibang mga target na termal sa layo na higit sa 200 km, pati na rin ang alam paano - ang on-board computer ng CADC para sa awtomatikong kontrol ng lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang pangunahing "highlight" ng F-14 ay ang long-range AIM-54 "Phoenix" air-to-air missile, na may kakayahang tamaan ang mga target sa saklaw na 180 km.
Sa kabila ng higanteng hitsura nito at reputasyon bilang isang mabigat na manlalaban, ang F-14 ay naging napakalaki at mabigat upang ibase sa masikip na kubyerta ng isang sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan, naghirap ito ng malubha mula sa mababang pagiging maaasahan ng mga makina nito - ito ay kilala na ang isang-kapat ng 633 US Navy Tomcats ay nag-crash sa mga aksidente sa paglipad at mga sakuna.
Ito ang uri ng kapareha sa buhay na pinili ni Lieutenant Haltgrin para sa kanyang sarili. Ang pagpipilian ay hindi madali - ang karunungan ng masuwayahang "Tomkat" ay nagpatuloy sa isang kilabot at sa matinding paghihirap; Nabigo si Kara sa unang pagsubok sa kwalipikasyon, na nabigo na mapunta ang Kotyara sa kubyerta ng barko.
Gayunpaman, ang determinadong si Tenyente Haltgreen ay nakamit ang kanyang hangarin - noong tag-init ng 1994, sa wakas ay napasok siya sa independiyenteng kontrol ng F-14 at napalista sa VF-213 Black Lions fighter squadron na nakalagay sa sakay ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na si Abraham Lincoln.
Gayunpaman, inaangkin ng mga masasamang dila na pinapayagan si Lieutenant Haltgreen na paliparin ang F-14 na lampas sa lahat ng mga patakaran - sinubukan ng utos ng Navy na patahimikin ang hype sa paligid ng iskandalo ng sekswal na panliligalig sa simposyum ng Tailhook *, at nagmamadali na ipakita sa kalaban ng serbisyo ng kababaihan sa Navy na ang mahina na kasarian ay hindi kasing mahina ng inaangkin ng maruming chauvinists.
* Ang iskandalo ng Tailhook - mga kaganapan na naganap sa pagdiriwang ng ika-35 anibersaryo ng Tailhook (literal na "tailhook") na carrier ng asosasyon ng piloto noong Setyembre 1991. Mula nang natapos ang simposium sa Hilton Hotel, Las Vegas, humigit-kumulang na 100 mga piloto at beterano ng US Navy ang naakusahan at disiplinado para sa panliligalig sa kanilang mga kasamahan sa serbisyo (isang kabuuang 83 kababaihan ang nagsampa ng mga aplikasyon (kabilang ang Kara Haltgreen), at iyon kamangha-mangha, 7 kalalakihan - subalit, masyadong maaga upang makakuha ng anumang konklusyon, ang mga babaeng Amerikano mismo ay may kakayahang marami).
Sa pangkalahatan, maging totoo, natanggap ni Tenyente Haltgrin ang hinangad na lisensya ng piloto na F-14 at sinimulan ang masinsinang paghahanda para sa paparating na kampanya sa Persian Gulf. Kasabay ng pagpasok upang makontrol ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid, dumating ang kaluwalhatian - ang unang babaeng piloto ng isang mandirigmang nakabase sa carrier ay naging isang maligayang panauhin sa iba't ibang mga palabas sa telebisyon at dokumentaryo sa paggawa ng pelikula tungkol sa serbisyo sa American Navy.
Napabulag ang utos ng US Navy sa hype na nakapalibot sa bagong tenyente - kahit ang kanyang kakaibang palatandaan sa radyo na "Revlon" (tatak ng mga pampaganda) ay binigyan lamang. Sa huli, ang desperadong si Kara ay naging simbolo at paborito ng bansa - kaya't panoorin ang buong mundo kung paano iginagalang ang mga karapatan ng kababaihan sa Amerika!
… Ang kamatayan ay hindi kahila-hilakbot para sa bayani,
Habang galit ang pangarap!
Noong Oktubre 25, 1994, 3 buwan lamang matapos makatanggap ng clearance upang mailipad ang F-14, si Lieutenant Kara Spears Haltgrin ay bumagsak hanggang sa mamatay.
Ang F-14A Tomcat (serial number 160390, tail code NH), na pinilot ni Kara Haltgrin, ay nahulog sa tubig habang dumarating sa sasakyang panghimpapawid na si Abraham Lincoln. Ipinapakita ng mga nakaligtas na kuha ng newsreel kung paano tumigil ang isa sa mga makina ng Cat, na pagkatapos ay tuluyang nawalan ng bilis ang eroplano, tumalikod at bumagsak sa tubig sa likuran ng ulin ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pangalawang miyembro ng tauhan - ang operator ng mga elektronikong sistema na si Matthew Clemish ay pinamamahalaang ligtas na umalis sa emergency na sasakyan; Nag-atubili lamang si Kara sa isang split segundo lamang - sa sandaling ito kapag na-trigger ang kanyang upuan sa pagbuga, ang eroplano ay nasa isang baligtad na posisyon. Isang malakas na suntok sa tubig ang nag-iwan sa kanya ng walang pagkakataon na maligtas. Ang search helikoptero ay nagawang iangat lamang ang isang gusot na flight helmet palabas ng tubig.
Pag-crash ng eroplano ng Haltgreen
Ang utos ng US Navy ay nagpasimula ng isang operasyon upang maiangat ang pagkasira ng eroplano mula sa ilalim ng karagatan - Pagkalipas ng 19 araw, ang gusot na eroplano, mga recorder ng flight at ang katawan ni Tenyente Haltgreen, na nakatali pa rin sa upuan ng pagbuga, ay inangat mula sa isang lalim ng 1,100 metro. Si Kara Haltgreen ay inilibing na may mga parangal sa militar sa Arlington National Cemetery.
F-14D pagkasira ng eroplano. Ang isang katulad na kaso, 2004
Ang matunog na pagbagsak ng eroplano ay nagbunsod ng isang bagong pag-ikot ng mabangis na kontrobersya sa serbisyo ng mga kababaihan sa navy at aviation. Nasa puspusan ang mga hilig - isang aksidente sa klase na "A", na may pagkawala ng isang mamahaling eroplano at pagkamatay ng isang babaeng piloto na nakatanggap lamang ng pahintulot na ilipad ito. Anong mga konklusyon ang nakuha mula sa buong masamang kwentong ito? Maling tanong sa politika - mayroon bang lugar para sa mga kababaihan sa aviation na nakabatay sa carrier?
Ang mga resulta ng pagsisiyasat ng insidente ay ipinakita sa bukas - ang opisyal na bersyon na konektado ang kalamidad sa mga teknikal na malfunction sa board ng sasakyang panghimpapawid, Tinyente Haltgrin ay ganap na tinanggal mula sa sisihin.
Si Vice Admiral Robert Spahn, kumander ng US Navy sa Pasipiko, ay nagsabi na ang pagsubok sa isang katulad na senaryo sa isang flight simulator (paglundag at paghinto ng makina sa landing glide path) ay ipinapakita na 8 sa 9 na lalaking piloto ay hindi mapigil ang F- 14 sa himpapawid at nagdusa ng isang sakuna.
Ang isang bagong pag-ikot ng iskandalo ay sumabog matapos ang impormasyon tungkol sa mga resulta ng isang panloob na pagsisiyasat ng US Navy ay naipalabas sa press - Sumang-ayon ang mga eksperto na ang pagkakamali ng piloto ang sanhi ng pagbagsak ng eroplano: napagtanto na ang eroplano ay lumapag sa maling anggulo, Sinubukan ni Kara na iwasto ang direksyon ng paglipad - isang kritikal na sitwasyon para sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid na F-14 na "Tomcat". Sa ilalim ng ilang mga kundisyon ng paglipad, sa isang bilis na malapit sa bilis ng stall, tulad ng isang mapaglalangan binabawasan ang density ng daloy ng hangin na dumadaan sa compressor ng engine sa ibaba ng antas ng limitasyon - ang paggulong ng makina at mga kuwadra.
Mahigpit na ipinagbabawal ng tagubilin ng F-14 na pilot na "maghikab" sa pag-landing, aba, nilabag ni Kara ang kondisyong ito. Natigil ang kaliwang makina. Ang sumunod na nangyari ay hindi nagtanong: ang eroplano sa wakas ay nawalan ng bilis at nahulog sa tubig.
Nabigo sa mga babaeng piloto, inalis ng utos ng US Navy mula sa mga flight ang kasamahan ni Kara Haltgrin - isa pang desperadong batang babae na si Carrie Lorenz.
Si Lieutenant Lorenz ay nagsilbi din sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Lincoln bilang isang piloto para sa interceptor ng F-14 Tomcat, ngunit, aba, ang pagkamatay ng isang kasamahan ay nagtapos sa kanyang karagdagang karera bilang isang pilot na nakabase sa carrier. Tinanong si Carrie na "ilabas ang aking mga gamit." Si Lieutenant Lorenz ay hindi talo, at nagtungo sa korte, na inakusahan ang pamumuno ng kalipunan ng diskriminasyon at sexism. Ang kaso ay nagtapos sa isang kasunduan sa pag-areglo - Si Carrie ay binayaran ng kabayaran sa halagang 150 libong dolyar, sa kundisyon na nakakalimutan niya kung paano tumingin sa direksyon ng mga sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid ng Tomcat.
Noong 1997, ang "desperadong maybahay" ay bumalik sa trabaho sa paglipad, ngunit aba, ang mga madulas na deck ng mga barko ay isang bagay ng nakaraan - ngayon pinapayagan siyang lumipad lamang ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa lupa.
Epilog
Sa oras na ang mga kababaihang Amerikano sa buong mga squadrons ay pinangangasiwaan ang Strike Needles at Raptors, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng US Navy ay tuluyang inabandunang mga serbisyo sa paglipad ng "patas na kalahati ng sangkatauhan." Bakit nangyari ito? Ang walang katotohanan na kamatayan ni Lieutenant Haltgrin ay sinisisi?
Bukod sa ideya na ang mga squadron ng F-14 ay orihinal na nagdadalubhasa sa pagkawasak ng mga carrier ng misil ng Soviet at Russia, si Karu Haltgrin ay pulos na naaawa sa tao. Isang malakas at may pakay na ginang. Matigas ang ulo na naglakad patungo sa kanyang panaginip. Namatay siya habang gumaganap sa edad na 29.
Sa totoo lang, hindi masisisi ang batang babae. Pati na rin ang kanyang "bakal na pusa" ay hindi masisisi. Ang piloto at ang eroplano ay kumilos sa hangganan ng kanilang lakas at kakayahan, aba, ang pagiging tiyak ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay tulad na ang landing ng Tomcat sa isang sasakyang panghimpapawid carrier ay tulad ng pagtakbo sa gilid ng labaha - ang Internet ay napuno ng mga kuwento tungkol sa pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier.
Ang konsepto mismo ay may kamalian - sa mga kundisyon kung ang masa ng mga jet fighter ay sampu-tonelada, at ang bilis ng landing ay kapansin-pansin na lumampas sa 200 km / h (habang ang balanse ng makina sa gilid ng bilis ng stall) - sa mga ganitong kondisyon kahit na isang 300-meter deck ng mga sasakyang panghimpapawid na "Nimitz" ay hindi sapat para sa isang ligtas at mahusay na pagpapatakbo ng mga modernong sasakyang panghimpapawid.
Tulad ng para sa naunang - mga kababaihan sa timon ng isang manlalaban na nakabatay sa carrier … Sa gayon, mabuti, nakamit ng mga peminista ang pagkakapantay-pantay sa mga kalalakihan. Ngayon hayaan ang mga gay na ipaglaban ang pagkakapantay-pantay sa mga kababaihan.
