Amerikanong kumpanya na Bell Textron Inc. ay may malawak na karanasan sa larangan ng patayong take-off at landing sasakyang panghimpapawid. Sa ngayon, ginagamit ito sa pagbuo ng isang bagong proyekto sa konsepto para sa isang pamilyang tiltrotor na may bilang ng mga tampok na katangian. Noong isang araw, unang ipinakita ng developer kumpanya ang hitsura ng naturang pamilya at isiniwalat ang mga tampok nito.
Bagong proyekto
Sa kasalukuyan, bilang bahagi ng mga programa ng Pentagon, lumilikha si Bell Textron ng dalawang promising converter na may magkakaibang kakayahan - ang V-280 Valor at ang V-247 Vigilant. Bilang karagdagan, isinasagawa ang pananaliksik na kinakailangan para sa karagdagang pag-unlad ng direksyon at pag-unlad ng mga sumusunod na proyekto.
Sa 2017-2020 Ang Bell-Textron ay nag-patent ng maraming mga scheme ng tiltrotor na may iba't ibang mga tampok. Iba't ibang mga bersyon ng hitsura ng aerodynamic, maraming mga scheme ng planta ng kuryente at ang dalang sistema ay iminungkahi. Sa partikular, isang tiltrotor na may mga propeller blades na natitiklop sa flight, isang hybrid gas turbine-electric power plant, atbp.
Noong Abril 2021, ang Air Force Research Lab (AFRL) ay nagbigay ng isang utos sa kumpanya na bumuo ng mga konsepto para sa isang tiltrotor ng militar. Ang gastos ng naturang trabaho ay tinatayang nasa 950 libong dolyar. Iniulat na ang layunin ng proyekto ay upang lumikha ng isang promising high-speed na patayong pag-take-off at landing na sasakyang panghimpapawid (High-Speed Vertical Take-Off and Landing, HSVTOL).
Ang bagong proyekto sa pagsasaliksik ay isinasagawa para sa pakinabang ng maraming mga entity. Ang mga praktikal na resulta nito ay maaaring maging interesado sa Air Force, ILC, Navy at Espesyal na Mga Puwersa ng Operasyon. Nangangailangan ang mga ito ng mataas na bilis na patayo na sasakyang panghimpapawid upang mabisang malutas ang ilang mga problema, at sa kadahilanang ito maraming mga bagong programa ang inilunsad, tulad ng FVL at HSVTOL.
Noong Agosto 2, ang kumpanya ng kontratista sa kauna-unahang pagkakataon ay nagbunyag ng impormasyon sa bagong proyekto. Naglalaman ang press release ng mga pangunahing gawain ng kasalukuyang trabaho at mga plano para sa karagdagang pag-unlad ng proyekto. Bilang karagdagan, nai-publish nila ang isang imahe ng computer ng tatlong mga produkto ng nangangako na pamilya HSVTOL nang sabay-sabay.
Mga target at layunin
Ang pangunahing layunin ng proyekto ng HSVTOL mula sa Bell Textron ay upang makahanap at subukan ang mga solusyon para sa kasunod na paglikha ng totoong sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase at para sa iba't ibang mga layunin. Sa pamamagitan ng pag-scale ng pangunahing mga ideya at teknolohiya, kinakailangan upang matiyak ang pag-unlad at pagbuo ng sasakyang panghimpapawid na may timbang na tumagal mula 4 libong pounds (1.8 tonelada) hanggang 100 libong pounds (45.4 tonelada).
Ang aparato ng HSVTOL ay dapat may kakayahang patayo na pag-take-off at pag-landing, pag-hover, atbp. at ipakita ang mataas na mga katangian ng paglapag at pag-landing. Ang pinakahabang posibleng patuloy na pag-hover ay dapat na matiyak. Ang daloy ng downdraft sa mode na ito ay dapat na minimal upang maibukod ang mga negatibong phenomena. Ang tiltrotor ay dapat may kakayahang antas ng paglipad sa bilis na hindi bababa sa 400 mga buhol (740 km / h).
Plano itong lumikha ng mga sasakyang panghimpapawid na may tao at walang tao batay sa mga pangunahing teknolohiya at solusyon. Ang nasabing kagamitan ay magagawang malutas ang isang malawak na hanay ng mga gawain sa transportasyon, labanan at pandiwang pantulong. Gayunpaman, ang hukbo ay hindi pa inihayag ang mga plano nito para sa paglikha at pagpapatupad ng sasakyang panghimpapawid na may ganitong mga kakayahan.
Mahahalagang ideya
Inilahad ni Bell-Textron ang posibleng paglitaw ng tatlong sasakyang panghimpapawid ng linya ng HSVTOL nang sabay-sabay. Mayroon silang ilang mga karaniwang tampok na nagpapahiwatig ng aplikasyon ng mga karaniwang solusyon. Sa parehong oras, may mga makabuluhang pagkakaiba na nauugnay sa iba't ibang mga layunin at layunin ng mga tiyak na proyekto.
Ang ipinakitang tiltroplanes ay "binuo" ayon sa normal na pamamaraan na may hugis na spindle fuselage, tuwid na pakpak at dalawang-palikpik na buntot. Sa mga dulo ng pakpak ay ang mga engine nacelles na ginagamit para sa patayong paglabas / landing at paglipad sa mababang bilis at mga pansamantalang kondisyon. Ang mga aparato ay ipinapakita sa mode na mabilis na paglipad: ang mga propeller ay hihinto, at ang kanilang mga blades ay nakatiklop kasama ang mga nacelles.
Ang uri ng planta ng kuryente ay hindi pa tinukoy, ngunit ang mga bagong teknolohiya ay naiulat. Makikita na ang sasakyang panghimpapawid ay may mga pag-inom ng hangin sa iba't ibang mga lokasyon, na nagpapahiwatig ng paggamit ng mga turboshaft o turbojet engine. Sa parehong oras, ang mga engine nacelles ay walang mga nozel.
Ang konsepto ng HSVTOL ay marahil gumagamit ng mga ideya na dating inilarawan sa isa sa mga patent ng Bell-Textron. Pagkatapos ay iminungkahi na magbigay ng isang tiltrotor ng isang turbojet engine na konektado sa isang generator, at ilagay ang mga de-kuryenteng motor sa mga nacelles sa pakpak.
Ang isang karaniwang bahagi ng iba't ibang mga proyekto ay ang mga modernong digital control system na maaaring tumagal ng ilang mga gawain at mapagaan ang mga piloto. Bilang karagdagan, dahil dito, lilitaw ang batayan para sa paglikha ng mga walang sasakyan na sasakyan.
Ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay magsasagawa ng pag-alis, paglipat sa antas ng paglipad at paunang pagpapabilis gamit ang mga rotors na may mga de-kuryenteng motor - tulad ng "tradisyunal" na mga convertiplanes. Matapos makuha ang kinakailangang bilis sa pagkuha ng kinakailangang pag-angat mula sa pakpak, ang HSVTOL ay maaaring patayin ang pangunahing mga makina at tiklupin ang mga talim, at ang thrust ay malilikha ng turbojet engine.
Sa katunayan, ang proyekto ng HSVTOL ay pinagsasama ang maraming mga nangangako na teknolohiya, na inaasahang magbibigay ng isang kalamangan sa ratio ng pagganap. Sa gayon, ang mga rotary nacelles na may rotary propeller ay magbibigay ng patayo na pag-take-off at landing, isang jet engine na magpapabilis sa kotse sa mataas na bilis, ang isang hybrid power plant ay magpapataas ng kahusayan ng enerhiya, at ang control automation ay magpapasimple sa gawain ng mga piloto at papayagan ang paglikha ng mga walang pagbabago na mode
Gayunpaman, halos lahat ng mga teknolohiyang ito ay hindi mature at nangangailangan ng karagdagang pag-unlad. Kinakailangan upang lumikha ng bench at prototypes para sa pagsubok at fine-tuning ng iba't ibang mga uri, na nagbibigay para sa malaya at magkasanib na pagsubok ng mga yunit.
Pamantayang sample
Ipinapakita ang nai-publish na imahe ang pangunahing posibilidad ng paglikha ng isang mabibigat na tiltrotor ng transportasyon. Ang nasabing isang sasakyang panghimpapawid ay nagpapanatili ng normal na disenyo ng aerodynamic, ngunit ang paggamit ng hangin ay kailangang ilipat sa itaas na ibabaw ng fuselage. Ang isang malaking kompartimento ng kargamento na may aft loading ay ibinigay din. Ang tinantyang pantaktika at panteknikal na mga katangian ng sasakyan ay hindi alam.
Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid na ipinakita ay mas maliit at may hindi malinaw na layunin. Mayroon itong isang cargo-passenger cabin na may side entry at side air intakes. Ang pangatlong variant ng HSVTOL ay mas maliit at panlabas na katulad ng naunang isa. Gayunpaman, wala siyang isang flashlight, na nagsasalita ng hindi pinuno ng kalikasan ng pag-unlad. Kung ano ang madadala na payload tulad ng isang UAV ay hindi alam.
Posibleng ang programa ng HSVTOL ay hindi limitado sa tatlong ipinakitang mga converter. Hindi bababa sa isang antas na panteorya, ang iba pang mga pagpipilian para sa teknolohiya ay maaaring magawa batay sa pinag-isang solusyon. Ang tunay na laki ng pamilya at ang bilang ng mga proyekto ay nakasalalay sa mga resulta ng kasalukuyang trabaho at sa mga hangarin ng customer.
Mga teknolohiya sa hinaharap
Sa mga nagdaang taon, ang US Armed Forces ay nagbigay ng malaking pansin sa problema ng sasakyang panghimpapawid na pinagsasama ang mataas na paglabas at pag-landing at mga katangian ng bilis. Ang iba`t ibang mga istraktura ng hukbo ay nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid na hindi nangangailangan ng malalaking take-off at mga landing site, ngunit may kakayahang magdala ng isa o ibang karga sa mataas na bilis sa mahabang distansya.
Maraming mga proyekto ng ganitong uri ang nabubuo na bilang bahagi ng malaking programa ng FVL, na may pansin sa produksyon at tunay na aplikasyon. Ang isang bilang ng mga prototype ay naidala sa pagsubok at matagumpay na naipamalas ang mataas na mga katangian ng pagganap. Sa loob ng ilang taon, ang mga naturang kagamitan ay kailangang makapasok sa mga tropa, kung saan magsisimulang palitan ang mayroon nang mga helikopter.
Ang lahat ng mga proyektong ito ay batay sa mga modernong teknolohiya at sangkap, na tumutukoy sa kanilang mga kakayahan at prospect. Ang bagong proyekto ng HSVTOL, sa kaibahan, ay nagbibigay para sa paghahanap at paggamit ng mga ganap na bagong solusyon, na hindi pa ginagamit sa aviation. Ang tunay na resulta nito ay magiging mga rekomendasyon para sa karagdagang pag-unlad ng direksyon ng mga high-speed convertiplanes.
Petsa ng Pagkumpleto ng Project Bell Textron Inc. hindi pa natukoy. Ang paghahanap at pag-aaral ng panimula bagong mga teknolohiya at mga teknikal na solusyon ay tatagal ng maraming taon. Pagkatapos ay maaaring lumitaw ang isang prototype, na kung saan ay kailangang ipakita ang potensyal ng bagong konsepto. At pagkatapos lamang nito dapat nating asahan ang mga order para sa pagpapaunlad ng totoong kagamitan para magamit sa armadong pwersa at iba pang mga istraktura. Sasabihin sa oras kung ang mga ideya ni Bell-Textron ay magtatagumpay na maabot ang yugtong ito.
