Ang rurok ng pag-unlad ng paggawa ng barko ng submarine ng Hapon sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang proyekto ng sasakyang panghimpapawid na nagdala ng sasakyang panghimpapawid na "Sentoku". Ang mga nasabing barko ay dapat na gumana nang malayo sa mga base at masiguro ang paghahatid ng mga airstrike laban sa mga target ng kaaway. Gayunpaman, lahat ng pagsisikap na itayo ang mga submarino na ito ay hindi nabigyang katarungan - hindi nila kailanman nakumpleto ang isang misyon sa pagpapamuok.
Mga espesyal na gawain
Sa pagsisimula ng 1941-42. ang utos ng Japanese fleet ay nagsimulang pag-aralan ang isyu ng welga sa kontinental ng Estados Unidos. Ang paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid o mga pang-ibabaw na barko ay labis na mapanganib, at samakatuwid ay lumitaw ang ideya ng isang mabibigat na submarino, na nagdadala ng mga seaplanes-bombers,. Ang pagpapaunlad ng paunang at panteknikal na disenyo ay nagpatuloy hanggang sa tagsibol ng 1942, pagkatapos kung saan nagsimula ang konstruksyon. Natanggap ng proyekto ang pagtatalaga na "Tokugata Sensuikan" (dinaglat na "Sentoku") - "Espesyal na submarino".
Ang orihinal na mga plano ay tumawag sa pagtatayo ng 18 barko. Gayunpaman, noong 1943 ang plano sa konstruksyon ay pinutol sa kalahati. Pagkatapos maraming iba pang mga order ang nakansela. Bilang isang resulta, inaasahan ng fleet na makatanggap lamang ng limang mga submarino. Tatlo lamang sa kanila ang nakumpleto at naabot - ang dalawa pa, sa iba`t ibang mga kadahilanan, ay hindi umabot sa serbisyo at nawasak.
Ang lead boat I-400 ay inilatag noong Enero 18, 1943 sa shipure ng Kure. Ang susunod na I-401 ay nagsimulang itayo noong Abril, at sa taglagas ay tatlo pang mga gusali ang inilatag. Eksakto isang taon pagkatapos ng paglalagay ng I-400 ay inilunsad, at sa panahon ng 1944 tatlong iba pang mga bangka ang sumunod. Ang lead ship ay ipinasa sa bisperas ng bagong 1945, at ang I-401 at I-402 ay nagsimula ng serbisyo noong Enero at Hulyo. Nakakausisa na sa huling yugto ng konstruksyon, ang I-402 ay na-convert mula sa isang sasakyang panghimpapawid sa isang tanker. Kaya, sa huli, ang fleet ay nakatanggap lamang ng dalawang mabibigat na bangka na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid.
Mga Tampok at Pakinabang
Ang "Sentoku" ay isang diesel-electric boat na may haba na 122 metro at isang kabuuang pag-aalis ng 6, 7 libong tonelada. Ang mga barko ng seryeng ito ay nanatiling pinakamalaki sa mundo bago ang pagdating ng mga nukleyar na submarino. Ang isang matibay na pambalot na may isang cross-seksyon sa anyo ng mga intersecting na bilog, na hinati ng isang nakahalang at paayon na bulkhead, ay ginamit. Dahil dito, posible na makakuha ng isang malaking lapad ng bangka, kinakailangan upang mapaunlakan ang hangar-superstructure at ang tirador.
Ang mga tauhan ay may kasamang isa at kalahating daang mga tao, kasama na. dalawang dosenang opisyal. Awtonomiya - 90 araw, ngunit ang mga kundisyon ng serbisyo ay naiwan ng higit na nais.
Ang malaking submarine ay nakatanggap ng isang nabuong komplikadong mga armas ng torpedo at artilerya. Sa dalawang deck ng bow kompartimento, inilagay ang apat na torpedo tubes na 533 mm caliber. Amunisyon - 20 torpedoes. Sa kubyerta, sa likod ng superstructure, ay isang 140-mm rifle na kanyon. Kasama sa anti-sasakyang panghimpapawid na armas ng 10 25 mm na kalibre ng baril ng makina sa isang solong at tatlong triple mount.
Ang pangunahing paraan ng welga ng I-400 at ang mga kapatid na ito ay ang float bombers na "Aichi" M6A "Seiran". Bumuo sila ng mga bilis na hanggang 480 km / h at maihahatid ang isang 800-kg bomb o isang maihahambing na pagkarga sa saklaw na 1, 2 libong km.
Ang superstructure ng Sentoku submarine ay ginawa sa anyo ng isang cylindrical selyadong hangar, na may kakayahang tumanggap ng 3 sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga lalagyan na may gasolina at bala. Ang exit mula sa hangar ay isinasagawa sa pamamagitan ng bow hatch; sa harap niya ay mayroong isang catapult rail guide. Iminungkahi na mapunta sa tubig, at pagkatapos ay umakyat ang eroplano sa kubyerta gamit ang isang kreyn. Ang posibilidad ng paglipad nang hindi bumalik sa bangka ay isinasaalang-alang din.
Serbisyong labanan
Sa oras na ang konstruksyon ng Sentoku ay nakumpleto, malinaw na ang isang matagumpay na pag-atake sa kontinental ng Estados Unidos ay imposible lamang. Kung ang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring lumapit sa linya ng paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid, hindi hahayaan ng depensa ng hangin na maabot nila ang mahahalagang target. Kaugnay nito, lumitaw ang isang alternatibong plano - upang salakayin ang mga istraktura ng Panama Canal mula sa panig ng Atlantiko.
Ang pagpaplano at paghahanda ay seryosong naantala, at ang operasyon ay maaari lamang magsimula sa Hunyo 1945. Ang mga submarino I-400, I-401, pati na rin ang I-13 at I-14 ng isa pang proyekto ay dapat na lihim na ikubkob sa South America at lalapit sa pasukan sa Panama Canal. Pagkatapos ng sampung sasakyang panghimpapawid na may mga piloto na nagpakamatay ay sasalakayin ang mga pintuan ng unang airlock.
Gayunpaman, sa pagtatapos ng Hunyo, sumunod ang isang bagong order. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Sentoku" ay nagpasya na ilipat sa Ulichi Atoll upang atakein ang mga pang-ibabaw na barko ng Amerika. Ang mga paghahanda ay muling tumagal ng maraming oras, at ang mga submarino ay nagpunta sa isang kampanya lamang sa simula ng Agosto. Hindi naabot ang kanilang layunin, ang mga submariner ay nakatanggap ng isang mensahe ng pagsuko. Makalipas ang ilang araw, lahat ng mga kasali sa operasyon ay nakilala ang mga barko ng US Navy at sumuko.
Sa oras na ito, ginagawa ang mga paghahanda para sa isa pang operasyon. Sa pagtatapos ng Setyembre, ang mga Seirans mula sa Sentoku ay upang mag-drop ng bomba ng mga nahawaang insekto sa Estados Unidos. Gayunpaman, ang pagkatalo ng Japan ay kinansela ang pambobomba na ito.
Pinag-aralan ng mga nagwagi ang mga nakuhang submarino, ngunit hindi nai-save ang mga ito. Mula Abril hanggang Hunyo 1946 ang mga barkong I-400, I-401 at I-402 ay ginamit bilang target para sa pagpapaputok. Bilang resulta ng mga pagsasanay na ito, tatlong natatanging barko ang nagpunta sa ilalim. Dalawang hindi natapos na bangka ang nawasak.
Mga dahilan para sa kabiguan
Ang mga submarino na klase ng Sentoku ay binuo at itinayo nang mas mahaba kaysa sa kanilang pinaglingkuran. Bilang karagdagan, sa loob ng maraming buwan ng serbisyo, hindi sila kailanman gumawa ng ganap na mga kampanya - at hindi lumahok sa mga laban. Samakatuwid, ang isang kumplikado at mapaghangad na proyekto ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, maliban sa pagpapakita ng pangunahing mga kakayahan ng paggawa ng barko.
Ang pangunahing problema ng proyekto, kung saan ang iba pang mga pagkukulang at paghihirap ay direktang nauugnay, maaaring maituring na isang maling konsepto. Ang paglalagay ng sasakyang panghimpapawid na welga sa isang submarine ay maaaring mag-alok ng ilang mga pakinabang, ngunit ipinakikilala nito ang maraming mga limitasyon at komplikasyon. Dahil dito ang "Sentoku" ay naging napakalaki at mabigat, pati na rin mahirap gawin at mapatakbo. Bilang karagdagan, ang potensyal na hypothetical ay nabawasan dahil sa maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at bala sa board, pati na rin dahil sa mga detalye ng kanilang paggamit.
Ang pagsisimula ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid carrier submarines ay sumabay sa panahon kung kailan unang naharap ng Japan ang mga seryosong kakulangan ng mga mapagkukunan at mga kakayahan sa industriya. Sa kadahilanang ito, ang serye ng 18 mga bangka ay nabawasan nang maraming beses, at sa huli posible na magtayo at mag-komisyon lamang ng dalawang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga submarino at isang tanker sa ilalim ng tubig. Nagduda ang halaga ng labanan ng naturang isang "makapangyarihang" grupo.
Sa wakas, sa huling mga buwan ng giyera, natagpuan ng utos ng Hapon ang kanyang sarili sa isang napakahirap na sitwasyon. Walang pagkakaroon ng ninanais na pagpapangkat ng mga barko, sinubukan nitong isagawa ang mapagpasyahan at kahit na ang adventurous na operasyon. Gayunpaman, ang paghagis sa pagitan ng iba't ibang mga plano ay humantong sa ang katunayan na ang isang bilang ng mga operasyon ay walang oras upang maghanda at isakatuparan sa oras - at ang pagsuko ay nagtapos sa lahat ng mga plano.
Lugar sa kasaysayan
Kaya, ang mga suboku ng Sentoku ay itinayo batay sa isang kaduda-dudang konsepto, masyadong kumplikado at kaunti sa bilang, at hindi ginamit nang may kakayahan. Ang lahat ng ito ay hindi pinapayagan silang maging ganap na mga yunit ng labanan at maging sanhi ng kahit anong pinsala sa kalaban. Sa kabaligtaran, tinulungan ng I-400 at I-401 ang mga marino ng Amerika na magsanay ng mga isyu sa pagkuha at pag-aaral ng mga tropeo, at nagbigay din ng pagsasanay sa pagbaril.
Gayunpaman, natagpuan ng "Sentoku" ang kanilang lugar sa kasaysayan - hindi bababa sa dahil sa kanilang pagkabigo. Sila ang naging pinakamalaking, pinakamabigat at pinaka walang silbi na mga submarino ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
