Matapos ang Eurosatory, nag-organisa ang Renault ng isang araw ng pagpapakita sa lugar ng pagsasanay ng gendarmerie. Ito ang kauna-unahang pagkakataon upang mapanood ang pagsubok sa Higard, VAB MkIII at BMX-01 (kaliwa hanggang kanan).
Ang "Ipinagpatuloy" ay isang pangungusap na ipinasa noong Pebrero 24, 2014 ng Kalihim ng Depensa ng US na Heigel sa programa ng GCV (Ground Combat Vehicle). Sa pangalawang pagkakataon sa loob ng limang taon, isang programa na naglalayong palitan ang Bradley BMP sa mga yunit ng hukbong Amerikano ay nakansela, naiwan ang tatlumpung taong gulang na nasundan na sasakyan bilang gulugod ng mga motorized unit ng impanteriya. Sarado ba talaga ang programa?
Ngunit kapag ang ilang mga dokumento ay nagsasaad na ang hukbo ay magtatabi ng $ 50 milyon upang mapanatili ang batayang panteknikal na pag-unlad na nauugnay sa proyekto ng GCV, at isa pang 100 milyon ang gugugol sa mga nauugnay na sentro ng pananaliksik ng hukbong Amerikano, pagkatapos ay lumabas ang mga katanungan. Malamang na nangangahulugan ito na nais ng hukbo na gamitin ang nakuhang karanasan hanggang ngayon upang makapagsimula ng isa pang programa at bumalik sa drawing board upang makabuo ng isang bagong sasakyang nakikipaglaban sa impanterya. Ang isang kahaliling solusyon ay maaaring ang pagsasaayos ng isa pang pag-ikot ng mga pagsubok ng mga sasakyan na ginawa ng dayuhan, na ang ilan dito ay nakakuha ng magagandang marka sa nakaraang mga pagsusuri sa pagsusuri. Anuman ang mangyari, tiyak na ipagdiriwang ng Bradley BMP ang ikaapatnapung taong anibersaryo nito sa 2021.
Gayunpaman, huwag kalimutan na sa kalagitnaan ng 2013, ang tanggapan ng badyet ng matataas na kapulungan ay naglabas ng apat na mga rekomendasyon, dalawa sa mga ito ang inirekumenda na tumingin sa mga banyagang solusyon upang mapalitan si Bradley. Ang dalawang inirekumendang solusyon ay ang Israeli Namer, na mayroong isang makabuluhang kalamangan na makakaligtas sa proyekto ng GCV na may matitipid na $ 9 bilyon, at ang German Puma, na isinasaalang-alang nang bahagyang mas matatag kaysa sa GCV, ngunit malinaw na may mas mataas na pagkamatay. Ang kalamangan nito ay nakasalalay sa kakayahang magdala ng anim na paratroopers. Nangangahulugan ito na limang Puma BMP ang kinakailangan upang mapalitan ang apat na Bradley, at sa kasong ito ang mga potensyal na makatipid para sa mga nagbabayad ng buwis ay tinatayang nasa $ 14.8 bilyon. Ang isang mas abot-kayang pagpipilian ay maaaring isang karagdagang pag-ikot ng paggawa ng makabago ng Bradley BMP, na gawing mas mahinahon at nakamamatay ang beterano kumpara sa proyekto ng Ground Combat Vehicle, ngunit sa parehong oras makatipid ng $ 19.8 bilyon. Ang pinababang dami, nadagdagang masa at kawalan ng lakas ng kuryente ay ang mga pangunahing problema na kailangang tugunan, bagaman ang pagtaas ng dami ng namamatay ay nananatili din sa listahan ng prayoridad.
Ang paglulutas sa mga problemang ito ay magpapahintulot sa Bradley BMP na ipagdiwang ang ika-limampung taong anibersaryo nito noong unang bahagi ng 2030, at ang pagkansela ng programa ng GCV ang pinakabagong rekomendasyon mula sa departamento ng badyet. Bilang karagdagan, ang desisyon ng General Dynamics Land Systems na hindi lumahok sa programa ng Armored MultiPurpose Vehicle ng US Army, na naglalayong palitan ang M113 sa mga armored brigade group, iniiwan ang BAE Systems bilang nag-iisa na kalahok, hindi bababa sa aming kaalaman. Ang GDLS ay siyempre lobbying para sa rebisyon ng mga kinakailangan, ngunit ito, ayon sa hukbo, ay maaaring maantala ang isang pangunahing programa.
Ang US Army Bradley BMPs ay pumila sa isang disyerto na paradahan. Taliwas sa isang bilang ng mga bagong sasakyang naghahatid dito, ang mga sasakyang ito ay mananatili sa serbisyo sa mahabang panahon, dahil ang oras ng kanilang kapalit ay naitulak.
Sa Eurosatory 2014 sa Paris. Ang Piranha 3+ ay maliwanag na idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan ng Marine Corps, na orihinal na kilala bilang Marines Personnel Carrier.
Gaano karaming politika ang makakaapekto sa problemang ito ay hulaan ng sinuman. Ang tanging hindi mapag-aalinlanganan na bagay ay kung ang BAE Systems ay mananatiling nag-iisa na kalahok, pagkatapos ang mga sasakyang nakabase sa Bradley ay idaragdag sa rehistro ng hukbo, dahil ang panukala ng kumpanya ay batay sa isang mayroon nang sinusubaybayang sasakyan, na mababago at bubuo sa limang bersyon: pangkalahatan layunin (522 mga sasakyan), paglikas sa medisina (790), ambulansya (216), mortar (386) at mga post sa utos (993). Sino ang nakakaalam kung magkano at kung ano ang kukunin mula sa programa ng Armored Multi-Purpose Vehicle at posibleng karagdagang paggawa ng makabago ng Bradley, ngunit tiyak na may katuturan upang maisagawa ang mga parallel na pagpapabuti sa ilang mga lugar upang mas mabawasan ang isang beses na gastos sa R&D, bagaman ang pagbili ng isang bagong sasakyan, higit sa lahat batay sa dayuhang proyekto ay nananatiling isang malamang na pagpipilian.
Ang isa pang malaking programa sa kanlurang baybayin ng Atlantiko ay isinara noong Disyembre 20, 2013. Ayon sa mga nakatatandang opisyal ng hukbo ng Canada, ang potensyal na inaalok ng modernisadong LAV III machine ay hindi masusukat na mas mataas kaysa sa lilitaw nito (kasama ang pamumuhunan sa pagsisiyasat at pangangalap ng impormasyon na nangangahulugang, pagpapabuti ng proteksyon laban sa mga nakadirekta na landmine, atbp.) Ginawang labis ang proyekto ng CCV. Ito ay isang nasasalat na suntok sa tatlong mga kalaban, katulad ng GDLS-Canada, BAE Systems at Nexter, na nag-alok ng Piranha 5, CV9035 MK III at VBCI ayon sa pagkakabanggit, na may pag-asang mapangasiwaan ang kontrata para sa 108 na mga kotse kasama ang 30 mga pagpipilian na nagkakahalaga ng $ 2 bilyon.
Ang nasabing pagpapakilala ay maaaring parang isang pangangailangan para sa mga BMP at nakabaluti na tauhan ng mga tauhan, ngunit hindi ito ganap na totoo, dahil maraming iba pang mga programa ang kasalukuyang tumatakbo sa Lumang Daigdig. Habang ang programa ng kapalit na Danish M113 BTR ay naantala lamang, ang Poland ay isinasaalang-alang ang isang bagong pamilya ng mga sasakyan, maaaring buhayin ng Spain ang 8x8 na programa ng sasakyan (kahit na sa limitadong bilang), habang ang Lithuania ay naidagdag ang sarili sa listahan ng mga potensyal na mamimili ng BMP ng na nagbibigay ng mga panukalang kahilingan sa pagtatapos ng Hulyo 2014. Ang Asya at Gitnang Silangan ay medyo aktibo din, habang ang US Marine Corps ay muling interesado sa Marines Personnel Carrier. Ang programa ay kasalukuyang kilala bilang ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), at ang paunang pagpasok ng mga sasakyan sa serbisyo ay inaasahang mga 2020.
Ang bagong Piranha 3+, ipinakita ng General Dynamics European Land Systems sa Eurosatory 2014, ay lilitaw na ganap na umaangkop sa mga kinakailangan ng ACV ng Corps. Ang mga sukat ng makina ay nadagdagan hindi lamang upang makakuha ng isang mas malaking dami para sa 13 mga tao sa board (ang panloob na lakas ng tunog ay tumaas mula 13.5 m3 hanggang 14 m3), ngunit upang magbigay din ng kinakailangang buoyancy. Ang haba ay nadagdagan mula 7, 30 metro para sa Piranha 3 hanggang 7, 72 metro, habang ang lapad at taas ay tumaas nang hindi gaanong mahalaga, mula 2, 72 hanggang 2, 78 metro at mula 2, 22 hanggang 2, 25 metro. Ang sariling timbang ay nadagdagan mula 13.4 hanggang 16 tonelada, habang ang kapasidad ng kargamento ay nadagdagan mula 9.2 hanggang 11 tonelada, habang ang kabuuang timbang ay tumaas mula 22 hanggang 25 tonelada (na may potensyal na tumaas hanggang 27 tonelada). Upang mapanatili ang tiyak na lakas, kinakailangan na mag-install ng isang bagong makina. Bagong engine ng Caterpillar C13 520 hp kumpara sa nakaraang 400 hp C9 engine. ginawang posible na taasan ang tiyak na lakas mula 18.2 hp / t hanggang 20.8 hp / t na may pamantayang kabuuang timbang. Ang bagong engine ay nagkakaroon din ng isang metalikang kuwintas ng 2,300 Nm sa halip na 1,600 Nm. Para sa mabibigat na timbang, ang Piranha 3+ ay maaaring nilagyan ng maginoo na suspensyon o hydropneumatic suspensyon na may pagsasaayos ng taas ng pagsakay. Ang mga mas malawak na gulong ay magagamit din, ang 395 / 85R20 ay isang pagpipilian upang mapalitan ang karaniwang 365 / 85R20. Tulad ng para sa proteksyon, walang impormasyon sa mga antas ng proteksyon ang ibinigay, ngunit malinaw na ang 3+ ay humihiram ng mga modular na solusyon ng Piranha 5 at ang kakayahang makaligtas sa mga pagsabog ay dapat na malapit sa makakaligtas ng huli. Para sa mga layunin ng pagpapanatili, pinasimple ang pag-access sa puwang ng sub-floor, ang diagram ng kinematic ay pinag-isa sa diagram ng kinematic ng mga makina ng Striker at Canada LAV-Upgrade. Bagaman walang naka-install na mga propeller sa makina, na ipinakita sa Eurosatory, ang bersyon ng amphibious ay magkakaroon ng dalawang propeller at dalawang timon, proteksiyon na flap, isang sistema ng paglamig ng tubig sa dagat, isang deflector ng tubig, isang tubo ng paggamit ng hangin (snorkel), at mga bomba ng bomba. Ang prototype, na ipinakita isang linggo bago ang eksibisyon sa Paris, ay maaaring tumanggap ng isang tripulante ng tatlo at siyam na mga impanterya (tulad ng hinihiling ng Marine Corps) at armado ng isang module ng labanan ng Kongsberg M151 Protector.
Sa Eurosatory 2014, inilabas ng GDLS Canada ang pinakabagong Light As assault Vehicle na may isang remote control na medium na turret ng Konsberg.
Ang karanasan sa pagpapatakbo at pagsubok, pati na rin ang mga komento at kinakailangan mula sa mga potensyal na mamimili, ay humantong sa Nexter na bumuo ng isang prototype, na kasama ang lahat ng mga pagbabago na iminungkahi hanggang ngayon.
Noong Hunyo 12, 2014, ipinakita ng GDELS ang isang delegasyon mula sa British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), isang promising sasakyan ng British military batay sa Ascod 42 platform, na ipinakita noon sa eksibisyon ng DVD 2014. Setyembre 3, 2014 General Dynamics UK ay sa wakas iginawad ang isang kontrata para sa Scout SV na nagkakahalaga ng higit sa £ 4 bilyon, kabilang ang 589 mga sasakyan at paunang suporta at pagsasanay. Magaganap ang mga paghahatid mula 2017 hanggang 2020. Ang Scout SV ay gawa sa maraming mga bersyon: ang mga sasakyan na may isang tores ng Lockheed Martin na may 40-mm CTAI na kanyon ay may kasamang isang bersyon ng welga at pagsisiyasat (198), isang pinagsamang pagpipilian ng suporta sa sunog (23), pagsubaybay sa lupa (24), ang huling bersyon ay may isang radar sensor; isang walang habas na pagkakaiba-iba na kilala bilang PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), kasama ang isang armadong armadong tauhan ng carrier (59), command post (112), reconnaissance at surveillance (34), engineering reconnaissance (51), paglikas (38) at pag-aayos (50). Ang lahat ng mga PMRS ay dapat ding nilagyan ng module ng Kongsberg Protector.
Sa Eurosatory 2014, ipinakita ang isang bagong variant ng Ascod chassis na may kabuuang timbang na 31 tonelada na may potensyal na paglago ng timbang hanggang sa 35 tonelada. Ang mga sukat nito ay halos kapareho ng orihinal (ang pagkakaiba ay ilang sentimo lamang), ang bubong ay bahagyang nakataas sa likuran upang madagdagan ang dami ng kompartimento ng tropa. Ang nagbago nang malaki ay ang sarili nitong timbang, na bumagsak mula 27.8 tonelada hanggang sa halos 22 tonelada; ginawang posible upang makabuluhang taasan ang kapasidad ng pagdala mula 2.2 tonelada hanggang 9 tonelada na may pamantayang pagtaas ng timbang at mula 3.2 tonelada hanggang 13 tonelada na may maximum na pinahihintulutang timbang, bagaman ang lakas ay nananatili sa 721 hp. Nagbibigay ang mga track ng goma ng makabuluhang pagtitipid ng timbang sa kanilang mga katapat na bakal, kahit na ang mga track ng bakal ay maaaring mailagay kung nais. Pinapayagan din ang muling pag-aayos upang madagdagan ang panloob na dami ng 20%, ngayon ay 12m3 na. Sa mga tuntunin ng proteksyon, ang GDELS ay nagsama ng isang bagong solusyon sa proteksyon ng minahan na nasubukan at napatunayan noong Pebrero 2014 ng isa sa mga bansang NATO sa isang serye ng 4 na pagsabog na pagsubok. Ang bagong proteksyon ng minahan ay batay sa isang mataas na lakas na katawan ng barko at may kasamang mga makabagong aparato na binabawasan ang puwersa ng epekto sa mga tao at kagamitan (walang karagdagang mga detalye na ibinigay). Ang pagbaba ng timbang ng gilid ng bangketa ay hindi lamang isang resulta ng paggamit ng isang goma, ngunit din ng isang bagong proteksyon ng bala, na batay sa mga keramika at karagdagang mga panel na sumasakop sa 98% ng ibabaw ng makina (ang mga antas ng proteksyon ay hindi rin isiwalat). Gamit ang bagong tsasis, inaasahan ng kumpanya na maging mas agresibo sa sinusubaybayan na merkado ng sasakyan.
Bumalik sa Eurosatory, ipinakita ng General Dynamics ang LAV Demonstrator, isang na-upgrade na LAV III na may isang toresong Kongsberg Protector, na armado ng isang 30mm ATK MK44 dual feed na kanyon. Ang sasakyang ito ay isang karagdagang ebolusyon ng LAV 6.00 8x8 na sanggol na nakikipaglaban sa impormasyong pangkalakalan ng Canada Army, na kasalukuyang ginagawa nang masa. Ang proteksyon ng chassis ay napabuti sa pamamagitan ng pag-aampon ng isang dobleng V-body at bolt-on passive armor blocks. Ang labas ng kotse ay bahagyang nagbago, ang kompartimento ng makina ay itinaas upang mapaunlakan ang engine ng Caterpillar C9 na may 450 hp. ipinares sa isang awtomatikong paghahatid ng ZF 7HP902, ang likurang katawan ay naging mas mataas din para sa higit na dami ng tropa. Ang powertrain ay muling idisenyo upang mahawakan ang mas mataas na output ng kuryente. Ang Demonstrator ay may bigat na gilid na 28.6 tonelada at kayang tumanggap ng isang tauhan ng tatlo at pitong mga paratrooper. Ang machine ay may isang pinabuting suspensyon.
Ang mga paghahatid ng makina ng VBCI sa hukbo ng Pransya ay puspusan na, gayunpaman, isinasaalang-alang ni Nexter ang karanasan na nakuha sa Afghanistan at Mali ng pambansang customer nito, ang hukbo, pati na rin ang karanasan sa mga potensyal na customer mula sa Gitnang Silangan, Canada at Denmark at maraming iba pang mga bansa. Ang resulta ay ang BTR 8x8 VBCI Export, ipinakita sa Eurosatory. Pinapayagan ka ng pinabuting tren ng kuryente na hawakan ang isang kabuuang bigat na 32 tonelada, na kung saan ay pinapayagan ang pag-install ng mga turrets na may isang 105 mm na kanyon. Tungkol sa planta ng kuryente, ang pag-aampon ng bagong konsepto ng yunit ng kuryente ay pinapayagan itong ganap na mapalitan sa halos isang oras, na halos kalahati ng oras na kinakailangan para sa isang pamantayan ng VBCI. Ang pagbabago ng planta ng kuryente ay tumaas din ng lakas na 10% hanggang 600 hp. at pagbuo ng lakas 570A. Ang karaniwang mga VBCI Export machine ay nakatanggap ng magkakahiwalay na pagpipiloto sa ika-apat na ehe upang mabawasan ang pag-ikot ng bilog mula 21 hanggang 18 metro. Ang isang karagdagang pagbawas sa diameter ng pag-on sa 15-16 metro sa lahat ng apat na mga steer axle ay magagamit bilang isang pagpipilian. Ang kapasidad ng payload ay tumaas nang malaki dahil sa pagbawas ng pag-unlad na timbang na nakamit sa pamamagitan ng pag-aampon ng isang bagong kit ng proteksyon batay sa mga bagong teknolohiya. Ginawang posible na mag-drop ng halos isang tonelada habang pinapanatili ang buong proteksyon sa Antas 4A / B mula sa mga mina at direktang land mine. Ang ergonomics ay napabuti din ng maraming panloob na espasyo at ginhawa. Ang mga bagong upuan na tumatanggap ng enerhiya, na binuo ng Nexter Mechanics, ay na-install, ang karamihan sa mga kagamitan ay nakakabit na ngayon sa mismong makina upang maiwasan ang hitsura ng mga pangalawang projectile kapag nagpaputok. Ang mga haydroliko rampa ay tinanggal mula sa kotse at ang aircon circuit ay binago. Ang kaginhawaan ng driver ay pinahusay na may higit na silid sa baywang, at ang mga obispo ay inilipat mula sa katawan patungo sa hatch para sa mas mahusay na kakayahang makita kapag nagmamaneho na may bukas na hatch. Naka-install din ay isang sistema para sa pagpapabuti ng paningin ng driver araw at gabi na may isang espesyal na display. Ang onboard vetronics ay napabuti din at nagtatampok ngayon ng isang ganap na bukas na arkitektura: isang Ethernet network ang naidagdag sa mayroon nang CanBus upang ipamahagi ang mga imahe na natanggap mula sa mga panlabas na camera sa mga miyembro ng crew (lahat ng ipinapakita ay magkapareho ngayon ng uri upang ang isang buong palitan ng ang mga imahe at impormasyon ay maaaring maganap sa pagitan ng mga miyembro ng crew). Naniniwala si Nexter na ang makina at ang mga sunud-sunod na pagpapabuti na ipinakita sa Eurosatory ay kinatawan ng produktong kasalukuyang inaalok sa customer. Ang unang pagsubok ng bagong pamantayan ng VBCI Export ay ang mga pagsubok sa French 8x8 BMP na ito ng British military, na naka-iskedyul para sa taglagas 2014. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang hukbo ng British ay kumukuha ng isang bagong kotse para sa sarili nito pagkatapos ng pagkansela ng proyekto sa isang unibersal na kotse bilang bahagi ng programa ng Future Rapid Effect System. Sa paglipas ng panahon, mai-install ang bagong power train sa mga French car. Ngunit nais ng hukbong Pransya, bukod sa iba pang mga pagpapabuti, isang Israeli WaterGen GEN-40V na tagabuo ng tubig sa atmospera at isang yunit ng paggamot sa tubig na WTU na gumagawa ng maiinom na tubig mula sa isang aircon system (bawat isa ay iniutos para sa pagsubok bago ang buong kontrata).
Bagaman ang bagong kotse mula sa Patria ng bagong henerasyon ay hindi ipinakita sa Eurosatory, ang bagong pangalan na AMV XP (XP - Extra Performance, mga espesyal na katangian) ay inihayag doon.
Advertising ng bagong kotse ng AMV XP mula sa Patria na may mga subtitle ng Russia
"Alinsunod sa pangako ng Pangulo sa badyet ng pagtatanggol, balak kong ilunsad ang programa ng Scorpion. Ang mga unang paghahatid ay magaganap sa 2018 para sa VBMR at sa 2020 para sa EBRC. " Ito ang mga salita ng Ministro ng Depensa ng Pransya na si Jean-Yves Ledrian sa pagbubukas ng eksibisyon ng Eurosatory 2014. Kaya, ang proyekto ng VBMR ay malapit nang mailunsad. Ang BMX-01 Risk Mitigation Demo, na binuo ng Renault Trucks Defense (RTD) sa ilalim ng isang 2010 development contract (isa pang kontrata na iginawad kay Nexter ay nanganak ng BMX-02), ay unang ipinakita sa isang eksibisyon sa Paris, sinundan ng sumunod na linggo Ipinakita ang pagganap ng pagmamaneho nito. Sinabi ng ahensya ng pagkuha ng armas ng Pransya sa isang pahayag na ang proyekto ng VBMR ay bubuo ng isang pangkat na kasama sina Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) at Thales, ayon sa pagkakabanggit, na responsable para sa pag-book, arkitektura ng sasakyan at vetronics. Na may isang mass ng 22 tonelada na may potensyal na paglago ng isa pang 2 tonelada, ang BMX-01 ay may isang nakakataas na kapasidad na 4.7 tonelada at batay sa isang all-welded pangunahing katawan na may independiyenteng suspensyon. Ang sasakyan ay tumatanggap ng hanggang 11 na sundalo sa iisang kompartimento na may dami na 14, 7 m3; ang upuan ng landing kumander (na sa hinaharap ay maaaring paikutin ang 90 ° sa kanan) ay naka-install nang direkta sa likod ng driver, ang kumander ng sasakyan mismo ay nakaupo sa harap sa kanan, at walong paratroopers ang nakaupo sa dalawang hilera ng enerhiya -absorbing upuan sa likuran. Isinasagawa ang paglulunsad at pagbaba ng sasakyan sa pamamagitan ng aft ramp, kung saan pinutol ang isang pintuang pang-emergency na may aparato sa pagtingin; Ang mas malawak na salamin na hindi tinatablan ng bala ay magagamit sa mga gilid ng aft na kompartimento, at ang hindi tinanggal ng bala ng salamin ng mata ay nahahati sa dalawang mga yunit ng window. Ang proteksyon hanggang sa Antas 4 ay ibinibigay ng mga modular armor kit. Ang demonstrasyong BMX-01 ay naglakbay nang higit sa 7000 km sa iba't ibang uri ng kalupaan sa maraming mga rehiyon ng Pransya at nakapasa na sa mahabang pagsubok sa ballistic. Ang kotse ay nilagyan ng isang handa nang komersyal na turbo diesel engine na Renault na may kapasidad na 400 hp, na konektado sa isang karaniwang gearbox, pati na rin ang isang sentralisadong sistema ng implasyon ng gulong.
Ayon sa RTD, ang BMX-01 ay kumakatawan sa halos 80% ng kung ano ang dapat na isang VBMR mula sa isang teknikal na pananaw. Ang katawan ng barko ay mababago at ang bubong ay ibababa ng halos 80 mm, ang haba ay tataas ng tungkol sa 200 mm patungo sa likod (ngunit ang wheelbase ay mananatiling pareho, sa pagitan ng harap at pangalawang mga axle 2950 mm, sa pagitan ng pangalawa at pangatlong 1500 mm). Ang lapad ng 2500 mm ay hindi magbabago para sa layunin ng pagiging tugma sa mga regulasyon sa trapiko sibil. Isinasaalang-alang ng RTD ang pagpapalit ng yunit ng kuryente sa isang bagong 400-500 hp engine. mula sa isang bagong pamilya ng mga makina mula sa parehong kumpanya. Papayagan nito, sa gayon, na mapanatili ang buong kahandaan sa pagbabaka, kahit 2030 pa. Sa harap ng VBMR, makakatanggap ang hukbong Pransya ng mas maraming mobile at mas mahusay na protektadong sasakyan kumpara sa VAB, kahit na hindi ito tumutugma sa VBCI BMP ng isang mas mataas na antas. Ang VBMR prototype ay inaasahan sa 2016.
Nananatili sa mundo ng mga sasakyang may gulong, tulad ng ipinangako noong nakaraang taon sa DSEI sa pagpapakita ng bagong kotse, sa wakas ay inihayag ang pangalan ni Patria sa Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance at Extra Protection). Ang kotse ay hindi ipinakita sa palabas sa Paris, habang ang AMV ay ipinakita pa rin sa bersyon ng control room. Ang mga makina ng AMV ay mahusay sa internasyonal na merkado. Ang AMV-based na Badger South Africa Infantry Fighting Vehicle ay binuo ng Denel Land Systems at sumasailalim sa mga pagsubok na panteknikal, pantaktika at pagsusuri. Inaasahang magsisimula ang paggawa sa 2016, na may unang order para sa 238 machine sa limang magkakaibang bersyon. Nag-iskor ang AMV ng mga puntos sa iba't ibang mga internasyonal na bersyon nito noong Hunyo nang nag-order ang Poland ng 34 Rosomak 8x8s sa variant ng reconnaissance ng engineering. Ang bagong pagpipiliang ito ay hindi pa nabubuo at magkakaroon ng isang toneladang crane at mga tool upang paganahin ang pangunahing suporta sa engineering sa larangan. Ang opsyon na 4-tonong crane ay dinisenyo upang magbigay ng isang mas mataas na antas ng suportang panteknikal sa larangan; isang bansa ang nag-order ng 17 sa mga machine na ito noong Oktubre 2013.
Makakatanggap ang hukbong Aleman sa lalong madaling panahon ng bago nitong Puma BMP, na noong Hunyo 2014 unang nakilahok sa isang internasyonal na eksibisyon sa Paris
Ang German Puma, na dinisenyo at ginawa ng PSM, isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng KMW at Rheinmetall, ay gumawa din ng kauna-unahang pang-internasyonal na hitsura. Ang nasubaybayan na sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, na maaaring magpukaw sa interes ng mga Amerikano, ay nasubukan sa mainit na kondisyon ng panahon sa United Arab Emirates noong taglagas ng 2013 sa temperatura na lumalagpas sa 50 ° C (ang isa sa dalawang sasakyang ito ay ipinakita sa Eurosatory). Ang lahat ng mga pagsubok sa matinding kondisyon ng panahon ay kinontrata. Ang huling pag-apruba mula sa ahensya ng pagkuha ng Aleman ay inaasahan sa pagtatapos ng Hulyo 2014, ngunit ang pangangailangan na i-optimize ang mga istasyon ng radyo at lokasyon ng pag-iimbak ng kagamitan ay humantong sa isa pang siklo ng pagsubok, na, gayunpaman, ay hindi maaantala ang paghahatid sa hukbo ng Aleman sa pagtatapos ng 2014. Ang unang yunit na nakatanggap ng isang bagong BMP ay ang ika-33 motorized infantry batalyon. Serial produksyon ay inaasahan na rurok sa 2015 na may 55 mga kotse sa isang taon hanggang sa ang huling ng 350 mga kotse lumitaw mula sa pabrika sa 2020 (walong pagmamaneho machine sa pag-aaral ay bahagi ng package). Ang lahat ng mga sasakyang Puma ng Aleman ay ihahatid sa German Army Armored School sa Münster, kung saan nabuo ang isang espesyal na samahan. Ang mga tripulante mula sa mga mekanisadong batalyon ay pupunta roon, ipapakilala sa mga bagong sasakyan sa Puma sa loob ng tatlong buwan at ibabalik sa kanilang mga unit nang buo - isang tauhan na may sasakyan. Ang bawat batalyon ay magkakaroon ng 44 Puma BMPs. Napakahalagang pansinin na ang lahat ng siyam na motorized batalyon na impanterya, na bahagi ng tinaguriang 2011 German Structure ng Aleman, ay hindi makakatanggap ng buong hanay ng mga sinusubaybayang sasakyan alinsunod sa bagong patakaran sa muling pagsasaayos ng hukbo ng Aleman, dahil mangangailangan ito ng 396 mga sasakyang labanan kasama ang karagdagang mga sasakyan para sa paaralan. Gayundin, "sa huling sandali" ilang mga pagbabago ay maaaring maganap: ang hukbo ay humiling na mag-install ng isang 5, 56 mm na MG4 machine gun sa halip na ang luma na 7, 62 mm MG3, bagaman posible ang isang pagbabalik sa isang mas malaking kalibre. Batay sa nakuhang karanasan sa Afghanistan, isinasaalang-alang ang H&K MG5 at ang bagong 7.62mm machine gun mula sa Rheinmetall. Bilang karagdagan, ang kasalukuyang mga launcher ng granada na naka-install sa magkabilang panig ng likuran ng toresilya ay papalitan ng mga bagong 360 ° pabilog na mga sistema ng saklaw. Ang bagong launcher na kasalukuyang nasa ilalim ng pag-unlad ng Rheinmetall ay binubuo ng isang umiikot na toresilya na may isang pabilog na lalagyan na may anim na 76mm launcher sa panloob na bilog at 18 launcher ng nakamamatay at hindi nakamamatay na 40mm na mga granada sa panlabas na bilog, na maaaring maputok hanggang sa 400 metro. …
Balik tayo sa Boxer. Ang unang tatlong sasakyan sa bersyon ng ambulansya ay ipinasa sa hukbong Dutch noong unang bahagi ng Hulyo 2014. Sa ngayon, ang Netherlands ay nakatanggap lamang ng walong mga makina sa pag-aaral sa pagmamaneho. Ang mga pagkakaiba-iba ng kalinisan ay ang kauna-unahang mga Boxer machine na pumasok sa serbisyo, naihatid sa ika-13 na mekanisadong brigada, na lumilipat mula sa mga sinusubaybayan sa mga gulong na sasakyan. Upang maipakita ang kakayahang umangkop at mga kakayahan ng Boxer, ipinakita ng KMW sa Eurosatory isang bersyon ng sasakyan na may naka-install na Artillery Gun Module na 155mm / 52 caliber.
Sa tulong ng Rheinmetall, ang Algeria ay nagiging tagagawa ng pinakabagong sasakyan na may armored. Sa pagtatapos ng Agosto 2014, natanggap ng kumpanya ang berdeng ilaw mula sa pamahalaang Aleman upang magtayo ng isang pabrika para sa paggawa ng makina ng Fuchs. Walang karagdagang mga detalye na ibinigay sa paksang ito alinsunod sa kumpidensyal na kasunduan, ngunit malinaw na ito ang simula ng isang bagong kalakaran. Ang Rheinmetall ay nagtatag ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran kasama si Ferrostaal na tinawag na Rheinmetall International Engineering sa simula ng 2014, na kung saan ay ituon ang pansin sa pag-unlad, pagkuha at pagkontrata.
Sa kasalukuyan, ang CV90 BMP ay mayroong pinakabagong bersyon ng Mk3, ngunit ang mga bagong pag-unlad ay nasa mga plano na. Maraming mga bansa ang nagpapabago sa kanilang mga kotse o malapit nang gawin ito. Ang Norway ay nagsimula sa isang modernisasyon na programa na nagtanggal ng mga turrets mula sa lumang chassis at ginawang mga pagpipilian sa suporta. Ito ang sasakyang pang-engineering ng Sting, ang Multic multi-purpose na sasakyan, na kung saan mismo ay mahahati sa 4 na mga pagpipilian, kasama ang isang transporter ng logistics, VIP at 81-mm mortar complex (16 na sasakyan ang iniutos para sa bawat pagpipilian), at 15 na puntos ng pagkontrol ng Stridle. Ang mga chassis na ito ay tinatapos sa ganitong paraan: pinapanatili nila ang mga orihinal na bahagi ng chassis at power unit, ngunit ang proteksyon ay pinalakas, at ang vetronics ay naging ganap na digital. Ang kadaliang kumilos ay nadagdagan sa pamamagitan ng pag-alis ng toresilya. Ang bagong CV90 Mk3 chassis ay bibigyan ng na-upgrade na ganap na digital turrets, ayon sa isang engineer ng BAE Systems "ang mga upuan lamang at ang baril ay mananatili mula sa orihinal na toresilya." Ang bagong elektronikong arkitektura ng Mk3 ay batay sa pamantayan ng Ethernet, ngunit sa kaganapan ng kabiguan ng Ethernet, ang Canbus ay naiwan bilang isang backup. Ang bagong mga makina ng Norwegian CV9030 ay magkakaroon ng higit sa 100 mga IP address. Sa isa pang bersyon ng OPV, ang tower ay napanatili, ngunit ang isang sensor unit sa palo ay idinagdag, na kasama ang isang radar at isang optocoupler kit; ang mga paratroopers ay napalitan ng isang maliit na pangkat ng reconnaissance na nangongolekta ng impormasyon. Natanggap ng hukbong Norwegian ang unang makabagong CV9030 BMP noong Pebrero 2014, isang sasakyang pang-engineering batay sa binago na Mk1 chassis ang umalis sa pagawaan noong Agosto 22, 2014. Ang Sweden ay nasa proseso din ng paggawa ng makabago ng mga CV90 machine; ang pagsasaayos ay hindi pa naaprubahan sa wakas, ngunit ang mga hakbang ay tiyak na gagawin upang pahabain ang buhay ng serbisyo, ang mga ergonomika ay mababago, at ang isang pinabuting sistema ng kontrol sa labanan ay na-install. Habang ang mga talakayan ay isinasagawa sa huling komposisyon ng pag-upgrade kit; ang pag-sign ng kontrata ay inaasahan sa katapusan ng 2014. Bumibili ang Estonia ng 44 na sasakyan ng CV9035 mula sa Netherlands. Tulad ng para sa Denmark, doon ang kahilingan para sa mga panukala para sa kapalit ng M113 ay dapat na ipinalabas noong Agosto-Setyembre 2014 na may pag-asang magbigay ng isang kontrata sa unang kalahati ng 2015.
Ang mga paghahatid ng pinakabagong pamantayang CV90 sa Norway ay nagsimula noong Pebrero 2014; Pagkalipas ng 20 taon, ang sinusubaybayang sasakyan mula sa BAE Systems ay napabuti nang malaki. (Ang ibig sabihin nito ng CV90 ay nangangahulugang - sasakyang labanan noong dekada 90 - Combat Vehicle para sa 1990)
Tungkol sa karagdagang pag-unlad ng CV90, ang BAE Systems ay gumagana sa isang proof-of-konsepto para sa Adaptiv visual system na kasalukuyang nasa TRL4 (pagpapaunlad ng teknolohiya) na antas ng kahandaan, habang ang infrared camouflage variant ay nasa TRL-7 (system at pag-unlad ng subsystem) antas ng kahandaan. at dapat maihatid sa loob ng dalawang taon pagdating ng customer. Ang kumpanya ay bubuo ng mga tile na umangkop sa infrared at nakikita na specra upang tumugma sa background ng background. Ang mga sukat ng mga tile na ito ay nakasalalay sa kinakailangang minimum na distansya ng pagtuklas ng customer. Dalawang pagpipilian ang iaalok: isang murang sistema na may mga preset na template, at isang mamahaling sistema na may mga camera na may kakayahang makuha ang larawan sa background at isang computer na may kakayahang ayusin ang mga tile upang pagsamahin ang makina sa nakunan ng imahe sa background.
Ang isang kasunduan ng mga negosyong Slovak na pinamunuan ng Excalibur Army ay nakabuo ng isang bagong Sakal BMP batay sa BMP-2
Ang isa pang dalawang mga lugar ng aktibidad ay aktibong proteksyon at 360 ° all-round visibility. Ang BAE Systems ay nagtatrabaho na sa customer upang piliin ang pinakamainam na solusyon. Tulad ng para sa buong pag-view, ang layunin dito ay upang makakuha, sa loob ng isang makatuwirang oras, isang "transparent na sasakyan" kung saan makikita ng kumander ang "sa pamamagitan ng" nakasuot sa anumang direksyon. Ang isang mas murang sistema ay gagamitin para sa pag-landing sa aft na kompartimento. Nagpapatuloy ang pakikipagtulungan sa Soucy, ang mga bagong track ng goma sa demo ng Armadillo ay nakatiis ng 6,000 km nang walang isang pagkasira. Ang mga track na ito, kasama ang aktibong pamamasa, na magiging pamantayan sa lahat ng mga bagong platform, ay markahan ang isang malaking hakbang sa pagpapabuti ng ginhawa hindi lamang para sa mga sundalo, kundi pati na rin para sa portable elektronikong kagamitan. Inaalok din ang lahat ng mga pagpapaunlad ng teknolohiya para sa demonstrador ng platform ng PLO-1 na ipinakita sa MSPO 2013, na naglalayon na matugunan ang mga pangangailangan ng hukbo ng Poland para sa isang pamilya ng magaan at katamtamang sinusubaybayan na mga sasakyan.
Ang Streit ay nabubuo sa tagumpay nito sa internasyonal na merkado at ang Varan 6x6 na may armadong tauhan ng carrier ay halos handa na para sa produksyon.
Unang ipinakita sa IDEX 2013, ang Varan 6x6 armored personel carrier na binuo ng Streit Group ay dapat na tapusin sa pagtatapos ng 2014 at ipasok ang produksyon ng serye sa 2015. Ang pagpapaunlad ng sasakyang ito at iba pang mga produktong militar ay umaayon sa pag-iiba-iba ng produkto ng Streit na naglalayong hatiin ang mga kita sa pangkat noong 2014: 70% mula sa mga produktong militar at 30% mula sa sektor ng sibilyan. Ang pangunahing katawan para sa mga gilid at bubong ay gumagamit ng SSAB Armox 500T ballistic steel, habang ang enerhiya na sumisipsip ng sahig ay gawa sa Armox 440T na bakal. Ang pangunahing proteksyon ay maaaring madagdagan hanggang sa Antas 4 na may pagdaragdag ng ceramic armor at isang anti-mine underbody kit. Ang pagbuo ng mga sangkap ng chassis at power pack ay nakumpleto at ang sasakyan ay nasubok sa UK. Ang mga ballistic test sa German test center na IABG ay inaasahan sa pagtatapos ng taon. Tumatanggap ang Varan armored personnel carrier ng dalawang miyembro ng crew at anim na paratrooper. Ang 6x6 ay pinalakas ng isang 400hp Cummins diesel engine na isinama sa isang Allison limang-bilis na awtomatikong paghahatid; ang bloke ng kuryente ay matatagpuan sa kanan sa harap. Pilosopiya ng kumpanya na ihanda ang mga makina para sa paghahatid, kaya't 250 na yunit ng kuryente at mga axle kit ang naorder. Ang pagsisimula ng serial production ay inaasahan sa 2015, dahil maraming mga kontrata ang handa na para sa pag-sign; ang pangwakas na gastos ng pangunahing modelo ay hanggang sa isang milyong dolyar. Sa eksibit na Eurosatory, isang malayuang kinokontrol na istasyon ng sandata ang na-install sa prototype ng Varan, na binuo ng bureau ng disenyo ng Kiev na "Luch" at armado ng 12, 7-mm machine gun at apat na mga anti-tank missile.
Sa kauna-unahang pagkakataon sa Eurosatory exhibit at sa international arena sa kinatatayuan ng kumpanya ng Slovak na Excalibur Army, ipinakita ang na-upgrade na Sakal BMP. Ito ay batay sa BMP-2 chassis at mayroong 402 hp Caterpillar engine. (100 hp higit sa nakaraang engine), isinama sa isang modernisadong awtomatikong paghahatid. Ang makina ay nasa kanan, ang driver ay nasa kaliwa, ang mga upuan ng kumander at gunner ay matatagpuan sa likuran ng kompartimento. Ang Sakal ay nilagyan ng isang Evpu Turra 30 combat module, armado ng isang 30-mm 2A42 na kanyon at isang coaxial 7, 62-mm machine gun na may dalawang 9M113 Competition missile na naka-mount sa kanang bahagi ng toresilya. Gayunpaman, ang mga sandatang ito ay maaaring mapalitan ng mga sistema ng sandata na nagmula sa Kanluranin sa parehong kategorya. Ang proteksyon ng Ballistic ay Antas 3 at ang proteksyon ng minahan ay Antas 1b / 2a.
Unang hitsura ng Japan
Ang Eurosatory 2014 ay minarkahan ang unang hitsura ng industriya ng pagtatanggol sa Hapon. Walang mga tunay na sasakyan na ipinakita, isang 8x8 na armored na sasakyan lamang mula sa Mitsubishi Heavy Industries ang ipinakita bilang isang modelo (tingnan ang larawan sa itaas). Ang sasakyang ito ay magiging tungkol sa 8 metro ang haba, 2, 2 metro ang taas at 2, 98 metro ang lapad, na may bigat na 18 tonelada, magkakaroon ito ng payload na 10 tonelada. Sa bersyon ng APC, maaari itong magdala ng isang kabuuang 11 katao, at magagamit ang isang pagpipilian na may nakataas na bubong sa hulihan para sa ambulansya at control center. Ang makina ay nilagyan ng independiyenteng suspensyon ng hydropneumatic, dobleng wishbone na suspensyon sa harap, ang mga gulong ay 395 / 85R20. Ang makina ay nilagyan ng isang 4-silindro 535 hp MHI4VA diesel engine na matatagpuan sa harap sa kaliwa; ang kotse ay nagkakaroon ng bilis na 100 km / h sa highway. Ang impormasyon sa mga antas ng proteksyon ay hindi ibinigay, ang mga lattice screen ay na-install sa paligid ng perimeter ng armored tauhan ng mga tauhan, ang mga gilid ng kompartimento ng tropa ay malamang na protektado ng mga yunit ng proteksyon na pabago-bago. Para sa pagtatanggol sa sarili, naka-install ang isang 12, 7-mm machine gun, pinapayagan ang sapat na kapasidad sa pagdadala ng sasakyan na mag-install ng mga turret gamit ang medium-caliber o kahit na mga kalakal na armas, bagaman ang patakaran ng Hapon ay mag-alok ng mga hindi agresibong sandata ang palengke.
