Hindi tulad ng hinalinhan nito, sinusubaybayan ng Mark IX ang armored personel carrier, kung saan humigit-kumulang tatlong dosenang ginawa, ang bagong armored na tauhan ng carrier ay ginawa sa isang malaking serye sa iba't ibang mga bansa - tungkol sa 113 libong mga yunit, na ginawa ang Universal Carrier na isa sa pinaka napakalaking mga nakasuot na sasakyan sa kasaysayan. Para sa buong panahon ng giyera, ang "Universal Transporter" ay naging pangunahing armadong tauhan ng mga hukbo ng mga hukbo ng Great Britain at mga bansa ng Commonwealth. Ang bagong British armored personnel carrier ay isang maliit na sukat na nakasuot na armored na sasakyan na may bigat na 3, 8 tonelada, ang bilang ng mga paratrooper na naihatid ay limitado sa 3-5 na sundalo, habang ang carrier ng armored personel na Mark IX ay nilikha sa pagtatapos ng Unang Daigdig Ang digmaan ay maaaring magdala ng hanggang sa 30 mandirigma. Sa kabila ng hindi sapat na firepower at maliit na mga kakayahan sa amphibious, ang bagong armored personnel carrier ay maaaring magawa sa napakaraming dami, at sa harap, ginamit ang Universal Carrier upang malutas ang iba`t ibang mga misyon ng labanan. Bilang karagdagan sa direktang pagdadala ng impanterya, ang mga sasakyan ay kasangkot para sa pagsisiyasat, inilaan upang labanan ang mga posporo, ginamit upang magdala ng mga kalakal at mga sugatang sundalo, at pati na rin mga traktora para sa mga light artillery system.
Ang kasaysayan ng paglikha ng pinaka-napakalaking armored personnel carrier ng World War II
Ang pinaka-napakalaking armored tauhan ng carrier ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay binuo sa isang inisyatibong batayan ng mga inhinyero ng kumpanya ng British na Vickers-Armstrong noong 1934-1936. Ang bagong sasakyang pandigma ay isang modernisado at na-update na bersyon ng pamilyang Carden Loyd ng magaan na mga tanket ng British, na nilikha noong 1920s, lalo na ang Vickers Carden-Loyd Mk. Tanke ng VI, na kung saan ay isang carrier ng mga armored armored personel. Sa una, ang "Universal Transporter" ay nilikha bilang isang carrier ng iba't ibang mga sandata, lalo na ang mga machine gun system. Sa parehong oras, malinaw mula sa pangalan na ang kotse ay maraming nalalaman. Bilang karagdagan sa pagdadala ng isang machine gun at isang puwersang pang-atake, ang armored tauhan ng carrier ay maaaring magamit upang magdala ng mga ilaw na sistema ng sandata ng armas kasama ang mga tauhan. Sa iba't ibang oras, isang bersyon ng pagsisiyasat, isang sasakyan para sa mga tagamasid ng artilerya, isang artilerya tractor para sa pagdadala ng mga mortar at magaan na sandata, at isang sasakyan para sa pagdadala ng bala. Bilang karagdagan, nagdadala ang Universal Carrier ng iba't ibang mga sandata, kabilang ang mga flamethrower at mga anti-tank rifle.
Binili ng hukbong British ang unang dalawang sasakyan na noong 1935, at noong 1936 nagsimula ang serye ng paggawa ng maagang serye ng mga armored na sasakyan, na hindi huminto hanggang 1945, at ang mga carrier ng armored personel mismo ay ginamit hanggang umpisa ng 1960. Bilang karagdagan sa Great Britain, kung saan nagawa nilang tipunin ang halos 57 libong mga universal transporters, sila ay pinagsama-sama sa mga negosyo sa Canada (29 libong mga sasakyan) at Australia (5 libong mga sasakyan), at halos 20 libong mga transporter ang natipon sa mga negosyo ng US. Ang bersyon ng Amerikano ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pinabuting chassis, na nakatanggap ng pangalawang buong gulong na may gulong bogie, pati na rin ang pag-install ng mga makina ng American Ford na may higit na lakas.
Ang pagpapatakbo ng mga sasakyan sa mga tropa ay humantong sa mga pagbabago sa kanilang disenyo, samakatuwid, sa pagsisimula ng 1937-1938, ang mga carrier ng armored personel ng Universal Carrier ay sumailalim sa isang bilang ng mga pagbabago. Ang buong ganap na pasinaya sa publiko ng mga bagong nakasuot na sasakyan ay dumating noong Setyembre 1938, nang ang unang serye na "Universal Transporters" na armado ng isang 7.7 mm Bren machine gun ay ipinakita sa mga ordinaryong tao at mamamahayag sa panahon ng brigada ng British Army. Bilang bahagi ng pag-eehersisyo, ang mga sasakyan ay nagpakita ng mahusay na kakayahang dumaan sa bansa at mataas na kadaliang mapakilos. Ang mga sinusubaybayang nakabaluti na sasakyan ay hindi nakaranas ng mga problema kapag ginamit sa mga lugar sa kanayunan, kumpiyansa na mapagtagumpayan ang mga siksik na halaman ng bushes, mga poste sa bakod at mga bakod. Higit pa mula sa gayong pamamaraan ay hindi kinakailangan.
Ang bilang ng mga armored personel na carrier na ginawa ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay simple at madaling gawin, at natutugunan din ang mga hinihingi ng militar, na tumanggap ng isang madaling matutunan at magpatakbo ng sasakyang pang-labanan na may kakayahang lutasin ang iba't ibang mga gawain. Ang isang malaking bilang ng mga nakasuot na sasakyan sa ilalim ng programa ng Lend-Lease ay natapos din sa Unyong Sobyet. Sa kabuuan, nakatanggap ang USSR ng higit sa 2,500 sa mga transporter na ito, kung saan 200 bago pa matapos ang 1941. Sa Unyong Sobyet, ang mga sasakyan mula Disyembre 1943 ay muling nilagyan ng mga sandatang pang-domestic. Kaya't ang 7, 7-mm machine gun na "Bren" ay pinalitan ng 7, 62-mm machine gun DT, at ang 13, 9-mm na anti-tank rifle na "Boys" ng 14, 5-mm na anti-tank na baril na PTRD at PTRS.
Teknikal na mga tampok ng Universal Carrier armored tauhan carrier
Tulad ng magaan na wedges Carden Loyd, ang mga bagong carrier ng armored na tauhan ng British ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang makikilala na mababa, bukas na tuktok na katawan sa isang simpleng hugis-parihaba na hugis. Ang pangunahing layunin ng mga nakabaluti na sasakyan ay ang pagdadala ng mga machine gun na "Bren" at "Vickers", ngunit ang militar mismo ay mabilis na lumamig sa tungkuling ito ng paggamit ng mga light armored na sasakyan, sa paghahanap ng maraming mga aplikasyon para sa "Universal transporters" sa ang serbisyo ng hukbo. Ang kabuuang bigat ng pagpapamuok ng mga sasakyan ay hindi hihigit sa 3.8 tonelada. Kapag lumilikha ng mga nakabaluti na sasakyan, ginamit ang mga plate na nakasuot ng bakal na bakal, ngunit ang kanilang kapal ay napakaliit: 10 mm sa harap na bahagi ng katawan ng barko at 7 mm sa mga gilid at puli. Maaari nating sabihin na ang booking ay simboliko, pinoprotektahan ang kotse at ang tauhan mula sa maliliit na mga fragment at mga bala na hindi nakasuot ng armas na walang butas sa butil.
Ang haba ng katawan ng barko ng Universal Carrier na may armadong tauhan ng carrier ay 3.65 m, lapad - 2.06 m, taas - 1.57 m, ground clearance - 203 mm. Ang sasakyan ay squat at madaling nakatago sa mga kulungan ng lupain at sa likod ng mga palumpong, na sa ilang mga kaso, lalo na kapag ginamit bilang isang reconnaissance na sasakyan, ay isang kalamangan. Ang puso ng nakasuot na sasakyan ay isang 8-silindro na pinalamig ng likido na gasolina na gasolina na may dami na 3.9 liters. Gumawa ang motor ng maximum na lakas na 85 hp. sa 3500 rpm. Sapat na ito upang mapabilis ang "Universal Transporter" hanggang 48 km / h kapag nagmamaneho sa highway. Isinasaalang-alang ang mababang lakas ng engine, ito ay lubos na isang disenteng tagapagpahiwatig para sa mga sinusubaybayang sasakyan. Ang reserbang kuryente kapag nagmamaneho sa highway ay tinatayang 225-250 km. Dahil sa mababang tukoy na presyon sa lupa - mga 0.45 km / cm2 - ang armored personnel carrier ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang maneuverability sa iba't ibang mga uri ng lupain.
Ang undercarriage ng lahat ng mga sasakyang British, na ang pinaka-napakalaki ay ang Universal Carrier Mk I (II, III), na binubuo ng tatlong mga gulong sa kalsada sa bawat panig, ang unang pares ay pinagsama sa isang bogie. Ang chassis at suspensyon ay hiniram mula noong 1930s British Light Tank Mk. VI na may mga menor de edad na pagbabago, na ginawa rin ng Vickers. Gumamit din ang suspensyon ng armored vehicle na coil spring, at ang suspensyon mismo ay kilala bilang Horstmann, pagkatapos ng imbentor na si Sidney Horstmann, na nag-imbento nito noong 1922. Nang maglaon, sa mga Amerikanong bersyon ng transporter, na itinalagang T16, ang chassis ay napabuti, ang komposisyon ng mga gulong sa kalsada ay nadagdagan sa apat bawat panig, na naging posible upang makabuo ng dalawang ganap na mga bogies.
Ang isang hindi pangkaraniwang tampok ng Universal Carrier ay ang lokasyon ng makina, na kung saan ay matatagpuan sa likuran ng kotse, ang makina ay naka-install sa kahabaan ng gitnang axis ng katawan ng barko. Doon, sa kompartimento ng kuryente, mayroong isang limang-bilis na gearbox at mga side clutch. Sa harap ng katawan ng barko mayroong isang kompartimento ng kontrol, kung saan matatagpuan ang isang driver at isang machine gunner o isang anti-tank gun operator, depende sa komposisyon ng mga naka-install na armas. Sa likod ng kompartimento ng kontrol mayroong isang airborne o kompartimento ng transportasyon, depende sa pagbabago. Karaniwan ang Universal Carrier ay nagdadala ng hindi hihigit sa tatlo hanggang limang tao.
Sa parehong oras, ang lokasyon ng makina sa gitna ng katawan ng barko ay hinati ang kompartimento ng tropa sa dalawang bahagi. Ang mga paratrooper ay nakaupo na nakatalikod sa mga gilid ng armored personel carrier, na halos ipinatong ang kanilang mga paa sa makina, sa itaas na bahagi ay bumuo ng isang uri ng "table top". Sa iba't ibang pag-aayos ng mga upuan, ang mga paratrooper ay nagpahinga laban sa proteksyon ng makina sa kanilang panig. Dahil sa maliit na sukat ng Universal Carrier armored personel carrier, ang lokasyon ng mga tao sa katawan ng barko ay dapat makilala bilang hindi ang pinaka maginhawa. Halimbawa, sa mainit na klima ng Hilagang Africa, ang mga paratrooper ay nakatanggap ng patuloy na karagdagang pag-init, na halos hindi napabuti ang kanilang kagalingan, kahit na sa bukas na katawanin. Sa parehong oras, sa taglamig sa Europa, lalo na sa mga hilagang rehiyon ng USSR, ang naturang "kalan" ay isang tulong para sa mga paratroopers at ang tagabaril at ang drayber ay dapat na naiinggit sa kanila, na walang ganoong pampainit sa control department sa kanilang pagtatapon.
Matapos ang katapusan ng World War II, ang serbisyo ng Universal Carrier na may armored personel na carrier sa British military ay nagpatuloy hanggang 1950s. Nagawa nilang makibahagi sa mga laban sa panahon ng Digmaang Koreano. Sa parehong oras, ang ilan sa mga nakabaluti na sasakyan ay naihatid sa mga ikatlong bansa, kung saan patuloy silang nanatili sa serbisyo hanggang 1960s. Ang isang malaking bilang ng mga naturang transporters ng iba't ibang mga pagbabago at paggawa ng iba't ibang mga bansa ay nakaligtas hanggang sa araw na ito. Halimbawa, sa Russia, ang nakabaluti museo sa Kubinka ay nagtatanghal ng isang pagbabago ng flamethrower ng carrier ng mga tauhan ng baluti ng Universal Carrier.
