Noong 1934, ang French Navy ay pumasok sa pinakabagong cruising submarine Surcouf (No. 3) - sa oras na iyon ang pinakamalaking barko ng klase nito sa buong mundo, na nagdadala ng pinakamakapangyarihang sandata. Ang submarino ay nanatili sa serbisyo sa loob ng maraming taon, ngunit sa oras na ito hindi na nito nagawang ibunyag ang potensyal nito.
Sa ilalim ng mga tuntunin ng mga kontrata
Ang Kasunduan sa Washington Naval noong 1922 ay naglilimita sa pagtatayo ng malalaking mga barkong pang-ibabaw, ngunit hindi nakakaapekto sa armada ng submarine sa anumang paraan. Bilang isang resulta, sa iba't ibang mga bansa, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng tinatawag na. cruising submarines - mga submarino na may binuo mga sandata ng artilerya ng malalaking caliber. Kasama ng iba pa, tumagal ang direksyong ito ng France.
Hulyo 1, 1927 sa shipyard sa Cherbourg ay inilatag ang ulo na "artillery submarine" ng bagong proyekto, na pinangalanan pagkatapos ng tanyag na pribado na si Robert Surcouf. Sa hinaharap na hinaharap, pinlano na magtayo ng dalawang barko ng magkatulad na uri. Tatlong mga cruiseer ng submarino ang nilikha para sa mga pagsalakay sa mga komunikasyon ng isang potensyal na kaaway - malaya at bilang bahagi ng mga pangkat ng barko. Ito ay kasama nito na nauugnay ang tiyak na komposisyon ng mga armas sa board.
Ang Surcouf ay inilunsad noong Nobyembre 1929 at di nagtagal ay inilabas para sa pagsusuri. Gayunpaman, sa yugtong ito, ang proyekto ay nahaharap sa mga paghihirap ng isang militar-diplomatikong katangian. Noong Enero 1930, binuksan ang isang pagpupulong sa London, na nagresulta sa isang bagong mahigpit na kasunduan. Ipinakilala ng London Naval Treaty ang maximum na pag-aalis ng mga submarino at ang pinapayagan na mga caliber ng baril.
Nagawang ipagtanggol ng Paris ang natapos na "Surkuf", ngunit ang pagtatayo ng susunod na dalawang mga submarino ay nakansela. Kailangang repasuhin ng utos ng Navy ang mga plano at diskarte nito.
Ang pagsubok sa submarino at pagwawasto ng mga kinilala na pagkukulang ay tumagal ng maraming oras. Karamihan sa mga problema ay matagumpay na natanggal, ngunit ang ilan sa mga pagkukulang ay naging hindi maalis sa panimula. Sa form na ito, tinanggap ng fleet ang submarine noong Abril 1934.
Mga tampok sa disenyo
Ang Surcouf ay isang single-hull diesel-electric submarine na may bilang ng mga hindi pangkaraniwang tampok. Una sa lahat, ito ang mga laki ng record at pag-aalis. Ang haba ay 110 m na may lapad ng hanggang sa 9. Ang pag-aalis sa posisyon sa ibabaw ay 3, 3 libong tonelada, sa posisyon sa ilalim ng tubig - halos 4, 4 na libong tonelada. Ang mga malalaking submarino ay lumitaw lamang noong kalagitnaan ng kwarenta.
Nakatanggap ang barko ng dalawang Sulzer diesel engine na may kabuuang kapasidad na 7600 hp, na ginagamit para sa paggalaw sa ibabaw at para sa pagsingil ng mga baterya. Ang kilusan sa ilalim ng dagat ay ibinigay ng dalawang de-kuryenteng motor na may kabuuang lakas na 3400 hp. Ang nasabing isang planta ng kuryente ay nagbigay ng bilis sa ibabaw na higit sa 18 mga buhol at isang bilis sa ilalim ng tubig na hanggang sa 10 mga buhol. Ang saklaw ng cruising ay 10 libong milya sa ibabaw o 60-70 milya sa ilalim ng tubig. Ang lalim ng paglulubog ay 80 m.
Ang bangka ay pinamamahalaan ng isang crew ng 118 katao, kasama na. 8 opisyal. Ang mga miyembro ng tauhan ay responsable para sa pamamahala ng lahat ng mga system, may mga gunner, isang air group, atbp. Kung kinakailangan, isang pangkat ng inspeksyon ang nabuo mula sa mga mandaragat. Ang awtonomiya ng mga reserba ay umabot sa 90 araw, na naging posible upang makagawa ng mahabang paglalakbay at magtrabaho sa oceanic zone. Nagbigay ng silid para sa 40 pasahero o bilanggo.
Ang kumplikado ng mga sandata ay may partikular na interes. Apat na 550 mm torpedo tubes ang inilagay sa ilong. Sa hulihan, sa ilalim ng kubyerta, ibinigay ang dalawang mga bloke na palipat-lipat, na ang bawat isa ay may kasamang isang 550-mm at isang pares ng mga 400-mm na sasakyan. Samakatuwid, mayroong 10 torpedo tubes ng dalawang caliber na nakasakay. Ang kabuuang karga ng bala ay 22 torpedoes.
Sa halip na tradisyonal na maliit na laki ng deckhouse, nakatanggap ang Surkuf ng isang malaking hermetically selyadong superstructure na may bahagyang mga pagpapareserba. Ang pagpupulong ng ilong ng superstructure ay isang toresilya na may dalawang 203mm / 50 Modèle 1924 na baril. Ang pahalang na patnubay ay ibinigay sa isang maliit na sektor. Sa loob mayroong mga tindahan para sa 14 na pag-ikot at mga stack para sa 60 pag-ikot.
Ang isang optical rangefinder na may base na 5 m ay inilagay sa likod ng tower sa superstructure. Dahil sa posisyon nito, ang view, pagsukat at firing range ay limitado sa 11 km. Kapag gumagamit ng isang periskop, ang saklaw ng apoy ay tumaas sa 16 km. Gayunpaman, sa mga barkong may mas mahusay na kontrol, ang Mle 1924 na kanyon ay tumama sa 31 km.
Ayon sa proyekto, ang karamihan ng paghahanda para sa pagpapaputok ay maaaring isagawa sa lalim ng periscope. Pagkatapos mag-surf, ang pinong pagpuntirya lamang at ilang iba pang mga pamamaraan ang kinakailangan. Tumagal lamang ng ilang minuto upang maputok ang unang pagbaril pagkatapos mag-surf. Pagkatapos magpaputok sa pinakamaliit na oras, ang bangka ay maaaring mapunta sa ilalim ng tubig.
Ang mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid ay na-install sa superstructure. Ang komposisyon nito ay pino, at bilang isang resulta, ang submarine ay nakatanggap ng isang pares ng 37-mm Mle 1925 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril at apat na mga mabibigat na baril ng makina ng Hotchkiss M1929.
Ang isang kompartimento para sa bangka ay ibinigay sa ilalim ng deck. Ang likhang bahagi ng superstructure ay isang selyadong hangar para sa Besson MB.411 seaplane. Iminungkahi na gamitin ito para sa paghahanap ng mga target at pagsasaayos ng sunog.
Mga reklamo at mungkahi
Ang mga pagsubok sa Surcouf submarine ay tumagal mula 1929 hanggang 1934, at sa panahong ito maraming bilang ng mga problema sa iba`t ibang mga uri ang isiniwalat. Hindi lahat ayos. Kaya, hanggang sa wakas ng pagpapatakbo, may problema sa supply ng mga ekstrang bahagi at bahagi. Ang "Surkuf" ay may kaunting pagsasama sa iba pang mga submarino, at samakatuwid ang mga kinakailangang produkto, hanggang sa mga elemento ng mga fastener, ay madalas na kailangang gawin "sa isang indibidwal na pagkakasunud-sunod."
Ito ay naka-out na ang submarine ay hindi sapat na matatag. Sa ibabaw, ang mabibigat na superstructure na may mga kanyon at isang hangar ay humantong sa pag-ugoy. Sa nakalubog na posisyon, kailangang gawin ang mga pagsisikap upang mapanatili ang barko sa isang pantay na keel. Ang pagsisid ay tumagal ng ilang minuto, na nagbigay ng pagkakataon sa kaaway para sa isang matagumpay na volley na bumalik.
Hindi pinayagan ng mga hindi perpektong kontrol sa sunog ang buong potensyal ng mga 203-mm na kanyon - maisasakatuparan ang saklaw ng pagpapaputok, ang mga anggulo ng pagpapaputok ay malubhang nalimitahan, at imposible ang paggamit ng mga baril sa gabi. Ang pag-target ng baril sa lalim ng periscope ay humantong sa pagkalumbay ng mga koneksyon at nagbanta sa bangka. Ang tumpak na pagbaril ay mahirap habang nasasabik. Sa parehong oras, ang rolyo na may isang rolyo na higit sa 8 ° ay hindi kasama ang posibilidad na buksan ang toresilya.
Bangka sa serbisyo
Ang mga unang taon ng serbisyo ng "Surkuf", sa kabila ng lahat ng mga problema, lumipas nang mahinahon. Pinagkadalubhasaan ng tauhan ang pamamaraan at natutunan na harapin ang mga pagkukulang nito. Ang submarino ay regular na lumahok sa mga ehersisyo, kasama na. may torpedo at artilerya na apoy. Patuloy na ginagawa ang paglabas sa dagat at mahabang paglalakbay.
Ang cruising submarine na may natatanging mga sandata ay mabilis na naging isang simbolo ng lakas ng hukbong-dagat ng Pransya. Masaya siyang ipinakita sa pamamahayag, at nag-organisa din ng mga mabait na pagbisita sa mga banyagang daungan.
Sa kalagitnaan ng 1939, ang Surcouf ay tumawid sa Atlantiko patungong Jamaica. Noong Setyembre, isang order ang natanggap upang maghanda na umuwi bilang bahagi ng escort force ng isa sa mga convoy. Pagkaraan ng ilang linggo, dumating ang bangka sa base sa Cherbourg, kung saan nanatili ito hanggang sa tagsibol. Noong Mayo, halos kasabay ng pag-atake ng Aleman, ang barko ay ipinadala sa Brest para sa pag-aayos sa mga kondisyon ng dry dock.
Ang trabaho ay hindi pa nakumpleto, ngunit papalapit na ang hukbo ng Aleman, na maaaring humantong sa pagkawala ng barko. Nagpasya ang tauhan sa isang tunay na pagsusugal: kasama ang isang gumaganang diesel engine at isang hindi gumagalaw na timon, tumawid ang bangka sa English Channel at dumating sa Plymouth.
Noong Hulyo 3, isang submarino ng Pransya ang naging isa sa mga target ng British Operation Catapult. Ang pagtatangka sa armadong pagkuha ng Surkuf ay nagtapos sa tagumpay, ngunit tatlong Ingles at isang Pranses na marino ang napatay sa shootout. Ang mga iba't iba ay inalok na sumali sa Libreng Pranses, ngunit 14 na tao lamang ang nagpahayag ng gayong pagnanasa. Ang natitira ay ipinadala sa isang internment camp. Bago umalis sa barko, nagawa nilang sirain ang dokumentasyon at masira ang ilan sa mga system.
Noong Agosto, nakumpleto ang pag-aayos at nabuo ang isang bagong tauhan. Dahil sa kakulangan ng mga dalubhasa, maraming mga seaman mula sa mga barkong sibilyan na walang karanasan sa serbisyo sa submarine fleet ang pumasok dito. Ang mga hindi pagkakasundo sa politika na nauugnay sa samahan ng Free French Navy, serbisyo sa pagpapamuok, at iba pa ay naging isang seryosong problema. Ang sitwasyon sa board ay unti-unting uminit, ang bilang ng mga paglabag ay tumaas, at ang moral ay bumagsak. Nakita ang lahat ng ito, ang utos ng British KMVF ay nagsimulang magduda sa pangangailangang panatilihin ang "Surkuf" sa mga ranggo.
Sa pagtatapos ng 1940, ang Surcouf ay inilipat sa Halifax, Canada, mula sa kung saan pupunta ang bangka upang mag-escort ng mga Atlanteng convoy. Ang isang katulad na serbisyo ay nagpatuloy hanggang Hulyo 1941, nang ang barko ay ipinadala sa American Portsmouth para sa pag-aayos. Ang mga paghihirap sa teknikal ay humantong sa isang pagkaantala sa trabaho, at isang bagong kampanya ay nagsimula lamang sa pagtatapos ng Nobyembre. Sa pagkakataong ito, ang submarine ay isinama sa pangkat ng barko, na kontrolin ang mga isla ng Saint-Pierre at Miquelon.
Ang huling biyahe
Ang bagong tauhan ng 1942 ay nakilala sa Halifax. Sa oras na ito, tinatalakay ng utos ng Free French at ng KVMF ang kanyang karagdagang serbisyo. Napagpasyahan na ilipat ang "Surkuf" sa Karagatang Pasipiko upang palakasin ang Allied naval grouping.
Noong Pebrero 2, umalis ang submarine sa Halifax at nagtungo sa Bermuda. Noong Pebrero 12 ay umalis kami sa susunod na bahagi ng ruta, na inilatag sa pamamagitan ng Panama Canal. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang makarating sa halos. Ang Tahiti at mula doon ay kumukuha ng kurso patungong Australia Sydney. Ang huli ay upang maging isang bagong base para sa mga submariner.
Noong gabi ng Pebrero 19, nawala ang submarine kasama ang buong tauhan nito. Sa parehong araw, iniulat ni SS Thompson Lykes ang isang banggaan sa isang hindi kilalang bagay. Ang bersyon tungkol sa banggaan ng submarino sa barko ang naging pangunahing isa. Gayunpaman, nagsalita rin ang iba. Ang submarino ay maaaring mamatay bilang isang resulta ng isang maling pag-atake ng mga pwersang kontra-submarino ng Amerika, isang kaguluhan ay maaaring maganap sa board, atbp.
Mga resulta sa serbisyo
Ang cruising submarine Surcouf (Blg. 3) ay naglilingkod mula 1934 hanggang 1942 at sa panahong ito ay hindi nagpakita ng anumang mga espesyal na resulta - ngunit pinatunayan ang sarili nitong hindi mula sa pinakamagandang panig. Ang barko ay regular na kasangkot sa mga ehersisyo, at mula pa noong 1940 kailangan itong pumunta sa dagat bilang bahagi ng totoong operasyon.
Sa panahon ng pagtatayo ng submarine cruiser, ang pangunahing pokus ay ang pagtaas ng firepower ng mga artillery system. Ang gawaing ito ay malayo sa malutas nang buo. Ang submarine ay nakatanggap ng dalawang 203-mm na kanyon, ngunit ang paggamit nito ayon sa inilaan na pamamaraan ay naging imposible dahil sa mga limitasyon sa pagganap at mga peligro ng pagbaha.
Para sa buong panahon ng serbisyo sa combat account ng pinakamalaking French submarine, mayroon lamang iba't ibang mga target. Hindi isang solong tagumpay sa isang tunay na labanan - sa paggamit ng mga torpedo o kanyon - ay nakamit. Una sa lahat, ito ay dahil sa ang katunayan na ang "Surkuf" ay hindi kailanman ginamit para sa inilaan nitong hangarin - upang makagambala sa mga komunikasyon sa dagat ng kalaban. Gayunpaman, ang pakikilahok sa pag-escort ng mga convoy, kahit na walang pagkatalo ng mga barkong kaaway at submarino, sa mismong ito ay nagdala ng mga seryosong benepisyo.
Kaya, ang natatanging, ngunit kontrobersyal na submarino, na mayroong isang tukoy na ratio ng mga katangian, ay nakatulong lamang sa isang limitadong lawak sa paglaban sa kaaway. Marahil ay maaaring magbago ang sitwasyon, ngunit noong gabi ng Pebrero 19, 1942, natapos ang kasaysayan nito. Ang pinaka-kagiliw-giliw at promising yunit ng labanan sa Pransya ay pinatay sa hindi maipaliwanag na pangyayari.
