Ang kasaysayan ng ating mga bayani ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, kung saan ang Pransya, sa totoo lang, ay hindi nagwagi. Mahusay na ipinagtanggol ng mga labanang pandigma ng Italyano sa mga daungan, hindi sinisikap na mahuli ang mga pakikipagsapalaran, samakatuwid walang mga tagumpay, ngunit walang mga pagkatalo. Ang mga Italyano ay "nanalo" din, ganoon ang nangyari.
Sa pagkakaroon ng panalo sa ganitong paraan, nadagdagan pa ng Italya ang fleet nito sa pamamagitan ng pagtanggap ng mga reparations.
Magsimula tayo sa reparations. Nakatanggap ng limang cruiser nang sabay-sabay (tatlong Aleman at dalawang Austro-Hungarian), at pagkakaroon ng anim na kanilang sarili, sineseryoso ng mga Italyano na masarap gawing Italyano ang Dagat Mediteraneo. Sa gayon, o "Ang aming dagat", tulad ng sinabi ni Mussolini.
Ngunit para dito kinakailangan na magtayo ng mga barko, dahil ang walang hanggang karibal na Pransya ay hindi rin nalulubog. At ang nagresultang medyo luma at motley gang ng mga cruiser ay hindi tumugma sa antas sa anumang paraan.
Gayunpaman, dumating ang sandali upang tapusin ang isinumpa na Tratado ng Washington, at ang lahat ay medyo nag-iba kaysa sa nais ng Duce.
Ayon sa Kasunduan, natanggap ng Italya ang katayuan ng ikalimang lakas ng hukbong-dagat, at, sa kabila ng mga ipinataw na paghihigpit, lumabas na kung ang mga Italyano ay magpapadala ng isang pares ng mga lumang cruiser para sa scrap, makakagawa sila ng hanggang pitong bagong mabibigat mga barko ng klase na ito.
Upang masira ang hindi pagbuo, ang gawain ay puspusan na.
Alam nila kung paano bumuo ng mga barko sa Italya mula pa noong panahon ng Roman Empire, kaya't naging madali itong umangkop sa mga kondisyon ng Dagat Mediteraneo ang lahat ng nabaybay sa Tratado ng Washington.
Ang ideya ng pangunahing tagagawa ng bapor ng Italyano na si Philippe Bonfilletti ay napaka-interesante. Dahil ito ay naging, sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan, may dapat isakripisyo, nagpasya si Bonfilletti na magdala ng sandata sa dambana ng tagumpay.
Ayon sa kanyang plano, ang mga barko ay dapat na mabilis, mapaglipat-lipat, na may napakahabang baril. Ang saklaw at seaworthiness ay hindi sa lahat kritikal, dahil ang mga bagong cruiser ay dapat na gumana sa isang Mediterranean puddle, kung saan ang mga gasolinahan ay karaniwang sa mga Italyano. Hindi rin prioridad ang Armor, bagaman imposible ring sabihin na ang mga barko ay lumabas na "karton".
Siyempre, tulad ng lahat ng mga bansa, ang mga Italyano ay hindi nakamit ang inilaan na 10,000 toneladang pag-aalis, ngunit binigyan ang kanilang pang-limang puwesto sa mundo, walang nagbigay ng pansin dito. Ang mga showdown ay nagpunta sa isang mas mataas na antas, kaya't ang mga Italyano ay nagtayo ng mga barko nang walang espesyal na pansin mula sa labas.
Ang mga unang mabibigat na cruise ng Italyano ay sina Trento at Trieste. Sinundan sila ng iba pang mga barko, lahat ng mabibigat na cruiseer sa Italya ay pinangalanan bilang parangal sa mga lungsod na inilipat sa Italya bilang resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Matapos ang "Trento" at "Trieste", limang iba pang mga barko ang itinayo, naiiba nang radikal sa una, bagaman ang "Bolzano" ay madalas na maiugnay sa uri na "Trento", bagaman hindi ito ganap na tama. Ang mga barko ay medyo magkatulad, ngunit ang pagkakaiba ay lubos na nasasalat. Gayunpaman, pag-uusapan natin ito sa paglaon.
Ang mga Italyano na gumagawa ng barko ay naging kakaibang mga barko. Maganda, matikas at mabilis.
Gayunpaman, ang kagandahan at bilis sa pangkalahatan ang katangian ng mga barkong Italyano.
Sa una, ang Trento ay itinuturing na isang matagumpay na barko, at dalawang mabibigat na cruiser para sa Argentina Navy, ang Almirante Brown na klase, ay itinayo sa ganitong uri.
Gayunpaman, ang diyablo ay nasa mga detalye, kaya pag-uusapan natin ang tungkol sa mga detalye sa proseso.
Ano ang mga barko?
Data para sa Trent / Trieste.
Paglipat. Pamantayan - 10 511/10 505 t, puno - 13 548/13 540 t.
Haba 190/190, 96 m.
Lapad 20.6 m.
Draft 6.8 m.
Pagreserba:
- pangunahing sinturon - 70 mm;
- kubyerta - 20-50 mm;
- daanan - 40-60 mm, mga tower - 100 mm, barbets - 60-70 mm, cabin - 100 mm.
Mga Engine: 4 TZA Parsons, kabuuang kapasidad 150,000 hp. kasama si
Bilis ng 36 buhol.
Saklaw ng Cruising 4,160 nautical miles (sa 16 na buhol).
Ang tauhan ay 781 katao.
Armasamento:
- 8 (4 × 2) 203-mm na baril na "Ansaldo" Mod.1929;
- 16 (8 × 2) × 100-mm unibersal na baril na "OTO" Mod.1927;
- 4 (4 × 1) × 40-mm anti-sasakyang panghimpapawid na makina "Vickers-Terney" Mod.1915 / 1917;
- 8 (4 × 2) × 13, 2-mm anti-sasakyang panghimpapawid na baril na "Breda" Mod.1931;
- 4 × 2 533 mm na mga tubo ng torpedo.
Pangkat ng Aviation: 1 catapult, 2 seaplanes.
Noong 1937, ang kasunod na pares ng unibersal na 100-mm na mga pag-install ng kanyon ay pinalitan ng 4 na ipinares na 37-mm na Breda na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril.
Ang pangunahing kalibre ng mga cruiseer na klase ng Trento ay binubuo ng walong 203-mm 50-caliber na baril na ginawa ng sikat na halaman ng Ansaldo.
Ang mga baril ay inilagay sa isang tuwid na nakataas na paraan sa apat na dalawang-gun turrets - dalawa sa bow at dalawa sa hulihan.
Ang mga baril ay … hindi sigurado. Ang bigat ng projectile ay 125, 3 kg, ang bigat ng singil sa grade C ay 47 kg, ang paunang bilis ng projectile ay 905 m / s, ang rate ng sunog sa isang anggulo ng taas na 15 ° ay isang pagbaril bawat 18 segundo, sa isang anggulo ng taas na 45 ° - isang pagbaril bawat 40 segundo. Isinasagawa ang paglo-load sa isang nakapirming anggulo ng taas na 15 °. Pinakamataas na saklaw 31,324 m.
Talaga, ang lahat ay mukhang maganda, hindi ba?
Ang kapasidad ng mga cellar ay 1300 mga shell at 2900 na singil, ang kargamento ng bala ng isang baril ay binubuo ng 162 na mga shell.
Gayunpaman, sa panahon ng mga pagsubok, lumabas na ang mga puno ng kahoy ay napakabilis matupok, kaya't ibang pag-align ang napili sa pang-eksperimentong. Ang bigat ng projectile ay nabawasan sa 118.5 kg, ang bilis ng muzzle sa 835 m / s, habang ang saklaw ay nabawasan sa 28 km, ngunit ang pagkasuot ng mga barrels ay nabawasan nang malaki.
Ngunit hindi ang pagbagsak ng saklaw na naging Achilles takong ng mga Italyanong kagandahan. Para sa 203 mm / 50 Ansaldo Mod. Noong 1924 ay malademonyong naglalabas. Kawastuhan … ngunit hindi mo maaaring pag-usapan ang kawastuhan dito, wala man lang. Ang mga baril na ito ay armado ng 7 (PITONG) mabibigat na cruiser ng Italyano fleet na lumahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Pitong cruiser, na nagtataglay ng 56 na barrels, ay nakamit ang TATLONG naitala na hit sa panahon ng giyera.
Ito, nakikita mo, kung hindi kahiya-hiya, kung gayon ang pag-eensayo ng kanyang damit.
Mahirap sabihin ngayon kung ano ang dahilan para sa kamalian na ito. Talaga, sinisisi nila ang malapit na lokasyon ng mga baril sa mga tower, oo, doon ang parehong mga barrels ay nasa parehong duyan, ngunit ang parehong sistema ay naroroon sa Pranses, at habang nakikipaglaban sila, kahit papaano ay nakakuha sila. Marahil ang dahilan ay nakalagay sa magaan na mga shell, ngunit sa katunayan, hindi pinayagan ng mga malalakas na baril ang mga cruiser na kahit papaano ipakita ang kanilang mga sarili sa larangan ng digmaan.
Ang unibersal na kalibre ng cruiser ay binubuo ng labing-anim na 100-mm na mga kanyon ng modelo ng 1924, na binuo batay sa mga baril ng Skoda ng modelo ng 1920 sa walong mga tore. Sabihin lamang natin: hindi masamang sandata, ngunit hindi sila nagdala ng pagiging bago. Sa pagsisimula ng giyera, malinaw na sila ay lipas sa panahon sa kapwa sa mga tuntunin ng patnubay at sa mga tuntunin ng rate ng sunog. Samakatuwid, sa maraming mga barko sila ay masayang pinalitan ng mga mabilis na sunog na machine.
Kasama sa anti-aircraft armament ang apat na 40-mm Vickers na "Pom-pom" na mga pag-install at walong 13.2 mm na machine gun. Bilang karagdagan, sa pangunahing deck, sa pagitan ng mga tubo, mayroong apat na kambal-tubo na 533-mm na mga tubo ng torpedo.
Ang barko ay nilagyan ng tatlong sasakyang panghimpapawid, na ang dalawa ay matatagpuan sa hangar sa harap ng tower A, at isang catagnult ng Gagnotto upang ilunsad ang mga ito. Ang ginamit na sasakyang panghimpapawid ay sunud-sunod na mga modelo ng Piaggio P.6t, Macchi M.41, CANT 25AR at IMAM Ro.43.
Sa pangkalahatan, kung titingnan mo nang pormal at sa mga tuntunin ng mga numero, kung gayon ang mga cruiser na "Trento" ay may napakahusay na sandata para sa mga taong iyon, sa katunayan, ang sandata ay mas mababa sa average.
Ang Trento ay inilatag noong Pebrero 8, 1925, inilunsad noong Oktubre 4, 1927, at kinomisyon noong Abril 3, 1929.
Ang Trieste ay inilatag noong Hunyo 22, 1925, inilunsad noong Oktubre 24, 1926, at kinomisyon noong Disyembre 21, 1928.
Ang serbisyo militar bago sumiklab ang World War II sa mga barko ay lantaran na hindi maalikabok. Mga parada, pagbisita, pagtaas sa Mediteraneo. Totoo, ang Trento ay may isang paglalakbay sa Malayong Silangan, na may mga tawag sa Shanghai at Japan, na muling kinukumpirma na ang katalinuhan ng cruiser ay nasa isang mabuting antas.
Noong 1936-1939, paminsan-minsang nagpatakbo si "Trento" sa baybayin ng Espanya, na sinusuportahan ang mga Francoist sa panahon ng giyera sibil. Ngunit sa paanuman ay hindi siya nanalo ng anumang mga tagumpay sa militar, marahil dahil walang nakikipaglaban.
Sa oras na pumasok ang Italya sa World War II noong Hunyo 10, 1940, ang Trento, kasama sina Trieste at Bolzano, ay nabuo ang ika-3 cruiser na dibisyon ng Ikalawang Squadron. Ang dibisyon ay itinalaga ng isang dibisyon ng apat na mga nagsisira, at sa form na ito ang yunit ay lumaban sa France.
Ngunit ang lahat ay napakabilis natapos, nagawang gumawa ng isang maikling kampanya ng militar noong Hunyo 22-23, 1940, kung saan wala silang contact sa kalaban.
Noong Hulyo 9, 1940, ang Trento, kasama ang iba pang mga barko ng Italian fleet, ay lumahok sa labanan ng Calabria.
Sa panahon ng labanan, matagumpay na naiwasan ng Trento ang pag-atake ng mga bombang torpedo ng British na Suordfish, at pagkatapos, kasama ang iba pang mabibigat na cruiser, ay pumasok sa labanan kasama ang mga light cruiser ng Great Britain, na nagbubukas ng apoy mula sa distansya na mga 11 milya.
Nabigo ang mga Italyano na matumbok ang mga barkong British, at pagkatapos ay tumulong ang Worswith sa mga British cruiser at pinakalat ang mga Italyano. Pagkatapos ay muli ang British torpedo bombers na lumipad at muli ang mga cruiser ay kalmadong lumaban at umalis.
Sa pangkalahatan, ang mga Italyano ay kumilos nang napakaliit, hindi nakamit ang isang solong hit, bagaman ang mga ilaw ng British cruiser ay tumama sa cruiser Bolzano ng tatlong beses.
Dagdag dito, nagpasya ang Italya na labanan laban sa Greece, na may kaugnayan sa kung saan ang mga cruiser ay inilipat sa Taranto sa pagtatapos ng Oktubre 1940. Natagpuan sila ng British, na inayos ang tagapagpauna ng Pearl Harbor noong Nobyembre 11 sa daungan ng Taranto.
Si Trento ay tinamaan ng isang 250-pound (113.5 kg) na semi-armor-piercing bomb. Ang bomba ay tumama sa lugar ng bow 100-mm na pag-install ng port side, tinusok ang deck at natigil sa mga istraktura sa ibaba, ngunit hindi sumabog. Tinawag itong "buong kapalaran". Maaari itong maging mas malala.
At noong Nobyembre 26, 1940, ang pangunahing mga puwersa ng Italyano fleet (2 mga pandigma, 6 mabibigat na cruiser, 14 na nagsisira) ay muling pumunta sa dagat upang welga sa pagbuo ng British. Naturally, ang ika-3 dibisyon ng mga mabibigat na cruiser ay nagpunta rin sa labanan. Ngunit kung ang laban ay naging, ito ay napaka-mumo.
Ang totoo ay nakita ng air reconnaissance ng Italian fleet ang isang British squadron na binubuo ng 1 sasakyang panghimpapawid, 1 battleship, 1 battle cruiser, 1 mabigat na cruiser, 6 na light cruiser at 14 na Desters.
Ang kumander ng squadron ng Italyano, si Admiral I. Campioni, ay nagpasya na ang isang madaling tagumpay ay hindi gagana (na sa pangkalahatan ay maaaring talakayin) at nag-utos na umalis.
Kaya't ang nag-aaway lamang ay ang mga cruiseer ng 3rd Division, na pinakamalapit sa kalaban at napilitan na makipaglaban. Tatlong Italian mabibigat na cruiser ang nakaharap sa 1 British mabigat at 4 na light cruiser.
Ang mga Italyano ay nagbukas ng apoy mula sa distansya ng halos 10 milya at maya-maya ay nagtagumpay na tamaan ang mabigat na cruiser na si Berwick, kung saan wala sa ayos ang mga aft tower. Ngunit pagkatapos ay ang battle cruiser na "Rhinaun" ay lumapit sa mga light cruiser, at kahit na ang mga bulto ay hindi naging sanhi ng pinsala, ang mga Italyano ay bumuo ng buong bilis at sinira ang pakikipag-ugnay.
Ang huling labanan na "Trento" ay nakipaglaban noong Hunyo 15, 1942, bilang bahagi ng isang yunit na nagpunta sa dagat upang maharang ang isang British convoy sa Malta.
Maagang umaga ng Hunyo 15, 1942, ang mga barkong Italyano ay sumailalim sa isang serye ng mga pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng British. Noong 05:15, si Trento ay tinamaan ng isang torpedo mula sa British torpedo bomberong Beaufort. Ang hit ay naganap sa lugar ng bow boiler room, na binaha. Bumaha ng tubig ang iba pang mga kompartamento ng barko, nagsimula ang sunog, nawala ang bilis ng cruiser.
Ang pagpapatayo ay nagpatuloy upang ituloy ang komboy, at ang trento ng trento ay nagsimulang labanan para sa kaligtasan. Nagsimula itong mag-ehersisyo, napapatay ang apoy, inilunsad ang aft planta ng boiler, ang tubig ay ibinomba at, sa tulong ng tagawasak na Pigafetta, ang barko ay hinila sa base.
Ngunit pagkatapos ay nakikialam ang bato sa anyo ng submarino ng British na "Ambra", na mula sa isang medyo malaking distansya (mga 2 milya) ay pinaputok ang dalawang mga torpedo sa cruiser. Isang torpedo ang tumama sa cruiser sa lugar ng bow na nakataas na tower. Matapos ang pagsabog, ang bow artillery cellars ay pumutok makalipas ang limang minuto, lumubog ang cruiser.
Sa maikling panahong ito, nagawang i-save ng mga Italyano ang 602 katao, kabilang ang 22 na opisyal. 549 katao ang namatay, kabilang ang 29 na opisyal. Kabilang sa mga namatay ay ang kumander ng "Trento" Kapitan na si 1st Rank Stanislao Esposito.
Si Trieste ay nabuhay ng kaunti pa. Noong Abril 10, 1943, ang mga barkong Italyano sa daungan ng bagong base ng La Madallene ay sinalakay ng pagbuo ng 84 na mga Amerikanong B-17 na mabibigat na bomba.
Sa panahon ng pagsalakay, ang "Trieste" ay naputol nang lubusan, ang cruiser ay nakatanggap ng 4 na hit mula sa 1000-pound (454 kg) na mga bomba. Ang mga superstruktura ay nawasak, isang bomba ang dumapo sa gilid ng bituin, bumukas ang isang butas, at nagsimula ang apoy mula sa iba pang mga hit.
Ang dalawang oras na pakikibaka upang mai-save ang barko ay hindi matagumpay, at bilang isang resulta, ang Trieste ay tumaob at lumubog sa lalim na 20 m Mga pagkawala ng Crew - 30 ang napatay, 50 ang sugatan.
Anong konklusyon ang maaaring makuha?
Hindi lahat ng maganda sa papel ay mabuti sa alon. Maaari itong maiugnay sa mga Trento cruiser nang buo.
Tulad ng anumang "Washington" cruiser, "Trento" at "Trieste" ay hindi masyadong matagumpay na mga barko. Lalo na sa paghahambing sa mga mag-aaral sa kalaunan, sapagkat sa pagtatapos ng 20 ng huling siglo ay napakahirap na umangkop sa kontraktwal na 10,000 tonelada na kapwa isang makatuwirang pagpapareserba, isang disenteng planta ng kuryente, at sandata mula sa 8-9 203-mm na baril.
Laban sa background ng mga cruiser ng mga potensyal na kaaway, ang uri ng Trento ay maganda ang hitsura. Ito ay may ganap na, kahit payat, nakasuot ng sinturon sa loob ng kuta, magandang kubyerta at baluti ng toresilya. Kung ikukumpara sa walang hanggang mga katunggali ng Pransya, ang mga barkong Italyano sa pangkalahatan ay mukhang malakas at matatag.
Ang mga Italyano ay hindi nangangailangan ng espesyal na seaworthiness, tulad ng nabanggit na, dahil ang Dagat Mediteraneo ay hindi ang Atlantiko at mas mababa pa ang Dagat Pasipiko. Pati na rin ang espesyal na awtonomiya at saklaw ay hindi kinakailangan, at ang kanilang mga base, at isang potensyal na kaaway - ang lahat ay nasa kamay.
Ngunit ang proyekto ay mayroon ding mga drawbacks na hindi kapansin-pansin sa papel, ngunit napakaseryoso sa dagat.
Ang unang ganoong sagabal ay … bilis! Oo, sa papel 35 mga buhol ay marami. Maraming para sa isang mabibigat na cruiser. Ngunit ang mga pagsukat na ginawa sa mga mainam na kundisyon, aba, ay tulad ng mga pinalaki na tala.
Sa katunayan, ang mga cruiseer ng klase ng Trento sa isang tunay na sitwasyon ng pagbabaka ay maaaring mapunta sa mahabang panahon sa bilis na hindi hihigit sa 30-31 na buhol, na mas mababa sa inilaan. At sa katunayan, ang "mabagal" na mga cruiser ng Great Britain at France ay lumipat sa parehong bilis.
Pangalawang pananarinari. Pabahay. Ang walang hanggang problema ng maraming mga proyektong Italyano (oo, agad nating naaalala ang "pitong" Soviet) ay deretsahang mahina ang mga corps. Marahil kung ang katawan ng Trieste ay hindi gaanong mahina, ang barko ay maaaring makatiis ng isang malapit na pagsabog ng bomba. Ngunit ang mga panginginig na sumasagi sa mga katawan ng mga Italyano cruiser ay gumawa ng kanilang bit, nagpapahina ng hindi masyadong malakas na mga katawan ng barko.
Ang pangatlo ay artilerya. Ang pangunahing kalibre ay ganap na walang kakayahang labanan. Sa papel, ang mga 203-mm na baril ay nasa antas ng mundo, sa katunayan - tatlong mga hit sa 56 na barrels na nagpaputok ng isang makatarungang halaga ng mga shell ay isang fiasco.
Maaari mong sisihin ang cruiser para sa hindi sapat na bilis, maliit na awtonomiya at saklaw ng cruising, mahinang kakayahang kumita ng dagat, ngunit kahit na ang mga kawalan na ito ay hindi maaaring lumampas sa katotohanan na ang barko ay hindi nakapagputok nang tumpak sa pangunahing kalakal nito. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing layunin ng isang mabibigat na cruiser ay upang makapinsala sa mga barko ng kaaway ng isang mas mababang uri. Kung hindi niya magawa ito, anong uri ng warship ito?
Kaya, sa huli, ang mga Italyano na cruiser ng klase ng Trento ay naging ganap na walang silbi sa pinakamahalagang bagay - sa kakayahang magdulot ng pinsala sa kalaban. Hindi makalaban, nagpunta sila sa ilalim, maganda, matikas, ngunit ganap na hindi mapanganib para sa mga barkong kaaway.
Ang kagandahan ay hindi laging talagang nakamamatay …
