Ang pangunahing uri ng mga barko ng US Navy, na idinisenyo para sa mga operasyon sa malapit na sea zone, ay kasalukuyang mga frigate ng proyekto na Oliver Hazard Perry. Ang lead ship ng serye ay kinomisyon noong 1977 at madaling makalkula kung gaano karaming oras ang lumipas mula noon. Malinaw na, ang mga frigates na ito ay dapat mapalitan ng isang bagong bagay sa malapit na hinaharap. Ang utos ng Amerikano, napagtanto ito, noong huling bahagi ng siyamnapung taon ay inilunsad ang programa ng LCS (Littoral Combat Ship). Orihinal na planado na halos 60 mga barko ng klase ng LCS ang ganap na makakapagpalit ng mga mayroon nang mga frigate na "Oliver Hazard Perry" at kahit na sakupin ang bahagi ng mga tungkulin ng mga minesweepers ng proyekto ng Avenger. Ang pag-unlad at pagtatayo ng mga bagong barko ay halos hindi naiiba mula sa iba pang mga katulad na programa, na may pagkakaiba na, kasunod ng mga resulta ng paunang kumpetisyon sa disenyo, napagpasyahan na magtayo ng dalawang variant ng LCS nang sabay-sabay. Ang isa ay binuo ni Lockheed Martin, ang isa naman ay ng General Dynamics. Ang nangungunang mga barko ng parehong mga proyekto ay pinangalanan LCS-1 at LCS-2, ayon sa pagkakabanggit.
Kalayaan ng USS (LCS-2)
Ang parehong mga unang barko na itinayo sa ilalim ng programa ng LCS ay pumasok sa serbisyo sa US Navy noong 2008 at 2010 sa ilalim ng pangalang USS Freedom (LCS-1) at USS Independence (LCS-2). Bago pa man gawin ang unang dalawang barko, maraming pagbabago sa programa ng LCS, ngunit lahat sila ay higit na nag-alala sa bahagi ng administratibo at pang-ekonomiya. Kaya, sa simula pa nilalayon ng Pentagon na mag-order kina Lockheed Martin at General Dynamics para sa isa pang barko ng kanilang mga proyekto, ngunit kalaunan ay napagpasyahan na magsagawa ng mga pagsubok na mapaghahambing at, batay sa kanilang mga resulta, pumili ng pinakamahusay na barko. Ang firm na bumuo nito ay makakatanggap ng isang kontrata para sa dalawang LCS, ang panig na nawawala para sa isa. Bilang resulta ng paghahambing, ang LCS-1 ay kinilala bilang pinakamahusay at, bilang resulta, sa napakalapit na hinaharap, nakatanggap si Lockheed Martin ng mga kapaki-pakinabang na kontrata. Kung paano ang pagtatayo ng mga susunod na barko mula sa kinakailangang anim na dosenang ibabahagi ay hindi pa alam.
Gayunpaman, laban sa backdrop ng haka-haka at analytics sa paksang "sino ang magtatayo ng pang-lima, pang-anim, atbp. mga barko? " may isang kapansin-pansin na balita na maaaring magdagdag ng isa pang hindi inaasahang pag-ikot sa kasaysayan ng programa ng LCS. Ang katotohanan ay noong Abril 23, isang ulat ang nai-publish ng organisasyong hindi kumikita na Project On Government Oversight (POGO), kung saan maraming mga kawili-wiling bagay ang maaaring malaman tungkol sa programa ng LCS. Una sa lahat, ang sulat ng ulat ay nakatuon sa mga kinatawan ng Kapulungan ng mga Kinatawan na nagtatrabaho sa komite ng pagtatanggol ng huli, ngunit din sa iba pang mga pulitiko, at kahit na mga ordinaryong tao, ang data mula sa liham ay walang alinlangan na magiging interes.
Ang unang punto na hindi gusto ng mga empleyado ng POGO ay ang panig pampinansyal ng programa ng LCS. Ang isang barko mula sa "Lockheed Martin" ay nagkakahalaga ng badyet (ayon sa proyekto) sa 357 milyong dolyar. Ang barko mula sa General Dynamics ay nagkakahalaga ng mas kaunti - 346 milyon. Bukod dito, ang mga ito ay kinakalkula lamang na mga numero. Ayon sa hindi opisyal na datos, bago pa lamang ipakilala ang mga barko sa US Navy, halos kalahating bilyon ang nagastos sa bawat isa sa kanila. Siyempre, tulad ng "kagalakan", ayon sa mga eksperto ng State Supervision Project, hindi kailangan ng bansa. Sa halip, isang barko sa baybayin ang kinakailangan, ngunit hindi sa ganoong presyo. Upang malutas ang mga problema sa pananalapi, iminungkahi ng POGO na muling ihambing ang mga proyekto ng Lockheed Martin at General Dynamics upang mapili ang talagang pinakamagaling at sa hinaharap na magtayo ng mga bagong barko na eksklusibo alinsunod dito. Alinsunod dito, ang natatanging para sa pamamaraan ng Estados Unidos ng tinaguriang "dobleng kaunlaran" sa POGO ay itinuturing na hindi hihigit sa isang kapritso ng mga responsableng tao na ayaw o hindi mahulaan ang mga kahihinatnan ng ekonomiya ng naturang hakbang.
Tila na nauunawaan ng mga eksperto ng State Oversight Project kung ano ang sinusulat nila. At hindi lamang ito tungkol sa ekonomiya. Sa parehong sulat ng ulat ay nakakaaliw ang impormasyon tungkol sa isa sa mga kalahok sa programa ng LCS. Ayon sa mga dalubhasa sa POGO, masusing pinag-aralan nila hindi lamang ang mga kontrata at invoice para sa LCS, ngunit pinag-aralan din ang teknikal na dokumentasyon ng mga proyekto ng LCS-1 at LCS-2, ang kanilang mga ulat sa pagsubok at maraming iba pang mga papel. Bilang resulta ng "pagsisiyasat" na ito, nakarating sila sa isang nakakainis na konklusyon: ang mga dalubhasa ay halos walang mga katanungan tungkol sa kung aling bersyon ng Littoral Combat Ship ang dapat pumunta sa archive na minarkahang "mahal at walang silbi". Sa pagbuo ng General Dynamics (LCS-2), ang POGO ay may bilang ng mga isyu, subalit, ayon sa mga inhinyero at militar, lahat ng ito ay malulutas sa isang maikling panahon at may maliit na pwersa. Ngunit ang sitwasyon sa LCS-1 na ngayon ay nagbibigay ng halos walang kadahilanan upang pagdudahan ang kawalan ng pag-asa.
USS Freedom (LCS-1)
Una, ang barko mula sa Lockheed Martin ay hindi gaanong mahalaga, ngunit mas mahal. Siyempre, ang tinatayang 11 milyon sa sukat ng paggawa ng mga bapor ng militar ay hindi isang malaking pigura. Ngunit kung i-multiply natin ang mga ito sa kinakailangang 60 barko, lumalabas na ang fleet sa "maliit" na halagang ito sa sukat ng buong serye ay mawawala ang gastos ng halos dalawa sa parehong mga barko. Kapansin-pansin na ang pagkawala ng $ 600 milyon lamang sa pagkakaiba sa gastos ng mga barko ay nauugnay sa tinatayang presyo: 357 milyon para sa LCS-1 at 346 milyon para sa LCS-2. At kung isasaalang-alang natin ang tsismis bilang isang axiom, ayon sa hanggang sa 2010 na "kumain" ng kalahating bilyon ang USS Freedom at USS Independence, kung gayon ang pagkalugi sa buong serye ay naging simpleng kalaswaan. Ang mga nagbabayad ng buwis ay malamang na hindi maging masaya tungkol dito, lalo na sa ilaw ng katotohanan na ang disenyo (!) Ang mga katangian ng labanan ng LCS-1 at LCS-2 ay praktikal na hindi magkakaiba sa bawat isa.
Pangalawa, ang LCS-1, ayon sa mga nagsasalita mula sa POGO, kahit na tatlo at kalahating taon pagkatapos ng pag-komisyon, ay hindi maisasagawa ang lahat ng mga pagpapaandar na naatasan dito. Mayroong maraming mga problema sa elektronikong kagamitan, armas, planta ng kuryente, atbp. Bilang isang resulta, sa loob ng unang libong araw ng paglilingkod (mula taglagas 2008 hanggang tag-init 2011), "kinuha" ng USS Freedom ang 640 mga teknikal na problema. Ang ilan sa kanila, dapat itong tanggapin, ay mabilis na naitama ng mga tauhan, ngunit ang natitira ay humiling ng mas seryosong pag-aayos sa mga kondisyon ng pantalan. Sa madaling salita, may nabasag sa barko bawat isa at kalahating hanggang dalawang araw. Ang pinakapangit na insidente ay naganap noong Marso 2010. Pagkatapos, dahil sa kasalanan ng teknolohiya, ang pangunahing sistema ng supply ng kuryente ng barko ay ganap na naka-patay sa loob ng maraming oras, at posible na simulan lamang ang pag-backup pagkatapos ng ilang oras. Samakatuwid, sa loob ng maraming oras ang isa sa mga pinaka-modernong barko ng US NAVY ay isang "labangan" na naaanod sa mga alon, na may kakayahang maitaboy ang kalaban sa mga personal na sandata lamang ng tauhan. Ngunit ito ay hindi lamang isang teknikal na problema - ito rin ay, sa ilang sukat, isang kahihiyan para sa isang barkong pandigma. Sa parehong biyahe, nang pansamantalang naka-disconnect ang electrical system, maraming mga pagkasira ng makina. Sa kasamaang palad, wala silang parehong kakila-kilabot na mga kahihinatnan tulad ng naaanod na, ngunit ang tagapag-ayos ay kailangang magdusa sa huli.
Panghuli, ayon sa mga eksperto sa POGO, ang LCS-1, sa kasalukuyang estado, ay hindi makakamit ang pagganap ng disenyo. Sa panahon ng pag-aayos ng tag-init noong nakaraang taon, 17 medyo malalaking bitak ang natagpuan sa katawan ng barko. Ang lahat ng kinakailangang gawain ay natupad sa kanila, salamat kung saan ang pinsala ay hindi dapat tumaas sa hinaharap. Gayunpaman, kahit na sa kawalan ng pag-unlad sa laki, ang mga bitak na ito ay makabuluhang pinahina ang pagganap ng barko. Kaya, sa ngayon, ayon sa mga eksperto ng third-party, ang LCS-1 ay hindi makakabilis sa bilis na higit sa 40 buhol, nang hindi nanganganib ng bagong pinsala. Sa parehong oras, walang impormasyon tungkol sa posibilidad ng mga bagong basag sa kaso at ang mga dahilan para dito. Ito ay katangian na ang lahat ng mga bitak na ito ay nagbabawas hindi lamang sa bilis. "Natamaan" din nila ang saklaw, kahit na bahagyang. Ang mga vortice na nabubuo sa tubig ay bahagyang nadagdagan ang paglaban ng daluyan, bilang isang resulta kung saan mas kinakailangan ang pagkonsumo ng gasolina upang maabot ang isang tiyak na bilis. Ang parehong mga pagkakaiba-iba ng mga barko ng programa ng LCS ay may planta ng kuryente na binubuo ng mga diesel at gas turbine engine, kaya kinakailangan na gumamit ng pang-ekonomiya ayon sa pang-cruise plan.
Matapos mailista ang lahat ng mga hindi kasiya-siyang katotohanan na nauugnay sa programa ng LCS, ang ulat ng POGO ay gumawa ng tatlong pantay na hindi kasiya-siyang konklusyon na sumunod sa sitwasyon. Ang una sa mga ito ay tungkol sa pagsasaayos ng kaso. Ayon sa mga tauhan ng State Oversight Project, ang Pentagon ay gumawa ng isang malaking pagkakamali sa pamamagitan ng pagsisimula ng isang "dobleng pag-unlad". Taliwas sa lahat ng inaasahan, ang pamamaraang ito ay hindi humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa mga katangian na panteknikal o labanan ng mga barkong nilikha. Bilang karagdagan, hindi posible na iwasan ang mga "tradisyonal" na problema para sa paglikha ng bagong teknolohiya, tulad ng mataas na gastos sa trabaho o sa mahabang oras na kinakailangan upang makumpleto ang programa. Ang pangalawang konklusyon ay direktang sumusunod mula sa una at may kinalaman din sa mga pagkakamali ng kagawaran ng militar ng Amerika. Ang kakanyahan nito ay ang mga sumusunod: ang pag-komisyon ng mga bagong barko, pati na rin ang iba pang kagamitan sa militar, hanggang sa sandaling maisip ito, hindi lamang nadagdagan ang potensyal ng pagtatanggol ng fleet / military / air force, ngunit binabawasan din ito sa ilang sukat. Gayundin, ang mga nasabing hakbang ay makabuluhang tumama sa prestihiyo ng Pentagon at sa buong Estados Unidos kasama nito. Madaling hulaan kung paano ang reaksyon ng lahat ng mga taong mula sa iba't ibang mga bansa na ayaw sa Estados Unidos sa balita tungkol sa mga problema ng programa ng LCS - tiyak na malulugod sila sa balitang ito.
Matapos matapos ang "merito" ng Pentagon, lumipat ang POGO sa aktwal na programa ng LCS. Sa kanilang palagay, tulad ng sumusunod mula sa unang konklusyon, kinakailangan na bawasan ang mga gastos ng programa at iwanan lamang ang isang proyekto ng isang nangangako na barko, kung saan ang lahat ng mga pagsisikap ay makatuon. Kung hindi man, ang US ay maaaring gumastos ng mas maraming pera at hindi makuha ang nais na resulta. Una, ang Kapulungan ng mga Kinatawan ay dapat magkaroon ng sasabihin tungkol sa bagay na ito. Dagdag dito, ang tanong tungkol sa kapalaran ng programa ng LCS ay itataas sa harap ng Senado. Kung sakaling ang dalawang kapulungan ng Kongreso ay hindi makapagpasya kung ano ang gagawin sa LCS at kung aling barko ang ilalayo sa dalawa, iminungkahi ng POGO na tukuyin lamang ang tagal ng panahon kung saan dapat pumili ang mga empleyado ng Pentagon. Ang nasabing iskema ay paulit-ulit na ginamit sa paglikha ng mga bagong kagamitan sa militar, kaya't posible na gamitin ito ngayon, upang matukoy ang kapalaran ng mga barko ng coastal zone.
Sa ngayon, mahuhulaan lamang ang tungkol sa reaksyon ng Pentagon sa ulat ng mga eksperto sa POGO. Ito ay malamang na hindi ito magiging pulos positibo, dahil halos apat na bilyong dolyar ang nagastos sa programa ng LCS, na ibinahagi nang halos pantay sa pagitan nina Lockheed Martin at General Dynamics. Ang pagsasara ng isa sa mga proyekto ay nangangahulugan ng pagkawala ng dalawang bilyon, na, laban sa background ng patuloy na mga pahayag tungkol sa pagputol ng mga gastos, ay magiging napakasamang at sa parehong oras ay magiging isa pang dahilan para sa nakakasakit na mga biro sa militar ng Amerika. Gayunpaman, ang Pentagon ay kailangang pumili. Ang pagpapaunlad ng mga kaganapan ay suportado ng katotohanan na ang mga kongresista ay kamakailan lamang ay nagbigay ng priyoridad sa panig pampinansyal ng mga proyekto, kaysa sa mga pagnanasa ng militar. Kaya't ang parehong kapulungan ng Kongreso ay maaaring masunod ang mga panukala ng POGO at isara ang proyekto ng LCS-1, o kailanganin ang militar na gawin ito sa kanilang sarili. Isang paraan o iba pa, sa ngayon ang hinaharap ng programa ng LCS ay mukhang malinaw, ngunit malayo sa cloud. Sa isang mataas na antas ng posibilidad, maipapalagay na ang POGO at ang Kongreso ay pipilitin pa rin sa pamamagitan ng paggupit ng mga gastos para dito, at ang isa sa mga proyekto ay nakalaan na makatanggap ng isang labis na hindi kasiya-siyang label na "mahal at walang silbi".
