Ang bangka ay umiwas mula sa isang kalapit na pagsabog, natumba ang mga tao na nahulog sa pinakamalapit na bighead. Ang malakas na katawan ng barko ay nakatiis din sa oras na ito: dahan-dahan, lumiligid mula sa isang gilid patungo sa gilid, naibalik ng bangka ang balanse, na patuloy na pumupunta sa mga bisig ng karagatan.
"240 talampakan, 260 talampakan," ang bantay sa control room na walang pagbabago ang bilang ng lalim.
Ang isa pang pagsabog ay yumanig sa submarine, halos pagwawasak ng caustic electrolyte mula sa mga pits ng baterya. Ang bangka ay patungo sa ibaba. Ang trim sa bow ay umabot na sa 15 °, at ang paglipat sa deck ay kahawig ng pag-akyat sa sagradong Mount Fuji.
Sa ibaba ng mga ito ay nahiga ang isang tunay na puwang sa pagpapatakbo - ang kailaliman sa bahaging ito ng karagatan ay umabot sa 9 na kilometro. Sa kasamaang palad, ang masungit na katawan ng Ottsu-Gata B1 submarine ay idinisenyo para sa isang kailalimang submersion na 330 talampakan lamang.
Isang bagong pakikipag-ugnay sa kaaway ang nagpapaisip sa lahat na malapit na ang wakas.
"Ingay ng tagabunsod, nagdadala ng kaliwang dalawampu, intensity five."
Dalawang maninira ang tumawid sa isa pang pagtatangka upang wasakin ang hindi nakikitang I-19, ngunit hindi sumunod ang serye ng mga pagsabog. Ang mga bomba ay nahulog sa tabi-tabi, malinaw na nahulog sila nang nagkataon.
Ang madilim na ilaw ng pang-emergency na ilaw ay nakuha ang pawis, panahunan ang mga mukha sa labas ng takipsilim. Ang temperatura sa mga compartment ay umabot sa isang nakapipinsalang antas, na may isang minimum na nilalaman ng oxygen. Ang mga tagahanga ng kuryente ay walang silbi na hinimok ang kabahayan sa mga kompartamento, ngunit ang pagod na mga submariner ay tila hindi napansin ang init. Ang labanan sa mga nagsisira ay hindi pa natatapos: isang tumpak na welga, at ang tubig sa dagat ay magbubukas sa pamamagitan ng pagsabog ng pambalot.
Ika-77, ika-78, ika-79 … Ngayon ang mga bomba ay nahulog nang malayo na malinaw na ang kaaway ay ganap na nawala ang pakikipag-ugnay sa submarine.
"Masuwerte tayo sa pagkakataong ito," huminga si Kumander Kinasi. "Magpapatuloy ako sa parehong kurso, sa pag-asang ang kaaway ay magpapatuloy na magtapon ng mga bomba kung saan wala tayo."
Sa oras na ito, ang kanyang kasamahan, si Nobuo Ishikawa, ang kumander ng submarino na I-15, ay nanuod ng labanan gamit ang isang periskop, marahil ay sinamahan ang nakita niya na may mga sorpresa na bulalas.
Sumabog sa abot-tanaw ang sasakyang panghimpapawid na Wasp. Ngunit, ang mga Hapon ay walang oras upang mapansin na may isang bagong trahedya na lumilitaw sa di kalayuan.
Sa distansya na 10-11 km mula sa battle group na AB "Wasp" writhing writhing destroyer "O'Brien" na may nawasak na bow end.
Ang sasakyang pandigma North Caroline, sinalpok ng isang torpedo sa gilid ng pantalan (lugar 45-46 sht.), Anim na metro sa ilalim ng waterline, ay walang katotohanan na lumubog sa tabi niya.
Nang makatanggap ng balita tungkol sa pag-atake, napahawak ang ulo ni Pearl Harbor.
Pinsala sa labanan
Ang mga barkong escort ay hindi agad nahulaan kung ano ang eksaktong nangyari sa Wasp. Ang usok na nabuo sa itaas ng kubyerta ay una na napansin bilang isang aksidente (ang isang sasakyang panghimpapawid sa sunog sa apoy ay hindi kanais-nais ngunit madalas na nangyayari). Walang nakakita sa mga hit ng torpedo. Ang isang mabibigat na barko, halos isang-kapat ng isang kilometro ang haba, natatakpan ng katawan nito ang mga sultan ng spray, na pumutok mula sa mga pagsabog sa gilid ng bituin.
Maraming mga eroplano ang nahulog sa dagat. Inanod ang usok. Ang mga komunikasyon sa radyo ay nanatiling hindi aktibo hanggang sa may isang mensahe na pumutok sa kaluskos ng panghihimasok: "torpedoes … heading zero-eight-zero."
Ang "Wasp" ay tiyak na napahamak: ang mga torpedo ay tumama sa lugar ng mga tanke ng gasolina at pag-iimbak ng bala. Itinapon ng blast wave ang sasakyang panghimpapawid na nakatayo sa kubyerta nang may lakas na bumagsak ang kanilang landing gear. Ang sasakyang panghimpapawid sa hangar ay napunit mula sa kanilang mga lugar at nakasalansan sa isa't isa; sa loob ng ilang minuto ang hangar at flight deck ay naging isang sunog. Susunod, ang bala ng mga starboard na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay nagpaputok, na sinubsob ang bow ng barko gamit ang shrapnel.
Pagkatapos ng ilang higit pang mga minuto, ang roll ay tataas sa 15 degree sa PB. Ang aviation gasolina na dumadaloy mula sa mga butas ay kumalat sa mga alon bilang isang nasusunog na karpet. Sa oras na ito, ang kumander ng "Wasp" ay gumagawa pa rin ng mga pagtatangka upang i-save ang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-on sa hangin, kaya't ang init at apoy ay kumalat sa tabi, patungo sa bow. Ngunit walang kabuluhan.
34 minuto pagkatapos ng pag-atake ng torpedo, ibinigay ang utos na iwanan ang nasusunog na barko. Ang huling sasakyang panghimpapawid na umalis sa Kapitan Sherman ng 16:00, tinitiyak na walang mga nakaligtas sa board.
Ang 193 mga kasapi ng "Wasp" ay naging biktima ng sunog, higit sa 300 mga marino ang nasugatan.
Sa 26 sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, 25 ang napunta sa isang kalapit na Hornet. Gayunpaman, karamihan sa pakpak ng Wospa (45 yunit) ay namatay kasama ang sasakyang panghimpapawid.
Ang mga sugatan ay kinuha ng mga barko. Ang squadron ay patungo sa kanluran.
Nakatanggap ng isang nakalulungkot na kautusan, ang maninira na si Laffey ay tumama sa isang "suntok ng awa" sa pamamagitan ng pagpapasok ng limang torpedoes (kung saan dalawa ang hindi sumabog) sa sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang kamatayan ay hindi dumating kaagad kay Wasp. Ang nagliliyab na kahon ay naaanod hanggang sa paglubog ng araw, sumisitsit ng mainit na metal at unti-unting lumulubog sa tubig.
4 minuto pagkatapos ng pag-torpedo ng Wasp, natanggap ng mananaklag O'Brien ang kanyang bahagi ng galit ng Hapon. Ang pagsabog ay sumira sa bow, ngunit sa kabutihang-palad para sa mga Yankee, lahat ng mga tauhan ay hindi nasaktan.
Ang mananakay ay nagpatuloy sa kurso nito at maaaring manatiling nakalutang. Kinabukasan, nakarating siya sa Vanuatu, kung saan nag-ayos ng emerhensiya. Noong Oktubre 10, si O'Brien, na tumanggap ng pangunang lunas, ay lumipat para sa isang pangunahing pagsasaayos sa San Francisco. Gayunpaman, makalipas ang isang linggo, namatay na ang kanyang sugat ay nakamamatay.
Ang pagsabog ng torpedo ay hindi na maibalik na nasira ang power pack. Sa susunod na yugto ng daanan ng transoceanic, ang mananaklag ay nahulog at lumubog, na sumakop sa halos 3000 nautical miles mula nang atake.
Ang sasakyang pandigma North Caroline ay nakaligtas nang madali sa pag-atake, 45 libong toneladang bakal at apoy. 400 kg ng mga Japanese explosive ay tulad ng mga pellet sa isang elepante.
Limang katao ang namatay, 20 ang nasugatan, isang butas na may 9.8 metro ang haba at 5.5 metro ang taas binuksan sa gilid, apat na bulto ng sistemang PTZ ang nabutas. Ang pagsabog ay humantong din sa apoy sa transfer room ng tower No. 1, ngunit ang mabilis na pagbaha ng bow cellars ay umiwas sa isang sakuna. Ngunit ang mga ito ang pinsala ay walang epekto sa kakayahan ng sasakyang pandigma na mapanatili ang lugar nito sa mga ranggo at mapanatili ang bilis ng squadron. Ang paunang roll ng 5.5 ° sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng mga emergency party ay mabilis na naitama sa loob ng 6 minuto.
Napanatili ng "North Caroline" ang pagiging epektibo ng pagbabaka, at ang mga pinsala at pagkalugi na natanggap ay talagang maliit laban sa background ng antas ng laban ng mga bapor. Gayunpaman, ang mismong katotohanan ng pag-torpedo ng isa sa pinakamatibay na barko (at ang tanging mabilis na bapor na pandigma sa Pasipiko) ay labis na hindi kasiya-siya para sa mga Amerikano.
Isang paunang inspeksyon at pag-aayos ng pinsala ay isinagawa sa Tongatabu Atoll sa tulong ng Vestal floating workshop. Ang susunod na paghinto ay ang Pearl Harbor, kung saan ang sasakyang pandigma ay sumailalim sa isang buong pagkumpuni sa pag-install ng karagdagang mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid, mula Setyembre 30 hanggang Nobyembre 17, 1942.
Mistisismo ng mga labanan sa hukbong-dagat
Ang nagwawasak na pag-atake sa I-19 ay naging isa sa mga hindi nalutas na misteryo ng karagatan. Ang mga mananaliksik ay may pag-aalinlangan tungkol sa pinsala sa tatlong mga barko ng isang solong torpedo salvo.
Paano magkakasama ang mga landas ng isang sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid, sasakyang pandigma at submarino?
Sa araw na iyon, Setyembre 15, 1942, ang Wasp at Hornet, na nag-escort sa sasakyang pandigma ng North Carolina, 7 cruiser at 13 na nagsisira, ay nagbigay ng takip para sa isang komboy ng anim na transportasyon na nagdadala ng mga yunit ng dagat sa Guadalcanal. Ang bawat carrier ng sasakyang panghimpapawid ay natatakpan ng sarili nitong order ng seguridad. Ang mga pangkat ng labanan ay nasa isang parallel na kurso, na nakikita ng bawat isa. Ang sasakyang pandigma at mananakot na O'Brien ay bahagi ng pagbuo ng Hornet.
Sa oras ng pag-atake, ang submarine I-19 ay nasa loob ng order ng guwardya ng Wasp na may distansya na 900 metro mula sa target. Tatlo sa anim na torpedoes na pinaputok ang sumakay sa sasakyang panghimpapawid, ang natitira ay naiwan sa direksyon ng pangkat ng labanan ng Hornet.
Ang mga torpedo ay kailangang pumasa ng hindi bababa sa 10-11 km bago matugunan ang sasakyang pandigma at mananakay.
Ang mga kalabuan ay idinagdag ng mga pagkakaiba sa mga ulat ng mga barkong Amerikano: ang mga umiiral na pagkakaiba sa oras, mga pagkakaiba sa ipinahiwatig na mga kurso na torpedo ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng dalawa (at kahit na tatlong) mga submarino ng Hapon.
Napansin din ng mga nakasaksi sa tulay ng Wasp ang mga bakas lamang ng apat na torpedoes (na, gayunpaman, sumasalungat sa mga taktika ng Hapon at sentido komun - tulad ng isang mahalagang target bilang isang sasakyang panghimpapawid ay dapat na inatake ng isang buong, anim na torpedo salvo).
Sa bahagi ng Hapon, walang sinumang magtanong: lahat ng mga kalahok sa mga kaganapang ito ay namatay sa panahon ng labanan sa Karagatang Pasipiko. Ang I-15 ay nalubog isang buwan pagkaraan mula sa Solomon Islands. Ang I-19 ay namatay kasama ang buong tauhan makalipas ang isang taon, noong Nobyembre 1943. Ang Imperial Navy Archives ay malubhang napinsala ng apoy bilang resulta ng pambobomba sa Amerika.
Isang bagay ang natitiyak: ang parehong mga submarino, I-15 at I-19, ay nasa araw na iyon sa lugar ng paglubog ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Wasp. Kasabay nito, isang submarino lamang, ang I-19, ang gumawa ng isang ulat sa pagpasok sa isang pag-atake ng torpedo noong 1942-15-09. Ang kanyang kasosyo ay nagpatotoo lamang sa tagumpay sa pamamagitan ng kaagad na pag-uulat ng pagkamatay ng isang Amerikanong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa punong tanggapan.
Siyempre, hindi nakita ang alinman o ang iba pang mga submarino, at hindi maaaring malaman na tatlong mga barkong pandigma kaagad na naging biktima ng atake.
Sa kabila ng mga hindi kapani-paniwalang suliranin, ang karamihan sa mga mapagkukunan ay nakasandal sa tradisyunal na pananaw: ang sasakyang panghimpapawid na carrier, linor at destroyer ay biktima ng I-19 torpedo salvo.
Mula sa isang teknikal na pananaw, ang Japanese navy ay mayroong mga torpedo na “Type 95 mod. 1 , may kakayahang maglakbay ng 12 km sa bilis na 45 buhol. Sapat na iyon upang atakehin ang dalawang malayong mga pangkat ng labanan.
Ang mga pagkakaiba sa mga ulat ng mga barkong Amerikano ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng kaguluhan sa oras ng pag-atake ng torpedo. Ang mga track ng torpedo ay napansin sa huling sandali, nang ang mga barko ay gumagawa ng isang matalas na maiiwas na maniobra - samakatuwid ang paghihirap sa pagtukoy ng eksaktong kurso at direksyon kung saan pinaputok ang mga torpedo. Ang mga pagkakaiba sa oras (isa o dalawang minuto sa ilang mga barko) ay ipinaliwanag din ng natural na pag-igting ng labanan.
Ang hit ng mga natitirang torpedoes sa sumisira at sasakyang pandigma ay isang bihirang aksidente, na pinabilis ng malaking komposisyon ng Amerikanong iskwadron.
Mula sa pananaw ng mga iba't iba mismo, ang anumang aksidente ay hindi sinasadya. Dahil sa kanilang mga kalidad sa pakikipaglaban, ang mga submarino ay nakakagawa ng mga pagganap, na tumagos sa loob ng mga protektadong perimeter, sa pamamagitan ng mga order ng seguridad at mga target sa pagbaril sa malapit na saklaw. Samakatuwid, higit na interes sa kuwentong ito ay sanhi ng paglulunsad ng pag-atake ng I-19, na hindi napansin alinman sa mga barkong pandigma o dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid sa himpapawid. Kasabay nito, alam na alam ng Yankees ang pagkakaroon ng isang banta sa ilalim ng tubig: dalawang linggo lamang bago ang mga kaganapan na inilarawan, isang Japanese submarine ang nagpatakbo sa sasakyang panghimpapawid Saratoga sa lugar na ito.
Inilibing ang isang periskop sa alon, Ang Torpedoes ay ipinadala sa target.
Ang kaaway ay pumupunta sa ilalim.
Ang bangka ay mayroong lahat upang manalo …
