Tulad ng alam mo, gustung-gusto ng mga Amerikano na gumawa ng iba't ibang mga rating, kabilang ang mga nauugnay sa mga sandata at kagamitan. Naturally, sa mga rating na ito, ang mga unang lugar ay kinukuha ng mga sample at produkto ng produksyon ng Amerika.
Noong Oktubre 24, lumitaw ang isang publikasyon sa Voennoye Obozreniye: "Su-30SM at F-22: mga pakinabang at kawalan." Kung saan ang may-akda na si Dave Majumdar ay nagtatalo sa lahat ng pagiging seryoso na ang Russian Su-30SM combat sasakyang panghimpapawid, na sa maraming aspeto direktang analogue ng F-15E Strike Eagle at F / A-18F Super Hornet, ay tiyak na mapapahamak upang talunin kapag nahaharap sa Amerikano mga mandirigma
Iwanan natin ang napaka-kontrobersyal na konklusyon na ito sa budhi ng may-akda at subukang ihambing ang American F-15E Strike Eagle fighter-bomber sa Russian Su-34 ng isang katulad na layunin.
Ang isang analogue ng F-15E Strike Eagle fighter-bomber sa Russian Air Force ay dapat isaalang-alang ang pag-atake Su-34, at hindi ang multipurpose Su-30SM. Ang tumutukoy na kadahilanan sa kasong ito ay ang pagkakaroon ng Su-34 ng isang espesyal na sistema ng paningin at pag-navigate na iniakma para sa paggamit ng air-to-ground missile at mga sandata ng bomba.
Ang kakayahang magdala ng isang pagkarga ng bomba, pati na rin ang pagkakaroon ng dalawang piloto sa Su-30SM crew, ay hindi pangunahing mga tampok sa pag-uuri. Pagkatapos ng lahat, ang Russian Su-27SM at Su-35 ay maaari ring gumamit ng mga free-fall bomb at NAR, ngunit walang sinumang nasa kanilang tamang pag-iisip ang magsusulat ng mga mabibigat na mandirigma na ito sa mga bomba.
Kronolohiya ng paglikha at pag-aampon
Ang F-15E at Su-34 ay batay sa F-15 at Su-27 na mabibigat na mga mandirigma ng kahusayan sa kahanginan. Inilaan silang palitan ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na may variable na wing geometry - "air defense breakers": F-111 at Su-24.
Kasaysayan, ang American F-15E Strike Eagle ay lumitaw sa mga yunit ng labanan nang mas maaga kaysa sa Russian Su-34. Ang unang Strike Eagles ay pumasok sa serbisyo kasama ang 4th Wing sa Seymour Johnson AFB, North Carolina noong Disyembre 1988. Sa kabuuan, noong 2001, 236 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang itinayo para sa US Air Force. Sa kalagitnaan ng dekada 90, ang isang F-15E ay nagkakahalaga ng pananalapi ng Amerika ng $ 43 milyon.
Ang "Thirty-four" ay handa nang magsimula ng mass production noong 1994, ngunit dahil sa kawalan ng pondo at pagbagsak ng kooperasyong pang-industriya at ugnayan ng ekonomiya sa pagitan ng mga negosyo ng dating USSR, ang mga prospect ng makina na ito sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling hindi sigurado.
Ang Su-34 ay naalala sa simula ng 2000s na may kaugnayan sa pangangailangan na palitan ang Su-24M sa mga front-line bomber aviation regiment. Ang huling yugto ng magkasanib na pagsubok ng estado ng tatlumpu't apat ay nakumpleto noong Setyembre 2011. Sa simula lamang ng 2014, ang Su-34 ay opisyal na pinagtibay ng Russian Air Force.
Kaugnay ng agarang pangangailangan para sa kombasyong sasakyang panghimpapawid na ito, bago pa man ito mailagay sa serbisyo noong 2008, ang unang kontrata ay nilagdaan para sa pagbibigay ng 32 Su-34s. Nagsimula ang serial production sa NAPO im. Chkalov sa Novosibirsk, kung saan ang konstruksyon ng mga front-line bombers na Su-24M ay natupad hanggang 1993. Sa parehong oras, ang gastos ng Su-34 noong 2008 ay halos isang bilyong rubles.
Noong 2012, ayon sa isa pang kontrata, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid na naihatid hanggang sa 2020 ay nadagdagan ng isa pang 92 na mga yunit. Tulad ng pagtaas ng bilang ng mga built Su-34, ang kanilang presyo sa ganap na mga termino ay dapat na bumaba.
Konstruksyon, kagamitan at sandata
Ang layout ng F-15E Strike Eagle fighter bomber ay batay sa two-seater combat training F-15D. Kung ihahambing sa F-15D, ang airframe ng fighter-bomber ay medyo pinalakas. Sunod-sunod ang mga piloto sa F-15E na dalawang-upuang sabungan. Alinsunod sa mga misyon ng welga sa sasakyang panghimpapawid, ang mga avionic at sandata nito ay binago.
Ang isang tampok ng F-15E ay ang paggamit ng mga conformal fuel tank sa sasakyang panghimpapawid na ito, na kung saan ay mga espesyal na hindi naitatag na streamline na tanke ng gasolina na nakasabit sa mga gilid na bahagi ng fuselage. Ang mga nagresultang puwang ay puno ng mga espesyal na nababanat na spacer.
Pagkakasunod sa Mga Tangke ng Fuel na Fuel sa F-15E
Ang mga sasang-ayon na tangke, sa paghahambing sa mga nasuspinde, ay hindi masyadong nadaragdagan ang pag-drag ng sasakyang panghimpapawid, pinapayagan silang lumipad sa bilis na hanggang 1, 8 M. Sa kasong ito, ang reserbang ng fuel ng aviation fuel ay tumataas ng higit sa 2/3. Ang mga pagpupulong ng suspensyon sa ibabaw ng mga conformal tank ay pinapayagan ang paglalagay ng mga karagdagang armas. Ang kabuuang supply ng gasolina sa panloob at naaayon na mga tanke ay umabot sa 10,217 kg. Ang suspensyon ng 3 PTB na may kabuuang kapasidad na 5396 kg ay posible.
Ang supply ng gasolina sa mga panloob na tanke ng Su-34 ay lumampas sa 12,000 kg. Ang radius ng aksyon ng labanan at saklaw ng lantsa ng Su-34 at F-15E ay halos pantay, ngunit ang bomba ng Russia ay maaaring magdala ng isang malaking pagkarga ng bomba sa parehong saklaw. Ang radius ng laban ng Su-34 kapag lumilipad sa mababang altitude ay bahagyang mas malaki. Ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang sistema ng refueling ng hangin.
Ang ratio ng thrust-to-weight ng F-15E (ang ratio ng thrust ng engine sa bigat ng sasakyang panghimpapawid) kapag ang air-to-air missile ay nasuspinde ay 0.93, na kung saan ay mas mataas nang kaunti kaysa sa kaukulang numero para sa Su -34, na mayroong isang thrust-to-weight ratio na 0.71. Na ang Su-34 ay mas mabigat. Kaya't ang walang laman na masa ng Su-34 ay 22,500 kg, at ang F-15E ay 14,300 kg. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang Su-34 ay isang madaling kalaban sa malapit na labanan sa himpapawid.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay may isang maliit na mas mataas na pinakamataas na bilis - hanggang sa 2.5M. Gayunpaman, ang ipinahiwatig na mga tagapagpahiwatig ng bilis ng F-15E ay maaaring makamit sa kawalan ng mga panlabas na suspensyon; kapag gumagamit ng isang PTB, ang bilis ay limitado sa 1, 4M. Ang bomba ng Russia ay bumibilis sa 1.8M. Ang bilis ng pag-cruise ng parehong mga sasakyan kapag gumaganap ng mga percussion mission ay halos pareho. Ang malaking masa ng Su-34 ay, sa ilang sukat, isang presyo upang magbayad para sa mas mahusay na seguridad at higit na ginhawa para sa mga tauhan.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng "Sukhoi" at "Strike Needle" ay isang maluwang na dalawang-upuan na sabungan, kung saan nakaupo ang piloto at navigator sa mga upuang pagbuga ng K-36DM na "balikat sa balikat". Ang sabungan ng Su-34 ay may isang mini-kusina na may isang microwave oven at banyo, na lubos na pinapabilis ang mga malayong flight na hanggang 10 oras. Pinapayagan ng sistema ng aircon ng sabungan na magtrabaho ang mga piloto nang walang mga maskara ng oxygen sa taas hanggang sa 10,000 metro.
F-15E cab
Su-34 sabungan
Ang Su-34 sabungan ay ginawa sa anyo ng isang matibay na capsule na may nakabalot na titanium na may kapal na nakasuot ng hanggang sa 17 mm. Ang ilan sa mahahalagang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay natatakpan din ng nakasuot. Ito, sa isang tiyak na lawak, pinatataas ang kakayahang mabuhay ng sasakyang panghimpapawid, at, pinakamahalaga, ay nagbibigay ng karagdagang mga pagkakataon na mai-save ang mga tauhan ng bomba sa harap.
Ang pasukan sa armored cabin ay sa pamamagitan ng angkop na lugar ng front landing gear. Para sa katangian na hugis ng harap na bahagi ng Su-34 ay pinangalanan sa hukbo - "Pato".
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Rusya at Amerikano ay nilagyan ng mga sistema ng paningin at pag-navigate para sa mabisang paggamit ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na pang-air sa anumang oras ng araw at sa mahirap na kondisyon ng panahon. At sa pamamagitan din ng REP, mga built-in at nasuspindeng kagamitan, na pinapayagan na gumawa ng high-speed low-altitude na "throws" sa sobrang mababang altitude sa anumang oras ng araw.
Larawan sa sabungan ng F-15E, nai-broadcast ng LANTIRN system
Ang mga avionics ng Su-34 na front-line bomber ay nagsasama ng Khibiny-10V electronic warfare L-175V complex, na may mga katangian na kakaiba para sa aming front-line aviation. Nagbibigay ang complex ng proteksyon ng indibidwal at pangkat laban sa mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga sandatang pang-panghimpapawid.
Su-34 na may mga lalagyan ng REP L-175V complex sa mga wing consoles at may lalagyan ng proteksyon ng grupo sa ilalim ng fuselage
Hindi tulad ng front-line bomber ng nakaraang henerasyon na Su-24M, ang mga kagamitan sa jamming na kung saan ay binuo upang kontrahin ang mga gabay na istasyon ng mga gawing anti-sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Amerikano: Nike-Hercules, Hawk at Patriot, ang Su-34 REP complex ay nagpapatakbo sa isang mas malawak na saklaw … Maaari nitong mabisa ang anumang radar at air defense system, anuman ang bansa ng paggawa.
Ang mga radar ng parehong sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang makita ang mga target ng hangin sa isang malaking distansya, at ang kanilang mga katangian ay maihahambing sa mga katulad na istasyon na naka-install sa mga "malinis" na mandirigma.
Makikita ng American AN / APG-70 radar ang mga target sa hangin sa saklaw na 180 km, inaasahan na sa bahagi ng F-15E ang istasyon na ito ay papalitan ng AFAR AN / APG-82 radar.
Ang Radars Sh-141 at AN / APG-70 ay maaari ring magamit sa mode ng pagmamapa sa ibabaw ng mundo at magbigay ng pagtuklas ng mga target sa ground-ground na kaibahan sa radio, pati na rin ang paggamit ng mga sandata. Ang saklaw ng pagtuklas ng malaking mga target sa lupa at ibabaw ng Sh-141 radar ay 200-250 km.
Ang Russian Sh-141 radar system ay nagbibigay ng pagtuklas ng mga target sa hangin sa distansya na 100 km. Maaari itong subaybayan ang hanggang sa 10 mga target sa himpapawid at sunog sa 4 na mga target.
Bilang karagdagan, sa yugto ng disenyo, isang radar para sa pagtingin sa likurang hemisphere ay ibinigay sa Su-34 upang bigyan ng babala ang mga tauhan tungkol sa isang pag-atake ng mga misil at mga mandirigma ng kaaway. Ang pagpipiliang ito sa Su-34 ay dapat na makabuluhang taasan ang mga pagkakataong mabuhay sa panahon ng isang misyon ng pagpapamuok. Ngunit sa ngayon ang istasyon para sa pagtingin sa likurang hemisphere ay hindi pa dinala sa isang gumaganang estado.
Upang mapalitan ang reconnaissance Su-24M, ang Orenburg JSC PO Strela ay nakatanggap ng isang order mula sa kumpanya ng Sukhoi para sa disenyo ng Sych complex reconnaissance container (KKR) para sa Su-34 na front-line bomber. Plano itong gumawa ng mga lalagyan ng reconnaissance ng tatlong mga variant: radio-teknikal, radar at optical-electronic.
Ang built-in na 30 mm GSh-301 na kanyon ay higit na mahusay kaysa sa naka-install na kanyon sa F-15E sa mga tuntunin ng lakas ng projectile. Ang lahat ng mga uri ng mga sandata na nasa himpapawid, na kung saan ay nagsisilbi sa aviation ng linya sa harap ng Russia na may kabuuang timbang na hanggang 8000 kg, ay maaaring mailagay sa 12 hard-point ng Su-34.
Nang isinasaalang-alang ang mga order ng pag-export para sa Su-34, ang mga nasuspindeng container ng Damocles ay inangkop, na tinitiyak ang paggamit ng mga pamantayang bomba na may gabay na laser na may gabay na laser na BGL.
Tulad ng F-15D, ang pag-atake F-15E ay armado ng built-in na 20 mm M61 Vulcan na kanyon, ngunit kumpara sa "malinis" na mga mandirigma, ang load ng bala para dito ay nabawasan upang mapalaya ang timbang at puwang para sa karagdagang kagamitan
Ang F-15E fighter-bomber ay may kakayahang magdala ng isang malawak na hanay ng mga naka-sa-ibabaw at air-to-air na bala sa 9 mga hardpoint. Ang kabuuang bigat ng payload sa panlabas na tirador ay maaaring umabot sa 11,000 kg.
Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang malaking pagkarga ng bomba sa Strike Needle kumpara sa tatlumpu't apat ay higit sa isang kathang-isip. Labing-isang tonelada ay ang kabuuang kargamento kasama ang PTB at mga conformal tank. Sa kaso ng isang buong refueling ng mga bomba at misil, humigit-kumulang na 5000 kg ang mananatili. Ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang F-15E ay medyo mas mababa sa Su-34.
Ang sandata ng F-15E ay may kasamang mga gabay na at walang direktang bomba na tumitimbang ng hanggang 2270 kg, kasama ang JDAM (kit na nakabatay sa GPS na ginagawang isang free-fall na bomba sa isang eksaktong sandata), mga munisyon ng cluster, AGM-65 Maverick na mga gabay na missile, mabigat na AGM-130 at AGM -158, mga anti-radar missile na HARM, mga anti-ship missile na Harpoon. Ang F-15E ay ang nagdadala ng mga taktikal na bomba nukleyar na B61.
Paggamit ng serbisyo at paglaban
Noong 2014, mayroong 213 F-15Es sa US Air Force at National Guard. Ang mga fighter-bombers na ito ay ipinakalat sa Estados Unidos sa Seymour Johnson, Eglin, Luke, Nellis, Mountain Home, Elmerdorf, at sa United Kingdom sa Lakenheys Air Force Base.
Larawan ng satellite ng Google Earth: F-15E fighter-bombers sa Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina
Ang F-15E ay lumahok sa maraming armadong tunggalian na inilabas ng Estados Unidos. Ang kanilang unang yugto ng laban ay sa isang kampanya laban sa Iraq noong 1991. Ang bombang Shock Eagles ay binomba ang mga imprastrakturang Iraqi at mga tropa, at hinabol ang Scud mobile missile launcher.
Doon, unang nakilala ng mga Amerikano ang MiG-29, ang magkabilang panig ay gumamit ng mga naka-gabay na missile sa paglaban sa hangin, ngunit hindi ito nagawa. Gayunpaman, ang Iraqi Air Force ay kumilos nang pasibo; ang mga Iraqi air defense system ay nagbigay ng mas malaking banta sa mga sasakyang pang-atake ng Amerika. Dalawang F-15E ang nawala sa kanilang sunog noong 1991, ang tauhan ng isa sa kanila ay pinatay.
Sa susunod na lumitaw ang F-15E sa paglipas ng Iraq ay noong 1993, nang magbigay sila ng isang no-fly zone sa hilaga ng bansang iyon. Bilang karagdagan sa mga air patrol, sinaktan ng sasakyang panghimpapawid ang mga istasyon ng radar ng Iraq, mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga target ng militar.
Sa parehong 1993, ang "Strike Needles" ay lumahok sa isang operasyon sa Balkans. Ang mga puwersa ng NATO ay nakialam sa panloob na hidwaan sa Yugoslavia, na hinirang ang mga Serb upang maging nagkasala ng lahat ng mga kasalanan. Una sa lahat, ang mga tauhan ng F-15E ay kasangkot sa pagkasira ng mga posisyon sa pagtatanggol ng hangin. Pagkatapos ay sinimulan nilang bomba ang Serbian ground unit sa Bosnia at Croatia nang walang parusa.
Noong Marso 1999, binomba ng mga Amerikanong manlalaban ng bomba ang Yugoslavia. Ang mga Serbian radar at air defense system ay muling naging mga target para sa kanila. Ang mga F-15E ay nagpalipad ng mga misyon para sa pagpapamuok mula sa Italian Aviano airbase at British Leykenhees.
Di-nagtagal pagkatapos ng pag-atake noong Setyembre 11, 2001, sinalakay ng mga F-15E ang Taliban sa Afghanistan, na lumipad mula sa Ahmed Al Jaber airbase ng Kuwait. Sa unang yugto ng operasyon, ang mga kampo ng pagsasanay, mga armas at mga bala ng depot, pati na rin ang mga pasukan sa mga yungib, kung saan, ayon sa katalinuhan, ang mga pinuno ng al-Qaeda at ang Taliban ay matatagpuan, ay isinailalim sa mga welga na may gabay bombang GBU-15, GBU-24 at GBU-28. Nang maglaon, matapos ang pagkawasak ng malalaking target na hindi nakatigil, kumilos ang F-15E sa kahilingan ng mga kaalyadong puwersa sa lupa.
F-15E sa paglipas ng Afghanistan sa panahon ng Operation Mountain Lion, 2006
Sa mga sortie sa Afghanistan, ang mga Amerikanong manlalaban ng bomba ay karaniwang hindi bumababa sa ibaba 2000 metro sa itaas ng mga saklaw ng bundok upang maiwasan na matamaan ng mga misil ng MANPADS.
Noong unang bahagi ng Marso 2002, maraming mga F-15E ang nakilahok sa ngayon na kilalang "Operation Anaconda". Ang layunin ng operasyon ay upang makuha o pisikal na matanggal ang pamumuno ng al-Qaeda sa Afghanistan at ang pagkawasak ng mga militanteng base at taguan sa lambak ng Shahi-Kot.
Mula sa pasimula, dahil sa mga error sa pagpaplano at hindi tumpak na katalinuhan, ang operasyon ay nagkamali. Maraming beses na minamaliit ng mga Amerikano ang mga puwersa ng kaaway sa lugar. Nang maglaon, umabot sa 1000 mga militante ang naririto.
Sa panahon ng pag-landing ng mga espesyal na puwersa, dalawang MH-47 Chinook helicopters ang pinagbabaril, ang mga nasawi sa lakas ng tao ay umabot sa 8 pumatay at 72 na sugatang sundalong Amerikano.
Salamat lamang sa suporta sa himpapawid, kabilang ang mga ibinigay ng maraming F-15Es, pinamahalaan ng mga Amerikano ang paglipas ng labanan at maiwasan ang kumpletong pagkasira ng napunta na puwersang pang-atake. Kasabay nito, isang F-15E fighter-bomber ang kinailangan magputok mula sa isang 20 mm na kanyon sa Taliban na sumusulong sa mga posisyon ng mga espesyal na puwersa ng Amerika hanggang sa ganap na maubos ang bala, na hindi nangyari sa American Air Force mula pa noong ang mga araw ng Vietnam.
Ang Afghanistan ay hindi nawala nang "mga hindi ginustong insidente." Noong Agosto 22, 2007, ang F-15E ay bumagsak ng 500 lb (230 kg) na mga bomba sa mga tropang British. Sa kasong ito, tatlong sundalo ang napatay. Noong Setyembre 13, 2009, ang F-15E crew ay hinikayat upang maharang ang MQ-9 Reaper drone, na tumigil sa pagtugon sa mga utos mula sa lupa, at pagkatapos ay malamang na lusubin ang himpapawid ng ibang bansa. Noong Hulyo 18, 2009, isang F-15E ang bumagsak sa gitnang Afghanistan, na ikinamatay ng dalawang miyembro ng crew.
Noong Enero 2003, bahagi ng F-15E fighter bombers ng 4th Fighter Aviation Regiment mula sa Seymour Johnson airbase ang na-deploy sa Qatar airbase Al Udeid. Nagpapatakbo sila sa timog at kanlurang bahagi ng Iraq, nakakagulat na mga radar, paliparan, umuulit, sentro ng komunikasyon at punong tanggapan, kung kaya naparalisa ang kontrol ng mga tropang Iraqi.
Habang lumalawak ang sukat ng poot, dumami ang bilang ng mga Strike Needles na tumatakbo sa Iraq. Noong Pebrero 2003, ang mga bombero ng ganitong uri ay nakatuon sa pagkawasak ng mga Iraqi na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema sa hangganan ng Jordan, na sa paglaon ay ginawang posible para sa mga sasakyang panghimpapawid na koalisyon na lumipad doon nang walang hadlang. Pinaniniwalaang ang F-15E sa panahon ng kampanya noong 2003 ay nawasak ang halos 60% ng mga target na binomba ng taktikal na sasakyang panghimpapawid ng Air Force ng Estados Unidos. Isang eroplano ang pinagbabaril ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid sa lugar ng Tikrit, pinatay ang tauhan.
Noong 2011, bilang bahagi ng Operation Dawn ng Odyssey, ginamit ang F-15Es upang ipatupad ang no-fly zone sa Libya. Sa parehong oras, isang sasakyang panghimpapawid ay nawala sa ilalim ng hindi alam na mga pangyayari, ang parehong mga piloto ay matagumpay na naalis at nasagip.
Noong Setyembre 2014, binomba ng mga F-15E ang mga target ng IS sa Iraq at Syria (Operation Inalienable Determination), na nakumpleto ang hanggang sa 37% ng mga misyon ng pagpapamuok na isinagawa ng isang pangkat ng pagpapalipad ng mga bansa sa Kanluran. Gayunpaman, ayon sa mga nagmamasid, mababa ang epekto ng mga pag-atake na ito. Ang pangunahing layunin ng mga welga sa himpapawid ay hindi upang durugin ang caliphate, ngunit upang mailabas ang mga Islamista mula sa Iraq patungong Syria.
Sa kabuuan, sa loob ng maraming taon ng operasyon, 15 F-15E fighter-bombers mula sa US Air Force ang nawala sa panahon ng away at sa mga sakuna, isang makabuluhang bahagi ng nawala na sasakyang panghimpapawid ang nag-crash habang nagsasanay ng mga flight sa sobrang mababang altitude.
Ang Su-34 ay walang isang mayamang talambuhay na labanan, dahil kamakailan lamang itong lumitaw sa mga yunit ng aviation ng kombat na Ruso. Ang mga unang Su-34 ay pumasok sa 929th State Flight Test Center (GLITs) na pinangalanan pagkatapos ng V. P. Ang Chkalov, na matatagpuan malapit sa lungsod ng Akhtubinsk, sa rehiyon ng Astrakhan at sa ika-4 na Lipetsk Combat Training Center.
Larawan ng satellite ng Google Earth: mga pambobomba sa harap na Su-34 sa paliparan sa Lipetsk
Ang unang rehimeng labanan ay ang ika-47 na magkakahiwalay na halo-halong rehimen ng paglipad sa airbase ng Baltimore malapit sa Voronezh. Sa kasalukuyan, ang paliparan na ito ay sumasailalim sa isang malakihang pagbabagong-tatag ng landasan at imprastraktura. Papayagan nito sa hinaharap na dagdagan ang bilang ng mga front-line bomber na nakabase dito.
Noong Hunyo 4, 2015, nang makarating sa Buturlinovka airfield sa Voronezh Region, matapos ang isang nakaplanong flight flight, hindi binuksan ng sasakyang panghimpapawid ng Su-34 ang parakyute ng preno nito. Ang front-line bomber ay pinagsama ang runway at tumaob.
Larawan ng satellite ng Google Earth: mga pambobomba sa harap na Su-34 sa landur ng Buturlinovka
Sa landur ng Buturlinovka na ang Su-34 at Su-24M ay pansamantalang inilipat mula sa Baltimore airbase sa muling pagtatayo ng landas doon.
Sa rehiyon ng Rostov, natanggap ng Su-34 ang ika-559 na BAP, na nakabase sa Morozovsk airfield. Mayroong 36 "tatlumpu't-apat" na nai-post dito.
Ang unang "bautismo ng apoy" ng Su-34 ay ang Russian-Georgian armadong tunggalian noong Agosto 2008. Pagkatapos ang mga ito, na hindi pa opisyal na pinagtibay, mga front-line bomber ay sumakop sa iba pang sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Russia ng isang on-board jamming system. Ang mga bombang pang-front Su-24M ay nagsagawa ng mga welga sa mga Georgian air defense system na may mga missile na X-58 sa ilalim ng takip ng mga istasyon ng Su-34 REP.
Ang istasyon ng radian ng Georgia na 36D6 ay nawasak ng anti-radar missile
Ang isang pag-aaral ng mga aktibidad ng pagbabaka ng Su-34 sa Georgia ay nagpakita na ang front-line bomber na ito ay nangangailangan ng karagdagang pagpapabuti sa mga kagamitan sa pag-target at paghahanap. Para sa garantisadong pagtuklas ng maliliit na target, ang radar complex ay hindi sapat. Nangangailangan ito ng sopistikadong mga thermal imager at mataas na kahulugan ng mga sistema ng telebisyon. Hindi pa matagal, may mga ulat sa media tungkol sa pagbuo ng isang modernisadong bersyon - ang Su-34M.
Noong Setyembre ng taong ito, 6 na unit ng Su-34 ang nasangkot sa pagpapatakbo ng Russian Aerospace Forces sa Syrian Arab Republic. Nabanggit na ang mga gabay na armas ng sasakyang panghimpapawid ay ginagamit mula sa mga state-of-the-art machine na ito sa panahon ng pag-atake ng hangin sa mga posisyon at pasilidad ng IS.
Mga Pananaw
Sa pangkalahatan, sa paghahambing ng American F-15E Strike Eagle at sa Russian Su-34, mapapansin na ang mga machine na ito ay nasa iba't ibang yugto ng kanilang buhay. Ang Su-34 ay nagsisimula pa lamang sa pangmatagalang serbisyo nito, at ang F-15E ay naghahanda na para sa pagkumpleto nito. Maraming mga F-15E ang tumatakbo na sa serbisyo at maalis sa loob ng susunod na 5 taon.
Kung ikukumpara sa bomba ng Su-34, na mayroong proteksyon ng solidong baluti para sa sabungan at mga bahagi ng mga yunit at mas mahusay na iniakma para sa mga operasyon sa mababang altitude, ang American F-15E ay may mas malaking "orientation ng mandirigma" - halos walang proteksyon ng armour dito.
Ang F-15E Strike Eagle fighter-bomber ay kasalukuyang taktikal na sasakyang panghimpapawid sa US Air Force na may kakayahang malayuan na pagsalakay at malayuan na mga flight na may mababang altitude.
Hindi nalalaman kung ang bilang ng mga built Su-34 ay malalagpasan ng F-15E na naihatid sa US Air Force, ngunit malinaw na ang tatlumpu't apat na magiging batayan ng mga front-line aviation combat na sasakyan sa hinaharap
Sa malapit na hinaharap, ang Su-34 ay kailangang talunin ang "mga sugat ng mga bata". Ang sasakyang panghimpapawid ng unang serye, pati na rin ang mga kopya ng paunang produksyon, ay naiiba nang magkakaiba sa bawat isa, na kumplikado sa pagpapatakbo. Nabanggit nila ang hindi matatag na pagpapatakbo ng radar at system ng paningin at pag-navigate.
Sa mga tuntunin ng pagtaas ng pagiging maaasahan ng mga avionics at pagpapabuti ng mga katangian ng pagpapatakbo ng Su-34, ang mga taga-disenyo at industriya ay gumagawa ng seryosong gawain. Sa ngayon, ang lahat ng mga pambobomba sa harap ay dinala sa antas ng ika-3 serye ng pabrika. Nilagyan ang mga ito ng mga auxiliary gas turbine unit na dinisenyo upang simulan ang pangunahing mga makina nang walang kagamitan sa airfield. Pinapayagan nito sa hinaharap na taasan ang awtonomiya at palawakin ang listahan ng mga airfield sa bahay.
Walang alinlangan na sa Su-34, na sa hinaharap ay magiging pangunahing bomba ng front-line ng Russia, lahat ng "lumalaking sakit" ay matagumpay na mapagtagumpayan at ang lumaban na sasakyang panghimpapawid na ito ay magkakaroon ng mahusay na hinaharap at maraming taon ng serbisyo.
Ipinahayag ng may-akda ang kanyang pasasalamat sa "Sinaunang" para sa mga konsulta.
