Tulad ng alam mo, likas na tao ang mag-agam. Ang mga taong walang pag-aalinlangan, ay ganap na sigurado sa lahat ng bagay ay natural na hangal. Gayunpaman, sa lahat ng pagkamakatarungan, dapat pansinin na ang isang masa, sa buong bansa, kung nais mo, ang paniniwala sa isang bagay sa ating mga araw ay madaling mabuo. Halimbawa, kung araw-araw kang nag-uulat sa telebisyon na ang buwan ay may hugis ng isang maleta, at kung ano ang sinusunod natin sa kalangitan sa gabi ay talagang hindi hihigit sa isang ilusyon na optikal, pagkatapos ng ilang sandali milyon-milyong mga tao ang maniniwala dito. At maniniwala sila sa kabila ng lahat.
Pagkatapos ng lahat, ang average na lalaking Ruso sa kalye ay naniniwala na ang aming mga tanke ay ang pinakamahusay sa buong mundo. Naniniwala nang walang pag-aalinlangan. Gayunpaman, sa parehong oras, hindi siya nag-aalinlangan, halimbawa, na ang mga domestic car ay isa sa pinakamasama. Kakaunti ang nag-iisip tungkol sa kung paano ang isang bansa na hindi nakakamit ang katanggap-tanggap na teknikal na pagiging maaasahan mula sa mga kotse nito sa loob ng maraming dekada na gumagawa ng pinakamahusay na mga tank sa buong mundo. Bagaman intuitively, naiintindihan pa rin ng mga tao na may mali. Hindi para sa wala na ang mga patriyotikong sticker na "T-34" o "IS-2", na naka-istilong ngayon, ay matatagpuan sa Toyota, Ford, at kung ano ang lalong nakapagbigay - sa Mercedes. Ang "Volga" at "Zhiguli" na may gayong mga label ay halos hindi natagpuan.
Mayroon kaming sariling rating
Ilang mga tao ang nag-iisip tungkol sa tanong: sino, sa katunayan, ang nagpasya na ang aming mga tangke ay ang pinakamahusay sa mundo? Sino pa bukod sa atin ang nag-iisip nito? Sa anumang kaso, sa paghusga sa pamamagitan ng mga internasyonal na rating, nag-iisa kami sa aming makabayang maling akala. Ni ang mga tangke ng Soviet o Ruso ay hindi kailanman tumaas sa gitna ng nangungunang sampung. Ngunit ang mga rating ay pinagsama-sama ng mga propesyonal na eksperto, isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan ng pagsusuri, kung minsan ang hindi inaasahang, at hindi binabawasan ang lahat sa laki at timbang. Bagaman ito ay ang dalawang mga parameter na ito na naging nakabaon sa kamalayan ng masa. Sa anumang kaso, sa maraming mga forum sa Internet sa paksang ito, ang thesis ay ang aming mga tanke ay mas mahusay, sapagkat ang mga ito ay mas maliit at mas magaan, at ang parehong kanyon ay isa sa pinakakaraniwan. Kung gaano mababaw at maling maling pananaw na ito, ay makikita mula sa pinakasimpleng mga halimbawa. Dalhin natin kahit papaano ang pangunahing tanke ng T (80) ng Russia (mas tama, syempre, Soviet) - ang pinakatalakay na sasakyang pandigma sa espesyal na media kani-kanina lamang - at tingnan kung anong presyo ang binili para sa medyo maliit na sukat at timbang.
Sa mga domestic na mapagkukunan, ang tangke ng T-80 ay karaniwang ihinahambing sa katapat nito sa ibang bansa - "Abrams". Ito mismo ay hindi nakakagulat - ang mga machine ay halos magkapareho ng edad: ang T-80 ay inilagay lamang sa serbisyo apat na taon nang mas maaga kaysa sa mga Abrams. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang mga ito lamang ang mga serial tank sa mundo na nilagyan ng isang gas turbine power plant. Kaya't ang paghahambing sa kanila sa artikulong ito ay magmukhang lohikal, ngunit hindi ko nais na gawin ito nang buo. At hindi naman dahil walang sinabi ang may akda tungkol dito. Mayroong sasabihin, lalo na laban sa background ng marami, na ilagay ito nang mahinahon, hindi ganap na layunin ng mga paghahambing, na nailalarawan sa pamamagitan ng "paghuli ng pulgas" sa mga Abrams, habang ang T-80 ay kabaligtaran. Sa madaling sabi, ang isa ay berde at natatakpan ng mga pimples, at ang isa ay puti at mahimulmol. Upang hindi maituring na walang batayan, nais kong ilarawan ang pamamaraang ito sa sumusunod na halimbawa. Sa isa sa mga domestic periodical na nakatuon sa kasaysayan ng pagbuo ng tanke, mababasa mo ang sumusunod: "Ang mas maliit na sukat ng T-80U, at mas maikli ito kaysa sa M1A1 ng halos isang metro, mas mababa ng 0, 20 metro at mayroon nang sa pamamagitan ng 0, 30 metro, gawin itong hindi gaanong kapansin-pansin sa battle battle. Ang mas maikling haba ng T-80U ay ipinaliwanag ng katotohanan na ang planta ng kuryente nito, na matatagpuan din sa haba, ay walang heat exchanger.
Ang "masamang" "Abrams" ay isinasaalang-alang ng hukbong US bilang pangunahing tangke ng labanan para sa panahon hanggang 2040, at ang "mabuting" T-80 sa malapit na hinaharap, tila, ay aalisin sa sandata ng hukbo ng Russia bilang "hindi nakakagulat"
Ang engine ng GTD-1250 ng tangke ng T-80U ay mas maliit at mas magaan ng halos 100 kilo. Ang pinakamahusay na sistema ng paglilinis ng hangin ay ginawang posible upang makamit ang isang mataas na antas ng paglilinis ng hangin (98.5%) sa GTD-1250. Naghahatid ito ng hangin sa engine at patakaran ng ng ng nguso ng turbine na may presyon, at dinidirekta din ito upang pasabog ang mga unit ng MTO (kompartimento ng transmisyon ng engine), sa lukab ng front drive box at ang unang suporta ng mababang presyon tagapiga Nakakamit nito ang pag-sealing ng MTO mula sa alikabok. Ang pagkakaroon ng isang paggamit ng hangin (paggamit ng hangin) na may isang pumapasok na bintana na matatagpuan sa taas na dalawang metro ay nagbibigay-daan sa engine na maibigay ng mas malinis na hangin, pinapawi ang pagkarga sa air cleaner, at ang pag-install ng isang karagdagang mahigpit na nguso ng gripo na kasama sa ang tank kit ay tumataas ang taas na ito sa 3.5 metro. Ang lahat ng ito ay naging posible dahil sa mga tampok na disenyo ng T-80U, M1A1 tank dahil sa pagkakaroon ng isang maunlad na bahagi ng tore, kung saan matatagpuan ang bubong ng MTO na may isang sistema ng supply ng hangin, ang pag-install ng isang VCU ay imposible, na sanhi ng isang bahagyang mas mababang posibilidad ng paglilinis ng hangin sa paghahambing sa tangke ng T- 80U American ay mas mahirap na patakbuhin sa mga kundisyon ng disyerto."
Ano ang masasabi ko rito? Sa unang tingin, ang lahat ay tama, ngunit kung maghukay ka ng mas malalim, kung gayon hindi lahat ay halata. Agad na nakakagulat ang daanan tungkol sa kakayahang makita. Ito ay isang pangkaraniwang tesis, ngunit sa katunayan, ang epekto ng isang mas maliit na tangke sa kawalan nito ng pagkasira ay isang napaka, napaka kamag-anak na bagay. Walang direktang ugnayan dito, tulad ng walang mga istatistika sa epekto ng salik na ito. Sa anumang kaso, nagtrabaho siya nang kaunti sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (ang may-akda, halimbawa, ay hindi naririnig na ang T-60 tank, dahil sa maliit na laki nito, ay mas madalas na tama kaysa sa "Tigre"), at sa panahong ito, sa mga kundisyon ng paggamit ng mga armas na may katumpakan at hindi mahalaga.
Sukat ng presyo
Ngayon patungkol sa mga sukat ng engine at MTO. Parehong ang makina at ang MTO ng T-80 ay talagang maliit kaysa sa mga Abrams, ngunit sa kapinsalaan ng ano? Sa pagsisikap na makakuha ng mga katanggap-tanggap na sukat ng T-80 planta ng kuryente (kinakailangan upang umangkop sa pangkalahatang sukat ng T-64 / T-72), pinilit na gumamit ng isang solong yugto, walang maintenance ang (walang cassette) air cleaner na may malaking dust transmission (ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, hanggang sa 2-3%), dahil ang dalawang-yugto na mga air cleaner na ginamit sa lahat ng mga tanke ng mundo, nang walang pagbubukod, ay makabuluhang mas malaki kaysa sa cassette-less isa at nangangailangan ng panaka-nakang pagpapanatili. Kabilang sa iba pang mga nakabubuo na hakbang upang mabawasan ang dami ng planta ng kuryente ng tangke ng T-80, kinailangan ng mga developer na talikuran ang paggamit ng mga heat exchanger, na magpapabuti sa kahusayan ng gasolina ng isang gas turbine engine (GTE). Upang makuha ang minimum na haba ng motor, ginamit ang isang dalawang yugto na disenyo ng turbocharger, na binubuo ng dalawang centrifugal compressor na hinimok ng solong-yugto na mga turbine ng ehe.
Ang dami ng MTO tank T-80 ay 3, 15 m3, "Abrams" - 6, 8 m3. Sa American car, ito ay dahil sa paggamit ng isang gas turbine engine na may mga axial compressor at isang heat exchanger, pati na rin ang isang dalawang-yugto na air cleaner, ang dami nito ay halos 2 m3. Ang air cleaner ay nilagyan ng isang filter ng hadlang na maaaring ganap na matanggal ang daanan ng alikabok sa engine. Sa panahon ng pagpapatakbo ng "Abrams", gayunpaman, ang madalas na pagpapanatili ng filter ay kinakailangan, na talagang nililimitahan ang kadaliang kumilos ng tanke sa mga kondisyon ng mataas na alikabok ng hangin.
Hindi ganap na malinaw kung bakit, kapag nililinis ang 98.5 porsyento ng hangin na pumapasok sa makina, ang motor na T-80U ay mas mahusay sa paglilinis ng hangin kaysa sa AGT-1500 na "Abrams", na nagbibigay ng isang daang porsyento na paglilinis sa hangin. Tulad ng para sa OVC, epektibo itong gumagana lamang kapag ang toresilya ng tangke ay nasa 12:00, iyon ay, kasama ang paayon na axis pasulong. Sa ibang mga posisyon, ang pag-inom ng hangin ay hindi hadlang sa mga bintana ng paggamit ng hangin sa bubong ng MTO.
Ang tukoy na pagkonsumo ng gasolina ng makina ng AGT-1500 ay mas mababa nang mas mababa kaysa sa GTD-1250 - 202 g / hp h kumpara sa 240 g / hp h, na sa huli ay nagbibigay ng 60-toneladang mga Abram na may saklaw na 395-440 kilometro laban 350 sa 46-toneladang T-80U. Upang makamit ang isang katulad na tagapagpahiwatig, dapat na mai-install ang tatlong 200-litro fuel barrels sa bubong ng MTO T-80U. Kaugnay sa pinalaking paksa ng sinasabing mataas na panganib sa sunog ng "Abrams", tandaan namin na ang mga barrels na ito ay naglalaman ng hindi ligtas na diesel fuel, ngunit ang aviation petrolyo. Marahil ito ang dahilan kung bakit may napakakaunting mga litrato ng militar na "eighties" na may mga barrels - tila naiwasan lamang ng mga tropa na mai-install ang mga ito. Para sa mga Abrams, sa pamamagitan ng paraan, ang mga karagdagang panlabas na tangke ng gasolina ay hindi ibinigay sa lahat.
Ito ang presyo ng kalahati ng laki ng kompartimento ng kuryente. Naku, may ilang mga tulad halimbawa. Siyempre, mas madali at mas makabayan na ideklara na ang aming tangke ay mas mahusay. Para sa simpleng kadahilanan na ito ay atin. Ang isang layunin na pagtatasa ay tumatagal ng maraming oras at pagsisikap, at ang resulta ay maaaring hindi napakahusay. Mas madaling mailista ang mga pagkukulang ng tanke na "kalaban" at hindi mapansin ang parehong bilang ng mga pagkukulang sa iyo. Paano hindi napansin, sa pangkalahatan, isang malungkot na resulta: ang "masamang" "Abrams" ay isinasaalang-alang ng hukbo ng Estados Unidos bilang pangunahing tangke ng labanan para sa panahon hanggang 2040, at ang "mabuting" T-80 sa malapit na hinaharap, tila, aalisin sa serbisyo ng hukbo ng Russia na walang pag-asa. Iyon ay, opisyal na kinikilala na ang reserba para sa paggawa ng makabago ay naubos na.
Nagpunta kami sa aming sariling paraan
Gayunpaman, dito, ang tanong ay natural: ano, sa katunayan, mas mahusay ang T-90? Hindi ba naubos ang reserba ng modernisasyon nito? Ano pa ang maaaring gawin sa loob ng balangkas ng disenyo, layout, sukat, sa wakas. Sa gayon, pinalitan nila ang cast turret ng isang hinang, nag-install ng isang French thermal imager, isang mas malakas na makina, at gumawa ng mas maraming pagpapabuti. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi isang paggawa ng makabago para sa hinaharap, ngunit ang pagdadala ng tangke ng T-72 (oo, hindi ito isang reserbasyon, dahil ang T-90 ay hindi hihigit sa isang malalim na paggawa ng makabago ng T-72B, nagsimula sa huli 80s) sa higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap na antas na naaayon sa pamantayan ng huli na ikadalawampu siglo. Well, ano ang susunod? Susunod na kailangan namin ng isang bagong tank. Kung ang nangungunang mga kapangyarihan sa pagbuo ng tanke ng Kanluran ay kayang limitahan ang kanilang sarili sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga modelo, kung gayon ang Russia ay walang ganoong pagkakataon. Kaugnay nito, sulit na tanungin ang tanong: bakit nangyari ito? Bakit ang gusali ng tangke ng Russia (Soviet) ay mahalagang patay?
Upang sagutin ang katanungang ito, kakailanganin mong i-rewind ang tape ng oras na pabalik - sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Oo, nagsimula ang lahat noon. Kung hindi ka pumunta sa mga detalye, maaari naming sabihin na sa pagtatapos ng giyera, ang pangunahing mga kalahok na bansa ay pumasok sa istrakturang dalawang tangke ng kanilang mga puwersang tangke. Lalo na malinaw ang hitsura nito sa USSR - ang medium na T-34-85 at ang mabigat na IS-2. Ang Estados Unidos ay mayroong isang medium na Sherman at isang mabibigat na M26 Pershing sa mga kambal na parke na may M24 Chaffee light tank. Ang pinaka-kamangha-manghang bagay ay ang istraktura ng dalawang tanke na may pinaka malabo na hitsura sa mga ninuno nito - ang mga Aleman. Para sa isang bilang ng mga kadahilanan, sa aming kaso hindi mahalaga, sa pagtatapos ng giyera ang Wehrmacht ay mayroong tatlong tank sa isang dalawang tangke na pamamaraan: dalawang daluyan na tank - ang Pz. IV at ang Panther at ang mabibigat na Royal Tiger. Ngunit ito ay ayon sa pag-uuri ng Aleman. Kung titingnan mo ito nang naiiba at hindi isinasaalang-alang ang "Royal Tiger", tulad ng mga Amerikano na may M24, kung gayon ang German two-tank scheme ay Pz. IV at "Panther" lamang. Sa pagtatapos ng giyera, isang istrakturang dalawang tangke ang nagsimulang mabuo sa Great Britain. Hindi sa pamamagitan ng pag-uuri, ngunit sa katunayan, nabuo din ang isang duet - "Comet" at "Centurion". Gayunpaman, ang scheme ng dalawang tanke ay hindi nagtagal matapos ang digmaan. Kahit saan maliban sa USSR.
Tulad ng para sa Alemanya, ang lahat ay malinaw - ang istraktura ng dalawang tanke ay nawala kasama ang mga tanke. Ngunit sa Estados Unidos at Great Britain sa pagtatapos ng 40s, ang mabibigat na tanke ng 40-toneladang klase na M26 at Centurion ay muling nauri bilang daluyan, at ang mga medium-size na sasakyan ng 30-toneladang klase (Sherman at Comet) ay inabandona. Sa hinaharap, ang pagbuo ng tank sa mga bansang ito, nang walang curtailing, ay sumunod sa landas ng pagbuo ng isang 40 toneladang sasakyan na klase, na lumilikha ng isang pangunahing tanke ng labanan batay dito. Mayroon lamang isang napakaliit na pag-urong mula sa pangkalahatang linya - sa pagtatapos ng dekada 50, ang mabibigat na tanke na M103 (USA) at "Conquerror" (Great Britain) ay nilikha. Ngunit ang mga sasakyang ito ay mabilis na inabandona, sa wakas ay nagbibigay daan sa pangunahing tangke. Sa ibang mga bansa sa Kanluran, sinundan nila ang parehong landas, kung minsan ay tumatalon sa mga yugto, o nag-eksperimento, sinusubukan na lumikha ng isang 30-toneladang MBT na klase, tulad ng Alemanya at Pransya. Ngunit pareho silang natapos. Kung isasaalang-alang natin ang mga bansa - ang mga tagagawa ng mga tangke, kung gayon lahat sila sa huli ay nagsimula sa landas ng Estados Unidos at Great Britain. Ang tanging pagbubukod ay ang mga "lisensyado" na estado tulad ng Tsina at India.
At, syempre, tulad ng lagi, tayo lamang ang nagpunta sa ating sariling pamamaraan. Hindi muling inuri ng Unyong Sobyet ang mga IS bilang mga medium tank, ngunit pinananatiling mabigat ito. Patuloy na nilikha ang mga medium sa klase na 30 tonelada. Bukod dito, ang istrakturang dalawang tangke ay pinanatili para sa pinakamahabang oras - hanggang sa kalagitnaan ng 70 (kung gaano karaming mga uri ng mga tangke ang nasa istrakturang ito ay isang hiwalay na kuwento). Sa wakas, ang mabigat na tanke ay inabandona, at ang linya ng MBT ay nadala mula sa mga daluyan na tank.
Ang sitwasyon ay pinalala ng hindi maiwasang pagnanasa ng mga indibidwal na kinatawan ng industriya na lumikha ng napaka, napaka tangke. Iyon ay, ang pinakamahusay na nakabaluti at armado, ang pinakamabilis at pinakadaan, habang ang pinakamaliit. Ngunit ang mga himala ay hindi nangyayari. Tulad ng nakita na natin sa halimbawa ng T-80, kailangan mong bayaran ang lahat. Ang pagnanais na bawasan ang dami ng naka-book ay humantong sa ang katunayan na walang maaaring mailagay sa dami na ito. Kaya ang mga tanke ng Russia ay kahawig ng isang Christmas tree. Lahat ng mayroon ang mga sasakyan sa kanluran sa likod ng nakasuot, atin - sa nakasuot. Ang isang tipikal na halimbawa sa pagsasaalang-alang na ito ay ang Ukrainian MBT "Oplot-M", na ipinakita noong 2009. Ang isang natatanging tampok ng panlabas ng tangke na ito ay ang malawak na paningin ng kumander, isang uri ng "water tower" sa bubong ng tower. Bukod dito, ang laki ng paningin na ito ay halos kapareho ng sa parehong "Abrams". Ngunit sa "Abrams" 2/3 ng paningin ay nasa ilalim ng nakasuot, at sa "Oplot" - 2/3 sa ibabaw ng nakasuot sa lahat ng kasunod na mga kahihinatnan. Ang Oplot ay walang lugar sa ilalim ng nakasuot, ang toresilya nito ay mula sa T-80UD, na nangangahulugang pareho ito sa dami ng mga domestic tank. Ang isang pagtatangka upang bigyan ng kasangkapan ang T-90 sa isang katulad na paningin, halimbawa, ay hahantong sa katotohanan na makakatanggap ito ng sarili nitong "water tower". Maaari kang makipag-usap hangga't gusto mo tungkol sa mga teoretikal na bentahe ng aming mga tangke na may kaugnayan sa pagkakaroon ng Shtora optical-electronic suppression system, ngunit sa pagsasagawa napakadali na alisin sa kanila ang kalamangan na ito sa isang machine-gun burst.
Asan ang exit? Oo, sa pangkalahatan, namamalagi ito sa ibabaw. Kailangan lamang nating purihin ang ating sarili nang mas kaunti at matapat na aminin na nagkamali tayo (hindi sa unang pagkakataon, sa pamamagitan ng paraan), at lumikha ng isang bagong tangke, kapareho ng iba pa. Maliwanag, kapwa ang militar at ang mga developer ay may pag-unawa sa isyung ito. Kung hindi man, ang tangke na "Black Eagle" ay hindi lilitaw sa eksibisyon sa Omsk noong 1999 at 2001. Malinaw na ito ay hindi hihigit sa isang tumatakbo na layout. Ngunit ang direksyon ng pag-iisip sa pangkalahatan ay tama. Ano ang susunod na mangyayari, makikita natin.
