Ngayon, sa Internet at sa iba`t ibang media, mahahanap mo ang isang malaking bilang ng mga sanggunian sa mga proyekto sa ilalim ng lupa na bangka, marami ang itinuturing na mga pato ng pahayagan at sumangguni sa kategorya ng "balita mula sa mga siyentipikong British", ngunit ang mga nasabing proyekto ay mayroon. Marami sa kanila ay nanatili sa anyo ng mga dokumento at guhit ng papel. Bukod dito, sa Nazi Germany, ang mga proyekto ng naturang mekanismo ay na-patent pa bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Sa imahinasyon ng mga inhinyero at manunulat ng science fiction, ang mga bangka sa ilalim ng lupa ay mga mekanismo na itinutulak ng sarili na may kakayahang lumipat sa ilalim ng lupa, na gumagawa ng kanilang sariling paraan. Sa buong ika-20 siglo, ang ideya ng pagbuo ng isang ilalim ng lupa na bangka ay nakatuon sa maraming mga bansa sa mundo, ang mga proyekto ng iba't ibang antas ng pagiging totoo at sukatan ay ipinanganak, lalo na ang kapansin-pansin na mga gawa sa direksyon na ito ay sa USSR at Alemanya. Sa parehong oras, dapat pansinin na ang mga bangka sa ilalim ng lupa ay hindi sumulong nang lampas sa mga proyekto at kamangha-manghang mga gawa ng iba't ibang mga may-akda.
Karamihan sa mga kasalukuyang kilalang proyekto at pang-eksperimentong modelo ng "mga underground boat" ay mga tukoy na bersyon ng isang tunnel boring complex (TPK o tunnel Shield). Pangunahin, iniangkop sila para sa paggamit ng militar, kabilang ang pagsasagawa ng isang underground na digmaan, na aktibong idineklara ang kanyang sarili sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig at marahil ay naiwan ang marka nito sa isip ng mga tagadisenyo at inhinyero ng unang kalahati ng ika-20 siglo. Ang mahabang panahon ng trench warfare sa Western Front at isang mataas na density ng mga tropa ng mga kalabang panig ay humantong sa ang katunayan na ang mga posisyon ng kalaban ay mahusay na protektado at handa sa mga tuntunin ng kuta. Ang mga pag-atake sa lupa ng gayong mga kuta ay naging isang tunay na gilingan ng karne, na tinanggal ang isang malaking bilang ng mga buhay ng tao. Sa mga kundisyong ito, ang ideya ng isang giyera sa ilalim ng lupa ay umunlad bilang isang pagkakaiba-iba ng pagsira sa isang nakahandang depensa ng kaaway. Ang British lamang noong 1916 ang nag-organisa ng 33 magkakahiwalay na mga kumpanya ng minahan (tunnel) na may kabuuang bilang na 25 libong katao upang magsagawa ng underground na digmaan. Isang giyera sa ilalim ng lupa ang isinagawa sa Eastern Front, higit sa lahat sa mga lugar na iyon kung saan nakalikha ang kaaway ng malakas na pinatibay na mga lugar.
Naturally, ang karanasan ng Unang Digmaang Pandaigdig pagkatapos ay nagresulta sa iba't ibang mga proyekto sa larangan ng agham at teknolohiya. Kasama ang mga modelo ng mga bangka sa ilalim ng lupa, gayunpaman, ang mga proyektong ito ay halos mapapahamak sa kabiguan mula pa sa simula. Una, nawasak ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang lahat ng mga ideya tungkol sa salungatan sa hinaharap na nakaligtas mula noong Unang Digmaang Pandaigdig, ito ay isang giyera ng mga motor, mabilis na mga tagumpay at malalim na operasyon ng pag-ikot, sa gayong digmaan mayroong mga masungit na mekanismo ng mababang bilis, at sa ilalim ng lupa ang mga bangka ay hindi maaaring maging mabilis. maaaring magamit ng labis na limitado. Pangalawa, ang pangunahing hadlang sa kanilang paglikha ay ang problema sa pagbibigay ng "mga bangka" ng napakalaking lakas (sampu-sampung MW) at malalaking reserbang enerhiya, na kinakailangan para sa pagkasira ng mga bato. At sa hinaharap, halimbawa, sa kaso ng pag-install ng isang nuklear na reaktor ng kinakailangang lakas sa isang underground boat, isa pang hindi mahihinang gawain ang hindi maiwasang lumitaw - ang paglamig nito.
Proyekto sa ilalim ng bangka ng Treblev
Marahil ang unang nag-isip ng proyekto ng isang ilalim ng lupa na bangka ay ang imbentor ng Russia na si Pyotr Rasskazov, nangyari ito sa simula ng ika-20 siglo. Gayunpaman, nai-publish niya ang kanyang mga ideya at saloobin sa isa sa mga magasing Ingles. Ang nangyari kay Rasskazov matapos ang 1917 rebolusyon sa Russia ay hindi alam, nawala ang inhenyero kasama ang kanyang mga pagpapaunlad. Ang ideya ng paglikha ng isang katulad na patakaran ng pamahalaan ay naibalik sa Unyong Sobyet kahit bago pa magsimula ang World War II. Ang isang makina na may kakayahang lumipat sa ilalim ng lupa ay binuo ng inhinyero na si Alexander Treblev.
Hiniram ni Treblev ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kanyang subway mula sa mga moles. Bukod dito, lubusang nilapitan ng imbentor ng Soviet ang proyekto. Bago magsimulang lumikha ng isang bangka sa ilalim ng lupa, gumamit siya ng mga X-ray upang pag-aralan ang pag-uugali ng hayop sa sandaling ito habang naghuhukay ng mga daanan sa ilalim ng lupa. Binibigyang pansin ng engineer ang paggalaw ng ulo at paa ng taling. Pagkatapos lamang maisakatuparan ang mga naaangkop na obserbasyon, sinimulang isulat ni Alexander Treblev ang kanyang proyekto sa metal.
Sa hugis nito, ang bangka sa ilalim ng lupa ni Trebelev na higit sa lahat ay kahawig ng isang kapsula, sa bow kung saan matatagpuan ang isang espesyal na drill. Gayundin, ang pag-install ay may isang auger at dalawang pares ng aft jacks. Ang mga jacks sa hulihan ng "bangka", ayon sa plano ni Treblev, ay magsisilbing paws ng isang nunal. Ang yunit na ito ay maaaring patakbuhin kapwa mula sa labas at mula sa loob. Ang pagkontrol ng submarine sa ilalim ng lupa mula sa ibabaw ay pinlano na isagawa gamit ang isang espesyal na cable. Sa pamamagitan nito, ang makina sa ilalim ng lupa ay dapat na makatanggap ng suplay ng kuryente na kinakailangan para sa operasyon. Ang sample na binuo ni Alexander Treblev ay lubos na nabubuhay, maaari itong ilipat sa bilis na 10 metro bawat oras, ngunit ang proyekto ay nangangailangan ng maraming pagpapabuti. Ang isang makabuluhang halaga ng mga pondo ay kinakailangan upang maalis ang mga ito, kaya't sa kalaunan inabandona ng taga-disenyo ang kanyang pag-unlad. Mayroong isang bersyon na ilang sandali bago magsimula ang giyera sa Nazi Germany, ang proyekto ni Treblev ay tatapusin, direktang nakatuon sa paggamit ng militar ng naturang isang underground boat, ngunit ang pagsiklab ng giyera ay nagtulak sa semi-kamangha-manghang proyekto na malayo sa ang istante.
Ang Ahas ng Midgard at mga bangka sa ilalim ng lupa para sa Operation Sea Lion
Kahanay ng Unyong Sobyet, ang paglikha ng mga bangka sa ilalim ng lupa ay tuliro sa Alemanya. Halimbawa, ang German engineer na si Horner von Werner ay nag-patent ng isang sasakyan sa ilalim ng tubig sa ilalim ng pagtatalaga na Subterrine. Ang kanyang sasakyan ay dapat na lumipat sa ilalim ng lupa sa bilis na hanggang 7 km / h at magdala ng 5 tao at hanggang sa daang kilo ng mga paputok. Ang proyekto, na na-patent noong 1933, ay mabilis na nagtungo sa istante. Ngunit naalala siya muli noong 1940. Ang proyekto ay nakuha ang mata ni Count Klaus von Stauffenberg, na nagpapaalam sa utos ng Wehrmacht tungkol sa hindi pangkaraniwang makina. Sa oras na ito, sineseryoso ng Aleman ang pagbuo ng isang plano para sa pagsalakay sa British Isles - ang tanyag na Operation Sea Lion. Ang kanyang plano ay naaprubahan noong Hulyo 16, 1940. Ayon sa nabuong plano, ang mga tropa ni Hitler ay tatawid sa English Channel, na dumarating sa pagitan ng Dover at Portsmouth sa 25 (kalaunan 40) na mga paghahati. Ang target ng atake sa tulay ay ang London. Ang petsa ng pagsisimula ng operasyon ay patuloy na ipinagpaliban, at pagkatapos ng pagkatalo ng Alemanya sa air battle para sa Britain, noong Enero 9, 1941, iniutos ni Hitler na kanselahin ang operasyon.
Para sa operasyong ito na maaaring kailanganin ng militar ng Aleman ang mga submarino sa ilalim ng lupa na maaaring pumasa sa ilalim ng English Channel at lumahok sa mga operasyon ng sabotahe sa Great Britain, na hinahampas ang mga mahahalagang target ng depensa. Si Von Werner ay binigyan pa ng pera para sa pagpapatupad ng kanyang proyekto, ngunit ang lahat ay tumigil sa yugto ng mga guhit at mga eksperimento sa laboratoryo. Bilang karagdagan, ang pamumuno ng militar ng Alemanya ay nagbibilang ng tagumpay laban sa Great Britain sa isang air war, kaya't ang proyekto ng von Werner ay mabilis na nawala sa likuran, at pagkatapos ay sarado.
Operasyon ng Sea Lion Plan
Sa parehong oras, hindi lamang si von Werner ang Aleman na seryosong isinasaalang-alang ang posibilidad na magtayo ng isang underground boat. Ang isa pang proyekto ay pagmamay-ari ng inhenyero Ritter, na nais mabuhay ang isang mas ambisyosong proyekto - "Midgard Schlange" (Midgard Ahas), ang pangalan ay isang sanggunian sa isang sinaunang gawa-gawa na nilalang. Ayon sa alamat, ito ay isang ahas na pumalibot sa buong Daigdig. Ang proyektong iminungkahi ni Ritter noong tag-araw ng 1934 ay dapat gamitin upang sirain ang mga kuta ng French Maginot Line, pati na rin ang pag-atake sa mga madiskarteng bagay sa France, Belgium, Great Britain, kabilang ang mga daungan at mga base ng nabal.
Ang disenyo ni Ritter ay inako ang disenteng kagalingan sa maraming kaalaman, maliban sa hindi siya makalipad. Ang kotse na ipinaglihi niya ay dapat na malayang gumagalaw sa lupa, pati na rin sa ilalim ng lupa at sa ilalim ng tubig. Inaasahan ng taga-disenyo na ang kanyang bangka sa ilalim ng lupa ay makakilos sa matitigas na lupa sa bilis na hanggang 2 km / h, sa malambot na lupa, itim na lupa - hanggang sa 10 km / h. Sa mundo, ang kanyang nilikha ay dapat umabot sa bilis na 30 km / h. Ang mga sukat ng aparato ay mukhang kahanga-hanga din. Pinangarap ni Ritter na lumikha ng isang tunay na tren sa ilalim ng lupa na may mga sinusubaybayan na kotse. Ang maximum na haba ay hanggang sa 500 metro (maaari itong mag-iba depende sa bilang ng mga ginamit na compartments). Iyon ang dahilan kung bakit nakuha ng proyekto ang pangalan na "The Serpent of Midgard". Ayon sa mga kalkulasyon na ginawa ng engineer, ang bigat ng kanyang colossus ay umabot sa libu-libong mga tonelada. Sa teorya, ang isang tauhan ng 30 ay kailangang makayanan ang pamamahala nito.
Ang paggalaw ng hindi pangkaraniwang makina sa ilalim ng lupa ay dapat na ibigay ng 4 pangunahing drills na may diameter na 1.5 metro bawat isa. Ang mga drills ay dapat na hinimok ng 9 electric motor na may kabuuang kapasidad na 9 libong hp. Ang may-akda ng proyekto ay nagbigay ng tatlong mga hanay ng mga drills para sa iba't ibang mga uri ng mga bato. Sinusundan ang chassis ng sasakyang ito. Ang mga track ay hinimok ng 14 na de-kuryenteng motor na may kabuuang lakas na halos 20 libong hp. Ang kasalukuyang kuryente para sa mga makina ay nabubuo ng 4 na diesel electric generator na may kapasidad na 10 libong hp. Lalo na para sa kanila, ang mga tanke ng gasolina na may kapasidad na 960 m3 ay ibinigay sa board.
Dahil ang proyekto ay paunang isinasaalang-alang bilang isang militar, isang malakas na sandata ang nakita. Ang "Ahas ng Midgard" ay dapat magdala ng hanggang sa isang libong 250-kg na mga mina, isang libong 10-kg na mga mina at 12 coaxial MG. Gayundin, partikular para sa bangka sa ilalim ng lupa, ang mga tukoy na sandata ay dinisenyo - mga torpedo ng ilalim ng lupa na Fafnir na may 6 na metro ang haba (pinangalanan pagkatapos ng dragon sa mitolohiya ng Scandinavian), mga espesyal na shell ng Mjolnir (Hammer ni Thor) para sa pagsabog ng mga bato at pagpapadali sa paggalaw ng "bangka" at kahit isang reconnaissance torpedo na may microphones at isang periscope - Alberich.
Sa kabuuan, iminungkahi ni Ritter na magtayo ng hanggang sa 20 "mga submarino sa ilalim ng lupa" na nagkakahalaga ng 30 milyong marka bawat isa. Ang kanyang proyekto na "Ang Ahas ng Midgagrda" ay gumuhit ng isang alon ng pagpuna mula sa mga dalubhasa, dahil ang mga katuwiran sa disenyo para sa proyekto ay labis na mahina. Nasa Pebrero 28, 1935, ibinalik ito sa Ritter para sa rebisyon, kung gayon ang kapalaran ng kanyang proyekto ay nawala. Ang proyekto ng Ahas ng Midgard ay nanatiling ganap na nakabatay sa papel. Hindi ito nakakagulat, dahil sa laki ng proyekto at paglipad ng imahinasyon ng may-akda nito.
