Abril 1689. English Channel. Ang 24-gun French frigate na Serpan ay nakikibahagi sa isang barkong Dutch. Ang Pranses ay malinaw na dehado. Sa board na "Serpan" mayroong maraming mga barrels ng pulbura - ang frigate ay maaaring mag-landas sa hangin anumang oras. Sa sandaling ito, napansin ng kapitan ng barko na si Jean Bar ang 12-taong-gulang na batang lalaki na nagpalupasay sa takot. Ang kapitan ay sumisigaw sa mga marinero sa galit: "Itali mo siya sa palo. Kung hindi niya alam kung paano magmukhang kamatayan sa mata, hindi siya karapat-dapat mabuhay."
Ang 12-taong-gulang na batang lalaki ng cabin ay si François-Cornil Bar, ang anak na lalaki ni Jean Bar at ang hinaharap na Admiral ng armada ng Pransya.
Oh, at ito ay isang mabangis na pamilya!
Lalo na sikat si Tatay - ang maalamat na si Jean Bar ng Dunkirk, ang pinaka matapang at matagumpay sa mga corsair ng Pransya noong ika-17 siglo. Sa kanyang karangalan na pinangalanan ang pinakamahusay na sasakyang pandigma ng French Navy sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang Jean Bar ay ang pangalawang barko sa serye ng mga pandigma ng Richelieu na nagkaroon ng nakakagulat na mahaba at walang kabuluhan na buhay.
Disenyo
Ang mga pandigmang pandigma ng Pransya ng klase ng Richelieu ay tama na isinasaalang-alang ang pinaka-balanseng at perpektong mga pandigma ng panahon bago ang giyera. Marami silang mga kalamangan at halos walang mga pangunahing kawalan. Ang mga maliit na bahid sa kanilang disenyo ay unti-unting natanggal sa mahabang taon ng kanilang serbisyo.
Sa oras ng konstruksyon, ito ang pinakamabilis na mga bapor na pandigma sa mundo (32 buhol), na mas mababa sa lakas ng pakikipaglaban sa isang Yamato lamang at humigit-kumulang na katumbas ng German Bismarck. Ngunit sa parehong oras, ang Pranses na "35000-toneladang mga sisidlan" kasama ang Amerikanong "Hilagang Caroline" ay nanatiling pinakamaliit na mga barko sa kanilang klase.
Ang mahusay na pagganap ay nakamit sa tulong ng isang espesyal na layout, sa paglalagay ng dalawang mga pangunahing tower ng baterya ng apat na baril sa bow ng barko. Ginawa nitong posible na makatipid sa dami ng mga tower (isang apat na baril na toresong may bigat na mas mababa sa dalawang dalawang-baril na mga torre), pati na rin upang mabawasan ang haba ng kuta (ang "tumatakbo na metro" kung saan tumimbang ng 25 tonelada), na nagko-convert ng inilalaan na reserba ng pag-load sa karagdagang kapal ng nakasuot.
Mula sa pananaw ng mga katangiang labanan, ang iskemang "lahat ng baril pasulong" ay mayroon ding kalamangan: ang kakayahang magpaputok ng buong volley sa mga sulok ng bow ay maaaring maging madaling gamiting kapag hinabol ang mga raider ng kaaway at mabibigat na cruiser. Ang mga baril na naka-grupo sa ilong ay may isang maliit na pagkalat ng mga volley at pinasimple na kontrol sa sunog. Sa pamamagitan ng pagdiskarga ng mahigpit na dulo at paglilipat ng mga bigat sa kalagitnaan ng bahagi, bumuti ang katalinuhan ng barko, at tumaas ang lakas ng katawan ng barko. Ang mga bangka at seaplanes na inilagay sa malayo ay hindi na nakalantad sa pagkakalantad ng gas ng gas.
Ang kawalan ng pamamaraan ay ang "patay na sona" sa mga dulong sulok. Ang problema ay bahagyang nalutas ng hindi pa nagagagawa na malaking mga anggulo ng pagpapaputok ng pangunahing mga caliber turret - mula 300 ° hanggang 312 °.
Apat na baril sa isang toresilya ang lumikha ng banta ng pagkawala ng kalahati ng pangunahing artilerya mula sa isang solong hit mula sa isang "ligaw" na shell. Upang madagdagan ang nakaligtas na labanan ng mga Richelieu tower ay hinati ng isang nakabaluti na pagkahati, ang bawat pares ng mga baril ay mayroong sariling independiyenteng sistema ng suplay ng bala.
Ang 380 mm na French gun ay nakahihigit sa pagsuot ng armor sa lahat ng mayroon nang mga German at British naval gun. Ang French 844-kg armor-piercing projectile ay maaaring tumagos sa 378 mm ng armor sa layo na 20,000 m.
Ang matulin na dalisdis ng tsimenea ay ang trademark ng mga pandigma ng Pransya
Ang pag-install ng siyam na medium-caliber na baril (152 mm) ay naging isang hindi masyadong makatuwiran na solusyon: ang kanilang mataas na lakas at pagsuot ng nakasuot ay hindi mahalaga kung maitaboy ang mga pag-atake mula sa mga nagsisira, sa parehong oras, ang hindi sapat na bilis ng pagpuntirya at mababang rate ng Ginawang praktikal silang walang silbi ng apoy kapag itinaboy ang pag-atake mula sa hangin. Posible upang makamit ang mga katanggap-tanggap na mga katangian lamang pagkatapos ng giyera, kung kailan hindi na ito naging makatuwiran.
Sa pangkalahatan, ang tanong tungkol sa lahat ng nauugnay sa air defense at fire control system na "nakabitin sa hangin": dahil sa mga tiyak na kundisyon ng kanilang pagkumpleto, "Richelieu" at "Jean Bar" ay naiwan nang walang mga modernong radar. Sa kabila ng katotohanang bago ang giyera, sinakop ng Pransya ang nangungunang posisyon sa pagbuo ng radio-electronic na paraan.
Gayunpaman, nagawa ni Richelieu na makakuha ng isang kumpletong hanay ng mga modernong kagamitan sa radyo habang nag-aayos sa USA noong 1943. Ang Jean Bar, na itinayong muli ng sarili nitong mga puwersa, ay nakatanggap din ng pinakamahusay na OMS ng panahon nito. Pagsapit ng 1949, 16 na mga istasyon ng radar ng iba't ibang mga saklaw at layunin ang na-install sa board.
Dumating si Richelieu sa New York
Ang sistema ng pagtatanggol ng hangin sa huling bahagi ng panahon ay mukhang napaka-cool: 24 na unibersal na 100 mm na mga kanyon sa kambal na pag-mount, kasama ang 28 mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril na 57 mm na kalibre. Ang lahat ng mga baril ay may sentralisadong patnubay ayon sa data ng radar. Si Jean Bar, nang walang pagmamalabis, ay nakatanggap ng isang natitirang sistema ng pagtatanggol sa hangin - ang pinakamahusay na na-install sa isang sasakyang pandigma. Gayunpaman, ang papalapit na panahon ng jet aviation ay nagpakita na ng iba't ibang mga kinakailangan para sa mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid.
Ang ilang mga salita tungkol sa proteksyon ng nakasuot ng mga laban sa laban:
Ang mga pandigma ng klase na "Richelieu" ay may pinakamahusay na pahalang na pag-book sa lahat ng mga barko sa buong mundo. Ang pangunahing armored deck ay 150 … 170 mm makapal, sinusuportahan ng isang 40 mm na mas mababang armored deck na may 50 mm bevels - kahit na ang dakilang Yamato ay hindi maaaring magyabang ng mga naturang tagapagpahiwatig. Ang pahalang na pag-book ng mga battleship na "Richelieu" ay hindi limitado sa kuta: isang 100 mm na armored deck na may mga bevel (150 mm sa itaas ng steering gear compartment) ay pumasok sa hulihan.
Ang patayong pagbabaluti ng mga pandigma ng Pransya ay kapansin-pansin. Ang paglaban ng 330 mm armor belt, isinasaalang-alang ang pagkahilig nito sa 15 ° mula sa patayo, ang gilid na kalupkop at 18 mm STS na bakal na lining, ay katumbas ng isang homogenous na nakasuot na may kapal na 478 mm. At sa anggulo ng pagpupulong na 10 ° mula sa normal, ang paglaban ay tumaas sa 546 mm!
Ang mga nakabaluti na traverses ay naiiba sa kapal (233-355 mm), malakas na conning tower, kung saan ang mga pader ay 340 mm ang kapal ng solidong metal (+ 2 STS linings, 34 mm sa kabuuan), mahusay na proteksyon ng toresilya (430 mm noo, 300 mm na panig, 260 -270 mm hulihan), 405 mm barbets (80 mm sa ibaba ng pangunahing armor deck), lokal na anti-fragmentation armoring ng mga mahahalagang post - walang magreklamo.
Ang espesyal na pansin ay binayaran sa mga isyu ng proteksyon ng anti-torpedo: ang lalim ng PTZ ay mula 4, 12 metro (sa lugar ng bow traverse) hanggang 7 metro (midship frame). Sa kurso ng modernisasyon pagkatapos ng giyera na "Jean Baru" ay naidagdag na 122-meter boules na may lapad na 1.27 m. Ito ay karagdagang nadagdagan ang lalim ng PTZ, na, ayon sa mga kalkulasyon, makatiis ng isang pagsabog sa ilalim ng dagat na may kapasidad na hanggang sa 500 kg ng TNT.
At ang lahat ng kariktan na ito ay umaangkop sa isang katawan ng barko na may kabuuang pag-aalis na 48,950 tonelada lamang. Ang binigay na halaga ay tumutugma sa modelo ng "Jean Bar" noong 1949 matapos itong makumpleto at lahat ng mga hakbang sa post-war upang gawing modernisado ang battlehip.
Pangkalahatang iskor
Richelieu at Jean Bart. Makapangyarihang, maganda at napaka-natatanging mga barko, na mas kanais-nais na nakikilala ang kanilang mga sarili mula sa iba pang mga battleship kasama ang kanilang naisip na balanseng disenyo. Sa kabila ng malaking bilang ng ipinatupad na mga makabagong ideya, hindi kailanman pinagsisihan ng Pranses ang kanilang matapang na mga desisyon. Ang mga boiler ng sistema ng Sural-Indre ay nagpatakbo nang walang pagkagambala, kung saan ang gasolina ay sinunog sa ilalim ng labis na presyon ng 2 atm. Ang disenyo ng mga pandigma ay nagpakita ng mahusay na katatagan ng labanan. Ang "Jean Bar", na nasa isang hindi natapos na estado, ay nakatiis ng lima hanggang pitong hit ng mga shell ng Amerikanong 406 mm, na ang bawat isa ay may bigat na isang tonelada at isang-kapat. Madaling isipin ang mapanirang kapangyarihan ng mga "blangko" na ito!
Ito ay ligtas na sabihin na sa katauhan nina Richelieu at Jean Bart, ang anumang sasakyang pandigma ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay makikilala ang isang karapat-dapat na kalaban, ang kinahinatnan ng isang-isang-tunggalian na kung saan halos hindi nahulaan ng sinuman.
- "French LK" Richelieu "at" Jean Bar "", S. Suliga
Tapang, Betrayal at Redemption
Noong Mayo 10, 1940, sinalakay ng mga tropang Aleman ang Pransya. Sa sandaling ito sa Saint-Nazaire ay ang hindi natapos na sasakyang pandigma na "Jean Bar", na ang pagpasok sa serbisyo ay naka-iskedyul para sa Oktubre ng parehong taon. Nasa Mayo 17, naging seryoso ang sitwasyon kung kaya't naisip ng Pranses ang agarang pag-alis ng sasakyang pandigma mula sa Saint-Nazaire.
Maaari itong magawa nang hindi mas maaga kaysa sa gabi ng Hunyo 20-21 - sa buong buwan, kapag umabot ang pagtaas ng tubig sa pinakamataas na punto. Ngunit bago ito, kinakailangan upang palawakin at palalimin ang channel na humahantong sa Loire para sa walang hadlang na pag-atras ng malaking barko.
Sa wakas, kinakailangan upang makumpleto ang konstruksyon mismo ng barkong pandigma - upang bahagyang komisyon ang planta ng kuryente nito, mga generator ng kuryente, isang istasyon ng radyo, mag-install ng mga tornilyo at bigyan ng kasangkapan ang panlaban sa mga kinakailangang paraan ng pag-navigate. Ikonekta ang galley, magbigay ng kakayahang magamit para sa mga compartment upang mapaunlakan ang mga tauhan. Hindi posible na maitaguyod ang buong nakaplanong komposisyon ng mga sandata - ngunit binalak ng Pranses na mag-komisyon ng hindi bababa sa isang pangunahing-kalibre na toresilya.
Ang buong kamangha-manghang kumplikadong mga gawa na ito ay dapat na nakumpleto sa isang buwan. Sa kaunting pagkaantala, walang ibang pagpipilian ang Pranses kundi ang pasabog ang sasakyang pandigma.
Ang mga manggagawa sa Saint-Nazaire shipyard ay nagsimula ng karera laban sa oras. Sa ilalim ng bombardment ng Aleman, nagtatrabaho ng 12 oras bawat shift, 3,500 katao ang sumubok na magawa ang imposible.
Noong Mayo 22, pinatuyo ang pantalan kung saan nakatayo ang Jean Bar. Sinimulan ng pagpipinta ng mga manggagawa ang bahagi nito sa ilalim ng tubig.
Noong Hunyo 3, isang propeller ang na-install sa panloob na baras ng kaliwang bahagi (mula sa isang hanay ng mga ekstrang bahagi para sa "Richelieu" na naihatid mula sa taniman ng barko ng Brest). Makalipas ang apat na araw, isang tornilyo ang na-install sa panloob na baras ng gilid ng starboard.
Noong Hunyo 9, ang ilang mga auxiliary na mekanismo, isang manibela at isang galley ay ipinatakbo.
Noong Hunyo 12, tatlong boiler ang kinomisyon at nagsimula ang trabaho sa pagbabalanse ng mga propeller.
Ang mga medium-caliber tower ay hindi nakarating sa takdang oras. Ang isang solusyon sa kompromiso ay agarang binuo - upang mai-mount sa kanilang lugar na ipinares ang 90 mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril (modelo 1926). Ang mga sistema ng supply ng baril at bala ay na-install sa loob ng ilang araw, ngunit ang bala na ipinadala mula sa Brest ay huli na para sa pag-alis ng barko. Ang sasakyang pandigma ay naiwan nang walang katamtaman at unibersal na caliber.
Noong Hunyo 13 at 14, isang kumplikado at matagal na operasyon ang isinagawa upang mai-install ang apat na 380 mm na baril ng pangunahing turretong kalibre.
Noong Hunyo 16, ang pangunahing mga turbine at generator ay naisagawa, ang singaw ay itinaas sa mga boiler ng sasakyang pandigma.
Noong Hunyo 18, pumasok ang mga Aleman sa Nantes, na nasa 65 km silangan lamang ng Saint-Nazaire. Sa araw na ito, ang tricolor flag ng France ay itinaas sa battleship. Ang supply ng kuryente mula sa baybayin ay naputol, at ngayon ang lahat ng kinakailangang elektrisidad ay nabuo ng nag-iisang generator ng turbine sa board na si Jean Bart.
Sa oras na ito, ang mga manggagawa ng mga pag-install ng dredging ay nagawang malinis ang isang channel na may lapad na 46.5 m lamang (na may lapad ng barko ng barko na 33 metro!). Mula sa tauhan ng "Jean Bart" ay kinakailangan ng pambihirang lakas ng loob at swerte upang ligtas na mag-navigate sa sasakyang pandigma sa isang makitid na paraan.
Ang operasyon ay naka-iskedyul para sa susunod na gabi. Sa kabila ng kawalan ng karamihan ng mga sandata sa sasakyang pandigma at ang minimum na suplay ng langis na nakasakay (125 tonelada), ang tinatayang lalim sa ilalim ng keel ay hindi hihigit sa 20-30 sentimetro.
Ang paghila ay nakuha ang Jean Bar palabas ng pantalan, ngunit pagkatapos ng 40 metro na paggalaw, ang bow ng sasakyang pandigma ay inilibing ang sarili sa silt. Hinila siya mula sa mababaw, ngunit makalipas ang ilang minuto, muling kumalas ang lupa sa ilalim ng ilalim. Sa oras na ito ang mga kahihinatnan ay mas seryoso - nasira ng sasakyang pandigma ang bahagi ng ilalim na balat at ang tamang propeller.
Pagsapit ng 5 ng umaga, nang ang Jean Bar, na tumutulong sa sarili nitong mga kotse, ay aalis na sa gitna ng ilog, ang sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe ay lumitaw sa kalangitan. Ang isa sa mga bumagsak na bomba ay tumusok sa itaas na deck sa pagitan ng mga barbets ng pangunahing mga tower ng baterya at sumabog sa mga panloob na kompartamento, na bumubuo ng isang umbok sa sahig ng deck. Ang apoy na umusbong ay mabilis na napapatay ng tubig mula sa sirang pipeline.
Sa oras na ito, ang sasakyang pandigma ay may kumpiyansa nang paglipat patungo sa bukas na karagatan, na bumubuo ng bilis ng 12 buhol. Sa exit mula sa harbor, naghihintay para sa kanya ang dalawang tanker at isang maliit na escort mula sa mga French perger.
Ngayong natapos na ang mga katakutan sa pagkabilanggo sa Saint-Nazaire, ang namumuno na opisyal ng sasakyang pandigma na si Pierre Ronarc ay may isang malinaw na tanong: Saan pupunta?
Sa kabila ng hindi natapos na estado at kawalan ng karamihan ng mga tauhan (mayroon lamang 570 katao ang nakasakay, kabilang ang 200 sibilyan - mga manggagawa sa shipyard), sa gabi ng Hunyo 22, 1940, ligtas na nakarating ang sasakyang pandigma na si Jean Bar sa Casablanca. Sa parehong araw, dumating ang balita tungkol sa pagtatapos ng isang armistice sa mga Aleman.
Sa susunod na dalawang taon, tahimik na kumalat ang Jean Bar sa pantalan sa Casablanca; mahigpit na ipinagbabawal siyang umalis sa daungan. Ang bapor na pandigma ay pinagmasdan ng mga awtoridad ng Aleman at Italyano. Mula sa himpapawid, ang sitwasyon ay naobserbahan ng British reconnaissance sasakyang panghimpapawid (isa na rito ay kinunan ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa isang sasakyang pandigma).
Ang Pranses, na umaasa para sa pinakamahusay, ay nagpatuloy na mapanatili ang mga mekanismo ni Jean Bart sa pagkakasunud-sunod ng pagkilos, ay nakikibahagi sa sariling pag-aayos at paggawa ng makabago ng mga sandata. Ang butas mula sa bomba ng Aleman ay tinatakan ng mga sheet ng ordinaryong bakal. Ang barbet ng hindi natapos na tower II ay pinuno ng semento upang mabawasan ang trim sa ulin. Ang isang hanay ng mga rangefinders ay naihatid mula sa Toulon upang makontrol ang apoy ng pangunahing at unibersal na caliber na tinanggal mula sa sasakyang pandigma Dunkirk, na sumasailalim sa pag-aayos. Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng limang mga tower na may coaxial na 90 mm na baril. Ang isang search radar ay lumitaw sa bubong ng superstructure.
Panghuli, noong Mayo 19, 1942, dumating ito sa pangunahing kalibreng. Sa pahintulot ng mga awtoridad sa trabaho, pinaputok ni "Jean Bar" ang limang mga laway na apat na baril patungo sa dagat. Ang mga pagsubok ay matagumpay, ngunit ang kaganapan ay hindi napansin (at kahit na higit pa - hindi narinig) para sa konsul ng Amerika sa Casablanca. Ang isang pagpapadala ay ipinadala sa Washington tungkol sa pagkakaroon ng isang malakas na handa na laban sa laban sa baybayin ng Hilagang Africa, na maaaring maging isang banta sa mga kaalyado. Sa nakaplanong operasyon noong Nobyembre 1942 na "Torch" (ang pag-landing ng mga tropang Anglo-Amerikano sa Hilagang Africa), ang "Jean Bar" ay kasama sa listahan ng mga pangunahing target.
Sa madaling araw noong Nobyembre 8, 1942, ang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng mensahe tungkol sa paggalaw ng isang pangkat ng mga hindi kilalang barko sa baybayin. Sa 6:00 lokal na oras, ang koponan ay tumagal ng kanilang mga lugar ayon sa iskedyul ng labanan, ang pangunahing mga baril ng baterya ay na-load. Mas malapit sa ika-8 ng umaga, sa pamamagitan ng mga ulap ng usok mula sa mga nagsisira, na nasa daungan, na kumakalat ng isang pares ng mga nagsisira, ang mga silhouette ng isang sasakyang pandigma at dalawang mga cruiseer ang nakita.
Seryoso ang mga Amerikano - ang pangkat ng labanan na TG 34.1 ay papalapit sa Casablanca bilang bahagi ng pinakabagong sasakyang pandigma sa Massachusetts na may pangunahing caliber na 406 mm, suportado ng mabibigat na cruiser na sina Wichita at Tuscaloosa, na napapalibutan ng isang detatsment ng mga magsisira.
Museum Ship USS Massachusetts, Fall River, ngayon
Ang unang suntok ay sinaktan ng 9 Dontless dive bombers, na tumakas mula sa Ranger sasakyang panghimpapawid na matatagpuan 30 milya mula sa baybayin. Ang isa sa mga bomba ay tumama sa likod ng Jean Bart. Ang pagkakaroon ng basag sa pamamagitan ng maraming mga deck at sa ilalim, ito ay sanhi ng pagbaha ng manu-manong control kompartimento ng mga steering gears. Ang isa pang bomba ay sumakit sa pilapil sa malapit - ang sasakyang pandigma ay binuhusan ng mga chips ng bato, ang balat ay nakatanggap ng pinsala sa kosmetiko.
Ito lamang ang unang malupit na pagbati na binati ng mga Yankee sa mga barko ng Vichy France. Sa 08:04 sa mga barko sa daungan ng Casablanca, ang sasakyang pandigma at mga cruiser ng US Navy ay nagputok gamit ang pangunahing baterya. Sa susunod na 2, 5 oras, ang "Massachusetts" mula sa distansya na 22,000 metro ay nagpaputok sa Pransya ng 9 buong bulto na 9 na shell at 38 volley na 3 at 6 na shell, na nakamit ang limang direktang hit kay Jean Bar.
Ang pagpupulong sa isang supersonic 1226 kg haluang metal na bakal na blangko ay hindi mahusay na bode. Ang pinakadakilang kahihinatnan ay maaaring magkaroon ng isang hit ng shell na tumusok sa kubyerta sa ulunan ng sasakyang pandigma at sumiklab sa bodega ng mga medium-caliber tower (mabuti na lamang sa Pranses, walang laman ito). Ang pinsala mula sa iba pang apat na mga hit ay maaaring mauri bilang katamtaman.
Isang piraso ng isang shell na nakakubal ng sandata na tumama kay Jean Bar
Ang isa sa mga shell ay tumusok sa bahagi ng tubo at ng superstructure, at sumabog mula sa labas, na sanhi ng pagkasira ng shrapnel sa tagiliran. Mas malapit sa ika-9 ng umaga, nanginginig ang barko mula sa dalawang direktang hit sa pangunahing mga barbet ng turrets ng baterya. Ang ikalimang kabang ay muling tumama sa ulin, sa isang lugar na napinsala ng bomba. Gayundin, may mga hindi pagkakasundo tungkol sa dalawang malapit na pagsabog: inaangkin ng Pranses na mayroong direktang pag-hit sa sinturon at bombilya ng pang-akmang laban.
Dahil sa matinding usok sa daungan, nagawa lamang ni "Jean Bar" na mag-apoy ng 4 na mga laway lamang bilang tugon, at pagkatapos ay imposibleng ayusin ang apoy.
Ang pagbaril sa hindi gumagalaw na hindi natapos na bapor na pandigma, isinasaalang-alang ng mga Yankee na nakumpleto ang gawain, at umatras ng buong bilis patungo sa bukas na dagat. Gayunpaman, sa pamamagitan ng anim sa gabi ng parehong araw, "Jean Bar" naibalik ang kakayahang labanan. Kinabukasan, ang kanyang unibersal na artilerya ay nagpaputok ng 250 na ikot sa mga umuusbong na puwersa ng Anglo-Amerikano, ngunit ang pangunahing kalibre ay hindi ginamit, upang hindi maihayag ang lahat ng mga kard ng trumpo hanggang sa katapusan.
Noong Nobyembre 10, mapangahas na lumapit sa Casablanca ang Amerikanong mabigat na cruiser na si Augusta. Sa sandaling iyon, pinaputok siya ni "Jean Bar" ng isang nakikitang salvo ng 380 mm na mga kanyon. Ang mga Yankee ay sumugod sa kanilang takong sa takot, ang mga mensahe sa radyo tungkol sa biglang nagising na higante ay sumugod sa bukas na hangin. Mabangis ang pagbabayad: pagkalipas ng tatlong oras, inatake ng mga Dontlesss ang sasakyang pandigma ng Pransya mula sa Ranger sasakyang panghimpapawid, nakamit ang dalawang hit na 1000 lb. mga bomba
Sa kabuuan, bilang resulta ng pagbaril ng artilerya at mga pag-atake ng hangin, "Jean Bar" ay seryosong nasira, nawala ang karamihan sa kuryente nito, kumuha ng 4500 toneladang tubig at umupo sa lupa. Ang hindi maalis na pagkalugi ng mga tauhan ay nagkakahalaga ng 22 katao (mula sa 700 mga marino na nakasakay). Ang mahusay na pag-book ay nagsilbi sa layunin nito hanggang sa katapusan. Bilang paghahambing, 90 katao ang napatay sakay ng kalapit na light cruiser na Primoge.
Pinag-uusapan ang tungkol sa pinsala sa Jean Bart, ito ay nagkakahalaga ng isasaalang-alang na ang barko ay hindi tapos, maraming mga compartments nito ay hindi presyur. Ang nag-iisa lamang na generator ng turbine ay nasira - ang kapangyarihan ay ibinibigay ng mga emergency diesel generator. Isang nabawas na tauhan ang nakasakay sa barko. At gayunpaman, ang nakatigil na bapor na pandigma ay naging isang "matigas na kulay ng nuwes upang pumutok" at masamang ginulo ang nerbiyos ng mga kakampi.
Matapos ang pagpasok ng mga puwersang Pransya sa Africa sa mga kakampi, tinanggal mula sa lupa si "Jean Bar" at inihandang ipadala sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan para sa pag-aayos sa Estados Unidos. Gayunpaman, hindi katulad ng magulang nitong si "Richelieu", "Jean Bard" ay nangangailangan ng malawak na pagsasaayos sa paggawa ng nawawalang pangunahing kalibre ng toresilya. Ang problema ay kumplikado sa pamamagitan ng kakulangan ng mga guhit ng mga mekanismo ng tower at ang pagiging kumplikado ng paglipat sa sukatang sistema ng mga panukala at timbang. Ang proseso ay nag-drag, bilang isang resulta, gumana sa pagpapanumbalik ng "Jean Bara" nagsimula sa kanilang sariling mga lakas lamang matapos ang digmaan.
Isinaalang-alang ang matapang na mga proyekto ng muling kagamitan na "Jean Bara" sa isang sasakyang panghimpapawid o isang kakaibang "panangga ng mga sasakyang pandigma sa himpapawid" na may pag-install ng 34 na ipinares na unibersal na limang-pulgadang makina at 80 na mga anti-sasakyang-dagat na baril na "Bofors". Bilang resulta ng lahat ng mga talakayan, bumalik ang mga tagadisenyo na may pinakasimpleng, pinakamurang at halatang pagpipilian. Pagkumpleto ng sasakyang pandigma ayon sa orihinal na proyekto sa pagpapakilala ng pinakabagong mga nakamit sa larangan ng automation at engineering sa radyo.
Ang na-update na sasakyang pandigma ay bumalik sa serbisyo noong Abril 1950. Sa mga sumunod na taon, si Jean Bar ay ginamit bilang punong barko ng Mediterranean Fleet ng French Navy. Maraming tawag ang barko sa mga pantalan sa Europa, bumisita sa Estados Unidos. Ang huling pagkakataong si Jean Bar ay nasa war zone noong 1956, sa panahon ng Suez Crisis. Sa kaganapan ng katigasan ng ulo ng pamumuno ng Egypt, binalak ng utos ng Pransya na gamitin ang mga baril ng sasakyang pandigma upang pambomba ang mga lunsod ng Egypt.
Sa pagitan ng 1961 at 1969, ang Jean Bar ay ginamit bilang isang training ship sa artillery school sa Toulon. Noong Enero 1970, ang huli ng mga pandigma ng Pransya ay sa wakas ay inalis mula sa kalipunan ng mga sasakyan at ipinagbili. Sa tag-araw ng parehong taon, hinila siya sa La Seim para sa pagtanggal sa metal.
Ang beterano ay nakasalalay sa laurels ng kaluwalhatian sa French Riviera
