Habang ang battle cruiser na Moltke ay binuo at inilatag sa Alemanya, ang susunod na rebolusyong pandagat ay inihanda sa Inglatera, katulad ng paglipat sa 13.5 pulgada (343 mm) na mga baril. Nang walang pag-aalinlangan, ito ay isang higanteng hakbang pasulong, pagbubukas ng panahon ng superdreadnoughts sa mundo. Ngunit may dahilan upang maghinala na, hindi katulad ng Dreadnought, sa kasong ito naganap ang rebolusyon alinsunod sa prinsipyong "walang kaligayahan, ngunit tumulong ang kasawian."
Ang totoo ay mayroong dalawang pamamaraan ng paggawa ng mga tool sa mundo sa oras na iyon. Ginamit ng Alemanya at Russia ang pamamaraang "bonded silindro", nang ang baril ng baril ay natipon mula sa maraming mga silindro na napaka tumpak na naitugma sa bawat isa. Kasabay nito, ang Inglatera, sa makalumang paraan, ay gumamit ng teknolohiyang "wire". Ang kahulugan nito ay ang isang panloob na tubo na kinuha, maraming mga layer ng mataas na lakas na naka-calibrate na kawad na bakal ang sugat sa paligid nito, at pagkatapos ay inilagay sa isa pang tubo at isang cylindrical casing sa itaas. Ang bentahe ng sistemang ito ay ang tool na medyo mura sa paggawa, dahil ang mas mura na carbon steel ay maaaring magamit para sa mga panlabas na tubo at casing. Ngunit ang sistemang "kawad" ay mayroon ding mga kakulangan: halimbawa, ang mga baril ng British ay mas mabigat. Ang British 305 mm / 50 Mark XI na baril ay mayroong mass na 67 770 kg, at ang mahina na 305 mm / 45 Mark X - 58 626 kg. Sa parehong oras, ang mas makapangyarihang Aleman 305 mm / 50 SK L / 50 ay nagtimbang ng 51 850 kg, ang Russian 305 mm / 52 artillery system - 50 700 kg.
Gayunpaman, ang tumaas na timbang ay hindi ang pangunahing sagabal ng mga "wire" system ng artilerya. Maraming mga may-akdang Ruso, tulad ng B. V. Kozlov, V. L. Kofman, tandaan ang mababang paayon na lakas ng naturang mga baril, na humantong sa pagpapalihis ng bariles at panginginig kapag pinaputok, na tumaas ang pagpapakalat ng mga shell. Maliwanag, ang sagabal na ito ay halos hindi ipinakita (bagaman … hindi ba sa kadahilanang ito na ang kawastuhan ng pagpapaputok ng mga pandigma ng British at mga cruiser ng labanan na may 305-mm na baril sa malayong distansya ay bumaba?) Sa medyo maikli na 40-45-caliber mga system ng artilerya, ngunit naging kapansin-pansin ito sa pagpapahaba ng baril sa higit sa 45 caliber.
Sa parehong oras, itinala ng O. Parks na ang 305 mm / 50 Mark XI ay hindi gaanong tumpak kumpara sa 343 mm na baril, ngunit hindi na idetalye ang mga dahilan. Ngunit ang isang mas malaking kalibre na baril ay maaaring magkaroon ng higit na katumpakan sa kawastuhan sa isang mas maliit dahil lamang sa mas malaking lakas na kinetiko ng projectile, na, dahil dito, ay may mas kaunting pagpapakalat sa parehong distansya. Samakatuwid, ang O. Parks ay hindi nakumpirma, ngunit hindi din pinabulaanan ang aming mga may-akda. Sa kabilang banda, ang isang hindi direktang kumpirmasyon ng kanilang pananaw ay maaaring ang katunayan na pagkatapos ng 305-mm / 50 Mark XI, ang British ay hindi kailanman lumikha ng malalaking kalibre ng baril na higit sa 45 caliber ang haba.
Alinsunod dito, iminungkahi ng may-akda ng artikulong ito na ang kasaysayan ng paglitaw ng mga superdreadnoughts ay ganito ang hitsura. Di-nagtagal pagkatapos ng Russo-Japanese War, dahil sa unti-unting pagtaas ng laki ng mga battleship, pati na rin (na marahil ay mas mahalaga pa) ang saklaw ng sunud-sunud na sunud-sunuran, naramdaman ng mga fleet ng buong mundo ang pangangailangan para sa mas malakas na mga system ng artilerya kaysa sa dati. Maraming mga bansa ang nagtahak sa paglikha ng mas malakas na 280-305-mm na mga artilerya system na may nadagdagang haba ng bariles - Alemanya, USA, Dinagdagan ng Russia ang haba ng kanilang mga baril sa 50 caliber. Ang England ay gumawa din ng katulad na pagtatangka, na pinagtibay ang 305 mm / 50 Mark XI, ngunit hindi ito masyadong matagumpay. Kasabay nito, ang pagbabalik sa 45-kalibre na 305-mm na baril ay sadyang ilalagay ang Great Britain sa isang posisyon na nahuhuli. Hindi makalikha ng mga baril na may mahabang bariles, maaari lamang mabayaran ito ng Britain sa pamamagitan ng pagtaas ng kalibre ng mga baril - at ganito lumitaw ang 343-mm / 45 artillery system.
Gayunpaman, anuman ang mga kadahilanan na nagtulak sa British na lumipat sa kalibre 343-mm, dapat aminin na ang sistemang artilerya na ito ay higit na nakahihigit sa firepower sa anumang 305-mm na sandata sa mundo. Ngunit magkano Dito, aba, ang lahat ay napakahirap.
Una, ang British 343-mm / 45 na baril ay nilagyan ng tinaguriang "light" at "mabibigat" na mga shell, ang dating may timbang na 567 kg (bagaman 574.5 kg ay naroroon din sa parehong linya), ang huli ay 635 kg. Parehong may kasamang "magaan" at "mabibigat" na linya ng mga kabibi ang mga butas na nakasuot ng sandata, semi-armor-butas at mga mataas na paputok na shell. Ngunit bakit kailangang ipakilala ng British ang naturang "kawalan ng timbang"?
Hanggang sa maunawaan ito ng may-akda ng artikulong ito, ganito ito. Sa una, ang 343-mm / 45 na Mark V na baril ay nilikha gamit ang bawat isang 567 kg na projectile, at kasama ang mga naturang projectile na ang unang superdreadnoughts ng serye ng Orion at ang Lion battle cruiser ay nilagyan. Ngunit kalaunan, ang mas mabisang 635 kg na projectile ay nilikha para sa 13.5-pulgadang baril - napagmasdan namin ang isang bagay na katulad sa pag-unlad ng domestic 305-mm / 52 na baril, na orihinal na nilikha para sa isang magaan na 331.7 kg na projectile, ngunit kalaunan ay kinuha ito para sa armament mabigat 470, 9 kg "maleta".
Gayunpaman, sa oras na ang British ay lilipat sa 635 kg na mga shell, ang pagtatrabaho sa Orions at Lyon ay nasa isang yugto na ito ay itinuturing na hindi nararapat na gawing muli ang kanilang mga mekanismo sa feed. Sa madaling salita, lumabas na ang 343-mm na mga kanyon ng Orion at Lyons, walang alinlangan, ay maaaring magpaputok ng 635 kg ng mga kabibi, ngunit ang kanilang mga sistema ng suplay sa mga baril ay hindi maibabalik sa kanila. Bilang isang resulta, ang bagong mga pandigma ng British at mga cruiser ng labanan, na nagsisimula kina King George V at Princess Royal, ay nakatanggap ng 635 kg ng mga shell, habang ang Orion at Lyon ay dapat na makuntento sa 567 kg. Kasabay nito, nang matapos ang Labanan ng Jutland ay naging malinaw na may mali sa mga shell ng butas sa British armor, lumikha ang British ng bagong bala ng Greenboy, na tumimbang ng 574.5 kg para sa Orion at Lyon at 639, 6 kg para sa kasunod na superdreadnoughts armado na may 343 mm na baril.
Ngunit sa kung anong bilis ng bilis ang pinaputok ng mga baril na 13.5-pulgadang Ingles, hindi ito nalaman ng may-akda ng artikulong ito.
Ang 899 m / sec at 863 m / sec na binanggit sa ilang mga publication para sa "magaan" at "mabibigat" na mga shell ay sadyang nagkakamali. Ito ang paunang bilis ng 343-mm na mga tren ng British riles, ngunit hindi ang mga pandagat. Ang mga O. Parks (at maraming monograp pagkatapos niya) ay nagpapahiwatig ng 823 m / s para sa "magaan" at para sa "mabibigat" na mga shell, ngunit malamang na mali ito.
Alam na alam na sa pantay na singil, ang isang mas mabibigat na projectile ay magkakaroon ng isang mas mababang bilis ng pag-monong, at upang mapantay ang mga bilis ng pag-monog sa isang mas magaan, kakailanganin nito ang isang mas malakas na singil sa pulbos. Sa kasong ito, siyempre, ang nadagdagang presyon ay magbabawas sa mapagkukunan ng bariles. Samakatuwid, kadalasan ang paglipat sa mga mas mabibigat na shell ay sinamahan ng ilang pagbaba sa paunang bilis nito, ngunit ang O. Parks ay nagsabing hindi ito nangyari. Ngunit narito nahaharap tayo sa isang kakaibang: ayon kay O. Parks, ang singil para sa 635 kg ng projectile ay 1.8 kg lamang na mas mabigat (132.9 kg para sa "magaan" at 134.7 kg para sa "mabibigat" na mga shell). Ang tanong ay arises, maaari ang singil, na may isang pagtaas sa masa ng pulbura ng mas mababa sa 1, 4%, ipadala sa flight na may parehong paunang bilis ng isang shell na halos 12% mabibigat? Mukha itong labis na kahina-hinala.
Marahil ang paunang bilis ng 823 m / s ay mayroong "light", 567 kg projectile, at isang "mabigat" na medyo mas mababa, ngunit hindi makita ng may-akda ang nasabing data. V. B. Ang Muzhenikov ay nagpapahiwatig ng 788 at 760 m / s, ayon sa pagkakabanggit. Ang tanyag na elektronikong encyclopedia navweaps.com ay nagbibigay ng paunang bilis na 787 m / s para sa 567 kg ng isang projectile at 759 m / s para sa 635 kg, ngunit, sa kasamaang palad, walang naibigay na mga link sa mapagkukunan ng impormasyon. At nang walang naaangkop na mga link, mas mabuti pa rin na huwag gamitin ang data ng navweaps.com, dahil ang encyclopedia na ito ay naglalaman ng sapat na bilang ng mga error, at hindi maituturing na isang maaasahang mapagkukunan.
Ngunit kahit na kunin natin ang pinakamababa sa lahat ng mga paunang bilis sa itaas (787 m / s para sa isang "light" na projectile), kung gayon sa kasong ito, 567 kg ng bala, na iniiwan ang baril, ay mayroong isang kinetic energy na halos 20% mas mataas kaysa sa mga tool na Aleman 305-mm / 50. Ngunit bilang karagdagan sa enerhiya, ang lakas ng bala ay dapat ding isaalang-alang, at dito ang 343-mm na projectile ay mayroon ding nasasalat na kataasan. Ang isang armor-piercing 305-mm na projectile ng Aleman ay nilagyan ng 11, 5 kg ng paputok, isang mataas na paputok - 26, 4 kg. Ang proyektong "magaan" na nakasuot ng sandata ng Britanya ay una nang mayroong 18.1 kg, at ang "mabibigat" na isa - 20.2 kg ng mga paputok, ngunit narito ang tanong tungkol sa kawastuhan ng paghahambing, dahil, tulad ng alam mo, mga British shell, kapag tumatama ang makapal ang mga plate ng nakasuot (na, gayunpaman, sila, sa teorya, ay dapat na tumusok) ay may ugali sa pagpapasabog o pagkawasak bago, o sa oras ng pagdaan ng plate ng nakasuot. Ngunit ang ganap na nakasuot ng armor na mga proyektong "Greenboy", na sa kalidad ay medyo pare-pareho sa mga sandata ng Aleman para sa parehong layunin, ay may isang maliit na mas mababang nilalaman ng mga paputok - 13, 4 at 15 kg, ayon sa pagkakabanggit. Sa gayon, lumampas sila sa mga proyektong 305-mm ng Aleman sa paputok na nilalaman ng 16, 5-30, 55%, at ito, syempre, ay lubos na makabuluhan.
Tulad ng para sa mga high-explosive shell, dito ang kahusayan ng British 343-mm na "maleta" ay napakalaki - at ang "magaan" at "mabibigat na" mga land mine "ay nagdala ng 80, 1 kg ng liddite, na higit sa tatlo beses (!) Mas mataas kaysa sa nilalaman ng mga pampasabog ng German 305 -mm projectile. Siyempre, masasabi natin na ang mga Aleman, sa pangkalahatan, ay hindi pa namumuno sa nilalaman ng mga pampasabog sa bala ng ganitong uri, ngunit kahit na ang napakalakas na Russian high-explosive 470.9 kg na projectile ay may maximum na 61.5 kg ng mga paputok.
Sa pangkalahatan, dapat sabihin na ang British ay lumikha ng isang napakalakas na sandata, sa mga tuntunin ng mga katangian nito na halatang higit na mataas sa anumang 280-305-mm na artilerya system sa mundo at sila ang unang nagbigay ng kasangkapan sa kanilang mga barko ng mga nasabing baril: kasama na ang bago, pangatlong henerasyon ng battle cruiser, "Lion".
Dapat kong sabihin na ang "Lion" sa pangkalahatan ay naging sa maraming paraan isang rebolusyonaryong barko, at hindi lamang dahil sa paglalagay dito ng mabibigat na 343-mm na baril. Ang katotohanan ay hanggang ngayon, marami sa mga ideya ng British Admiralty ay hindi nakakita ng sagisag sa metal dahil sa pangangailangan na makatipid ng pera. Ngunit noong 1909, ang mga pangyayari ay umunlad sa paraang napilitan nila ang gobyerno ng Britain na kalimutan ang pagtipid.
Hanggang kamakailan lamang, malinaw na nanguna ang England sa pagbuo ng pinakabagong mga klase ng mga barkong pandigma na tumutukoy sa lakas ng hukbong-dagat ng estado, tulad ng mga dreadnoughts at battle cruiser. "Dreadnought", tatlong barko ng klase na "Bellerophon", pagkatapos - tatlong dreadnoughts ng klase na "St. Vincent" at bilang karagdagan sa kanila - tatlong mga cruiser ng labanan ng klase na "Hindi Matalo", at sa kabuuan - sampung malalaking barko, na Kinontra ng Alemanya ang kalahati ng pwersa - apat na sasakyang pandigma ng klase ng Nassau at ang battle cruiser na si Von der Tann (syempre, hindi namin isasaalang-alang ang Blucher sa listahang ito). Sa madaling salita, hanggang 1908 inilatag ng Great Britain ang malalaking barko sa dalawa hanggang isang kalamangan laban sa pangunahing kontinental nitong kaaway, at pinayagan ng Foggy Albion na mag-relaks - ayon sa programa noong 1908, dalawang malalaking barko lamang ang inilatag, ang bapor na pandigma Neptune at ang battle cruiser Hindi mapapagod.
Ngunit ipinakita ng Alemanya na may kakayahang "mag-harnessing ng marahan, ngunit mabilis ang pagmamaneho" at, ayon sa programa ng pareho, noong 1908 ay inilatag ang apat na malalaking barko - tatlong dreadnoughts ng klase na "Helgoland" at ang battle cruiser na "Moltke". Ang programang Ingles sa susunod na taon, 1909, ay nagpasimula sa pagtula ng tatlong higit pang mga pangamba at isang battle cruiser, ngunit ang mga Aleman ay naghahanda na tumugon sa isang katulad na mirror, na may parehong bilang ng mga laban sa laban at isang battle cruiser.
Ang lahat ng ito ay labis na nasasabik sa Great Britain - hanggang kamakailan lamang, ang dobleng kahusayan sa malalaking barko sa paanuman hindi nahahalata na naging 16 laban sa 13, na, syempre, ay hindi umaangkop sa "Lady of the Seas". Bilang karagdagan, sa England naniniwala sila na ang mga bagay ay patungo sa giyera at samakatuwid ay gumawa ng isang "paglipat ng knight": dinoble nila ang programa noong 1909, na naghahanap ng pondo para sa 6 dreadnoughts at dalawang battle cruiser, ngunit ang pinakamahalaga, kinansela nila ang mga paghihigpit sa ekonomiya sa mga bagong proyekto ng malalaking barko. Sa madaling salita, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng takot na karera, ang mga admiral at taga-disenyo ng Great Britain ay hindi na lumingon sa mga financer ng gobyerno kapag nagdidisenyo ng mga bagong uri ng mga barko (sa loob ng makatwirang mga limitasyon, syempre).
Bilang isang resulta, ang Orion-class superdreadnoughts ay naging 2,500 toneladang mas malaki kaysa sa mga laban ng laban ng nakaraang uri na Colossus at Hercules (bagaman, marahil, dito ginamit ng O. Parks ang diskarteng "pag-ikot") at ang pagkakaiba ay medyo maliit - 2,275 tonelada), ngunit, sa anumang kaso, talagang ito ay isang malaking lakad pasulong - bago iyon, ang mga pagtaas sa pag-aalis ng mga "kapital" na barko ng British mula sa serye hanggang sa serye ay mas katamtaman.
Ngunit Lyon … sinira nito ang bawat record na maiisip. Ang aktwal na pag-aalis ng "Indefatigebla" ay 18,470 tonelada, at ang pinakabagong British battle cruiser na may 343-mm na baril ay may 26,600 tonelada, samakatuwid, ang pagtaas ng pag-aalis ay 8,130 tonelada! Kung ihinahambing namin ang pag-aalis ng disenyo ng mga cruiser (18,750 at 26,350 tonelada, ayon sa pagkakabanggit), pagkatapos ay ang pagkakaiba ay magiging bahagyang mas mababa, ngunit ito ay malaki pa rin - 7,600 tonelada. Tingnan natin kung saan ang mga karagdagang tonelada ay "nawala" sa pamamagitan ng paghahambing ng mga ulat sa timbang ng ang mga cruiser na ito (sa mga braket - ang mga timbang na "Indefatigebla"):
Kagamitan - 760 (680) tonelada;
Artillery - 3 260 (2 580) tonelada;
Mga makina at mekanismo - 5,840 (3,655) tonelada;
Normal na supply ng gasolina - 1,000 (1,000) tonelada;
Armour - 5,930 (3,735) tonelada;
Hull - 9,460 (7,000) tonelada;
Stock ng paglipat - 100 (100) t;
Kabuuan, normal na pag-aalis - 26 350 (18 750) tonelada.
Ang pinakamalaking pagtaas ay ang planta ng kuryente (59, 8%), sinundan ng at halos katumbas nito ng armor (58, 8%), ang katawan ng barko - 35, 1%, artilerya - 26, 4% lamang. Ang pinakamaliit na pagtaas ng kagamitan (mas mababa sa 12%), ngunit ito, sa katunayan, ay hindi nakakaapekto sa anumang bagay - ang pagkakaiba ay 80 tonelada lamang. Ngunit, syempre, isasaalang-alang namin ang "Lion" nang mas detalyado.
Sandata
Marami na kaming nasabi tungkol sa pangunahing baterya ng pangatlong henerasyon ng mga British battle cruiser, at hindi namin uulitin ang aming sarili. Babanggitin lamang namin na ang walong 343-mm na baril ay matatagpuan sa gitnang eroplano, ngunit tuwid na nakataas - dalawang bow tower lamang, at ang pangatlo ay matatagpuan sa pagitan ng mga silid ng makina. Bilang isang resulta ng naturang paglalagay ng sektor ng pagbaril ng mga "Lion" na baril ay ang mga sumusunod (sa isang panig): 0-30 deg (kung saan zero ang tama sa kurso ng barko) - 4 na baril, 30-150 deg. - 8 baril, 150-180 degree - 2 baril.
Bago ang giyera, ang mga bala ng kapayapaan ay 80 bilog. sa baril at may kasamang 24 armor-piercing, 28 semi-armor-piercing, 28 high-explosive at 6 shrapnel shells. Sa panahon ng digmaan, ang load ng bala ay tumaas sa 110 mga shell, kasama na ang 66 armor-piercing, 22 semi-armor-piercing at 22 high-explosive. Gayunpaman, pagkatapos ng Battle of Jutland, ang bilang ng mga high-explosive shell ay unang inirekomenda na bawasan sa 10 at pagkatapos ay matanggal nang kabuuan, naiwan ang 55 butas sa armor at 55 semi-armor-piercing shell. Ang pangwakas na bersyon, pagkatapos ng paglitaw ng "Greenboy" - 77 armor-piercing at 33 semi-armor-piercing shells.
Ang mine artillery ay binubuo ng 16 102-mm / 50 Mark VII na baril, pagpapaputok ng 14, 06 kg na mga shell na may paunang bilis na 873 m / s. Ang mga ito ay inilagay sa mga superstrukture ng barko, walo ang bawat isa sa bow at stern. Ang British mismo ang nag-isip ng naturang pag-aayos upang maging matagumpay, dahil ang mga superstrukture ay may isang hugis na ginawang posible na kunan ng larawan mula sa 6 na baril sa bow, 4 sa ulin at 8 sa anumang panig. Ang amunisyon ay 150 bilog bawat baril (ayon sa ilang mga mapagkukunan, sa panahon ng digmaan ay nadagdagan ito sa 200).
Bilang karagdagan, apat na 47-mm na saludo na mga kanyon ang na-install sa Lyon habang ginagawa. Ang sandata ng torpedo ay hindi naiiba mula sa "Indefatigeble" at binubuo ng dalawang 533-mm na sasakyan sa ilalim ng dagat na matatagpuan patayo sa gilid sa harap ng barbet ng bow turret ng pangunahing caliber (ang una). Ang amunisyon ay binubuo ng 14 torpedoes.
Planta ng kuryente
Karaniwan, kapag pinag-aaralan ang mga katangian ng isang barko, isinasaalang-alang muna namin ang nakasuot, at pagkatapos lamang - ang pagganap sa pagmamaneho, ngunit ngayon ay gagawa kami ng isang pagbubukod, dahil upang maunawaan ang mga kakaibang katangian ng Lion's armor, napakahalagang malaman ang mga tampok ng planta ng kuryente nito.
Bago ang Lyon, ang pamantayan sa bilis ng isang British battle cruiser ay maaaring isaalang-alang na 25-25.5 na buhol, ngunit ang pinakabagong barko ay itinakda ng isang mas mapaghangad na layunin - kailangan itong bumuo ng 27 buhol (na may isang normal na pag-aalis, syempre). Upang magawa ito, ang isang barko na higit sa 26 libong tonelada ay nangangailangan ng isang napakalakas na planta ng kuryente na 70,000 hp. - Alalahanin na ang na-rate na lakas ng mga Indefatigable machine ay "lamang" 43,000 hp, iyon ay, isang pagtaas ng 62.8% ang kinakailangan.
Siyempre, imposibleng imposibleng "itulak" ang mga makina at boiler ng katulad na lakas sa mga sukat ng "Hindi Mapapagod". Bilang isang resulta, ang katawan ng Lyon ay naging mas malaki - ito ay 33.6 m mas mahaba kaysa sa Indefatigeble, 2.6 m ang lapad, at ang draft ng 45 cm.
Ang buong pagsubok sa bilis ng Lion ay natupad sa mahirap na kondisyon ng panahon, na marahil kung bakit hindi nakamit ang kinakailangang resulta. Sa panahon ng 8 oras na pagtakbo, ang battle cruiser ay bumuo ng isang average na bilis ng 27 buhol, ngunit may isang bahagyang higit sa na-rate na lakas ng mga machine - 73,800 hp. Sa parehong oras, ang Princess Royal ng parehong uri na may 78,600 hp. bumuo ng isang average na bilis ng 28, 5 buhol, at "Queen Mary" sa 78,700 hp. - 28 buhol, kaya't posible na ipagpalagay na kung hindi ang impluwensya ng masamang panahon, natupad ang mga kondisyon ng kontrata para sa bilis na "Lion". Gayunpaman, ang Admiralty ay nanatiling hindi nasisiyahan sa resulta: maliwanag, sa ilalim ng impluwensya ng unang serye ng mga battle cruiser, na umabot sa bilis ng higit sa 27 na buhol kapag pinipilit ang mga makina, hindi hihigit sa 29 na buhol ang inaasahan mula sa mga barkong nasa Lion-class.
Ang normal na supply ng gasolina ay 1,000 tonelada, ang buong 3,500 toneladang karbon at 1,135 toneladang langis. Ang saklaw ng cruising ay ipinahiwatig sa 4,935 milya sa 16.75 buhol at 5,610 milya sa 10 buhol.
Pagreserba
Walang alinlangan, ang mga British admiral at taga-disenyo ay nagbigay ng lubos na pansin sa nakasuot ng bagong uri ng battle cruisers - ito ay pinatunayan ng pagtaas ng masa ng baluti ng halos 60% kumpara sa nakaraang proyekto. Sila, walang alinlangan, nagawang mapabuti ang isang bagay, ngunit dito, sa pangkalahatan, ang scythe na matatagpuan sa bato - ang totoo ay ang karagdagang pag-aalis na maaaring mailaan sa nakasuot ay hindi maaaring "makasabay" sa paglaki ng geometrical sukat niyon kung ano ang dapat na ipinagtanggol - at higit sa lahat ang mga citadel.
Tulad ng alam mo, ang citadel pagkatapos ay ganap na natutupad ang pagpapaandar nito kung pinoprotektahan nito hindi lamang ang mga engine at boiler room, ngunit sumasaklaw din sa mga supply piping ng mga end tower ng pangunahing caliber, ngunit ang distansya na ito para sa mga British battle cruiser ay lumago mula sa proyekto hanggang sa proyekto. Ang distansya sa pagitan ng mga palakol ng mga end tower ng Invincible ay 91 m, ngunit sa Inflexible na proyekto, dahil sa pangangailangan na espasyo ang mga dumaan na tower na malapit sa mga paa't kamay, nasa 112 m na ito. Bilang karagdagan, ang mga barbet ng mga tower ng 343-mm na baril ay mas malawak kaysa sa 305-mm, ngunit hindi ito magbibigay ng malaking pagtaas sa haba ng kuta. Ang pangunahing dahilan para sa pangangailangan na dagdagan ito ay ang napakalaking pagtaas ng lakas ng mga mekanismo, na nangangailangan ng pagtaas sa haba ng mga silid ng engine at boiler. Bilang isang resulta, ang distansya sa pagitan ng mga palakol ng mga end tower ng Lion ay 128.4 m, ayon sa pagkakabanggit, ang haba ng kuta (upang masakop ng nakasuot na sinturon ang tagiliran sa loob ng mga barbet ng bow at stern towers) ay dapat na nasa hindi bababa sa 137 metro! At ito ay isang napakalaking haba para sa mga barko ng mga taon.
Sa wakas ay natanggap ng Lion ang 229 mm na nakasuot na sinturon na nais ng mga marino ng Britanya na makita ang Indefatigable. Napakataas (3.5 m) at mahaba (116 m), ngunit sa parehong oras sakop lamang nito ang mga makina at boiler room ng battle cruiser - upang "iunat" ito para sa isa pang 21 metro upang protektahan ang mga supply pipe at artilerya cellars ng dalawang bow at mahigpit na turrets ng pangunahing kalibre, hindi maaaring gawin ng mga taga-disenyo ng Britain.
Mula sa 229 mm ng sinturon sa ilong, ang mga gilid ay protektado ng mga plate ng nakasuot ng parehong taas, 3.5 m, ngunit ang kapal nito ay unti-unting nabawasan. Sa buong unang 14 m (mula sa pasulong na wheelhouse, na sumasakop sa feed pipe ng pangalawang tower at hanggang sa barbette ng unang tower ng pangunahing caliber), ang kapal nito ay 152 mm, pagkatapos, sa susunod na 8, 5 m, sa tapat ng barbet ng unang tower - 127 mm at higit pa, sa higit sa 26 m - 102 mm. Ang armored belt ay hindi umabot sa tangkay ng 15.2 m, at kung saan ito natapos, isang daanan na may kapal na 102 mm ang na-install.
Sa hulihan ng 229 mm na mga sinturon ng baluti ay nagpunta una sa 127 mm, at pagkatapos ay 102 mm na mga plate ng nakasuot, ipinagtanggol nila ang isa pang 11, 3 m ng gilid sa tapat ng aft tower ng pangunahing kalibre. Dito, nagtapos ang armor belt na may parehong 102 mm na daanan tulad ng sa ilong, ang natitirang 22, 3 m na gilid sa sternpost ay walang proteksyon ng nakasuot. Samakatuwid, ang kabuuang haba ng sinturon ng nakasuot ay lubos na kahanga-hanga 175.8 m, subalit, sa loob ng bow tower ang nakasuot na sinturon ay may kapal na 127 mm, ang pangalawa - 152 mm, at ang pang-apat - 102-127 mm.
Hindi tulad ng Hindi Mapagtagumpayan at Hindi nababaluktot, ang patayong pagtatanggol ng Lyon ay hindi limitado sa pangunahing armor belt - isang itaas na nakasuot na sinturon ng parehong haba ay matatagpuan sa tuktok nito. Protektado nito ang puwang sa pagitan ng mga pangunahing at itaas na deck at may variable na kapal. Sa itaas ng seksyon na 229 mm ng pangunahing armor belt, ang mga plate ng armor ng itaas na armor belt ay may kapal na 152 mm, sa itaas ng seksyon ng 152-127 mm sa ilong - 127 mm at higit pa, sa itaas ng seksyon ng 102 mm - ang parehong 102 mm. Sa hulihan, ang kapal ng itaas na nakasuot na sinturon ay nag-tutugma sa pangunahing - 127-102 mm. Pati na rin ang pangunahing, ang pang-itaas na sinturon ng baluti ay natakpan ng 102 mm na mga daanan sa bow at sa hulihan.
Ang pag-book ng deck ay medyo kumplikado. Upang magsimula, tingnan natin ang mga deck ng Lion - ang pinakamataas na deck ay isang forecastle, na, sa kabila ng mahusay na haba nito, hindi pa rin umabot sa likod ng barko. Ang susunod na kubyerta ay ang itaas, pinahaba ito mula sa tangkay kasama ang itaas na gilid ng itaas na nakabaluti na sinturon. Ang isang puwang na interdeck sa ibaba (kasama ang mas mababang gilid ng itaas at kasama ang itaas na gilid ng pangunahing mga sinturon ng armor) ay ang pangunahing deck, na kung saan ay ang nakabaluti ding deck. At, sa wakas, ang mas mababang kubyerta ay matatagpuan sa antas ng ibabang gilid ng pangunahing nakasuot na sinturon.
Ayon sa mayroon at medyo magkakaibang paglalarawan, ang forecastle ay walang nakasuot, ngunit sa isang maliit na puwang sa lugar ng mga chimney at ang pangatlong tower ng pangunahing caliber, ang bakal na istruktura ay lumapot sa 38 mm. Ang susunod na itaas na kubyerta sa ilalim nito, sa loob ng 175.8 m ng sinturon ng baluti, ay may kapal na 25.4 mm. Ang pangunahing kubyerta sa loob ng kuta ay may mga bevels, sa ibabang gilid ng pangunahing sinturon na nakasuot, ngunit, hindi tulad ng hindi matatalo at Indefatigebla, ang kapal nito sa pahalang na bahagi at sa mga bevel ay pareho - 25.4 mm. Ang mas mababang kubyerta sa loob ng kuta ay walang proteksyon, ngunit sa labas nito ay nakasuot ng 64.5 mm na mga plate na nakasuot.
Kakatwa sapat, ngunit laban sa background ng "Walang talo" at "Hindi nababaluktot" sa kanilang 38 mm na armored deck sa pahalang na bahagi at 50 mm na bevels, ang pahalang na pag-book ng "Lion" ay mukhang isang hakbang pabalik. Mahirap na magbigay ng anumang paliwanag para dito, ngunit susubukan namin. Malamang, ang pagkakaroon ng isang segundo, itaas na nakasuot na sinturon ay may papel sa pagpapahina ng baluti. Ang "Walang talo" at "Hindi mapapagod" ay walang isa, at isang kabibi na tumatama sa gilid sa pagitan ng mga pangunahing at itaas na deck, iyon ay, sa tuktok ng 152 mm na sinturon, tanging ang mas mababang nakabaluti na deck ay makakasalubong. Sa parehong oras, ang projectile na tumatama sa parehong lugar ng "Lion" ay kailangang magtagumpay sa 102-152 mm na nakasuot na sinturon at pagkatapos ay tumama sa nakabaluti na deck ng barko.
Ang pangunahing artilerya ng baterya ay mas mahusay na protektado kaysa sa nakaraang mga cruiser. Sa mga iyon, 178 m ng mga plate ng nakasuot ang namuno sa palabas, ngunit ang noo at mga gilid ng mga tore ng Lion ay protektado ng 229 mm na nakasuot, ang bubong ay may 82-108 mm, at sa mga baligtad na bevel lamang - 64 mm. Ngunit sa mga barbets medyo mahirap ito.
Tatlong mga moog (maliban sa sakayan) ang tumaas sa itaas ng forecastle at ipinagtanggol ang kanilang sarili tulad nito - ang barbet mula sa base ng tower hanggang sa forecastle ay 229 mm, mula sa forecastle hanggang sa itaas na deck - 203 mm at mula sa itaas hanggang sa pangunahing kubyerta - 76 mm. Kaya, sa itaas ng forecastle, ang kalaban ay sinalungat ng 229 mm na nakasuot, mula sa forecastle hanggang sa itaas na deck - 203 mm barbet at 25.4 mm (walang armas) na kalupkop sa gilid, at kahit na mas mababa, mula sa itaas hanggang sa pangunahing deck - 102-152 mm plate ng itaas na armor belt at 76 mm barbet. Ngunit ang barbet ng pang-apat, aft toresilya ng 343-mm na baril ay naiiba sa iba pa. Ang katotohanan ay ang tower na ito mismo ay hindi matatagpuan sa forecastle, ngunit isang puwang sa pagitan ng mga deck sa ibaba, iyon ay, sa itaas na deck. Alinsunod dito, ang barbet mula sa base ng tower hanggang sa itaas na deck ay may kapal na 229 mm, at sa ibaba, sa pagitan ng itaas at pangunahing mga deck, naiiba ang proteksyon mula 76 hanggang 102 mm (hanggang sa maunawaan mo, 76 mm - sa lugar ng 127 mm na mga plate ng nakasuot sa gilid, 102 mm - sa lugar na 102 mm nakasuot ng sinturon). Sa papel, ang gayong pagtatanggol ay mukhang kahanga-hanga.
Tulad ng para sa anti-mine caliber, tulad ng maunawaan mo ang kanilang mga mapagkukunan, wala siyang proteksyon sa baluti, gayunpaman, kalaunan 102-mm / 50 na mga pag-install ay nakatanggap ng mga nakabaluti na kalasag (posibleng sa bow superstructure lamang), at pagkatapos, ayon sa ilang mga ulat, ang mga baril sa bow superstructure ay nakatanggap ng ilang pagkakahawig ng isang casemate (marahil ang mga dingding ay pinalakas ng mga plate ng nakasuot na nagbibigay ng proteksyon laban sa splinter)
Ang conning tower ay hugis-itlog at may 254 mm harap at bahagi ng mga bahagi, at 178 mm na pader patungo sa likod. Ang bubong ay protektado ng 76 mm na nakasuot, ang sahig - 102 mm. Ang poste ng pagkontrol ng sunog (na matatagpuan sa tuktok ng conning tower) ay mayroong 76 mm na proteksyon ng nakasuot. Ang conning tower para sa torpedo fire control, na matatagpuan sa aft superstructure, ay mayroong anti-splinter armor na 25.4 mm. Bilang karagdagan sa nabanggit, ang mga chimney (hanggang sa 44 mm) at artillery cellars ng pangunahing caliber ay natakpan ng 64 mm, at ang gitnang poste na matatagpuan sa loob ng katawan ng barko ay natakpan ng 38 mm na "armored screen".
Sa pangkalahatan, masasabi ang sumusunod tungkol sa proteksyon ng sandata ng Lion. Pormal, ito ay, siyempre, mas malakas kaysa sa kung saan ang walang talo at walang pagod na mayroon. Halimbawa At ang "Lion" ay may pinaka matibay na seksyon ng 229 mm, at pinalawak ito sa 116 m, sa taas na 3.5 m!
Ngunit sa lahat ng ito, higit na tinanggihan ng nadagdagang laki ng barko ang mga kalamangan na natanggap nito. Siyempre, ang mga silid ng makina at boiler ng Lyon ay nakatanggap ng mas mahusay na proteksyon, ngunit ang mga feed pipe at cellar ng dalawang bow at stern tower ay natakpan mula sa mga gilid ng parehong 102-152 mm na nakasuot, at ito ay ganap na hindi sapat. Ang armoring ng barbets ay nadagdagan - mula 178 mm hanggang 203-229 mm, ngunit ang proteksyon ng mga supply pipes ay nanatiling seryoso na mahina. Ang totoo ay ang isang projectile na tumatama sa gilid ng cruiser sa itaas ng nakabukas na sinturon na sinturon ay maaaring tumagos sa isang pulgada ng istruktura na bakal, pagkatapos ay isang 25.4 mm na deck, at pagkatapos ay isang 76 mm na barbet lamang ang isang hadlang dito, na halos hindi sapat laban isang malaking caliber 280-305 -mm ng bala.
Bilang karagdagan sa mga pagpapareserba, sinabi ni O. Parks na mayroong tatlong pangunahing mga drawbacks sa Lion:
1. Tulad ng alam mo, itinayo ng British ang kanilang mga armored cruiser na "pares" gamit ang mga bagong uri ng mga battleship, gamit ang mga katulad na teknikal na solusyon sa pareho sa kanila kung posible. Ang "Lion" ay isang "pagkakaiba-iba" ng mga laban sa laban ng klase na "Orion", at isinulat ni O. Parks na ang proyekto ng battle cruiser ay dapat na inabandona ang pangatlong tower ng "Orion", at hindi ang pang-apat. Sa kasong ito, ang battle cruiser ay makakatanggap ng isang tuwid na nakataas na posisyon ng artilerya, tulad ng mga labanang pang-digmaan na "Queen Elizabeth", iyon ay, dalawang mga tore sa bow at sa hulihan. Narito mahirap na hindi sumasang-ayon sa O. Parks, dahil ang naturang paglipat ay posible, at hindi mangangailangan ng anumang pagtaas sa pag-aalis, ngunit ibibigay ang pangatlong tower ng Lyon na may mas mahusay na mga anggulo sa pagpapaputok;
2. Ang lokasyon ng three-legged mast sa imahe at wangis ng "Orin", iyon ay, sa pagitan ng una at pangalawang mga chimney. Kahit na walang pangamba, ang solusyon sa disenyo na ito ay maaaring hindi maituring na pinakamainam, ngunit doon ang bow tube ay "nagsilbi" ng anim na boiler, ngunit sa isang battle cruiser - 14. Bilang isang resulta, ang paggamit ng post sa palo ay hindi ganoon kahirap, ngunit ganap na imposible - ang palo ay napakainit na imposibleng akyatin ito. Ang kakulangan na ito ay kasunod na naitama, na nagkakahalaga sa gobyerno ng British na £ 60,000. Art.;
3. Sa huling pagkakataon sa mga barkong British, ang tulay ay na-install sa ibabaw ng conning tower.
Sa kasamaang palad, walang natitirang silid sa artikulo para sa paghahambing ng Lion at Moltke, at samakatuwid …
