Sa mga nakaraang artikulo, napagmasdan namin nang detalyado ang mga pangyayari sa paglikha ng mga unang battle cruiser sa mundo na walang talo na klase at ang German na "malaking" cruiser Blucher. Ang lahat ng mga barkong ito, sa kabila ng ilang mga positibong katangian, ay hindi matagumpay at, sa pangkalahatan, ay dapat isaalang-alang bilang mga pagkakamali ng mga British at Aleman. Gayunpaman, pagkatapos ng mga ito ay nagpatuloy ang Great Britain, at nagsimula ang Aleman na magtayo ng mga battle cruiser. Ang serye ng mga artikulo na inaalok sa iyong pansin ay itatalaga sa kanila.
Magsimula tayo sa German cruiser na si Von der Tann, lalo na't inilatag ito pagkatapos lamang ng Invincibles at Blucher, ngunit bago ang pangalawang serye ng mga British battle cruiser (ng Indefatigable type).
Ang kasaysayan ng "Von der Tann" ay nagsimula noong Mayo 17, 1906, eksaktong dalawang linggo bago ang German naval attaché sa London ay nagpadala ng impormasyon na ang pinakabagong mga British cruiser ng klase na "Hindi Madadaig" ay nakatanggap ng isang 305-mm na kanyon. Nakakagulat, ang German battle cruiser ay hindi naimbento ng mga gumagawa ng barko o mga admirals, ngunit ni Kaiser Wilhelm II.
Iminungkahi ng emperor na ang mga tagabuo ng barko ay bumuo ng isang bagong uri ng barkong pandigma para sa mga espesyal na operasyon ng pagpapamuok, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay maaaring gumanap ng mga function ng isang reconnaissance cruiser na may isang squadron, ngunit sa parehong oras ay maaaring lumahok sa isang linear battle. Sa parehong oras, ang bagong barko ay dapat na:
1) magdala ng hindi bababa sa apat na 280mm na baril;
2) magkaroon ng bilis ng 3 buhol na mas mataas kaysa sa pinakamabilis na bapor.
Kung ang may-akda ng artikulong ito ay pinamamahalaang naisalin nang wasto ang pariralang "Ang bagong mga panlaban sa klase ng Ersatz Bayern / Nassau na klase ay dapat na batayan ng bagong uri", kung gayon ang proyekto ng pinakabagong Aleman na kinamumuhian ng uri na "Nassau" ay dapat makuha bilang batayan sa kaunlaran.
Nabatid na ang ideya ng "Nassau" ay isinilang bago pa kilalanin ang Aleman sa "Dreadnought" sa Alemanya. Tulad ng nakikita natin, naisip din ng mga Aleman ang konsepto ng isang battle cruiser na medyo nakapag-iisa. Gayunpaman, ang napakatalino na regalong pangitain ng Kaiser ay hindi dapat labis na isipin dito: malamang na ang mga nasabing saloobin ay na-udyok sa kanyang pagbisita sa Italya noong 1905, kung saan nagkaroon siya ng pagkakataong pamilyar sa matulin na panlaban ng mga Italyano. Posibleng posible na sa kasong ito gumana ito "Gusto ko ang pareho, mas mabuti lang."
Gayunpaman, nakikita natin na, hindi katulad ng mga British, una na nakita ng mga Aleman ang mga battlecruiser na mabilis na mga laban sa laban upang maglingkod sa squadron bilang isang mabilis na pakpak, at ito ay isang pangunahing pagkakaiba sa mga pananaw ng "malalaking" cruiser sa mga Aleman at British. Gayunpaman, hindi dapat ipalagay na ang isang Aleman ay walang debate tungkol sa isang bagong uri ng mga barkong pandigma. Ang pangunahing mga ideya ng German battle cruiser ay ipinahayag ng Kaiser, siya ay suportado ng Imperial Naval Ministry. Sa isang memorandum na may petsang Hunyo 29/30, 1906, na pinamagatang "Malaking cruiser ng 1907 at kasunod na mga taon" (ang Aleman na "Law on the Fleet" ay kinokontrol ang paglalagay ng mga barkong pandigma ayon sa taon, kaya't nangangahulugan ito ng cruiser na inilatag noong 1907 at mga barko ng parehong klase sa hinaharap) ay binigyan ng isang mahusay na pagbibigay-katwiran ng uri ng Aleman ng battle cruiser. Ang pangunahing mga thesis ng memorandum ay ang mga sumusunod:
1) ang British fleet ay may makabuluhang higit na kagalingan sa mga klasikong nakabaluti cruiser (ginamit ng mga Aleman ang salitang "malaking cruiser", ngunit pagkatapos nito, upang maiwasan ang pagkalito, susulat kami ng "nakabaluti" para sa parehong mga barko ng Aleman at Ingles) at ang kahusayan na ito,dahil sa pagiging produktibo ng mga British shipyards, mapapanatili ito sa hinaharap;
2) samakatuwid, ang anumang independiyenteng pagpapatakbo ng ilang mga German armored cruiser, hindi alintana kung saan sila isinasagawa, ay tiyak na mabibigo. Ito man ay pagsisiyasat o iba pang mga aksyon sa North Sea, o ang klasikong pakikibaka sa mga komunikasyon sa karagatan - sa huli, ang mga armored cruiser ng Alemanya ay maharang at masisira;
3) alinsunod sa nabanggit, dapat ganap na abandunahin ng Alemanya ang pagtatayo ng mga nakabaluti na cruiser, at sa halip ay maglatag ng isang bagong klase ng mga barko - mga matulin na pakikipaglabanan, na ang pangunahing gawain ay lumahok sa isang pangkalahatang labanan bilang isang mataas na bilis ng pakpak.
Dahil sa ang katunayan na sa oras na iginuhit ang memorya ay alam na na ang British Invincibles ay armado ng walong 305-mm na mga kanyon, at isinasaalang-alang ang mga Japanese armored cruiser, isinasaalang-alang ng Ministri ng Naval na ang bagong uri ng mga barko ay dapat mayroon:
1) anim o walong 280-mm na baril sa tatlo o apat na dalawang-gun turrets, o sa dalawang two-gun at apat na single-gun turrets;
2) walong 150-mm na baril sa mga casemate o tower;
3) iba pang mga sandata ay dapat isama ang dalawampu't 88-mm na mga kanyon, apat na 8-mm machine gun at apat na torpedo tubes;
4) ang forward armored conning tower ay dapat na may kapal na 400 mm, o hindi bababa sa 300 mm, ang isa pa - 200 mm. Ang iba pang mga pagpapareserba ay dapat na 10-20% payat kaysa sa mga laban sa klase ng Nassau-class;
5) ang stock ng karbon ay dapat na 6% ng pag-aalis, ang bilis ay dapat na hindi bababa sa 23 mga buhol.
Sa kabilang banda, mayroong mga matataas na kalaban sa puntong ito ng pananaw. Kaya, halimbawa, ang naturang interpretasyon ay hindi nakamit sa anumang pag-unawa mula sa Kalihim ng Estado ng Navy A. Tirpitz, na naniniwala na ang cruiser ay dapat na isang cruiser lamang, at hindi ng iba pa. Sa tala ng Imperial Naval Ministry, tulad ng sinabi nila, ang tinta ay hindi pa natuyo, noong Hulyo 1906 ang magasin ng Marine-Rundschau ay naglathala ng isang artikulo ni kapitan ng corvette na si Vollerthun, na nakatuon sa hinaharap ng mga armored cruiser. Sa loob nito, ang kapitan ng corvette ay gumawa ng isang maikling pangkalahatang ideya ng ebolusyon ng klase ng mga armored cruiser, batay sa batayan na sinabi niya sa mambabasa:
"Ang modernong British armored cruiser ay isang napakamahal na barko, ngunit wala itong mga katangian na magbibigay-daan upang labanan ang isang modernong pandigma sa isang mapagpasyang laban."
Ang konklusyon na ito ay walang alinlangan na hindi mapagtatalunan, na hindi masasabi tungkol sa iba pang mga pahayag ng may-akda. Ayon sa kanyang lohika, dahil ang British ay hindi lumikha ng isang cruiser para sa isang laban sa iskwadron, kung gayon ang Alemanya ay hindi kailangang "tumakbo nang una sa lokomotibo" at ang isang pagtatangka sa naturang husay na paglukso ay napaaga. Sinabi ng kapitan ng corvette na imposibleng lumikha ng isang matagumpay na barko na pamahalaan upang pagsamahin ang lakas ng isang sasakyang pandigma at ang bilis ng isang cruiser, at ang gayong mga pag-asa ay sadyang ilusyon. Dahil dito, hindi kailangang subukang takpan ang napakalawak, ngunit kinakailangan upang malinaw na makilala ang pagitan ng mga gawain at taktikal na kakayahan ng sasakyang pandigma at ang armored cruiser. Ayon sa may-akda ng artikulo, ang armored cruiser ay hindi dapat gamitin sa anumang pangyayari sa isang pangkalahatang labanan bilang isang barko ng linya, kabilang ang bilang isang "high-speed wing".
Nais kong iguhit ang pansin ng mga mahal na mambabasa sa sandaling ito. Tulad ng nakikita natin, sa Alemanya mayroong iba't ibang mga pananaw sa mga gawain ng mga nakabaluti cruiser, ngunit para sa lahat ng kanilang polarity, sila ay mas lohikal at makatwiran kaysa sa mga pagsasaalang-alang na gumabay sa British kapag nagdidisenyo ng kanilang armored at battle cruisers. Nais ng mga British admirals na gamitin ang kanilang mga medium armored cruiser bilang isang "mabilis na pakpak" sa battle fleet, nang hindi iniisip ang tungkol sa kung ano ang mangyayari sa kanila kung sila ay "binigyan ng pansin" sa mga malalaking kalibre ng baril ng mga battleship o battleship. Kasabay nito sa Alemanya, ang debate ay kumulo sa mga sumusunod: "alinman sa nagtatayo kami ng mabilis na mga pandidigma na maaaring lumaban sa linya, o nagtatayo kami ng maginoo na nakabaluti na mga cruiser, na sa anumang kaso ay hindi mailalagay."
Gayunpaman, dapat pansinin na, kahit na ang mga Aleman ay nakapag-iisa ay nakaisip ng ideya ng isang battle cruiser, ang Invincible ay may pinakamahalagang impluwensya sa praktikal na pagpapatupad nito. Kung si A. Tirpitz ay kalaban ng "mabilis na sasakyang pandigma", hindi siya tutol sa pagdaragdag ng artilerya sa mga armored cruiser. Sa parehong Hulyo 1906, nag-order siya upang maghanda ng isang draft ng isang sasakyang pandigma at isang armored cruiser na may mga 305-mm na baril, at ang sasakyang pandigma ay dapat magdala ng labindalawa, at ang battle cruiser - walong naturang mga baril. Gayunpaman, ang mga baril na 305-mm na magkakasunod ay kinailangan iwanan, kapwa dahil sa hindi pagkakaroon ng mga baril at pag-install ng toresilya para sa kanila, at dahil sa ekonomiya ng paglipat, na ibinigay ng paggamit ng 280-mm na baril.
Matapos ang isang serye ng mga pagpupulong, ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng hinaharap na barko ay lininaw: ang pangunahing caliber ay dapat na walong 280-mm na baril, ang gitna isa - walo hanggang sampung 150-mm na baril. Ang bilis ay dapat na "hangga't maaari" malapit sa armored cruiser E (hinaharap na "Blucher"), ang pagbu-book ay dapat magbigay ng proteksyon laban sa mga hit mula sa 305 na mga shell. Mayroon ding mga paghihigpit sa pag-aalis, ngunit medyo naiiba ang pormula kaysa sa British: ipinapalagay na ang pag-aalis ng bagong cruiser ay hindi dapat lumagpas sa Erzats Bavaria (ang hinaharap na Nassau), kung saan sinundan nito na ang cruiser ay maaaring maging pantay. sa sasakyang pandigma sa timbang, ngunit sa parehong oras ang gastos ng cruiser ay dapat na mas mababa kaysa sa sasakyang pandigma. Bilang karagdagan, ang posibilidad ng paggamit ng mga turbine ay dapat pag-aralan.
Noong Setyembre 1906, ipinakita ng disenyo bureau ang mga teknikal na proyekto sa ilalim ng bilang 1, 2, 3, 4 at 4b, ngunit lahat sila, maliban sa No. 1 at 2, ay tinanggihan at ang huli lamang ang isinasaalang-alang.
Ang parehong mga proyekto ay may parehong armament: 8 * 280-mm, 8 * 150-mm, 20 * 88-mm at 4 torpedo tubes, ngunit magkakaibang paglalagay ng artilerya. Nakakagulat, ngunit totoo: isinasaalang-alang ng mga Aleman na ang pagsasama ng isa at dalawang baril na mga torre ay mas gusto, ngunit isinasaalang-alang din nila ang katunayan na ang proyekto No., kumpara sa 23-23, 5 buhol sa numero ng proyekto 1). Kapansin-pansin, hindi matugunan ng mga taga-disenyo ang mga kinakailangan sa pag-aalis - mas mataas ito kaysa sa Nassau, ngunit sa parehong oras ang proyekto na No. 1 ay mas mabigat na 150 tonelada kaysa sa proyekto Blg.
Upang mabawasan ang pag-aalis, iminungkahi na mag-iwan lamang ng anim na 280-mm na baril sa cruiser, na inilalagay ang mga ito sa gitnang eroplano, tulad ng ginawa sa mga labanang pang-klase ng Brandenburg.
Sa parehong oras, isang onboard salvo ng anim na 280-mm na baril ay nanatili, ngunit sa paghahambing sa proyekto No. 2, ang pag-aalis ay maaaring mabawasan ng 800 tonelada. Gayunpaman, ang gayong isang makabagong ideya ay tinanggihan ni A. Tirpitz, na lohikal na tumutol na ang ideya mismo ay mabuti, ngunit hindi maiintindihan ng bansa kung, bilang tugon sa isang walong baril cruiser, bumubuo lamang kami ng anim na baril.
Kasunod nito, maraming iba't ibang mga panukala ang ginawa, kasama ang, halimbawa, pagbawas ng pangunahing caliber mula 280 mm hanggang 240 mm, ngunit sa kasong ito ang cruiser ay malinaw na mahina kaysa sa British, na hindi rin katanggap-tanggap. Bilang isang resulta, sa wakas ay naayos na namin ang walong 280-mm na baril, habang iminungkahi ang iba't ibang mga scheme ng pagkakalagay nito, kabilang ang mga orihinal, tulad ng ito
Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang bagong cruiser ng mga naibigay na katangian ay hindi maaaring "tamped" sa isang pag-aalis ng mas mababa sa 19,000 tonelada, ngunit kahit na iyon ay higit pa sa bigat ng Nassau, na ang pag-aalis sa 1906 na mga proyekto ay "lumago" sa 18,405 tonelada, at ayon sa katunayan, ang sasakyang pandigma ay may normal na pag-aalis ng 18,569 tonelada, o (ayon sa iba pang mga mapagkukunan) 18,870 tonelada. Sa anumang kaso, walang nagplano ng 19,000 tonelada para sa Nassau, gayunpaman, nang malinaw na ang bagong Ang cruiser ay hindi gagana ng mas mababa sa 19,000 tonelada, nagbitiw sila sa sarili dito at tiningnan lamang upang matiyak na ang gastos ay hindi malampasan ang "Nassau".
Ang "tamang" paglalagay ng artilerya ay iminungkahi sa mga Aleman ng mga British. Ang totoo ay may isang bulung-bulungan na ang Invincible ay maaari pa ring gumana kasama ang lahat ng walong pangunahing mga baril na nakasakay. Sa katunayan, hindi ito ang kaso, dahil kahit na sa teoretikal, ang moog sa kabaligtaran ay maaari lamang sunog sa isang makitid na sektor, 25-30 degree, sa katunayan, ang pagbaril nito ay labis na nakagambala sa pangalawang "daanan" na tore na maaari nitong kung ang tore na pinakamalapit sa kalaban ay hindi pinagana. Ngunit hindi ito malalaman ng mga Aleman, kaya't inilagay nila ang artilerya sa isang pattern ng rhombic
Dapat kong sabihin na ang pamamaraan na ito ay hindi kaagad naging pangunahing, sapagkat ang Imperial Naval Ministry gayunpaman ginusto ang isang napaka-kakaibang pamamaraan na may tatlong mga two-gun tower sa gitnang eroplano at dalawang mga single-gun tower sa mga gilid (ibinigay sa itaas), sa bilang karagdagan, may ilang mga pag-aalinlangan na kapag gumagamit ng isang rhombic scheme, posible na mag-shoot mula sa isang toresilya na matatagpuan sa kabaligtaran nang hindi nakakasira sa mga istruktura ng katawan ng barko. Gayunpaman, sa huli, ito ay ang rhombic scheme na ginamit upang higit na idisenyo ang barko. Ang mga turbina ay sa wakas ay pinagtibay para sa planta ng kuryente, habang ang bagong cruiser ay dapat na maging unang malaking barkong Aleman na may apat na mga tornilyo (bago nito, tatlong mga turnilyo ang itinuturing na pamantayan). Ang paglipat ay lumago muli - hanggang sa 19,200 tonelada.
Sa huling bersyon, natutukoy ang mga sumusunod na taktikal at panteknikal na katangian ng cruiser sa hinaharap:
Paglipat (normal / buong) - 19 370/21 300 tonelada.
Haba ng waterline - 171.5 m.
Lapad - 26.6 m.
Draft (sa normal / buong pag-aalis) - 8, 13/9, 17 m.
Ang na-rate na lakas ng mga machine ay 42,000 hp.
Bilis sa na-rate na lakas - 24, 8 buhol.
Stock ng gasolina (normal / puno) - 1000/2 600 tonelada.
Ang saklaw ng kurso ay 4 400 milya sa 14 na buhol.
Artilerya
Ang pangunahing kalibre ay kinatawan ng walong 280-mm na baril (mahigpit na nagsasalita, 279 mm, sa Alemanya ang kalibre ay itinalaga sa sentimetro, ibig sabihin, 28 cm, samakatuwid ang pangkalahatang tinatanggap na domestic 280-mm) na may haba ng bariles na 45 caliber. Ang mga baril ay nagpaputok ng mga shell ng 302-kg na may paunang bilis na 850 m / s. Ang mga armor-butas na shell ay mayroong 8, 95 kg na paputok (maaaring hindi maaasahan ang data). Ang anggulo ng taas ay orihinal na 20 degree, habang ang saklaw ay umabot sa 18,900 m, pagkatapos, noong 1915, nadagdagan ito sa 20,400 m. Ang amunisyon para sa 8 baril ay 660 na mga shell (ibig sabihin, 82-83 na mga shell kada bariles) … Ayon sa datos ng Aleman, ang pagtagos ng nakasuot ng 280-m na projectile ay 280 mm ng armor ni Krupp sa layo na 10,000 m (54 kbt.) At 200 mm ng parehong nakasuot sa 12,000 m (65 kbt.).
Katamtamang kalibre - sampung 150-mm na baril na may haba ng bariles na 45 caliber, ang pinakamataas na anggulo ng pagtaas bago ang paggawa ng makabago ay 20 degree, pinaputok sila ng mga butas na nakasuot ng sandata at mga paputok na may bigat na 45, 3 kg. na may paunang bilis na 835 m / sec. Ang saklaw ng pagpapaputok ay orihinal na 13,500 (73 taksi.), Ngunit nang maglaon, sa paggamit ng bago, pinahabang mga shell at, marahil, isang pagtaas sa pinakamataas na anggulo ng pagtaas, umabot sa 16,800 m (91 taksi.). Ang "Anim na pulgada" ay inilagay sa casemate, sa gitna ng katawan ng barko, ang bala ay binubuo ng 50 armor-piercing at 100 high-explosive shells per gun.
Kaliber ng anti-mine - labing anim na baril na 88-mm na may haba ng bariles na 45 caliber, na puno ng mga unitary cartridge na may bigat na 15, 5 kg. Isang shell na may bigat na 10, 5 kg. lumipad na may paunang bilis na 750 m / sec. para sa 10 700 m. (58 taksi.). Ang load ng bala ay 200 bilog bawat baril.
Pagreserba
Ang sistema ng pag-book na "Fon der Tann" ay naging isa pang palaisipan, at dapat kong sabihin na ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nagpapanggap na naiintindihan ito ng isang daang porsyento. Upang magsimula sa, tandaan namin na ang mga Aleman ay may sariling sistema ng pagbibigay ng pangalan ng armor ng katawan. Tinawag nila ang pangunahing (aka mas mababang) armored belt na isang nakabaluti sinturon, ang pang-itaas na armored belt - isang kuta, mas mataas ang pag-book ng mga casemate. Gayunpaman, alang-alang sa pagiging simple, "pagsamahin" namin ang kuta at ang nakasuot na sinturon sa isa at tatawagin silang isang nakasuot na sinturon, at ang nakabaluti na sinturon, kasama ang mga traverses na nagsasara nito, ay tatawaging isang kuta.
Upang magsimula, tandaan natin kung ano ang Nassau na nakabaluti ng sinturon. Ang taas nito ay umabot sa 4.57 m, ngunit ang kapal nito ay hindi pare-pareho. Sa gitna ng sinturon ng baluti para sa 2 m, ang kapal nito ay 270 mm, at higit pa, sa itaas at mas mababang mga gilid, ang baluti ay pinayat sa 170 mm. Sa kasong ito, ang sinturon ay 1, 6 m sa ilalim ng tubig, ayon sa pagkakabanggit, 270 mm. ang seksyon ng nakasuot ay nagpunta sa ilalim ng waterline ng halos 32 cm (pagkatapos, higit sa 128 cm, ang kapal nito ay bumaba sa 170 mm), at tumaas ng 168 cm sa itaas ng ibabaw ng tubig. Pagkatapos, kasama ang parehong 128 cm pataas, ang sinturon din ay manipis mula 270 hanggang 170 mm.
Ang nakasuot na sinturon na "Von der Tann" ay katulad ng "Nassau", ngunit may ilang mga pagkakaiba. Sa kasamaang palad, sa mga mapagkukunang magagamit sa may-akda, ang taas ng sinturon ng baluti ay hindi ibinibigay (kahit na ang G. Staff, aba, hindi nagsusulat tungkol dito), ngunit maaaring ipalagay na humigit-kumulang na tumutugma sa Nassau, ibig sabihin. ay 4.57 m o higit pa. Ang "makapal" na bahagi ng Von der Tann armor belt ay mas mababa sa Nassau kapwa sa kapal at taas, ngunit kung ang lahat ay malinaw sa mga kapal (ang Von der Tann ay may 250 mm kumpara sa 270 mm para sa Nassau), pagkatapos ay ang taas ng 250 hindi malinaw ang balangkas ng mm. V. B. Itinuro ni Hubby:
"Kasama sa pangunahing waterline, ang kapal ng pangunahing armor belt ay 250 mm laban sa 180 mm para sa Blucher at taas na 1.22 m, kung saan 0.35 m ang nagpunta sa ibaba ng pangunahing waterline."
Kaya, ayon kay V. B. Upang Muzhenikov lumalabas na ang Von der Tann ay protektado ng isang makitid, 1, 22 m strip lamang na 250 mm na nakasuot, ngunit dito maaaring mag-akala ng isang pagkakamali. Posibleng ang seksyon na 250 mm ng Von der Tann armored belt ay may taas na 1.57 m, kung saan 35 cm ay nasa ilalim ng waterline, at 1.22 m sa itaas nito.
Sa paghusga sa mga bilang na ibinigay, ang Von der Tann na nakabaluti ng sinturon ay nagpunta sa ilalim ng tubig para sa parehong 1.6 m tulad ng Nassau armored belt, at unti-unting dinipis, tulad ng sa unang hindi kinilabutan ng Aleman. Sa parehong oras, maaasahan na ang sinturon ng battle cruiser ay mayroong 150 mm sa ibabang gilid. Ngunit sa itaas 250 mm. ang seksyon ng armored belt na "Von der Tann" ay nakatanggap ng mas malakas na proteksyon kaysa sa "Nassau". Kung saan ang kapal ng "Nassau" ay nabawasan mula 270 mm hanggang 170 mm, ang "Von der Tann" ay protektado ng 200 mm na nakasuot. Ang ilang mga pahayagan ay maling ipinahiwatig ang kapal ng 225 mm, ngunit ito ay hindi tama - ang sinturon ng baluti ay may isang kapal lamang sa tapat ng barbet ng gilid na tower ng pangunahing caliber.
Ang 250-mm armor belt ay medyo mahaba, na sumasakop sa 62.5% ng haba ng waterline. Siyempre, tinakpan niya hindi lamang ang mga silid ng boiler at mga silid ng makina, kundi pati na rin ang mga tubo ng feed ng bow at stern tower ng pangunahing kalibre. Sa bow ang nakasuot na sinturon ay "sarado" ng isang daanan na 170-200 mm na makapal, sa ulin - 170 mm, at hindi 180 mm, tulad ng madalas na ipinahiwatig sa mga mapagkukunan.
Ang mga dulo ng battle cruiser ay nakabaluti din. Ang bow ng barko sa labas ng kuta ay nakabaluti ng 120 mm na mga plate na nakasuot, na pumayat sa 100 mm na malapit sa tangkay, habang ang parehong 120 mm at 100 mm na plate ng nakasuot ay pumayat hanggang 80 mm sa kanilang itaas na gilid. Sa likuran ng kuta ay mayroong isang 100 mm na sinturon na nakasuot, at ang mga plate na nakasuot nito ay mayroon ding 80 mm na kapal sa itaas na gilid. Ngunit kung sa bow ang nakasuot na sinturon ay umabot sa tangkay, kung gayon sa likod ng maraming metro ng linya ng tubig ay nanatiling hindi naka-book. Dito nagtapos ang armor belt na may daanan na 100 mm ang kapal.
Sa itaas ng armor belt ay isang casemate ng 150 mm na baril, ang kapal ng mga plate ng armor nito ay 150 mm din. Sa haba, ito ay makabuluhang mas maikli kaysa sa nakasuot na sinturon, ang katawan ng barko ay hindi nakabaluti sa bow at stern nito. Sa loob ng casemate, ang mga baril ay pinaghiwalay ng 20 mm na makapal na armored bulkheads.
Tulad ng para sa pahalang na nakasuot, sa loob ng kuta ay kinatawan ito ng isang armored deck na 25 mm ang kapal, na may 50 mm na bevels sa ibabang gilid ng armor belt. Sa kasong ito, ang armored deck ay bahagyang nasa itaas ng waterline. Sa labas ng kuta, ang armored deck ay matatagpuan sa ibaba ng waterline, maliwanag na kasama ang ibabang gilid ng armored belt, habang ang kapal nito ay 50 mm sa bow, 50 mm sa stern, at ang lugar kung saan ang board ay hindi armored at 80 mm sa lugar ng 100 mm na mga plato. Bilang karagdagan, ang casemate ay may bubong at sahig na nakasuot ng 25 mm na makapal.
Ang forward conning tower ng battle cruiser ay protektado ng 300 mm ng armor, ang bubong - 80 mm, aft - 200 mm at 50 mm, ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ang mga chimney, bentilasyon at mga shaft ng ilaw ay nai-book. Ang Von der Tann ay may 25 mm na makapal na anti-torpedo na bulkhead na nagpoprotekta sa barko kasama ang buong haba ng kuta.
Sa pangkalahatan, at sa kabila ng ilang paghina na may kaugnayan sa Nassau, ang booking ng Von der Tann ay mukhang lubos na solid. Gayunpaman, mayroon din siyang mga kahinaan.
Ang pangunahing mga turretong caliber ay nakabaluti nang maayos - mga frontal plate at likurang pader na 230 mm, mga dingding sa gilid na 180 mm, may hilig na sheet sa harap ng bubong na 90 mm, ang natitirang bubong na 60 mm, na sahig sa likurang bahagi ng tore na 50 mm. Ang mga barbet ay mayroong 200 mm na nakasuot, habang nasa bow at stern turret, sa bahagi ng barbette na nakaharap sa bow (at, nang naaayon, ang hulihan), ang kapal ng baluti ay tumaas sa 230 mm, at sa kabaligtaran gilid - 170 mm lamang. Ngunit ang problema ay ang isang barbet ng kapal na ito ay umabot lamang sa pinakamalapit na armored deck, at sa ibaba nito ay mayroon lamang isang simbolikong kapal na 30 mm (o kahit 25 mm). Ang taas ng barbet, kung saan ito ay 170-230 mm makapal, ay minarkahan ng asul sa diagram.
Ang problema ay ang shell na tumama sa deck ng Von der Tann ay isang bagay na katulad nito
Madali niyang sinuntok ang isang 25-mm deck, pagkatapos nito ay pinaghiwalay ito mula sa feed pipe ng isang 25-30 mm na barbet lamang. Siyempre, hindi lamang ang tore ng gilid sa tapat ng kung saan nakikipaglaban, ngunit lahat ng mga tore ng Von der Tann, lalo na sa panahon ng paayon na sunog dito, ay nasa panganib. Ngunit sa pagkamakatarungan, dapat pansinin na ang ganitong kahinaan sa pag-book ng mga barbets ay likas sa lahat ng mga dreadnoughts at battle cruiser ng unang serye - isang katulad na kahinaan (kahit na sa isang medyo mas maliit na lawak, ngunit ang isang 305-mm na projectile, sa pangkalahatan, ay hindi mahalaga kung butasin ang isang pader na 30 mm, 50 mm o 76 mm) ay parehong "Nassau" at "Dreadnought" at "Invincible", atbp. Sa ilang lawak, nabigyang-katwiran nito ang mga taga-disenyo ng Aleman, ngunit syempre, hindi ito lumikha ng karagdagang proteksyon para sa mga mandaragat ng Von der Tann.
Planta ng kuryente
Ang Von der Tann ay ang unang malaking barkong pandigma ng Aleman na gumamit ng mga turbine, at marahil ito ang dahilan kung bakit hindi nagkalkula ang mga tagagawa. Ipinagpalagay na ang na-rate na lakas ng mga turbine ng barko ay magiging 42,000 hp, kung saan ang barko ay bubuo ng 24.8 na mga buhol, subalit, sa mga pagsubok na pinipilit, isang lakas na 79,007 hp ang nakamit, habang ang maximum na bilis ay 27.398 knots. Sa isang anim na oras na run, ang cruiser ay nagpakita ng 26.8 knots. average na bilis. Sa parehong oras, sa pang-araw-araw na operasyon, ang "Von der Tann" ay nagpakita ng mga katulad na resulta - ayon sa ilang data (Koop) noong 1910, ang cruiser ay bumuo ng 79 802 hp, na umaabot sa 27, 74 na buhol sa 339 rpm!
Dapat kong sabihin na ang V. B. Itinuro ni Muzhenikov na mayroong ilang mga problema sa Von der Tann turbines na sanhi ng pagkakaroon ng mga problema sa barko sa pagpapanatili ng bilis sa panahon ng giyera, at itinuro pa ang sanhi ng gayong mga problema:
"Noong 1911, pagkatapos ng isang kampanya sa Timog Amerika, naglakbay siya ng 1913 milya sa pagitan ng Tenerife at Heligoland sa average na bilis na 24 na buhol, na kalaunan sa giyera ay humantong sa mga maling paggana ng turbine."
Gayunpaman, sa labanan sa Jutland, ang "Von der Tann" ay tumaas ang bilis sa 26 na buhol at maipapalagay na ang mga problema sa mga turbina ay hindi regular na lumitaw, na, gayunpaman, ay hindi rin masyadong masama para sa isang barkong pandigma. Sa anumang kaso, masasabi lamang natin na ang Von der Tann ay walang palaging "drawdown" sa bilis.
Tinapos nito ang paglalarawan ng unang tunay na German battle cruiser. Sa susunod na artikulo ng serye, isasaalang-alang namin ang kasaysayan ng paglikha at mga katangian ng pagganap ng mga kalaban ng "Von der Tann" - mga battlecruiser ng proyektong "Hindi Mapapagod". Sa loob nito, ihahambing namin ang data ng mga barkong Ingles at Aleman at bibigyan ng pagtatasa ang kanilang mga proyekto.
