40 taon na ang nakalilipas, noong Hulyo 4, 1976, ang isa sa pinakamatagumpay na pagsalakay sa pagsagip ng hostage ng Espesyal na Lakas ay naganap sa Entebbe airport sa Uganda. Ang pagsisimula ng kamangha-manghang alamat na ito ay inilatag noong Hunyo 27, 1976, nang ang Airbus A-300 ng Air France, na lumilipad mula sa Tel Aviv patungong Paris, ay inagaw ng isang international terrorist group, na tinawag ang kanilang sarili na "Commando Che Guevara", dahil sa kapabayaan Ipinapakita ng mga ground service sa transit airport sa Greece. Sa una, mayroon lamang apat na terorista - dalawang Islamista mula sa Popular Front for the Liberation of Palestine at dalawang left-wing extremist mula sa Revolutionary Marxist Cells (Revolutionare Zellen). 248 na pasahero at 12 miyembro ng tripulante ang na-hostage.
Inutusan ng mga hijacker ang mga piloto na sundin ang Libyan Benghazi, at ang pamumuno ng mga bansa na ang mga mamamayan ay naging hostage ay nagsimulang agarang humingi ng mga pakikipag-ugnay sa gobyerno ng Libyan Jamahiriya. Ngunit ang mga terorista ay gumamit ng isang "multi-move" - tila, sa Benghazi, sinamahan pa sila ng dalawa, na nag-ulat na mapanganib na manatili sa Libya, at dapat sundin ang isang paunang nabuo na plano - pagkatapos ng refueling, gumawa isang paglipad patungong Uganda, kung saan makahanap ng kanlungan kasama ang diktador na si Idi Amin, na ginawa noong Hunyo 28, 1976 (lumapag ang eroplano nang may 15-20 minuto lamang na fuel na natitira sa mga tangke nito).
Ang diktador ng Uganda na si Idi Amin.
Sa paliparan sa Entebbe, hindi bababa sa apat pang terorista ang sumali sa 4 o 6 na hijacker, at hiniling nila na palayain ang dosenang mga ekstremista mula sa mga kulungan ng Israel, Pransya, Switzerland, Alemanya at Kenya. Kung hindi ito nagawa, nagbanta ang mga terorista na sasabog ang eroplano kasama ang lahat ng mga bihag sa Hulyo 1. Ang mga pamahalaan ng ilang mga bansa ay kaagad na nagsimulang subukang makipag-ayos sa Amin, bagaman lumabas na ang awtoridad ng Uganda ay nasa panig ng mga hijacker, ngunit hindi laban sa papel na ginagampanan ng mga tagapamagitan. Bilang isang resulta, nagpasya ang mga terorista na palayain ang lahat ng mga di-Hudyo na hostage, at mula sa 260 katao, 103 - 83 mga Hudyo ang nanatili sa board (kasama ang 77 mga mamamayan ng Israel) at 20 na hindi bihag na mga Hudyo (12 sa mga ito ay kasapi ng Airbus crew na nagpasyang manatili hanggang sa katapusan, at maraming iba pa na nag-alok na palayain ang mga bata at kababaihan sa halip na ang kanilang mga sarili o itinuring na mga terorista bilang mga Hudyo).
Kaagad pagkatapos ng pasyang ito, nagpadala ang Air France ng isa pang eroplano kung saan ang mga tao ay napalaya ng mga hijacker ay lumikas. Napapansin na ang mga pamahalaan ng Israel at Pransya ay pangunahing nais na malutas ang problema sa pamamagitan ng negosasyong diplomatiko, ngunit halos kaagad, kahanay, isang plano ng paglaya ng militar ay nagsimulang binuo. Para sa mga layuning ito na ang pagkuha ng aerial na larawan ng lugar at isang inspeksyon sa lugar ng paliparan ay ginawa mula sa eroplano na dumating upang lumikas ang mga pinakawalan na tao. Ngunit ang landas ng negosasyon ay itinuring na mapagpasyang sa yugtong ito, lalo na ang Pransya at Israel ay sinubukang impluwensyahan si Idi Amin. Sa partikular, ang kanyang personal na kaibigan, ang opisyal ng IDF na si Baruch Bar-Lev ay sinubukang akitin ang diktador ng Uganda na impluwensyahan ang mga terorista, gayunpaman, kahit na nangako si Amin na tutulong, wala siyang nagawa.
Ang tanging mahalagang tagumpay lamang na nakamit sa pamamagitan ng negosasyon ay ang pagsang-ayon ng mga terorista na ilipat ang petsa para sa pambobomba sa hostage airliner mula Hulyo 1 hanggang Hulyo 4 at, sa wakas, upang ilagay ang mga tao kahit papaano sa gusali ng paliparan. Nagbigay ito sa mga tao ng kahit man lang minimal na kaginhawaan at pinadali ang pag-atake. Ito ang pinapayagan ang mga espesyal na serbisyo ng Israel hindi lamang upang maghanda para sa operasyon upang palayain ang mga hostage sa pamamagitan ng puwersa, ngunit din upang maisagawa ito nang matagumpay.
Diagram ng paglipad ng Operation Lightning.
Bilang paghahanda para sa operasyon, isang pagsusuri ang ginawa sa antas ng mga kakayahang pantaktika ng hukbo ng Uganda at ang mga posibleng sitwasyon ay kinakalkula. Matapos mapunta ang naka-hijack na eroplano sa Entebbe, ang mga ahente ng espesyal na serbisyo sa Israel na "Mossad" ay kaagad na ipinadala sa Kenya at Uganda, salamat kung saan nakuha ang impormasyon sa mga puwersa ng mga terorista at yunit ng hukbo ng Uganda sa rehiyon ng Kampala. Ang data na ito ay hindi masyadong kanais-nais - isang malapit na ugnayan ang naitatag sa pagitan ng mga internasyonal na hijacker at mga awtoridad ng militar ng Uganda, at humigit-kumulang 20,000 mga sundalo at higit sa 260 piraso ng kagamitan ang naitakda sa Entebbe zone. Gayunpaman, ito ay, kahit na isang malaki, ngunit hindi ang pangunahing problema - isang mas seryosong panganib ay posed ng tungkol sa 50 Ugandan MiG-17 at MiG-21, na maaaring ihinto ang operasyon kahit na bago ito magsimula o maiwasan ito mula sa matagumpay na pagkumpleto.
Ang paglipat ng malalaking pwersang panghimpapawid upang ma-neutralize ang banta na ito, una, ay agad na mapapansin sa mga radar, at pangalawa, ito ay makikilala ng pang-internasyonal na pamayanan bilang isa pang hinihinalang pananalakay ng Israel laban sa ibang bansa. Kaugnay nito, nabuo ang isang hindi gaanong peligrosong plano: isang yunit ng mga manlalangoy na labanan sa Israel ay dapat na parachute papunta sa Lake Victoria, maabot ang baybayin, dumaan sa mga swamp at puksain ang mga terorista at palayain ang mga bihag sa isang hindi inaasahang suntok, hinihiling na magkaroon ng Amin libreng daanan pauwi pagkatapos nito.
Gayunpaman, sa maraming kadahilanan, napagpasyahang talikuran ang planong ito. naging malinaw sa gobyerno ng Israel na ang diktador ng Uganda ay wala sa mood para sa tulong at buong suporta sa mga hijacker. Bilang isang resulta, isang mas mapanganib, literal na "sa gilid ng isang napakarumi" na plano ay napili kasama ang landing ng isang welga na grupo mula sa isang solong transportasyon na C-130 na "Hercules" na direkta sa paliparan sa Entebbe.
Scheme ng mga aksyon ng mga espesyal na puwersa ng Israel sa paliparan sa Entebbe.
Sa kabila ng katotohanang ang mga Israeli ay nakakapagsiksik sa lugar sa paligid ng Entebbe na sapat na, ang impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyayari sa loob ng airliner at sa loob ng gusali ng paliparan ay napaka mahirap makuha. Pagkatapos ay napagpasyahan na lumikha ng isang taktikal na layout ng terminal, kung saan nagtrabaho ang iba't ibang mga pagpipilian, na lubos na tinulungan ng katotohanan na ang gusali ng paliparan ay itinatayo ng isang kumpanya ng Israel na nagbigay ng mga plano nito. Ang mga napalaya na hostages ay nagbigay din ng malaking tulong, na nagbibigay ng impormasyon sa bilang ng mga terorista, kanilang mga personalidad at ang tinatayang paglalagay ng mga sundalo ng Uganda.
Ang isa pang problema ay isang napakatagal na distansya (~ 4000 km.), Na naging mahirap para sa Israeli aviation, at, bukod dito, ang anumang pagpipilian ay nangangailangan ng koordinasyon ng mga aksyon sa hindi bababa sa isa sa mga bansang Africa ng rehiyon upang makakuha ng isang air corridor. Bilang isang resulta, ang gobyerno ng Israel ay nagawang kumuha ng pahintulot ng Pangulo ng Kenya, ang karatig na Uganda, na si Jomo Kenyatta, na tumawid sa himpapawid at, maya-maya pa, upang muling magpuno ng gasolina.
Militar na sasakyang panghimpapawid na "Hercules" sa dagat.
Bilang isang resulta, isang pangkat ng mga eroplano ng Israel, na batay sa 4 na transportasyon na Lokheed C-130 "Hercules", na sinamahan ng maraming Mc-Donnel Douglas F-4 na "Phantom" ay lumipad sa kanilang hindi kapani-paniwalang pagsalakay. Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid na ito, ang pangkat ay nagsama ng dalawang Boeing 707s, isa na rito ay ang lumilipad na punong tanggapan at inayos ang buong operasyon, at ang isa pa ay isang lumilipad na ospital at lumapag sa paliparan ng Nairobi. Ang mga eroplano ay naglayag patungo sa timog kasama ang Pulang Dagat sa ultra-low altitude upang maiwasan ang mga Egypt at Saudi radar, at gabi ng gabi ang unang Hercules na may isang koponan ng welga ay nakarating sa landas sa paliparan sa Entebbe.
Ang isang Mercedes, na kung saan ay nakatalaga ng isang mahalagang papel sa operasyon, ay na-load sakay ng Hercules.
Nagkamali ang mga serbisyo sa lupa ng Ugandan sa landing board para sa liner, na talagang dapat na dumating sa madaling panahon, ngunit kaunti pa. Sa kadiliman ng gabi, isang itim na Mercedes, na sinamahan ng Land Rovers, ay gumulong mula sa tiyan ng eroplano at sumugod sa gusali ng paliparan. Ang mga sasakyan, na dapat na gayahin ang pagdating ng isang mataas na opisyal o si Amin mismo (na lumipad palabas ng bansa), ay isang umaatake na pangkat ng 29 mga komando sa Israel. Batay ito sa mga sundalo ng yunit ng Sayeret Matkal, ang katapat na Israeli sa British SAS, na pinangunahan ni Tenyente Koronel Yonathan Netanyahu.
Chevron ng Sayeret Matkal Special Operations Unit.
Kasunod sa unang transporter, tatlong iba pang Hercules ang matagumpay na nakarating, kung saan ang mga grupo ng suporta at reserba ay na-parachute, na binubuo ng halos 60 mandirigma na napili mula sa isang espesyal na kumpanya ng Golani brigade at mula sa 35th Tsakhanim airborne brigade. Ang layunin ng welga ay upang masira ang gusali ng paliparan at alisin ang mga terorista. Ang mga layunin ng mga grupo ng suporta at reserba ay upang lumikha ng isang panlabas na perimeter upang maprotektahan ang landing craft, maiwasan ang mga pagtatangka upang matulungan ang mga terorista ng hukbo ng Uganda, pati na rin, kung kinakailangan, magbigay ng tulong sa welga ng grupo at muling mag-fuel ng sasakyang panghimpapawid (kung Kenya tumatanggi na magbigay ng isang paliparan sa teritoryo nito).
Chevron ng espesyal na unit ng operasyon na "35th Airborne Brigade"
Sa pangkalahatan, masasabi nating matagumpay ang operasyon - sa kabila ng katotohanang ang motorcade ay pinahinto ng isang checkpoint sa seguridad, mas mababa sa 2 minuto ang lumipas mula sa sandaling ang mga unang pag-shot mula sa tahimik na sandata ay pinaputok at hanggang sa oras na nagbabantay ang mga terorista tinanggal ang mga hostages. Bilang mahalagang mga bahagi ng tagumpay, mahalagang tandaan na ang lahat ng mga hostage ay natanggap sa pangunahing lobby ng paliparan, na katabi ng runway, at din na ang lobby na ito ay hindi minahan. Bukod dito, isang terorista lamang ang direktang kabilang sa mga hostage - ang Marxist na ekstremista na si Wilfried Boese, na bukod dito, ay hindi kinunan ang mga tao sa paligid niya, ngunit sumabak sa labanan kasama ang mga espesyal na puwersa. Ang tatlong iba pang mga terorista ay nasa katabing silid at hindi rin mapinsala ang mga bihag.
Scheme ng pag-atake ng mga espesyal na puwersa ng Israel sa terminal ng paliparan.
Bilang isang resulta, sa panahon ng labanan, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 4 hanggang 7 terorista mula sa 8 o 10 na lumahok sa pag-agaw ay pinatay. Sa kasamaang palad, sa panahon ng paglaya, dalawang bihag ang napatay sa pamamagitan ng apoy, at isa pang bihag ay binaril ng isang pulis na nagkagulo. nanatiling nakatayo pagkatapos ng order na "Bumagsak sa sahig!" (maaaring nasa estado ng pagkabigla, o hindi pag-unawa sa kahulugan ng sinabi, dahil ang utos ay binigkas sa Hebrew at sa English, at siya ay isang Pranses na Hudyo na hindi alam ang alinmang wika).
Pagkatapos nito, ang mga espesyal na pwersa na sundalo ay nagsimulang kumuha ng mga hostage at akayin sila sa mga eroplano ng transportasyon. Sa oras na ito, napagtanto ng mga sundalong Uganda kung ano ang nangyayari at bumaril, na tumatawag ng mga pampalakas. Bilang isang resulta ng pagtatalo na ito, pinatay ang kumander ng welga, habang ang mga Ugandaan ay nawala sa 20 hanggang 45 katao at pinilit na umatras. Bilang karagdagan sa nabanggit na mga biktima, 5 na bihag at 4 na espesyal na pwersa ng sundalo ang nasugatan (ang isa sa kanila ay naging isang paralisado na di-wasto). Sa parehong oras, upang mai-neutralize ang banta mula sa Ugandan Air Force, ang mga espesyal na pwersa ng Israel ay nawasak mula 11 hanggang 30 na sasakyang panghimpapawid ng labanan na matatagpuan sa airbase (na bumubuo ng isang makabuluhang proporsyon ng lahat ng sasakyang panghimpapawid sa pagtatapon ng Idi Amin).
Ang pagpupulong ay nagligtas ng mga hostage sa Ben-Gurion Airport.
Sa kabuuan, ang operasyon upang palayain ang mga hostage ay tumagal nang kaunti mas mababa sa 2 oras: ang unang Hercules ay lumipad sa Nairobi 53 minuto pagkatapos na lumapag ang mga mandirigma, at ang huling eroplanong Israeli ay lumipad mula sa Entebbe Airport sa loob ng 1 oras at 42 minuto. Hindi kinakailangan ang refueling sa site. ang Pangulo ng Kenya gayunman ay sumang-ayon sa huli hindi lamang sa air corridor, kundi pati na rin sa paggamit ng Nairobi airport, na walang alinlangang nag-ambag sa tagumpay ng plano.
Ang huling biktima mula sa na-hijack na flight ng Tel Aviv - Paris ay si Dora Bloch na 75 taong gulang, na namatay sa kamay ng mga guwardiya ni Amin, at na-ospital bago ang operasyon dahil sa isang kritikal na kondisyon. Ayon sa ilang ulat, maraming mga nars at doktor na nagtangkang pigilan ang mga killer ay binaril din. Gayunpaman, ang pinakadakilang nasawi bilang isang resulta ng Operation Lightning ay natamo ng mga kinatawan ng mga tao ng Kenya na naninirahan sa Uganda (na inakusahan ni Amin na tumutulong sa Israel). Ang eksaktong bilang ng mga biktima na ito ay hindi pa rin alam, ngunit hindi bababa sa pinag-uusapan natin ang daan-daang pinatay na mga Kenyans, kapwa pinatay sa kamay ng mga sundalong Uganda at sa kamay ng mga kaaway na tribo na nakatanggap ng "carte blanche" para sa mga pogrom at pagpatay mula sa Ugandan diktador
Punong Ministro ng Israel na si Benjamin Netanyahu sa libingan ng kanyang kapatid na si Jonathan.
Sa Israel, ang orihinal na plano para sa operasyon ay tinawag na "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), sa English - "Thunderbolt" ("Lightning"); pagkatapos, bilang parangal sa namatay na kumander ng mga espesyal na puwersa, ang mga aksyon sa Entebbe ay kilala bilang "Operation Yonatan" ("Mivtsa Yonatan"). Dapat din itong idagdag na pagkatapos ng insidente, ang mga bansang Africa, Arab at sosyalista ay nagtawag ng isang espesyal na sesyon ng UN tungkol sa paglabag sa soberanya ng Ugandan, ngunit ang karamihan sa mga bansa sa mundo ay isinasaalang-alang ang mga pagkilos ng Israel na "pilit at medyo mapagparaya." Ang parehong operasyon na "Thunderclap" ay matagal nang naging isang modelo ng hindi kapani-paniwala na tagumpay, batay sa tumpak na pagkalkula at pananampalataya sa tagumpay.
Sa wakas, bilang isang pag-usisa, maaari nating sabihin na ang French crew ng "Airbus", na kusang nanatili sa mga hostage, kaagad na bumalik sa France ay nakatanggap ng isang pasaway mula sa pamamahala ng airline na "Air France" at nasuspinde mula sa mga flight. Gayunpaman, maya-maya ay idineklara silang lahat na pambansang bayani, iginawad ang "Ordre National du Merite", at ang kumander ng sasakyang panghimpapawid na si Michel Baco, ay naging isang kabalyero din ng "Order of the Legion of Honor", at, syempre, lahat ang mga miyembro ng tauhan ay naibalik. …
