Ang paglikha ng tatlong battle cruiser ng klase na "Invinnsble" kaagad na halatang dinala ang Great Britain sa mga namumuno sa mundo sa mga tuntunin ng battle cruiser. Kasunod sa Inglatera, ang Alemanya lamang ang nagsimulang magtayo ng mga barko ng parehong klase, at kahit na hindi kaagad, na inilatag sa una ang medyo hindi nakakubli na "malaking" cruiser na "Blucher". Walang alinlangan na ang kasunod na Von der Tann ay nakahihigit sa alinman sa mga Invincibles, ngunit ang problema ay ang armada ng His Majesty ay nakatanggap ng tatlong battlecruiser nang ang Von der Tann ay nakukumpleto pa sa quay wall.
Sa gayon, nagsimula ang mahusay na pagsisimula ng Great Britain, ngunit, aba, hindi mapigil ang tulin. Si Lord Caudore, na nag-abot sa kapangyarihan ng First Sea Lord D. Fisher noong 1905, ay sumulat tungkol sa pangangailangang maglagay ng apat na barko sa isang taon, pagkatapos, na may isang panahon ng konstruksyon ng isang mabibigat na barkong pandigma ng dalawang taon, walong mga naturang barko ang maitayo sa England sa anumang naibigay na oras. Naku, nagawang mapanatili lamang ni D. Fischer ang mga rate na ito sa programa noong 1905-1906, nang mailatag ang Dreadnought at tatlong mga Invincibles, at pagkatapos (kahit na walang mainit na debate) nagpasya ang gobyerno na sapat na ang tatlong mga barko. Bilang isang resulta, noong 1906-1907 at 1907-1908. tatlong mga labanang pandigma ng mga uri ng "Bellerophon" at "Saint Vincent", ayon sa pagkakabanggit, ay inilatag, ngunit ang mga cruiser ng labanan ay hindi din inilatag.
Siyempre, hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng trabaho sa mga battlecruiser ay inabandona. Ang British ay nagpatuloy sa pagdisenyo ng mga barko ng klase na ito, sinusubukan na hanapin ang pinakamainam na haluang metal ng taktikal at teknikal na mga katangian.
Marahil ang pinaka-makabagong panukala ay ang X4 na proyekto, kung saan, sa totoo lang, ay walang kinalaman sa mga battle cruiser, ngunit iminungkahi para sa pagtatayo sa programang 1906-1907. "Sa mga karapatan" ng isang sasakyang pandigma. Dito, binubuo ng British ang konsepto ng isang matulin na pang-bapor na pang-digmaan sa hinaharap - ang X4 ay dapat magkaroon ng parehong pangunahing kalibre ng Dreadnought (10-305-mm / 45 na baril), 279-mm na mga sinturon, barbet at turrets at ang bilis ng isang battle cruiser, iyon ay, 25 node. Ang ideya ay napakatalino, ngunit nasira ito ng ekonomiya - ang pag-aalis ng naturang sasakyang pandigma, kahit na ayon sa paunang kalkulasyon, ay dapat na 22,500 tonelada, at isinasaalang-alang ng gobyerno na ito ay magiging isang labis na mamahaling barko. Bilang isang resulta, ang X4 na proyekto ay napunta sa archive, at ang totoo, dapat kong sabihin, ang ordinaryong mga laban sa laban ng "Bellerophon" na uri ay nakatayo sa mga stock.
Ngunit sa susunod na programa ng paggawa ng barko noong 1907-1908. ang fleet gayunpaman ay umaasa na "patumbahin" ang bookmark ng battle cruiser, at ang disenyo ng mga barko ng klase na ito ay ipinagpatuloy. Gaya ng lagi sa mga ganitong kaso, maraming mga magkakaibang proyekto ang nailahad. Nakakagulat, ngunit totoo - sa oras na ito ang mga tagadisenyo ay kumuha ng isang matatag na kurso sa konsepto ng Aleman ng mga battle cruiser. Kung ang mga unang proyekto ay halos magkatulad na "Invincibles" na may bahagyang pinabuting baluti, ngunit nabawasan ang bilis, pagkatapos ay sa kasunod na inaalok na kapal ng sandata kahit 254 mm. Ang pinakapangako ay ang pagpipiliang "E", na ipinakita noong Disyembre 5, 1906, at kung ang pangalawang serye ng mga British battle cruiser ay batay sa proyektong ito, nakatanggap ang British ng mga kagiliw-giliw na barko. Ang pagpipiliang "E", tulad ng "Hindi Magapiig", ay armado ng walong 305-mm na baril, ngunit ang mga ito ay mas malakas at mabibigat na limampung caliber na baril. Kung ang mga baril ng Invincible ay nagputok ng 386 kg na mga shell na may paunang bilis na 831 m / s, kung gayon ang mga bagong baril ay pinabilis ang parehong projectile sa 869 m / s. Gayunpaman, dapat pansinin na ang bagong British labing-dalawang pulgada na baril ay hindi gaanong matagumpay, kaya nga, sa katunayan, ang fleet ng His Majesty ay lumipat sa 343-mm na baril. Ipinagpalagay ang isang dayagonal na pag-aayos ng pangunahing caliber, kasama ang lahat ng walong baril na nakalahok sa isang onboard salvo, at sa pangkalahatan ang variant na "E" ay mukhang mas malakas kaysa sa "Hindi Matalo" o "Von der Tann".
Kasabay nito, ang variant na "E" ay dapat protektahan ng isang napakalakas at pinalawak na 229-mm na sinturon na nakasuot, bilang karagdagan, tila, pinaplano itong palakasin ang sandata ng iba pang mga bahagi ng barko na may kaugnayan sa mga battle cruiser ng unang serye. Ang kabuuang bigat ng nakasuot para sa iba`t ibang "E" ay dapat na 5,200 tonelada kumpara sa 3,460 tonelada para sa Walang talo. Sa parehong oras, at hindi katulad ng iba pang mga proyekto ng battle cruiser, ang proyektong "E" na ibinigay para sa pagkamit ng isang 25-knot speed.
Ang Project E, kung isinasama sa metal, ay magiging isang matigas na kulay ng nuwes upang i-crack para sa mga German battlecruiser. Ang 229 mm na nakasuot na baluti nito ay naprotektahan nang mabuti ang barko mula sa mga shell ng Aleman na 280 mm sa daluyan na mga saklaw: tandaan na ang mga baril ng Von der Tann ay tumusok lamang ng 200 mm na baluti sa 65 na mga kable, habang ang British 305 mm / 50 na mga baril ay mas malakas kaysa sa mga Aleman. Sa prinsipyo, ang proyekto na "E" ay hindi maganda ang hitsura at laban sa background ng mga susunod na German cruise cruise, "Moltke" at "Goeben". Sa kasamaang palad, hindi natanggap ng British Navy ang barkong ito. Sa programa sa paggawa ng barko 1907-1908. battlecruisers ay hindi na-hit sa lahat, gayunpaman, ang gawaing disenyo sa "E" variant ay nagpatuloy, sa pag-asang balang araw ay bumalik pa rin ang Great Britain sa pagbuo ng mga battlecruiser.
Naku - noong Hunyo 1907, iminungkahi ng gobyerno ng Britain na talikuran ang karagdagang konstruksyon ng mga cruiser gamit ang 305-mm na baril (ang term na "battle cruiser" ay wala pa, at ang mga Invincibles ay itinuring na nakabaluti) at sa hinaharap na maglatag ng dalawang cruiser na may 234-mm artillery. Laban sa background na ito, ang "promosyon" ng pagpipiliang "E", na ang pag-aalis sa orihinal na proyekto ay 21,400 tonelada, ngunit sa Hunyo 1907 ay lumago sa 22,000 tonelada, ay magiging napakahirap - ang St. Vincents na itinatayo at ang Neptune ay pinlano para sa konstruksyon ay may mas mababa sa 20,000 toneladang normal na pag-aalis. Upang bigyang-katwiran ang gobyerno na ang bansa ay nangangailangan ng isang cruiser na higit na malaki ang sukat kaysa sa sasakyang pandigma, sa ganoong mga kundisyon, ito ay magiging isang labis na walang gaanong gawain.
Gayunpaman, marahil ay magtagumpay ang mga marinero kung hindi dahil sa mga pananaw ng First Sea Lord D. Fisher. Taos-puso siyang naniniwala na ang anim na pulgada ng armor belt at isang pulgada ng armor deck ay magiging higit sa sapat para sa isang battlecruiser, at wala siyang nakitang dahilan upang ipagtanggol ang mga barko ng klase na ito na mas mahusay kaysa sa Hindi Madadaig. Bilang isang resulta, ang mga pananaw ng First Sea Lord at ng gobyerno ay nag-tutugma sa isang tiyak na lawak, na natukoy nang pauna ang kompromiso - ang battle cruiser na "Indefatigable". Anong uri ng barko ang nakuha ng British?
Isaalang-alang natin ang buod ng timbang ng "Hindi mapapagod" (sa mga braket - ang kaukulang tagapagpahiwatig ng battle cruiser na "Hindi Malulupig"):
Kagamitan - 750 (680) tonelada;
Artillery - 2,440 (2,580) tonelada;
Mga makina at mekanismo - 3 300 (3 655) tonelada;
Normal na supply ng gasolina - 1,000 (1,000) tonelada;
Armour - 3 460 (3 735) tonelada;
Hull - 6,200 (7,000) tonelada;
Stock ng paglipat - 100 (100) t;
Kabuuan, normal na pag-aalis - 17,250 (18,750) tonelada.
Sa madaling salita, ang katawan ng barko ay naging halos 13% mas mabibigat, ang mga makina at mekanismo - ng 10.75%, ang artilerya - ng 5.33%, at ang ganap na hindi sapat na Hindi madaig na baluti - 8% lamang, ibig sabihin. sa pagtaas ng bigat ng mga artikulo, kinuha ng nakasuot ang "kagalang-galang" penultimate na lugar. Sa kabuuan, ang mga figure na ito ay hindi maikakailang nagpapatotoo na ang British, sa katunayan, ay lumikha lamang ng bahagyang na-edit na "Invincibles".
Artilerya
Ginusto ng British na uriin ang impormasyon tungkol sa bagong proyekto ng battle cruiser hanggang sa maximum. Ang magazine na "Naval und Military Record" ay nagpapahiwatig ng 343-mm na kanyon sa "Hindi Mapapagod" at ang mga nasa ilalim ng konstruksyon kasama nito sa ilalim ng 1908-1909 na programa. kinilabutan na "Neptune". Inangkin ni Jane na ang bagong battle cruiser ay protektado ng isang 203 mm waterline belt, 76 mm deck, at ang baluti ng mga turrets nito ay umabot sa 254 mm, ngunit sa lahat ng ito, ang cruiser ay nagkakaroon ng 29-30 knots. Kakatwa sapat, ngunit ang hamog na bumalot sa totoong mga katangian ng pagganap ng cruiser ay hindi pa natanggal hanggang sa katapusan sa ating panahon.
Ang isang bilang ng mga may-akda, kabilang ang mga may awtoridad pa, tulad ng O. Ang Parks, na inaangkin na ang pangalawang serye ng mga British battle cruiser ay nakatanggap ng pinakabagong British 305-mm / 50 na baril, na, sa pamamagitan ng paraan, ay armado din ng Neptune, na binubuo nang sabay-sabay sa Hindi nakakapagod. Ang iba pang mga mapagkukunan (D. Roberts) ay nagsusulat na ang mga barko ay armado ng mga lumang 305-mm / 45 na baril, eksaktong pareho sa mga naka-install sa Walang talo. Ngunit, halimbawa, mahal na V. B. Ang mga ulat ni Muzhenikov, na tumutukoy sa "opisyal na mga blueprint at iba pang pangunahing mapagkukunan," na ang 305-mm / 45 na baril ay na-install lamang sa Indefatigable, at ang kasunod na New Zealand at Australia ay nakatanggap ng 305-mm / 50 artillery. Ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nagsasagawa upang maglagay ng pangwakas na tuldok sa "i" sa isyung ito, ngunit may kaugaliang sa bersyon ng VB Muzhenikova. Ang aking artilerya - 16 102-mm na mga kanyon - ay hindi naiiba mula sa hindi Natatagumpay, ngunit medyo nagbago ang kanilang pagkakalagay. Ang mga baril ay hindi na nakalagay sa mga bubong ng mga tower, ngunit ganap na inilagay sa mga superstrukture: anim sa bow at sampung sa hulihan.
Tulad ng para sa mga torpedo tubes, ang kanilang bilang ay nabawasan mula lima hanggang tatlo, o maging sa dalawa - dito ay hindi rin nagkakasundo ang mga mapagkukunan.
Pagreserba
Kapag nagbabasa ng maraming publikasyon na nakatuon sa battle cruiser na "Hindi Mapapagod", makakakuha ng impression na ang proteksyon ng barkong ito ay nanatili sa antas ng mga hinalinhan nito, ang "Invincibles". Gayunpaman, ito ay ganap na mali: kakatwa sapat, ngunit sa bagong proyekto pinamamahalaang palalain ng British ang mahinang proteksyon na ng mga Invincible-class battle cruisers. Ngunit una muna.
Tulad ng sinabi namin dati, ang artilerya ng Invincible ay nakaposisyon sa pahilis, ngunit ang mga daanan (gilid) na mga tower ay masyadong malapit sa bawat isa, na pumipigil sa kanila na sabay na magpaputok sa isang gilid. Alinsunod dito, sa proyekto ng Indefatigebla, ang mga tore na ito ay hinipan nang malapit sa mga paa't kamay, upang ang pangalawang serye ng mga battlecruiser ng Britain ay maaaring makipaglaban sa lahat ng walong baril nang sabay. Gayunpaman, ang pag-aayos na ito ay humantong sa pangangailangan na ilipat ang bow at stern tower na malapit sa mga paa't kamay.
Kung isinalin sa mga numero, ang katawan ng "Hindi Mapapagod" ay naging mas mahaba ng 7 metro kaysa sa "Hindi Matalo". Ngunit sa parehong oras, ang bow tower na "Indefatigebla" ay matatagpuan hindi 42 m mula sa tangkay, ngunit 36 lamang, sa parehong oras, ang ulin ay hindi 38.4 m mula sa hiwa na pinutol, ngunit 31.3 m lamang. Alinsunod dito, ang distansya sa pagitan ng mga ehe ng bow at mga stern tower ay nadagdagan ng 20, 1 m (sa ilang kadahilanan, ipinahiwatig ni VB Muzhenikov na 21 m).
Ngunit ang pagtaas sa distansya sa pagitan ng bow at stern towers ay nangangailangan ng pagtaas sa haba ng kuta. Sa madaling salita, upang makapagbigay ng katulad na proteksyon na mayroon ng Walang Daig, sa proyekto ng Indefatigebla, ang 152-mm na nakasuot na sinturon ay dapat na 20, 1 metro ang haba! Gayunpaman, ang naturang pagtaas ay nangangailangan ng pagtaas sa masa ng baluti, at walang reserba na paglipat para dito.
At narito ang resulta - kung ang 152 mm na sinturon ng Invincibles ay pinoprotektahan hindi lamang ang mga silid ng boiler at mga silid ng makina, kundi pati na rin ang mga feed pipa at mga tindahan ng bala ng pangunahing kalibre ng bow at stern tower (gayunpaman, ang mga Invincibles "ay walang sapat na "para sa mabagsik na tore, ngunit ito ay protektado ng isang daanan, na matatagpuan sa isang anggulo sa gilid), pagkatapos ay sa" Hindi maubos "" anim na pulgada "na proteksyon ay ibinigay lamang ng mga silid ng boiler at mga silid ng engine. Ang mga panig sa lugar ng bow turret ng pangunahing kalibre ay ipinagtanggol na may lamang 127 mm na nakasuot, at ang likod - at ginawa ang 102-127 mm! Ang haba ng 152 mm na sinturon na nakasuot ng una at pangalawang henerasyon ng mga battlecruiser ng Britain ay perpektong nailarawan ng mga diagram sa ibaba.
Narito ang iskema ng pag-book ng Indefatigable
At dito, para sa paghahambing, "Walang talo", nangungunang pagtingin
Sa madaling salita, naging ganito ito. Nang walang pag-aalinlangan, 152 mm na nakasuot ng sinturon ay hindi sapat kahit laban sa 280 mm na mga German shell na may penetration ng armor na 200 mm Krupp armor sa 65 mga kable. Ngunit gayon pa man, sa ilalim ng ilang mga kundisyon (kung ang barko ay hindi patayo sa pinagdadaanan ng projectile na lumilipad dito) at swerte, at isinasaalang-alang din ang 50 mm na bevel sa likod ng sinturon na nakasuot, minsan ay maiiwasan nito ang pagpasok ng mga shell ng kaaway sa mga artilerya cellar, engine room at boiler room. Ngunit ang 102-127 mm na "proteksyon ng nakasuot" ng bow at stern tower ng "Indefatigebla" ay tumagos sa isang 280-mm na projectile sa halos lahat ng makatuwirang posisyon.
Ang British, tila, naintindihan pa rin kung ano ang kanilang ginagawa, kaya sinubukan nilang kahit papaano magbayad para sa pagpapahina ng onboard booking sa pamamagitan ng pagpapalakas ng proteksyon ng barbet. Ang mahigpit na toresilya na "Hindi Mapadaig" para sa 152 mm nakasuot na sinturon ay may 50.8 mm na nakasuot, para sa "Hindi mapapagod" para sa 127 mm na nakasuot - 76.2 mm, at para sa 102 mm na nakasuot - 102 mm. Pormal, tila ang proteksyon ay hindi nagdusa - ang parehong 203 mm ng kabuuang baluti. Ngunit ang problema ay ang pagtawid ng Invincible na natabunan ang barbet sa isang anggulo na ang isang projectile ng kaaway na tamaan ito patayo sa slab ay dadaan sa barbet, pagkakaroon ng magandang pagkakataon na mag-ricochet, at kabaligtaran - upang mag-welga sa isang anggulo. Isara hanggang 90, sa barbet, kinakailangan upang butasin ang 152 mm plate ng armor sa isang malaking anggulo. Samakatuwid, sa kabila ng pormal na pagkakapantay-pantay ng mga kapal, ang barbet ng aft tower ng Indefatigebla ay mas mababa pa rin protektado kaysa sa Hindi matatalo. Sa gayon, sa ibaba ng barbet (na tumatagal lamang hanggang sa armored deck), ang imbakan ng bala ng Indefatigebla ay protektado ng 50 mm na bevel at 101-127 mm na nakasuot sa gilid, laban sa 50 mm at 152 mm, ayon sa pagkakabanggit, ng Hindi Matalo.
Ang Indefatigable ay gumagawa ng mas masahol pa sa bow tower. Ang makapal na barbet na 178 mm ay tumagal lamang hanggang sa 25 mm na makapal na nakabaluti na kubyerta, na nakapatong sa itaas na gilid ng 127 mm na sinturon, at sa ibaba, na hinuhusgahan ng pamamaraan, ay wala talagang proteksyon. Kaya't ang pagpasok ng kaaway ay dumaan sa loob ng barbet kapag ang isang pulgada na deck ay nasira, o kapag tumawid ito ng 127 mm na pang-gilid na nakasuot - walang iba pang nagpoprotekta sa barbet. Ang mga cellar ay may parehong 127 mm na mga gilid + 50 mm na bevel laban sa 152 mm at 50 mm para sa walang talo.
Ang "hindi matatalo" kahit paano ay maaaring tanggapin ang labanan sa matalim na mga anggulo ng bow - halimbawa, pinapanatili ang parehong "Von der Tann" sa isang anggulo ng kurso na 45 1915 g). Sa kasong ito, ilalantad ng British cruiser ang 152 mm na bahagi at 178 mm pasulong na dumaan sa mga shell ng kaaway sa halos parehong anggulo. At nasa ilalim na ng 45 degree. 152 mm, at kahit na higit sa 178 mm na mga plate ng nakasuot ay may magandang pagkakataon na hawakan ang mga German shell na 280 mm. Ang "Hindi nababaluktot" ay hindi maaaring gumawa ng anumang bagay na tulad nito - mayroon lamang itong 102 mm na daanan sa bow nito, kaya't ang pag-ikot patungo sa mga barkong Aleman gamit ang bow nito (kahit na sa isang anggulo) ay kategoryang kontraindikado para dito.
Ang anim na pulgada na Invincible armored belt ay may haba na 95 m sa taas na 3.43 m, sa Indefatigebla, dahil sa pangangailangan ng mas mahabang kuta, ang haba ng seksyon na 152 mm ay 91 m sa taas na 3.36 m.
Ngunit tungkol sa pahalang na pagtatanggol ng "Hindi mapapagod", kung gayon, aba, mayroong ilang mga kalabuan dito. Ang ilang mga mapagkukunan ay inaangkin na ang kabuuang kapal nito sa loob ng kuta ay tumutugma sa Lupig na, 25.4 mm ng pangunahing deck plus 38 mm ng armored deck sa pahalang na bahagi nito at 50 mm - sa mga bevel. Ngunit sinabi ng iba na ang pahalang na bahagi ng armored deck ay nabawasan sa 25.4 mm, ibig sabihin ang mga lateral na panlaban ng Hindi Napapagod ay mas mahina.
Hindi alintana kung alin sa kanila ang tama, dapat nating sabihin na ang tanging bentahe ng proyekto na Walang Pagod ay ang dayagonal na pag-aayos ng mga tower sa isang paraan na ang lahat ng mga baril na 305-mm ay maaaring kunan ng larawan sa isang panig, binili sa napakataas na presyo, katulad, sa pamamagitan ng isang kritikal na nagpapahina ng proteksyon ng nakasuot ng mga tubo ng feed at cellars ng bow at stern tower ng pangunahing caliber.
Ngunit may mga kagiliw-giliw ding mga nuances dito. V. B. Sinasabi ni Muzhenikov na ang Indefatigable lamang ang may proteksyon na inilarawan sa itaas, ngunit ang mga sumusunod na New Zealand at Australia ay nakatanggap ng 152 mm ang haba ng sinturon na 144.2 m, at sa kasong ito, siyempre, dapat itong aminin na ang dalawang cruiser na ito ay nakatanggap ng mas mahusay. patayong proteksyon kaysa sa Walang talo o Hindi mapapagod. Ngunit dapat tandaan na sa kasong ito maraming bilang ng mga katanungan ang lumitaw na ang iginagalang na mananalaysay ay hindi talaga ipinaliwanag. Ang katotohanan ay kung ang New Zealand at Australia ay nakatanggap ng parehong pinakabagong 305-mm / 50 na baril at isang mas mahabang nakasuot na sinturon, paano pa nagawa ng British na "magkasya" ang lahat ng mga inobasyong ito sa pag-aalis, na ayon sa proyekto ay 50 lamang tonelada ay lumampas sa "Hindi mapapagod"?
Kahit na ang pinakamagaan na pagbabago ng 305-mm / 50 Mark XI na baril ay may bigat na 9 144 kg kaysa sa 305-mm / 45 na markang Mark X. Bukod sa bigat mismo ng baril, mayroon ding bigat ng makina, na marahil ay kaunti pa, sapagkat ang recoil ng bagong baril ay mas malakas, ang mga singil para sa mga baril ay mas tumimbang din, atbp. Alinsunod dito, upang mailagay ang mas mabibigat na baril at nakasuot sa New Zealand kinakailangan na alisin ang isang bagay, upang makatipid ng pera. Ano nga ba Marahil ay ipinapaliwanag nito ang pagkakaiba sa nakasuot ng pahalang na bahagi ng nakabaluti na kubyerta (38 mm o 25, 4 mm) sa iba't ibang mga mapagkukunan, at ang "Australia" at "New Zealand" ay may pinalakas na baluti dahil sa pahalang?
Planta ng kuryente
Ang na-rate na lakas ng planta ng kuryente sa Indefatigable ay 43,000 hp. sa "Hindi mapapagod" at 44,000 hp sa New Zealand at Australia. 2,000 lang yan - 3,000 hp. lumagpas sa planta ng kuryente na "Hindi Magapiig", ngunit pinaniniwalaan na sa gayong lakas, ang mga battle cruiser ng klase na "Hindi Mapagod" ay bubuo ng 25 buhol.
Sa mga pagsubok, lahat ng mga cruiser ng ganitong uri ay lumampas sa inaasahan nilang bilis. Sa panahon ng walong oras na pagtakbo, ang Hindi Mapapagod na may average na lakas na 47 135 hp. bumuo ng isang average na bilis ng 27, 4 na buhol, "New Zealand" sa 45 894 hp. - 26, 3 buhol, at "Australia" - 26, 9 na buhol., Sa kasamaang palad, ang O. Parks sa kasong ito ay hindi ipinahiwatig ang lakas ng mga machine. Ang maximum na bilis ng lahat ng tatlong cruiser ay lumampas sa 27 knot. Ang normal na reserba ng fuel fuel ay 1000 tonelada ng karbon, ang maximum para sa Indefatigable ay 3340 toneladang karbon at 870 tonelada ng langis, para sa Australia at New Zealand 3170 toneladang karbon at 840 tonelada ng langis. Pang-araw-araw na pagkonsumo ng gasolina sa bilis ng 14 na buhol ay 192 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, sa isang anggulo na nag-iisa ang mga cruiser ng labanan ay maaaring 5 550 - 5 850 milya.
Konstruksyon
Ayon sa programa 1908-1909. Ang Great Britain ay naglatag lamang ng dalawang malalaking barko - ang sasakyang pandigma Neptune at ang battle cruiser na Hindi Mapapagod.
Ang parehong mga barko ay dapat na maging non-serial, dahil sa susunod na taon ay dapat itong maglatag ng mga barko para sa iba pang mga proyekto. Gayunpaman, tulad ng makabuluhang pagbawas sa mga programa sa paggawa ng barko - bawat barko bawat isa sa 1906-1907 at 1907-1908. at dalawang barko lamang noong 1908-1909. sa halip na ang apat na naitayo kanina, ay naguluhan ang pamumuno ng mga nasasakupang British. Bilang isang resulta, pinondohan ng Australia at New Zealand ang pagtatayo ng dalawa pang battle cruiser. Ito, walang alinlangan, isang mahusay na gawain, gayunpaman ay humantong sa isang ganap na hindi sapat na solusyon, dahil ang "Australia" at "New Zealand" ay inilatag sa isang oras kapag ang mga bagong cruiser ng labanan na may 343-mm artilerya ay itinatayo na sa mga stock.
Ang pagtatayo ng New Zealand ay nagkakahalaga ng £ 1,684,990, ang mga baril nito ay nagkakahalaga ng £ 94,200, at ang kabuuang halaga ng pagbuo ng barko ay £ 1,779,190. Sa parehong oras, ang Princess Royal nagkakahalaga ng Crown £ 1,955,922. Art., Mga tool para dito - 120,300 p. Art. at ang kabuuang halaga ay £ 2,076,222. Art.
Ang pagkakaiba sa halaga sa pagitan ng dalawang barko ay £ 297,032 lamang, ngunit ang pagdaragdag ng halagang iyon sa mga donasyon ng Dominion ay magbibigay sa fleet ng His Majesty ng isang mas malakas na susunod na henerasyon na barko. Gayunpaman, sa lahat ng mga pagpapakita, ang naturang posibilidad ay hindi kailanman nangyari sa sinuman.
Paghahambing kay Von der Tann
Ang normal na pag-aalis ng Von der Tann ay 19,370 tonelada, ang British battle cruiser - 18,470 tonelada. Ang na-rate na lakas ng mga sasakyan ay 42,000 hp. mula sa Aleman at 43,000 hanggang 44,000 hp. tinukoy na ng mga British cruiser ang kanilang maihahambing na pagganap sa pagmamaneho. Kung ang "Hindi Mapapagod" ay idinisenyo para sa isang 25-buhol na bilis, kung gayon ang "Von der Tann" ay dapat na bumuo ng 24, 8 buhol. Sa mga pagsubok, ang parehong mga barko ay nakabuo ng higit na lakas at ipinakita, sa pangkalahatan, ang magkatulad na mga parameter ng bilis: "Hindi mapapagod" ay nagpakita ng 27.4 na mga buhol sa isang walong oras na pagtakbo, at "Von der Tann" - 26.8 mga buhol. alas sais. Totoo, ang mga boiler ng Aleman ay naging mas "masagana" kaysa sa kanilang mga "katapat" sa Britain, at ang Von der Tann ay may isang mas maikling saklaw ng cruising, 4,400 milya sa 14 na buhol laban sa higit sa 5,500 milya para sa mga British cruiser. Ngunit ang saklaw ng cruising para sa mga pagpapatakbo sa North Sea ay, sa pangkalahatan, isang pangalawang kalidad, ang kataasan sa lugar na ito ay hindi nagbigay sa mga British cruiser ng magagandang kalamangan. Siyempre, ang isang mas mahabang saklaw ay nangangahulugang mas maraming oras kung saan ang barko ay maaaring mapanatili ang mataas na bilis at isang mas malawak na distansya na ang barko ay maglakbay na may sirang mga tubo at bumagsak na itulak, ngunit, mahigpit na nagsasalita, ang kataasan ng mga British cruiser sa cruising range sa halip na pinantay ang kanilang mga kakayahan sa mga Aleman. Gayunpaman, ang mga British cruiser ay kumilos bilang "beaters" na dapat na "humarang at parusahan" ang mga matulin na barko ng mga Aleman, at kung gayon, kung gayon sila, sa teorya, ay kailangang "tumakbo" (at bago pa man ang labanan) higit pa sa mga Aleman. Sa gayon, nakikita natin na ang tesis ni D. Fischer na ang "bilis ay ang pinakamahusay na depensa" ay hindi gumana laban sa unang German battle cruiser, sapagkat ang bilis na iyon ay "protektado" na hindi mas masahol pa kaysa sa mga katapat nitong British.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang mga Aleman ay nakawang lumikha ng isang mas balanseng at maayos na barko kaysa sa British sa proyektong "Hindi Mapagod". Kaugnay nito, magiging napaka-kagiliw-giliw na pag-aralan ang pagtagos ng nakasuot ng baluti ng Indefatigable ng mga kanyon ng Von der Tann at kabaligtaran, ngunit, sa kasamaang palad, sa batayan ng data na magagamit sa may-akda, imposible ang isang tumpak na pagsusuri.
Nang hindi inaabala ang mahal na mambabasa ng mga nuances ng pagkalkula ng pagtagos ng armor ayon sa mga pormula ni de Marr (itinuturing na canonical para sa mga naturang kalkulasyon), tandaan namin na ang data sa pangkalahatang pamamahayag ay medyo magkasalungat. Halimbawa, ipinahiwatig ng O. Parks na ang British 305-mm / 45 Mark X na kanyon ay tumagos sa 305 mm ng armor ni Krupp sa layo na 7,600 m. Mm sa parehong distansya. Kasabay nito, ipinahiwatig ng mga mapagkukunan ng Aleman na ang 280-mm / 45 Von der Tann na mga kanyon ay may kakayahang tumagos sa 200 mm ng Krupp nakasuot sa 65 na mga kable, ngunit aba, hindi nila naglalaman ang paunang data upang suriin ang bisa ng mga ito figure. de Marr's formula. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang nakasuot na Krupp na ginawa ng iba't ibang mga bansa ay hindi magkapareho, ngunit sa parehong oras, syempre, ginagamit ng bawat bansa sa mga kalkulasyon ang data ng eksaktong baluti na ginagawa nito mismo. Pinaniniwalaan na ang baluti ng Ingles ng Unang Digmaang Pandaigdig ay mas malakas kaysa sa Aleman, ngunit ang may-akda ng artikulong ito ay hindi nakakita ng maaasahang pagbibigay-katwiran para sa thesis na ito.
Kung kukuha tayo ng mga praktikal na resulta ng sagupaan ng labanan, pagkatapos sa Labanan ng Jutland, ang mga baril ng Aleman, sa pangkalahatan, ay nakumpirma ang idineklarang mga resulta - halimbawa, isang 280-mm na proyekto ng Moltke mula sa distansya na 66 kbt, humataw sa 229 mm barbet ng tower ng battle cruiser na Tigre, binagsak ang isang piraso ng baluti na may sukat na 400 * 700 mm at pumasok sa loob (ngunit hindi sumabog). Ito ay higit pa sa 200 mm na nakasaad para sa Von der Tann sa layo na 65 kb, ngunit dapat pansinin na ang mga Moltke na kanyon ay medyo mas malakas at pinabilis ang isang 302 kg na projectile sa 880 m / s, ibig sabihin. 25 m / s mas mabilis kaysa sa mga baril ng unang German battle cruiser. Sa pagwawasto na ito, 200 mm para sa 280 mm / 45 ay mukhang makatotohanang.
Sa parehong oras, sa oras ng tunggalian ng ika-3 na squadron ng battle cruisers ng Admiral Hood kasama ang Lyuttsov at Derflinger, ang mga British shell na 305-mm na tumama sa 300 mm at 260 mm ng mga plate na nakasuot ng Derflinger ay naitala (ang distansya ay nagbago sa pagitan ng 30 -50 kbt), gayunpaman, walang nakasuot na armor penetration sa anumang kaso. Mahigpit na pagsasalita, hindi ito nagpapatunay ng anumang bagay, sapagkat hindi namin alam kung anong anggulo ang nahulog na mga sangkap na ito at kung sila ay nakakatusok ng baluti, ngunit sa anumang kaso, wala kaming dahilan upang maniwala na ang British 305 mm / 45 na baril ay may mas mahusay na nakasuot. pagtagos kaysa sa isa na ipinahiwatig ng O. Parks at kung saan sumusunod sa mga kalkulasyon ni de Marr.
Alalahanin natin ngayon ang pag-book ng mga German at British cruiser.
Dapat pansinin na sa karamihan ng mga kaso ang 152 mm na nakasuot ng Invincibles at Indefatigebles ay taliwas sa 250 mm na nakasuot na sinturon ng Von der Tann, ngunit hindi pa rin ito ganap na tama, dahil ang 250 mm na nakasuot ng sinturon ng German battle cruiser ay napaka-makitid - ang taas Ang 250 mm armor belt ay hindi lumagpas sa 1.22 m (ayon kay Muzhenikov) o, marahil, 1. 57 m, habang ang taas ng armor belt ng Indefatigebla ay 3.36 m. Gayunpaman, ang pangunahing nakasuot sa gilid (at ang mga barbet ng pangunahing mga turretong kalibre) ay binubuo ng 203 mm na mga plate na nakasuot laban sa 152-178 mm mula sa British.
Ngunit kahit na sa kasong ito, natalo ang "Indefatigable" sa "Von der Tann" na may tunay na nagwawasak na iskor. Ang mga panig at barbet ng British battle cruiser ay lubos na kumportable na natagos ng mga baril ng Von der Tann sa layo na 65-70 kbt., Habang ang British battle cruiser ay may humigit-kumulang sa parehong antas ng "komportableng pagsuot ng baluti" ng hindi hihigit sa 50 kbt. Pinag-uusapan natin dito ang tungkol sa "ginhawa" sa pangangatwiran na ang pagtagos ng nakasuot ay karaniwang ipinahiwatig ng plate ng nakasuot na naka-install patayo sa ibabaw ng daigdig at kung hindi dahil sa anggulo ng insidente ng projectile, maaabot ito sa isang anggulo ng 90 degrees. Sa parehong oras, mayroong pag-pitch sa labanan, ang mga barko ay karaniwang ipinapadala sa isang anggulo sa bawat isa, atbp.
Kaya't - "Von der Tann" ay may kakayahang butasin ang mga gilid at barbet ng English battle cruiser na 65-70 kbt, habang ang artilerya ng "Indefatigebla" ay nakakakuha ng magkatulad na kakayahan kaugnay sa barkong Aleman sa isang lugar sa 50-55 kbt. Ngunit sa 50-55 kbt, ang mga kanyon ng Von der Tann ay kumpiyansa na tumagos hindi lamang sa panig ng 152 mm, kundi pati na rin ng 50 mm na bevel sa likuran nito at proteksyon ng 64 mm ng mga cellar ng mga barkong British, habang ang mga kanyon ng British ay magkakaroon lamang ng 200 mm sa kabila ng katotohanang upang makapasok sa mga kotse o cellar (250 mm na gilid plus 50 mm bevel), ang mga British shell ay walang mga pagkakataon. At muli - pinag-uusapan natin ang tungkol sa 152 mm na nakasuot ng mga barkong British, ngunit ang mga cellar ng bow at stern tower ng Inflexible ay natatakpan lamang ng 102-127 mm armor belt …
Ngunit bakit ang mga Aleman, na may pangkalahatang hindi gaanong pagkakaiba sa pag-aalis, ay nakakuha ng isang mas malakas na barko? Ang sagot, malamang, ay matatagpuan sa ulat ng timbang ng Von der Tann at Hindi mapapagod. Dapat pansinin dito na imposibleng ihambing ang mga numero mula sa mga sangguniang libro nang direkta, dahil ang magkatulad na mga artikulo ng timbang para sa British at Germans ay may magkakaibang nilalaman. Kaya, halimbawa, sa ilalim ng artikulong "artilerya" ipinahiwatig ng mga Aleman ang bigat ng mga tower na walang nakasuot, ang British - na may nakasuot, ngunit ang bigat ng armored deck, na binibilang ng British sa nakasuot, ang mga Aleman ay itinuring na bahagi ng katawan ng barko at ipinahiwatig ito sa dami ng mga istruktura ng katawan ng barko.
Isinasaalang-alang ang mga naaangkop na pagsasaayos, ang dami ng sandata ng Von der Tann ay 5,693 tonelada, habang ang masa ng sandata ng Indefatigebla ay 3,735 tonelada lamang, sa madaling salita, nagawa ng mga Aleman na makahanap ng isang pagkakataon na mai-install ang 1,958 tonelada ng higit pang sandata ang kanilang barko.kaysa sa British. Paano? Dito maaaring maalala ng isa ang mas magaan na sandata ng Von der Tann, ngunit aba, maihahalintulad ito sa British at nagkakahalaga ng 2,604 tonelada kumpara sa 2,580 tonelada. Iyon ay, ang German battle cruiser ay nagdala ng 24 toneladang mas maraming sandata kaysa sa Hindi Napapagod ! Ang bagay ay iyon, syempre, ang mga baril ng British ay mas mabigat, ngunit mas mahusay na nakabaluti ng mga Aleman ang mga turret ng pangunahing kalibre, at samakatuwid ay lumitaw ang isang tiyak na pagkakapareho. Ngunit ang planta ng kuryente ng Britanya ay mayroong masa na 3 655 tonelada, habang ang Aleman ay mayroon lamang 3 034 tonelada, iyon ay, na may halos pantay na nominal na lakas, ang mga makina at boiler ng Britain ay naging mas mabigat na 620 tonelada. At ang katawan ng barkong British ay naging halos isang libong tonelada na mas mabigat - iyon ay, kasama ang malalaking sukat, ang katawan ng German battle cruiser ay tumimbang nang malaki kaysa sa English!
Sa prinsipyo, ang nasabing ekonomiya ng mga istruktura ng katawan ng barko ay maaaring ipaliwanag alinman sa hindi sapat na lakas ng katawan ng barko, o sa pamamagitan ng sobrang mababang taas nito, na tumutukoy sa hindi magandang pamumuhay sa dagat. Ngunit sa kaso ng Von der Tann, ang mga paliwanag na ito ay hindi gumagana nang maayos, dahil ang pag-angkin sa lakas ng katawan nito ay hindi pa naririnig, tungkol sa taas ng gilid, dito maaari kang magsimula mula sa isang mahalagang tagapagpahiwatig tulad ng taas ng ang mga ehe ng pangunahing mga baril ng baterya sa itaas ng antas ng dagat. Para sa "Hindi mapapagod" ang ipinahiwatig na pigura para sa bow tower ay 9.7 m, para sa "daanan" na mga tower - 8.5 m, at ang isa pa - 6.4 m. Ang taas ng mga palakol ng mga baril sa "Von der Tann" ang bow tower at 7, 7 m para sa natitira, iyon ay, medyo maihahambing sa Ingles.
Marahil, sa mga tuntunin ng karagatan, ang mga cruiser ng hindi matalo at hindi mapapagod na klase ay higit pa ring nakahihigit sa Von der Tann, ngunit ang kahusayan na ito ay malinaw na hindi gaanong mahusay na hindi bababa sa isang libong toneladang sandata ang kailangang isakripisyo para dito.
Ang may-akda ng artikulong ito ay isinasaalang-alang ang mga Invincible-class battlecruisers na isang pagkakamali sa paggawa ng barko ng British. Ngunit ang pagkakamaling ito ay sa ilang sukat na pinawalang sala sapagkat ang mga British ay nagpapanibago pa rin at lumikha ng mga barko ng isang bagong klase. Ang pagtatayo ng Indefatigable, New Zealand at Australia ay wala ring ganitong palusot. Nang walang pag-aalinlangan, ang karamihan sa mga sisihin sa kanila ay nasa gobyerno ng Britain, na nagpasyang makatipid kung saan ito ay ganap na hindi naaangkop, ngunit ang kasalanan ng First Sea Lord sa kasong ito ay hindi gaanong mas mababa.
Sa parehong oras, na nadapa sa unang hakbang (ang malaking cruiser Blucher), nilikha ng mga Aleman, hindi kami matatakot sa salitang ito, ang kamangha-manghang Von der Tann. Nang walang pag-aalinlangan, kapwa ang dreadnoughts ng Ingles at Aleman at ang mga battle cruiser ng unang serye ay may iba`t-ibang, minsan ay seryosong pagkukulang. Ang "Von der Tann" ay hindi rin pinagkaitan ng mga ito, ngunit sa mga tuntunin ng kabuuan ng mga katangian nito, higit na naaayon sa layunin nito kaysa sa "Dreadnought" o "Nassau", "Invincible" o "Blucher". Mula sa puntong ito ng pananaw, kabilang sa "malalaking barko" ng unang seryeng "kinamumuhian", "Von der Tann", ayon sa may-akda ng pag-ikot na ito, ay malapit sa ideyal ng isang mabibigat na bapor. Nang walang pag-aalinlangan, ilang taon pagkatapos ng pagtula nito, kapwa sa Inglatera at sa Alemanya, nagsimula silang magtayo ng mas malakas at sopistikadong mga barko, ngunit walang kasiraan sa mga tagalikha ng unang German cruiser ng labanan. Ang pag-usad sa mga taong iyon ay gumagalaw nang mabilis. At para sa oras nito, ang "Von der Tann" ay naging pamantayan ng isang battle cruiser - ang barko ay naging napakahusay na hindi pinamamahalaan kaagad ng mga tagabuo ng barko ng Aleman …
Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
