Tulad ng sinabi namin kanina, ang "Von der Tann" para sa oras nito ay naging isang kapansin-pansin na barko, malapit sa pamantayan ng isang battle cruiser. Samakatuwid, hindi nakakagulat na sa susunod na taon (at mga tagagawa ng barko ng Aleman, alinsunod sa "Batas sa Fleet" na inilatag ang isang malaking cruiser bawat taon), ang mga Aleman ay hindi nakagawa ng isang bagong proyekto, ngunit sinundan ang landas ng pagpapabuti ng nakaraang isa. Ngunit ang mga opinyon sa kung aling paraan dapat mapabuti ang proyekto ay ipinahayag na lubos na kawili-wili at sa ilang mga paraan kahit na hindi inaasahan: kagiliw-giliw na nagsimula silang ipahayag ang kanilang sarili kahit bago pa ang pundasyon ng Von der Tann.
Kaya, noong Abril 23, 1907, inihayag ni von Tirpitz (pasalita) na ang bagong cruiser ay dapat na isang pinalaki na Von der Tann. Bilang tugon dito, nagsumite ang bureau ng disenyo ng isang buong memorandum noong Mayo 2, 1907, na nagpatibay ng isang bahagyang naiibang paningin ng bagong battle cruiser. Dapat kong sabihin na hindi kailanman inaangkin ng G. Staff na iminungkahi ni Tirpitz na magtayo ng isang bagong cruiser na may walong 305-mm na mga kanyon, ngunit, sa paghusga sa mga argumento ng kanyang mga kalaban, sinasadya niya iyon.
Kinilala ng bureau ng disenyo na, sa loob ng inilaan na badyet, posible na lumikha ng battle cruiser na may walong pinakabagong 305-mm na baril, ngunit iminungkahi na huwag gawin ito. Ang pagganyak para dito ay ang mga sumusunod - bagaman, nang walang pag-aalinlangan, ang pinakabagong mga pandigma ay nangangailangan ng labindalawang pulgada na mga baril, ngunit ang cruiser ay magkakaroon ng sapat na 280-mm, marahil ay hindi lubos na pinakamainam, ngunit medyo angkop pa rin para sa mga laban sa mga pandigma. Sa halip na dagdagan ang kalibre, dapat dagdagan ang bilang ng mga baril - papayagan nitong sunugin ang "malaking" cruiser sa maraming mga target nang sabay-sabay, na kung saan ay lubhang mahalaga sa isang labanan ng hukbong-dagat laban sa mga nakahihigit na puwersang British. Samakatuwid, iminungkahi na iwanan ang 280-mm na baril sa bagong cruiser, ngunit upang madagdagan ang kanilang bilang sa labindalawa. Ang reserbasyon ay kailangang tumutugma sa "Von der Tann", bilis - hindi kukulangin sa 24, 5 buhol.
Bilang tugon dito, ang Imperial Naval Ministry ay sumagot na ang mga argumento ng Design Bureau hinggil sa pangangailangan na taasan ang bilang ng mga barrels ng pangunahing caliber ay hindi nagkakamali (!), Ngunit gayunpaman labindalawang baril ang hindi kinakailangan para sa tunog na mga target, sampu ang tama na. Kasabay nito, itinuro ni Admiral von Heeringen na ang 305-mm na mga kanyon sa mga battleship ay hindi lilitaw sa isang kapritso, ngunit dahil pinakamahusay nilang natutugunan ang mga gawain ng squadron battle, at kung gayon, kung gayon ang "malalaking" cruiser ay dapat na armado ng 305- mm mga kanyon … Itinuro din ng Admiral na ang mga kamakailang kalkulasyon para sa isa sa mga proyekto ng isang matulin na bapor na pandigma na armado ng 10,280-mm na baril ay nagpakita na ang naturang barko ay posible sa isang pag-aalis ng 20,300-20,700 tonelada. Ngayon posible na bumuo ng isang mas malaking cruiser, kaya't ang karagdagang pag-aalis ay lubos na maaaring gugulin sa 305mm na mga kanyon.
Sa pangkalahatan, iminungkahi ng Imperial Naval Ministry na magtayo ng battle cruiser na may 10 305-mm na baril, na matatagpuan ayon sa "Dreadnought" na pamamaraan, habang ang proteksyon ay kailangang sumunod sa "Von der Tann", ang bilis - hindi kukulangin sa 24, 5 buhol.
Bilang isang resulta, noong Mayo 17, 1907, ang pangwakas na desisyon sa cruiser sa hinaharap ay nagawa. Huminto kami sa 10 280-mm na baril, ang parehong mga naka-install sa Von der Tann, ang bilis ay dapat na 24 hanggang 24.5 na buhol, ang pag-aalis ay hindi mas malaki kaysa sa isang modernong bapor na pandigma, iyon ay tungkol sa 22,000 tonelada (ganito ang nakikita ng pinakabagong dreadnoughts ng "Helgoland" na uri noon). Sa pagpupulong, sa pagkakaroon ng lahat ng mga interesadong tao, nag-sketch din sila ng isang diagram ng lokasyon ng artilerya ng hinaharap na "malaking" cruiser.
Kapansin-pansin, kahit na may pag-aalala tungkol sa tuwid na nakataas na pagkakalagay ng mga aft tower - wastong nabanggit na dahil matatagpuan ang mga ito sa napakalapit sa bawat isa, maaari silang ma-disable ng isang matagumpay na hit.
Ipinakita ng disenyo ng cruiser na ang mga makabagong ito ay mangangailangan ng pagtaas sa paglipat ng Von der Tann ng 3,600 tonelada, kasama ang 1,000 tonelada para sa pagtaas ng taas sa gilid, 900 tonelada para sa isang karagdagang 280-mm na toresilya at isang kaukulang pagpapahaba ng kuta., 450 t - karagdagang bigat ng mga makina at mekanismo, 230 t - iba pang mga pangangailangan at 1,000 t - pagtaas sa mga sukatang heometriko ng kaso upang ang lahat ng nasa itaas ay maaaring magkasya dito. Gayunpaman, ito ay tila sobra sa von Tirpitz, dahil lumampas ito sa dating ipinahiwatig na 22,000 toneladang pag-aalis. Bilang tugon dito, mayroong isang maliit na "kaguluhan ng mga tagadisenyo", na iminungkahi na talikdan nang buo ang lahat ng mga pagbabago, at bumuo ng isang "malaking" cruiser sa imahe at kawangis ng "Von der Tann". Nakasaad na imposibleng "maitulak" ang kinakailangang mga pagbabago sa 22,000 tonelada, na ang mga biro ng disenyo ay sobrang karga ng trabaho, na ang tatlong mga Invincibles ay itinayo sa Inglatera at hindi naglalagay ng bago, tila sa pag-asa ng mga resulta ng pagsubok ng unang serye ng mga battle cruiser at tanging ang Alemanya ang nagtatayo bawat taon na hindi serye ng malalaking cruiser, sa bawat oras ayon sa isang bagong proyekto.
Magkagayunman, syempre, ang mga admiral ay nagpumilit sa kanilang sarili, at ang barko ay itinayo ayon sa isang bagong proyekto. Ang normal (buong) pag-aalis ng battle cruiser na Moltke ay 22,979 (25,400) tonelada.
Artilerya.
Tulad ng sinabi namin kanina, ang Von der Tann ay nilagyan ng walong 280 mm / 45 na baril sa apat na kambal na turrets. Ipinagpalagay ng proyekto ang pag-install ng sampung ganoong mga kanyon sa Moltka, ngunit sa katunayan ang barko ay nakatanggap ng mas malakas na 280-mm / 50 na mga artilerya na sistema. Ang mga kanyon ng Von der Tann ay nagpadala ng 302 kg ng mga shell sa paglipad na may paunang bilis na 850 m / s, habang ang mga kanyon ng Moltke - 895 m / s. Nang walang pag-aalinlangan, ang pagtagos ng baluti ng pangunahing caliber ng Moltke ay tumaas, at ang hanay ng pagpapaputok ay maaaring tumaas sa parehong paraan. Ngunit aba - kung ang maximum na anggulo ng pagtaas ng mga baril ng Von der Tann ay 20 degree, kung gayon ang Moltke - 13 degree. Bilang isang resulta, ang hanay ng pagpapaputok ay nabawasan mula 18,900 m hanggang 18,100 m at noong 1916 lamang, pagkatapos na madagdagan ang taas ng taas sa 16 degree. umabot sa 19,100 m. Ang bala ay nanatili sa parehong antas: Si Moltke ay mayroong 81 mga shell para sa bawat baril laban sa 82-83 sa Von der Tann, ngunit ang kabuuang bala, dahil sa pagdaragdag ng isang dalawang-baril na toresilya, siyempre, nadagdagan - mula 660 hanggang sa 810 na mga shell. Siyempre, lahat ng 10 baril ng pangunahing kalibre ng Moltke ay maaaring sunog sa isang gilid.
Ang medium caliber ay kinatawan ng parehong 150mm / 45 na mga kanyon na na-install sa Von der Tann. Kasama sa kanilang kargamento ng bala ang 50 armor-piercing at 100 high-explosive 45, 3 kg na mga shell, kung saan ang mga baril na ito ay nakapagpadala na may paunang bilis na 835 m / s sa layo na 13 500 (73 cab.), At pagkatapos ng pag-upgrade, ang hanay ng pagpapaputok ay tumaas sa 16 800 m (91 taksi.). Ang pagkakaiba lamang ay ang bilang ng mga baril na ito: ang Von der Tann ay nagdala ng 10 150 mm / 45 na baril, habang ang Moltke ay nagdala ng dalawa pa.
Ang kalibre ng anti-mine ay kinatawan ng isang dosenang 88-mm / 45 na baril, nagpapaputok ng mga shell na tumitimbang ng 10, 5 kg na may paunang bilis na 750 m / s sa 10 700 m (58 cab.). Ang Von der Tann ay nilagyan ng parehong mga baril, ngunit may labing-anim sa kanila sa unang German battle cruiser.
Tulad ng para sa torpedo armament, ang Moltke ay mayroong apat na 500-mm na torpedo tubes (sa Von der Tann - 450-mm), dalawa sa mga ito ay matatagpuan sa bow at stern pin, dalawa pa - sa harap ng bow 280-mm mga cruiser tower. Ang kabuuang karga ng bala ay 11 torpedoes.
Pagreserba.
Ang iskema ng pag-book ng battle cruiser na Moltke ay higit na umulit na sa Von der Tann, bagaman mayroong ilang mga pagkakaiba. Bilang karagdagan, ang mga mapagkukunan, aba, ay hindi naglalaman ng ilang impormasyon tungkol sa "Von der Tann", habang ginagawa nila ang tungkol sa "Moltke".
Ang batayan ng armor ng katawan ng Moltke ay binubuo ng dalawang sinturon na nakasuot. Ang mas mababang isa ay may taas na 3,100 mm. Mula sa tuktok na gilid at higit sa 1,800 mm ang sinturon ay 270 mm ang kapal, at higit sa natitirang 1,300 mm ay unti-unting pumayat sa 130 mm. Sa parehong oras, ang seksyon na 270 mm ay nagpunta sa ilalim ng waterline ng 40 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - ng 60 cm) at, nang naaayon, tumaas sa itaas ng tubig ng 1, 2 - 1, 4 m lamang. Ang pagkakaiba mula sa "Von der Tann "ay iyon, tila, ang" makapal "na seksyon ng armor belt sa Moltke ay mas mataas (1.8 m kumpara sa 1, 22 o 1.57 m), habang ang kapal nito ay lumampas sa Von der Tann ng 20 mm (270 mm kumpara sa 250 mm), ngunit kasama ang mas mababang gilid ng Moltke belt "nawala" ang parehong 20 mm (130 mm kumpara sa 150 mm).
Sa tuktok ng ibabang sinturon na nakasuot, ang nasa itaas ay matatagpuan - ang isang ito ay may taas na 3,150 mm at ang parehong kapal ng 200 mm kasama ang buong haba nito. Ang pagkakaiba mula sa "Von der Tann" dito ay sa tapat ng "dumaan" na mga tore ng pangunahing kalibre, ang nakabaluti na sinturon na "Moltke" ay walang pagtaas sa kapal hanggang 225 mm.
Alinsunod dito, kasama ang buong haba ng kuta, ang Moltke board ay protektado sa taas ng 6,250 mm, at ang unang 3,150 mm ay may kapal na 200 mm, pagkatapos ay 1,800 mm - 270 mm at ang mas mababang 1, 3 m ay unti-unting pumayat mula 270 mm hanggang 130 mm. Hindi lamang ang mga silid ng makina at boiler ang tinakpan ng kuta, kundi pati na rin ang mga feed pipe at cellar ng pangunahing mga tower ng kalibre, kasama ang bow at stern tower, ngunit ang stern tower ay hindi pa ganap na natakpan. Sa labas ng kuta, ang panig ay nakabaluti sa parehong paraan, ngunit may magaan na proteksyon - 120 mm (mas malapit sa tangkay - 100 mm) sa bow at 100 mm sa likod, habang ang kapal ng 100-120 mm ng mga plate na nakasuot. ay nabawasan sa 80 mm sa itaas na gilid. Sa parehong oras, ang huling 3 metro ng istrikto ay nanatiling walang sandata, ngunit may mga 100 mm na daanan, na nagsasara ng 100 mm na sinturon na nakasuot. Sa tuktok ng kuta (ngunit hindi kasama ang buong haba nito) may mga casemate na 150-mm na baril, na, tulad ng "Von der Tann", ay nakabaluti ng 150 mm na mga plate na nakasuot. Walang eksaktong data sa mga daanan, na hinuhusgahan ang mga paglalarawan ng G. Staff, mayroon silang variable na kapal mula 140 hanggang 200 mm.
Ang nakabaluti deck na "Moltke" ay may parehong kapal ng nakasuot (25 mm sa pahalang na bahagi at 50 mm na mga bevel), ngunit ang hugis ay bahagyang naiiba mula sa "Von der Tann": ang pahalang na bahagi ay sinakop ang isang malaking lugar, at ang mga bevel ay na matatagpuan sa isang malaking anggulo (hindi 30, at 37 deg). Bilang isang resulta, ang mga barbets ng lahat ng mga tower ng Moltke ay "bumangon" sa pahalang na seksyon ng armored deck, ngunit ang isang mas malaking anggulo ng pagkahilig ng mga bevel na may kaugnayan sa kubyerta at isang maliit na isang kaugnay ng patayong proteksyon na humantong sa mas kaunting sandata paglaban mula sa epekto ng mga shell sa panahon ng flat firing. Gayunpaman, ang mga pagbabago dito ay hindi gaanong mahalaga, kung hindi bale-wala. Tandaan din namin na ang pahalang na bahagi ng armored deck ay tumakbo sa taas na 1.6 m sa itaas ng waterline.
Ipinagtanggol ng ipinahiwatig na armored deck ang Moltke sa loob ng kuta, ngunit, tulad ng sumusunod mula sa paglalarawan ng G. Staff, natapos itong hindi umabot sa 12 m bago ang pagtatapos ng 270 mm ng armor belt sa puwit. Mula dito hanggang sa ulin, sa taas na 45 cm sa ibaba ng waterline, mayroong isang pahalang na nakabaluti deck na walang mga bevel. Ito ay may kapal na 40 mm sa rehiyon na 270 mm ng armor belt at 80 mm pa. Sa bow ng kuta, ang armored deck ay tumakbo sa waterline sa taas na 50 mm, na nakakurba pababa na malapit sa tangkay.
Sa itaas ng armored deck ng Von der Tann, ang mga deck lamang sa lugar ng mga casemates ang nakabaluti (o mayroon lamang silang nadagdagan na kapal - bawat 25 mm). Hangga't mauunawaan, sa Moltke pareho ito, maliban sa "kisame" ng casemate ay 35 mm pa rin.
Ang kapal ng nakasuot na nakasuot na tower ay umabot sa 350 mm, ngunit hindi pare-pareho, ang mga dingding sa gilid ay 300 mm, ang likuran - 250 mm, ang bubong - 80 mm. Ang proteksyon ng mga tower ay eksaktong na tugma sa "Von der Tann", mga frontal plate at likurang pader na 230 mm, mga pader sa gilid na 180 mm, may hilig na sheet sa harap ng bubong na 90 mm, pahalang na bahagi ng bubong na 60 mm, sahig sa likuran ng ang tore na 50 mm. Ngunit ang pag-book ng mga barbet ay may ilang pagkakaiba. Sa panlabas na mga turrets ng parehong battle cruiser, kalahati ng barbet, nakaharap sa bow at stern, ayon sa pagkakabanggit, ay mayroong 230 mm na armor, ang natitirang barbet - 170 mm. Ang mga dumaan na tower na "Von der Tann" ay mayroong 200 mm barbets hanggang sa 25 mm deck, at sa ibaba nito - 30 mm lamang. Ang mga tower na "Moltke" hanggang sa 35 mm deck ay may parehong 200 mm, ngunit mas mababa - sa "sahig" ng casemate, ibig sabihin. kung saan ang panig ay protektado ng 150 mm na nakasuot, ang kapal ng barbet ay 80 mm mula sa gilid ng pinakamalapit na gilid at 40 mm mula sa gilid ng kabaligtaran.
Ang Von der Tann ay nilagyan ng isang 30 mm makapal na anti-torpedo na nakabaluti na bulkhead. Ang "Moltke" ay nakatanggap ng pareho, ngunit sa lugar ng artillery cellars ang kapal nito ay tumaas sa 50 mm.
Sa pangkalahatan, ang booking ng Moltke ay medyo mas makatuwiran at makapangyarihan kaysa sa Von der Tann.
Planta ng kuryente.
Ang mga makina at boiler ay na-install sa Moltke, na may kakayahang bumuo ng isang na-rate na lakas na 52,000 hp, habang ipinapalagay na ang bilis na 25.5 na buhol ay maaabot. Sa mga pagsubok, ang lakas ay makabuluhang lumampas at umabot sa 85 782 hp, habang ang bilis ay umabot sa 28, 074 na buhol. Ang maximum na naitala na bilis ay 28.4 knots (sa anong lakas - aba, hindi ito naiulat). Sa loob ng anim na oras na pagtakbo, ang average na bilis ng battle cruiser ay 27.25 knots.
Ang stock ng karbon ay 1,000 tonelada sa normal na pag-aalis at 2,848 tonelada sa buong paglipat. Sa kasamaang palad, ang mga pagsubok sa Moltke para sa bilis ng ekonomiya (12 buhol) ay hindi natupad, ngunit maaaring ipalagay na ang mga ito ay medyo katumbas ng parehong uri ng Goeben, na ang saklaw ng pag-cruise ay natutukoy mula sa mga resulta ng pagsubok kapwa sa pagkalkula at sa isang bilis:
27, 2 buhol - 1,570 milya;
20 buhol - 3,200 milya;
17 buhol - 4,230 milya;
12 buhol - 5,460 milya.
Ang isang kagiliw-giliw na punto - ang may-akda ng artikulong ito nang mahabang panahon ay hindi naintindihan kung bakit ang ilalim ng mga German battle cruiser sa stem area ay "pinutol", tulad nito, na bumubuo ng isang bagay na higit sa lahat ay kahawig ng isang icebreaker stem. Bilang ito ay naka-out, ito matalim "tumaas" sa ang tangkay nagsilbi isa at tanging layunin - upang magbigay ng mas mahusay na turnability ng mga barko kapag paglilipat ng mga timon.
Ang Moltke ay itinayo alinsunod sa programa ng 1908 at inilatag noong Abril 1909, inilunsad noong Abril 7, 1910, at kinomisyon noong Setyembre 30, 1911 - isang napakahusay na resulta, kahit na hindi natin isinasaalang-alang ang 2.5-buwan na welga ng ang mga manggagawa sa shipyard (4 August - Oktubre 20, 1910), kung saan walang gawaing konstruksyon ang isinagawa sa battle cruiser. Ang susunod na cruiser ng labanan sa Alemanya - Ang "Goeben" ay nilikha sa ilalim ng programa ng 1909, at isang barko ng parehong uri na "Moltke". Ang Goeben ay inilatag noong Agosto 28, 1909, inilunsad noong Pebrero 28, 1911, at kinomisyon noong Hulyo 2, 1912.
Kumusta naman ang pangalawa at pangatlong battle cruiseer ng Alemanya? Nang walang pag-aalinlangan, ang mga Aleman ay may malakas at protektadong mga barko. Ngunit, nang kakatwa, mas mahirap masuri ang proyekto ng Moltke kaysa sa Von der Tann na nauna dito. Sa isang banda, ang lahat ay parang simple. Sa mga nakaraang artikulo, inihambing namin ang "Von der Tann" at ang British na "Indefatigable", at napunta sa isang malinaw, hindi maikakaila na bentahe ng "Von der Tann" laban sa English battle cruiser. Ngunit dapat itong maunawaan na ang gayong paghahambing, sa pangkalahatan, ay hindi ganap na tama. Ang katotohanan ay ang Von der Tann ay inilatag noong Marso 21, 1908, halos isang taon bago ang Indefatigable, na ang pagtula ay naganap noong Pebrero 23, 1909. ang serye ay dapat ihambing hindi sa Von der Tann, ngunit sa Moltke, na ay inilunsad ng ilang 2 buwan pagkatapos ng Indefatigable.
Siyempre, ang paghahambing ng "Indefatigable" at "Moltke" ay kahit na sa anumang paraan ay masama ang loob, na parang sinusuri ang mga pagkakataon ng isang labindalawang taong gulang na manlalaban laban sa isang kampeon sa boksing sa Olimpiko. Masasabi lamang na ang German naval at disenyo ay naisip nang higit pa kaysa sa British sa paglikha ng mga battle cruiser. At paano hindi natin maaalala ang mga mapagmataas na salita ni D. Fisher, na ipinahayag niya sa isang liham kay Lord Asher, na may petsang Setyembre 1908:
"Mayroon akong Philip Watts, na sa bagong" Indefatigeble "ay kukuha sa iyo ng tubig sa iyong bibig kapag nakita mo ang barko, at ang mga Aleman - upang mangalot ng iyong ngipin."
Isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga Aleman kaagad pagkatapos ng "Hindi Napapagod" at bago pa ang "New Zealand" na may "Australia" ay inilatag ang mga cruiser ng labanan, na halos 4400 tonelada na mas mabigat kaysa sa British, ay mayroong sampung napakalakas na 280-mm na baril, nakahihigit sa pagsuot ng baluti 305 -mm / 45 na baril at, sa parehong bilis, nagtataglay ng isang sinturon na 200-270 mm kung saan ang British ay mayroon lamang 102-152 mm, kung gayon ang mga mandaragat na Aleman ay makakalot lamang ng kanilang mga ngipin upang hindi tumawa malakas.
Siyempre, halos hindi naghangad ang Inglatera na magtayo ng mga barko na "walang mga analogue sa mundo", na mas gusto ang pagiging mura at pagtatayo ng masa sa mataas na indibidwal na mga katangian sa pagganap, ngunit, kakatwa, sa oras ng pagtula ng Moltke at Goeben at ang bilang ng ang British, ang mga bagay ay hindi gaanong mainit. Sa oras na inilatag ang Goeben, ang British ay may 3 na Hindi Malalaban na klase na mga battlecruiser sa serbisyo at isa (Hindi Natitinag) na itinatayo, habang ang mga Aleman ay mayroong tatlong battlecruiser na itinatayo.
Ngunit sa kabilang banda, ilang sandali lamang matapos mailatag ang Goeben, nagsimula ang pagtatayo ng pangalawang henerasyon ng mga battle cruiser sa Inglatera - noong Nobyembre 1909, ang Lion ay inilatag na may 343-mm na baril at 229 mm na sinturon na nakasuot. At ito ay isang ganap na naiibang kaaway.
