Ang pag-aaral ng banyagang karanasan sa pag-unlad ng hukbong-dagat ay lubos na kapaki-pakinabang, lalo na ngayon, kung, sa isang banda, mayroong isang krisis sa ideolohiya sa pag-unlad ng hukbong-dagat, at sa kabilang banda, isang tiyak na puntong nagbabago ang malinaw na nakabalangkas.
Lalo na mahalaga na pag-aralan ang karanasan ng pinakamatagumpay na mga estado sa mga gawain sa hukbong-dagat. Sa kasalukuyan, malinaw na ito ang huli na Cold War ng Estados Unidos. Noon pinamamahalaang ipakita ng mga Amerikano ang pinakamataas na antas ng samahan mula pa noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang tamang setting ng mga layunin, ang matipid na paggastos ng mga pondo ng badyet sa mga pangalawang proyekto at ang konsentrasyon ng mga pagsisikap sa pangunahing, mga tagumpay sa lugar.
Ang isa sa pinakamaliwanag na pahina sa kasaysayan ng pagtatayo ng lakas naval sa Amerika pagkatapos ng digmaan ay ang programa para sa paglikha ng mga frigate ng klase na "Oliver Hazard Perry". Bagaman ang naturang frigate mismo ay mahirap makahanap ng isang lugar sa Russian Navy, ang mga diskarte na ginamit sa disenyo at paglikha nito ay magiging higit sa kapaki-pakinabang. Ito ay nagkakahalaga ng pagsusuri sa isyu nang mas detalyado.
Fleet ni Zumwalt
Noong 1970, ang Admiral Elmo Zumwalt ay naging Commander ng Naval Operations. Ang kanyang pangunahing pag-aalala ay ang paglikha ng isang mapagpasyang higit na kahusayan sa mga puwersa sa masidhing pagbuo ng Soviet Navy. Sa layuning ito, iminungkahi ni Zumwalt ang konsepto ng High-Low Navy - isang fleet na magkakaroon ng isang bilang ng mga kumplikado, mahal at lubos na mabisang welga ng mga barko, at isang malaking bilang ng napakalaking, simple at murang mga barkong pandigma, ang teknikal na kahusayan at lakas ng labanan na kung saan ay maaaring medyo curtailed upang mabawasan ang presyo. …
Pinapayagan ng pamamaraang ito ang US Navy na magkaroon ng "maximum na fleet para sa parehong pera" at hindi mawala sa kapansin-pansin na kapangyarihan - pangunahin ang mga mahal at kumplikadong mga barko ay maaaring gumana sa direksyon ng pangunahing pag-atake, habang ang simple at murang mga barko ay maaaring gumana sa natitira.
Sa lahat ng mga proyekto ni Zumwalt, isa lamang ang naisakatuparan - isang "patrol frigate", at pagkatapos ay isang frigate lamang ng klase na "Oliver Hazard Perry". Ito ay isa sa mga mabababang barko ng navy, isang mababang tech ship na pinasimple sa mas mababang presyo. At tiyak na dahil sa mababang presyo, naging napakalaking, tulad ng ilang iba pang mga barko ng panahon ng misayl - 71 mga yunit, kung saan 16 ang mga barkong itinayo sa labas ng Estados Unidos, ng mga kaalyado.
Sa mga kundisyon nang nawala ang giyera sa Vietnam, at si Reagan ay hindi pa nakakapangyarihan sa kanyang "Reaganomics", ang nasabing sukat ay masisiguro lamang sa pamamagitan ng paglikha ng isang talagang murang barko. At ang mga Amerikano ang gumawa nito.
Ang "Disenyo para sa isang Halaga" bilang isang benchmark
Sa artikulong " Gumagawa kami ng isang mabilis. Puwersa ng mahirap", Ang mga isyu sa paglikha ng mga barko" sa isang ibinigay na gastos "ay itinalaga bilang pangunahing panimula. Ito ay sa gayon, at maaari mong gamitin ang halimbawa ng "Perry" upang makita kung paano ito gumagana.
Sa simula pa lamang, upang mabawasan ang presyo, gumawa ang Navy ng mga sumusunod na hakbang: ang paunang disenyo ay nilikha ng mga opisyal ng Navy, napagpasyahan na limitahan ang maximum na gastos at huwag lumampas sa bar na ito, binabago ang disenyo ng ang barko upang tumugma sa kinakailangang mga presyo, upang mabawasan ang kinakailangang lakas ng planta ng kuryente at, ayon sa laki at dami ng gasolina, dapat nitong ipaglaban ang bawat libra ng masa ng frigate.
Kasabay nito, isang makabagong solusyon ang nagawa - ang paunang disenyo ng barko ayon sa ibinigay na pamantayan ay naipon ng isang computer sa loob ng 18 oras, tapos lang ito naitapos ng mga tao. Humantong ito sa isang oras ng rekord para sa pagpapaunlad ng barko at mababang gastos. Kapansin-pansin, ang pandagat na inhinyero na lumikha ng kinakailangang software ay isang 36-taong-gulang na babaeng Aprikano-Amerikano, si Ray Jean Montague, na talagang "ina" ng modernong disenyo ng paaralan ng warship sa Amerika.
Ang kakaiba at hindi kinaugalian na disenyo ng Perry ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ito ay hindi "naimbento" ng mga tao.
Sa unang tingin, ginamit ang mga kontrobersyal na desisyon sa disenyo ng barko, ngunit pagkatapos ay binigyang katarungan nila ang kanilang sarili.
Ang pinakatanyag na naturang solusyon ay ang solong-baras pangunahing halaman ng kuryente.
Ang desisyon na ito ay pinuna at pinuna ng mga dalubhasa sa bahay hanggang ngayon. Gayunpaman, ang mga Amerikano ay hindi dapat isaalang-alang na malamya. Napakaisip nila ng mabuti.
Ang single-shaft power plant na "Perry" ay nilikha batay sa "kalahati" ng planta ng kuryente ng mananaklag na "Spruence". Awtomatiko nitong ginagarantiyahan ang mga Amerikano ng napakalaking pagtipid kapwa sa pagpapaunlad mismo ng planta ng kuryente at sa gastos ng siklo ng buhay nito sa paglaon, sa panahon ng operasyon. Pag-save sa lahat - mula sa mga ekstrang bahagi hanggang sa pagsasanay sa tauhan. Bilang karagdagan, nai-save ang pag-aalis, na nangangahulugang ginawang posible na makadaan sa mas kaunting lakas at mas maliit na sukat ng planta ng kuryente. Ayon sa mga kalkulasyon ng mga dalubhasa sa Amerika, ang pinakamaliit na pagtaas ng pag-aalis, na maaaring kailanganin para sa anumang dalawang-baras na planta ng kuryente sa naturang barko, ay magiging 400 tonelada. Nang walang anumang pagtaas sa mga kapaki-pakinabang na dami ng barko.
Mula sa pananaw ng pagpapatakbo, ang mga Amerikano ay may mahusay at positibong karanasan sa mga pag-install ng solong-baras - ang mga planta ng kuryente na solong-shaft ay nilagyan ng mga "Knox" na mga frigate ng klase at ang mga dating uri ng "Brook / Garcia".
Siyempre, kinakailangan upang matiyak na ito ay ang single-shaft gas turbine power plant na hindi magtatapon ng anumang sorpresa, kung saan itinayo ang mga espesyal na ground test stand. Ang mga hindi kumplikadong istrakturang ito mula sa isang pananaw sa engineering ay nag-save ng maraming pera sa fine-tuning ng planta ng kuryente.
Mayroong isang katanungan tungkol sa matirang buhay ng isang barko na may tulad na isang planta ng kuryente.
Matapos pag-aralan ang karanasan ng World War II, kung saan ginamit din ang mga single-shaft warships, nalaman ng mga Amerikano na wala kahit isang barko ang talagang nawala dahil sa scheme ng single-shaft. Ang mga barko na may katulad na pamamaraan ay lumubog, ngunit isang pagsusuri ng kanilang pinsala sa labanan ay ipinakita na ang isang barkong kambal-baras ay hindi makakaligtas dito. Sa kabilang banda, ang mga kaso kung kailan ang mga barko na may isang solong-baras na planta ng kuryente ay nakaranas ng malawak na pinsala at nanatiling nakalutang ay hindi rin bihira. Ang konklusyon ay simple - ang isang solong-baras na planta ng kuryente ay halos walang epekto sa kakayahang mabuhay - ang karanasan sa labanan ang nagsalita tungkol doon.
Gayunpaman, mayroon pa ring mga isyu ng pagkawala ng bilis at pagmamaniobra sa panahon ng pag-mooring. Upang ang barko na may isang tagapagbunsod at isang timon upang makuha ang kinakailangang kadaliang mapakilos, sa harap na bahagi ng katawan ng barko, ang mga tagataguyod na hinihimok ng tagabunsod na may kapasidad na 380 hp ay ibinigay. bawat electrically driven.
Ang mga aparatong ito ay ginamit din bilang isang backup, kung nabigo ang planta ng kuryente, ang barko sa kanila ay maaaring dumaan sa kalmadong tubig sa bilis na hanggang sa limang buhol. Makalipas ang kaunti, ang mga kalkulasyon na ito ay nakumpirma sa isang sitwasyon ng pagbabaka.
Kaya, ang desisyon na gumamit ng isang solong-baras na planta ng kuryente ay hindi lamang tama, nagtipid din ito ng maraming pera at halos 400 toneladang pag-aalis.
Ang isang katulad na solusyon ay ang paglalagay ng mga sandata sa barko.
Ang mga dalubhasa sa loob ng bansa ay pinuna ito nang hindi kukulangin sa isang solong-baras na planta ng kuryente, na itinuturo ang maliit at suboptimal na mga anggulo ng pagpapaputok ng sistema ng misil ng pagtatanggol ng hangin at ang Mk.75 artillery gun (76-mm, na ginawa sa Estados Unidos na may lisensya mula sa Oto Kumpanya ng Melara).
Ang mga ito ay bahagyang tama, ang mga anggulo ay hindi optimal. Ngunit ang mga nasabing katanungan ay hindi maaaring isaalang-alang na ihiwalay mula sa mga kundisyon kung saan at laban saang kalaban ang gagamitin ang barkong ito.
Nakita ng US Navy ang sasakyang panghimpapawid na dala ng misayl ng USSR Navy bilang pangunahing at pinaka-mapanganib na kaaway. Gayunpaman, ang mga aksyon ng mga solong frigate o grupo ng mga ito laban sa Soviet Navy ay hindi planado. Ang "Perry" ay maaaring sa isang laban laban sa Tu-22 at Tu-16, ngunit sa pinakamataas na antas ng posibilidad na sila ay maging bahagi ng isang malaking pangkat ng labanan, na isasama ang mga missile cruiser at maninira, at magkakaroon ng maraming mga frigate sa ayos … At sa sama-samang pagtatanggol, alinman sa kanilang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin, o ang kanilang mga baril ay hindi lamang kailangang maitaboy ang lahat ng mga pag-atake. At sa medyo payak na mga kondisyon, laban sa isang mahinang kaaway, ang mga limitadong anggulo ay hindi magiging isang problema - ang barko ay maaaring mabilis na lumiko at kumuha ng isang target sa hangin sa sektor ng pagpapaputok, at ang bilis na ito ay karaniwang sorpresa sa isang hindi handa na tao.
Ang isang tiyak na kawalan ay maaaring isaalang-alang ng isang channel ng patnubay ng sistema ng pagtatanggol ng hangin - "Perry" ay hindi maaaring magputok ng higit sa isang target nang sabay sa kanilang mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile. Ngunit - muli, ang layunin ng mga barko ay dapat isaalang-alang. Ang frigate ay hindi dapat labanan sa paraan ng pakikipaglaban ng mga British sa Falklands, dahil dito ang Estados Unidos ay mayroong iba pang mga barko.
At ang tipikal na kalaban ng Perry ay magiging isang solong Tu-95RT, o Tu-142, na nagdidirekta ng mga submarino ng Soviet sa isang American convoy sa karagatan - noong dekada 70, nang idinisenyo ang mga frigate na ito, nakita ng mga Amerikano ang banta ng Soviet tulad ng ito (na kung saan, karaniwang, ay hindi tama, ngunit natutunan nila ang tungkol dito sa paglaon). Iyon ay, lahat ng bagay dito ay "to the point." Sa pangkalahatan, ang pagtatanggol sa himpapawid na "Perry" ay hindi maituturing na mahina, maaari itong pindutin ang isang target ng hangin sa layo na hanggang sa 80 kilometro, at ang pagganap ng apoy ng Mk.13 launcher, ang sikat na "isang armadong bandido", ay mataas sa oras na iyon - ayon sa datos ng Amerikano, maaari itong kunan ng larawan ng isang missile defense system bawat 10 segundo, bagaman ang ilang mga dalubhasa sa domestic ay naniniwala na mas mabilis ito, hanggang sa 7.5 segundo bawat rocket. Ang kanilang mga SM-1 SAMs mismo, kahit ngayon, ay hindi maituturing na masama, bagaman sa paghahambing sa mga modernong misil sila ay makabuluhang luma na.
Ang unibersal na launcher, kung saan ang "Perry" ay gumagamit ng mga missile, ginawang posible upang tipunin ang anumang kumbinasyon ng mga missile at anti-ship missile na "Harpoon". Ang mga tambol ng pag-install ay naglalaman ng 40 missile, habang ang oras upang ilunsad ang "Harpoon" ay mataas - muling paglo-load ng pag-install gamit ang misayl na ito at ang paglulunsad ay nangangailangan ng 20 segundo ng oras sa halip na 10 para sa SAM. Ngunit maaaring maraming mga missile na ito. Halimbawa, sa Russian Navy, ang mga ranggo lamang na 1 na barko ang may mas malaking bilang ng mga misil.
Kaya, ang paglalagay ng mga armas sa board ng barko ay tumutugma sa layunin nito, sa kabila ng lahat ng panlabas na kawalang-katuturan.
Ngunit sa parehong oras, tulad ng single-shaft power plant, nakatulong ito upang mabawasan nang malaki ang pag-aalis. Kaya, ang isang pagtatangka upang ilipat ang baril sa bow ng barko ay hahantong sa isang makabuluhang pagpapahaba ng katawan ng barko, na tataas ang gastos ng barko, ay mangangailangan ng pagtaas sa lakas ng planta ng kuryente at tataasan ang kinakailangang halaga ng gasolina sa board. Sa pangkalahatan, batay sa mga resulta ng disenyo ng frigate, ang mga Amerikano ay napagpasyahan na kapag gumagamit ng tradisyunal na mga diskarte sa disenyo, ang frigate ay magkakaroon ng halos 5000 toneladang pag-aalis na may parehong komposisyon ng mga sandata, habang kapag dinisenyo sa isang ibinigay na gastos”magkakaroon ito ng kabuuang pag-aalis ng 4200 tonelada …
Bukod dito, sa naturang pag-aalis, ang mga Amerikano ay nakapagpareserba din ng isang lugar sa barko para sa isang hinila na istasyon ng hydroacoustic, na kalaunan ay ginawang isang anti-submarine ang "Perry", kahit na hindi niya inilaan na maging ganoon.
Sa parehong pag-aalis, naka-pack ito ng dalawang mga helikopter. Bilang paghahambing, sa Soviet Navy, dalawang helikopter ang nagdala ng isang Project 1155 BOD na may kabuuang pag-aalis ng 7,570 tonelada.
Ang isang pangunahing sagabal ay ang kakulangan ng barko ng ASROC anti-submarine missiles. Ngunit sa una ang frigate ay hindi ipinaglihi bilang isang anti-submarine, una, kailangan itong kumilos kasabay ng mga barkong mayroong ganoong mga misil, at pangalawa, mayroon itong "mahabang braso" sa anyo ng dalawang mga helikopter na nagdadala ng mga torpedo sa pangatlo at sarili nitong 324-mm torpedoes para sa pagtatanggol sa sarili at malapit na labanan sa ika-apat. Kapag nagtatrabaho sa isang pangkat, ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga helikopter at lubos na mahusay na towed GAS sa mga frigates ay naging epektibo sa mga mandirigma laban sa submarino at walang PLUR, at nabawasan hanggang sa zero ang halaga ng isang mahinang under-keel GAS. Kahit na sa paglaon, ang pagpapakilala ng mga system para sa kapwa palitan ng impormasyon sa pagitan ng mga barko ng US Navy ay ginawang isang solong kumplikado ang anumang pangkat na pandigma ng pandagat at binawasan ang mga dehado ng isang solong barko sa zero.
Kabanalan
Ang mga frigates ay labis na hinihingi sa operasyon ng kombat ng US Navy. Ginamit ang mga ito upang protektahan ang pagpapadala sa panahon ng "tanker war" sa Persian Gulf at noong 1991 Gulf War.
Sa kasong ito, naganap ang isang bilang ng mga yugto na mahusay na nailalarawan kung gaano kahusay ang paggawa ng barkong ito.
Ang una sa mga ito ay maaaring isaalang-alang ang insidente sa frigate na "Stark", na kabilang sa ganitong uri ng barko, na kung saan ay na-hit ng Iraqi missiles na "Exocet". Maraming nasabi tungkol dito, kaya't sulit na magbigay lamang ng pagtatasa sa kung ano ang nangyari.
Ang eroplano kung saan pinaputok ang mga misil ay natuklasan ng frigate sa 20.55, at ang pag-atake ay naganap sa labinlimang minuto lamang. Sa lahat ng oras na ito, ang radar ng barko ay "ginabay" ng isang eroplanong Iraqi. Kasabay nito, ang mga malalaking pagkakamali ay nagawa sa pag-oorganisa ng relo sa CIC sa pagganap ng kanilang mga tungkulin, halimbawa, nang ang isang hindi kilalang eroplano ay napunta sa frigate, ang operator ng air defense missile system ay nasa banyo at walang gumawa ng anumang mga hakbang upang mailabas ito roon o palitan ito ng sinuman bago ang pag-atake ng rocket mismo.
Sa average na disiplina at kahit papaano gumaganap ng kanilang mga tungkulin, ang eroplano ay mabaril pa bago pa mailunsad ang mga misil sa barko.
Ang pag-atake ng "Stark" ay hindi sa anumang paraan ipahiwatig ang kahinaan nito bilang isang barkong pandigma, hindi para sa wala na nais nilang dalhin ang hukbo ng frigate sa hustisya para sa lahat ng nangyari.
Ngunit ang pangyayari ay naglalarawan sa paglaban sa paglaban kay "Perry" nang napakahusay. Mga limang taon na ang nakalilipas, sinaktan ng misil ng Exocet ang mananakop na British na si Sheffield para sa parehong dahilan (lantad na kawalang-ingat ng mga tauhan). Tulad ng alam mo, nawala ang barkong ito. Ang Stark ay itinayong muli at ibinalik sa serbisyo.
Totoo, narito kailangan mong gumawa ng isang pagpapareserba - ang mga Amerikano ay walang hanggan na mas mahusay kaysa sa British sa mga tuntunin ng paglaban para matirang buhay. Ito ay bahagyang sanhi ng mas maliit na halaga ng pinsala sa Stark. Ngunit bahagyang lamang.
Mas nakakainteres mula sa pananaw ng kakayahan ni Perry na "tumama" ay isa pang insidente sa Persian Gulf - ang pagsabog sa minahan ng Iran ng frigate na "Samuel Roberts" noong Abril 14, 1988. Ang barko ay tumakbo sa isang anchor mine, na sumabog sa ilalim ng keel. Ang mga resulta ng pagputok ay: bahagyang paghihiwalay ng keel mula sa katawan ng barko, pagkalagot ng mga welded seam ng katawan ng barko at ang mabagal na pagkasira ng hanay ng barko, ang pagkasira ng pangunahing halaman ng kuryente mula sa mga pundasyon, pagkabigo nito, pagbaha ng silid ng makina, pag-shutdown ng mga generator ng diesel at de-energization ng barko.
Para sa karamihan ng mga barko sa mundo, ito ang magiging wakas. Ngunit hindi sa kasong ito. Ang pagkasira ng katawan ng barko ay naging sapat na mabagal upang ang mga Amerikano ay magkaroon ng oras upang hilahin ang mga diverging na elemento gamit ang mga kable mula sa loob at maiwasan ang kumpletong pagkasira ng barko. Sa limang minuto, naibalik ng mga emergency party ang suplay ng kuryente. Pagkatapos nito, ang barko sa mga auxiliary rudder propellers ay umalis sa minefield. Kalaunan, naibalik ang barko at nagpatuloy sa paghahatid.
Tradisyonal na binibigyang pansin ng US Navy ang kontrol sa pinsala, dahil ang karamihan sa mga marino ng Amerika ay kwalipikadong mga bumbero din, ang pagsasanay sa pagkontrol sa pinsala ay nagaganap sa mode na pang-sweatshop, at napakahigpit na kinakailangan na ipinataw sa disenyo ng mga barko sa bahaging ito. Kaya, noong 1988-1991, tatlong barkong Amerikano ang sinabog ng mga mina at wala isa ang nawala.
Ang "Perry" para sa lahat ng mura nito at gumagamit ng mas murang mga marka ng bakal kaysa sa karaniwang ginagamit sa mga barkong pandigma, nilikha din bilang pagsunod sa lahat ng mga pamantayan sa mga nakaligtas na labanan. Tulad ng lahat ng mga barkong Amerikano, ang mga frigates ng klase na ito ay sumailalim sa mga pagsubok sa pagkabigla - mga pagsubok na may isang malakas na pagsabog sa ilalim ng tubig sa tabi ng katawan ng barko, na hindi dapat maging sanhi ng pagkasira ng barko.
Ang isang napaka-kagiliw-giliw na halimbawa ng survivability ng Perry-class frigates ay ibinigay sa pamamagitan ng kanilang paggamit bilang lumulutang na mga target. Sa video sa ibaba, ang mga resulta ng maraming oras na pag-welga sa hangin na ipinataw sa walang laman na katawan ng barko, kung saan, syempre, walang nakikipaglaban para sa anumang makakaligtas. Sa panahon ng SINKEX-2016 na nalulunod na ehersisyo, ang frigate na ito ay sunud-sunod na inatake ng isang submarino ng South Korea, na nagtanim ng isang Harpoon dito, pagkatapos ay pinalo ng Australia frigate si Perry ng isa pang Harpoon, at ang helikopter mula dito ay tumama sa Hellfire ATGM, pagkatapos ay sunud-sunod ang Orion na-hit ang frigate na "Harpoon" at UR "Maverick", pagkatapos ay "Harpoon" ay lumipad dito mula sa cruiser na "Ticonderoga", pagkatapos ay hinampas ito ng mga Amerikanong helikopter ng maraming Hellfires, pagkatapos nito ay gumana ito sa isang walang bantay na bomba na F-18, pagkatapos ay isang kontrolado ng mabibigat na bomba Ang B-52, sa wakas, sa ilalim ng kurtina, isang Amerikanong submarino ang tumama dito gamit ang isang Mk.48 torpedo.
Ang frigate ay nanatiling nakalutang sa loob ng 12 oras.
Tulad ng nakikita mo, ang "disenyo para sa isang naibigay na gastos" ay hindi nangangahulugang mababang kakayahang mabuhay ng barko.
Konstruksyon
Ang "Perry" ay dapat na maging isang serye ng mga barko ng US Navy at naging sila. Sa maraming aspeto, ito ay dahil sa ang katunayan na kahit sa panahon ng disenyo ng barko, ang posibilidad ng pagtatayo nito sa pinakamaraming posibleng bilang ng mga shipyards ay nakita na. Bilang karagdagan, ang disenyo ng barko ay nilikha na isinasaalang-alang ang pangangailangan upang makatipid ng pera sa konstruksyon nito. Kahit na sa panlabas na "Perry" ay mukhang isang barkong nabuo ng mga simpleng hugis, ang superstructure ay may hugis na malapit sa hugis-parihaba at nabuo ng mga flat panel, na sa isang makabuluhang bilang ng mga kaso ay lumusot sa tamang mga anggulo.
Dahil ito sa pangangailangan na gawing simple ang paggawa ng mga istruktura ng katawan ng barko at bawasan ang pagkonsumo ng metal, at nakamit ang layuning ito.
Gayunpaman, ibang bagay ang mas kawili-wili - ang disenyo ng barko na ibinigay para sa pagpupulong ng block, ngunit ginawang posible para sa kumpanya ng paggawa ng barko na bumuo ng mga bloke na ito sa iba't ibang paraan. Sa paghuhusga nito, maaaring palakihin ng taniman ng barko ang mga bloke, o kabaligtaran, hatiin ang bawat bloke sa mas maliit na mga bloke sa panahon ng pagpupulong at pag-isahin ang mga ito sa nais na pagkakasunud-sunod. Ginawa nitong posible na bumuo ng "Perry" kahit saan.
Sa panahon ng paggawa ng barko, mayroon lamang isang pangunahing pagbabago ng disenyo kapag pinahaba ang mga katawan ng mga barko upang mapaunlakan ang mas mahabang mga helikopter na SH-70. PF bukod dito, ang Perry ay itinayo sa isang mahabang pamantayan ng serye, na muling humantong sa pagtipid.
Hindi nakakagulat na ang mga barkong ito ay itinayo din sa Australia, Spain at Taiwan.
Ang "Perry" ay paulit-ulit na ginamit sa labanan. Sa panahon ng Operation Praying Mantis sa Persian Gulf, isang Perry-class frigate ang sumira sa isang platform ng langis na ginamit ng mga Iranian bilang mga base para sa pag-atake sa pagpapadala, at isa pang barko ng klase na ito ang lumahok sa isang pandagat na labanan laban sa isang Iranian destroyer. Noong Digmaang 1991 sa Gulpo, ang frigate ay ginamit bilang isang carrier para sa mga helikopter na nagpapatakbo laban sa mga platform ng Iraq, nakarating sa mga tropang amphibious sa pamamagitan ng hangin, at sinira ang mga pasilidad ng Iraq sa mga platform na gumagawa ng langis na may apoy ng artilerya. Sa katunayan, si "Perry" ay kailangang labanan nang eksakto alinsunod sa orihinal na nilayon nito, kahit na ito ay naimbento sa Navy na pinangunahan ni Elmo Zumwalt.
Sa kasalukuyan, ang mga barkong ito ay nasa serbisyo pa rin kasama ang mga navy ng Turkey, Poland, Taiwan, Egypt, Pakistan at Bahrain. Nagpatuloy ang kanilang karera sa militar.
Aralin para sa Russia
Anong mga konklusyon para sa domestic fleet at paggawa ng barko ang maaaring makuha mula sa programa ng mga frigates na ito? Siyempre, ang Russian Navy ay hindi nangangailangan ng mga naturang barko, ang aming mga gawain ay naiiba nang malaki sa mga Amerikano. Ngunit ang mga diskarte ay magiging masarap umutang.
Una, ito ay "Disenyo para sa isang naibigay na gastos" mismo. Kapag, medyo nagsasalita, ang planta ng kuryente ay maaaring maging anumang, ngunit hindi mas mahal kaysa sa isang tiyak na presyo, at may isang limitadong gastos ng pagpapatakbo. At pati mga sandata, katawan ng barko at lahat ng iba pang mga subsystem. Para sa mga barkong nagsasagawa ng mga misyon ng welga "nangunguna sa pangunahing pag-atake" ito ay madalas na hindi mailalapat, sa kanilang kaso kailangan mong isakripisyo ang ekonomiya para sa kahusayan, ngunit para sa mga barko na gumaganap ng iba't ibang mga hindi gaanong kumplikadong mga gawain, ang "Disenyo para sa isang naibigay na gastos" ay kung ano ang nagpapahintulot sa iyo na magkaroon ng "mas maraming mga mabilis para sa parehong pera", na kung saan ay madalas na kritikal, ngunit para sa Russia na may mga tukoy na problema palagi itong magiging kritikal.
Pangalawa, standardisasyon. Ang magkatulad na mga barko, paggawa ng makabago ng "mga bloke", ang imposibilidad na baguhin ang mga katangian ng pagganap sa bawat pagkakasunud-sunod, tulad ng nangyayari sa amin. Sa prinsipyo, nasabi na ito nang higit sa isang beses, ngunit hindi ito magiging labis.
Pangatlo, ang pagdidisenyo ng mga barko sa paraang maaari itong maitayo sa maraming mga shipyard hangga't maaari.… Kung ang isang sasakyang panghimpapawid sa USA ay maaaring tipunin lamang sa isang slipway, kung gayon ang mga maliliit na barko ay maaaring itayo sa maraming mga lugar. Bilang isang resulta, posible na makatanggap ng maraming serye ng mga barko sa isang maikling panahon. Ang isang malaking serye ay isang pagbawas sa presyo, at isang seryoso.
Sa ating bansa, nasa anumang halaman na ang mga MRK lamang ang maaaring maitayo (sa form na kung saan ang iba pang mga barko ay dinisenyo), ang parehong corvette 20380 sa Zelenodolsk ay hindi na maitatayo, sa kabilang banda, kahit na ay posible na maglatag ng mga barko sa iba't ibang mga shipyards, higit sa lahat sila ay ibinigay kay Severnaya Verf.
Ngunit ang pinakamahalaga, ang Perry ay resulta ng isang pangitain sa hinaharap ng US Navy para sa susunod na dekada kahit papaano, at isang pangitain na natupad. Ang proyektong ito ay bahagi ng isang malaki at ganap na hindi napagtanto na konsepto ng High-Low Navy, na ang layunin ay upang makahanap ng isang paraan sa labas ng salungatan sa pagitan ng kinakailangang bilang ng mga barko at badyet para sa kanila. At ang mga Amerikano kalaunan natagpuan ito sa ganitong paraan. Kami, sa aming walang kapantay na mas kaunting pera, sa aming mga naglalakihang mga puwang sa lakas ng pakikibaka (ang parehong mga minesweeper o barkong may kakayahang labanan ang mga submarino), kasama ang aming mga kapit-bahay mula sa Turkey hanggang Japan at ang kawalan ng mga kakampi, ay hindi nakakita ng anumang problema.
Ano ang maaaring mangyari kung ang Russia ay ginabayan ng mga "Amerikano" na diskarte sa pagbuo ng ibabaw nito na fleet? Paano magiging hitsura ang isang katulad na diskarte sa mga programa sa paggawa ng barko sa isang domestic bersyon? Maging matagumpay ba siya?
Madali nating masasagot ang katanungang ito. Sa kaguluhan ng mga programa ng militar, mayroon kaming isang positibong halimbawa, napaka tagumpay, ang tagumpay na ito ay dahil sa mga diskarte upang gumana katulad ng mga Amerikano. Malawakang nabuo ang mga ito nang hindi sinasadya, ngunit kahit sa form na ito, humantong sila sa tagumpay.
"Varshavyanka" bilang isang domestic "analogue"
Sa gitna ng kahangalan at kaguluhan ng aming paggawa ng mga bapor sa militar, mayroong isang halimbawa ng kabaligtaran na kababalaghan. Mahabang pamantayan ng serye ng mga barko, paggawa ng makabago ng "mga bloke" mula sa serye hanggang sa serye, at hindi sa bawat barko ay mabaliw, kalmado ang ebolusyon ng isang una na hindi perpekto, ngunit sa pangkalahatan ay medyo matagumpay na proyekto at bilang isa sa mga resulta - mabilis na konstruksyon kung kinakailangan, sa isang medyo makatwirang presyo. At seryosong pagiging epektibo ng labanan.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga submarino ng ika-636 na serye na "Varshavyanka". Sa una, hindi sila inilaan para sa Navy, ngunit isang proyekto sa pag-export, marahil iyon ang dahilan kung bakit walang sinuman mula sa High Command o Ministry of Defense ang nagkaroon ng ebolusyon ng proyekto gamit ang kanilang mga kamay sa madilim na 2000s at kalaunan, at dayuhan mahinahon at may sukat na binayaran ang mga kostumer para sa pagtatayo ng mga barko, hindi katulad ng regular na nahuhulog sa iba't ibang pakikiapid tulad ng "Poseidon" o karera sa mga baliw na pagbabago ng mga proyekto ng mga barko ng Ministry of Defense, na sa maraming aspeto dahil dito palaging walang sapat na pera tuparin ang mga obligasyong kontraktwal.
Mula noong 1997, 20 sa mga bangka na ito ang naitayo para sa mga dayuhang customer. Siyempre, ang kanilang kagamitan ay naiiba mula sa Customer hanggang sa Customer, ngunit hindi gaanong gaanong, at bilang isang resulta, ang lahat ng mga "banyagang" bangka ay kabilang sa tatlong mga proyekto 636, 636M at 636.1. Nang tumigil ang proyekto na lumikha ng isang submarine na 677 "Lada" para sa Russian Navy, may isang taong sobrang talino na inayos ang pagbili ng mga submarino na ito para sa Navy. Ang unang anim na umalis sa Black Sea Fleet, at noong Lunes, Nobyembre 25, isa pang naturang bangka ang sumali sa ranggo ng Pacific Fleet.
Ang "Varshavyanka" sa lahat ng kanilang mga pagkukulang ay nagpapanatili pa rin ng kanilang potensyal na labanan. Dinadala nila ang KR "Caliber" sa board, at kahit ngayon ay mayroon silang mahusay na stealth. Ang kanilang pagpapalagay na modernisasyon ay maaaring mag-iwan sa kanila ng mahahalagang mga barkong pandigma sa darating na mga dekada. Sila, syempre, ay lipas na sa panahon, ngunit maglilingkod pa rin sila kasama ang rearmament.
Paghambingin natin ang mga diskarte sa kanilang disenyo sa "Perry". Pati na rin ang "Perry", ang mga bangka ng Project 636 ay may mga tampok na disenyo na lumitaw bilang isang paraan upang mabawasan ang gastos at gawing simple ang kanilang disenyo - halimbawa, ang kawalan ng hatch para sa paglo-load ng mga torpedo.
Tulad ng sa kaso ng Perry, ang Varshavyanka ay gumamit ng higit pa o mas mababa sa industriyalisadong mga subsystem. Tulad ng Perry, ang mga ito ay binuo sa malaking serye. Tulad ng Perry, ang mga ito ay hindi ultra-mahusay na mga barkong pandigma o labis na na-load sa pinakabagong teknolohiya.
Sa ilalim?
At ang resulta ay ito. Ang unang "Warsaw" para sa Navy ay inilatag noong 2010. Ngayon ay pito na sa kanila ang nasa serbisyo, ang ikawalong naghahanda upang ilunsad. Ang termino ng pagbuo ng bangka ay 3 taon. Medyo abot-kayang ang presyo para sa aming badyet sa militar. At kung biglang sa ngayon ay sinisimulan nila ang pagbibigay sa kanila ng mga anti-torpedoes, na talagang kailangan nila, mga bagong mas mahusay na baterya, mga modernong torpedo na may modernong telecontrol, pinabuting mga system ng computing na may kakayahang dagdagan ang kahusayan ng SAC, itatayo pa rin sila sa tatlong taon.
Sa ngayon, mula noong 1997, 27 na mga naturang bangka ang naitayo, ang isa ay halos handa na at dalawa ang nasa ilalim ng konstruksyon. Sa isang shipyard. Sa 2020, kapag ibibigay ng Admiralty Shipyards ang Volkhov sa Pacific Fleet, ganito ang magiging hitsura ng mga istatistika ng seryeng ito - 28 mga bangka sa loob ng 23 taon.
Ang "Varshavyanki" ay isang domestic na "Perry", sa ilalim lamang ng tubig at karamihan ay na-export
Ito ay direktang katibayan na kapag nagsimula kaming magtrabaho bilang mga Amerikano, nakakakuha kami ng parehong mga resulta tulad ng mga Amerikano. Ganap na pareho, hindi mas masahol pa. Ito ay isang gag na dapat na gagged sa sinumang nag-aalinlangan nang malakas na ang Russia ay maaaring, kung nais nito, mahinahon at may sukat, nang walang luha at sobrang pagsisikap. Hindi ba tayo makapagtrabaho tulad nila? Nagtatrabaho na rin kami tulad ng ginagawa nila, sa indibidwal na "Admiralty Shipyards" at sa kanilang mga nauugnay na pabrika. At ang mga barko ay lubos na mahalaga, huwag kailanman misayl gunboat o ilang uri ng "patrol" squalor.
Siyempre, ang Perry frigates ay itinayo sa isang mas malaking serye kaysa sa aming mga submarino, at mas mabilis. Ngunit ang pagkakatulad ng tagumpay ng "Perry" sa kanila at "Varshavyanka" ay nakakagulat dito.
Kapag sa Russia ang kabaliwan sa konstruksyon ng hukbong-dagat sa wakas ay natapos na, kapag ang mga order ng mga barko at ang kanilang bilang ay magmula sa isang matino at makatotohanang konsepto ng pag-unlad ng Navy, at hindi tulad ngayon, pagkatapos ay matututo tayo mula sa karanasan sa Amerikano maraming mga kapaki-pakinabang na bagay para sa ating sarili din. Hindi sa pamamagitan ng pag-unawa at hindi sinasadya, ngunit sistematiko at sinasadya. At ilan sa mga ito, kahit na wala sa ibabaw ng paggawa ng barko, matagumpay na nating nasubukan sa pagsasanay.
