Dalawang malalaking kumpanya ng puwang ng US ang patuloy na nag-away dahil sa Russian rocket engine RD-180, na ginawa sa rehiyon ng Moscow sa NPO Energomash at idinisenyo para sa paglunsad ng mga sasakyang kabilang sa gitnang uri. Pinaghihinalaan ng mga awtoridad ng antitrust ng Amerika ang United Launch Alliance na pigilan ang kalaban nito, ang Orbital Science, mula sa pagbili ng mga makina na ito para sa Antares rocket. Ang US Federal Trade Commission ay nagpasimula na ng isang antitrust na pagsisiyasat sa isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa pagitan ng Boeing at Lockheed Martin, United Launch Alliance (ULA), na nagtatayo ng mga rocket at naglulunsad ng mga satellite para sa mga hangarin ng gobyerno.
Ang United Launch Alliance ay pinaghihinalaan ng iligal na pagtanggi sa mga kakumpitensyang pag-access sa mga kritikal na sangkap mula sa kontraktor na RD Amross. At ito, sa turn, ay tinatanggal ang pagkakataong makipagkumpitensya sa mga kakumpitensya. Ito ay iniulat ng Reuters, na kung saan ay magagamit nito ang mga dokumento ng US Federal Trade Commission. Ang RD Amross ay isang Russian-American joint venture na pinagsasama ang NPO Energomash at ang Amerikanong kumpanya na Pratt & Whitney Rocketdyne. Ang una ay nakikibahagi sa paggawa ng mga makina ng RD-180, at ang pangalawa ay ang pagbibigay sa kanila sa ULA para sa kanilang sasakyan sa paglulunsad ng Atlas.
Ayon sa mga dalubhasa sa Amerika, ang mga makina ng RD-180 na ginawa ng Russia, sa mga tuntunin ng kanilang pinagsamang katangian, ay ang tanging kahalili para sa mabibigat na mga sasakyan ng paglulunsad na nakapaglunsad ng mga Amerikanong pagsisiyasat at mga satellite ng militar sa mababang orbit ng lupa, pati na rin mga satellite para sa NASA mga pangangailangan Kasabay nito, pinipigilan ng ULA ang RD Amross mula sa pagbebenta ng mga RD-180 rocket engine sa mga sasakyan ng paglulunsad ng ibang mga tagagawa, kabilang ang Orbital Science, na masigasig na pumasok sa kapaki-pakinabang na merkado ng paglunsad ng puwang para sa gobyerno ng US.
Ang Orbital Science ay kasalukuyang kakumpitensya sa United Launch Alliance. Nabanggit na nang walang posibilidad na gamitin ang Russian RD-180, ang nag-iisang rocket engine na likido na naaangkop sa kanilang paglulunsad na sasakyan sa Antares, nawalan sila ng pagkakataon na manalo ng mga tender ng gobyerno, at samakatuwid ay makakuha ng access sa mga kapaki-pakinabang na order.
Sa kasalukuyan, ang ika-1 yugto ng sasakyan ng paglulunsad ng medium na klase ng Antares ay pinalakas ng 2 Aerojet AJ-26 na mga likidong-propellant na makina. Ang mga engine na ito ay isang pagbabago ng mga NK-33 engine na ginawa ng SNTK im. Ang Kuznetsov, na nilikha din noong panahon ng Sobyet. Ang mga rocket engine na ito ay binuo para sa sobrang mabigat na rocket N-1, ngunit ang proyektong ito noong dekada 70 ng huling siglo ay isinara kasama ang programa ng Soviet para sa pagsakop sa buwan. Kaya, ang parehong mga Amerikanong kumpanya ay gumagamit ng mga Russian rocket engine para sa kanilang sariling mga layunin. Ang Orbital Science para sa Antares rocket nito (nilikha gamit ang pakikilahok ng bureaus ng disenyo ng Ukraine na Yuzhmash at Yuzhnoye) - ang makina ng Russian NK-33, na-convert at pinalitan ng pangalan na Aerojet AJ-26, at ang ULA ay gumagamit ng mga RD-180 engine para sa mga missile ng Atlas na nakolekta ng NPO. Energomash (Khimki).
Ayon sa Reuters, ang mga awtoridad ng antitrust ng US ay naglunsad ng isang pagsisiyasat sa nabigong pagtatangka ng Orbital Science na bumili ng mga RD-180 na makina para sa bago nitong mid-range missile. Mas maaga pa, ang Orbital Science ay lumikha ng sarili nitong rocket kasama ang mga engine ng Russia para sa pagpapatupad ng kontrata na natapos sa NASA para sa paghahatid ng mga kalakal sa orbit na malapit sa lupa. Ang kabuuang halaga ng transaksyon ay $ 1.9 bilyon. Hanggang sa 2016, ang kumpanya ay dapat na magsagawa ng hindi bababa sa 8 space launch ng Antares rockets sa ISS na may iba't ibang mga kargamento sa interes ng NASA. Ang paglulunsad ng Antares na sasakyan ay maglulunsad ng kargamento na may bigat na hanggang 7 tonelada sa mababang mga orbit. Ang unang paglunsad ng demonstrasyon ng Antares rocket at ang Cygnus cargo spacecraft ay ginanap sa pagtatapos ng Abril 2013 mula sa site ng paglulunsad ng Wallops Island, Virginia.
"Ang makina ng Aerojet AJ-26 ay isang maaasahan at napakahusay na rocket engine na may isang problema lamang. Ang mga makina na ito ay hindi na ginawa. Ang mga magagamit na makina na Aerojet AJ-26 Orbital Science ay dapat na sapat upang matupad ang mga obligasyon nito upang masiguro ang kontrata ng NASA para sa paghahatid ng kargamento sa International Space Station. Ngunit pagkatapos ng kontratang ito, siyempre, ang kumpanya ay nais na makatanggap ng mga bagong order para sa paglulunsad ng komersyo. Para sa Orbital Science na ito ay magiging mas angkop engine RD-180 ", - sinabi sa isang pakikipanayam sa pahayagan" Vzglyad "Yuri Karash, na isang kaukulang miyembro ng Russian Academy of Cosmonautics. Tsiolkovsky. Sa parehong oras, malinaw na ang alyansa ng ULA, na kasalukuyang aktibong sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa pagkakaloob ng mga serbisyo sa paglunsad, ay hindi masyadong masaya tungkol sa posibleng pag-asam ng isang kakumpitensya na pumapasok sa merkado.
Naniniwala ang mga dalubhasa sa industriya sa Reuters na kailangan ng Orbital Science ng pag-access sa mga makina ng Russia RD-180 para sa mga missile ng Antares nito upang mabuhay lamang sa merkado. Ang Orbital Science ay walang plano na makipagkumpitensya sa United Launch Alliance sa paglulunsad ng mabibigat na mga rocket sa kalawakan, ngunit inaasahan ng kumpanya na maging isang ganap na manlalaro sa merkado para sa paghahatid ng mga medium cargoes sa kalawakan gamit ang mga sasakyan ng paglulunsad ng Antares. Bukod dito, para sa gobyerno ng Amerika, ang naturang kooperasyon ay maaaring maging kapaki-pakinabang, dahil ang Antares rocket ay nagkakahalaga ng mas mababa sa $ 100 milyon.
Kinumpirma ng tagapagsalita ng ULA na si Jessica Rye na nagpapatuloy ang isang pagsisiyasat at ang kumpanya ay nakikipagtulungan sa mga awtoridad ng US antitrust. Ang pareho ay nakumpirma ng press service ng Pratt & Whitney. Ayon kay Jessica Rye, ang mga kontrata ng United Launch Alliance para sa pagbili ng mga RD-180 engine ay ganap na ligal at sumusunod sa lahat ng mga patakaran sa kumpetisyon. Kaugnay nito, tumanggi na magbigay ng puna ang Federal Trade Commission.
Ang Russian rocket engine RD-180, kung saan kasalukuyang nag-aaway ang mga kumpanyang Amerikano, noong kalagitnaan ng 90 ng huling siglo ay nanalo ng isang tender na inihayag ng Estados Unidos laban sa dalawang kumpanya ng Amerikano at isang Europa. Ang makina ng RD-180 ay dinisenyo batay sa RD-170 rocket engine na ginamit sa mga sasakyan ng paglulunsad ng Zenit at Energia. Ang kumpletong pagpupulong ng makina ay isinasagawa sa NPO Energomash. Ang mga silid ng pagkasunog sa Khimki ay ibinibigay mula sa Samara, at ang mga espesyal na bakal ay ibinibigay mula sa Chelyabinsk. Ang sikolohikal na pag-ikot ng isang engine lamang ay tumatagal ng hanggang 16 na buwan sa average.
Ang RD-180 ay isang makina na may dalawang silid na may afterburning ng isang oxidizing generator gas, na may control na thrust vector dahil sa pag-indayog ng bawat silid sa 2 eroplano, na may posibilidad na malalim na pag-throttling ng itulak ng rocket engine sa paglipad. Ang disenyo ng makina ay batay sa mga napatunayan na elemento at pagpupulong ng mga makina ng RD-170/171. Ang disenyo ng isang bagong makapangyarihang makina para sa unang yugto ng paglunsad ng sasakyan ay natupad sa isang maikling panahon, at ang pagsubok ay ginawa sa isang maliit na halaga ng materyal.
Ang pagkakaroon ng pag-sign isang kontrata para sa disenyo ng isang rocket engine noong tag-init ng 1996, ang unang pagsubok ng pagpapaputok ng prototype engine ay natupad noong Nobyembre ng parehong taon, at noong Abril ng susunod na taon, isang pagsubok sa pagpapaputok ng karaniwang engine ay natupad. Noong 1997-1998, isang serye ng mga pagsubok sa pagpapaputok ng makina bilang bahagi ng isang yugto ng paglunsad ng sasakyan ay matagumpay na natupad sa Estados Unidos. Noong tagsibol ng 1999, ang makina ay sertipikado para magamit sa sasakyan ng paglunsad ng Atlas 3. Ang unang paglunsad ng Atlas 3 LV kasama ang Russian RD-180 engine ay isinagawa noong Mayo 2000. Noong tag-araw ng 2001, ang sertipikasyon ng RD-180 ay nakumpleto para magamit sa sasakyan ng paglulunsad ng Atlas 5. Ang unang paglipad ng Atlas 5 LV kasama ang Russian RD-180 engine ay naganap noong Agosto 2002.
Sa panahon mula 2014 hanggang 2017, inaasahan ng export engine ng Khimki engine na Energomash na mai-export ang 29 RD-180 rocket engine sa Estados Unidos, sinabi ni Vladimir Solntsev, ang executive director ng enterprise, sa mga reporter tungkol dito. "Sa kasalukuyan, nagsusumikap kami sa isyu ng pagbibigay ng susunod na 29 RD-180 rocket engine mula 2014 hanggang 2017, ayon sa pagkakabanggit, ang karga para sa aming negosyo ay magiging 4-5 na mga engine bawat taon," sabi ni Vladimir Solntsev.
Ipinaalala ni Vladimir Solntsev sa mga reporter na ang isang pagpipilian ay nilagdaan na upang makapagtustos ng 101 RD-180 na mga engine sa Estados Unidos na inilaan para sa mga US Atlas missile, ang pagpipilian ay may bisa hanggang 2020. Kasabay nito, 59 na mga makina ang naihatid sa Estados Unidos, kung saan 38 ang matagumpay na naglunsad ng Atlas-5 rocket sa orbit. Sa kasalukuyan, patuloy na nagpapalawak ng karagdagang kooperasyon.
Idinagdag ni Solntsev na hanggang 2010, ang mga RD-180 ay naibenta sa mga Amerikano na may pagkawala para sa Russian enterprise, dahil ang gastos ng kanilang produksyon ay tumaas sa isang mas mabilis na rate kaysa sa presyo kung saan maaring ibenta. Ngunit, ayon kay Vladimir Solntsev, noong 2010-2011, isang bilang ng mga hakbang ang ginawa upang maitama ang sitwasyong ito. Ngayon ang kumpanya ay nagbebenta ng mga makina sa Estados Unidos sa presyong halos 3 beses na mas mataas kaysa noong 2009. Para sa kadahilanang ito, nakamit ng kumpanya ang isang positibong kakayahang kumita ng mga benta, na nagpapahintulot sa bahagi ng mga nalikom na gugugol sa pagbuo ng sarili nitong base sa produksyon.
Pangunahing mga katangian ng RD-180 rocket engine:
Itulak, lupa / walang bisa, tf - 390, 2/423, 4
Tiyak na salpok, lupa / walang bisa, sec - 311, 9/338, 4
Presyon sa silid ng pagkasunog, kgf / cm2 - 261, 7
Timbang, tuyo / puno, kg - 5480/5950
Mga sukat, taas / diameter ng engine, mm - 3600/3200
Taon ng pag-unlad - 1994-1999
Layunin: para sa mga unang yugto ng paglulunsad ng mga sasakyan ng Atlas III at Atlas V ng kumpanya ng US Lockheed Martin.
