Sa darating na buwan, plano ng Washington na ilunsad ang X-37B UAV sa pangalawang pagkakataon. Ang aparato ay maaaring manatili sa orbit ng hanggang sa 9 na buwan at teoretikal na maaaring atake sa mga target sa lupa mula sa kalawakan.
Ayon sa mga eksperto sa militar, ito ang unang hakbang patungo sa paglikha ng mga robot ng militar na may kakayahang magsagawa ng mga operasyon ng labanan sa kalawakan. Ang X-37B UAV ay isang tunay na sagisag ng konsepto ng Amerikano ng kakayahang maghatid ng eksaktong mga welga kahit saan sa mundo, isang katumpakan na pandaigdigang kakayahan sa welga.
Ang impormasyon tungkol sa kung anong pagsasaliksik na nais ng Washington na isagawa sa kalawakan ay inuri. Sa ngayon, ang Estados Unidos ay mayroon lamang dalawang kopya ng Kh-37B.
Kasaysayan ng paglikha
Ang Estados Unidos ay nagsimulang pagdisenyo ng isang umiikot na sasakyang panghimpapawid noong 1950s. Ang programa upang lumikha ng X-37B spacecraft ay inilunsad noong 1999 nang magkakasama ng US National Aeronautics and Space Administration (NASA) at Boeing Corporation. Ang unang paglipad ay naganap noong 2006.
Mga taktikal at teknikal na katangian
Haba - 8, 38 m
Wingspan - 4.6 m
Taas - 2.9 m
Timbang ng takeoff - mga 5 tonelada
Mga Engine - 1 × Rocketdyne AR-2/3
Bigat ng timbang - 900 kg
Ang oras na ginugol sa orbit - hanggang sa 9 na buwan
Layunin ng paglikha
Ayon sa opisyal na data - paghahatid ng mga payload sa orbit. Ayon sa mga independiyenteng eksperto, maaari itong magamit para sa mga hangarin sa intelihensiya. Gayundin, ang mga teknolohiya ng pagsubok upang lumikha ng isang ganap na space fighter-interceptor. Alin ang makakakuha ng mga dayuhang bagay sa kalawakan, kung kinakailangan, sirain ang mga ito at kahit na atake ng mga target sa lupa.
Mayroon kaming mga analog
ang USSR
Sa Unyong Sobyet, ang gawain sa paglikha ng isang gliding spaceplane ay nagsimula halos sabay-sabay sa Estados Unidos. Noong 1959, ang unang proyekto ay binuo sa OKB-256 (chief designer Pavel Tsybin). Ngunit sa parehong taon, ang design bureau ay natanggal, ang mga empleyado ay lumipat sa OKB-23.
Ang Design Bureau ng Vladimir Myasishchev, sa sarili nitong pagkusa, ay nagsimulang pagdisenyo ng isang hypersonic orbital rocket na eroplano, noong 1956 - "produkto 46".
Ngunit, noong 1960, ang OKB-23 ay inilipat kay Vladimir Chelomey at naging bahagi ng OKB-62. Sinimulan ni V. Chelomey ang pagdidisenyo ng isang rocket plane noong 1959. Noong 1961, ang MP-1 na pang-eksperimentong kagamitan ay inilunsad, noong 1964, ibinigay ng Chelomey Design Bureau ang Air Force ng isang proyekto para sa R-1 rocket plane.
Noong taglagas ng 1964, ang proyekto ay inilipat sa OKB-155 ng Artem Mikoyan, kung saan pinangalanan itong "Spiral". Si Gleb Lozino-Lozinsky ang namuno sa paglikha ng Spiral. Ang layunin ng proyekto ay upang lumikha ng isang naka-orbit na spacecraft, na may mga gawain ng pagsasagawa ng mga inilapat na gawain sa kalawakan at paglikha ng posibilidad ng regular na transportasyon mula sa Earth sa orbit at pabalik.
Noong 1978 ang proyekto ng Spiral ay sarado na pabor sa proyekto ng Buran.
Sa parehong oras, ang gawain sa paglikha ng isang rocket na eroplano ay nangyayari sa OKB-156 ng Andrey Tupolev, ang proyekto ay pinangalanang "DP" (pangmatagalang glider). Ang huling proyekto ng Tu-2000 spaceplane ay nilikha noong 1988.
Pederasyon ng Russia
Ang JSC NPO Molniya mula pa noong 1988, ay bumubuo ng MAKS spacecraft. Ngunit, hindi siya umalis sa yugto ng paunang disenyo.
