Mula noong unang paglunsad ng manned spacecraft Vostok kasama si Yuri Gagarin, ang Rocket at Space Corporation Energia na pinangalan kay SP Korolev ay nagtatrabaho sa pagpapaunlad ng lugar na ito ng praktikal na cosmonautics mula pa noong unang paglunsad sa kalawakan noong Abril 12, 1961. teknolohiyang puwang na Sergey Korolev. Ang korporasyon ay may isang kayamanan ng karanasan sa lugar na ito. Sa loob ng higit sa kalahating daang siglo ito ang nangungunang samahan sa domestic rocket at space industry para sa paglikha ng manned spacecraft, mga istadong orbital station at complex. Mula noong 2008, ayon sa panteknikal na pagtatalaga ng Roskosmos, ang negosyo ay bumubuo ng isang bagong henerasyon na may sasakyan na sasakyan na pang-transportasyon.
Ang proyekto ng isang bagong Russian manned transport spacecraft, nilikha ni RSC Energia na pinangalanan pagkatapos Ang SP Korolev sa pakikipagtulungan sa mga negosyo sa industriya, sa loob ng isang maikling panahon ay dumaan sa maraming mga yugto ng trabaho, kung saan nilinaw ng customer ang mga gawain ng barko at ang mga kinakailangan para dito. Sa ngayon, isang teknikal na proyekto ang pinakawalan. Sa pamamagitan ng desisyon ng Siyentipikong Teknikal at Teknikal na Konseho ng Roscosmos, ito ay pinagtibay ng isang rekomendasyon upang lumipat sa yugto ng pag-isyu ng dokumentasyon ng disenyo at pang-eksperimentong pagsubok upang matiyak ang unang pagsubok na walang tao na paglipad sa mababang orbit ng Earth sa 2018.
Sa yugtong ito ng paggawa ng barko, ang pangunahing gawain nito ay natutukoy ng mga flight sa Buwan at pabalik, pati na rin ang mga flight sa mga low-ground orbit (transportasyon at teknikal na suporta ng istasyon ng mga tao at, kung kinakailangan, mga espesyal na autonomous flight).
Kapag lumilipad sa Buwan, dalawang programa ang isinasaalang-alang.
Ang isa sa mga ito ay isang dalawang-paglunsad ng isa na may isang ekspedisyon ng apat na mga tao landing sa ibabaw nito. Ayon sa program na ito, ang isang landing craft na walang mga cosmonaut ay unang ipinadala sa isang mababang orbit ng buwan, at pagkatapos ay ang isang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay naghahatid ng isang tauhan dito, na lumilipat sa spacecraft na ito, na dumarating sa ibabaw ng buwan at pagkatapos ay babalik sa isang may sasakyan na sasakyan sasakyang panghimpapawid, sa board kung saan ang mga cosmonaut ay bumalik sa The Earth.
Ang isa pang programa ay nagbibigay para sa pag-dock ng isang manned transport spacecraft na may isang orkital na istasyon ng orbital. Ang partikular na interes ay ang lokasyon ng naturang istasyon sa layo na halos 60 libong kilometro mula sa Buwan - sa L1 o L2 Lagrange point ng Earth-Moon gravitational system. Ang mga puntong ito ay matatagpuan sa isang tuwid na linya na kumukonekta sa mga sentro ng ating planeta at ng natural na satellite (ang una ay nasa harap ng Buwan na may kaugnayan sa terrestrial na tagamasid, ang pangalawa ay nasa likuran nito).
Ang barko ay binubuo ng isang reusable reusable na sasakyan at isang disposable propulsion compartment. Ang haba ay halos anim na metro, ang nakahalang sukat sa kahabaan ng mga naka-deploy na solar panel ay halos 14 metro, ang mass ng paglunsad para sa mga flight sa Moon ay halos 20 tonelada, para sa mga flight sa istasyon sa mababang orbit ng lupa - mga 14 tonelada. Ang tauhan ay apat na tao. Ang paglulunsad ng spacecraft ay inaasahan mula sa Russian Vostochny cosmodrome. Ang landing ng reentry na sasakyan ay dapat na isagawa sa teritoryo ng Russia.
Ang full-scale na disenyo at layout na modelo ng reentry na sasakyan ng bagong manned transport spacecraft ay makikita sa RSC Energia stand bilang bahagi ng pinagsamang paglalahad ng Russian rocket at space space na industriya, na ipinakalat sa Pavilion D1 sa MAKS-2013. Ang haba (taas) ng reentry na sasakyan ay halos apat na metro (hindi kasama ang bukas na mga suporta sa landing), ang maximum na diameter ay halos 4.5 metro.
Ang komposisyon ng reentry na sasakyan: utos, pinagsama-sama at di-presyur na itaas na mga compartment, ang mga gilid na bahagi na nilagyan ng mga heat Shield, at isang frontal heat Shield.
Ang kompartimento ng utos ay inilalagay ang mga tauhan, isang komplikadong paraan ng sistema ng suporta sa buhay nito, bahagi ng kagamitan at mga instrumento ng onboard control complex, at ang lalagyan ng parachute system. Maglalaman ang kompartimento ng pagpupulong ng mga jet engine para sa sistemang kontrol ng pagbaba ng reentry na sasakyan sa himpapawid, mga tangke ng gasolina at isang sistema ng niyumatik-haydroliko para sa pagbibigay ng gasolina sa mga makina na ito, pati na rin isang solidong-propellant na landing propulsion system, apat na maaaring iurong na mga suporta sa landing, mga instrumento at kagamitan ng ilang mga on-board system ng sasakyan.
Para sa paglipad ng spacecraft sa Buwan, ang mga espesyal na aparato sa pag-navigate, isang sistema ng propulsyon na may dalawang propulsyon engine na may isang tulak na dalawang tonelada bawat isa at isang supply ng gasolina para sa pagsasagawa ng mga pabagu-bagong operasyon sa isang orbit ng circumlunar at pagbubuo ng isang pabalik na daanan sa Earth ay naka-install dito. Ang onboard radio-teknikal na mga sistema ng spacecraft ay dapat na mapanatili ang komunikasyon nito sa control center at panlabas na kontrol ng trajectory ng flight sa pamamagitan ng mga ground point na sumusukat hanggang sa distansya na 500 libong kilometro.
Ang bagong barko ay magiging mas komportable kaysa sa Soyuz. Ang libreng dami ng reentry sasakyan bawat cosmonaut ay halos doble. Ang mga binuo na solusyon sa disenyo para sa layout ng interior ay dapat tiyakin ang ergonomics at ginhawa ng mga tauhan, dagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng barko kumpara sa mga katulad na pag-unlad. Sa partikular, ang mga bagong upuang Cheget na may pinahusay na ginhawa ay gagamitin upang mapaunlakan ang mga cosmonaut, ang mga bagong solusyon sa teknikal at software ay ipapatupad sa mga tuntunin ng onboard na mga pasilidad ng computer para sa control system at pagpapakita ng impormasyon ng paglipad para sa mga tauhan.
Maraming mga pagbabago ang inilalapat sa disenyo ng barko. Kabilang sa mga ito ay ang mga bagong alloys na may lakas na aluminyo, mga materyales na nagpoprotekta ng init na may density na tatlong beses na mas mababa kaysa sa ginamit sa mga barko ng Soyuz TMA, mga materyales na carbon-fiber at mga istrakturang may tatlong layer, mga pasilidad sa pag-dock ng laser at pag-dock, at marami pa. Ang maramihang paggamit ng reentry na sasakyan ng bagong barko ay natiyak ng isang hanay ng mga ipinatupad na mga teknikal na solusyon, kabilang ang dahil sa patayong pag-landing sa mga suporta sa landing, pati na rin ang kapalit ng thermal protection habang pinapanatili ang inter-flight.
Para sa mga flight ng spacecraft sa satellite ng Earth, pinaplanong gumamit ng isang napakabigat na booster rocket at isang pang-itaas na yugto na idinisenyo upang ilagay ang spacecraft sa isang landas ng paglipad patungo sa Buwan at paliitin ito. Ang kanilang pag-unlad ay pinlano na magsimula sa malapit na hinaharap. Ang kapasidad ng pagdadala ng sasakyang paglunsad, ayon sa paunang pagtatantya, ay dapat na hindi bababa sa 65-70 tonelada, na kinabibilangan ng paglulunsad ng masa ng spacecraft at ang paglulunsad ng pang-itaas na yugto (40-45 tonelada).
Ipinapalagay na itatayo ang limang mga sasakyan sa muling pagpasok, isinasaalang-alang ang kakayahang magamit muli ng kanilang paggamit at ang ipinanukalang programa sa paglipad. Ang kompartimento ng engine ng barko ay gagawin nang hiwalay para sa bawat flight.
