Noong 1940, ang inspektor ng Royal Armored Corps, Brigadier General Vivien V. Pope, ay iminungkahi ang pagbuo ng isang promising light armored na sasakyan na may kakayahang palitan ang mayroon nang mga sidecar at machine gun na motorsiklo. Sa panukalang ito, dalawang proyekto ang binuo, ang isa sa mga ito ay nanatili sa kasaysayan sa ilalim ng pangalang Morris Salamander.
Kapalit na nakabaluti
Noong panahon bago ang giyera, ang mga armadong motorsiklo ay laganap sa hukbo ng Britanya - ginamit ito para sa muling pagsisiyasat, bilang mga sasakyan sa komunikasyon, atbp. Sa pangkalahatan, ang pamamaraan na ito ay angkop sa militar, ngunit hindi ito nagpunta nang walang mga reklamo at paghahabol. Una sa lahat, ang mga tauhan ay hindi nasiyahan sa kawalan ng anumang proteksyon, na naging mahirap upang gumana sa magaspang na lupain at nagbanta sa labanan.
Kaugnay nito, iminungkahi ni Heneral W. Papa na bumuo at magpatibay ng mga dalubhasang light armored na kotse na maaaring palitan ang mga motorsiklo. Ang konsepto ay kasangkot sa hindi nakasuot ng bala, armament sa anyo ng isang solong machine gun at isang crew ng dalawa. Ang minimum na gastos ng isang serial car ay espesyal na napag-ayunan.
Ang mga kumpanya ng sasakyan na sina Hillman at Morris Motor Limited ay nagpahayag ng kanilang pagnanais na lumikha ng isang bagong armored car. Ang huli ay nagpakita ng isang proyekto na tinatawag na Salamander ("Salamander"). Si Morris ay mayroon nang karanasan sa pagbuo at pagtatayo ng mga may gulong na may armadong sasakyan, na nakatulong sa isang tiyak na lawak sa bagong proyekto.
Sa mayroon nang base
Mas maaga sa taon, ipinakilala ni Morris ang Light Reconnaissance Car (LRC) light reconnaissance armored vehicle. Sa hinaharap, nakatanggap siya ng pag-apruba at pumasok sa serye. Nasa 1940 pa, lumitaw ang mga unang panukala para sa pagpapaunlad ng LRC, at ang ilaw na "Salamander" ay magiging isa sa mga makina batay dito.
Ang bagong ilaw na nakabaluti na kotse ay ginawa batay sa nabago na chassis ng LRC. Ang umiiral na frame ay pinaikling, ngunit ang pag-aayos ng mga yunit ay nanatiling pareho. Ginawa nitong posible na bawasan ang mga kinakailangang sukat ng nakabaluti na katawan, pati na rin upang mabawasan ang timbang at panloob na dami alinsunod sa mga bagong kinakailangan. Sa parehong oras, ang mga pangunahing yunit ng makina ay nanatiling pareho.
Ang Morris Salamander ay pinalakas ng isang 30 hp 4-silindro engine engine. Ang paghahatid ng mekanikal ay naghahatid ng lakas sa likod ng axle ng biyahe. Ayon sa ibang mga mapagkukunan, posible na ipakilala ang four-wheel drive. Ang chassis ay may kasamang dalawang mga ehe na may patayong suspensyon ng tagsibol. Ang engine, transmission at chassis ay hiniram nang praktikal na hindi nabago mula sa LRC na may armored car.
Ang isang orihinal na rivet na nakabaluti na katawan ng pinababang sukat na may proteksyon sa antas ng LRC ay binuo. Ang pang-unahang projection ay protektado ng mga sheet na may kapal na 14 mm, ang baluti na may kapal na 6-8 mm ay ginamit sa iba pang mga lugar. Ang katawan ng barko na may isang katangiang "ilong" ay may isang solong maakma na kompartimento para sa drayber at baril. Sa likuran ng compart ng labanan ay isang armored engine casing na may isang mahigpit na ihawan. Ang isang mahalagang tampok ng katawan ng barko ay ang maliit na cross-section. Sa katunayan, ang katawan ng barko ay binuo gamit ang "compression" ng mga tauhan at planta ng kuryente.
Ang isang polygonal turret na walang bubong ay inilagay sa bubong ng armored car. Ang mga ilaw na pakpak ng isang pinasimple na disenyo ay naka-install sa lahat ng mga gulong. Sa mga gilid, sa antas ng mga gulong, may mga kahon para sa pag-aari. Mayroong kinakailangang kagamitan sa pag-iilaw sa noo. Ang mga panig ay nakatanggap ng mga eyelet para sa pag-install ng karagdagang kagamitan.
Ang tauhan ng Salamander ay binubuo ng dalawang tao - tulad ng isang motorsiklo. Ang driver ay inilagay sa harap ng katawan ng barko at maaaring obserbahan ang kalsada sa pamamagitan ng isang hatch sa frontal sheet at mga bitak sa cheekbones. Sa likuran niya ay ang gunner commander, na gumamit ng machine gun. Ang sasakyan ay na-access sa pamamagitan ng isang pintuan sa gilid ng starboard o sa pamamagitan ng isang bukas na toresilya. Ang ibig sabihin ng komunikasyon, panloob at panlabas, ay wala.
Ang sandata ng armored car ay binubuo ng isang Bren machine gun. Sa nakikipaglaban na kompartimento sa tabi ng kumander mayroong mga racks para sa bala sa mga box magazine. Ang disenyo ng toresilya ay nagbigay ng pabilog na pagbaril at sunog na may makabuluhang mga anggulo ng pagtaas.
Ang base Morris LRC ay hindi masyadong malaki, at ang ilaw na nakabaluti na kotse batay dito ay mas maliit pa. Ang haba ay hindi hihigit sa 3, 5-3, 6 m, ang lapad ay natutukoy ng mga gulong - tinatayang. 1, 8 m Taas - tinatayang 1, 8 m Ang bigat ng labanan ay hindi hihigit sa 3 tonelada at tumutugma sa mga kakayahan ng planta ng kuryente.
Ang kotse na nakasuot ng salamander ay maaaring lumipat sa mga highway at magaspang na lupain, na mapagtagumpayan ang maliliit na hadlang. Upang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig, ang mga espesyal na pontoon ay binuo. Dalawang ganoong mga yunit ang nakakabit sa mga gilid ng sasakyan gamit ang mga tubo na may kandado. Ang kilusan ay iminungkahi na isagawa sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho; ang mga pagpapaandar na pagpipiloto ay itinalaga sa mga steered wheel.
Nakabaluti na kotse sa mga pagsubok
Noong 1940, ang kumpanya ng Morris ay nakikibahagi sa pagbuo ng serial production ng LRC na may armored car, na makabuluhang nakakaimpluwensya sa pagpapatupad ng proyekto ng Salamander. Ang pagpapaunlad at pagtatayo ay naantala, at posible na dalhin ang prototype ng ganitong uri sa pagsubok lamang sa pagtatapos ng taon, at ang pangunahing mga tseke ay naganap na noong 1941. Sa loob ng ilang oras ngayon, ang Salamander ay nasubukan kasabay ng produktong Hillman Gnat, na inihambing ang dalawang sample.
Ang chassis sa mayroon nang base ay napatunayan na mabuti, ngunit hindi ito walang mga paghahabol. Ang Morris Salamander na nakabaluti ng kotse ay may kumpiyansa na lumipat sa kahabaan ng highway at magaspang na lupain. Sa ilalim ng ilang mga paghihigpit, nalampasan ang mga hadlang. Gayunpaman, sa magaspang na lupain, ang pagganap ng chassis nang walang all-wheel drive ay bumagsak nang husto. Ang mga eksperimento sa pag-install ng mga pontoon ay kilala, ngunit walang impormasyon tungkol sa aktwal na mga pagsubok sa tubig.
Ang pag-book ay itinuring na sapat. Sa parehong oras, ang posibilidad na matumbok ang sasakyan ay nabawasan sa pamamagitan ng pagbawas ng pang-unahan at mga pag-iilaw sa gilid. Ang sandata ay natagpuan din na katanggap-tanggap. Mula sa mga puntong ito ng pananaw, ang salamander na nakabaluti ng kotse ay mukhang napakahusay - lalo na laban sa background ng mga motorsiklo na dapat palitan.
Ang ergonomics ng maari na kompartimento ay mahigpit na pinintasan. Masyadong masikip ang sasakyan: ang pagsakay, pagbaba at pagtatrabaho ay mahirap at hindi maginhawa. Bukod dito, sa mga sitwasyong pang-emergency, ang naturang mga tampok sa disenyo na direktang nagbanta sa buhay at kalusugan ng mga tauhan.
Inaasahang katapusan
Sa pangkalahatan, ang mga prospect para sa proyekto ng Morris Salamander ay natutukoy na batay sa mga resulta ng mga unang pagsubok. Gayunpaman, para sa ilang oras, ang mga bagong pagsubok ay natupad, at dalawang promising armored car ang nagpapanatili ng teoretikal na tsansa na makapasok sa serbisyo. Gayunpaman, ang trato ay tinatrato sila nang walang sigasig at hindi gagawa ng positibong desisyon.
Sa katunayan, ang lahat ay napagpasyahan noong Oktubre 1941. Ang nagpasimula ng proyekto, si Heneral V. Pope, ay namatay, at ang mga promising armored car ay naiwan nang walang suporta. Sa simula ng susunod na taon, ang dalawang produkto ay nasuri muli - at sa pagkakataong ito ay nagawa na ang pangwakas na desisyon. Ang parehong mga proyekto ay sarado dahil sa kaduda-dudang ratio ng positibo at negatibong mga katangian, pati na rin dahil sa kakulangan ng totoong mga prospect.
Matapos ang desisyon na ito ng hukbo, ang dalawang kumpanya ng kotse ay bumalik sa kanilang dating mga proyekto. Nakatuon si Hillman sa paggawa ng mga ilaw na trak ng Tilly, habang ipinagpatuloy ni Morris ang naitatag na produksyon ng mga armadong kotse ng LRC. Ang huli ay itinayo hanggang 1944, at sa loob ng ilang taon higit sa 2,200 na mga sasakyan ang pinagsama sa linya ng pagpupulong. Bilang karagdagan, iba't ibang mga dalubhasang nakabaluti na mga sasakyan ang binuo at nasubukan, ngunit wala sa kanila ang napunta sa serye.
Samakatuwid, ang dalawang mga proyekto ng magaan na nakabaluti na mga kotse ay hindi sumulong nang lampas sa pagsubok at hindi humantong sa pagpapalit ng mga motorsiklo ng hukbo. Gayunpaman, pinayagan nila ang industriya ng Britanya na galugarin ang mga pagkakataon at tukuyin ang totoong mga prospect para sa isang kagiliw-giliw na direksyon - pati na rin ang gumawa ng mga konklusyon at ituon ang pansin sa mas magagandang mga proyekto.
