Kaya, ang 2011 ay dumating sa sarili nitong, na idineklara ng Pangulo ng Russia na si Dmitry Medvedev bilang Taon ng Russian Cosmonautics noong Hulyo. At noong Enero 11, ang Punong Ministro na si Vladimir Putin ay gumawa ng isang espesyal na paglalakbay sa Space Flight Control Center sa bayan ng Korolev, malapit sa Moscow, upang magsagawa ng pagpupulong ng komite ng pag-aayos upang ipagdiwang ang ika-50 anibersaryo ng tao na paggalugad sa kalawakan.
Pinag-uusapan ang tungkol sa mga gawain ng komite ng pag-aayos, ang pinuno ng gobyerno ay nakakuha ng pansin sa pangangailangan na hikayatin ang mga taong nagtatrabaho sa rocket at space industry. "Noong nakaraang taon ang medalya na" For Merit in Space Exploration "ay itinatag. Iminumungkahi kong isipin ang tungkol sa iba pang mga uri ng pampatibay-loob ng estado ng mga taong gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pag-unlad ng pambansang cosmonautics, "sinabi ni Putin. Nabanggit din niya na ang lahat na may kaugnayan sa kalawakan at paggalugad nito ay isang "tatak ng pambansang Russia."
Sa katunayan, hindi ito pagkakataon, marahil, na ang talumpating ito ni Vladimir Putin ay naganap bago ang Enero 12 - ang kaarawan ni Sergei Pavlovich Korolev, ang mahusay na taga-disenyo ng mga rocket sa kalawakan, na ang pangalan, sa pamamagitan ng paraan, ay ang pangalan ng lungsod kung saan ang mga flight sa Space.
Si Sergei Korolev ay isinilang noong Enero 12, 1907 sa lungsod ng Zhitomir sa pamilya ng guro ng panitikang Ruso na si Pavel Yakovlevich Korolev at asawang si Maria Nikolaevna Moskalenko. Kahit na sa kanyang mga taon ng pag-aaral, si Sergei ay nakikilala sa pamamagitan ng mga pambihirang kakayahan at isang hindi masisiyahan na pagnanasa para sa bagong teknolohiya ng aviation. Noong 1922-1924 nag-aral siya sa isang konstruksyon bokasyonal na paaralan, na nakikilahok sa maraming mga bilog at sa iba't ibang mga kurso.
Noong 1921 ay nakilala niya ang mga piloto ng Odessa Hydraul Detachment at aktibong lumahok sa buhay na pampubliko ng aviation: mula sa edad na 16 - bilang isang lektor sa pag-aalis ng illiteracy ng aviation, at mula sa edad na 17 - bilang may-akda ng K -5 proyekto na hindi motor na sasakyang panghimpapawid, opisyal na ipinagtanggol bago ang isang karampatang komisyon at inirekumenda para sa pagtatayo.
Pagpasok sa Kiev Polytechnic Institute noong 1924 sa profile ng aviation technology, pinagkadalubhasaan ni Korolev ang pangkalahatang disiplina sa engineering dito sa loob ng dalawang taon at naging isang atleta-glider. Noong taglagas ng 1926, inilipat siya sa Moscow Higher Technical School (MVTU).
Sa kanyang pag-aaral sa MVTU S. P. Si Korolev ay nakakuha ng katanyagan bilang isang batang may talento sa sasakyang panghimpapawid at isang bihasang piloto ng glider. Ang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo at itinayo ng kanya - ang Koktebel at Krasnaya Zvezda glider at ang SK-4 light sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang makamit ang isang record range ng flight - ay nagpakita ng natitirang mga kakayahan ni Korolev bilang isang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, lalo siyang nabighani ng mga flight sa stratosfer at mga prinsipyo ng jet propulsion. Noong Setyembre 1931, ang S. P. Si Korolev at ang mahuhusay na taong mahilig sa rocket engine na si F. A. Hinahanap ni Zander ang paglikha sa Moscow sa tulong ng Osoaviakhim ng isang bagong organisasyong pampubliko - ang Pangkat para sa Pag-aaral ng Jet Propulsion (GIRD). Noong Abril 1932, naging mahalagang siyentipiko at disenyo ng laboratoryo ng estado para sa pagpapaunlad ng mga rocket sasakyang panghimpapawid, kung saan ang unang domestic liquid-propellant ballistic missiles (BR) GIRD-09 at GIRD-10 ay nilikha at inilunsad.
Noong 1933, batay sa Moscow GIRD at Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL), ang Jet Research Institute ay itinatag sa pamumuno ng I. T. Kleymenova. S. P. Si Korolev ay hinirang na kanyang representante. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba-iba ng pananaw sa mga pinuno ng GDL sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng teknolohiyang rocket na pinipilit si Korolev na lumipat sa gawaing malikhaing engineering, at siya, bilang pinuno ng departamento ng sasakyang panghimpapawid ng misayl noong 1936, ay pinamamahalaang magdala ng mga cruise missile sa pagsubok: mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid - 217 na may isang pulbos na rocket engine at pangmatagalang - 212 s. likido na propellant rocket engine.
Noong 1938, si Korolev ay naaresto sa maling paratang. Ayon sa ilang mga ulat, nasira ang kanyang panga sa panahon ng interogasyon. Ang may-akda ng bersyon na ito ay ang mamamahayag na si Y. Golovanov. Gayunpaman, sa kanyang libro ay binigyang diin niya na ito ay isang bersyon lamang: “Noong Pebrero 1988, nakausap ko ang isang kaukulang miyembro ng USSR Academy of Science, Efuni. Sinabi sa akin ni Sergei Naumovich tungkol sa operasyon noong 1966, kung saan namatay si Sergei Pavlovich. Si Efuni mismo ay nakilahok dito lamang sa isang tiyak na yugto, ngunit, sa oras na iyon ang nangungunang anesthesiologist ng ika-4 na Pangunahing Direktor ng USSR Ministry of Health, alam niya ang lahat ng mga detalye ng kalunus-lunos na pangyayaring ito.
Ang anesthesiologist na si Yuri Ilyich Savinov ay nahaharap sa isang hindi inaasahang pangyayari, - sinabi ni Sergei Naumovich. - Upang makapagbigay ng anesthesia, kinakailangang magpasok ng isang tubo, at hindi mabuka ni Korolev ang kanyang bibig ng malapad. Nagkaroon siya ng bali ng dalawang panga … Gayunpaman, pinangalanan din ni Golovanov ang mga pangalan ng mga investigator na pinalo si Korolyov - Shestakov at Bykov, ngunit gayunpaman ay nilinaw na wala siyang dokumentadong ebidensya ng kanilang pagkakasala.
Kahit na si Korolev ay sinisingil ng isang artikulo na kung saan marami ang binaril sa mga taong iyon, siya ay "bumaba", upang masabi, na may parusang 10 taon sa bilangguan (kasama ang limang iba pang pagkatalo sa mga karapatang sibil). Gumugol siya ng isang buong taon sa bilangguan ng Butyrka, kalaunan ay nabisita niya ang parehong mga kampo nina Kolyma at Vladivostok. Ngunit noong 1940, nahatulan sa pangalawang pagkakataon sa Moscow ng isang Espesyal na Pagpupulong ng NKVD, inilipat siya sa Central Design Bureau (bilang 29) ng NKVD ng USSR, na pinamumunuan ng natitirang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Andrei Tupolev, na isa ring bilanggo sa oras na iyon
Siyempre, kapwa Korolev at Tupolev, at, marahil, karamihan sa kanilang mga kasamahan sa TsKB-29 ay may sapat na dahilan upang masaktan ang rehimeng Soviet. Gayunpaman, ang banta sa pagkakaroon ng bansa dahil sa pananalakay ng kaaway ay pinilit silang lahat na magtrabaho nang mabunga para sa pakinabang ng pagtatanggol ng kanilang Fatherland. Halimbawa, si Sergei Korolev ay kumuha ng isang aktibong bahagi sa paglikha at paggawa ng Tu-2 na pambobomba sa harap at sabay na maagap na gumawa ng mga proyekto para sa isang gabay na air torpedo at isang bagong bersyon ng isang missile interceptor.
Ito ang dahilan para sa paglipat ng Korolev noong 1942 sa isa pang samahan ng parehong uri ng kampo - ang OKB ng NKVD ng USSR sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Kazan No. 16, kung saan isinagawa ang trabaho sa mga bagong uri ng mga rocket engine na may layunin ng paggamit ng mga ito sa aviation. Doon, si Korolyov, kasama ang kanyang katangiang pananabik, ay binigyan ang kanyang sarili ng ideya ng praktikal na paggamit ng mga rocket engine upang mapabuti ang paglipad: upang mabawasan ang haba ng pag-takeoff ng sasakyang panghimpapawid at dagdagan ang bilis at pabago-bagong katangian ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng labanan sa hangin.
Noong Mayo 13, 1946, napagpasyahan na lumikha ng isang industriya sa USSR para sa pagpapaunlad at paggawa ng mga rocket na sandata na may mga likidong rocket-propellant na rocket. Alinsunod sa kaparehong kautusan, ipinapalagay na pagsamahin ang lahat ng mga pangkat ng mga inhinyero ng Sobyet na nag-aaral ng Aleman V-2 na misil na sandata sa iisang instituto ng pananaliksik na "Nordhausen", ang direktor kung saan hinirang si Major General L. M. Gaidukov, at ang pinuno ng engineer-teknikal na pinuno - S. P. Korolyov. Sa Alemanya, hindi lamang pinag-aaralan ni Sergei Pavlovich ang German V-2 rocket, ngunit nagdidisenyo din ng isang mas advanced na ballistic missile na may saklaw na hanggang sa 600 km.
Di-nagtagal ang lahat ng mga dalubhasa ng Sobyet ay bumalik sa Unyong Sobyet sa mga instituto ng pagsasaliksik at mga pang-eksperimentong bureaus na nilikha alinsunod sa nabanggit na atas ng pamahalaan ng Mayo. Noong Agosto 1946 S. P. Si Korolev ay hinirang na punong tagadisenyo ng mga malayuan na ballistic missile at pinuno ng departamento Bilang 3 ng NII-88 para sa kanilang pag-unlad.
Ang unang gawain na itinakda ng gobyerno para kay Korolev bilang punong taga-disenyo at lahat ng mga samahan na kasangkot sa mga armas ng misayl ay upang lumikha ng isang analogue ng V-2 rocket mula sa mga domestic na materyales. Ngunit noong 1947, isang dekreto ang inilabas sa pagbuo ng mga bagong ballistic missile na may saklaw na flight na mas malaki kaysa sa V-2: hanggang sa 3000 km. Noong 1948, sinimulan ni Korolev ang mga pagsubok sa disenyo ng paglipad ng R-1 ballistic missile (kahalintulad sa V-2) at noong 1950 ay matagumpay niyang inilagay ito sa serbisyo.
Noong 1954 lamang, si Korolev ay sabay na nagtatrabaho sa iba't ibang mga pagbabago ng R-1 rocket (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), na kinumpleto ang gawain sa R-5 at binabalangkas ang limang magkakaiba Ang mga pagbabago., ay kinukumpleto ang kumplikado at responsableng gawain sa R-5M missile na may isang nuclear warhead. Ang pagtatrabaho sa R-11 at ang naval na bersyon na R-11FM ay puspusan na, at ang intercontinental R-7 ay nakakakuha ng higit pa at mas malinaw na mga tampok.
Batay sa R-11, bumuo si Korolev at nagsilbi noong 1957 ang madiskarteng misil ng R-11M na may isang warhead nukleyar, na na-fuel sa isang chassis ng tank. Seryosong binago ang misil na ito, inangkop niya ito para sa pag-armas ng mga submarino (PL) bilang R-11FM. Ang mga pagbabago ay higit sa seryoso, dahil ang isang bagong sistema ng pagkontrol at pagpuntirya ay nagawa, pati na rin ang posibilidad ng pagpapaputok sa medyo malakas na mga alon ng dagat mula sa ibabaw ng submarine, ibig sabihin. may malakas na pagulong. Sa gayon, nilikha ni Sergei Pavlovich ang unang mga ballistic missile batay sa matatag na mga sangkap ng fuel ng isang mobile land at sea base at naging isang tagapanguna sa mga bago at mahalagang direksyon na ito sa pagbuo ng mga misil na sandata.
Inabot niya ang pangwakas na pagpipino ng R-11FM rocket kay Zlatoust, sa SKB-385, na pinapadala doon mula sa kanyang OKB-1 na isang batang may talento na nangungunang taga-disenyo na V. P. Ang Makeev kasama ang mga kwalipikadong taga-disenyo at inhinyero, sa gayon naglalagay ng pundasyon para sa paglikha ng isang natatanging sentro para sa pagpapaunlad ng mga missile na ballistic na nakabatay sa dagat.
Sa paksang H-3, isinagawa ang mga seryosong pag-aaral sa disenyo, kung saan ang pangunahing posibilidad ng pagbuo ng mga missile na may mahabang hanay ng flight hanggang sa isang intercontinental ay pinatunayan sa loob ng balangkas ng isang dalawang yugto na pamamaraan. Batay sa mga resulta ng mga pag-aaral na ito, alinsunod sa isang atas ng pamahalaan, nagsimula ang NII-88 ng dalawang proyekto sa pagsasaliksik sa ilalim ng pamumuno ni Korolev upang matukoy ang hitsura at mga parameter ng intercontinental ballistic at cruise missiles (T-1 at T-2 na mga tema) na may kinakailangang pang-eksperimentong kumpirmasyon ng may problemang desisyon sa disenyo.
Ang pananaliksik sa paksang T-1 ay lumago sa gawaing pag-unlad sa ilalim ng pamumuno ni Korolev, na nauugnay sa paglikha ng unang dalawang yugto ng intercontinental missile R-7 ng packet scheme, na sorpresa pa rin sa mga orihinal na solusyon sa disenyo, pagiging simple ng pagpapatupad, mataas na pagiging maaasahan at kahusayan. Ang R-7 rocket ay gumawa ng unang matagumpay na paglipad noong Agosto 1957.
Bilang isang resulta ng pagsasaliksik sa paksa ng T-2, ipinakita ang posibilidad ng pagbuo ng isang dalawang yugto ng intercontinental cruise missile, ang unang yugto na pulos rocket at inilunsad ang pangalawang yugto - isang cruise missile - sa taas na 23- 25 km. Ang yugto ng may pakpak, sa tulong ng isang ramjet rocket engine, ay nagpatuloy na lumipad sa mga altitude na ito sa bilis na 3 M at iginiya sa target na gumagamit ng isang sistema ng pagkontrol sa astronavigation, na kung saan ay pagpapatakbo sa araw.
Isinasaalang-alang ang kahalagahan ng paglikha ng naturang sandata, nagpasya ang gobyerno na simulan ang gawaing pag-unlad kasama ang mga puwersa ng Ministry of Aviation Industry (MAP) (punong taga-disenyo na S. A. Lavochkin at V. M. Myasishchev). Ang mga materyales sa disenyo sa tema ng T-2 ay inilipat sa MAP, at ang ilang mga dalubhasa at isang yunit na nakikilahok sa disenyo ng astronavigation control system ay inilipat din doon.
Ang unang intercontinental missile R-7, sa kabila ng maraming mga bagong problema sa disenyo at disenyo, ay nilikha sa oras ng talaan at inilagay sa serbisyo noong 1960.
Mamaya S. P. Bumuo si Korolev ng isang mas advanced na compact two-stage intercontinental missile R-9 (supercooled liquid oxygen ay ginagamit bilang isang oxidizer) at inilalagay ito (ang bersyon ng minahan ng R-9A) sa serbisyo noong 1962. Nang maglaon, kahanay ng trabaho sa mga mahahalagang sistema ng kalawakan, sinimulan ni Sergei Pavlovich ang una sa bansa upang paunlarin ang RT-2 solid-propellant intercontinental rocket, na inilagay sa serbisyo pagkamatay niya. Sa ito, ang OKB-1 Korolev ay tumigil na makisali sa mga paksa ng labanan ng misayl at nakatuon ang mga pagsisikap nito sa paglikha ng mga prayoridad na mga sistema ng puwang at natatanging mga sasakyan sa paglunsad.
Ang pagiging nakikibahagi sa mga kombasyong ballistic missile, si Korolev, tulad ng nakikita ngayon, ay nagsikap para sa higit pa - para sa pananakop ng mga panlabas na espasyo at flight ng space ng tao. Sa layuning ito, si Sergei Pavlovich, noong 1949, kasama ang mga siyentista ng USSR Academy of Science, ay nagsimulang magsaliksik gamit ang mga pagbabago ng rocket na R-1A sa pamamagitan ng kanilang regular na patayo sa taas hanggang sa 100 km, at pagkatapos ay kasama ang tulong ng mas malakas na R-2 at R-5 rockets sa taas na 200 at 500 km ayon sa pagkakabanggit. Ang layunin ng mga flight na ito ay upang pag-aralan ang mga parameter ng malapit na kalawakan, solar at galactic radiation, ang magnetikong patlang ng Earth, ang pag-uugali ng mga napaunlad na hayop sa mga kondisyon sa kalawakan (kawalang timbang, labis na karga, mataas na panginginig at mga pag-load ng acoustic), pati na rin ang pag-unlad ng suporta sa buhay at ang pagbabalik ng mga hayop sa Earth mula sa kalawakan - halos pitong dosenang naturang paglulunsad ang nagawa. Sa pamamagitan nito, inilatag nang maaga ni Sergei Pavlovich ang mga seryosong pundasyon para sa paglusob ng puwang ng tao.
Noong 1955, bago pa ang mga pagsubok sa paglipad ng R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Pumunta si Tikhonravov sa gobyerno na may panukala upang ilunsad ang isang artipisyal na Earth satellite (AES) sa kalawakan gamit ang R-7 rocket. Sinusuportahan ng gobyerno ang hakbangin na ito. Noong Agosto 1956, ang OKB-1 ay umalis sa NII-88 at naging isang malayang samahan, ang punong taga-disenyo at direktor na kung saan ay S. P. Korolyov. At nasa Oktubre 4, 1957 S. P. Inilunsad ni Korolev ang unang artipisyal na satellite ng Earth sa kasaysayan ng sangkatauhan sa malapit na lupa na orbit - at ang salitang "satellite" mula noon, isa sa ilang mga salitang Russian na kilala sa buong mundo na hindi nangangailangan ng pagsasalin.
Ngunit noong Abril 12, 1961, isang mas malaking kaganapan sa kasaysayan ng sangkatauhan ang naganap - ang unang tao, ang cosmonaut ng Soviet na si Yuri Gagarin, ay gumawa ng isang flight space sa malapit na orbit ng mundo! At ang tagalikha ng spacecraft na "Vostok" na pinagsama ni Gagarin ay, siyempre, Sergei Pavlovich Korolev.
Sa katunayan, ang unang spacecraft ay gumawa lamang ng isang rebolusyon: walang nakakaalam kung ano ang mararamdaman ng isang tao sa panahon ng matagal na kawalang timbang, kung ano ang kilos ng sikolohikal na kilos sa kanya sa panahon ng isang hindi pangkaraniwang at hindi napagmasdan na paglalakbay sa kalawakan. Ngunit noong Agosto 6, 1961, nakumpleto ni German Stepanovich Titov ang pangalawang space flight sa Vostok-2 spacecraft, na tumagal isang araw. Pagkatapos, mula 11 hanggang Agosto 12, 1962, isang magkasamang paglipad ng Vostok-3 at Vostok-4 spacecraft, na pinilot ng mga cosmonaut A. N. Nikolaev at P. R. Ang Popovich, direktang komunikasyon sa radyo ay itinatag sa pagitan ng mga cosmonaut. Sa susunod na taon - mula Hunyo 14 hanggang Hunyo 16 - ang magkasanib na paglipad ng mga cosmonaut na V. F. Bykovsky at V. V. Si Tereshkova sa spacecraft na Vostok-5 at Vostok-6 ay pinag-aaralan ang posibilidad ng paglipad ng isang babae sa kalawakan. Sa likuran nila - mula Oktubre 12 hanggang 13, 1964 - sa kalawakan, isang tauhan ng tatlong katao ng iba`t ibang specialty: ang kumander ng barko, ang flight engineer at ang doktor sa mas kumplikadong spacecraft na "Voskhod". Noong Marso 18, 1965, sa isang paglipad sa Voskhod-2 spacecraft kasama ang isang tripulante ng dalawa, cosmonaut A. A. Ginawa ni Leonov ang unang spacewalk sa buong mundo sa isang spacesuit sa pamamagitan ng isang airlock.
Patuloy na binuo ang programa ng mga flight na malapit sa lupa, nagsimulang ipatupad ni Sergei Pavlovich ang kanyang mga ideya sa pagpapaunlad ng isang manned long-term orbital station (DOS). Ang prototype nito ay isang panimula bago, mas perpekto kaysa sa naunang mga, ang Soyuz spacecraft. Ang istraktura ng spacecraft na ito ay may kasamang isang compart ng utility, kung saan ang mga cosmonaut ay maaaring walang spacesuits sa loob ng mahabang panahon at nagsasagawa ng siyentipikong pagsasaliksik. Sa panahon ng flight, ang awtomatikong pag-dock sa orbit ng dalawang Soyuz spacecraft at ang paglipat ng mga cosmonaut mula sa isang spacecraft patungo sa isa pa sa pamamagitan ng bukas na espasyo sa mga spacesuit ay naisip din. Sa kasamaang palad, si Sergei Pavlovich ay hindi nakatira upang makita ang sagisag ng kanyang mga ideya sa Soyuz spacecraft.
Para sa pagpapatupad ng manned flight at paglulunsad ng mga unmanned space station, S. P. Ang Korolev ay bumubuo ng isang pamilya ng perpektong tatlong-yugto at apat na yugto na mga carrier sa batayan ng isang misil ng labanan.
Kahanay ng mabilis na pag-unlad ng mga taong may astronautika, isinasagawa ang gawain sa mga satellite para sa mga hangaring pang-agham, pambansa pang-ekonomiya at pagtatanggol. Noong 1958, isang geophysical satellite ang binuo at inilunsad sa kalawakan, at pagkatapos ang kambal na mga satellite na "Electron" upang pag-aralan ang mga radiation belt ng Earth. Noong 1959, tatlong unmanned spacecraft sa Buwan ang nilikha at inilunsad. Ang una at pangalawa - para sa paghahatid ng penily ng Unyong Sobyet sa buwan, ang pangatlo - para sa layunin ng pagkuha ng larawan ng kabaligtaran (hindi nakikita) na bahagi ng buwan. Sa hinaharap, sinisimulan ni Korolev ang pagbuo ng isang mas advanced na aparatong buwan para sa malambot na landing nito sa ibabaw ng buwan, pagkuha ng litrato at paglilipat ng lunarang panorama sa Earth (object E-6).
Sergei Pavlovich, totoo sa kanyang prinsipyo ng pagsasangkot ng iba pang mga samahan sa pagpapatupad ng kanyang mga ideya, ipinagkatiwala ang pagkumpleto ng patakaran ng pamahalaan na ito sa kanyang kasamahan, isang katutubong ng NII-88, na namuno sa OKB im. S. A. Lavochkin, punong taga-disenyo ng G. N. Babakin Noong 1966, ang estasyon ng Luna-9 ay nagpadala ng kauna-unahang pagkakataon sa buong mundo ng isang panorama ng ibabaw ng buwan. Hindi nasaksihan ni Korolyov ang tagumpay na ito. Ngunit ang kanyang negosyo ay nahulog sa mabuting kamay: ang OKB im. S. A. Ang Lavochkin ay naging pinakamalaking sentro para sa pagpapaunlad ng awtomatikong spacecraft para sa pag-aaral ng Buwan, Venus, Mars, kometa ni Halley, Mars satellite Phobos at astrophysical na pagsasaliksik.
Nasa proseso na ng paglikha ng Vostok spacecraft, nagsimulang umunlad si Korolev, sa nakabubuo nitong batayan, ang unang domestic satellite-photo reconnaissance na Zenit para sa Ministry of Defense. Si Sergei Pavlovich ay lumikha ng dalawang uri ng naturang mga satellite para sa detalyado at pagsisiyasat sa pagsisiyasat, na nagsimulang patakbuhin noong 1962-1963, at inilipat ang mahalagang direksyong ito ng aktibidad sa kalawakan sa isa sa kanyang mga mag-aaral, ang punong taga-disenyo ng D. I. Kozlov sa sangay ng Samara ng OKB-1 (ngayon - Central Specialised Design Bureau - TsSKB), kung saan nakakita ito ng karapat-dapat na pagpapatuloy. Sa kasalukuyan, ang TsSKB ay isang malaking space center para sa pagpapaunlad ng mga satellite para sa sensing sa ibabaw ng lupa sa mga interes ng depensa, pambansang ekonomiya at agham, pati na rin para sa pagpapabuti ng mga carrier na nakabatay sa R-7 rocket.
Si Sergey Korolev ay nagbigay ng pag-unlad ng isa pang mahalagang direksyon ng paggamit ng mga satellite. Binuo niya ang unang domestic na komunikasyon at satellite sa pagsasahimpapaw ng telebisyon, ang Molniya-1, na tumatakbo sa isang mataas na elliptical orbit. Inilipat ni Korolev ang direksyon na ito sa sangay ng Krasnoyarsk ng OKB-1 sa kanyang mag-aaral - pinuno ng taga-disenyo na si M. F. Reshetnev, sa gayon naglalagay ng pundasyon para sa pagsilang ng pinakamalaking sentro ng bansa para sa pagpapaunlad ng iba't ibang mga sistema ng komunikasyon sa kalawakan, pagsasahimpapawid sa telebisyon, pag-navigate at geodesy.
Bumalik sa kalagitnaan ng 1950s, pinagsama ni Korolev ang ideya ng paglulunsad ng isang tao sa buwan. Ang kaukulang programa sa kalawakan ay binuo sa suporta ng N. S. Khrushchev. Gayunpaman, ang program na ito ay hindi kailanman ipinatupad. Mayroon ding mga friksiyon sa iba't ibang mga kagawaran. Ang pangunahing kostumer - ang Ministri ng Depensa ng USSR - ay hindi nagpakita ng labis na sigasig sa isyung ito, at ang bagong pamumuno ng partido, na pinamumunuan ni Leonid Brezhnev, ay isinasaalang-alang ang mga proyektong ito na napakamahal at hindi nagbigay ng agarang praktikal na benepisyo. Siyempre, sa paglipas ng panahon, marahil, si Sergei Pavlovich ay makumbinsi si Leonid Ilyich sa pangangailangang ipatupad ang domestic lunar program. Ngunit noong Enero 14, 1966 (dalawang araw pagkatapos ng kanyang 59 taong gulang na kaarawan), sa isang seryosong operasyon upang alisin ang isang bituka sarcoma, namatay si Sergei Pavlovich Korolev.
Para sa kanyang serbisyo sa bansa, si Sergei Korolev ay dalawang beses na ginawaran ng titulong Hero of Socialist Labor. Di-nagtagal pagkamatay niya, noong 1966, itinatag ng USSR Academy of Science ang S. P. Korolev "Para sa natitirang mga serbisyo sa larangan ng rocket at space technology." Nang maglaon, ang mga iskolar na pinangalanan pagkatapos ng S. P. Korolev para sa mga mag-aaral ng mas mataas na mga institusyong pang-edukasyon. Sa Zhitomir (Ukraine), Moscow (RF), sa Baikonur (Kazakhstan), sa iba pang mga lungsod, itinayo ang mga monumento sa siyentipiko, nilikha ang mga memorial house-museo. Samara State Aerospace University, mga lansangan ng maraming lungsod, dalawang mga barkong nagsasaliksik, isang mataas na bundok na tugatog sa Pamirs, isang pass sa Tien Shan, isang asteroid, isang thalassoid sa Buwan ang nagdala ng kanyang pangalan.
At gayon pa man, marahil, kahit na ito ay hindi sapat upang talagang, sa lahat ng sukat ng karapat-dapat, magbigay ng pagkilala sa memorya ng isang napakahusay na tao.
