Ang Skylon ay ang pangalan ng isang promising project na ipinakita ng Reaction Engines Limited. Sa loob ng balangkas ng proyektong ito, sa malapit na hinaharap, maaaring likhain ang isang hindi nakagamit na muling magagamit na spacecraft, na, ayon sa mga tagabuo, ay maaaring magamit upang maisakatuparan ang mga murang at maaasahang mga flight sa kalawakan. Ang paunang pagsusuri sa proyektong ito ay ipinapakita na walang mga disenyo at teknikal na error dito. Ayon sa ilang mga dalubhasa, ang Skylon spacecraft ay maaaring mabawasan ang gastos ng paglulunsad ng kargamento sa orbit ng mga 15-20 beses. Sa mga nagdaang taon, ang kumpanya ay aktibong naghahanap para sa kinakailangang financing para sa pagpapaunlad ng proyekto, at tila natagpuan ito.
Noong Hulyo 17, 2013, inihayag ng gobyerno ng UK ang mga plano na mamuhunan ng pera sa pagpapaunlad ng bagong SABER air-respiratory rocket engine. Para sa mga hangaring ito, pinaplano na maglaan ng halos 60 milyong pounds (mga 91 milyong dolyar). Salamat dito, ang pinaka matapang at mapaghangad na proyekto sa puwang ng huling 10 taon ay nakatanggap ng pera para sa karagdagang trabaho at pagkilala. Sa kaso ng matagumpay na trabaho sa paglikha ng makabagong SABER planta ng kuryente, na kung saan ay isang hypersonic na pinagsamang air-jet engine at, sa katunayan, ang puso ng spacecraft, ang mga pagsubok sa flight ng Skylon ay maaaring magsimula sa pagtatapos nito dekada
Plano na ang paglikha ng Skylon ay makakatulong upang makagawa ng murang paglunsad ng mga kargamento na tumitimbang ng hanggang 12-15 tonelada sa orbit. Sa parehong oras, ang disenyo ng spacecraft na ito ay tulad na wala itong anumang natanggal na yugto, at ang paglabas at pag-landing ay nagaganap sa isang mode ng eroplano, na lubos na pinapasimple ang pagpapatakbo ng spacecraft.
Matapos ang pag-angat sa hangin mula sa runway, ang SABER power plant na naka-install sa spacecraft ay nagpapatakbo bilang isang hypersonic ramjet engine. Sa oras na ito, ang napakataas na presyon sa labas ng hangin ay naihatid sa isang silid ng pagkasunog na gumagamit ng hydrogen bilang fuel. Sa mode na ito, gagana ang engine hanggang sa ang spacecraft ay bumilis sa bilis na 5M, at ang altitude ng flight ay umabot sa 25 km. Pagkatapos nito, ang planta ng kuryente ay lilipat sa rocket mode gamit ang isang oxidizer sa anyo ng likidong oxygen.
Ang prinsipyong inilarawan sa itaas ay maaaring makabuluhang bawasan ang dami ng oxidizer na nakasakay; nai-save din nito ang spacecraft mula sa pangangailangan na maalis ang ginugol na mga yugto. Ngunit sa parehong oras, may isa pang problema na nananatili: kapag ang engine ay tumatakbo sa scramjet mode, ang hangin na ibinibigay sa silid ng pagkasunog ay dapat na mai-compress sa 140 mga atmospheres. Alin, sa kabilang banda, ay puno ng naturang pagtaas ng temperatura ng proseso na ang alinman sa mga kilalang mga materyal sa lupa ay hindi makayanan ang temperatura na ito at matutunaw lamang.
Ito ang katotohanang ito na hanggang ngayon ay natapos na ang paglikha ng isang pinagsamang engine. Gayunpaman, sa pagtatapos ng 2012, ang mga kinatawan ng Reaction Engines ay nakapagpakita ng solusyon sa problemang ito sa pangkalahatang publiko. Ang mga inhinyero ng kumpanya ng British ay pinamamahalaang lumikha ng isang pangunahing elemento ng bagong makina ng SABER - isang air cooler na pumapasok sa pag-inom ng hangin. Ito ang pagdedetalye ng bagong pinagsamang makina na nagpataas ng pinakadakilang mga katanungan.
Ang makabagong pag-unlad ng kumpanya ng Reaction Engines ay nagbibigay-daan sa pinakamaikling oras (sa loob lamang ng 0.01 segundo) na ihulog ang temperatura ng papasok na himpapawid na hangin mula 1000 ˚C hanggang -150 ˚C. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit ang mga inhinyero ay nakapagpakita ng katulad na pag-install sa isang prototype. Sa silid na paunang paglamig, ang mga inhinyero ng Britanya ay gumamit ng isang dalawang yugto na iskema na "gaseous helium - likido nitrogen". Ang isang espesyal na heat exchanger na may mataas na kahusayan ay talagang nakakapagpalamig ng papasok na daloy ng hangin sa kinakailangang temperatura (sa ibaba ng nagyeyelong tubig) sa isang maliit na segundo. Siyempre, dapat nating aminin na ang mga katulad na heat exchanger ay mayroon nang dati, ngunit malaki ang laki nito bilang isang tunay na pabrika, habang pinamamahalaang ibawas sila ng British sa isang sukat na angkop para magamit sa Skylon spacecraft, na may maximum na haba ng 84 metro.
Halos isang taon na ang nakalilipas, iniulat ng Reaction Engines ang matagumpay na mga pagsubok sa lupa ng isang paunang bersyon ng mas cool na. Samakatuwid, malamang, ang "bottleneck" ng hybrid engine ay nalampasan. Pinatunayan ito ng malakas na suporta sa pananalapi mula sa gobyerno ng Britain. Sa suportang pampinansyal na ito, maaaring magsimula ang kumpanya ng British na lumikha ng isang prototype ng SABER hybrid engine, na dapat ay handa na sa 2017.
Ang rebolusyonaryo, sa kakanyahan nito, ang spacecraft ay makakakuha ng landas mula sa ordinaryong mga runway, na nasa anumang pangunahing paliparan. At naka-install dito 2 mga oxygen-hydrogen engine ay maihahatid ito sa taas na higit sa 29 na kilometro, pati na rin ilunsad ang mga satellite sa mababang orbit ng lupa. Ayon sa paunang impormasyon, ang bersyon ng pasahero ng Skylon ay makakasakay ng hindi bababa sa 24 na pasahero, habang ang spacecraft ay walang mga piloto - ang mga makina, altitude at thrust ay makokontrol gamit ang isang modernong computer system. Magiging responsable din ang computer system na ito para sa paglipat sa rocket mode ng pagpapatakbo ng mga makina kapag umalis ang spacecraft sa atmospera ng mundo.
Gamit ang pinaka-perpektong pag-unlad ng sitwasyon, inaasahan ng mga Reaction Engines na simulan ang pagsubok sa unang itinayo na Skylon spacecraft na nasa 2020s, na ayon sa teoretikal ay magkakaroon ng bawat pagkakataon na maging isang rebolusyon sa buong industriya ng kalawakan. Sa hinaharap, inaasahan ng mga inhinyero ng Britain na gamitin ang Skylon bilang isang barkong pang-transport na maaaring maghatid ng mga astronaut at kargamento sa ISS. "Ang pag-access sa espasyo ngayon ay napakamahal, ngunit walang mga batas ng pisika na nagsasabing dapat ganito sa hinaharap. Alam na alam natin na ngayon lahat ng ito ay katulad ng science fiction, ngunit sa parehong oras ay matatag kaming naniniwala na ang Skylon ay maaaring patunayan ang kabaligtaran sa mundo sa pamamagitan ng paggawa ng sapat na abot-kayang paglalakbay sa kalawakan para sa lahat, "sabi ni Richard Warville, Teknikal na Direktor ng Reaksyon Mga engine
