Matapos ang Digmaang Pandaigdig II, ang sandatahang lakas ng Amerikano ay mayroong isang makabuluhang bilang ng mga medium at malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, maliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril at 12, 7-mm na machine gun mount. Pagsapit ng 1947, halos kalahati ng mga posisyon na kontra-sasakyang panghimpapawid na 90 at 120 mm na baril sa Estados Unidos ang natanggal. Ang mga hinila na baril ay napunta sa mga base ng imbakan, at ang nakatigil na mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay na-mothball. Ang mga baril na malalaking kalibre na kontra-sasakyang panghimpapawid ay naimbak higit sa lahat sa baybayin, sa mga lugar ng malalaking daungan at mga base ng hukbong-dagat. Gayunpaman, naapektuhan din ng mga pagbawas ang Air Force, isang makabuluhang bahagi ng mga mandirigma ng piston-engine na itinayo noong mga taon ng giyera ay na-scrap o ibinigay sa mga kaalyado. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa USSR hanggang sa kalagitnaan ng 50 ay walang mga bomba na may kakayahang magsagawa ng isang misyon ng labanan sa kontinental na bahagi ng Hilagang Amerika at bumalik. Gayunpaman, matapos ang monopolyo ng Amerikano sa bomba ng atomic noong 1949, hindi maikakaila na sakaling magkaroon ng tunggalian sa pagitan ng Estados Unidos at USSR, ang mga taga-bomba ng Soviet Tu-4 piston ay gagawa ng mga misyon sa pakikibaka sa isang direksyon..
Umiikot ang flywheel ng karera nukleyar, noong Nobyembre 1, 1952, ang unang hindi gumagalaw na thermonuclear explosive aparato ay nasubukan sa Estados Unidos. Pagkalipas ng 8 buwan, ang RDS-6s thermonuclear bomb ay nasubukan sa USSR. Hindi tulad ng pang-eksperimentong aparato ng Amerika sa taas ng isang dalawang palapag na bahay, ito ay isang thermonuclear ammunition na angkop para sa paggamit ng labanan.
Noong kalagitnaan ng 1950s, sa kabila ng maraming kahusayan ng mga Amerikano sa bilang ng mga carrier at bilang ng mga bombang nukleyar, ang posibilidad na maabot ng malayuan na mga bomba ng Soviet ang kontinente ng Estados Unidos. Sa simula ng 1955, ang mga yunit ng labanan ng Long-Range Aviation ay nagsimulang tumanggap ng mga bombang M-4 (punong taga-disenyo na V. M. Myasishchev), na sinundan ng pinahusay na 3M at Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau). Ang mga makina na ito ay maaaring maabot ang kontinente ng Hilagang Amerika na may garantiya at, na nagdulot ng mga welga ng nukleyar, bumalik. Siyempre, hindi mapansin ng pamunuan ng Amerika ang banta. Tulad ng alam mo, ang pinakamaikling ruta para sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa Eurasia patungong Hilagang Amerika ay nakasalalay sa Hilagang Pole, at maraming mga linya ng depensa ang nilikha sa rutang ito.
Istasyon ng radar na linya ng DEW sa isla ng Hemiya ng arkipelago ng Aleutian
Sa Alaska, Greenland at hilagang-silangan ng Canada, sa pinakamadalas na mga ruta para sa tagumpay ng mga pambobomba ng Soviet, ang tinaguriang linya ng DEW ay itinayo - isang network ng mga nakatigil na poste ng radar na magkakaugnay ng mga linya ng komunikasyon ng cable at mga post ng command defense ng hangin at mga istasyon ng relay ng radyo. Sa maraming mga post, bilang karagdagan sa radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, ang mga radar ay kasunod na itinayo upang bigyan ng babala ang tungkol sa isang pag-atake ng misayl.
Layout ng mga post ng radar na linya ng DEW
Upang kontrahin ang mga bombang Sobyet noong kalagitnaan ng dekada 50, nabuo ng Estados Unidos ang tinaguriang "Barrier Force" upang makontrol ang sitwasyon sa hangin sa kanluran at silangang baybayin ng Estados Unidos. Ang mga Coastal radar, radar patrol ship, pati na rin ang mga ZPG-2W at ZPG-3W na mga lobo ay nakatali sa isang solong sentralisadong network ng babala. Ang pangunahing layunin ng "Barrier Force", na matatagpuan sa baybayin ng Atlantiko at Pasipiko ng Estados Unidos, ay upang makontrol ang airspace para sa layunin ng maagang babala ng paglapit sa mga bomba ng Soviet. Pinupunan ng Barrier Force ang mga istasyon ng radar ng linya ng DEW sa Alaska, Canada at Greenland.
Ang sasakyang panghimpapawid AWACS EC-121 ay lilipad sa tagapawasak ng radar patrol
Ang mga radar patrol ship ay lumitaw noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig at ginamit ng US Navy pangunahin sa Karagatang Pasipiko bilang bahagi ng malalaking squadrons ng hukbong-dagat, upang tuklasin ang napapanahong sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Noong huling bahagi ng 1940s at unang bahagi ng 1950s, ang mga paghahatid sa Liberty-class at mga Giring-class na nagsisira ng konstruksyon ng militar ay pangunahing ginamit para sa pag-convert sa mga radar patrol ship. Ang mga sumusunod na radar ay naka-install sa mga barko: AN / SPS-17, AN / SPS-26, AN / SPS-39, AN / SPS-42 na may saklaw na pagtuklas na 170-350 km. Bilang panuntunan, ang mga barkong ito lamang ang nasa tungkulin sa distansya ng hanggang sa daang kilometro mula sa kanilang baybayin at, sa palagay ng mga admirals, napaka-delikado sa sorpresa na pag-atake ng mga sasakyang panghimpapawid na labanan at mga submarino. Nais na bawasan ang kahinaan ng maritime long-range radar control, noong 50s, pinagtibay ng Estados Unidos ang programang Migraine. Bilang bahagi ng pagpapatupad ng program na ito, ang mga radar ay na-install sa mga diesel submarine. Pinaniniwalaan na ang mga submarino, na nakakita ng isang kaaway sa mga radar screen, pagkatapos maglabas ng isang babala, ay maaaring magtago mula sa kaaway sa ilalim ng tubig.
Bilang karagdagan sa pag-convert ng mga bangka na itinayo noong panahon ng digmaan, nakatanggap ang US Navy ng dalawang espesyal na binuo na diesel-electric submarines: USS Sailfish (SSR-572) at USS Salmon (SSR-573). Gayunpaman, ang mga diesel-electric submarine para sa pangmatagalang tungkulin ay walang kinakailangang awtonomiya at, dahil sa kanilang mababang bilis, ay hindi maaaring gumana bilang bahagi ng mga high-speed operating group, at ang kanilang operasyon ay masyadong mahal kumpara sa mga pang-ibabaw na sisidlan. Kaugnay nito, naisip ang pagtatayo ng maraming espesyal na mga submarino ng nukleyar. Ang unang nukleyar na submarino na may isang malakas na radar ng pagsubaybay sa hangin ay ang USS Triton (SSRN-586).
Isang tablet ng sitwasyon sa hangin at mga radar console sa impormasyon at command center ng nuclear submarine na "Triton"
Ang AN / SPS-26 radar na naka-install sa Triton nuclear submarine ay may kakayahang makita ang isang target na uri ng bomber sa layo na 170 km. Gayunpaman, pagkatapos ng paglitaw ng medyo advanced na sasakyang panghimpapawid ng AWACS, nagpasya silang talikuran ang paggamit ng mga submarino ng radar patrol.
Noong 1958, nagsimula ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS E-1 Tracer. Ang sasakyang ito ay binuo sa batayan ng C-1 Trader carrier-based supply transport sasakyang panghimpapawid. Ang tauhan ng Tracer ay binubuo lamang ng dalawang mga operator ng radar at dalawang piloto. Ang mga pagpapaandar ng isang opisyal ng control control ay kailangang gampanan ng co-pilot. Bilang karagdagan, ang eroplano ay walang sapat na puwang para sa mga awtomatikong kagamitan sa paghahatid ng data.
Aircraft AWACS E-1V Tracer
Ang saklaw ng pagtuklas ng mga target ng hangin ay umabot sa 180 km, na kung saan ay hindi masama sa mga pamantayan ng huli na 50. Gayunpaman, sa kurso ng pagpapatakbo ito ay lumabas na ang Tracer ay hindi nakatira sa inaasahan, at ang bilang ng built ay limitado sa 88 mga yunit. Ang impormasyon tungkol sa target mula sa Tracer ay naipadala sa interceptor pilot sa pamamagitan ng boses sa radyo, at hindi sentralisado sa pamamagitan ng point control point at ang post ng command defense. Sa karamihan ng bahagi, ang "Mga Tracer" ay pinamamahalaan sa aviation na nakabatay sa carrier, para sa isang sasakyang panghimpapawid na AWACS na nakabase sa lupa, hindi nasisiyahan ang saklaw ng pagtuklas at ang oras ng patrol.
Ang sasakyang panghimpapawid ng radar patrol ng pamilyang EC-121 Warning Star ay nagtataglay ng mas mahusay na mga kakayahan. Ang batayan para sa mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng AWACS na may apat na engine ng piston ay ang C-121C military transport sasakyang panghimpapawid, na siya namang nilikha batay sa sasakyang panghimpapawid ng pasahero ng L-1049 Super Constellation.
Ang malalaking panloob na dami ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible upang mapaunlakan ang mga onboard radar station para sa pagtingin sa mas mababa at itaas na hemisphere, pati na rin ang mga kagamitan sa paghahatid ng data at mga lugar ng trabaho para sa isang crew ng 18 hanggang 26 na mga tao. Depende sa pagbabago, ang mga sumusunod na radar ay na-install sa Warning Star: APS-20, APS-45, AN / APS-95, AN / APS-103. Ang mga susunod na bersyon na may pinahusay na avionics ay nakatanggap ng awtomatikong paghahatid ng data sa mga ground control point ng sistema ng pagtatanggol ng hangin at ng AN / ALQ-124 electronic reconnaissance at jamming station. Ang mga katangian ng kagamitan sa radar ay patuloy din na pinabuting, halimbawa, ang AN / APS-103 radar na naka-install sa pagbabago ng EC-121Q ay maaaring patuloy na makita ang mga target laban sa background ng ibabaw ng lupa. Ang saklaw ng pagtuklas ng isang mataas na target na paglipad ng uri ng Tu-4 (V-29) sa kawalan ng organisadong pagkagambala para sa AN / APS-95 radar na umabot sa 400 km.
Pagbabago ng mga operator ng EU-121D
Kahit na sa yugto ng disenyo, binigyan ng malaking pansin ng mga taga-disenyo ang kaginhawaan at kakayahang magamit ng mga tauhan at mga operator ng mga elektronikong sistema, pati na rin ang pagtiyak sa proteksyon ng mga tauhan mula sa microwave radiation. Ang oras ng patrol ay karaniwang 12 oras sa taas na 4000 hanggang 7000 metro, ngunit kung minsan ang tagal ng flight ay umabot ng 20 oras. Ang sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng parehong Air Force at ng Navy. Ang EC-121 ay seryal na itinayo mula 1953 hanggang 1958. Ayon sa datos ng Amerikano, sa oras na ito 232 sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa Air Force at Navy, nagpatuloy ang kanilang serbisyo hanggang sa katapusan ng dekada 70.
Bilang karagdagan sa mga istasyon ng Barrier Force at DEW-line, ang mga post na radar na batay sa lupa ay aktibong itinayo sa USA at Canada noong 1950s. Sa una, ito ay dapat na limitado sa pagtatayo ng 24 na nakatigil na mga radar na may mataas na kapangyarihan upang maprotektahan ang mga diskarte sa limang madiskarteng mga lugar: sa hilagang-silangan, sa lugar ng Chicago-Detroit, at sa kanlurang baybayin sa mga lugar ng Seattle-San Francisco.
Gayunpaman, matapos itong malaman tungkol sa pagsubok sa nukleyar sa USSR, ang utos ng sandatahang lakas ng Estados Unidos ay pinahintulutan ang pagbuo ng 374 mga istasyon ng radar at 14 na mga rehiyonal na sentral na komand ng depensa ng hangin sa buong kontinente ng Estados Unidos. Ang lahat ng mga radar na nakabatay sa lupa, karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng AWACS at mga barkong patrol ng radar ay nakatali sa isang awtomatikong network ng interceptor SAGE (Semi Automatic Ground Environment) - isang sistema para sa semi-awtomatikong koordinasyon ng mga aksyon ng interceptor sa pamamagitan ng pagprograma ng kanilang mga autopilot ng radyo na may mga computer sa sa lupa. Ayon sa iskema para sa pagbuo ng American air defense system, ang impormasyon mula sa mga istasyon ng radar tungkol sa pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay naihatid sa regional control center, kung saan, kinontrol ang mga aksyon ng mga naharang. Matapos mag-alis ang mga interceptor, ginabayan sila ng mga signal mula sa SAGE system. Ang sistema ng patnubay, na gumana ayon sa data ng sentralisadong network ng radar, ay nagbibigay ng interceptor sa lugar ng target nang walang paglahok ng piloto. Kaugnay nito, ang gitnang command post ng pagtatanggol sa hangin sa Hilagang Amerika ay dapat na magsama-sama sa mga aksyon ng mga rehiyonal na sentro at gamitin ang pangkalahatang pamumuno.
Ang mga unang American radar na ipinakalat sa Estados Unidos ay ang AN / CPS-5 at AN / TPS-1B / 1D na istasyon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kasunod nito, ang batayan ng American-Canada radar network ay ang AN / FPS-3, AN / FPS-8 at AN / FPS-20 radars. Ang mga istasyon na ito ay maaaring makakita ng mga target ng hangin sa layo na higit sa 200 km.
Radar AN / FPS-20
Upang magbigay ng detalyadong impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin ng mga rehiyonal na sentrong komand ng depensa ng hangin, ang mga sistemang radar ay itinayo, isang pangunahing bahagi nito ay mga nakatigil na mataas na kapangyarihan na AN / FPS-24 at AN / FPS-26 radars na may pinakamataas na lakas na higit pa sa 5 MW. Sa una, ang umiikot na mga antena ng mga istasyon ay bukas na naka-mount sa pinatibay na kongkretong pundasyon ng kabisera; kalaunan, upang maprotektahan sila mula sa mga epekto ng mga meteorolohikal na kadahilanan, nagsimula silang takpan ng mga radio-transparent domes. Kung matatagpuan sa mga nangingibabaw na taas, ang mga istasyon ng AN / FPS-24 at AN / FPS-26 ay makakakita ng mga target na mataas na altitude na distansya sa distansya na 300-400 km.
Radar complex sa Fort Lawton airbase
Ang mga AN / FPS-14 at AN / FPS-18 radars ay na-deploy sa mga lugar kung saan may mataas na posibilidad na tumagos ng isang mababang antas ng mga bomba. Upang tumpak na matukoy ang saklaw at taas ng mga target sa hangin bilang bahagi ng mga radar at anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, ginamit ang mga altitude ng radyo: AN / FPS-6, AN / MPS-14 at AN / FPS-90.
Nakatakda ang altimeter ng radyo AN / FPS-6
Sa unang kalahati ng dekada 50, nabuo ang mga jet interceptors na batayan ng air defense ng kontinental ng Estados Unidos at Canada. Para sa pagtatanggol sa himpapawid ng buong malawak na teritoryo ng Hilagang Amerika noong 1951, mayroong humigit-kumulang 900 mandirigma na idinisenyo upang maharang ang mga strategic strategic bombers ng Soviet. Bilang karagdagan sa lubos na dalubhasang mga interceptor, maraming puwersa sa hangin at mandirigma ng navy ang maaaring kasangkot sa pagpapatupad ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin. Ngunit ang mga taktikal at nakabase na sasakyang panghimpapawid ay walang awtomatikong mga sistema ng patnubay na target. Samakatuwid, bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, napagpasyahan na paunlarin at i-deploy ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng misil.
Ang kauna-unahang Amerikanong manlalaban-interceptor na partikular na idinisenyo upang labanan ang mga madiskarteng mga bomba ay ang F-86D Saber, F-89D Scorpion, at F-94 Starfire.
Ang paglulunsad ng NAR mula sa interceptor ng F-94
Para sa pagtuklas ng sarili ng mga bomba mula sa simula pa lamang, ang mga interceptor ng Amerikano ay nilagyan ng mga airborne radar. Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay orihinal na dapat na 70-mm na walang direksyon na mga air-to-air missile na Mk 4 FFAR. Sa huling bahagi ng 40, pinaniniwalaan na ang isang napakalaking NAR salvo ay sisira sa isang bombero nang hindi pumapasok sa zone ng pagkilos ng mga nagtatanggol na pag-install ng artilerya. Ang mga pananaw ng militar ng Estados Unidos hinggil sa papel na ginagampanan ng NAR sa paglaban sa mabibigat na mga bomba ay lubos na naimpluwensyahan ng matagumpay na paggamit ng Me-262 jet fighters ng Luftwaffe, armado ng 55-mm NAR R4M. Ang mga walang gabay na missile na Mk 4 FFAR ay bahagi rin ng sandata ng supersonic interceptors na F-102 at Canadian CF-100.
Gayunpaman, laban sa mga bomba na may turbojet at turboprop engine, na mayroong mas mataas na bilis ng paglipad kumpara sa piston na "Mga Kuta", ang mga hindi mismong missile ay hindi ang pinaka mabisang sandata. Bagaman ang pagpindot sa isang 70-mm na bombero ng NAR ay nakamamatay para sa kanya, ang pagkalat ng isang salvo ng 24 na walang tulay na mga misil sa maximum na saklaw ng sunog ng mga 23-mm AM-23 na kanyon ay katumbas ng lugar ng isang larangan ng football.
Kaugnay nito, aktibong naghahanap ang US Air Force ng mga kahalili na uri ng mga sandatang pang-eroplano. Sa pagtatapos ng dekada 50, ang AIR-2A Genie ay hindi gumalaw na air-to-air missile na may isang nuclear warhead na may kapasidad na 1.25 kt at isang hanay ng paglulunsad ng hanggang 10 km ang pinagtibay. Sa kabila ng medyo maikling hanay ng paglunsad ng Gene, ang bentahe ng misayl na ito ay ang mataas na pagiging maaasahan at kaligtasan sa sakit sa pagkagambala.
Pagsuspinde ng AIR-2A Genie missiles sa isang fighter-interceptor
Noong 1956, ang rocket ay unang inilunsad mula sa Northrop F-89 Scorpion interceptor, at noong unang bahagi ng 1957 inilagay ito sa serbisyo. Ang warhead ay pinasabog ng isang remote na piyus, na na-trigger kaagad matapos matapos ang paggana ng rocket engine. Ang pagsabog ng warhead ay ginagarantiyahan upang sirain ang anumang sasakyang panghimpapawid sa loob ng isang radius na 500 metro. Ngunit kahit na, ang pagkatalo ng high-speed, high-flying bombers sa tulong nito ay nangangailangan ng tumpak na pagkalkula ng paglulunsad mula sa fighter-interceptor pilot.
F-89H fighter-interceptor na armado ng AIM-4 Falcon na mga gabay na missile
Bilang karagdagan sa NAR, ang AIM-4 Falcon air combat missile na may isang hanay ng paglunsad ng 9-11 km ay pumasok sa serbisyo sa mga air defense fighters noong 1956. Nakasalalay sa pagbabago, ang rocket ay mayroong isang semi-aktibong radar o infrared guidance system. Sa kabuuan, halos 40,000 missile ng pamilya Falcon ang ginawa. Opisyal, ang missile launcher na ito ay tinanggal mula sa serbisyo sa US Air Force noong 1988, kasama ang interceptor ng F-106.
Ang pagkakaiba-iba na may isang nukleyar na warhead ay itinalaga AIM-26 Falcon. Ang pag-unlad at pag-aampon ng sistemang misayl na ito ay nauugnay sa katotohanang nais ng US Air Force na makakuha ng isang semi-aktibong radar-guidance missile na may kakayahang mabisang tamaan ang mga supersonic bombers kapag umaatake sa isang kurso na pangunahin. Ang disenyo ng AIM-26 ay halos magkapareho sa AIM-4. Ang missile na may submarine ng nukleyar ay bahagyang mas mahaba, mas mabigat at may halos dalawang beses ang lapad ng katawan. Gumamit ito ng isang mas malakas na engine na may kakayahang magbigay ng isang mabisang saklaw ng paglulunsad ng hanggang 16 km. Bilang isang warhead, isa sa mga pinaka-compact na nuclear warheads ang ginamit: ang W-54 na may kapasidad na 0.25 kt, na may bigat lamang na 23 kg.
Sa Canada, noong huling bahagi ng 40s - maagang bahagi ng 50, ang gawain ay isinagawa din upang lumikha ng sarili nitong mga fighter-interceptor. Ang CF-100 Canuck interceptor ay dinala sa yugto ng produksyon at pag-aampon ng masa. Ang sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo noong 1953, at ang Royal Canadian Air Force ay nakatanggap ng higit sa 600 mga interceptors ng ganitong uri. Tulad ng mga American interceptors na binuo noong panahong iyon, ginamit ang APG-40 radar upang makita ang mga target ng hangin at i-target ang CF-100. Ang pagkawasak ng mga bombang kaaway ay isasagawa ng dalawang baterya na matatagpuan sa mga wingtips, kung saan mayroong 58 70-mm NAR.
Paglunsad ng NAR mula sa isang Canadian fighter-interceptor CF-100
Noong dekada 60, sa mga bahagi ng unang linya ng Canadian Air Force, ang CF-100 ay pinalitan ng supersonic na F-101B Voodoo na ginawa ng Amerikano, ngunit ang pagpapatakbo ng CF-100 bilang isang patroling interceptor ay nagpatuloy hanggang sa kalagitnaan ng 70s
Paglunsad ng pagsasanay ng NAR AIR-2A Genie na may isang maginoo na warhead mula sa Canadian fighter-interceptor F-101B
Bilang bahagi ng sandata ng Canada na "Voodoo" ay may mga missile na may isang nuclear warhead AIR-2A, na salungat sa katayuang walang nukleyar ng Canada. Sa ilalim ng kasunduang intergovernmental sa pagitan ng Estados Unidos at Canada, ang mga missile ng nukleyar ay kontrolado ng militar ng US. Gayunpaman, hindi malinaw kung paano posible na makontrol ang piloto ng isang interceptor fighter sa paglipad, na may misil na may isang nukleyar na warhead na nasuspinde sa ilalim ng kanyang eroplano.
Bilang karagdagan sa mga fighter-interceptors at kanilang mga sandata, ang mga makabuluhang pondo sa Estados Unidos ay ginugol sa pagbuo ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Noong 1953, ang unang MIM-3 Nike-Ajax air defense system ay nagsimulang mai-deploy sa paligid ng mahahalagang sentro ng administratibo at pang-industriya at pasilidad sa depensa. Minsan ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay matatagpuan sa mga posisyon ng 90 at 120-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang kumplikadong "Nike-Ajax" ay gumagamit ng "likido" na mga missile na may isang solidong propellant na accelerator. Ginawa ang pag-target gamit ang mga utos sa radyo. Ang isang natatanging tampok ng Nike-Ajax anti-aircraft missile ay ang pagkakaroon ng tatlong high-explosive fragmentation warheads. Ang una, na may bigat na 5.44 kg, ay matatagpuan sa bow section, ang pangalawa - 81.2 kg - sa gitna, at ang pangatlo - 55.3 kg - sa seksyon ng buntot. Ipinagpalagay na tataas nito ang posibilidad na maabot ang isang target, dahil sa isang mas pinalawig na ulap ng mga labi. Ang pahilig na saklaw ng pagkatalo na "Nike-Ajax" ay halos 48 na kilometro. Ang rocket ay maaaring pindutin ang isang target sa altitude ng isang maliit na higit sa 21,000 metro, habang gumagalaw sa bilis ng 2, 3M.
Tinutulungan ng Radar ang SAM MIM-3 Nike-Ajax
Ang bawat baterya ng Nike-Ajax ay binubuo ng dalawang bahagi: isang sentral na control center, kung saan matatagpuan ang mga bunker para sa mga tauhan, isang detection at guidance radar, computing at mapagpasyang kagamitan, at isang posisyon sa paglunsad ng panteknikal, na mayroong mga launcher, missile depot, fuel tank, at isang ahente ng oxidizing. Sa isang teknikal na posisyon, bilang panuntunan, mayroong 2-3 mga pasilidad ng pag-iimbak ng misayl at 4-6 launcher. Gayunpaman, ang mga posisyon mula 16 hanggang 24 launcher ay paminsan-minsang itinatayo malapit sa mga pangunahing lungsod, base ng hukbong-dagat at mga madiskarteng paliparan na paliparan.
Ang panimulang posisyon ng SAM MIM-3 Nike-Ajax
Sa unang yugto ng paglawak, ang posisyon ng Nike-Ajax ay hindi pinalakas sa mga termino sa engineering. Kasunod nito, sa paglitaw ng pangangailangang protektahan ang mga kumplikado mula sa mga nakakasamang kadahilanan ng isang pagsabog ng nukleyar, ang mga pasilidad sa pag-iimbak ng misil sa ilalim ng lupa ay binuo. Ang bawat inilibing na bunker ay mayroong 12 rocket na haydrolikong pinakain nang pahalang sa pamamagitan ng drop-down na bubong. Ang rocket na itinaas sa ibabaw sa isang tren cart ay dinala sa isang pahalang na nakahiga na launcher. Matapos mai-load ang rocket, ang launcher ay na-install sa isang anggulo ng 85 degree.
Sa kabila ng malaking sukat ng paglawak (higit sa 100 mga bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid ang na-deploy sa Estados Unidos mula 1953 hanggang 1958), ang MIM-3 Nike-Ajax air defense system ay mayroong maraming mga makabuluhang sagabal. Ang complex ay nakatigil at hindi maililipat sa loob ng isang makatuwirang oras. Sa una, walang palitan ng data sa pagitan ng mga indibidwal na baterya ng misil na sasakyang panghimpapawid, bilang isang resulta kung saan maraming mga baterya ang maaaring magpaputok sa parehong target, ngunit huwag pansinin ang iba. Ang kakulangan na ito ay kasunod na naitama ng pagpapakilala ng Martin AN / FSG-1 Missile Master system, na naging posible upang makipagpalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga indibidwal na tagakontrol ng baterya at iugnay ang mga aksyon upang ipamahagi ang mga target sa pagitan ng maraming mga baterya.
Ang pagpapatakbo at pagpapanatili ng mga "rocket-propellant" na mga rocket ay sanhi ng mga pangunahing problema dahil sa paggamit ng mga paputok at nakakalason na sangkap ng fuel at oxidizer. Humantong ito sa pagbilis ng trabaho sa isang solidong rocket na gasolina at naging isa sa mga dahilan para sa pag-decommission ng Nike-Ajax air defense system sa ikalawang kalahati ng dekada 60. Sa kabila ng isang maikling buhay sa serbisyo, ang Bell Telephone Laboratories at Douglas Aircraft ay nakapaghatid ng higit sa 13,000 mga missile ng sasakyang panghimpapawid mula 1952 hanggang 1958.
Ang MIM-3 Nike-Ajaх air defense system ay pinalitan noong 1958 ng MIM-14 Nike-Hercules complex. Sa ikalawang kalahati ng dekada 50, ang mga kemistang Amerikano ay nagawang lumikha ng isang solidong pagbabalangkas ng gasolina na angkop para magamit sa malayuan na mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile. Sa oras na iyon, ito ay napakahusay na nakamit, sa USSR posible na ulitin ito lamang noong dekada 70 sa S-300P anti-sasakyang misayl na sistema.
Kung ikukumpara sa Nike-Ajax, ang bagong anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado ay halos tatlong beses sa saklaw ng pagkasira ng mga target sa hangin (130 sa halip na 48 km) at taas (30 sa halip na 21 km), na nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang bagong, mas malaki at mas mabibigat na sistema ng pagtatanggol ng misayl at malakas na mga istasyon ng radar … Gayunpaman, ang eskematiko na diagram ng pagpapatakbo at pagpapatakbo ng operasyon ng kumplikado ay nanatiling pareho. Hindi tulad ng kauna-unahang Soviet stationary air defense system na S-25 ng Moscow defense system, ang mga American air defense system na "Nike-Ajax" at "Nike-Hercules" ay solong-channel, na lubos na nalimitahan ang kanilang mga kakayahan nang maitaboy ang isang napakalaking pagsalakay. Sa parehong oras, ang solong-channel na Soviet S-75 air defense system ay may kakayahang baguhin ang mga posisyon, na nadagdagan ang kaligtasan. Ngunit posible na malampasan ang Nike-Hercules sa saklaw lamang sa aktwal na nakatigil na S-200 air defense missile system na may isang likido-propellant missile.
Ang panimulang posisyon ng SAM MIM-14 Nike-Hercules
Sa una, ang sistema para sa pagtuklas at pag-target sa Nike-Hercules air defense missile system, na tumatakbo sa tuluy-tuloy na radiation mode, ay halos katulad sa Nike-Ajax air defense missile system. Ang nakatigil na sistema ay may isang paraan ng pagkilala sa nasyonalidad ng pagpapalipad at ibig sabihin ng target na pagtatalaga.
Nakatigil na bersyon ng pagtuklas ng radar at patnubay SAM MIM-14 Nike-Hercules
Sa nakatigil na bersyon, ang mga kumplikadong anti-sasakyang panghimpapawid ay pinagsama sa mga baterya at batalyon. Kasama sa baterya ang lahat ng mga pasilidad ng radar at dalawang mga site ng paglulunsad na may bawat launcher bawat isa. Ang bawat dibisyon ay may kasamang anim na baterya. Ang mga baterya na laban sa sasakyang panghimpapawid ay karaniwang inilalagay sa paligid ng protektadong bagay sa layo na 50-60 km.
Gayunpaman, hindi nagtagal ay natapos na ng kasiyahan ang militar sa pulos nakatigil na pagpipilian ng paglalagay ng Nike-Hercules complex. Noong 1960, lumitaw ang isang pagbabago ng Pinagbuting Hercules - "Pinahusay na Hercules". Kahit na may ilang mga limitasyon, ang pagpipiliang ito ay maaaring na-deploy sa isang bagong posisyon sa loob ng isang makatuwirang time frame. Bilang karagdagan sa kadaliang kumilos, ang na-upgrade na bersyon ay nakatanggap ng isang bagong radar ng detection at modernisadong target na mga radar sa pagsubaybay, na may mas mataas na kaligtasan sa sakit sa pagkagambala at kakayahang subaybayan ang mga target na mabilis ang bilis. Bilang karagdagan, ang isang tagahanap ng saklaw ng radyo ay ipinakilala sa kumplikadong, na nagsagawa ng isang pare-pareho na pagpapasiya ng distansya sa target at naglabas ng karagdagang mga pagwawasto para sa aparato ng pagkalkula.
Na-upgrade na mobile radar system na SAM MIM-14 Nike-Hercules
Ang pag-unlad sa miniaturisasyon ng mga singil sa atomic ay ginawang posible upang bigyan ng kagamitan ang misayl sa isang warhead nukleyar. Sa MIM-14 Nike-Hercules missiles, na-install ang mga YABCH na may kapasidad na 2 hanggang 40 kt. Ang isang pagsabog ng panghimpapawid ng isang nukleyar na warhead ay maaaring sirain ang isang sasakyang panghimpapawid sa loob ng isang radius ng ilang daang metro mula sa sentro ng lindol, na naging posible upang mabisa ang kahit na kumplikado, maliit na mga target na tulad ng mga supersonic cruise missile. Karamihan sa mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Nike-Hercules na ipinakalat sa Estados Unidos ay nilagyan ng mga nukleyar na warhead.
Ang Nike-Hercules ay naging unang sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na may mga kakayahang kontra-misayl, maaaring potensyal nitong maharang ang mga solong warhead ng mga ballistic missile. Noong 1960, ang MIM-14 Nike-Hercules missile defense system na may isang nuclear warhead ay pinamamahalaang isagawa ang unang matagumpay na pagharang ng isang ballistic missile - ang MGM-5 Corporal. Gayunpaman, ang mga kakayahan na kontra-misayl ng Nike-Hercules air defense system ay binigyan ng mababang marka. Ayon sa mga kalkulasyon, upang sirain ang isang warhead ng ICBM, kinakailangan ng hindi bababa sa 10 mga missile na may mga nuclear warhead. Kaagad pagkatapos na maampon ang Nike-Hercules anti-sasakyang panghimpapawid na sistema, nagsimula ang pagbuo ng Nike-Zeus anti-missile system (higit pang mga detalye dito: US missile defense system). Gayundin, ang MIM-14 Nike-Hercules air defense system ay may kakayahang maghatid ng mga welga ng nukleyar laban sa mga target sa lupa, na may dating kilalang mga coordinate.
Ang mapa ng paglawak ng Nike air defense system sa Estados Unidos
Isang kabuuan ng 145 na mga baterya ng Nike-Hercules ang na-deploy sa Estados Unidos noong kalagitnaan ng 1960 (35 naitayong muli at 110 na na-convert mula sa mga baterya ng Nike-Ajax). Ginawa nitong posible na magbigay ng isang medyo mabisang pagtatanggol sa mga pangunahing pang-industriya na lugar. Ngunit, nang magsimulang magdulot ng pangunahing banta sa mga pasilidad ng US ang mga Soviet ICBM, nagsimulang tumanggi ang bilang ng mga missile ng Nike-Hercules sa teritoryo ng US. Pagsapit ng 1974, ang lahat ng mga Nike-Hercules air defense system, maliban sa mga baterya sa Florida at Alaska, ay tinanggal mula sa tungkulin sa laban. Ang mga nakatigil na kumplikadong bahagi ng maagang pagpapalabas ay para sa pinaka-bahagi na na-scrub, at ang mga mobile na bersyon, pagkatapos ng pagsasaayos, ay inilipat sa mga base sa ibang bansa ng Amerika o inilipat sa mga kaalyado.
Hindi tulad ng Unyong Sobyet, napapaligiran ng maraming mga base ng US at NATO, ang teritoryo ng Hilagang Amerika ay hindi banta ng libu-libong pantaktika at madiskarteng sasakyang panghimpapawid batay sa mga pasulong na paliparan sa malapit na mga hangganan. Ang hitsura sa USSR sa maraming halaga ng mga intercontinental ballistic missile na ginawa ang pagdaragdag ng maraming mga post sa radar, mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid at pagbuo ng libu-libong mga interceptors na walang kabuluhan. Sa kasong ito, masasabi na ang bilyun-bilyong dolyar na ginugol sa proteksyon mula sa mga pangmatagalang bomba ng Soviet ay kalaunan ay nasayang.
