Sa langit may mga mekaniko, sa impiyerno ay may mga pulis. Kapag nais ng lahat ng mga bansa na gawin ang kanilang makakaya, gawin ng mga Aleman ang tama. Mayroon silang natatanging hilig sa ideyalismo at para sa barbaric pagbaluktot ng nakamit na ideyalismo.
Mahirap magsulat tungkol sa mga tagumpay ng pasistang armas, ngunit, sa kabutihang palad, hindi ito kailangang gawin. Ang mga mabibigat na cruiser ng klase ng Admiral Hipper ay kahina-hinala sa lahat ng bagay: labis na kumplikado, mahal, sobrang karga ng mga kagamitan sa high-tech, at napakahirap protektahan kumpara sa alinman sa kanilang mga karibal.
Isang hindi normal na tauhan para sa mga barko ng klase na ito (1400-1600 marino + karagdagang mga dalubhasa na dinala habang nasa cruise).
Kapangyarihan ng steam turbine power plant.
Katamtaman na armament ng mga pamantayan ng klase nito - de-kalidad, maraming nalalaman, ngunit walang anumang mga frill.
Kapansin-pansin na, hindi katulad ng ibang mga bansa, ang Third Reich ay nakaligtas mula sa mahigpit na paghihigpit na "Washington" na nagtakda sa bar para sa karaniwang pag-aalis ng mga cruiser na humigit-kumulang 10 libong tonelada. Gayunpaman, kaduda-dudang ang resulta. Kahit na sa kawalan ng mahigpit na paghihigpit (pamantayan sa / at mga German cruiser - higit sa 14 libong tonelada) at ang pagkakaroon ng isang mataas na maunlad na industriya, ang mga Aleman ay nagtayo ng mga katahimikan na mga barko, na naging isang mabigat na hula para sa hinaharap na mga henerasyon.
Ang mga ideyang nakapaloob sa Hiper: "electronics - higit sa lahat", "versatility at multitasking", "advanced na paraan ng pagtuklas at pagkontrol sa sunog - na kapinsalaan ng tradisyunal na seguridad at firepower" - isang paraan o iba pa, tumutugma sa mga uso sa moderno paggawa ng barko.
Gayunpaman, kahit sa form na ito, kapag gumagamit ng mga primitive na teknolohiya noong 70 taon na ang nakalilipas, ang "Hiper" ay mas kaiba-iba sa mga modernong "lata" sa pagkakaroon ng proteksyon ng nakasuot at ang kanilang pinakamataas na makakaligtas.
Mayroong lima sa kanila: Admiral Hipper, Blucher, Prince Eugen, Seydlitz (na-convert sa isang sasakyang panghimpapawid, hindi natapos) at Luttsov (naibenta sa USSR kapag 70% handa na, hindi pa tapos).
Ang pinakatanyag na "Prince Eugen" - ang nag-iisa lamang sa mabibigat na barko ng Aleman na nakaligtas hanggang sa natapos ang giyera. Ang pag-undermining sa isang ilalim na minahan, pagpindot sa mga bombang pang-aerial, pag-atake ng torpedo, isang matinding aksidente sa pag-navigate, pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet at British - ang cruiser ay matigas na "dinilaan" ang mga sugat at nagpatuloy sa landas ng labanan.
At pagkatapos ay ang pangalawang araw ay sumilaw sa kalangitan, para sa isang segundo na nag-iilaw ng Bikini Atoll na may hindi marahang ilaw. Kapag ang lahat ay tahimik, ang karamihan ng cruiser na si Prince Eugen ay pa rin umuuga sa ibabaw ng lagoon. Ang pangalawa, pagsabog sa ilalim ng tubig na "Baker" ay hindi rin nakatulong - ang barkong Aleman ay naging mas malakas kaysa sa sunog nukleyar!
Pag-deactivate
Ang mabibigat na cruiser na si Prince Eugen ay isang alamat - isang monumental silhouette, isang tripulante ng pinakamahusay na mga boluntaryo ng Kriegsmarine, at isang aktibong karera sa pagbabaka sa buong giyera.
Ang cruiser ay nag-immortal ng kanyang pangalan sa pamamagitan ng pakikilahok sa labanan sa Denmark Strait (ang paglubog ng battle cruiser Hood). Hindi tulad ng Bismarck, nagawang iwasan ng Prince ang pagganti mula sa armada ng British at ligtas na bumalik sa base. Pagkatapos mayroong isang mapangahas na paglipat mula sa Brest patungong Alemanya, isang maikling paglalakbay sa Noruwega at isang mapurol na serbisyo sa masikip na Baltic. Sa pagtatapos ng giyera, si "Prince Eugen" ay nagpaputok ng 5,000 mga kabibi sa mga umuusbong na tropa ng Soviet at tumakas sa Copenhagen. Matapos ang giyera, nakuha niya ang mga reparasyon ng Estados Unidos.
Sa paggising ng "Prince" - ang mabibigat na "Bismarck"
Sa panahon ng kanyang karera sa militar, ang "Prince" ay hindi lumubog sa isang solong barko ng kaaway, ngunit nanalo ng maraming tagumpay sa moral laban sa kalaban - ano ang tagumpay niya sa buong English Channel, sa ilalim ng ilong ng lahat ng British aviation at fleet ng His Majesty.
Kung ang desisyon na buuin ang halimaw na ito ay tama, o 109 milyong Reichsmarks ay maaaring maging mas kapaki-pakinabang - ang retorika na ito ay may maling mensahe. Ang Alemanya ay tiyak na mapapahamak pa rin.
Ang cruiser ay itinayo, lumaban nang walang takot o panunumbat, at inilipat ang malaking puwersa ng kaaway. Binaril ang isang dosenang eroplano, napinsala ang isang British destroyer, nakatanggap ng pasasalamat mula sa mga ground unit ng Waffen-SS.
Siyempre, sa panahon ng pagbuo ng cruiser, walang nag-akala na ito ay gagamitin bilang "ang pinakamalaking gunboat sa Baltic." Ang "Prince Eugen" ay nilikha bilang bahagi ng fleet ng Kalakhang Alemanya, na, sa malapit na hinaharap, ay upang makipaglaban sa Great Britain at Estados Unidos para sa kontrol ng mga karagatan!
Ngunit magkakaiba ang nangyari - binuksan ni Hitler ang isang ampoule ng lason, at ang nag-iisang cruiser na si Kriegsmarine ay ipinadala sa zone ng pagsubok ng armas nukleyar.
Teknikal na mga tampok
Ang "Prince Eugen" ay kanais-nais na nakikilala mula sa mga kapantay nito sa pamamagitan ng perpektong hanay ng mga detection na nangangahulugang (mga radar, infrared night vision system, mabisang mga sonar system - na may kakayahang makilala hindi lamang ang mga submarino ng kaaway, ngunit kahit na ang mga indibidwal na torpedo at mina sa haligi ng tubig!).
Ang mga post ng Command at rangefinder ay nagpapatatag sa tatlong mga eroplano, mga analog computer, PUAO - lahat ng mga post ay na-duplicate, nakakalat at protektado ng nakasuot. Ang electronics ng radyo ay patuloy na pinabuting - sa larangan ng paraan ng pagtuklas at pagkontrol sa sunog na "Prince" ay walang katumbas sa iba pang mga "Europeo"!
Ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng malaki at kumplikadong elektronikong kagamitan ay nagpapaliwanag ng pangangailangan para sa isang malaking tauhan at tulad ng isang mataas na gastos ng barko mismo (ang "Prince" sa maihahambing na mga presyo ay 2.5 beses na mas mahal kaysa sa British TKR "County").
Ang steam turbine power plant na may kapasidad na 133 600 hp. nagbigay ng bilis na halos 32, 5 buhol. Sa isang buong reserba ng langis (4250 tonelada), ang saklaw ng cruise ay 5500 milya sa bilis ng ekonomiya na 18 knots.
Ang sandata ng "Prinsipe" ay hindi ganoong kahanga-hanga laban sa background ng mga Amerikano at, saka, ang mga Japanese cruiser:
- 8 pangunahing baril ng kalibre (203 mm) sa apat na mga turrets - isang ipinag-uutos na minimum para sa TKr ng mga taong iyon. Para sa paghahambing: ang pamantayan para sa American TKr ay siyam na 203 mm na baril; para sa Japanese - 10;
- 12 unibersal na baril (105 mm) sa anim na kambal na pag-install - solid. Sa mga tuntunin ng bilang ng mabibigat na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ang mga "Italyano" at "Amerikano" lamang ang maaaring makipagkumpetensya sa "Prinsipe";
- maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya: awtomatikong mga kanyon ng 20 at 37 mm caliber, kasama. limang quadruple na mga pag-install ng Flak 38. Mula noong taglagas ng 1944, ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng 40 mm na Bofors na mga anti-sasakyang baril. Ang pangkalahatang hatol ay positibo, ang pagtatanggol sa himpapawid ng cruiser ay nasa disenteng antas.
- 4 na three-tube torpedo tubes, bala para sa 12 torpedoes. Ayon sa parameter na ito, ang "Prince" ay nalampasan lamang ng mga Hapon sa kanilang "mahabang lances". Bilang paghahambing, ang mga mabibigat na cruiser ng Britanya ay nagdadala ng kalahati ng bilang ng mga torpedoes, ang mga Amerikano ay wala ring sandata ng torpedo.
- air group: pneumatic catapult, dalawang under-deck hangar, hanggang sa limang mga seaplanes ng reconnaissance na "Arado-196".
Sa pangkalahatan, ang sandata ng Prinsipe ay tipikal ng panahong iyon, ngunit maaari nitong lakarin ang mga gumagawa ng barko ng siglo XXI, sanay sa pagiging siksik ng mga modernong launcher at paglalagay ng mga sandata sa ibaba ng kubyerta (na, syempre, nakakatulong upang mapabuti ang katatagan ng barko).
Hindi tulad ng mga cell ng modernong UVP, si "Prince Eugen" ay pinilit na magdala ng mga malalakas na umiikot na tower, na may timbang na mula 249 ("A" at "D") hanggang sa 262 tonelada ("B" at "C"). At ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga barbet, mekanisasyon ng mga cellar at isang sistema ng supply ng bala! Hindi gaanong mahirap ang mga pag-install ng unibersal na artilerya - bawat isa sa kanila ay may bigat na 27 tonelada.
Ang matandang German cruiser ay isang tahimik na paninisi sa mga modernong tagagawa ng barko na nagtatayo ng mga high-tech na shell na namatay mula sa hindi nasabog na mga missile.
Sa puntong ito, ang "Prinsipe" ay nasa kumpletong pagkakasunud-sunod - ang mga problema sa seguridad nito (sa paghahambing sa mga kapantay) maputla laban sa background ng kasalukuyang sitwasyon, kung ang isang malapit na pagsabog sa ibabaw ay sapat na para sa isang sobrang barko na nagkakahalaga ng isang bilyong dolyar upang maging ganap na wala sa ayos.
Ang mga Aleman ay magkakaiba - nagawa nilang mag-taping ng baluti bawat pulgada ng warship!
Sa madaling sabi, ganito ang hitsura ng iskema ng pag-book ng Prince:
Mula ika-26 hanggang ika-164 na frame, ang pangunahing sinturon ng baluti na may kapal na 80 mm at taas na 2, 75 hanggang 3, 75 metro, na may pagkahilig ng 12, 5 ° sa labas, pinahaba; ang sinturon ay na-overlap sa mga dulo na may 80 mm na nakabaluti na mga daanan, patayo na matatagpuan sa gitnang eroplano ng barko.
Ang pag-book ng katawan ng barko ay hindi nagtapos doon - isang mas payat na sinturon na 70 mm ang kapal, katumbas ng taas sa pangunahing b / p, napunta sa likod. Sa ikaanim na frame, isinara ito ng isang 70 mm na tumawid na bulkhead (sa armada ng Aleman, ang bilang ng mga frame ay isinasagawa mula sa istriktong bahagi). Ang bow ay natakpan din ng isang sinturon na 40 mm makapal (sa huling tatlong metro mula sa tangkay - 20 mm), habang mayroon itong mas mataas na taas kaysa sa pangunahing b / p.
Ang pahalang na sistema ng proteksyon ay binubuo ng dalawang nakabaluti deck:
- ang pang-itaas na armored deck, 25 mm ang kapal (sa itaas ng mga silid ng boiler) at pinipis hanggang sa 12 mm sa bow at stern na bahagi ng barko;
- ang pangunahing armored deck, na nagpalawak din kasama ang buong haba ng cruiser. Ang kapal nito ay 30 mm, sa lugar lamang ng mga aft tower na ito ay lokal na tumaas sa 40 mm, at sa bow ay bumaba ito sa 20 mm. Ang deck ay dumaan mga 1 m sa ibaba ng itaas na gilid ng armor belt, at ang mga bevel nito ay konektado sa mas mababang gilid nito.
Siyempre, hindi lamang ito - ang cruiser ay nagkaroon ng isang malakas na lokal na reserbasyon. Karamihan sa mga post sa pagpapamuok at mga silid sa superstructure ay natakpan ng nakasuot:
- conning tower - pader 150 mm, bubong 50 mm;
- tumatakbo na tulay - 20 mm anti-splinter armor;
- tubo ng komunikasyon na may mga kable - 60 mm;
- tulay ng Admiral, ang pangunahing utos at rangefinder post at lahat ng mga silid sa ibaba nito - 20 mm;
- mga chimney sa itaas ng armored deck - 20 mm.
Sa wakas, ang mga barbet ng turrets ng pangunahing kalibre (80 mm) at ang proteksyon ng mga turret mismo - mula sa 160 mm (frontal plate) hanggang 70 mm (mga dingding sa gilid).
Gaano katuwid ang desisyon ng mga taga-disenyo ng Aleman na isagawa ang buong pag-book ng barko?
Ang maliit na reserba ng pagkarga na inilalaan para sa pag-install ng nakasuot ay pinalala ng "pagpapahid" nito sa buong cruiser - ano ang punto ng bow na "armor belt" na may kapal na 20 mm lamang? Bakit mo kailangang protektahan ang chain box at mga windlass room?
Hindi dapat kalimutan dito na ang mga Aleman ay nagdisenyo ng kanilang mga barko para sa mga tukoy na kundisyon ng World War II: naval artillery duels, kung saan ang bilis ay gampanan ang pinakamahalagang papel. Maraming mga butas ng shrapnel ang maaaring makapukaw ng pagbaha ng mga compartments ng bow - sa ganyang paraan ay humantong sa "paglibing" ng ilong sa tubig at binabawasan ang bilis ng cruiser sa lahat ng mga kasunod na bunga.
Ang resulta ng isang torpedo ay tumama mula sa submarino na "Trident"
Sa pangkalahatan, sa mga tuntunin ng "seguridad", ang mga German cruiser ay mukhang kumpletong mga tagalabas laban sa background ng iba pang mga mabibigat na cruiser ng panahong iyon - ang pinuno ay walang alinlangan na Italyano na Zara, na may isang 100 … 150 mm makapal na nakasuot na nakasuot at isang kabuuan pahalang na proteksyon ng 85 … 90 mm!
Gayunpaman, ang Aleman ay hindi madali din! Kahit na tulad ng isang primitive pahalang na proteksyon (25 + 30 mm) nakapagbigay ng karapat-dapat na paglaban sa mga pag-atake ng hangin ng kaaway.
Sa kauna-unahang pagkakataon, naging pamilyar ang "Prinsipe" sa mapanirang kapangyarihan ng mga bomba isang buwan bago ang opisyal na pagpasok nito sa serbisyo. Noong Hulyo 2, 1940, siya ay inatake mula sa British aviation at nakatanggap ng 227 kg ng "fugasca" sa lugar ng LB engine room.
Ang bomba, tulad ng inaasahan, ay tumusok sa itaas na armored deck at sumabog sa sabungan. Ang mga kahihinatnan ng buhay ay ang mga sumusunod: isang butas sa kubyerta na may diameter na 30 cm, isang ngiti ng 4x8 metro, ang galley, chimney, mga de-koryenteng mga kable at mga bulkhead ng mga sabungan ay nasira. Sa itaas na deck, isang bangka ng motor ang itinapon mula sa lugar nito at nawasak, isang tirador, isang crane crane ay nasira, isa sa mga 105 mm na artilerya na na-mount ay gasgas. Ang ilang mga aparatong kontrol sa sunog ay wala sa order (mula sa direktang epekto ng mga produktong pagsabog o malakas na pag-alog ng katawan ng barko - walang data dito).
Gayunpaman, ang likas na katangian ng pinsala ay nagpapahiwatig na ang bomba ay hindi maaaring tumagos sa pangunahing nakabaluti deck: ang mga silid ng engine ay nanatiling buo. Iwasan ang pinsala sa ibaba ng waterline. Ang pag-andar ng artilerya ng pangunahing at unibersal na kalibre ay napanatili. Ang baluti ay nai-save ang barko at ang mga tauhan nito mula sa mga seryosong kahihinatnan.
Kung ang episode na ito ay naganap sa matataas na dagat, mapanatili ng mabigat na cruiser ang bilis, supply ng kuryente at ang karamihan sa kakayahang labanan - na papayagan nitong ipagpatuloy ang misyong pang-aaway (o bumalik sa batayan nang mag-isa).
Paglipat ng manibela sa manwal
Ang sumunod na hit ng isang aerial bomb sa "Prince Eugen" ay nagresulta sa isang buong kwento ng detektibo na may isang hindi inaasahang resulta. Ang balangkas ay simple - ang paglalarawan ng pinsala sa opisyal na mga mapagkukunan ng wikang Ruso ay naiiba na may sentido komun.
Noong 1942, sa kanyang pagkakabilanggo sa Brest, ang cruiser ay muling sumailalim sa isang pagsalakay ng mga bombang British. Isang serye ng anim na bomba ang "sumaklaw" sa pantalan kung saan nakalagay ang "Prince Eugen", habang ang isa sa mga ito - isang semi-armor-butas na 500-pounder - ay direktang sumabog sa barko. Ang suntok ay tumama sa pinakadulo ng deck, sa layo na 0.2 m mula sa gilid ng port. Ang bomba ay tumusok sa manipis na pang-itaas na deck at sumugod sa isang kahila-hilakbot na pag-crash, sinira ang paparating na mga bulkhead. Pagdulas sa gilid ng kalupkop, umabot sa isang 30 mm na bevel ng pangunahing armor deck, at, dumaan sa isa pang layer ng nakasuot, sumabog sa mas mababang silid.
Ang pagsabog ay nawasak o bahagyang nasira ang ilan sa mga lugar, ang pangalawang ilalim at ang panlabas na balat ng ilalim. Dalawang kompartamento ang binaha, isa na ang nakalagay sa istasyon ng kuryente Blg. Ang ilan sa mga yunit ay nagdusa mula sa pinsala ng shrapnel. Ang mekanikal na pag-install ay hindi nasira. Bilang resulta ng pagkabigo ng poste ng artilerya, bahagyang nasira ang artilerya ng Pangunahing Command. Matatagpuan sa layo na 5-8 m mula sa gitna ng pagsabog 203 mm singil at 105 mm cartridges ay hindi apektado … Isang sunog ang sumabog sa explosion zone, na agad na natapos ng likido ng mga tauhan. Ang mga pagkalugi sa tauhan ay nagkakahalaga ng higit sa 80 katao.
- SILA. Korotkin "Combat pinsala ng mga pang-ibabaw na barko" (L. 1960)
Sa pangkalahatan, ito ay kahila-hilakbot - isang 227 kg bomba lamang ang nagdulot ng sunog, pagbaha, lumikha ng isang banta ng pagpapasabog ng bala at humantong sa pagkamatay ng isang malaking bilang ng mga marino. Ngunit ito ba talaga?
Ang unang tanong ay, paano mo nagawang maiwasan ang pagpapasabog ng b / c - kung ang sentro ng pagsabog ay 5-8 metro lamang mula sa bodega ng alak? Nakakatakot isipin kung ano ang magiging hitsura ng isang pagsabog na 50 … 100 kg ng isang malakas na brizant sa isang nakakulong na puwang! Ang shock wave at libu-libong mga incandescent shrapnel ay dapat na winasak at mapuno ang lahat ng mga bulkhead sa loob ng radius ng maraming sampu-sampung metro (ang kapal ng mga bulkheads sa ilalim ng pangunahing armor deck ay hindi hihigit sa 6-8 mm).
At kung ang panganib ng pagputok ng mga shell mula sa isang kalapit na pagsabog ay mukhang hindi nakakumbinsi (halos imposible silang i-activate nang walang piyus), kung gayon ang pag-aapoy ng singil sa pulbos ay isang paunang kinakailangan sa nabanggit na sitwasyon.
Kung ipinapalagay natin na ang bomba ay tumusok sa baluti at hindi sumabog, kung gayon ano ang sanhi ng pagkamatay ng 80 katao?
Gayundin, lubos na kaduda-duda kung ang ganoong bilang ng mga tao ay nasa pangunahing post ng artilerya at mga lugar ng mga gumagawa ng barko - habang naka-dock sila, kapag ang kuryente ay ibinibigay mula sa baybayin.
At, sa wakas, ang pagbanggit ng pagbaha ng dalawang mga compartment - na hindi maaaring nangyari sa prinsipyo: maaasahan na ang "Prinsipe" ay nasa sandaling iyon sa pantalan.
Tila na binigyan ng kakulangan ng pangunahing mga mapagkukunan, ang mismong may-akda ng libro na nagkamali (o peke) ng mga katotohanan ng pinsala sa labanan sa cruiser na "Prince Eugen".
Ayon sa mananaliksik na Ruso na si Oleg Teslenko, ang lahat ay nangyari nang mas simple: ang bomba ay hindi tumagos sa pangunahing armored deck at sumabog sa mga quarters ng mga tauhan. Ipinaliliwanag nito ang malalaking pagkalugi sa mga tauhan at awtomatikong inaalis ang tanong ng "milagrosong pagsagip" ng magazine ng pulbos.
Ang manipis na 30 mm na armored deck ay perpektong nagsilbi sa layunin nito, na iniiwasan ang mas seryosong mga kahihinatnan.
Tungkol sa seryosong pagkasira sa loob at pagkamatay ng isang malaking bilang ng mga marino, ito ay ang kasalanan ng mga inhinyero ng Aleman na nagdisenyo ng barko na may ganoong mahina na proteksyon.
Ang mabigat na cruiser na "Prince Eugen" ay isang magandang halimbawa ng isang barkong pandigma, na idinisenyo na isinasaalang-alang ang mga tradisyunal na katangian ng mga barko ng nakaraan (firepower, mataas na bilis, seguridad), at isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga modernong trend (multifunctionality, suporta sa impormasyon, perpektong pagtuklas at MSA).
Ang karanasan sa Aleman ay hindi ang pinaka matagumpay, ngunit pinatunayan nito ang pagiging posible ng mga naturang proyekto sa pagsasanay. Ang bawat isa sa mga elemento ng mabibigat na cruiser ay napatunayan na maging kapaki-pakinabang sa tunay na mga kondisyon ng labanan. Ang nag-iisang problema ay ang labis na ginusto ng mga Aleman mula sa barko, batay sa teknolohiya mula 30s.
Hindi mahirap isipin kung anong taas ang maaaring makamit ngayon, 80 taon pagkatapos ng pagtula ng Prince Eugen cruiser!
Ito ang kailangan ng mga pasista! Pagkabangga ng TKR na "Prince Eugen" kasama ang light cruiser na "Leipzig"
… sa oras na ito ang katawan ng asero ay naging radioactive na tila imposibleng ma-decontaminate ito sa loob ng maraming buwan. Noong Disyembre 21, ang natitirang mga bomba ay hindi na hawakan ang papasok na tubig, ang katawan ng katawan ay kumiling, at ang mga bintana ay nasa ilalim ng ibabaw ng dagat. Sinubukan ng mga Amerikano na i-save ang barko sa pamamagitan ng pagtapon nito sa baybayin, ngunit sa susunod na araw ang huli ng mga mabibigat na cruiser ng Aleman ay natalo at lumubog sa mga bahura ng Kwajelin Island
