Wala sa mga pinakabagong lokal na salungatan ang nawala nang walang paggamit ng pagpapalipad. Ang pinaka-madalas na nakatagpo ng sasakyang panghimpapawid sa larangan ng digmaan sa loob ng maraming taon ay ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Kamakailan, nagbigay sila ng paraan upang mag-welga ng mga drone at kamikaze drone, ngunit ginagamit pa rin sila ng aktibo. Ang dalawang pinakatanyag na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa ating panahon ay nanatiling Russian Su-25, na binansagang Rook and Comb, at ang American A-10 Thunderbolt II, na kilala bilang Warthog. Subukan nating alamin kung ano ang mga kalamangan at kawalan na likas sa mga sasakyang panghimpapawid na ito.
Mga Stormtrooper ng Peer
Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang magbigay ng direktang suporta sa sunog sa mga tropa sa battlefield. Ang paggawa sa kanila ay natupad nang halos magkapareho. Ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong atake na Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, na pinangalanang matapos ang matagumpay na WWII fighter-bomber na P-47 Thunderbolt, ay binuo noong 1970s at opisyal na pinagtibay noong 1976. Serial produksyon ng mga makina ay nagpatuloy hanggang 1984, sa kung saan oras 716 sasakyang panghimpapawid ay binuo sa Estados Unidos.
Ang pangunahing layunin ng A-10 Thunderbolt II attack sasakyang panghimpapawid ay upang labanan ang mga armored sasakyan ng kaaway. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa isang oras kung kailan seryosong naghahanda ang Estados Unidos at mga kaalyadong Amerikanong NATO upang harapin ang banta mula sa mga hukbo ng mga bansang Warsaw Pact sa Europa, na pangunahing naghahanda upang labanan ang maraming tanke at mga motorized na yunit ng impanterya. Ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay kailangang ihinto ang libu-libong mga tanke ng Soviet patungo sa English Channel hindi lamang sa mga armas ng misayl, kundi pati na rin ng sandata ng kanyon. Ngunit higit pa doon.
Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Soviet Su-25 ay nagsimulang binuo sa Sukhoi Design Bureau noong 1968. Noong 1970-71, ito ang paunang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Sukhoi na nanalo sa kumpetisyon upang lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, tinalo ang mga kinatawan ng OKB Yakovlev, Mikoyan at Ilyushin. Ang draft na disenyo at modelo ng sasakyang panghimpapawid ay handa na noong Setyembre 1972. Ang unang paglipad ay naganap noong Pebrero 22, 1975. Ang kakumpitensya sa ibang bansa ay lumipad na sa loob ng tatlong taon sa oras na iyon, sa kauna-unahang pagkakataon ang A-10 ay umakyat sa kalangitan noong Mayo 10, 1972. Ang mga pagsubok sa estado ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 ay nakumpleto noong Disyembre 1980, ang serye ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula isang taon mas maaga sa isang halaman sa Tbilisi. Ang unang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay pumasok sa mga tropa noong Abril 1981, habang ang opisyal na pag-aampon ng Su-25 ay naganap lamang noong Marso 31, 1987, iyon ay, pagkatapos ng anim na taon na operasyon at aktibong paggamit sa pag-aaway sa Afghanistan.
Ang pangunahing layunin ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25, tulad ng katapat nitong Amerikano, ay ang direktang suporta ng mga puwersa sa lupa sa larangan ng digmaan, kasama ang pagkawasak ng mga bagay na may ibinigay na mga koordinasyon. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa pagpapatakbo sa isang malaking digmaan. Ipinagpalagay na ang Su-25 ay makakagawa ng isang nakakasakit na kasama ng hukbo, anuman ang mga paliparan. Ang katotohanang ito ang nagpasiya sa katotohanang ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay maaaring magamit mula sa hindi aspaltadong mga daanan.
Nakaligtas sa eroplano at nagbu-book
Ang parehong pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay mga subsonic armored warplanes para sa direktang suporta ng mga tropa sa battlefield. Ang mismong konsepto ng paggamit ng mga sasakyang pang-labanan ay ipinapalagay ang kanilang paggamit mula sa mababang mga altitude at sa bilis ng subsonic. Bago ang paglitaw ng Su-25, ang USSR ay binibilang sa mga high-speed fighter-bombers: Su-17, Su-22, MiG-23BN. Ang mga machine na ito ay may isang makina at hindi nagdala ng nakasuot, ang kanilang mga paraan ng proteksyon ay mataas na bilis ng paglipad. Gayunpaman, ang labanan sa Afghanistan ay nakumpirma na ang mga naturang sasakyan ay napaka-mahina laban sa apoy mula sa lupa kapag gumaganap ng mga misyon ng labanan sa mababang altitude. Ang Su-25 ay wala ng mga pagkukulang na ito, nakatanggap ito ng isang seryosong reserbasyon at isang planta ng kuryente mula sa dalawang makina.
Ang parehong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay may armor na titan na pinoprotektahan ang piloto, mga elemento ng control system, at ang fuel system, at ang Russianong sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay mayroon ding mga armored plate mula sa kompartimento ng motorsiklo na naghihiwalay sa mga makina. Sa Su-25, ang kapal ng armor ng titanium ay mula 10 hanggang 24 mm, sa American A-10 mula 13 hanggang 38 mm. Sa pangkalahatan, ang bigat ng nakasuot sa sasakyang panghimpapawid ay halos pareho. Ang Amerikanong A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay mayroong 540 kg ng Titanium aviation armor, habang ang Su-25 ay may 595 kg proteksyon ng nakasuot. Ang kabuuang masa ng mga paraan ng pagtiyak na makakaligtas ng labanan ay tinatayang para sa Su-25 sa 1050 kg, at para sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa 1310 kg.
Pinoprotektahan ng glass ng sabungan ng bala ng bala ang mga piloto ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake mula sa maliit na sunog. Nabatid na sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25, ang piloto ay halos ganap na protektado mula sa pagbaril ng anumang sandata ng bariles na may caliber na 12, 7 mm, at mula sa mga pinaka-mapanganib na direksyon - na may isang kalibre hanggang sa 30 mm. Sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Amerika, ang piloto ay idineklarang protektado mula sa pagbabarilin ng iba't ibang bala ng kalibre hanggang 23 mm kasama, habang ang mga indibidwal na elemento ng pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay protektado mula sa shrapnel na 57-mm na mga anti-sasakyang shell. Kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid, binigyan ng espesyal na pansin ang pagbaril mula sa 23-mm na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na Soviet, na naging batayan ng maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya sa maraming mga bansa sa mundo.
Ang pag-install ng dalawang mga makina sa sasakyang panghimpapawid ay nagdaragdag ng kanilang kakayahang mabuhay, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magpatuloy sa paglipad sa isang engine.
Habang ang mga makina sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25 ay natatakpan ng isang katawan ng barko at protektado mula sa apoy mula sa lupa sa pamamagitan ng nakasuot, ang mga makina ng A-10 Thunderbolt II ay inilalagay sa likod ng fuselage at mayroon lamang hangin sa pagitan nila. Ang dalawang malawak na spaced engine sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Amerika ay nakaposisyon ng mataas sa magkabilang panig sa likurang fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Mula sa karamihan ng mga anggulo, kapag pinaputok mula sa lupa, sila ay protektado ng mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid. Mula sa harap at likod na mga hemispheres, natatakpan sila ng mga console ng pakpak, o ang yunit ng buntot ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Parehong ang isa at ang iba pang pamamaraan ay pinatunayan na lubos na mabubuhay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng labanan. Ang parehong mga sasakyan ay nakikilala sa pamamagitan ng tumaas na makakaligtas at bumalik sa mga paliparan pagkatapos mawala ang isa sa mga makina.
Ang mga tampok ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na naglalayong dagdagan ang kakayahang mabuhay, kasama rin ang dalawang-palikpik na buntot ng sasakyan. Ang pagpili ng naturang pamamaraan ay natupad bilang isang resulta ng mga pag-aaral ng kaligtasan ng labanan ng control system. Ipinakita ang mga pagsubok na ang naturang pamamaraan ay nagpapahintulot sa malubhang pinsala sa isang bahagi ng fuselage, nang walang makabuluhang pinsala sa sasakyang panghimpapawid, at pinaka-mahalaga, nang walang pagkawala ng kontrol. Ang Su-25, sa kabilang banda, ay may isang klasikong solong-fin fin unit.
Pagganap ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake
Sa mga tuntunin ng bilis at kadaliang mapakilos, ang Russian Su-25 ay nanalo sa isang malakas na margin. Ang maximum na bilis ng byahe ng Rook ay 950 km / h, ang bilis ng paglalakbay ay 750 km / h. Ang pinakamataas na bilis ng paglipad ng "Warthog" ay kapansin-pansin na mas mababa - hanggang sa 720 km / h, at ang bilis ng paglipad ng paglipad ay 560 km / h lamang. Sa parehong oras, ang mga makina sa A-10 Thunderbolt II attack sasakyang panghimpapawid ay mas matipid kaysa sa Su-25, nagbibigay sila ng sasakyan ng isang mas malaking radius ng labanan at saklaw ng lantsa na 4150 km. Ang saklaw ng lantsa ng Su-25 na may apat na sinuspinde na tanke ng PTB-800 (na may drop) ay limitado sa 1850 km.
Gayundin, ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay talo sa katapat nitong Amerikano sa praktikal na kisame ng paglipad, na limitado sa 7 km. Ang Amerikanong atake sasakyang panghimpapawid ay maaaring umakyat sa taas na 13,380 metro. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay halos pareho ng thrust-to-weight ratio sa normal na take-off na timbang, ngunit ang Su-25 ay nanalo dito ng isang maliit na margin. Sa parehong oras, ang maximum na timbang na tumagal ng A-10 ay kapansin-pansin na mas mataas - 22,700 kg, laban sa 19,300 kg para sa Su-25 (ayon sa kumpanya ng Sukhoi). Hindi nakakagulat na ang Su-25 ay kapansin-pansin na lumalampas sa kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng rate ng pag-akyat - 60 m / s kumpara sa 30 m / s para sa A-10.
Kung pinag-uusapan natin ang posibilidad ng paggamit sa labas ng kongkretong mga paliparan, kung gayon ang Su-25 ay may mga kalamangan, na maaaring mag-alis mula sa mga hindi aspaltadong piraso. Sa parehong oras, ang take-off run ng dalawang sasakyang panghimpapawid na may maximum na pag-load ay hindi gaanong magkakaiba. 1050 metro para sa Su-25 kumpara sa 1150 metro para sa A-10. Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang mapatakbo sa isang ganap na digmaan. Samakatuwid, nakakuha kami ng isang medyo malakas na chassis at malaking tuwid na mga pakpak na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-alis kahit na mula sa maikli, hindi pantay na mga guhitan. Ang mga Amerikano ay nagtayo ng eroplano na may pag-asang maaari itong mag-alis mula sa hindi natapos o nasirang mga paliparan, mga taxiway, at mga tuwid na seksyon ng mga haywey. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa pang paliwanag para sa lokasyon ng dalawang engine sa tuktok ng fuselage. Ang solusyon na ito ay pinili ng mga taga-disenyo upang mabawasan ang peligro ng pinsala ng makina ng mga dayuhang bagay habang naglalabas mula sa hindi nakahanda o nasirang mga daanan.
Ayon sa test pilot at Hero ng Russia na si Magomed Tolboev, na lumipad sa parehong sasakyang panghimpapawid, ang Su-25 ay isang mas madaling mapag-atake na sasakyang panghimpapawid na pag-atake, na may kakayahang magsagawa ng mga kumplikadong aerobatics, habang ang A-10 ay may limitadong mga anggulong roll at pitch. "Ang Su-25 ay maaaring umangkop sa canyon, ngunit ang A-10 ay hindi maaari," sabi ni Magomed Tolboyev sa isang pakikipanayam sa Russian media.
Mga kakayahan sa sandata
Ang A-10 Thunderbolt II ay isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na idinisenyo lalo na upang labanan ang mga armored na sasakyan ng kaaway, kabilang ang mga tank. Ang pangunahing sandata ay hindi mga rocket at bomba, ngunit isang natatanging pitong-larong 30-mm artilerya na naka-mount na GAU-8 Avenger, kung saan literal na itinayo ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Ang kapasidad ng bala ng baril ay kahanga-hanga at umaabot sa 1350 na bilog na 30 × 173 mm. Kabilang sa nomenclature ng bala ay may mga sub-caliber, kabilang ang mga may uranium core. Ang baril na ito ay maaaring makitungo sa anumang mga kaaway na nakikipaglaban sa mga sasakyan at mga armored personel na carrier nang walang anumang mga problema. Ngunit ang mga tangke ay hindi magiging mabuti, na ibinigay na ang mga bala ng sub-kalibre ay tumagos sa 38 mm na nakasuot mula sa distansya na 1000 metro sa anggulo ng pagpupulong na 30 degree. Sa parehong oras, ang baril ay nakikilala din sa pamamagitan ng mataas na kawastuhan nito. Mula sa distansya na 1220 metro, 80 porsyento ng mga shell ang nagpaputok sa isang volley na nahulog sa isang bilog na may diameter na 12.4 metro. Ang sandata ng artilerya ng Su-25 ay kapansin-pansin na mas katamtaman at kinakatawan ng GSh-30-2 na dobleng-larong 30-mm na awtomatikong kanyon na may kapasidad ng bala na 250 na bilog.
Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may humigit-kumulang sa parehong bilang ng mga puntos ng suspensyon. "Warthog" - 11, Su-25 - 10. Kasabay nito, sa isang mahalagang parameter tulad ng load ng labanan, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Amerikano ay nalampasan ang domestic na sasakyang panghimpapawid halos dalawang beses. Para sa A-10, ang maximum na pagkarga ng labanan ay 7260 kg, para sa Su-25 - 4400 kg. At wala ito ng karga ng bala ng 7-baril na kanyon ng sasakyang panghimpapawid, na tumitimbang ng halos isang tonelada. Ang pagkarga ng bala ng artilerya ng Su-25 ay kapansin-pansin na mas magaan - 340 kg.
Hiwalay, ang hanay ng mga bala na ginamit ay maaaring pansinin. Ang "Warthog" ay inilaan pangunahin para sa paggamit ng mga armas na may katumpakan, kabilang ang mga smart aerial bomb na JDAM, na nakakaakit at aktibong mapaglalangan ang mga target. Ngunit ang pangunahing sandata ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Amerikano, bilang karagdagan sa kanyon, ay syempre, ang sikat na AGM-65 Maverick na mga missile ng hangin patungong pang-ibabaw na may isang electro-optical target system. Ang missile ay maaaring pindutin ang maayos na nakabaluti at gumagalaw na mga target kahit na sa mga lunsod na lugar. Sa kasong ito, ipinatupad ang prinsipyo ng "sunog at kalimutan". Matapos naayos ang target ng naghahanap ng misayl, ang paglipad nito ay hindi na nakasalalay sa posisyon at paggalaw ng mismong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Ang Russian Rook ay may kakayahang gumamit din ng malawak na hanay ng mga sandata, kabilang ang matalinong bala. Ngunit ang pangunahing gawain ay isinasagawa ng libreng pagbagsak at pagwawasto ng mga bomba at mga hindi direktang rocket. Sa parehong oras, sa panahon ng pag-upgrade, halimbawa, sa modelo ng Su-25SM3, ang kakayahang maabot ang mga target na may maginoo na mga bomba na nahulog nang malubha ay nadagdagan dahil sa pag-install ng SVP-24-25 Hephaestus na sistema ng paningin at pag-navigate. Ginagawang posible ng kumplikadong ito na maihatid ang kawastuhan ng mga welga gamit ang walang armas na mga armas ng sasakyang panghimpapawid sa mga gabay na armas. Totoo, totoo lamang ito para sa mga nakatigil na layunin.
Ang pangalawang tampok ng Su-25 ay ang paggamit ng mga naka-gabay na missile na may air-to-ibabaw na may sistemang pag-target sa laser. Matapos makuha ang target at ilunsad ang rocket, dapat na hawakan ng piloto ang target hanggang sa ma-hit ito. Sa kasong ito, ang tagatukoy ng target na target ng laser rangefinder ay matatagpuan sa harap ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Dapat na panatilihin ng piloto ang eroplano sa kurso, i-highlight ang target hanggang sa ma-hit ito, na sa harap ng pagtutol ng pagtatanggol ng hangin ng kaaway ay puno ng malaking panganib.
