Pinag-uusapan ang tungkol sa sistema ng pagtatanggol ng hangin ng Estados Unidos at Canada, hindi maaaring mabigo ang isa na banggitin ang isang ganap na natatanging anti-sasakyang panghimpapawid na sistema sa pagpapatupad nito at kahit ngayon ay nagbibigay-inspirasyong paggalang sa mga katangian nito. Ang CIM-10 Bomark complex ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang mga kinatawan ng Air Force at ang Army ay may iba't ibang pananaw sa mga prinsipyo ng pagbuo ng air defense ng kontinental ng Estados Unidos. Ipinagtanggol ng mga kinatawan ng mga puwersa sa lupa ang konsepto ng pagtatanggol ng hangin sa bagay, batay sa pangmatagalang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng Nike-Hercules. Ipinagpalagay ng konseptong ito na ang bawat protektadong bagay - malalaking lungsod, base ng militar, sentrong pang-industriya - ay dapat sakop ng kanilang mga baterya ng mga anti-aircraft missile, na nakatali sa isang sentralisadong sistema ng kontrol at babala.
Ang mga kinatawan ng Air Force, sa kabaligtaran, ay naniniwala na sa modernong mga kondisyon ang pasilidad ng pagtatanggol ng hangin ay hindi nagbibigay ng maaasahang proteksyon, at iminungkahi ang isang walang tao na malayuang kinokontrol na interceptor na may kakayahang isagawa ang "territorial defense" - pinipigilan ang mga bombang kaaway mula sa kahit malapit sa mga ipinagtanggol na bagay. Dahil sa laki ng Estados Unidos, ang gayong gawain ay napansin bilang napakahalaga. Ang pagtatasa pang-ekonomiya ng proyekto na iminungkahi ng Air Force ay nagpakita na ito ay mas kapaki-pakinabang, at lalabas ng tungkol sa 2.5 beses na mas mura na may parehong antas ng proteksyon. Ang bersyon na inaalok ng Air Force ay nangangailangan ng mas kaunting tauhan at sumaklaw sa isang malaking lugar. Gayunpaman, ang Kongreso, na nais makuha ang pinakamakapangyarihang pagtatanggol sa hangin, sa kabila ng malaking gastos, ay inaprubahan ang parehong mga pagpipilian.
Ang pagiging natatangi ng Bomark air defense system ay mula sa simula pa lamang ay umasa ito sa SAGE interceptor guidance system. Ang complex ay dapat na isama sa umiiral na maagang babala radar at isang sistema para sa semi-awtomatikong koordinasyon ng mga aksyon ng interceptor sa pamamagitan ng pagprograma ng kanilang mga autopilot sa pamamagitan ng radyo sa mga computer sa lupa. Sa gayon, kailangan ng Air Force na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-proyekto na isinama sa mayroon nang sistema ng patnubay. Ipinagpalagay na ang walang interman na interceptor kaagad pagkatapos ng pagsisimula at pag-akyat ay bubukas sa autopilot at pupunta sa target na lugar, awtomatikong i-coordinate ang kurso sa SAGE control system. Isasagawa ang homing kapag papalapit sa target.
Application diagram ng unmanned interceptor CIM-10 Bomark
Sa paunang yugto ng disenyo, isang pagpipilian ang isinasaalang-alang kung saan ang walang sasakyan na sasakyan ay dapat gumamit ng mga air-to-air missile laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at pagkatapos ay gumawa ng isang malambot na landing gamit ang isang parachute rescue system. Gayunpaman, dahil sa labis na pagiging kumplikado at mataas na gastos, ang pagpipiliang ito ay inabandona. Matapos pag-aralan ang lahat ng mga posibilidad, nagpasya silang lumikha ng isang disposable interceptor na may isang malakas na fragmentation o nuclear warhead. Ayon sa mga kalkulasyon, ang isang pagsabog na nukleyar na may kapasidad na halos 10 kt ay sapat na upang sirain ang isang sasakyang panghimpapawid o cruise missile nang hindi nakuha ng missile na eroplano ang 1000 m. Kalaunan, upang madagdagan ang posibilidad na maabot ang isang target, mga nukleyar na warhead na may kapasidad na 0.1- 0.5 Mt ang ginamit.
Ang paglunsad ay isinasagawa nang patayo, sa tulong ng nagsisimulang accelerator, na pinabilis ang interceptor sa bilis na 2M, kung saan ang ramjet engine ay maaaring gumana nang epektibo. Pagkatapos nito, sa taas na halos 10 km, ginamit ang dalawa sa kanilang sariling mga Marquardt RJ43-MA-3 ramjets, na tumatakbo sa low-octane gasolina. Pagkuha nang patayo tulad ng isang rocket, ang projectile sasakyang panghimpapawid nakakuha cruising altitude, pagkatapos ay lumiko patungo sa target at nagpunta sa pahalang na paglipad. Sa oras na ito, ang radar para sa pagsubaybay sa system na gumagamit ng isang on-board na makina ng pagsasagot ay kumukuha ng interceptor para sa awtomatikong pagsubaybay. Pinroseso ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ng SAGE ang data ng radar at ipinadala ito sa pamamagitan ng mga kable na nakalagay sa ilalim ng lupa at mga linya ng relay ng radyo sa mga istasyon ng relay, na malapit sa kung saan lumilipad ang projectile sa sandaling iyon. Nakasalalay sa mga maniobra ng target na pinaputok, naitama ang tilas ng flight ng interceptor sa lugar na ito. Ang autopilot ay nakatanggap ng data sa mga pagbabago sa kurso ng kaaway at pinag-ugnay ang kurso nito alinsunod dito. Kapag papalapit sa target, sa utos mula sa lupa, ang homing head ay nakabukas.
Patakbuhin ang pagsubok sa CIM-10 Bomark
Nagsimula ang mga pagsubok sa paglipad noong 1952. Ang kumplikadong pumasok sa serbisyo noong 1957. Pangunahing "Bomark" ay itinayo sa mga negosyo ng "Boeing" na kumpanya mula 1957 hanggang 1961. Isang kabuuan ng 269 sasakyang panghimpapawid-proyekto ng pagbabago ng "A" at 301 ng pagbabago na "B" ang naayos. Karamihan sa mga naka-deploy na interceptor ay nilagyan ng mga warhead ng nukleyar. Ang mga interceptor ay inilunsad nang patayo mula sa mga pinalakas na konkreto na mga silungan na matatagpuan sa mahusay na ipinagtanggol na mga base, na ang bawat isa ay nilagyan ng isang malaking bilang ng mga launcher.
Noong 1955, isang plano para sa paglawak ng Bomark system ang pinagtibay. Plano nitong mag-deploy ng 52 na base na may 160 launcher bawat isa. Ito ay upang ganap na protektahan ang kontinental ng Estados Unidos mula sa anumang pag-atake sa hangin. Bilang karagdagan sa Estados Unidos, ang mga base ng interceptor ay itinatayo sa Canada. Ipinaliwanag ito ng pagnanais ng militar ng Amerika na ilipat ang linya ng pagharang hangga't maaari mula sa kanilang mga hangganan.
Layout ng CIM-10 Bomark sa USA at Canada
Ang unang Beaumark Squadron ay ipinadala sa Canada noong Disyembre 31, 1963. Ang mga sasakyang panghimpapawid na pang-eroplano na may mga nukleyar na warhead ay pormal na nakalista sa arsenal ng Canadian Air Force, bagaman sa parehong oras sila ay itinuring na pag-aari ng Estados Unidos at nasa tungkulin sa pagbabaka sa ilalim ng kontrol ng mga opisyal ng Amerika. Isang kabuuan ng 8 mga base sa Bomark ang na-deploy sa Estados Unidos at 2 sa Canada. Ang bawat base ay mayroong 28 hanggang 56 na mga interceptor.
Ang paglalagay ng mga sandatang nukleyar ng Amerika sa Canada ay nagbunsod ng malalaking lokal na protesta, na humantong sa pagbibitiw ng gobyerno ng Punong Ministro na si John Diefenbaker noong 1963. Ang mga taga-Canada ay hindi sabik na humanga sa "mga paputok na nukleyar" sa kanilang mga lungsod para sa kaligtasan ng Estados Unidos.
Noong 1961, isang pinabuting bersyon ng CIM-10B na may pinahusay na sistema ng patnubay at perpektong aerodynamics ang pinagtibay. Ang AN / DPN-53 radar, na nagpapatakbo sa tuluy-tuloy na mode, ay may kakayahang makisali sa isang target na uri ng manlalaban sa distansya na 20 km. Ang bagong RJ43-MA-11 na mga makina ay ginawang posible na taasan ang saklaw ng paglipad sa 800 km sa bilis na halos 3.2 M. Ang lahat ng mga walang interceptors na pagbabago na ito ay nilagyan lamang ng mga nuklear na warhead. Ang isang pinabuting bersyon ng Bomark complex ay makabuluhang nadagdagan ang kakayahang maharang ang mga target, ngunit ang edad nito ay maikli ang buhay. Sa ikalawang kalahati ng dekada 60, ang pangunahing banta sa Estados Unidos ay kinakatawan hindi ng kaunting bilang ng mga pangmatagalang pambobomba ng Soviet, ngunit ng mga ICBM, na higit na dumarami sa USSR bawat taon.
Ang Bomark complex ay ganap na walang silbi laban sa mga ballistic missile. Bilang karagdagan, ang pagganap nito ay direktang nakasalalay sa SAGE global interceptor guidance system, na binubuo ng isang solong network ng mga radar, linya ng komunikasyon at computer. Maaari itong maipagtalo na may buong kumpiyansa na sa kaganapan ng isang ganap na digmaang nukleyar, ang mga ICBM ang unang gagawing aksyon, at ang buong pandaigdigang network ng alerto sa pagtatanggol ng hangin sa buong mundo ay titigil sa pag-iral. Kahit na ang isang bahagyang pagkawala ng kakayahang mapatakbo ng isang link ng system, na kinabibilangan ng: gabay ng radar, mga computer center, linya ng komunikasyon at mga istasyon ng paghahatid ng utos, hindi maiwasang humantong sa imposible ng pag-atras ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa target na lugar.
Ang mga sistemang pang-anti-sasakyang panghimpapawid ng unang henerasyon ay hindi makitungo sa mga target na mababa ang altitude. Ang mga malalakas na radar ng pagsubaybay ay hindi laging nakakakita ng mga sasakyang panghimpapawid at mga missile ng cruise na nagtatago sa likuran ng mga lupain. Samakatuwid, upang malusutan ang pagtatanggol sa hangin, hindi lamang ang pantaktika na sasakyang panghimpapawid, kundi pati na rin ang mabibigat na mga bomba ay nagsimulang magsagawa ng mga pagbaba ng mababang antas. Upang labanan ang pag-atake ng hangin sa mababang mga altitude noong 1960, pinagtibay ng US Army ang MIM-23 Hawk air defense system. Hindi tulad ng pamilyang Nike, ang bagong kumplikadong ay agad na binuo sa isang mobile na bersyon.
Sa unang pagbabago ng Hawk air defense system, ginamit ang isang solid-propellant missile na may semi-aktibong homing head, na may posibilidad na magpaputok sa mga target ng hangin sa distansya na 2-25 km at taas ng 50-11000 m. Ang posibilidad ng pagpindot sa isang target na may isang misayl sa kawalan ng pagkagambala ay 50-55%. Matapos makita ang target at matukoy ang mga parameter nito, ang launcher ay na-deploy sa direksyon ng target at ang target ay kinuha na sinamahan ng isang pag-iilaw ng radar. Ang naghahanap ng misil ay maaaring makuha ang isang target na pareho bago ilunsad at sa paglipad.
SAM MIM-23 Hawk
Ang bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng tatlong mga platun ng sunog, ay may kasamang: 9 na mga towed launcher na may 3 missile sa bawat isa, isang surveillance radar, tatlong target na istasyon ng pag-iilaw, isang sentral na sentro ng control ng baterya, isang portable console para sa remote control ng seksyon ng pagpapaputok, isang post ng utos ng platoon, at transport - mga machine na nagcha-charge at mga planta ng kuryente na diesel generator.
Ang pag-iilaw ng istasyon ng mga target ng hangin AN / MPQ-46
Kaagad matapos itong mailagay sa serbisyo, ang AN / MPQ-55 radar, na espesyal na idinisenyo para sa pagtuklas ng mga target na mababa ang taas, ay karagdagang ipinakilala sa kumplikadong. Ang mga AN / MPQ-50 at AN / MPQ-55 radars ay nilagyan ng mga system ng pag-syncing ng pag-rotate ng antena. Salamat sa ito, posible na matanggal ang mga bulag na lugar sa paligid ng posisyon ng air defense system.
Surveillance radar AN / MPQ-48
Upang gabayan ang mga pagkilos ng maraming mga baterya ng air defense missile system, ginamit ang isang mobile three-coordinate radar AN / TPS-43. Ang paghahatid nito sa mga tropa ay nagsimula noong 1968. Ang mga elemento ng istasyon ay dinala ng dalawang M35 trak. Sa kanais-nais na mga kondisyon, ang istasyon ay maaaring makakita ng mga target na mataas na altitude sa layo na higit sa 400 km.
Radar AN / TPS-43
Ipinagpalagay na ang Hawk air defense system ay sasakupin ang mga puwang sa pagitan ng mga long-range na sistema ng pagtatanggol ng hangin ng Nike-Hercules at ibubukod ang posibilidad ng mga pambobomba na dumaan sa mga protektadong bagay. Ngunit sa oras na maabot ng low-altitude complex ang kinakailangang antas ng kahandaan sa pagbabaka, naging malinaw na ang pangunahing banta sa mga pasilidad sa teritoryo ng US ay hindi mga bomba, ngunit ang mga ICBM. Gayunpaman, maraming mga baterya ng Hawk ang ipinakalat sa baybayin, dahil ang katalinuhan ng Amerikano ay nakatanggap ng impormasyon tungkol sa pagpapakilala ng mga submarino na may mga cruise missile sa USSR Navy. Noong 1960s, mataas ang posibilidad ng welga ng nukleyar sa mga baybayin ng Estados Unidos. Talaga, ang mga Hawks ay ipinakalat sa mga pasulong na base ng Amerikano sa Kanlurang Europa at Asya, sa mga lugar na maaaring maabot ng mga bomba ng front-line ng Soviet. Upang madagdagan ang kadaliang kumilos, ang ilan sa mga modernisadong low-altitude na sistema ng pagtatanggol ng hangin ay inilipat sa self-propelled chassis.
Halos kaagad pagkatapos malikha ang Hawk air defense system, ang pagsasaliksik ay isinagawa upang mapabuti ang pagiging maaasahan at mga katangian ng labanan. Nasa 1964 na, nagsimula ang trabaho sa proyektong Pinagbuting Hawk o I-Hawk ("Pinahusay na Hawk") na proyekto. Matapos ang pag-aampon ng pagbabago ng MIM-23B na may bagong missile at isang digital radar information processing system, ang saklaw ng pagkasira ng mga target sa hangin ay tumaas sa 40 km, ang saklaw ng altitude ng fired fired ay 0.03-18 km. Ang unang Pinahusay na Hawk ay pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng dekada 70. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga American air defense system na MIM-23A ay dinala sa antas ng MIM-23B. Sa hinaharap, ang mga Hawk complex ay paulit-ulit na modernisado upang madagdagan ang pagiging maaasahan, kaligtasan sa ingay at dagdagan ang posibilidad ng pagpindot sa mga target. Sa militar ng Estados Unidos, nalampaso ng Hawks ang malayong distansya ng Nike Hercules. Ang huling MIM-14 Nike-Hercules air defense system ay na-decommission noong huling bahagi ng 80s. at ang paggamit ng MIM-23 Pinahusay na Hawk anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema ay nagpatuloy hanggang sa 2002 taon.
Sa sandatahang lakas ng Estados Unidos, ang paglaban sa taktikal na pang-kaaway (front-line) na sasakyang panghimpapawid na ayon sa kaugalian ay pangunahing itinalaga sa mga mandirigma. Gayunpaman, ang gawain sa paglikha ng mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid para sa direktang takip mula sa mga pag-welga ng hangin ng kanilang sariling mga pasulong na yunit ay natupad. Mula 1943 hanggang kalagitnaan ng 60, ang batayan ng pagtatanggol sa hangin ng mga yunit ng hukbo mula sa batalyon at sa itaas ay matagumpay na 12.7-mm na quad machine gun mount na may electric Maxson Mount guidance drive at 40-mm Bofors L60 na anti-sasakyang baril. Sa panahon pagkatapos ng giyera, ang mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid ng mga dibisyon ng tangke ay armado ng ZSU M19 at M42, armado ng 40-mm spark.
ZSU М42
Upang maprotektahan ang mga bagay sa likuran at mga lugar ng konsentrasyon ng mga tropa noong 1953, ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na batalyon sa halip na ang 40-mm na hinila na Bofors L60 ay nagsimulang tumanggap ng 75-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may patnubay ng radar na M51 Skysweeper.
75-mm na baril laban sa sasakyang panghimpapawid М51
Sa oras ng pag-aampon, ang M51 ay hindi tugma sa mga tuntunin ng saklaw, rate ng apoy at kawastuhan ng pagpapaputok. Sa parehong oras, ito ay napakamahal at nangangailangan ng mataas na kwalipikadong mga kalkulasyon. Noong huling bahagi ng dekada 50, itinulak ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ang sistema ng pagtatanggol sa hangin, at ang serbisyo ng 75-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa hukbong Amerikano ay hindi matagal. Nasa 1959, ang lahat ng mga batalyon na armado ng 75-mm na baril ay na-disband o muling nilagyan ng mga anti-aircraft missile. Tulad ng dati, ang mga sandatang hindi kailangan ng hukbong Amerikano ay ipinasa sa mga kakampi.
Noong dekada 60 at 80, paulit-ulit na inanunsyo ng US Army ang mga kumpetisyon para sa paglikha ng mga anti-aircraft artillery at anti-aircraft missile system na idinisenyo upang protektahan ang mga yunit sa martsa at sa battlefield. Gayunpaman, ang hinila lamang na 20-mm M167 na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, ang M163 ZSU at ang MIM-72 Chaparral na malapit na sona na sistema ng pagtatanggol sa hangin ay dinala sa yugto ng produksyon ng masa sa ikalawang kalahati ng dekada 60.
ZSU М163
Ang ZU M167 at ZSU M163 ay gumagamit ng parehong 20-mm gun mount na may isang electric drive, na nilikha batay sa M61 Vulcan sasakyang panghimpapawid na kanyon. Ang sinusubaybayan ng M113 na armored personel na carrier ay nagsisilbing isang chassis para sa ZSU.
Ginamit ng Chaparrel mobile air defense system ang misyong MIM-72, nilikha batay sa AIM-9 Sidewinder airborne melee missile system. Apat na mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid na may TGS ang na-install sa isang umiikot na launcher na naka-mount sa isang sinusubaybayan na chassis. Walong ekstrang missile ang bahagi ng ekstrang bala.
SAM MIM-72 Chaparral
Ang Chaparrel ay walang sariling mga radar detection system at nakatanggap ng target na pagtatalaga sa network ng radyo mula sa AN / MPQ-32 o AN / MPQ-49 radars na may target na saklaw na pagtuklas na halos 20 km, o mula sa mga nagmamasid. Ang komplikadong ay gabay ng manu-mano ng isang operator na biswal na sinusubaybayan ang target. Ang saklaw ng paglunsad sa mga kundisyon ng mahusay na kakayahang makita sa isang target na paglipad sa isang katamtamang bilis ng subsonic ay maaaring umabot sa 8000 metro, ang taas ng pagkasira ay 50-3000 metro. Ang kawalan ng sistemang pagtatanggol sa hangin ng Chaparrel ay maaari itong higit na sunog sa mga sasakyang panghimpapawid na jet sa pagtugis.
Ang SAM "Chaparrel" sa US Army ay binawasan ng samahan kasama ng ZSU "Vulcan". Ang batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid na Chaparrel-Vulcan ay binubuo ng apat na baterya, dalawang baterya na may Chaparrel (12 na sasakyan bawat isa), at ang dalawa pa ay may ZSU M163 (12 na sasakyan bawat isa). Ang towed na bersyon ng M167 ay pangunahin na ginamit ng airmobile, air assault dibisyon at USMC. Ang bawat baterya laban sa sasakyang panghimpapawid ay may hanggang sa tatlong mga radar para sa pagtuklas ng mga mababang-paglipad na target sa hangin. Karaniwan, isang hanay ng mga kagamitan sa radar ang naihatid sa mga trailer sa pamamagitan ng mga dyip. Ngunit kung kinakailangan, ang lahat ng kagamitan ng istasyon ay maaaring dalhin ng pitong sundalo. Oras ng pag-deploy - 30 minuto.
Ang pangkalahatang utos ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin ng dibisyon ay natupad batay sa datos na natanggap mula sa AN / TPS-50 mobile radars na may saklaw na 90-100 km. Noong unang bahagi ng dekada 70, nakatanggap ang mga tropa ng isang pinabuting bersyon ng istasyon na ito - AN / TPS-54, sa chassis ng isang all-terrain truck. Ang AN / TPS-54 radar ay may saklaw na 180 km at kagamitan na pagkakakilanlan ng "kaibigan o kaaway".
Upang maibigay ang pagtatanggol sa hangin ng mga yunit ng batalyon noong 1968, pumasok ang serbisyo ng FIM-43 Redeye MANPADS. Ang rocket ng portable complex na ito ay nilagyan ng isang TGS at, tulad ng MIM-72 SAM, ay maaaring magpaputok sa mga target ng hangin pangunahin sa pagtugis. Ang maximum na saklaw ng pagkawasak ng MANPADS "Red Eye" ay 4500 metro. Ang posibilidad ng pagkatalo ayon sa karanasan ng tunay na operasyon ng labanan ay 0, 1 … 0, 2.
Ang pagtatanggol sa hangin ng mga puwersa sa lupa ng US Army ay palaging itinatayo sa isang natirang prinsipyo. Tulad ng dati, pandekorasyon ngayon. Ito ay lubos na nagdududa na ang mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid na armado ng FIM-92 Stinger MANPADS at M1097 Avenger na mga mobile air defense system ng malapit na zone ay maiiwasan ang pag-welga ng mga modernong sandata ng pag-atake sa hangin.
Ang MANPADS "Stinger" ay pinagtibay noong 1981. Sa kasalukuyan, ang FIM-92G rocket ay gumagamit ng isang deep-cooled dual-band anti-jamming socket seeker na nagpapatakbo sa mga saklaw ng UV at IR. Ang kumplikado sa isang posisyon ng labanan ay may bigat na 15.7 kg, ang dami ng paglulunsad ng rocket ay 10.1 kg. Ayon sa datos ng Amerikano, ang hanay ng slant ng pagkawasak ng pinaka-modernong bersyon ng "Stinger" ay umabot sa 5500 metro, at 3800 metro ang taas. Hindi tulad ng unang henerasyong MANPADS, ang Stinger ay maaaring pindutin ang mga target sa isang banggaan na kurso at sa pagtugis.
SAM M1097 Avenger
Ginagamit ang mga missiles ng stinger sa M1097 Avenger air defense system. Ang batayan para sa Avenger ay ang chassis ng pangkalahatang hukbo ng HMMWV. Ang Hummer ay nilagyan ng dalawang TPK na may 4 na FIM-92 missile bawat isa, isang optoelectronic sight, isang search thermal imager, isang laser rangefinder, isang kaibigan o kalaban na pagkakakilanlan na aparato, mga komunikasyon na may isang unit ng lihim na negosasyon at isang 12.7 mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Sa gitna ng platform, mayroong isang cabin ng operator na may isang transparent na screen ng proteksiyon kung saan isinasagawa ang pagmamasid at paghahanap para sa mga target. Ang marka ng puntong tumutukoy ay inaasahan sa screen na ito. Ang posisyon ng marker ay tumutugma sa direksyon ng pag-ikot ng naghahanap ng misayl, at ang hitsura nito ay nagpapaalam sa operator tungkol sa pagkuha ng target na napili para sa pagpapaputok. Posible ang operasyon ng Combat mula sa isang remote control panel at sa paggalaw sa bilis na hanggang 35 km / h. Bilang karagdagan sa walong mga battle-ready missile sa TPK, mayroong walong missiles sa bala ng bala.
Siyempre, ang paglalagay ng walong FIM-92 na mga missile na handa ng labanan sa isang all-terrain chassis at ang pagkakaroon ng mga optoelectronic sighting system at kagamitan sa komunikasyon ay makabuluhang nadagdagan ang mga kakayahan sa pagbabaka kumpara sa MANPADS. Gayunpaman, ang saklaw at taas ng pagpindot sa mga target ay nanatiling pareho. Sa pamamagitan ng modernong mga pamantayan, ang saklaw ng paglulunsad ng 5500 metro ay hindi sapat kahit na upang mabisa ang mga modernong pag-atake ng mga helicopter na may mga pang-range na ATGM.
Ang sandatahang lakas ng Amerikano, na may pinakamalaki, at marahil ang pinaka-advanced na kalipunan ng mga mandirigma, ayon sa kaugalian ay umaasa sa kataasan ng hangin. Gayunpaman, ang pamamaraang ito, na gumagana kapag dinepensahan ang teritoryo nito, at sa harap ng isang mas mahina na kaaway sa hinaharap, ay maaaring maging napakamahal. Sa kaganapan ng isang banggaan sa isang malakas na kaaway na may isang modernong puwersa sa hangin, sa kawalan ng kakayahan para sa isa o ibang kadahilanan upang takpan ang kanilang mga tropa ng manlalaban na sasakyang panghimpapawid, ang maliit na bilang ng mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid sa mga yunit sa lupa at ang maikling paglunsad saklaw ay hindi maiwasang humantong sa malaking pagkalugi.
