Pederasyon ng Russia. Manlalaban sasakyang panghimpapawid
Ang huling dalawang bahagi ng pagsusuri ay nakatuon sa estado ng Russian air defense system. Sa una, ito ay isang publication, ngunit upang hindi mapagod ang mga mambabasa ng maraming impormasyon, kailangan kong hatiin ito sa dalawang bahagi. Nais kong babalaan ka kaagad: kung ikaw ay "hurray-patriot" at ginusto na makakuha ng impormasyon tungkol sa aming armadong pwersa mula sa opisyal na media, kung gayon ang mga publication na ito ay hindi para sa iyo, at masayang ang iyong oras at nerbiyos.
Ang Armed Forces ng Russian Federation (RF Armed Forces) ay nilikha noong Mayo 7, 1992 batay sa dating USSR Armed Forces. Ang ating bansa, bilang ligal na kahalili ng Unyong Sobyet, ay minana ang karamihan sa mga kagamitan at sandata ng Soviet Army, at nanatiling nag-iisang kapangyarihang nukleyar sa puwang pagkatapos ng Soviet. Tulad ng alam mo, sa pamamagitan ng 1991, isang malaking halaga ng mga sandata ang naipon sa USSR, ito ay ganap na nalapat sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Maikling impormasyon tungkol sa dami at husay na komposisyon ng USSR air defense at fighter aviation ay ibinibigay sa unang bahagi ng pagsusuri.
Siyempre, napakamahal upang mapanatili ang mga bundok ng mga sandata na minana ng RF Armed Forces, lalo na't ang isang makabuluhang bahagi ng sandata ay lipas na sa panahon at masayang pagod, at sa estado, laban sa background ng pagkalito at pagkawala ng pang-ekonomiya at mga ugnayan sa ekonomiya, nagkaroon ng pagguho ng lupa sa ekonomiya at isang matinding depisit sa pananalapi. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, nagsimula ang isang napakalaking pagbawas ng mga yunit at pormasyon at ang pag-decommission ng mga kagamitan sa armas. Noong unang bahagi ng 90s, laban sa backdrop ng "tagumpay ng demokrasya", tila sa marami na pagkatapos ng pagbagsak ng "Iron Curtain" at pagtatapos ng Cold War, lahat ng mga kontradiksyon sa pagitan ng mga bansa ay mawawala at ang banta ng isang ang armadong tunggalian sa pagitan ng Russia at Estados Unidos at NATO ay nalubog sa limot. Kakulangan ng pagtatasa ng mga tunay na peligro, labis na pagtitiwala sa mga pangako ng "Kasosyo sa Kanluranin", kakulangan sa paningin at kasakiman ng aming nangungunang pamumuno sa politika at militar - lahat ng ito ay humantong sa katotohanan na sampung taon matapos makuha ng Russia ang "kalayaan", ang potensyal ng ating depensa ay gumuho ng maraming mga oras
Ganap na naapektuhan nito ang Air Force at Air Defense. Bilang resulta ng paghahati ng pamana ng Soviet, nakatanggap ang Russia ng halos 65% ng mga tauhan nito at halos 50% ng mga kagamitan sa paglipad, radar at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Noong kalagitnaan ng 90, nagsimula ang isang napakalaking pagbawas ng mga regiment ng aviation ng manlalaban, na dati nang nagbabantay sa aming mga linya ng hangin. Una sa lahat, ang mga rehimeng panghimpapawid na lumilipad sa Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD ay napapailalim sa likidasyon. Sa parehong oras, ang kagamitan ay inilipat "sa pag-iimbak", at ang mga tauhan ay naalis o inilipat sa iba pang mga yunit.
Ang mga nagsilbi sa sandatahang lakas noong dekada 90 ay naaalala nang mabuti kung magkano ang pinsala na nagawa sa aming mga panlaban. Kung gaano kamahal ang mga pasilidad sa pagtatanggol sa kapital, mga bayan na tirahan at mga paliparan na nasira. Ang mga mandirigma ng likidong iap pagkatapos ng maraming taon ng "pag-iimbak" sa bukas na hangin at madalas na walang proteksyon ay naging scrap metal. Lalo na nakakasakit na ang ilan sa mga nawasak na sasakyang panghimpapawid ay medyo bago at maaaring magamit sa loob ng 10-15 taon nang walang mga problema. Nalalapat ito sa mga modernong mandirigma ng MiG-23MLD ayon sa pamantayan ng dekada 90. Ngayon ilang tao lamang ang nakakaalala, ngunit bago ang paglitaw ng MiG-29 at Su-27 sa USSR, ang pangatlong henerasyon na MiG-23MLD na manlalaban ang maaaring higit pa o mas kaunti sa pantay na mga termino na makatiis sa pang-apat na henerasyon ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1990, ang Air Defense Forces ng USSR, na hindi kasama ang Air Force, ay mayroong higit sa 800 MiG-23s. Ngunit sa loob ng balangkas ng konsepto ng paglaban sa mga aksidente, inabandona ng Ministry of Defense ng Russian Federation ang mga solong-engine na mandirigma.
Sa kaso ng paggawa ng makabago ng mga avionics at sandata, ang mga mandirigma ng MiG-23MLD ay matagumpay na magagamit bilang mga interceptor ng pagtatanggol sa hangin. Ang mga piloto ng NATO, na nagkaroon ng pagkakataong pilotoin ang "dalawampu't tatlong", masigasig na nagsalita tungkol sa mga katangian ng pagpapabilis nito.
Ang pagtatapos ng dekada 90 at ang simula ng 2000 ay naalala para sa ang katunayan na sa mga kondisyon ng kakulangan ng fuel fuel, ang karamihan sa mga piloto ay may kritikal na mababang taunang oras ng paglipad, na, syempre, naapektuhan ang kakayahang labanan ng Air Force sa kabuuan. Noong 2000s, nasa ilalim na ng kasalukuyang nangungunang pamumuno sa politika, nagpatuloy ang "optimization" at "modernisasyon" ng mga armadong pwersa. Tulad ng dati, ang mga regiment air fighter at airfields ay tinanggal. Lalo na naapektuhan nito ang mga rehiyon ng bansa na matatagpuan sa kabila ng Ural. Ang Malayong Silangan ay maaaring mabanggit bilang isang halimbawa ng "matagumpay na pag-optimize". Kaya't sa kasalukuyan, isang malaking teritoryo ang protektado ng tatlong regiment ng mandirigma: ang ika-865 na magkakahiwalay na regiment ng flight ng fighter (Elizovo), na bahagi ng Pacific Fleet aviation sa MiG-31, ang 23rd IAP (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) sa Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, 22nd IAP (Tsentralnaya Uglovaya, 9 km timog-kanluran ng international airport ng Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Sa parehong oras, ang 865th Aviation Regiment sa Kamchatka ay maaaring isaalang-alang tulad ng kondisyon lamang, malabong magkakaroon ito ng isang dosenang magagamit na mga interceptor.
Ang lugar ng Malayong Silangan ng Russia ay 6,169,329 km², na higit sa 36% ng lugar ng buong bansa. Sa kabuuan, humigit-kumulang 100 mga mandirigma ay nakabase sa mga paliparan ng hangin ng Far Eastern Federal District. Kung sapat na ito upang maprotektahan ang naturang teritoryo, hayaan ang bawat isa na magpasya para sa kanyang sarili.
Noong 2015, ang Air Force at Air Defense Forces ay pinagsama sa Aerospace Defense Forces at bumuo ng isang bagong uri ng armadong pwersa - ang Aerospace Forces. Ang umiiral na Air Force, sa mga tuntunin ng organisasyon at istraktura ng kawani, ay nagsimulang mabuo noong 2008, nang magsimulang lumikha ang isang armadong pwersa ng isang "bagong hitsura". Pagkatapos ang Air Force at Air Defense Command ay nabuo, napailalim sa bagong nilikha na mga strategic-strategic command: Kanluranin, Timog, Gitnang at Silangan. Noong 2009-2010, isang paglipat sa isang dalawang-baitang na sistema ng pagkontrol ng puwersa ng hangin ay natupad, bilang isang resulta kung saan ang bilang ng mga pormasyon ay nabawasan mula 8 hanggang 6, at ang mga pormasyon ng pagtatanggol ng hangin ay naayos muli sa 11 mga ahensya ng depensa ng aerospace. Ang mga rehimeng panghimpapawid ay pinagsama sa mga base ng hangin na may kabuuang bilang na halos 70, kabilang ang 25 na mga taktikal na (na) harapan na mga base ng paglipad, kung saan 14 ang pulos na mga manlalaban. Ang paghila ng sasakyang panghimpapawid ng maraming madalas na hindi magkakaibang mga regiment ng hangin sa isang airbase ay na-uudyok ng "pag-optimize" ng mga gastos. Sa parehong oras, ang mga numero sa gobyerno at sa pamumuno ng Ministri ng Depensa ay walang pakialam na ang sasakyang panghimpapawid na nakatuon sa ilang mga airbase ay lubhang madaling maapektuhan ng isang biglaang pauna-unahang welga, at ang mga inabandunang mga paliparan ay naging hindi nagamit. Matapos ang eskandalosong pagpapaalis sa posisyon mula sa Ministro ng Depensa na si Anatoly Serdyukov, nagsimula ang isang bahagyang pagbabalik sa nasubok na pansamantalang organisasyon at mga istruktura ng tauhan. Sa kabuuan, noong 2015, mayroong 32 sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM at 2 - Su-35. Kasabay nito, ang mga mandirigma ng MiG-29, MiG-31 at Su-27 ay kinakatawan ng iba't ibang mga pagbabago na magkakaiba ang pagkakaiba sa kanilang mga kakayahang labanan.
Sa pangkalahatan, sa Lakas ng Aerospace ng Russia, ang sitwasyon sa mga mandirigma na may kakayahang maharang ang mga target sa hangin ay sa maraming mga paraan nakakaalarma. Pormal, sa mga tuntunin ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa serbisyo, ang Russian Air Force ay pangalawa lamang sa US Air Force. Ayon sa datos na inilathala sa magazine na Flight International, ang Russian Air Force ay mayroong higit sa 3,500 sasakyang panghimpapawid, na 7% ng kabuuang bilang ng lahat ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter sa mundo. Ayon sa mga estima ng eksperto, higit sa 700 mga mandirigma ang nasa serbisyo kasama na ang mga "nasa pag-iimbak". Sa parehong oras, dapat itong maunawaan na ang karamihan sa mga kagamitan "sa pag-iimbak" ay mga makina na may isang naubos na mapagkukunan, nang walang anumang pagkakataon na bumalik sa serbisyo.
Kapag ang MiG-29 ay ang pinaka-napakalaking ika-apat na henerasyon ng manlalaban sa aming Air Force, ngunit sa nakaraang 15 taon, ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay nabawasan ng tatlong beses: ipinaliwanag ito kapwa sa pamamagitan ng kaagnasan at pagsusuot ng airframe, pinipilit ang unti-unting ang pag-decommission ng mga magaan na mandirigma na ito, at ng malakas na lobby ng Design Bureau na "Sukhoi" sa katauhan ni Mikhail Poghosyan, na nagtulak sa kanyang mga eroplano sa serbisyo kasama ang ating Air Force. Ayon sa Balanse ng Militar, ang pagbabago ng MiG-29 na 9-12 ay wala na sa mga lumalaban na rehimen ng Russian Air Force.
Mula noong simula ng dekada 90, ang bilang ng mabibigat na interbensyon ng MiG-31 ay nabawasan mula 400 na sasakyang panghimpapawid hanggang 130. Ang MiG-31 ay sa maraming paraan isang natatanging tagapamagitan sa mga kakayahan nito, ngunit sa parehong oras ay mahal, mahirap patakbuhin at kontrolin, at sa halip emergency. Ngunit, sa kabilang banda, ang MiG-31 ay may bilang ng mga kalamangan kaysa sa iba pang mga mandirigma: mayroon itong isang malakas na istasyon ng radar, na kung saan sa mga tuntunin ng mga katangian ay malapit sa mga nasa sasakyang panghimpapawid ng AWACS; malayuan na mga missile, napakalaking bilis ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang makita at maharang ang mga cruise missile at sasakyang panghimpapawid ng kaaway na lumilipad sa mababa at ultra-mababang altab. Ipinapalagay na ang na-upgrade na sasakyang panghimpapawid ay makakatanggap ng isang bagong radar "Zaslon-M", na may kakayahang makita ang mga target sa layo na 320 km at pagpindot sa 280 km. Ang kagamitan sa paningin at kagamitan ng mga kabin ay ganap na mababago. Ang modernisadong interceptor ay dapat makatanggap ng bagong long-range R-37 missiles bilang "pangunahing kalibre".
Ang impormasyon tungkol sa paggawa ng makabago ng MiG-31 ay medyo magkasalungat. Ang mga opisyal na namamahala sa industriya ng pagtatanggol ay nagsabi na sa pamamagitan ng 2020 113 ang mga interceptor ay dapat na ma-overhaul at gawing makabago sa mga negosyo ng OJSC Sokol at OJSC 514 Aviation Repair Plant. Sa pagtatapos ng 2015, ang bilang ng mga makabagong MiG-31, na isinasaalang-alang ang sasakyang panghimpapawid na sumailalim sa paggawa ng makabago hanggang sa 2012, umabot sa 73 na yunit sa Air Force. Sa 2016, 22 na makabagong interceptors ang inaasahang darating. Ayon sa Ministry of Defense, planong iwanan ang 40 MiG-31 sa pagbabago ng DZ at BS bilang bahagi ng Air Force, isa pang 60 MiG-31 ang ia-upgrade sa bersyon ng BM. Ang natitirang MiG-31 ay pinlano na ma-off off. Ang bilang ng mga MiG-31 na pinlano para sa paggawa ng makabago ay halos tumutugma sa bilang ng mga interceptors na kasalukuyang nasa mga yunit ng labanan.
Ang MiG-31 ay isang medyo dalubhasang dalubhasang sasakyan na idinisenyo pangunahin para sa paglaban sa madiskarteng pagpapalipad sa malayong mga diskarte at mga cruise missile. Ang gulugod ng mga mandirigma na may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin at pagkakaroon ng higit na kahusayan sa hangin ay Su-27 ng iba't ibang mga pagbabago. Sa mga yunit ng labanan mayroong halos 180 mga mandirigma ng modelong ito. Sa mga ito, ang pinaka "advanced" ay 47 Su-27SM at 12 Su-27SM3. Ang mga paghahatid ng Su-27SM sa mga yunit ng labanan ay nagsimula pagkatapos ng 2005. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Su-27SM at Su-27SM3 na mga pagbabago ay ang pinaka-advanced na mandirigma ng superior ng hangin sa ating Air Force bago ang hitsura ng Su-30SM at Su-35S.
Ang pangunahing mga lugar na nangangako para sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ay ang pagpapanatili at pagbuo ng mga kakayahan sa pagbabaka sa pamamagitan ng paggawa ng makabago ng mga mayroon nang sasakyang panghimpapawid at pagbili ng mga bagong makina (Su 30SM / M2, Su 35S), pati na rin ang paglikha ng isang nangangako na PAK-FA aviation complex, na nasubukan mula pa noong 2010.
Su-30SM sa Dzemgi airfield, larawan ng may-akda
Tulad ng para sa Su-30, ang Air Force ay nagbibigay ng mga Su-30M2 na mandirigma na itinayo sa KnAAZ sa Komsomolsk-on-Amur, at Su-30SM na itinayo ng IAZ sa Irkutsk. Pinaniniwalaan na ang Su-30M2 ay pangunahing nilalayon upang palitan ang Su-27UB na mai-decommission, habang ang Su-30SM ay nilagyan ng mas advanced na avionics at may malawak na hanay ng mga sandata. Sa kasalukuyan, ang industriya ay nagbigay ng higit sa 60 Su-30SM at higit sa 20 Su-30M2 sa loob ng balangkas ng order ng pagtatanggol ng estado. Noong 2016, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagbibigay ng 28 Su-30SMs para sa Russian Aerospace Forces. Sa kabuuan, hanggang sa 180 Su-30M2 / CM ang dapat ilipat sa RF Armed Forces bago ang 2020. Bilang karagdagan sa Air Force, ang mga paghahatid ng multifunctional Su-30SM ay isinasagawa din sa naval aviation, kung saan pinalitan nila ang Su-24 at ginagamit upang magbigay ng pagtatanggol ng hangin para sa mga base ng nabal.
Noong 2009, pumasok si Sukhoi sa isang kasunduan sa Ministri ng Depensa para sa supply ng 48 na mga mandirigma ng Su-35S, ang petsa ng paghahatid ay sa pagtatapos ng 2015. Hanggang sa 2021, ang Air Force ay dapat makatanggap ng isa pang 50 sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang mga mandirigma ng Su-35S ay nagsisilbi sa ika-22 IAP na nakabase sa Tsentralnaya Uglovaya airfield (11 sasakyang panghimpapawid), at ang ika-23 IAP sa Dzemgi airfield (higit sa 20 sasakyang panghimpapawid). Bilang karagdagan, ang mga mandirigma ng Su-35S ay magagamit sa mga sentro ng pagsubok at mga sentro ng pagsasanay sa pagpapamuok. Noong Pebrero 2016, inihayag na inilipat ng Russia ang 4 na mandirigma ng Su-35S sa Khmeimim airbase sa Syria.
Su-35S sa Dziomgi airfield, larawan ng may-akda
Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, bilang karagdagan sa teknolohiya ng mababang lagda at AFAR, natutugunan ng Su-35S ang karamihan sa mga kinakailangan para sa ika-5 henerasyon na sasakyang panghimpapawid. Ayon sa isang bilang ng mga dalubhasa, ang Su-35S, bago magsimula ang mga paghahatid ng masa at pag-unlad ng PAK-FA, ay dapat maging isang intermediate na uri na maaaring matagumpay na makontra ang mga dayuhang mandirigma ng ika-5 henerasyon. Gayunpaman, hanggang kamakailan lamang, ang Su-35S sa mga yunit ng labanan ay maaari lamang magsagawa ng malapit na labanan sa himpapawid, na higit na pinababa ng halaga ang walang alinlangang natitirang mandirigmang ito.
Ang impormasyong ito ay hindi kabilang sa kategorya ng "sarado", ngunit hindi ito inihayag sa media ng maka-gobyerno. Ang bagay ay ang "maliwanag na kaisipan" sa gobyerno, na humingi ng suporta sa pangulo, nagpasyang gumawa ng pinakabagong mga missile ng air combat sa mga negosyo ng "fraternal" na Ukraine. Sa paggawa ng ipinangako na UR sa pakikipagtulungan sa mga negosyo ng Russia, ang Kiev NPO Luch at ang State Holding Company Artyom ay dapat na kasangkot. Bilang isang resulta, pagkatapos ng mga kilalang kaganapan sa Ukraine, ang Russian Su-35S ay naiwan nang walang mga medium-range missile. Upang maitama ang sitwasyong ito noong 2015, kinuha ang interbensyon ng Defense Minister na si Sergei Shoigu. Sa isang tawag sa kumperensya na ginanap noong Mayo 2015 sa bagong sentro ng kontrol sa pagtatanggol sa bansa, inihayag niya ang sumusunod, quote:
"Ang pangunahing gawain para sa taong ito ay upang matiyak ang de-kalidad na pagsubok ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid at dalhin ang mga katangian nito sa mga kinakailangan ng taktikal at panteknikal na pagtutukoy."
Sa pagtatapos ng Disyembre 2015, sa mga gitnang kanal ng telebisyon, na may labis na kasiyahan, naiulat na ang Su-35S mula sa 23rd Fighter Aviation Regiment sa Dzemgi airfield (Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Teritoryo), ang 303rd Guards Mixed Ang Aviation Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga paghati ng 11th Army ng Air Force at Air Defense ng Eastern Military District ay nagsimula sa air defense combat duty. Sa parehong oras, sa ulat sa telebisyon, makikita ng isa na ang mga lumang R-27 medium-range missile at R-73 melee missile lamang ang nasuspinde mula sa manlalaban. Malinaw na sa mga nasabing sandata, salungat sa mga hinihingi ng Ministro ng Depensa, ang Su-35S ay hindi mapagtanto ang buong potensyal nito. Ang komposisyon ng mga sandatang ito ay maaaring maituring na isang sapilitang, pansamantalang hakbang. Bukod dito, ang paggawa ng pinakabagong mga pagbabago ng R-27 ay naisalokal din sa Ukraine.
Noong Abril 2016 lamang, ang Zvezda TV channel ay nagpakita ng footage na nagpapakita ng mga mandirigma ng Su-35S mula sa 23rd Fighter Aviation Regiment sa Dzemgi airfield na nakaalerto kasama ang pinakabagong RVV-SD medium-range na mga air-to-air missile na nakasuspinde ("produkto 170-1 ") na may mga aktibong ulo ng radar homing. Ang kagyat na pagtatatag ng paggawa ng mga modernong misil sa Russia ay nangangailangan ng kabayanihan ng mga manggagawa sa produksyon at makabuluhang pamumuhunan sa kapital.
Ang isa pang problema para sa Su-35S ay ang malaking bahagi ng mga na-import na sangkap. Bago ipinakilala ang mga parusa sa Kanluran laban sa ating bansa, tila hindi ito naging isang malaking problema. Mas maaga, mula sa pinakamataas na tribune, paulit-ulit na sinabi na ang Russia ay isang "superpower ng enerhiya" at bahagi ng pandaigdigang ekonomiya ng mundo, at hindi na kailangang mabuo ang lahat sa bahay. Marahil ang pahayag na ito ay totoo na may kaugnayan sa kalakal ng konsyumer, ngunit sa mga tuntunin ng paggawa ng mga modernong sandata, ang gayong patakaran ay ganap na nagkakamali at hindi maisip. Noong kalagitnaan ng 2015, tumanggi ang United Aircraft Corporation na magbigay ng puna tungkol sa sitwasyon, na sinasabing: "Wala kaming mga problema sa paggawa ng Su-35S." Sa parehong oras, isang mapagkukunan na malapit sa korporasyong Sukhoi ay nagpaliwanag na ang isang bilang ng mga bahagi para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kailanman mapapalitan, quote:
"Talaga, mayroong anumang uri ng maluwag na materyal mula sa mga banyagang sangkap: mga kabit, mga fastener, kumokontrol na mga bomba at iba pa. Matipid ang mga ito, ngunit tumatagal upang simulan ang paggawa dito. Ngunit ang problema ay wala sa kanila, ngunit sa batayang elemento ng elektronikong elemento, na kahit saan ay hindi kahit saan ay makakagawa dito. Hindi namin maaaring palitan ang anumang bilang ng mga microcircuits ng anupaman, kaya bibilhin namin ang mga ito nang handa na. Mapanganib ito sapagkat, kahit na ang mga ito ay ginawa sa mga bansang Asyano, ang mga ito ay binuo sa mga bansang Kanluranin, pangunahin sa Estados Unidos. At walang sinuman ang makagagarantiya na walang mga bookmark at iba pang kalokohan doon."
Nakakatuwa sa sitwasyong ito ang katotohanan na, sa kabila ng pinalala ng relasyon sa pagitan ng mga bansa, ang supply ng mga bahagi mula sa Ukraine ay hindi tumigil at walang pag-uusap na palitan ang mga bahagi ng Ukraine, dahil walang mga problema sa kanila: patuloy na nagbibigay ang mga taga-Ukraine, bagaman opisyal na nilang sinira ang kooperasyon sa Russia. … Ngunit malinaw na kahanay ng mga pagbili sa ibang bansa, kinakailangan upang simulan ang pagbuo at paggawa ng mga analogue ng Russia. Dahil hindi alam kung paano paunlad ang sitwasyon, pagkatapos ng lahat, sa mga bansang Kanluranin, palakas ng palakas ang mga pandinig tungkol sa pangangailangan na patigasin ang rehimen ng mga parusa, o kahit na kumpletuhin ang internasyonal na paghihiwalay ng Russia. Bukod dito, ang problema sa mga na-import na sangkap ay umiiral hindi lamang para sa Su-35S.
Sa kabila ng mga seryosong dami ng paghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid, isinasaalang-alang ang paparating na pag-decommission ng mga makina na naubos ang kanilang buhay sa serbisyo, ang fleet ng mga mandirigma sa Russian Aerospace Forces sa susunod na ilang taon ay maaaring mabawasan sa 600 na yunit. Sa loob ng 5-7 taon, dahil sa pagkasira, hanggang sa 30% ng kasalukuyang payroll ay maaalis. Sa maraming mga paraan, ito lamang ang magiging pagpaparehistro ng isang nagawa nang katotohanan. Ito ay hindi lihim na, halimbawa, isang makabuluhang bahagi ng ilaw MiG-29 mandirigma ay wala sa kalagayan ng paglipad dahil sa kaagnasan ng airframe.
Noong nakaraan, pinaplano itong magbayad para sa pagbawas ng bilang ng mga interceptor ng MiG-31 matapos ang pagsisimula ng mga paghahatid ng masa ng PAK FA. Noong 2012, ito ay inihayag na ang PAK FA sa pamamagitan ng 2020 ay pinlano na bumili ng higit sa 50 mga yunit. Ngunit malinaw na ang mga planong ito ay sasailalim ng makabuluhang mga pagbabang ibaba. Ilang araw lamang ang nakakalipas, sinabi ni Deputy Defense Minister Yuri Borisov, sa isang pagpupulong kasama ang mga mamamahayag sa Rybinsk (Yaroslavl Region), na sinabi:
"Mayroon kaming Su-35 (4 ++ henerasyon na sasakyang panghimpapawid). Siya ay may napakahusay na mga pagkakataon na magiging demand sa mahabang panahon. Hindi lahat ay napipisil sa makina na ito. Ipagpapatuloy namin ang pagsubok sa T-50. Hindi ko ibinubukod na ang mga unang plano para sa pagbili nito ay maaaring mabago."
Ayon sa impormasyong naipuslit sa media, ang militar ay nag-order lamang ng 12 mandirigma, at pagkatapos na maipatakbo ito, matutukoy nila kung gaano karaming mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang kayang bayaran, bagaman dati ay matatag silang umaasa na bumili ng 52 sasakyang panghimpapawid. Malinaw na, ito ay dahil sa mga hadlang sa pananalapi sa panahon ng krisis pang-ekonomiya at hindi magagamit ng isang bilang ng mga node, avionic at mga sistema ng sandata ng kumplikadong PAK FA.
Dapat itong maunawaan na kahit na ang pinaka-advanced na mandirigma ay nangangailangan ng patnubay at koordinasyon ng mga aksyon. Mula noong 1989, ang AWACS at U A-50 sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo. Maaari itong magamit upang makita at subaybayan ang mga target sa hangin at mga pang-ibabaw na barko, mga post ng alerto ng alerto at punong tanggapan tungkol sa sitwasyon sa hangin at ibabaw, gagamitin upang makontrol ang manlalaban at magwelga ng sasakyang panghimpapawid kapag ginagabayan sila sa mga target sa hangin, lupa at dagat, at nagsisilbi din bilang isang post ng air command. Ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay kailangang-kailangan para sa napapanahong pagtuklas ng mga low-flying air target laban sa background ng mundo. Ang Russian Aerospace Forces ay mayroong 15 A-50 AWACS sasakyang panghimpapawid, kamakailan lamang ay dinagdagan sila ng 4 na modernisadong A-50U sasakyang panghimpapawid.
Aircraft AWACS A-50U
Ang unang A-50U ay naihatid noong 2011. Sa isang permanenteng batayan, ang mga "flying radar" ng Russia ay nakabase sa European na bahagi ng bansa. Sa Malayong Silangan, lumilitaw na sila ay napakabihirang, sa panahon lamang ng malalaking ehersisyo.
