Si Bradley na may natanggal na sobrang armor
Bagaman ang pamilya Bradley ng mga sasakyang pang-labanan ay ipinaglihi para sa mga senaryong labanan sa Europa, ang pag-unlad nito ay hindi huminto doon. Ang mga na-upgrade na sasakyan ay napatunayan nang maayos sa disyerto na labanan at mga modernong operasyon upang patatagin ang pang-militar na sitwasyong pampulitika sa buong mundo
Ang pamilyang Bradley ng mga nakabaluti na sasakyan ay hindi naging matagumpay sa mga benta, maliban sa maliit na pagpapadala ng pag-export sa Saudi Arabia, ngunit iilan sa mga sasakyang pandigma ang maaaring tumugma sa mabilis na nagbabago na kapaligiran ng labanan na mas mahusay kaysa sa impanterya (M2) at reconnaissance (M3) iba-iba
Orihinal na dinisenyo at sinubukan upang magkasya sa haka-haka na mga senaryo ng labanan ng Cold War ng 1970, ang mga modelo ngayon ay nagsasagawa ng mga kritikal na gawain sa pagpapatakbo sa urban counterinsurgency at peacekeeping operations.
Ang unang pangkat ng 2,300 na mga modelo ng A0 ay unang ipinakalat sa US Army noong Marso 1983 bilang isang sasakyang nakikipaglaban sa impanterya na may isang kompartimento para sa pagdadala ng 9 na sundalo at isang bersyon ng pagsisiyasat ng CFV (Cavalry Fighting Vehicle) na may isang kompartimento para sa 5 katao. Ang firepower ng parehong mga variant ay ang 25-mm M242 Bushmaster na kanyon mula sa McDonnell Douglas (ngayon ay ATK), ang kambal na TOW ATGM na pag-install mula sa Hughes (ngayon ay Raytheon) at ang coaxial 7.62 mm machine gun na naka-install sa toresilya.
Ang una sa 1,371 na pinabuting at modernisadong mga modelo ng A1 ay pumasok sa serbisyo noong Mayo 1986. Kasama ang paggawa ng makabago: TOW II subsystem; getter filter na may maaliwalas na maskara sa mukha; pagharang ng armament complex, pagtigil sa pagpapaputok upang maiwasan ang pagkasira ng sasakyan o pagpapaputok sa mga anggulo na lampas sa pinahihintulutan; mga pagbabago sa disenyo ng bersyon ng CFV; mga pagpapabuti sa ammo rack; mga takip na proteksiyon para sa mga periskop ng tauhan; binagong sistema ng gasolina; binagong sistema ng pag-patay ng sunog; at panghuling drive na kinuha mula sa M270 MLRS, isang miyembro ng lumalaking pamilya Bradley.
Ang mga machine na ito ay sinundan mula Mayo 1988 ng halos 3000 machine sa variant ng A2 na may bagong planta ng kuryente na may kapasidad na 600 hp; proteksyon ng baluti laban sa sunog mula sa isang 30 mm na kanyon; bagong mga tile ng nakasuot; panloob na anti-splinter lining; at nagbago ng mga lugar ng imbakan ng bala. Ang mga sasakyang A2 na ito ay nakipaglaban sa Operation Desert Storm, at ang mga aral na natutunan sa mga disyerto ng Kuwait at Saudi Arabia ay humantong sa pagbuo ng isa pang upgrade kit, na kilala bilang A2 ODS (Operation Desert Storm), na nagsasama ng iba't ibang mga pagpapabuti mula sa system GPS at hanggang sa yunit ng pagpapalaki ng video ng driver.
Ang BAE Systems US Combat Systems (kahalili ngayon sa orihinal na tagagawa, FMC Corporation) ay kasalukuyang mga aktibidad sa pagbabago ng istruktura na nakatuon sa muling pag-rework at pag-upgrade ng mga variant ng M2 / M3A2 sa kasalukuyang pagsasaayos ng M2 / M3A3.
Nagdaragdag ang A3 ng dalawang pangalawang henerasyon na infrared camera, isang independiyenteng thermal viewer ng isang kumander (CITV) at isang paningin ng Pinagbuting Bradley Acqu acquisition Sight (IBAS); pinabuting sistema ng pagpoposisyon at pag-navigate; pangunahing elektronikong arkitektura; at isang digital na command at control system.
Ang paningin ng IBAS, nilikha ng DRS Technologies, ay may isang target na subsystem ng acquisition para sa pagsubaybay at isang misssy control subsystem upang madagdagan ang pagkamatay sa pamamagitan ng mga awtomatikong solusyon sa ballistic at isang target na programa sa pagsubaybay. Ang paningin ng IBAS ay gumagamit ng teknolohiya ng SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (nagbibigay ng isang mataas na signal-to-noise ratio at isang de-kalidad, malapit sa imaheng infrared ng telebisyon). May kasamang pangalawang henerasyon na Block 1 B-Kit infrared camera (bilang bahagi ng advanced na programa ng pagpapatupad ng teknolohiya); direktang mga optika ng paningin; dobleng mga pag-andar sa pagsubaybay sa target; eye-safe laser rangefinder; daytime TV camera; nagpapatatag ng ulo ng bloke ng mga salamin na nagpapatatag kasama ang dalawang palakol. Pinakamahalaga, nagbibigay ang IBAS ng pinabuting pagpapakita ng pagpapaputok sa paglipat para sa pangunahing baril ng Bradley.
Kahanay ng hindi mabilang na mga package sa pag-upgrade, ang huling dalawa at kalahating dekada ay nakakita ng isang makabuluhang pagbabago sa laki ng M2 / M3 fleet, mula sa orihinal na 6,882 system hanggang sa modernong "modular at huling" Bradley fleet, na kinabibilangan ng isang kabuuang 4,561 mga sasakyan sa mga pagsasaayos ng A3 at A2 ODS. Kasama sa huli ang ilang mga modelo ng ODS-SA (Situational Awcious), na bahagyang na-upgrade, iyon ay, na may mga kakayahan sa digital na komunikasyon ng bersyon ng A3, ngunit walang CITV.
"Simula noong pinakawalan ang mga kotse, wala nang biswal na nabago sa karamihan ng Bradley," sabi ni Lt. Col. William Sheehy, Program Manager para kay Bradley sa US Army. "Binuo namin ang Bradley nang bahagya bilang tugon sa Soviet BMP at sa kauna-unahang pagkakataon ay nakakuha kami ng isang transporter ng pag-atake na may" mga katangian ng labanan ". Ang Bradley ay itinayo upang sirain ang mga tangke at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanteriya, at mula noon ang sasakyan ay naging isang maaasahang workhorse. Gayunpaman, sa pagdaan ng oras at sa pag-unlad, marami kaming nagawa upang gawing makabago ang makina at mapadali ang pagpapatupad ng mga bagong misyon ng labanan."
"Ang orihinal na kotse ay analog, halimbawa, ngunit gumawa kami ng malaking lakad sa A3 upang dalhin ang digital backbone at data bus sa loob ng kotse na umaayon sa MIL-STD-1553. Ang hakbang na ito sa pasulong ay nagdala ng mga infrared surveillance device at mga kategorya ng kagamitan na talagang itinulak ang makina sa unahan, naiwan ang aming mga kalaban. Nakita namin ang target, malinaw na makilala at sirain ito sa paraang hindi pa nakikita sa battlefield. Kaya't ito ay uri ng huling malaking kaunlaran - pag-digitize ng makina, pagpapasimple ng komunikasyon at pagpapabuti ng kahusayan ng mga sistema ng sandata, "patuloy niya.
"Pagpasok namin sa Operation Iraqi Freedom noong 2003, ang mga unang laban ay tulad ng mga senaryong nilikha ito," aniya. "Pagkatapos ay lumipat kami sa mga operasyon sa pagbabaka ng lunsod at kontra-insurhensya, at bilang isang resulta, sa susunod na paggawa ng makabago ng sasakyan, nagdagdag kami ng maraming mga pagbabago upang madagdagan ang kakayahang makaligtas."
Mga isyu sa kabisihan
Ang mga item na ito ay idinagdag sa kasunod na mga pakete alinsunod sa Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), na maaaring mai-install sa patlang.
"Ang unang patakaran na natutunan natin ay walang magic remedyo," aminado si Lt. Col. Sheehi. "Maaaring naalala ng mga tao ang mga V-hull o iba't ibang uri ng nakasuot, ngunit walang solong solusyon na nagbibigay sa iyo ng proteksyon na kailangan mo laban sa mga banta na kinakaharap mo."
Inilalarawan ang ilan sa mga gawain sa bagong proteksyon, sinabi niya na ang kotse ay palaging may nakasuot na sandata mula noong Cold War, dahil ang banta ng mga mina ay hindi bago, ngunit ang makapal na sheet na 19 mm ng mataas na lakas na bakal ay pinalawak sa buong haba ng sasakyan at sa mga sponsor.
"Nalaman din namin na maaari naming maiimbak ang ilang mga bala sa ilalim ng Bradley, ngunit habang nakaraan ay nakatuon kami sa proteksyon ng pagkalagot ng katawan, nalaman namin na ang pangunahing banta ay hindi pagkasira ng katawan, ngunit ang enerhiya ay inilipat sa katawan ng barko, na nagiging sanhi ng bala upang pumutok sa ilalim at ang kanilang mapangwasak na pagpapakalat sa loob ng kotse. Samakatuwid, inilagay namin ang mga ito sa isang lalagyan na may insulated na lalagyan na naglalaman ng lalagyan, na pumipigil sa mga bala mula sa pagkalat sa kaganapan ng isang pagsabog sa ilalim ng ilalim."
Ayon kay Lieutenant Colonel Shikhi, ang straping ng insulated na lalagyan ay isang mahalagang bahagi ng disenyo, dahil dahan-dahang kumakalat kapag ang ilalim ay bumubuo, sumisipsip ng enerhiya, at pagkatapos ay papunta sa isang matatag na pahinga. Ang bawat bala ay nakaimbak sa isang Kevlar bag na hindi madaling punit o gupitin nang madali tulad ng iginapos ng mga strap.
Ang mga sasakyan ay nilagyan din ng mga puwesto na patunay ng pagsabog na kumpleto sa mga pahinga ng paa upang maiwasang kumalat ang lakas ng pagsabog sa ilalim ng mga paa ng mga tao. Sinabi ni Tenyente Koronel Sheehi: "Mayroon kaming ilang mga alalahanin tungkol sa mga sundalo na tumatama sa bubong ng kotse at makuha ang kanilang pinsala sa cervix, kaya't tinago namin ang mga helmet sa mga dummies upang makita kung may suntok sa bubong noong ginagawa namin ang pagsasanay sa pagpapamuok. Hindi sila gumalaw. Sa halip, pinipiga ang upuan nang umakyat ang ilalim, at pagkatapos ay bumalik ulit ito sa orihinal na posisyon. Siyempre, nanginginig ang mga mannequin, ngunit ang mga labis na karga ay nakapagpapaalala ng karaniwang pag-alog habang ang kotse ay gumagalaw."
Tinukoy niya ang proteksyon bilang isang konsepto ng "nakasalubong" na makakaligtas, mula sa pag-armas sa ilalim hanggang sa pagpapalakas ng bubong ng toresilya.
Gayunpaman, inamin niya na may mga paghihigpit sa dami ng pag-book na maaaring tumagal ng isang kotse at hindi kinokontrol ng hukbong Amerikano ang antas ng banta mismo. "Ang kaaway ay limitado lamang sa kung gaano kalaki ang butas na mahuhukay niya at kung magkano ang mga pampasabog na maaari niyang itulak doon upang subukang pasabog tayo. Kaya tinitingnan din namin kung ano pa ang maaaring mangyari kung sinuntok niya ang kotse."
Ang isa sa mga pangunahing alalahanin tungkol sa mga kahihinatnan ng pagtagos ng nakasuot ay ang pagkasunog ng mga tangke ng gasolina sa ilalim ng toresilya. "Ang natutunan natin mula sa karanasan ng mga operasyon sa labanan: kapag nangyari ang isang pagsabog at ang katawan ng katawan ay nabago, ngunit hindi nawasak (basag), maaaring magkaroon ng isang" putol "ng mga tangke ng gasolina, pagsabog ng gasolina at pagbuga ng isang fireball sa sa likuran ng sasakyan. Samakatuwid, nakipag-ugnay kami sa pamayanan ng aviation - ang mga taong lumikha ng Chinook at Black Hawk. Hindi sila nagkaroon ng mahirap na landing o pag-crash fire sa loob ng 10 taon. " Bilang isang resulta, ang mga kotseng Bradley ay nilagyan na ngayon ng mga self-priming fuel tank.
Ang Pinakabagong Pamantayang Bradley ay Nagpapakita ng BRAT Remote Sensing Kit at Iba Pang Mga Innovation sa AUSA 2013
Labanan laban sa banta ng RPGs
Bilang karagdagan sa pagtutol sa banta ng pagpapasabog ng minahan sa ilalim ng katawan ng barko, ang proteksyon ay umunlad din patungo sa pagtutol sa mga anti-tank rocket grenade (RPGs) at mga singil tulad ng "shock core" (nakadirekta ng mga landmine) na regular na matatagpuan sa Iraq. Bilang isang resulta, ang General Dynamics at Rafael ay nakabuo ng isang kumpletong hanay ng BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - reactive armor unit para kay Bradley). Noong Mayo 2009, ang US Army ay nag-order ng isang serye ng mga BRAT kit mula sa General Dynamics Armament at Mga Teknikal na Produkto, na nagsimulang ipadala sa taong iyon.
Sinabi ni Lieutenant Colonel Shikhi na ito ay isang defense complex na may mga insensitive na bahagi, ang ilang mga lugar ay idinisenyo upang kontrahin ang mga RPG, habang ang iba ay parehong RPG at "shock cores". "Maaari mong kunan ng larawan ang nakasuot na ito sa buong araw gamit ang 5, 56 mm o 7.62 mm na bala at walang reaksyon. Gayunpaman, kung kukunan mo ng pinagsama-sama na bala, pagkatapos ay sumabog ang ERA at sinisira ang pinagsama-samang jet bago ito tumama sa gilid ng sasakyan."
Idinagdag pa niya na "nagsagawa kami ng mga pagsubok sa pagbabaka sa Aberdeen Proving Grounds, kinukunan namin ang pelikula sa loob at labas ng mga sasakyan, pinapanood ang mga test dummies. Kapag pinaputok ng mga tester mula sa isang RPG sa kotse, ang target na DZ block ay tumama sa projectile, ngunit wala sa mga kalapit na bloke ang sumabog. Sa loob ng kotse, parang nagmamaneho sa mga kalye. Ang mga dummy ay nanginginig, ngunit kumpara sa "power frenzy" sa labas ng kotse, wala sa mga dummy ang talagang gumalaw. Ang lahat ng ito ay na-install at kasalukuyang naka-install kasama ang mga underrior armor kit sa A3 flagship car."
Ang Bradley M2A3 ay nilagyan ng pinabuting mga plate ng nakasuot at lahat ng bagay na ibinigay para sa pangunahing pagkakaiba-iba ng A3.
Isinasagawa ang proseso ng paggawa ng makabago sa ilalim ng isang buong programa na muling pagtatayo, ayon sa kung aling mga sasakyan ng Bradley, na masidhing ginamit sa teatro ng mga operasyon (teatro ng operasyon), naibalik at binago sa isang karaniwang pamantayan. Bilang halimbawa, nakatanggap ang BAE Systems ng pangunahing order mula sa Pentagon na nagkakahalaga ng $ 601 milyon noong Mayo 2009 para sa kumpletong pagpapanumbalik ng 606 Bradley BMPs, 346 Bradley A3 na sasakyan, 141 A2 ODS na sasakyan at 119 A2 ODS SA na sasakyan.
Ang Army ay isang buong kasosyo sa gawaing ito, na nagsasagawa ng paunang disassemble at pag-aayos ng mga subsystem sa planta ng Red River Army Depot, bago ang karagdagang disass Assembly at mga pagbabago sa disenyo at huling pagpupulong ay ginaganap sa halaman ng BAE Systems 'Pennsylvania. Ang mga paghahatid ng mga sasakyang naibalik sa ilalim ng kontratang ito ay nagsimula noong kalagitnaan ng 2009 at nakumpleto ng Marso 2010.
Ang programa ng BUSK ay kasalukuyang nasa pangatlong yugto ng pag-upgrade ng Bradley fleet, ayon kay Lt. Col. Sheeha. "Halimbawa, ang BUSK ay isinama ko ang underbody armor, mabibigat na proteksyon sa wire sa itaas at mga screen sa harap ng aming FLIR [na hinahanap sa unahan na infrared] upang maprotektahan laban sa mga itinapon na bato," paliwanag niya. "Ito ay isang bunga ng karanasan na nakuha nang mas maaga sa labanan sa mga kondisyon sa lunsod."
"Ang BUSK II ay may kasamang mga karagdagang elemento tulad ng isang thermally insulated na bala ng lalagyan, mga bagong upuan, upuan ng pagmamaneho, bubong ng toresilya. Kasama rin dito ang pagbubukas ng rampa sakaling magkaroon ng emerhensiya, na talagang ipinagmamalaki namin. Sa nakaraang disenyo ng mga kotse, ang tanging punto lamang kung saan maaaring maibaba ang rampa ay ang upuan ng drayber. Gayunpaman, kung mayroon kang isang emergency kung ang driver ay maaaring nasira, ang mga taong ito ay kailangang lumabas sa pamamagitan ng landing pinto sa ramp. Ngunit kapag ang mga sundalo ay kumpleto sa kagamitan, napakahirap na mabilis na makalusot sa pintuang ito, lalo na kapag may hindi maisip na nangyayari. Ang mga taga-disenyo ay nagdisenyo ng isang sistema na nagpapahintulot sa landing party, kapag ang driver ay hindi pinagana, upang babaan ang mahigpit na ramp mismo. Ang pamamaraan na ito ay hindi inilaan upang magamit sa pang-araw-araw na pagpapatakbo, ngunit pinapayagan kang mabilis na iwanan ang makina. Magaling ito at gumagana ito sa mga sasakyang pandigma gamit ang BUSK II kit."
Kaugnay ng kagyat na kinakailangan upang "pagtagumpayan ang mga banta sa totoong mga kundisyon", ang unang dalawang mga kit ng pag-upgrade ng BUSK ay ipinadala muna sa mga forward unit, pagkatapos ay sumunod ang "mga susunod na system". Ang mga kit na ito ay kasalukuyang nai-install sa mga bagong machine.
"Ang bawat makina ay mayroon nang BUSK II, o kasalukuyang tinatanggap ito," sabi ni Sheehy. Ang BUSK III ay nasubok na live-fire at nagpatuloy ang trabaho; plano ng hukbo na sumailalim sa isang phased modernisasyon.
Ang kasalukuyang pagpaplano ay higit na may kinalaman sa mga nadagdag na masa mula sa mga pag-upgrade hanggang ngayon, lalo na sa lugar ng pag-book, sinabi ni Sheeha. Ang kabuuang bigat ng makina ng Bradley ay tumaas ng humigit-kumulang na 5,400 kg sa orihinal na 30,000 kg, na malinaw na nakakaapekto sa kadaliang kumilos ng makina. Sa isang masikip na timeframe, kaunti ang nagawa upang mabawasan ang bigat ng makina, samakatuwid, upang malutas ang problema, nakatuon ang gawain sa pagtaas ng lakas ng yunit ng kuryente at, nang naaayon, ibalik ang tiyak na lakas.
Mga sistema ng sandata ng Bradley
Sa buong panahon ng pagpapatakbo nito, isang iba't ibang mga sistema ng sandata ang na-install sa base Bradley na sasakyan na may iba't ibang tagumpay.
Sa kabila ng katotohanang nasisiyahan ang mga tauhan sa karaniwang 25mm Bushmaster na kanyon, isang iba't ibang mga sandata ang patuloy ding na-install at nasubok sa sasakyan upang madagdagan ang antas ng pagkamatay, kabilang ang pagpapaputok mula sa 35mm Bushmaster III Chain Gun, nilikha sa pamamagitan ng ATK. Gun Systems sa kanilang sariling gastos. Ang prosesong ito ay nagsimula noong 1997, at ang baril ay isinasaalang-alang na handa na para sa pag-install, ngunit hindi isinasaalang-alang ng customer ang panukalang ito.
Makalipas ang dalawang taon, matagumpay na nasubukan si Bradley gamit ang isang 40mm CTAI telescopic bala system para sa British Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) at ang proyekto ng General Dynamics UK Specialist Vehicle - Scout, ngunit walang plano ang US na mai-install ang sandata na ito sa iyong mga sasakyan sa Bradley..
Ilang taon na ang nakalilipas, isang 30 mm Mk 44 na kanyon mula sa ATK ang na-install sa M2A3 BMP variant na may kaunting pagbabago sa disenyo ng toresilya. Pangunahin na nauugnay ang mga ito sa sistema ng paghawak ng bala na kinakailangan para sa mas malalaking projectile. Kasama sa huli ang mga uri ng armor-piercing at high-explosive fragmentation, pati na rin ang potensyal para sa mga pag-upgrade sa hinaharap, na binubuo sa kakayahang magpaputok ng 40-mm na Super Forty na bala mula sa parehong baril. Gayunpaman, tungkol sa iba pang mga pagpipilian ay nababahala, sa ngayon ang hukbong Amerikano ay walang plano na mai-install ang Mk 44.
Sa ulat ng hukbong Amerikano sa mga resulta ng Operation Iraqi Freedom, napagpasyahan na ang umiiral na 25-mm Bradley na kanyon ay epektibo, lalo na hinggil sa bilis ng reaksyon nito, nagpapatatag ng kawastuhan at pagiging epektibo ng bala, mataas na pagputok na fragmentation para sa impanterya at armor-piercing para sa mga light armored combat na sasakyan. Bilang isang resulta, malamang na manatili ito sa serbisyo para sa hinaharap na hinaharap.
Ang dalawang mga pagkakaiba-iba laban sa sasakyang panghimpapawid ay ginawa, ang Bradley Stinger at ang Bradley Linebacker, ngunit pareho ang kasalukuyang na-decommission at muling dinisenyo para sa iba pang mga misyon. Ang variant ng Linebacker ay naaangkop na muling idisenyo para sa isang pag-install ng pagtatanggol ng hangin batay sa pamantayan ng M2A2 ODS, ngunit nilagyan ng isang apat na tubo na launcher para sa Stinger ibabaw-sa-hangin na mga misil sa halip na isang pag-install ng TOW. Sa variant ng Stinger, sa halip na karaniwang pamantayan ng impanterya, isang malapit na pulutong ng depensa ng hangin ang inilagay upang maglingkod sa pag-install ng Stinger.
Ang mga pag-upgrade sa TOW ay isinasaalang-alang din sa isang posibleng kahalili - ang laganap na missile ng Javelin, na pinapaputok sa fire-and-forget mode. Ang gastos nito ay maihahambing sa isang maginoo na war warhead, ngunit maaari itong mailayo mula sa target kung ang sitwasyon ay nagbago pagkatapos ng paglunsad. Kahit na ang pagtatrabaho sa katangiang ito ay patuloy pa rin bilang bahagi ng paggawa ng makabago ng Javelin.
Sa isa sa mga variant ng Bradley, ang M7 FIST (Team ng Suporta ng Pagsasama ng Sunog), ang launcher ng TOW ay pinalitan ng isang target na kit ng pagtatalaga na binubuo ng isang AN / TVQ-2 laser pointer at isang AN / TAS-4B TOW na night sight. Pinapayagan nito ang M7 FIST na ma-hit ang mga target nang mas tumpak kaysa sa iba pang variant ng Bradley, dahil pinagsasama nito ang isang target na kumplikadong pagtatalaga ng isang kumpletong utos, control at system ng komunikasyon, kasama ang Advanced Field Artillery Tactical Data System, na idinisenyo upang tawagan ang sunog na direkta at hindi direktang pagpuntirya.
Ang iba pang binagong mga variant ng Bradley ay kasama ang M4 command vehicle at ang Armored Treatment Vehicle, na matagumpay na nasubukan ngunit hindi kailanman napunta sa produksyon dahil sa patuloy na kakulangan sa pera.
Ang isang Bradley A3 sa isang operasyon sa lunsod ay sumasakop sa mga sundalong paa na nagwawalis sa mga lansangan sa Baghdad. Ang isang ganap na magkakaibang gawain sa paghahambing sa mga orihinal na binalak para sa pamilya ng mga machine na ito.
Isang sasakyang Bradley sa isang post sa pagmamasid sa Iraq. Kasama sa Karaniwang A3 ang pang-ilalim na nakasuot at isang bilang ng mga bahagi na nagdaragdag sa antas ng kakayahang mabuhay
Ang isa sa mga natatanging katangian ng Bradley kumpara sa mga modernong Kanlurang BMP ay ang TOW kambal launcher, na umakma sa 25mm Bushmaster na kanyon.
Panloob na pagpapanumbalik ng dami
Sinabi din ni Tenyente Koronel Shikhi na bilang karagdagan sa pagpapanumbalik ng tiyak na lakas, sinusubukan niyang makahanap ng mga paraan upang maibalik ang panloob na dami ng makina, na nabawasan dahil sa paggawa ng makabago. "Sa ngayon ay isinasaalang-alang namin ang dalawang magkakaibang pagpipilian para sa paglutas ng problemang ito. Isa sa mga ito, para sa sukat, kung maaari nating pagsamahin ang ilan sa mga linear plug-in unit sa mga linear plug-in unit, tulad ng isang server na may isang hanay ng mga kard sa loob nito, maaari nating makuha muli ang isang tiyak na dami ng nawalang puwang at marahil kumuha ng dagdag na lakas."
Ang isang mas matapang na pagpipilian, pagtugon sa mga isyu ng espasyo at timbang, ay maaaring maisama sa muling pag-ayos ng katawan ng kotse. "Ang tore ay ang pinaka kumplikadong sangkap ng makina, mayroon itong lahat ng kapangyarihan sa computing, mayroon itong kanyon, mayroon itong advanced infrared optika ng FLIR. Kaya't kung ilabas ko ang toresilya, gawing mas malaki ang katawan ng barko at ibalik muli ang toresilya, aalisin ko ang maraming mga problema dahil maaari akong magkasya sa isang mas malaking engine na may higit na lakas, kasama ang mas maraming puwang sa loob. Isinasaalang-alang namin ang maraming mga pagpipilian para sa pagpapalaki ng kaso. Ipapalawak ba natin ito? O sa haba? O kaya at ganun?"
"Nagsasagawa kami ng gawaing 'pre-stage'. Mula sa puntong ito ng pananaw, nagsasagawa kami ng isang malaking halaga ng gawaing pansuri sa aming mga karagdagang pagkilos upang subukang alamin kung aling paraan ang pupunta. Ngunit ang pinakamahalagang layunin ay, hangga't maaari, upang mapanatili ang pagkakapareho sa buong armored brigade combat group na HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Halimbawa, mayroon kaming Paladin PIM [Paladin Integrated Management] sa isang chassis na Bradley. Tulad din sa amin, gusto nila ng isang dobleng pin track, at pareho ang para sa mga balancer at track roller. Ang lahat ng ito ay magpapasimple sa logistics at pagsasanay."
Habang walang direktang epekto sa programa ng Bradley mula sa pagkukusa ng Army's Ground Combat Vehicle (GCV), ang katunayan na ang unang pagkakaiba-iba ng GCV ay itinalaga isang Infantry Fighting Vehicle na tiyak na nagdaragdag ng posibilidad na pumili ng isang variant ng Bradley. … Samantala, ang pamilya Bradley ay patuloy na lumalaki na may mga bagong pagpipilian at mga potensyal na aplikasyon sa hinaharap.
Ang pinakabagong pagkakaiba-iba ng Bradley ay ang nabanggit na M109A6 Paladin PIM howitzer, na planong manatili sa serbisyo hanggang 2050. Si Ron Hayward, direktor ng mga programa sa suporta sa sunog sa BAE Systems, ay nagsabi: "Kumuha kami ng isang 50-taong-gulang na platform at binibigyan ito ng isa pang 50 taong pinlanong pagsasamantala. Ang PIM ay nagsimula bilang isang programa ng habang-buhay na extension dahil sa dami ng nagretiro na hardware at mga hindi na ginagamit na mga bahagi na hindi na suportado at naging masyadong mahal. " Sa katunayan, kasalukuyang ipinapalagay ng programa ng PIM ang isang ganap na bagong chassis ng Bradley na 90 porsyento na karaniwan sa mga mayroon nang makina, ngunit may mas mababang halaga ng pagmamay-ari at mas kaunting logistics.
Ang isang impanterya ay bumaba mula sa likod ng burol ng Bradley. Ang isa sa mga pinakabagong hakbang na naglalayong pagdaragdag ng makakaligtas ay ang karagdagang kontrol sa rampa mula sa kompartimento ng tropa sa kaganapan na ang driver ay hindi pinagana.
Mga pamantayang digital
"Mula sa pananaw sa pagmamanupaktura, ipakikilala namin ang [M109] 'Alpha 6' sa halaman ng Anniston," dagdag ni Hayward. "Tatanggalin nila ang mga taksi mula sa chassis at gagamitin ang mga sangkap para sa kasalukuyang Paladin fleet na may layuning palawigin ang habang-buhay hanggang sa mapalitan ito ng variant ng PIM. Ang mga kabin ay tatanggalin din at mai-convert sa bagong digital na pamantayan, habang ang M284 na kanyon at ang M182 gun mount ay sasailalim din sa isang pangunahing pagsasaayos."
Samantala, ang BAE Systems ay gagawa ng mga bagong "box" ng chassis sa Pennsylvania at maglulunsad ng isang linya ng power pack assemble kasama ang natapos na chassis. Sa bagong halaman sa Oklahoma, ang mga refurbished na kanyon at sabungan ay mai-install sa natapos na chassis. Ang lahat ng nauugnay na mga pagsubok sa pagpapaputok ay isasagawa malapit sa Fort Sill.
Ang gawaing PIM ay naging isang bagay ng isang konsepto na proseso ng pag-unlad sa nakaraang taon. Ang mga kalahok ng PIM sa parehong militar at industriya ay tinukoy ito bilang isang programa upang mapabuti ang "pagiging maaasahan" sa halip na "paggawa ng makabago" na gawain.
Gayunpaman, batay sa memorandum ng pagkuha, na kinilala ang mga bahagi ng isang sasakyan na may land-based na tao, ang programa ay napili dahil sa potensyal ng paggawa ng makabago. Halimbawa, nagtatampok ang PIM ng isang bagong pangkalahatang modular power system at, ayon kay Hayward, 70 kW ng kapangyarihan ang lumilikha ng maraming 'libreng puwang' para sa anumang 'network centric' na maisasakatuparan ngayon o sa hinaharap.”
"Upang magtrabaho sa isang arkitektura na nasa sentro ng network, kailangan mo ng maraming lakas, hardware, isang digital backbone, at kailangan mo ng isang malinis na electromagnetic space. Upang magkaroon ng malinis na puwang ng electromagnetic, kinailangan naming alisin ang contact rotating device, dahil ang brushes at ang armature ay lumilikha ng malakas na pagkagambala sa kuryente, pagkatapos nito lumipat kami sa isang sistema ng pamamahala ng cable sa loob ng taksi."
Tinalakay ang maraming iba pang mga posibilidad, idinagdag niya: "Kami ay gumagamit ng pamumuhunan na minsan namuhunan sa NLOS-C / FCS at lumikha kami ng isang makina na mas tumatagal kaysa sa mayroon kami ngayon. Ito ang kailangan para sa paglago sa hinaharap. Lahat tungkol dito."
Bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa PIM, na kung saan ay isang makabuluhang pag-unlad ng pangkalahatang platform ng Bradley, ang iba pang mga pagsisikap ng kumpanya ay nakatuon sa potensyal na pagpapalawak ng fleet, kabilang ang isinasaalang-alang ang isang nagpapatuloy na pagkukusa ng Army na alisin ang kasalukuyang armada ng M113.
"Ang isa sa mga panukala na ipinakita namin sa Army bilang bahagi ng pagsisikap sa pag-aalis ng M113 ay ang pagpipiliang palitan ang fleet ng isang Bradley nang walang toresilya," paliwanag ni Adam Zarfoss, pinuno ng Combat Systems Department ng Bradley sa BAE Systems.
Halimbawa, upang mapalitan ang mayroon nang command post na M577 [batay sa M113], "maaari mong putulin ang tuktok na plato sa Bradley, itaas ang bubong at kumuha ng isang maililipat na post ng utos. Maaari ka ring gumawa ng isang ambulansya, isang kotse ng ambulansya, at isang transporter ng mortar. Bilang isang resulta, 77 porsyento ng mga sasakyan sa mga koponan ng HBCT ay magkakaroon ng isang karaniwang chassis. Muli, ang kahon na ito ay hindi nagdaragdag sa iyong mga gastos. Dahil mayroon kang magkaparehong mga sangkap na maaaring ayusin, magkatulad na powertrain, magkaparehas na mga track, hindi mo lang mapapadali ang buhay para sa iyong mga sundalo, ngunit makatipid din ng pera ng mga nagbabayad ng buwis."
"Hindi kami lalabas kasama nito sa harap ng hukbo," sabi niya, "at magpapasya ang hukbo sa lalong madaling panahon, ngunit higit sa 1,000 Bradley A0s ang nakabitin pa rin sa bodega ng Sierra Army Depot. Maaari silang maglingkod bilang makabuluhang "binhi" at tulungan ang hukbo na alisin ang kapangyarihan ng M113 fleet at makatipid ng kanilang oras at pera."
