Mahirap na dekada
Ang mga trak ng pamilyang "Ural" ay orihinal na idinisenyo para sa mga pangangailangan ng militar, na paulit-ulit na nabanggit sa mga nakaraang bahagi, at lubhang kumplikado ito sa kaligtasan ng halaman pagkatapos ng pagbagsak ng Unyong Sobyet. Ang pangunahing kakumpitensya, ang KamAZ, ay maaaring mag-alok sa mga customer ng isang mas malawak na linya ng produkto, kabilang ang, bukod sa iba pang mga bagay, mga traktor na pang-mahaba, na hindi nag-ehersisyo sa Miass. Bilang karagdagan, ang mga detalye ng trabaho halos eksklusibo para sa mga pangangailangan sa pagtatanggol ay nag-iwan ng marka sa antas ng engineering ng halaman - maraming mga solusyon ay hindi angkop para sa mga pangangailangan ng sibilyan. Halimbawa, sa mga higante ng apat na ehe ng "Ural-5323-20" noong dekada 90, ang mga kabin mula sa Naberezhnye Chelny ay ginamit para sa hukbo ng Russia. Ang cabin na ito ay hindi na napapanahon at, kung ang modelo ay pumasok sa merkado ng sektor ng sibil, hindi maaaring mangarap ang isang malaking benta. Samakatuwid, lumitaw ang isang higanteng 8x8 "Ural-5323-22" na may taksi mula sa Italyano IVECO. Gayunpaman, hindi ito nakatulong sa halaman ng Miass - ang dami ng produksyon ay bumagsak mula sa 30 libong mga kotse ng Soviet sa isang taon hanggang 5, 4,000. Bilang isang resulta, noong 1998, ang panlabas na pamamahala ay ipinakilala sa UralAZ, na, kung kakaiba, ay nai-save ang halaman: pagkatapos isang pares ang mga manggagawa sa halaman ay nagdaragdag ng kanilang output sa loob ng maraming taon.
Sa lahat ng oras na ito, ang Ministri ng Depensa ay bumili ng mga trak sa medyo maliit na mga batch at walang partikular na insentibo upang higit na gawing makabago ang linya ng militar. Gayunpaman, ang gawain ay nagpapatuloy. Ang buong pamilya Ural-4320 ay nakatanggap ng sarili nitong pangalan, "Motovoz", na nangangahulugang isang maliit na makasisindak na lokomotibo. Kung ang desisyon sa ganoong pangalan ay na-uudyok ng pagsasaalang-alang ng lihim ay hindi alam, ngunit naging sonorous at orihinal ito. Ang KamAZ kasabay ng Ural na "Motovozami" ay umiiral at mayroon pa rin ngayon ng isang katulad na linya ng "Mustang". Ang "Ural-Motovoz" ay dalawa, tatlo at apat na gulong at pangunahin nang nilagyan ng iba't ibang mga diesel engine ng Yaroslavl Motor Plant. Ang linya ng trak ay aktibong na-export sa Africa, Timog Silangang Asya at Timog Amerika. At sa pagtatapos ng 1994, ang Ural-5323.4 ay halos naging isang mobile base para sa sikat sa buong mundo na Pantsir-S1 missile at artillery complex. Ang kotse ay nilagyan ng diesel engine KamAZ-7406 na may kapasidad na 260 liters. kasama si Sa loob ng mahabang panahon pinaniniwalaan na ang trak na Ural na dapat ay magdala ng air defense complex, ngunit sa huli ang halaman sa Naberezhnye Chelny ay nanalo, at ngayon ang unang asosasyon sa Pantsir-C1 ay ang KAMAZ na sasakyan. Ngunit ang malalaking "Ural" ay naibigay sa mga tropa, lalo na, ang mga link ng PMP pontoon fleet ay naka-mount sa modelo na 53236. Sa kasalukuyan, ang Ural ay tinanggal mula sa pagkuha ng mga pontoon park na may sariling kagamitan - ang angkop na lugar ay ibinigay sa KamAZ.
Ang pagkawala ng mga produktong Ukranian KrAZ para sa hukbo ng Russia ay tiyak na nilaro sa mga kamay ng mga tagagawa mula kina Miass at Naberezhnye Chelny. Ang mga modelo ng domestic na apat na axle ay nagsimulang sakupin ang angkop na lugar ng mga mabibigat na trak. Bakit hindi posible na lumikha noong dekada 90 ng isang modelo ng all-wheel all-wheel drive na may dalang kapasidad na higit sa 7 tonelada? Pagkatapos ng lahat, malinaw na ang mga 8x8 na kotse ay mas mahal at mas kumplikado, kahit na nanalo sila sa kakayahang mag-cross country. Ang lahat ay tungkol sa kakulangan ng angkop na mga tulay para sa mga mabibigat na sasakyan. Hindi, syempre, sila ay, halimbawa, ang mga naturang yunit ay inalok ng Hungarian Raba, ngunit sa halatang kadahilanan na hindi ito nababagay sa militar. Kaya kailangan naming dagdagan ang kapasidad sa pagdadala na may karagdagang mga tulay. Ito ay naging maayos: Ang Ural-5323 ay tumatagal ng 10 tonelada nang sabay-sabay, at ang junior three-axle na 4320-31 sa matigas na ibabaw - mas mababa ng apat na tonelada. Ang problema ng kawalan ng "mabibigat" na mga domestic na tulay sa UralAZ ay bahagyang nalutas lamang sa mga nagdaang taon.
Upang linlangin
Ang problema ng "Ural" at KamAZ sa huling lima hanggang anim na taon ay naging posibleng mga parusa sa Kanluranin na may kaugnayan sa mga produktong pagtatanggol ng mga pabrika. At kung hindi sila partikular na nakakatakot para sa kagamitan sa militar, kung gayon ang mga produktong sibilyan ay hindi magagawa nang walang mga banyagang motor, gearbox at iba pang mga maliit na bagay. Sa pamamagitan ng paraan, walang mali doon - walang mga pangunahing mga automaker na natitira sa mundo na ganap na umaasa sa mga bahagi ng kanilang sariling produksyon. Ang problemang ito ay kaaya-ayaang nalutas sa PJSC KamAZ, nang ang buong linya ng kagamitan ng militar ay nadala sa ilalim ng subsidiary brand ng JSC Remdizel, o RD. Ngayon walang konsepto ng bagong hukbo KamAZ "Mustang-M" - tanging "Remdiesel". Hindi rin binanggit ng opisyal na website ang mga produkto ng hukbo ng halaman sa Naberezhnye Chelny. Hanggang kamakailan lamang, ang UralAZ ay bahagi ng GAZ Group, na ang boss, si Oleg Deripaska, ay pinahintulutan ng American Ministry of Finance noong 2018. At hindi niya kailangan ng karagdagang mga problema sa Estados Unidos na may kaugnayan sa isang asset na nagtatrabaho para sa interes ng Russian Ministry of Defense. Samakatuwid, gumawa ng kasunduan si Deripaska upang ibenta ang Ural Automobile Plant kasama ang United Machine-Building Group (OMG) ni Dmitry Strezhnev.
Bilang isang resulta, nabuo ang isang kumpanya, kung saan, bilang karagdagan sa halaman sa Miass, kasama ang isang bahagi ng Yaroslavl Motor Plant at ang RM-Terex joint venture, na pinag-iisa ang mga negosyo na Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Chelyabinsk Road Construction Machines at Sinusubaybayan ng Zavolzhsky Plant ang mga traktor ". Kaya't ang GAZ Group ay protektado mula sa mga banyagang parusa, na maaaring tumigil sa conveyor ng higanteng auto. At ang isang pabrika ng kotse na nagtatrabaho para sa hukbo ng Russia ay naprotektahan din mula sa poot ng Kanluran. Huwag isipin na ang gayong mga somersault ay posible lamang sa Russia - sa loob ng maraming taon na ang Aleman na TA ay naglalaan ng Bundeswehr ng mga trak sa ilalim ng tatak ng Rheinmetall. Sa takot sa sobrang liberal na mundo ng modernong negosyo, ang mga Aleman ay nagtayo ng magkasamang pakikipagsapalaran na RMMV (Rheinmetall MAN Military Vehicles), at hindi kahit sa Alemanya, ngunit sa Austria, upang ganap na masakop ang mga bakas ng mga produktong militar. Pinalitan ng Pranses ang kanilang laban na Renault Trucks Defense, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga Aleman, bilang isang paglilipat kay Arquus ("Kabayo").
Ilang oras ang nakakalipas, ang impression ay ang mga produktong militar mula sa Miass ay unti-unting napapalitan ng kagamitan sa cabover ng KamAZ. Maaaring mailagay nito ang departamento ng depensa sa isang hindi maibabalik na posisyon kapag ang lahat ng mga sasakyan na may gulong, mula sa taktikal hanggang antas ng pagpapatakbo, ay nakasalalay sa isang halaman. At paano kung ang engine shop ay nasunog muli, tulad noong 90s? Bukod dito, ang mga Ural ay may isang tiyak na kalamangan sa KamAZ na nangunguna sa taktikal na echelon ng hukbo. Sa kasalukuyan, ang sitwasyong ito ay hindi nagbabago nang malaki: ang Ministry of Defense ay bumili ng "Uralov" kahit na mas mababa kaysa sa unang bahagi ng 2000s.
Ang pangunahing bagay ay hindi upang malito
Ngayon sa linya ng produksyon ng "Ural" para sa mga pangangailangan ng militar mayroong apat na pamilya nang sabay-sabay: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" at "Typhoon-U". Hiwalay, dapat pansinin na ang armored Ural-63095 Typhoon-U ay hindi kailanman napunta sa hukbo ng Russia - tila, ang mga pagbili ng Remdiesel Typhoons-K63968 ay itinuturing na sapat. Ngunit ang mas maluwang na MRAP na "Ural-63099" Typhoon "sa mahusay na dami (hanggang sa 200 mga sasakyan bawat taon) ay ibinibigay sa mga tropa. Sa maraming mga paraan, ang dahilan para dito ay ang halos kumpletong lokalisasyon: ang winch at ang starter lamang ang nanatili mula sa isang banyaga. Kahit na ang mga gulong na hindi lumalaban sa bala ay inangkop upang maisagawa sa Chelyabinsk Forge at Press Plant. Kabilang sa mga mas simpleng protektadong sasakyan sa Miass, bumili din sila ng Ural-VV, kahit na ang Russian Guard lamang ang kliyente. Nagpapatuloy ngayon ang trabaho upang bumili ng bersyon ng Ural-VP para sa pulisya ng militar ng Russia. Noong 2018, sinubukan nilang itaas ang unti-unting kumupas na demand mula sa militar sa Miass gamit ang Ural-53099 na armored vehicle. Ito ay isang magaan na bersyon ng biaxial ng MRAP na "Ural-63099" Typhoon ", ngunit kaunti ang nalalaman tungkol sa kapalaran ng" sanggol "sa hukbo.
Ang klasikong unang henerasyong "Moto-locomotives" ay malinaw na mawawala mula sa eksena sa susunod na ilang taon - pagkatapos ng lahat, ang cabin ay medyo luma na at hindi talaga handa para sa pag-book. Ang pinakamalaki sa three-axle na "Motovozov" ay ang "Ural-4320-0811-31", sa mahabang frame na inilagay nila ang parehong regular na bahagi ng katawan, isang airfield air conditioner na AK 1, 0-30-1-1U, at isang punong tanggapan ng KUNG MSh-5350.1 na may punong tanggapan ng parehong PSh4M trailer. Ang KUNG sa modernong pagbasa ay K5350.1-11, at ang bersyon ng pampasaherong bus na ito ay PAF-5350.1-11. Sa pangkalahatan, tulad ng lagi, sa mga pinakamahusay na tradisyon ng paaralang Russian ng pagbibigay ng pangalan ng kagamitan sa militar.
Ang pinakamahirap na bagay sa kasaysayan ng mga modernong Ural ay hindi kabisaduhin ang lahat ng mga pagdadaglat, ngunit upang malaman na makilala sa pagitan ng kagamitan ng pamilyang Tornado-U (hindi malito sa MRAP ng parehong pangalan mula kay Remdizel) at Motovoz- M. Tandaan: ang mga trak na Ural-63706-0011 "Tornado-U" ang pinakamabigat na trak mula sa Miass, isang uri ng direktang pamalit sa mga trak ng KrAZ ng Ukraine. Ang kabuuang timbang ay maaaring umabot sa 32 tonelada na may dalang kapasidad na 12, 5 tonelada. Ang kotse ay binuo sa paligid ng "mapayapa" at cabover "Ural-6370", na nangangahulugang ang mga tulay ng "Tornado-U" ay Hungarian (bilang isang pagpipilian - Intsik), ang makina, kahit na isang 440-horsepower na YaMZ-652, ay ginawa sa ilalim ng isang lisensya sa Pransya at isang Renault dCi 11 diesel na may karaniwang iniksyon ng riles. Ang cabin ay frame-panel at angkop para sa pag-book - kahit na mga cross-type lock ng pinto.
Ang mga kotse na "Motovoz-M" ay kapansin-pansin na mas magaan. Sa katunayan, ang mga ito ay pinahabang klasikong "Ural" na may isang cabin na pinakamataas na pinag-isa sa "Tornado-U". Ang tagagawa, lalo na, ay nag-aalok sa hukbo upang bumili ng "Ural-4320-38011-30" gamit ang "Phlox" na baril - ang trak nang sabay-sabay ay gumawa ng maraming ingay sa eksibisyon na "Army-2016". Ang "Motovoz-M" na ito ay may dalawang-hilera na nakabaluti na taksi, at ang disenyo nito ay naiiba rin mula sa natitirang mga "Ural". Ang karaniwang onboard na "Ural-4320" Motovoz-M "ay tumatagal ng 7 tonelada ng karga na may kasangkapan na bigat na 18.4 tonelada.
Ngunit hindi lang iyon! Mayroon ding mga sasakyang Ural-M sa promising lineup - pagbabago ng militar ng sibilyang Ural SUSUNOD. Ang mga trak na ito ang dapat palitan ang mga unang henerasyon ng trak ng "Motovoz". Ang pangunahing bagay ay hindi upang malito.
