Ang "Lord of the Mud" ay isang halos literal na pagsasalin ng pangalan ng nag-iisang masa na MudMaster MM6 auger. Ito ay ginawa ng firm ng Australia na Residue Solutions Pty Ltd, na, ayon sa ilang mga mapagkukunan, nag-supply ng halos 20 sa mga machine na ito. Walang pagsusuri ng mga auger na kumpleto nang hindi binabanggit ang ganitong uri ng makina.
Pagsasara ng MudMaster. Ang makina na ito ay walang mechanical drive sa mga auger, ngunit isang kuryente, iyon ay, ang diesel ay gumagana bilang isang generator.
Magsisimula din kami sa pamamagitan ng pagbanggit ng makina na ito sa konteksto ng pag-aaral ng mga posibilidad ng paggamit ng militar ng mga auger, dahil ang isang mas malapit na pagkakilala dito ay nagpapakita ng ilang mga hindi inaasahang aspeto ng auger.
Malinaw naman! Hindi talaga …
Sa mga auger sa paggamit ng militar, tila, ang lahat ay malinaw at ang hatol tungkol sa kanilang hindi pagiging angkop ay matagal nang naipasa at hindi napapailalim sa espesyal na apela. Oo, ang auger ay napakahusay sa likidong putik, ngunit hindi ito makagalaw sa matigas na lupa, sa mga aspaltadong kalsada. Hindi ko rin bibigyan ang karaniwang listahan ng mga counterargument laban sa mga auger, dahil, mula sa pananaw ng militar, napakatawa nila.
Ang totoong mga kadahilanan kung bakit ang augers ay hindi kailanman naging isang laganap na uri ng makina ay, sa palagay ko, dalawang bagay.
Ang unang sandali. Sa oras ng kapanganakan ng mga nakabaluti na sasakyan, kapwa ang auger at ang track ay kilalang kilala ng mga taga-disenyo. Mayroong kahit isang natitirang halimbawa ng isang Fordson na may isang screw engine. Ang kumpanya ng Ford ay nag-alok sa mga customer nito ng isang karagdagang hanay ng mga auger, na na-install sa isang serial tractor. Ito ay isang diskarteng 1920s.
Isa sa ilang mga natitirang auger tractor
Ngunit ang totoo ay ang lahat ng mga bahagi at detalye ng isang tagabunsod ng uod ay maaaring gawa ng medyo simple at karaniwang mga pamamaraan sa mechanical engineering: casting, forging, stamping. Kadalasan ang mga gulong at rol ay itinatapon, ang mga link sa track ay maaaring ma-cast o mai-stamp. Ngunit para sa auger, isang mas kumplikadong teknolohiya ang kinakailangan. Ang batayan ng auger propeller ay isang malaking diameter na tubo, kung saan ang tornilyo na tagaytay ng auger ay hinangin (sa Ingles, talim). Ang produksyon ng masa ng mga malalaking diameter na tubo ay pinagkadalubhasaan lamang noong 1960, nang ang mga pamamaraan ng mga welding pipe ay lumitaw alinman sa dalawang bakal na piraso - piraso, o mula sa isang gulong na nakapulupot sa isang spiral. Bago ang World War II, walang ganoong mga teknolohiya, at ang mga tubo na may diameter na higit sa 300 mm ay halos hindi nagawa. Kahit na ang pinakamalaki (at, samakatuwid, bihirang at mahal) ng mga tubo ay hindi angkop para sa anumang malaking kagamitan sa pagpapalaki.
Pangalawang punto. Ayon sa disertasyon noong 2010 ni John T. Friberg sa Unibersidad ng Timog Florida, ang unang pag-aaral ng mga auger, ang disenyo at mapaghambing na kahusayan ng mga augers ng iba't ibang uri ay natupad lamang noong 1961 ni Dr. B. Cole sa UK. Sinaliksik at sinubukan niya ang iba't ibang mga disenyo ng auger at natagpuan ang pinaka-pakinabang na mga ratio ng diameter, haba, taas at anggulo ng ridge.
Ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na punto. Sa katunayan, ang maagang pagtatangka upang lumikha ng isang auger sasakyan, maging ang Fordson ng Ford o ang M29 Weasel auger na proyekto ng snowmobile para sa US Army (na idinisenyo ni Geoffrey Pyke), ay batay sa pulos empirical na pagtatangka, at ang pagiging epektibo ng ganitong uri ng pamamaraan ay maaaring naganap lamang nang hindi sinasadya. Ang kakulangan ng kaalaman sa mga prinsipyo ng pagdidisenyo ng mga mabisang auger, na sinamahan ng mga paghihirap sa teknolohikal ng paggawa ng isang tubo na may sapat na sukat, ay gumawa ng auger na walang kakayahan sa paghahambing sa uod.
Nalaman ni Dr. Kohl na ang pinakamahusay na ratio ng auger diameter sa haba ay 1: 6, iyon ay, na may haba ng machine na 6 na metro, ang auger diameter ay dapat na 1 metro. Ang pinakamainam na taas ng tagaytay ay 0.15 sa diameter ng tornilyo, iyon ay, na may diameter ng tornilyo na 1000 mm, ang taas ng tagaytay ay dapat na 125 mm. Ang pinakamainam na anggulo ng pagkahilig ng tagaytay sa axis ng auger ay namamalagi sa loob ng 30-40 degree.
Ang mga pagsusulit ay nagbigay ng mga sumusunod na resulta. Sa matitigas at tuyong lupa, ang auger ay talagang ipinakita nang mahina. Sa tuyong buhangin, ang bilis ay 4 km bawat oras, at sa tuyong at matigas na lupa - 8 km bawat oras. Ang auger ay naglalakbay sa matitigas na lupa, ngunit dahan-dahan, at sa parehong oras sa tuyong buhangin ay rakes ito sa harap niya, tulad ng isang buldoser. Ang pagdaragdag ng tubig radikal na binago ang buong bagay, at ang auger ay nagpapakita ng mahusay na mga tagapagpahiwatig ng bilis: sa lupa na may tubig - 32 km bawat oras, sa niyebe - 40 km bawat oras, sa tubig hanggang sa 10 km bawat oras.
Ang Soviet auger ZIL-29061 ay dumadaan sa isang mabangis na kagubatan. Ang mga tanke ay walang kinalaman sa ganoong lugar.
Ang mga makina sa paglaon tulad ng ZIL-2906, DAF Amphirol at ang Riverine Utility Craft, na itinayo kasama ang mga tagumpay na ito, ay nagpakita ng average na bilis sa mga basang lupa na 30 km bawat oras, at ang Chrysler Riverine Utility Craft na may mga aluminyo auger ay bumuo ng bilis hanggang 46 km sa oras. Ito ay lubos na naaayon sa bilis ng paggalaw ng mga tank. Para sa paghahambing, ang T-72 ay bumuo ng bilis na cross-country na 35-45 km bawat oras.
Gayunpaman, ang mga resulta ng pagsasaliksik ni Dr. Kohl ay may maliit na epekto sa anumang bagay, kahit na binuksan nila ang posibilidad na lumikha ng mga mabisang auger. Noong 1960s, ang mga track ng mga sasakyang pang-labanan at tanke ay matagal nang nag-ehersisyo, natanggal ang maraming mga "sakit sa pagkabata", naging pamilyar at laganap.
Ngayon, maaari kang bumalik sa disenyo ng mga auger, dahil lumitaw ang mga kinakailangang teknolohiya na posible na gumawa ng mga tubo ng malaking lapad (ang mga tubo para sa mga pipeline ng gas ay, halimbawa, isang diameter na 1620 mm, na magbibigay ng isang pinakamainam na auger haba ng 9720 mm), lumitaw ang mga teknolohiya na ginagawang posible na gumawa ng mga turnilyo mula sa aluminyo o mga pinaghalo, na gagawing mas magaan ang mga ito, at mayroon ding isang teoretikal na batayan na nagmumungkahi kung paano eksaktong sila ay dapat na dinisenyo.
Mga tampok ng MudMaster
Ang MudMaster ay isang simpleng machine, ang batayan nito ay isang frame na gawa sa mga steel beam, sa mga sulok na nakakabit ang mga auger unit ng suspensyon. Ang isang platform ay naka-install sa frame, kung saan naka-install ang isang diesel engine at isang driver's cab.
Sa linggong Ruso na Internet, malawak na kumalat ang mga artikulo kung saan ipinakita ang auger na ito bilang isang uri ng unibersal na makina, isang platform kung saan maaaring mai-install ang anumang kagamitan. Mahirap sabihin kung ito ang resulta ng isang maling pagbasa ng mga materyales o ito ay isang pantasya ng may-akda na nagsulat tungkol sa auger na ito. Ang katotohanan ay walang anuman ng uri sa mga English material. Sa website ng Residue Solution, wala kahit isang salita tungkol sa pag-install ng anumang kagamitan sa auger.
Siya ay may ganap na magkakaibang gawain. Ang MudMaster ay pinagsama ang slurry at imbakan ng tailings. Sa totoo lang, ang mismong salitang nalalabi mula sa pangalan ng kumpanya ng Australia ay nangangahulugang "buntot, basura" - basura mula sa pagmimina o paggawa ng metalurhiko. Kapag ang proseso ng bauxite ay naproseso sa alumina, isang malaking halaga ng likidong putik - ang pulang putik ay nananatili, na ibinuhos sa mga espesyal na reservoir na napapalibutan ng mga rampart. Upang hindi makabuo ng mga bagong pasilidad sa pag-iimbak ng basura para sa isang mas mahabang oras, isang pamamaraan ang naimbento para sa pag-tamping ng putik sa isang auger. Ang MudMaster ay dahan-dahang nag-mamaneho pabalik sa pamamagitan ng pag-iimbak ng basura, paghahalo ng basura at pagpiga ng tubig mula rito sa bigat nito, na sumingaw. Sa loob ng 40 araw ng naturang trabaho, ang auger ay ginagawang likido na putik sa isang siksik at solidong lupa. Ang siksik na basura ay nagpapalaya sa puwang sa pag-iimbak ng basura at basura ay maaaring karagdagang pinalabas dito. Isang kinakailangang ngunit hindi galang na trabaho.
Dapat kong sabihin na ito ay isang mahirap ngunit matatag na negosyo. Ang tagagawa ng auger ay hindi kailangang kumbinsihin ang mga kumpanya ng aluminyo tungkol sa pagiging kapaki-pakinabang ng kanilang produkto, dahil ang putik ay isang tipikal na problema at isang dahilan para sa patuloy na pag-aaway sa mga environmentalist at lokal na awtoridad. Ang dumi ng likido na umaapaw sa pasilidad ng pag-iimbak ay maaaring makalusot sa mga dam at maging sanhi ng isang "pulang baha". Noong Oktubre 2010, sa lungsod ng Ajka ng Hungaria, sa lugar ng imbakan ng basura ng halaman ng Ajkai Timföldgyár Zrt, ang 1.1 milyong kubiko metro ng putik ay pinakawalan mula sa isang dam break, na binaha ang lungsod ng Kolontar at tatlong katabing distrito. 10 katao ang napatay, isa pang 140 katao ang nalason. Para sa kumpanyang nagmamay-ari ng planta ng aluminyo, ang kuwentong ito ay natapos sa nasyonalisasyon, at ang pinuno ng kumpanya na si Zoltan Bakonyi, ay nabilanggo nang ilang oras, ngunit pagkatapos ay pinakawalan nang walang bayad.
Ang tagumpay sa pag-iimbak ng basura sa Hungary
Kaya't hilahin ang basura hanggang sa ito ay lumuwa sa isang lugar - hindi mo na kailangang mang-akit. Ang kumpanya ng Australia ay maaaring hindi kahit na nagbebenta ng mga auger nito, ngunit sa halip ay pag-upa sa kanila o paggawa ng pagmamarka mismo.
Marahil ang isa sa pinakamahalagang aplikasyon ng militar ng partikular na disenyo ng mga augers na ito ay nagmumula sa kakayahan ng MudMaster na mag-tamp ng lupa - upang muling mapasa ang mga sirang kalsada.
Ang karanasan ng maraming digmaan, at lalo na ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, malinaw na ipinapakita sa kung anong estado ang mga gulong at sinusubaybayan na sasakyan na maaaring masira ang mga kalsada ng dumi.
Ang dibisyon ng SS na "Leibstandarte Adolf Hitler" ay bahagyang lumubog malapit sa Vinnitsa
Sa isang mash ng likidong putik, kung saan ang mga trak, tanke at maging ang mga traktor ay nalulunod, na idinisenyo upang hilahin ang lahat ng kagamitang ito mula sa putik. Maraming mga pahina ng mga alaala ng mga kalahok sa digmaang iyon, at mula sa magkabilang panig, ay nakatuon sa pagpipinta ng mga larawan ng mga mudlipide. Sa anumang bagong giyera, kahit lokal, kahit malakihan, ang isang katulad na sitwasyon ay walang alinlangan na uulitin, dahil lamang sa natural at klimatiko na mga kondisyon. Dapat maging handa kami para dito at magkaroon ng mga espesyal na sasakyang pang-engineering para dito.
Ang auger type na MudMaster ay maaaring matagumpay na magamit upang maibalik ang mga kalsadang dumi na nasira hanggang sa mash. Ang unang yugto ng naturang pagpapanumbalik ay binubuo sa pagmamaneho kasama ang naturang kalsada sa tulong ng ilan o kahit na ilang dosenang mga auger at pagsuntok sa isang nasabog na track sa kung aling mga sasakyan na may gulong o sinusubaybayan ang maaaring dumaan. Matapos ang auger, mayroong dalawang magagandang hemispherical track sa seksyon.
Ruts mula sa auger pagkatapos ng siksik ng lupa.
Ang pangalawang yugto ay binubuo ng katotohanang ang mga auger ay maaaring pumasa isa-isa, sa isang pasilyo, kasama ang buong lapad ng kalsada, ihalo at i-tamp ang lupa, at i-trim din ito ng mga kutsilyo na moldboard, na hindi gaanong mahirap isabit bawat auger. Pagkatapos nito, ang kalsada ay maaaring wakas na ma-level sa isang grader at tatakpan ng mga durog na bato, kung kinakailangan. Gayundin, ang siksik ng kalsada na may isang auger ay maaaring isama sa isang bedding, dahil ang isang katawan na may kumakalat na aparato na puno ng graba ay maaaring mai-install sa platform ng auger.
Ang operasyon na ito ay maaaring ulitin tuwing magsisimula nang lumala ang kundisyon ng kalsada. Gayundin, ang mga kalsada ay maaaring mapabuti hindi lamang sa tag-init, kundi pati na rin sa taglamig, dahil ang auger ay perpektong naglalakbay sa niyebe at dinidikit din ito sa bigat nito. Ang paggamit ng mga auger ay maaaring maging isang kahalili sa pag-clear ng niyebe mula sa mga kalsada. Bilang karagdagan, ang auger ay maaaring manuntok at mag-ayos ng isang bagong kalsada sa birong niyebe, opsyonal na palakasin ito sa pamamagitan ng pagyeyelo ng yelo, na madaling gawin sa pandikit na naka-install dito, ginamit upang i-freeze ang mga tawiran ng yelo.
Kaya't kahit na isang walang sandata (bagaman hindi napakahirap na mag-install ng isang malaking kalibre ng machine gun dito) at walang sandata na auger ay maaaring maging napaka kapaki-pakinabang sa gawaing engineering sa kalsada sa panahon ng giyera, kung kailan kailangang maayos ang kalsada nang mabilis, agaran at may pinakamaliit posibleng pagsisikap.
