Ang kwento ngayon ay tungkol sa mga kamangha-manghang mga barko na mahirap lamang, marahil, upang makahanap ng mga cruiser na pinaka-maingay. Kahit na ang Deutschlands ay hindi maihahambing sa epekto na ginawa ng mga barkong ito.
Ang kwento ay nagsimula noong Abril 22, 1930, nang, sa proseso ng pagpirma sa London Treaty, ipinagbabawal ang Japan na magtayo ng mga karagdagang cruiser na may 203-mm na baril. Ang kondisyong ito ay naglagay sa pag-sign ng dokumento sa bingit ng pagbagsak, dahil ang Hapon ay nagpahinga nang masigasig. At sa huli, bilang alinman sa isang kasunduan, o kabayaran para sa isang bummer na may mabibigat na cruiser ng klase na "A" ayon sa pag-uuri ng Hapon, pinayagan ang mga Hapon na bumuo ng isang bilang ng mga barko sa pagtatapos ng 1936.
Ito ay dapat na mga cruiser na may pangunahing kalibre ng artilerya na hindi mas mataas sa 155 mm at isang pag-aalis na hindi hihigit sa 10,000 tonelada. Pinayagan silang itayo sa halip na mga lumang barko, na aalisin mula sa fleet noong 1937-39. Ang kabuuang tonelada ng naturang mga barko ay 50,000 tonelada.
At pagkatapos ay ang gawaing titanic ng Japanese general naval staff ay nagsimulang matiyak na "mayroon kaming lahat at wala kaming para dito." Nagtrabaho man ito o hindi, makikita natin sa ibaba.
Dahil ang paglipat ay limitado ng parehong Washington 10,000 tonelada, nagpasya ang mga Hapon na kapaki-pakinabang na magtayo ng apat na cruiser na 8,500 tonelada bawat isa, at pagkatapos dalawa sa 8,450 tonelada.
Bilang isang resulta, malinaw na, sa isang banda, tila hindi sila lumampas sa mga limitasyon, ngunit sa kabilang banda, nagiging malinaw na ang paninirang-puri ay magiging isang bagay pa rin.
Ang proyektong "pinabuting" Takao "ay kinuha bilang isang modelo, na partikular na binuo upang mapalitan ang lumang klase na" A "cruisers, ngunit pagkatapos, pagkatapos ng pag-sign ng Washington Treaty, iniwan ito.
Ano ang proyekto tulad ng:
- bilis 37 buhol, saklaw cruising 8,000 milya sa bilis ng 14 buhol;
- pangunahing kalibre - 15 x 155-mm na baril sa three-gun turrets na may anggulo ng taas na 75 degree;
- 12 torpedo tubes 610 mm sa mga pag-install ng tatlong-tubo;
- proteksyon ng mga cellar mula sa mga hit ng 200-mm shell, mekanismo - mula sa 155-mm na mga shell.
Ngunit ang pangunahing highlight ng mga bagong barko ay ang kakayahang mabilis na mapalitan ang mga turrets ng pangunahing caliber na may mga turret na may 203 mm na baril. Saang kaso, lalo na kung ang kasong ito ay biglang tumanggi sa lahat ng mga naka-sign na kasunduan.
Isinalin ko: kung ito ay lumuluwa nang walang impunity sa lahat ng mga paghihigpit (tulad ng paglabas ng giyera), mabilis na ginawang Japan ng 6 light cruiser ang mga mabibigat. Seryosong paglapit.
Siyempre, ito ay hindi makatotohanang matugunan ang inilaan na 8,500 toneladang pamantayan ng pag-aalis, at kahit na ang Marine General Staff (MGSh) ay patuloy na nagsasaayos, na nangangailangan ng pag-install ng iba't ibang kagamitan.
Sa pangkalahatan, siyempre, ang lahat ng mga pumirma na bansa ng Washington ay nagtaka sa pag-aalis, ngunit ang mga Hapon lamang ang nakakamit ng kamangha-manghang tagumpay sa pagtatago ng totoong data. Ngunit ang totoo ay nagtagumpay sila sa unang pagkakataon, na naging sanhi ng pagkakagulo.
Isang cruiser na 8,500 tonelada na may gayong mga sandata - mayroon itong epekto ng isang sumasabog na bomba, at ang lahat ng mga lakas ng hukbong-dagat ay sumugod upang makabuo ng katulad na bagay.
Anim na bagong barko na may 15 155 mm na baril bawat isa - ito ay itinuturing na isang seryosong bagay. At kung hindi isang banta, kung gayon isang dahilan upang maganyak tungkol sa pagtatayo.
Inilatag ng mga Amerikano ang pundasyon para sa isang serye ng mga cruiseer ng klase sa Brooklyn na may labinlimang 152-mm na baril sa limang mga turret.
Nagsimulang magtayo ang British, sa halip na mga cruiser na may 6-8 na baril sa kambal na turrets, mga cruiser ng serye ng Town na may labindalawang 152-mm na baril sa apat na triple turrets. Sa huling mga cruiser ng klase na "Belfast", pinlano pa ring mag-install ng apat na apat na gun na turrets, ngunit hindi ito lumago nang magkasama.
Sa pangkalahatan, ang "pinabuting" Takao "ay gumawa ng isang kalawang na seryoso.
Ano ang kagaya ng mga bagong barkong ito?
Sa pangkalahatan, mukhang "Takao", ang parehong malaking superstructure kung saan ang lahat ng mga sentro ng komunikasyon, pagkontrol sa sunog, pag-navigate ay nakatuon. Ang parehong mahigpit na superstruktur: isang magkatulad na pag-aayos ng tirador, ang lokasyon ng mga seaplanes at ang hangar sa likod lamang ng tripod mainmast, ang kagamitan para sa pagkontrol sa apoy ng auxiliary caliber, at isang silid ng radyo sa bubong ng hangar.
Ang mga Torpedo tubes (tatlong tubo sa halip na dalawang-tubo) ay inilagay sa gitna ng katawan ng barko sa antas ng itaas na kubyerta.
Tulad ng Takao, ang bilang ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay napakaliit, dahil ipinapalagay na ang mga cruiser ay maaaring gumamit ng pangunahing baterya upang maitaboy ang mga pag-atake mula sa hangin. Kaya't apat na 127 mm na baril - iyon lang ang pagtatanggol sa hangin.
Pinag-isipan namin ng matagal kung anong klase ang mga barko. Mula Mayo 30, 1934, sinimulan nilang gamitin ang kalibre ng mga baril bilang pamantayan: ang unang klase (klase na "A" cruiser) ay nagdala ng mga baril na higit sa 155 mm, ang pangalawang klase (klase "B") - 155 mm o mas mababa.
Samakatuwid, matapos ang pagkumpleto ng cruiser, ito ay nakatalaga sa klase na "B", iyon ay, sa mga light cruiser. Ang katotohanan na doon sa sandaling ma-convert sila sa mabibigat - mabuti, hindi ito isang dahilan, hindi ba?
Dahil ang mga cruiser ay nasa pangalawang klase, ang mga bagong barko ay ipinangalan sa mga ilog.
Noong Agosto 1, 1931, ang cruiser # 1 ay pinangalanang Mogami (isang ilog sa Yamagata prefecture, hilagang-kanluran ng Honshu), at ang cruiser # 2 ay pinangalanang Mikuma (isang ilog sa Oita prefecture, hilagang-silangan ng Kyushu).
Noong Agosto 1, 1933, ang cruiser # 3 ay pinangalanang "Suzuya" (ang Suzuya o Susuya River sa katimugang bahagi ng Karafuto Island - dating Sakhalin).
Noong Marso 10, 1934, ang cruiser # 4 ay pinangalanang "Kumano" (isang ilog sa Mie Prefecture, katimugang bahagi ng Honshu Island).
Kaya, nang, bago palitan ang mga turrets ng mga baril ng cruiser, inilipat sila sa klase na "A", syempre, walang nagbago ng pangalan.
Ang baluti ng mga cruiser ay naiiba mula sa proteksyon ng mga klase ng "A" cruiser at idinisenyo upang mapaglabanan ang parehong apoy ng artilerya (proteksyon mula sa 203-mm na mga shell sa lugar ng pag-iimbak ng bala at mula sa 155-mm na mga shell sa mga lugar ng engine-boiler mga silid) at laban sa mga torpedo at diving shell …
Ang three-gun turrets ng 155-mm na baril ay protektado mula sa lahat ng panig ng mga plato ng 25-mm NT na bakal at bakal na lining mula sa loob na may puwang na 10 cm para sa thermal insulation. Ang mga kumpart ng pakikipaglaban ng toresilya ay may parehong proteksyon na 25, 4-mm.
Ang kapal ng nakasuot na sinturon ng mga cruiser ay 100 mm, mas payat kaysa sa 127 mm ng armor belt ng mga cruiseer ng Takao-class. Ang kapal ng armored deck ay 35 mm. Ang tulay ay protektado ng 100 mm na nakasuot.
Pangunahing halaman ng mga cruiser
Upang makamit ang isang buong bilis ng 37 buhol, ang mga cruiser ay nangangailangan ng isang pag-install na may output na higit sa 150,000 hp. Ang mga taga-disenyo ay nakakuha pa ng 152,000 hp. Sa kabila ng mataas na lakas, ang pangunahing halaman ng kuryente ay naging mas magaan, ang lakas ng lakas ay umabot sa 61.5 hp / t kumpara sa 48.8 hp / t sa mga cruiseer ng Takao-class.
Sa mga pagsubok noong 1935, umabot ang "Mogami" sa maximum na bilis na 35, 96 na buhol (na may pag-aalis ng 12 669 tonelada at ang lakas ng pangunahing halaman ng halaman na 154 266 hp), "Mikuma" - 36, 47 buhol (na may isang pag-aalis ng 12 370 tonelada, at ang lakas ng pangunahing halaman ng halaman na 154 056 hp). Sa kurso ng mga pagsubok na ito, lumabas na ang mga katawan ng barko ay masyadong mahina, at kahit na may mahinang kaguluhan, sila ay "pinangunahan".
Hindi balita, ang kahinaan ng mga katawan ng mga Japanese cruiser ay isang matagal nang problema, na ipinaglaban sa Furutaki.
Ayon sa proyekto, ang pinakamataas na reserba ng gasolina ay ipinapalagay na 2,280 tonelada, habang ang saklaw ng paglalakbay ay inaasahang magiging 8,000 milya sa bilis ng 14 na buhol. Matapos mapangasiwaan noong 1935, ang reserba ng gasolina ay katumbas ng 2,389 tonelada, at ang saklaw ng pag-cruise sa bilis na 14 na buhol ay 7,673 milya. Masasabi nating halos nagtagumpay.
Sa panahon ng pangalawang paggawa ng makabago, ang reserba ng gasolina sa Mogami at Mikuma ay nabawasan sa 2,215 tonelada, at sa Suzuya at Kumano sa 2,302 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, ang saklaw ng cruising ay nabawasan sa 7,000-7,500 milya. Gayunpaman, ang pagbawas sa saklaw ng paglalayag ay sanhi ng lubos na mga kadahilanan ng layunin, mula sa mga praktikal na pagsubok hanggang sa muling pag-isipan ang network ng mga base sa Karagatang Pasipiko.
Ang pagbawas ng suplay ng gasolina ay naging posible upang madagdagan ang iba pang mga elemento ng kagamitan ng barko. Halimbawa, sandata.
Sa oras ng pagkumpleto ng lahat ng mga barko noong 1938, ang sandata ng mga cruiseer na klase ng Mogami ay binubuo ng:
- 15 155 mm na baril sa three-gun turrets;
- 8 baril laban sa sasakyang panghimpapawid 127 mm sa mga pag-mount ng dalawang-baril;
- 8 baril laban sa sasakyang panghimpapawid 25 mm sa mga pares na pag-install;
- 4 na baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid 13 mm;
- 12 torpedo tubes 610 mm.
Noong 1939-1940, ang 155-mm artillery mount ng pangunahing caliber ay pinalitan ng limang dalawang-gun turret na may 203-mm na baril.
Sa limang mga tower, tulad ng sa ibang mga A-class cruiser, tatlo ang matatagpuan sa bow at dalawa sa pangka. Ngunit ang paglalagay ng mga bow tower ay iba. Sa halip na ang "pyramid" na pamamaraan, isang pamamaraan ang ginamit kung saan ang unang dalawang tore ay nasa parehong antas, at ang pangatlo - sa kubyerta na mas mataas (sa kanlungan), na mayroong mas malaking mga anggulo sa pagpapaputok kaysa sa iskemang "pyramid".
Ang bawat tower ay may bigat na humigit-kumulang na 175 tonelada, ngunit ang mga tower na # 3 at # 4 ay medyo mabibigat at mas matangkad, dahil dinala nila ang Type 13 8-meter rangefinders.
Sa una, 155-mm na baril ang inilaan upang magamit para sa pagpapaputok sa mga target sa hangin, kaya't ang mga termino ng sanggunian ay nagsasaad ng isang anggulo ng taas na 75 °, isang paunang bilis ng projectile na 980 m / s at isang saklaw ng pagpapaputok na 18,000 m. malinaw na hindi sapat para sa pagpapaputok na may kinakailangang rate ng sunog sa mabilis na paglipat ng mga target sa hangin. Bukod dito, ang malaking anggulo ng pag-angat ay kinakailangan ng paggamit ng tumpak at napaka-sensitibong mga patas na mekanismo ng pagpuntirya at mas sopistikadong mga mekanismo ng recoil. Samakatuwid, ang ideya ng pagkuha ng isang malakas na unibersal na sandata ay dapat iwanan.
Tinatayang na kapag nagpaputok sa mga target sa ibabaw, ang isang barkong may labing limang 155-mm na baril ay magiging mas mababa sa isang barko na may sampung 203-mm na baril, dahil ang mas mababang timbang ng projectile ay binayaran ng isang mas malaking bilang ng mga baril at mas mahusay sila rate ng sunog.
Sa bigat ng projectile na 55, 87 kg at isang teoretikal na rate ng sunog na 7 bilog bawat minuto sa isang buong salvo, 105 na bilog na may kabuuang timbang na 5,775 tonelada ang nakuha. Minuto ay pinaputok niya ang sampung buong volley (50 mga shell) na may kabuuang bigat ng 6,250 kg. Sa pagsasagawa, ang paghahambing ay naging pabor sa "B" class cruiser, dahil ang totoong rate ng sunog ay 5 at 3 pag-ikot / minuto, ayon sa pagkakabanggit, na nagbigay ng isang minutong volley na pitumpu't limang 155-mm na mga shell na tumitimbang 4,200 kg laban sa tatlumpung 203-mm na mga shell na may kabuuang timbang na 3 780 kg.
Ang bala ng 155-mm na baril ay binubuo ng dalawang uri ng mga shell: "diving" at pagsasanay. Ang kabuuang stock ay 2 250 piraso, o 150 bawat baril.
Ang tauhan ng turret ay binubuo ng 24 na tao sa compart ng pakikipaglaban (kung saan ang isang pahalang na gunner at tatlong patayo, tatlong mga pagkarga ng shell, tatlong singil sa pagsingil, anim na mga operator ng pag-angat, tatlong mga operator para sa pag-load ng baril, pagsara ng shutter at pagbuga), pitong katao sa isang shell cellar at sampung nasa charger.
Isang nakawiwiling punto: ang mga barrels ng 203-mm na baril ay mas mahaba kaysa sa 155-mm na mga. 10, 15 m kumpara sa 9, 3 m. Samakatuwid, sa mga litrato sa panahon ng mga kampanya makikita na ang mga puno ng tower No. 2 ay bahagyang nakataas. Walang sapat na puwang sa pagitan ng mga tower 1 at 2, kaya't ang mga puno ay kailangang itaas sa 12 degree.
Ang armament ng anti-sasakyang panghimpapawid sa mga barko ay hindi gaanong naiiba mula sa uri ng Takao at binubuo ng walong 127-mm na uri ng 89 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa ipares na mga pag-install na may modelo ng isang kalasag. Ang normal na bala ay 200 bilog bawat baril, maximum - 210.
Sa pangkalahatan, tulad ng nabanggit sa itaas, sa simula, ayon sa proyekto, pinaniniwalaan na ang apat na 127-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay sapat, kung mayroon man, makakatulong ang pangunahing caliber. Ngunit nang lumabas na ang GK ay hindi gaanong mainit bilang isang katulong, kung gayon, ayon sa pag-imbento ng mga naka-pares na pag-install, ang 127-mm na solong-bariles na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ay unti-unting pinalitan ng kambal na baril. At mula sa pangunahing baterya nagpasya silang kunan lamang ang mga target sa ibabaw.
Ang mga cellar para sa 127-mm na projectile ay matatagpuan sa ilalim ng storage deck, sa pagitan ng bigat ng boiler room at ng singilin na mga cellar ng pangunahing tower ng caliber No. 3. Ang mga unitary shell ay pinakain ng mga nakakataas sa pamamagitan ng storage deck, mas mababa at gitnang mga deck. Sa gitnang kubyerta, ang mga shell ay inilipat sa gitna ng barko at na-load sa apat pang mga nakakataas, na pinakain ang mga shell sa itaas na kubyerta - sa mga silid sa paghahanda ng bala na matatagpuan malapit sa mga pag-install. Ang mga shell ay kinuha nang manu-mano at manu-mano ring pinakain sa mga baril. Sa mga silid sa paghahanda ng bala mayroong maraming mga kabhang handa nang sunugin. Sa pangkalahatan, ang system ay so-so sa mga tuntunin ng bilis.
Bilang karagdagan sa 127-mm na unibersal na baril, naka-install sa cruiser ang apat na kambal na mount ng 25-mm Type 96 assault rifles at dalawang kambal na mount ng 13-mm Type 93 machine gun. Ang mga normal na bala ay binubuo ng 2,000 mga boto bawat bariles para sa mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril at 2,500 na mga bala para sa mga machine gun.
Kasama rin sa proyekto ang 40-mm na Vickers assault rifles, 2 piraso bawat barko. Ngunit wala silang oras upang mailagay ang mga ito sa mga barko, kaagad na pinalitan ang mga ito ng 13-mm machine gun.
Kontrobersyal din ang pag-iimbak ng bala. Ang cellar ng mga shell na 25-mm ay matatagpuan sa ilalim ng nakasuot ng mas mababang kubyerta, sa pagitan ng mga turret ng pangunahing batalyon Blg. 1 at Blg. 2. Ang mga clip ng 15 mga shell ay pinakain ng isang pag-angat sa gitnang deck sa gilid ng starboard, mula sa kung saan sila manu-manong dinala sa gitna ng barko (pareho para sa mga 13-mm na pag-install sa superstructure). Doon, muli silang na-load sa mga hoist, na pinakain ang mga clip sa mga platform ng 25 mm na machine gun, kung saan maiimbak sila sa maraming fenders ng mga unang shot sa paligid ng mga pag-install.
Sa pangkalahatan, ang sistema ng panustos ng bala para sa mga pag-install ng pagtatanggol ng hangin ay napaka-hindi matatag, at ang hindi nagagambalang supply ng mga shell at cartridge ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan.
Naturally, sa kurso ng giyera, ang depensa ng hangin ay nabago, ang mga machine gun ay naka-install sa anumang libreng puwang. Bilang isang resulta (plus o minus 2-4 barrels), ang bawat cruiser ay nakatanggap ng 24 na barrels sa kambal na pagtaas ng 25 mm, apat na coaxial machine gun mount ng 13 mm at 25 simpleng machine gun na 13 mm.
Ang bawat cruiser ay nakakapagdala ng tatlong mga seaplanes sa board, ngunit sa panahon ng giyera dalawa lamang na mga seaplanes ang karaniwang nakabase. Gayunpaman, babalik kami sa mga seaplanes, hindi bababa sa patungkol sa Mogami.
Sa pangkalahatan, para sa kanilang pag-aalis, ang mga cruiser ay naging matulin na bilis at may napakahusay na sandata. Gayunpaman, ang proteksyon ng nakasuot ay mas mahina pa rin kaysa sa mga nauna sa kanya.
Siyempre, ang pagpapatupad ng naturang mga proyekto ay imposible upang magkasya sa 10,000 tonelada ng Washington, at hindi rin namin nauutal ang tungkol sa 8,500 toneladang inilaan. Malinaw na hindi man lang sila umamoy dito.
Ang mga croger ng klase ng Mogami ay may haba na katawan ng 200.5 m, isang lapad na 19.2 m kasama ang mid-frame. Ang draft ng mga cruiser ay 6.1 m, ang pag-aalis ng Mogami na may 2/3 na reserbang 14 112, at ang kabuuang ang pag-aalis ay 15 057 t. Kaya't ito ay naging at hindi "Washingtonians", at higit na hindi "pinabuting" Takao "sa mga term ng paglipat. Ang resulta ay ganap na magkakaibang mga barko.
Ayon sa paunang proyekto, ang tauhan ng mga cruiser ay binubuo ng 830 katao, ngunit pagkatapos ng mga pagbabago nito ay tumaas ito sa 930: 70 mga opisyal at 860 na maliit na opisyal at marino. Ang bilang ng mga koponan ay nasa "Mogami" at "Mikum" pagkatapos ng pagpasok sa serbisyo. Noong 1937, matapos palakasin ang anti-aircraft artillery, umabot ito sa 951 katao: 58 mga opisyal at 893 mga marino.
Nagpapatuloy ang trabaho upang mapabuti ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga tauhan. Lumabas ang maraming mga kabin para sa mga midshipmen at foreman, ang quarters ng mga mandaragat ay sinimulang nilagyan ng mga metal na three-tier bunks (sa halip na karaniwang mga nasuspinde) at mga locker para sa mga bagay.
Ang mga barko ay may pantry para sa bigas sa bow at adobo na mga produkto, isang halaman para sa paggawa ng limonada sa ulin at isang freezer, na ang dami nito ay tumaas sa 96 metro kubiko (ang "Meko" at "Takao" ay may dami na 67 metro kubiko). Sa gitnang kubyerta sa ulin ay mayroong karamdaman ng isang barko, at sa gitnang bahagi ng katawan ng barko mayroong magkakahiwalay (para sa mga opisyal at mandaragat) galley (sa itaas na kubyerta) at paliguan (sa gitna).
Ang tirahan ng mga cruiseer ng klase ng Mogami ay napabuti nang malaki kumpara sa kanilang mga hinalinhan. Mas mahusay din silang naangkop sa paglalayag sa timog dagat. Sa partikular, ang mga barko ay nilagyan ng isang binuo sistema ng sapilitang sirkulasyon ng hangin, at ang mga tanke na may malamig na inuming tubig ay na-install sa mga pasilyo na malapit sa mga quarters ng mga tauhan.
Paggamit ng labanan
Ang lahat ng apat na Mogami-class cruiser ay inilatag sa pagitan ng Oktubre 27, 1931 at Abril 5, 1934, inilunsad mula Marso 14, 1934 hanggang Oktubre 15, 1936. Ang mga barko ay pumasok sa serbisyo noong Oktubre 20, 1939. Ang lahat ng apat na cruiser ay naatasan sa Kure Naval Base bago ang kanilang pagtanggal sa Imperial Japanese Navy.
Ang mga cruiser ay naging bahagi ng ika-7 Division ng 2nd Fleet. Bago sumiklab ang poot, ang mga barko ay nakilahok sa mga regular na pagsusuri, parada, kampanya at ehersisyo.
Nagsimula ang mga pandigma ng dibisyon noong Disyembre 1941. Sakop ng Ika-7 Bahagi ang pag-landing ng mga tropang Hapon sa Malaya, Burma, Java at Andaman Islands.
Noong Pebrero 28, 1942, ang mga cruiser na sina Mogami at Mikuma ay nakilahok sa labanan sa Sunda Strait, nang ang cruiser ng Amerika na si Houston at ang cruiser ng Australia na si Perth ay nalubog ng mga torpedo at mga shell mula sa mga cruise. Ang mga barkong Hapon ay hindi nakatanggap kahit kaunting pinsala.
Ngunit ang mga resulta ng labanan ay napakasira. Nagpadala ang Mogami ng buong volley ng mga torpedo sa Houston. Ang mga torpedo ay hindi tumama sa cruiser ng Amerika, ngunit sa kabilang panig ng kipot ay nalunod nila ang isang Japanese minesweeper mula sa escort ng komboy at tatlong barko ng komboy na naghahatid sa landing.
Ang Torpedoes na "Type 93", tulad ng ipinakita na kasanayan, ay naging isang napaka seryosong sandata.
Dagdag dito, ang "cruiser" ay "nagtrabaho" sa Karagatang India, na ginambala ang supply ng mga tropang British at Pransya sa Burma at Indochina. Dahil sa mga cruiser noong Abril 1942, mayroong 8 nawasak na mga kaalyadong transportasyon. Ang laro, gayunpaman, ay hindi katumbas ng halaga ng kandila, dahil ang pagkonsumo ng mga shell ay napakalakas: ang mga shell ng butas na nakasuot ng sandata ay tinusok lamang ng mga barkong pang-transportasyon, nang hindi sumasabog.
Nagsimula ang problema noong Hunyo 1942, nang maglayag ang mga cruiser sa lugar ng Midway Island upang bombahin ang mga imprastraktura ng isla. Nakansela ang paghihimok, ngunit kung ano ang susunod na nagsimula, isasaalang-alang namin nang detalyado.
Papunta pabalik sa pangunahing puwersa ng fleet, isang submarino ng kaaway ang natuklasan mula sa mga cruiser. Gumagawa ng isang pag-iwas sa pagmamaniobra, binatikos ni Mikuma ang Mogami. Ang parehong mga cruiser ay seryosong napinsala.
Sina "Suzuya" at "Kumano" ay umalis sa eksena ng buong bilis. Ang "Mogami" ay maaaring magbigay lamang ng 14 na buhol. Ngunit ang pangunahing problema ay ang langis na tumutulo mula sa mga nasirang tanke ng cruiser na "Mikuma", na nagiwan ng isang kapansin-pansin na bakas sa ibabaw ng karagatan. Sa daanan na ito, ang cruiser ay natagpuan ng dive bombers na SBD.
Parehong mga cruiser na nasira sa banggaan sa bawat isa ay tinamaan ng dalawang alon ng mga dive bomb ng Amerikano, na nakamit ang maraming direktang mga hit sa mga bomba sa mga barko.
At narito ang resulta ng hindi matagumpay na pagtatanggol sa hangin at limitadong pagmamaniobra: isang bomba ang tumama sa gitna ng Mogami cruiser, sa lugar ng deck ng sasakyang panghimpapawid. Ang pagsabog ay nagdulot ng karagdagang sunog sa lugar ng mga torpedo tubes, ngunit pinalad ang mga tauhan ng Hapon na ang mga torpedo na nasira sa banggaan ay hindi sumabog.
Sa kabuuan, ang Mogami ay tinamaan ng limang bomba, na nagdulot ng napakalakas na pinsala sa cruiser, bilang karagdagan sa mga mayroon nang banggaan. Nakakagulat, ang cruiser ay hindi lamang nanatiling nakalutang, ngunit nagpatuloy din patungo sa base sa sarili at sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan!
Totoo, napinsala ng pagkasira na hindi nila naibalik ang barko, ngunit ginawang isang cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid ang Mogami.
Si Mikuma ay hindi gaanong pinalad. Ang mga Amerikanong tauhan ay nagtanim ng dalawang bomba sa cruiser, na tumama sa silid ng makina. Ang mga bomba ay sanhi ng isang malaking apoy, na umabot din sa mga torpedo tubes. Ngunit ang mga torpedo ay sumabog kay Mikum …
Ito ay kung paano ang Mikuma ay naging kauna-unahang mabigat na cruiser ng Hapon na namatay sa World War II. At narito pa rin nating pag-isipan nang mabuti kung kanino siya higit na utang nito: Mga bombang Amerikano o Japanese torpedoes.
Kaya't sa ika-7 na bahagi ng cruiser ay dalawa lamang ang natitira na mga barko: "Suzuya" at "Kumano". Sinuportahan ng mga cruiser ang pagpapatakbo ng fleet malapit sa Burma, at pagkatapos, kasama ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ay dumating sa Guadalcanal. Doon, ang mga cruiseer ay nakilahok sa labanan sa Solomon Sea. Sa pangkalahatan, nang walang anumang mga espesyal na resulta.
Napapansin na pagkatapos ng mga laban sa Solomon Islands, nakatanggap sina Suzuya at Kumano ng mga radar. Ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ng mga barko ay pinalakas. Mayroong mga plano na muling itayo ang parehong mga cruise sa mga sasakyang pandepensa ng hangin sa pamamagitan ng bahagyang o kumpletong pagpapalit ng mga tore ng mga baril na 203-mm na may mga tore na may unibersal na 127-mm na baril. Ang mga planong ito ay hindi ipinatupad.
Ngunit nakuha ito ng "Mogami". Sa katunayan, ang cruiser ay itinayong muli mula sa isang maginoo artilerya cruiser sa isang carrier ng mga seaplanes ng reconnaissance.
Parehong nasirang mga aft tower ng pangunahing caliber ang nawasak, at sa kanilang lugar ay may deck na may riles para sa apat na three-seater reconnaissance seaplanes at tatlong two-seater seaplanes na may mas maliit na sukat ang na-mount.
Dapat kong sabihin, hindi ang pinakamahusay na solusyon, at narito kung bakit. Ang tatlong mga tower ng bow ng pangunahing baterya ay nanatili sa lugar, dahil kung saan nabalisa ang balanse ng masa sa paayon na eroplano ng barko - ang cruiser ay lumulubog na ngayon sa tubig gamit ang ilong nito.
Sa form na ito, muling pumasok ang serbisyo ng Mogami noong Abril 30, 1943. Ang cruiser ay bumalik sa ika-7 dibisyon, kung saan sa panahong iyon Suzuya lamang ang nanatili.
Nahuli ni Kumano ang isang 900-kg na bomba mula sa isang bombang Amerikano at ginugol ng mahabang panahon sa pag-aayos sa pantalan. Sinundan siya ng "Mogami", habang habang nananatili sa Rabaul, nakakuha rin siya ng bomba sa pagitan ng mga tower 1 at 2.
Ang mga barko ay muling nagkasama noong 1944, eksaktong bago ang Labanan ng Mariana Islands, na tinawag ng mga Amerikano na "Great Marian Massacre." Totoo, ang mga cruiser ay hindi nakatanggap ng anumang pinsala, ngunit ang muling kagamitan ng pagtatanggol sa hangin ng mga barko ay agad na sinimulan. Ang bilang ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan: hanggang sa 60 25-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid para sa Mogami, 56 para sa Kumano at 50 para sa Suzuya. Ang Mogami ay nakalagay ngayon sa walo sa pinakabagong high-speed Aichi E16A seaplanes.
Dagdag dito, ang mga cruiser ay nakatuon sa pagbubutas ng mga operasyon sa transportasyon sa pagitan ng Singapore at Pilipinas. At sila ay nakikipag-ugnay sa kanila sa mahabang panahon, hanggang sa maipadala sila ng utos sa Leyte Gulf …
Si Mogami ay nasa grupo ni Admiral Nishimura kasama ang dating mga panlaban na Yamagiro at Fuso, habang sina Suzuya at Kumano ay nagpapatakbo bilang bahagi ng compound ng Admiral Kurita.
Ang Mogami ay wala sa swerte.
Isang detatsment ng mga barko ang bumangga sa isang detatsment ng Amerika na maihahambing sa lakas. Ngunit ang mga bituin ay malinaw na sa panig ng mga Amerikano. Ang mga lumang sasakyang pandigma ng Hapon ay sinubsob ng lumang mga pandigma ng Amerikano, ngunit ang Mogami ay pinatay ng matagal at masakit.
Una, sa isang firefight ng artilerya, nakatanggap ang "Mogami" ng dalawang 203-mm na mga shell, kung saan hindi pinagana ang tower # 2.
Pinaputok ng Hapon ang apat na torpedo patungo sa kaaway, tumalikod at nagsimulang umalis kasama ang lahat ng posibleng bilis.
Sa literal doon, maraming 203-mm na mga shell mula sa cruiser na Portland ang tumama sa tulay. Ang cruiser kumander at maraming mga opisyal sa tulay ay pinatay. Ang senior artilleryman ang kumuha ng utos, at ang cruiser ay nagpatuloy na subukang humiwalay sa kalaban.
Tila nagsimula itong mag-ehersisyo, ngunit ang mga bituin … Sa pangkalahatan, muling sumalpok ang "Mogami" sa isa pang cruiser. This time kasama si "Nachi".
Hindi lamang nagkaroon ng sunog sa Mogami, idinagdag ang banggaan. At ang apoy ay nawala … tama! Sa mga torpedo tubes!
Matuto mula sa mapait na karanasan, nagsimulang magtapon ng mga torpedo ang mga tauhan sa dagat. Ngunit wala silang oras, limang torpedo ang pumutok. Ang pagsabog ng torpedo ay puminsala sa baras ng isang propeller at naging sanhi ng pagkasira sa silid ng makina.
Bumagal ang cruiser at saka siya naabutan ng mga Amerikanong cruiser na sina Louisville, Portland at Denver. Ang tatlong ito ay nakamit ang higit sa 20 mga hit sa Mogami na may 203-mm at 152-mm na mga shell. Karamihan sa 152 mm, na naglaro sa mga kamay ng Hapon.
"Mogami" na maaaring makuha niya ang natitirang dalawang tower at sinubukang humiwalay sa mga Amerikano. Nangyari. At si "Mogami" at "Nachi" ay nagsimulang umalis patungong Colon. Ngunit, aba, hindi ito ang araw ng "Mogami" para sigurado, dahil sa wakas tumigil ang kotse at nawala ang bilis ng cruiser.
Naturally, bilang pagpapatuloy ng mga kaguluhan, lumitaw ang mga bombang TVM-1. Dalawang bomba na 225-kg ang tumama sa tulay at nagsimula muli ang apoy, na nagsimulang lumapit sa mga artillery cellar.
Sinubukan ng koponan na lumaban. Upang maiwasan ang pagputok, ang utos ay ibinigay upang bahaan ang bow bala bala, ngunit ang nasirang mga bomba ay bahagyang nag-pump ng tubig. Bilang isang resulta, nagpasya ang matandang opisyal ng artilerya na humawak sa utos na iwanan ang barko ng mga tauhan.
Ang natitirang bahagi ng koponan ay isinakay ng mananakay na si Akebono, pagkatapos nito ay natapos ang Mogami gamit ang mga torpedoes.
Si Suzuya ay madaling buhay kaysa sa isang kasamahan. Ang parehong mga bombang TVM-1, na nahuli ang cruiser sa masamang oras para dito, ay naging isang henyo ng kasamaan. Ang tauhan ng Suzuya ay nakikipaglaban sa abot ng kanilang makakaya, ngunit isang bomba ang sumabog sa gilid ng cruiser, na baluktot ang baras ng isa sa mga propeller. Pagkatapos nito, hindi na napapanatili ng barko ang bilis sa itaas ng 20 buhol.
Ang mga problema sa bilis at pagmamaniobra ay agad na nakaapekto sa labis na pagkamatay. Sa panahon ng pagsalakay na sumunod noong Oktubre 25, 1944, ang cruiser ay nakatanggap ng maraming mga hit ng mga bomba nang sabay-sabay, na … tama, sanhi ng sunog sa kasunod na pagpaputok ng mga torpedoes. Ang Torpedoes (tulad ng karaniwang nangyayari sa mga barkong Hapon) ay sinira ang lahat sa paligid at nagdulot ng mas malakas na sunog. Nang ang mga torpedo sa kabilang panig at bala para sa 127-mm na baril ay nagsimulang sumabog, inutos ng kumander ang mga tauhan na iwanan ang barko.
Si Suzuya ay lumubog sa parehong araw, Oktubre 25, 1944.
Nabuhay ito ng cruiser na si Kumano nang eksaktong isang buwan. Sa laban ng Leyte, sa paglabas mula sa Strait of San Bernardino, ang barko ay tinamaan ng isang torpedo sa bow ng hull.
Ang torpedo ay pinaputok ng Amerikanong mananaklag na si Johnston mula sa distansya na 7500 m. Ang barko ay nakatanggap ng isang mapanganib na listahan, kinakailangan upang bumaha ang mga compartment para sa straightening, pagkatapos na ang bilis ng cruiser ay bumaba sa 12 buhol. Ang Kumano ay bumalik sa San Bernardino Strait.
Sa kipot, ang nasirang cruiser ay sinalakay ng mga bombang Amerikano at tinamaan ng mga bomba sa silid ng makina. Bumaba pa ang bilis. Kinabukasan, Oktubre 26, ang cruiser ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier mula sa sasakyang panghimpapawid na Hancock. Tatlong 225-kg na bomba ang tumama sa barko na bumagsak sa lahat ng boiler ng cruiser, maliban sa isa.
"Kumano" sa pagtitiyaga ng mga tauhan, sa bilis na 8 buhol, ngunit gumapang patungong Maynila, kung saan siya ay dali-daling inayos upang makapagbigay siya ng bilis ng 15 buhol.
Isang utos ang ibinigay, na malinaw naman na hindi nangako sa cruiser ng mahabang buhay, samakatuwid, kasama ang cruiser na Aoba, na samahan ang komboy ng mga pagdadala patungo sa baybayin ng Japan.
Sa panahon ng tawiran, nahuli ng komboy sa lugar ng isla ng Luzon ang mga submarino ng Amerika na sina Guittara, Brim, Raton at Ray.
Sumasang-ayon kami na mahirap makagawa ng isang layunin na mas mahusay kaysa sa isang mabagal na gumagapang na cruiser. Malinaw na ang isang mahusay na pag-aayos ng Kumano ay maibibigay lamang sa Japan, ngunit … Ang mga submarino ay nagpaputok ng isang salvo sa komboy at dalawang torpedo, na sinasabing pinaputok ng submarino ng Rei, siyempre, naabutan ang Kumano.
Ang mga pagsabog ng torpedoes sa cruiser ay napunit ang bow, ngunit ang barko mismo ay nanatiling nakalutang muli! Ang kurso ay ganap na nawala, at ang Kumano ay muling hinila sa Maynila, kung saan muli itong naayos sa bilis na 15 mga buhol.
Ang huling punto sa kasaysayan ng "Kumano" ay inilagay ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Noong Nobyembre 25, 1944, ang Kumano ay sinalakay ng sasakyang panghimpapawid mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ticonderoga. Ang cruiser ay tinamaan ng apat na bomba at hindi bababa sa limang torpedoes …
Ang cruiser ay natapos at lumubog.
Ano ang masasabi bilang isang resulta? Ito ay mabuting gawain - mabibigat na cruiser sa klase ng Mogami. Mahusay na sandata, bilis, kadaliang mapakilos at lalo na ang makakaligtas. Masama pa rin ito sa armadura at pagtatanggol sa hangin, lalo na sa pagtatapos ng giyera, hindi ito sapat.
At ang pangunahing sagabal ay mga torpedo pa rin. Sa isang banda, ang mga torpedo ay napakalakas, mabilis, at malalawak. Sa kabilang banda, nawala ang fleet ng Hapon ng higit sa isa o dalawang magkakasunod na barko dahil sa mga torpedo na ito.
Ngunit sa pangkalahatan, ang "Mogami" ay napaka maalalahanin at matagumpay na mga barko. Ito ay lamang na ang American aviation ay nahuhulaan na mas malakas.
