Ang susunod na yugto sa pagbuo ng Japanese shipbuilding program, at partikular sa mga mabibigat na cruise. Mula sa "Myoko" hanggang sa "Mogami" at "Tone" ang landas ng mga tagagawa ng barko ng Hapon ay nakalatag sa proyekto ng mabibigat na cruiser ng klase na "Takao".
Ang mga Takao-class cruiser ay naging isang karagdagang yugto sa pagbuo ng proyekto ng Myoko. Kapag binubuo ang mga barko, ang tinaguriang paghihigpit sa Washington ay hindi pinansin ng mga Hapon, samakatuwid, sa isang banda, syempre, hindi nila natugunan ang hangganan na 10,000 tonelada, sa kabilang banda, isinasama nila ang lahat ng nais nila sa mga barko.. Well, halos lahat.
Ngunit ang nais sa pinakamaliit na pagsasaayos ay sapat upang gawin ang mga barkong pang-klase ng Takao na pinakamalaking cruiseer ng Hapon.
Sa isang banda, ang mga barko ay naging labis na labis na karga sa itaas ng waterline, sa kabilang banda … Pag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aalis sa paglaon, ngunit ngayon kung ano ang pinamamahalaang mga taga-disenyo na sina Fujimoto at Hiraga na magmaneho sa mga cruiser.
Siyempre, pagtingin sa larawan, agad na mapapansin ang napakalaking nakabaluti na mga superstruktur, mas naaangkop sa isang sasakyang pandigma (hindi ng uri ng "Fuso", siyempre) kaysa sa isang cruiser. Ngunit kahit na ang makapal na nakasuot ng mga superstrukture ay hindi ang kaso, kahit na ang mga ito ang bagay para sa pagkakakilanlan.
Ngunit pumunta tayo sa pagkakasunud-sunod.
Takao, Atago, Maya at Chokai.
Ang lahat ng apat na cruiser ay inilatag sa pagitan ng Abril 28, 1927 at Abril 5, 1931. Ang Takao at Atagi ay itinayo sa mga shipyard ng dagat sa Yokosuka at Kure, Maya ng Kawasaki sa sarili nitong pabrika sa Kobe, at ang "Chokai" ay binuo mula sa metal ng Mitsubishi sa Nagasaki. Ayon sa tradisyon, ang mga barko ay pinangalanan bilang parangal sa pinakamataas na taluktok ng mga isla ng Hapon.
Sa pagsisimula ng giyera, na sumailalim sa isang bilang ng mga pag-upgrade, ang mga Takao-class cruiser ay may mga sumusunod na katangian:
- haba ng katawan: 203.8 m;
- lapad kasama ang frame ng midship: 20, 4 m;
- draft: 6, 32 m
Ang paglipat, syempre, iba-iba. Ang kabuuan para sa "Takao" at "Atago" ay 15 875 tonelada, para sa "Maya" at "Chokai" - 13 900 tonelada. Malinaw na malayo ito sa mga pamantayang inireseta ng Tratado ng Washington, kaya't ilang mga kalamangan kaysa sa pamantayang "Washingtonians".
Bilang isang planta ng kuryente, ang cruiser ay mayroong 12 Canton boiler, apat na turbo-gear unit at apat na propeller. Kapasidad ng planta ng kuryente - 133,000 liters. sec., na nagbigay ng napakahusay na bilis - 34, 25 na buhol. Ang tinatayang saklaw ng cruising ng 14-knot ay 8500 nautical miles. Ang cruiser crew ay binubuo ng 740-760 katao.
Pagreserba. Ang kapal ng armor belt ng Takao-class cruisers ay 127 mm, ang kapal ng armor deck ay 35 mm (sa itaas ng planta ng kuryente hanggang sa 70-90 mm), ang mga pader ng superstructure ay 10-16 mm. Traverses 75-100 mm, tower 25 mm, barbets 75 mm. Sa pangkalahatan, ito ay lubos na karapat-dapat at mas mayaman kaysa sa "Myoko".
Sandata. Dito nagmula nang buo ang mga taga-disenyo ng Hapon.
Ang pangunahing kalibre ng mga cruiseer ng klase ng Takao ay binubuo ng 203-mm na baril sa limang E-type na kambal-turret. Tatlong mga tower ang matatagpuan sa bow, dalawa sa hulihan.
Ang auxiliary caliber ay kinatawan ng walong 127 mm na unibersal na baril sa apat na kambal na turrets, dalawang turret sa bawat panig.
Flak. 25 awtomatikong mga kanyon ng 25 mm caliber sa kambal at triple mount, 12 Type 96 13.2 mm machine gun sa anim na kambal na pag-mount. Noong 1944, ang mga cruiser ay sumailalim sa paggawa ng makabago, kung saan ang bilang ng mga anti-sasakyang artilerya ay makabuluhang tumaas. Sa "Atago" at "Takao" ang bilang ng 25-mm assault rifles ay nadagdagan sa 60 barrels (6x3, 6x2 at 30x1), sa "Chokai" hanggang 38 (8x2 at 22x1) at sa "Maya" - hanggang sa 66 (13x3 at 27x1). Dagdag pa, ang bawat cruiser ay nakatanggap mula 10 hanggang 13 "kambal" machine gun 13, 2 mm.
Torpedo armament. Sa una, ang mga cruiser ay may kambal torpedo tubes, ngunit sa kurso ng mga pagpapabuti sa mga gilid, nag-install sila ng quad torpedo tubes na may caliber na 610 mm, dalawa sa bawat panig. Ang bala para sa mga torpedoes ay 24 na piraso, 16 sa mga sasakyan at 8 pa sa isang espesyal na gaanong nakabaluti na imbakan.
Ito ay hindi karaniwan para sa mga cruiser, mas mabigat, ngunit mula pa noong 1942, ang bawat cruiser ay nagdala din ng malalalim na singil! Ang mga gabay ng drop ay naka-mount sa ulin ng mga barko, at ang bawat barko ay sumakay sa isa pang 24 na lalim na singil.
Ang bawat cruiser ay nilagyan ng dalawang mga sasakyang panghimpapawid na pulbura, ang pangkat ng hangin ay binubuo ng tatlong mga seaplanes.
Ang sandata ng mga barko ay higit sa kahanga-hanga. Oo, mayroong isang labis na karga, ngunit malinaw na sulit ito.
Dapat pansinin na sa kauna-unahang pagkakataon sa mga cruiseer ng klase ng Takao, ginamit ang pangunahing mga baril na kalibre 203 mm / 50 na "Type 3" No. 2. Ang anggulo ng taas ng pangunahing mga baril ay nadagdagan sa 70 °, na sa teorya ginawang posible na kunan ng larawan mula sa kanila sa sasakyang panghimpapawid. Samakatuwid, isang bahagyang pagbaba sa mga barrels ng unibersal na artilerya at isang pagtatangka upang mabayaran ang pagbaba ng 127-mm na baril na may 25 mm submachine gun.
Kung ikukumpara sa Myoko, ang mga cruiseer ng Takao-class ay simpleng lumulutang na mga hotel sa mga tuntunin ng tirahan ng mga tauhan.
Ang mga pribadong tauhan ng tauhan ay matatagpuan sa mas mababang kubyerta sa likod, pati na rin sa gitnang kubyerta mula sa ulin hanggang sa lugar ng mga chimney ng una at pangalawang silid ng boiler.
Ang mga kabin ng mga opisyal ay nakatuon sa bow sa mas mababang at gitnang mga deck, mayroon ding isang wardroom.
Dahil sa mas maliit na laki ng tauhan at paglipat ng mga torpedo tubo sa itaas na deck, ang tirahan ay mas maluwang kaysa sa Moko. Ngunit bilang karagdagan sa isang simpleng pagtaas sa espasyo ng sala, ang bilang ng mga tagahanga ay makabuluhang tumaas (hanggang sa 66 na piraso), na nagbibigay ng sariwang daloy ng hangin sa mga casemate, at ang nakakondisyon na hangin ay nagsimulang ibigay hindi lamang sa mga tower at basyo ng bala, ngunit din sa mga control post ng barko.
Ang mga barko ay may malawak na pantry para sa bigas at trigo, ginagarantiyahan ang awtonomiya, at kahit isang espesyal na freezer para sa karne at isda na may dami na 67 cubic meter.
Ang mga galley at ospital ay hiwalay para sa mga opisyal at mandaragat, at mga paliligo para sa mga marino, hiwalay na mga opisyal at opisyal na magkahiwalay din!
Sa pangkalahatan, lumabas na ang Hapon ay maaaring bumuo hindi lamang ng mabilis at malakas na mga barko, kundi pati na rin ng mga medyo komportable. Kung ikukumpara sa Furutaki at Myoko, marangyang sila.
Serbisyong labanan.
Ang lahat ng apat na cruiser ay pumasok sa serbisyo sa pagitan ng Marso 30, 1932 at Hunyo 30, 1932. Naatasan sila sa 4th Division ng 2nd Fleet. Doon ay binago nila ang eksaktong parehong "Myoko". At mula 1932 hanggang sa simula ng World War II, ang mga cruiser ay nakilahok sa mga maneuver, kampanya at pagsusuri ng Imperial Japanese Navy.
Ang mga barko ay pumasok sa giyera matapos dumaan sa isang serye ng mga pag-upgrade na nagbago sa parehong hitsura at lakas ng mga barko.
Noong Setyembre 1941, ang lahat ng apat na cruiser ay naka-attach sa mga panlaban ng giyerang Congo at Haruna ng ika-3 Division, kaya nabuo ang core ng Timog Lakas na pinamunuan ni Admiral Kondo.
Nagbigay ang armada ni Kondo ng malakihang saklaw para sa mga operasyon sa Malaya at Borneo. Matapos makuha ang Malaya, ang yunit ay nakipaglaban sa rehiyon ng Australia at mga isla ng Sumatra at Java, pagkatapos na ang Takao at Maya ay nagtungo sa Yokosuka para sa pag-aayos, kung saan ang mga barko ay nilagyan ng pinakabagong 127-mm na unibersal na baril na may dalang dalawang baril turrets
Dagdag dito, ang mga cruiser ay nakilahok sa isang operasyon malapit sa Aleutian Islands, na ang layunin ay ilihis ang pansin ng mga puwersang Amerikano mula sa Midway. Ito ay naging gayon-kaya.
Ang Chokai ay lumahok sa labanan sa isla ng Savo na matagumpay, habang ang iba pang tatlong mga cruiser ay nakilala sa labanan sa isla ng Guadalcanal. Ang Takao, Atago at Maya, kasama ang mga barko ng 5th Division na Myoko at Haguro, ay sumali sa carrier group ng Admiral Nagumo.
Ang Japanese fleet na ito ay nakipag-away sa American TF-61 unit sa Battle of the Solomon Islands. Ang lahat ng limang mga mabibigat na cruiser ng Hapon ay nakilahok sa pakikidigma sa gabi kasama ang mga barkong Amerikano, at sa pagtatapos ng Labanan ng Santa Cruz ay nakilahok sa paglubog ng sasakyang panghimpapawid na Hornst.
Noong gabi ng Nobyembre 14-15, 1942, ang mga cruiser na Takao at Atago, kasama ang lumang sasakyang pandigma na Kirishima, pati na rin ang mga nagsisira, ay ipinadala upang ibalot ang paliparan sa Henderson Field.
Gayunpaman, wala sa swerte ang mga Hapon. Ang tambalan ay tumakbo sa mga pandigma ng Amerikanong South Dakota at Washington. Ang parehong mga barkong Amerikano ay nakatuon sa apoy sa sasakyang pandigma ng Hapon na Kirishima, na pinapayagan ang parehong mga Japanese cruiser na sunugin ang kanilang pangunahing baterya nang walang hadlang.
Sa oras na iyon, hindi bababa sa 16 matataas na paputok na mga shell ng 203-mm na kalibre, na pinaputok mula sa distansya na 5 km lamang ng parehong mga Japanese cruiser, ay tumama sa South Dakota. Sa labanang iyon, si "Takao" ay hindi nasaktan, at ang "Atago" ay nakatanggap ng katamtamang pinsala. Sa "Kirishim" ay nagkaroon ng matinding sunog, at kalaunan ay lumubog ang sasakyang pandigma. Ang "South Dakota" ay umalis sa larangan ng digmaan nang mag-isa, na hindi ipinapahiwatig ang pinaka matinding pinsala.
Dagdag dito, ang mga cruiser ay nakilahok sa paglikas ng Guadalcanal garrison, mga operasyon sa lugar ng Enewetok Atoll, at the Battle of the Mariana Islands.
Sa gayon, ang huling malaking laban ay ang labanan sa Leyte Gulf.
Noong Oktubre 22, 1944, apat na cruiser ang dumaan sa Palawan Strait. Kaya't nagsimula ang labanan ng hukbong-dagat sa Leyte Gulf para sa kanila.
Noong Oktubre 23, si Takao ay tinamaan ng dalawang torpedoes na pinaputok ng American submarine Darter. Sa pamamagitan ng mga butas na ginawa sa gilid ng pagsabog ng mga torpedoes, nagsimulang dumaloy ang malaking dami ng tubig sa mga silid ng boiler ng cruiser. Nasira din ng mga pagsabog ang mga steering at starboard propeller. Ang isang sunog ay nagsimula sa barko, ang cruiser ay nakakuha ng isang roll ng 10 degree.
Posibleng i-level ang cruiser sa pamamagitan ng pagbaha sa mga compartemento sa kabaligtaran, ngunit ngayon ang Takao ay masyadong nakaupo sa tubig. Ang apoy ay napapatay, pagkatapos ay ang Takao, na sinamahan ng dalawang maninira, ay gumapang patungong Brunei.
Ang tauhan ng submarino na "Darter" ay hindi huminahon at ipinagpatuloy ang tema, na hinuhulog ang apat na torpedoes sa cruiser na "Atago". Maya-maya, lumubog ang cruiser.
Sa parehong oras, isa pang submarino sa United States Navy, Day, ang sumalakay sa cruiser Maya, na pinaputok ang apat na torpedoes mula sa bow torpedo tubes nito. Ang mga torpedo ay tumama sa bahagi ng daungan ng cruiser, na lumubog.
Noong Oktubre 25, ang Chokai cruiser ay malubhang napinsala ng isang bomba na nahulog ng isang sasakyang panghimpapawid sa TVM-1. Napakaseryoso ng pinsala na ang cruiser ay kailangang tapusin ng mga torpedoes dahil sa imposibleng paghila.
Ang Takao na sobrang nasira ay ang tanging cruiser na nakaligtas sa labanan sa Leyte Gulf. Ang "Takao" ay ligtas na naabot ang una sa Brunei, at pagkatapos ang Singapore, kung saan pumasok ito sa 1st Southern Expeditionary Fleet kasama ang mga cruiser na "Mioko", "Ashigara" at "Haguro".
Ang "Takao" ay hindi maayos, ito, kasama ang nasirang "Mioko", ay binaha sa mababaw at ginamit bilang isang anti-sasakyang panghimpapawid na baterya, yamang mayroong higit sa sapat na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Hindi alam ang totoong estado ng mga cruiser, nagpadala ang British ng dalawang midget submarine upang sirain sila, na noong Hulyo 31, 1945 sinubukan na atakehin ang mga barko. Nang hindi sinasadya, ang parehong mga submarino ay lumapit sa gilid ng isang barko …
Wala sa swerte si Takao. Ang bawat mini-submarine ay nagdadala ng isang paputok na singil na may bigat na 1 tonelada at anim na 35-kg na "malagkit" na mga mina. Ang mga sumabog na singil sa ilang kadahilanan ay hindi sumabog, ngunit ang malagkit na mga minahan ay gumawa ng isang makabuluhang butas sa katawan ng barko.
Kakaiba, ngunit ang cruiser ay lumubog sa mababaw na tubig ay tumanggi na lumubog pa. At sa wakas ang cruiser ay nalubog sa Malaak Strait ng mga British matapos ang pagtatapos ng poot - noong Oktubre 27, 1946.
Ang mga cruiseer ng klase ng Takao ay isang pag-unlad ng klase ng Myoko. Ang mga pagbabago sa disenyo ng Takao na may kaugnayan sa Myoko ay parehong positibo at negatibo.
Ang "Takao" ay may isang nakasuot na sinturon ng isang mas malaking lugar, at mas mahusay na proteksyon ng mga bala ng cellar, parehong patayo at pahalang. Mga bagong swivel torpedo tubes na may mas mabilis na torpedoes sa halip na nakatigil na mga torpedo na kambal na tubo sa mas mababang kubyerta. Mas disenteng mga kondisyon para sa mga tauhan. Hindi para sa wala kung saan ang mga Japanese admirals ay masayang nagtalaga ng mga cruiseer ng klase ng Takao bilang mga punong barko.
Siyempre, mayroon ding mga kabiguan.
Ang mga bagong superstruktur, sa halip malaki, nadagdagan ang windage at mas mataas na timbang. Ngunit lahat ng pareho, ang superstructure ay napaka kapaki-pakinabang, at ang paglalagay ng lahat ng mga post sa pagkontrol dito, at sa ilalim ng mahusay na nakasuot, ay mas malaki pa ang layag.
Hindi nito sinasabi na ang bagong 203 mm na baril ay matagumpay. Mayroon silang mas masahol na kawastuhan kaysa sa mga nagdadala ng Myoko, at ang katunayan na sila, sa prinsipyo, ay maaaring magputok sa mga target sa hangin, pinagkaitan ng mga cruiser ng isang pares ng mga kapaki-pakinabang na 127-mm na unibersal na baril.
Malinaw na ang sobrang karga ng mga barko ang naging pangunahing problema. At ang pag-aalis, na tumaas sa 15,000 tonelada, bahagyang nabawasan ang maximum na bilis. Bagaman, salamat sa isang matagumpay na propulsyon system, ang bilis ay medyo disente (35 buhol).
Ngunit ang pangunahing kahinaan ng mga cruiseer ng klase ng Takao ay, sa palagay ko, labis na mahina na proteksyon laban sa torpedo. Ang katotohanan na ang mga barko ay lubhang mahina laban sa mga torpedo na paunang natukoy ang kanilang wakas.
Gayunpaman, malinaw na ipinakita ng "Takao", "Atago", "Maya" at "Chokai" na sa kanilang pag-unlad at konstruksyon, umabot sa isang bagong antas ang mga tagagawa ng bapor ng Hapon. At may napakaliit na natira sa tuktok.
