Ang Great Patriotic War ay nagpakilala ng maraming mga bagong bagay sa pagbuo ng mga isyu ng pag-oorganisa at pagsasagawa ng mga operasyon ng pagbabaka ng mga yunit ng Air Defense Forces ng bansa sa pagtatanggol sa mga komunikasyon sa riles. Sa kabila ng sorpresa ng pag-atake ng Alemanya sa USSR, ang mga pwersang nagdepensa ng hangin ay nakatiis ng isang malakas na suntok mula sa puwersa ng himpapawid ng kaaway at siniguro ang kaligtasan ng maraming mga pasilidad ng riles, kabilang ang mga tulay sa kabuuan ng Dnieper at Dniester, na kung saan ay napakahalaga. Sa mga unang buwan ng giyera, hindi nagawang sirain ng mga Nazi ang isang solong pangunahing tulay ng riles.
Nakatagpo ng matinding pagsalungat mula sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin sa mga junction ng riles, mga istasyon (ang kanilang pagtatanggol sa hangin ay nararapat na magkahiwalay na artikulo sa artikulong ito ay hindi isinasaalang-alang) at mga tulay, sinimulang ilunsad ng mga Aleman ang mga pag-atake ng hangin sa mga hindi protektadong bagay (maliliit na istasyon, sidings, atbp.). Halimbawa, noong Hulyo 1941, ang mga pasistang eroplano sa seksyon mula sa Rudnya hanggang Granki (rehiyon ng Smolensk) ay sistematikong binomba ang mga patrol at pinaputok ang mga tren. Upang mapigilan ang mga ito, ang kumander ng ika-741 na anti-sasakyang panghimpapawid na rehimen ng artilerya, si Major A. I. Lumikha si Bukarev ng isang espesyal na maneuvering group na binubuo ng dalawang medium-caliber na baterya, isang baterya ng maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya (MZA) at apat na mga anti-sasakyang panghimpapawid na machine-gun (ZPU), na sumakip sa iba't ibang mga bagay sa kanilang apoy, na pumipigil pambobomba, at pinaligaw din ang mga Nazi tungkol sa magagamit na mga pondo laban sa sasakyang panghimpapawid. Bilang isang resulta, inabandona ng aviation ng Aleman ang pambobomba, na sakop ng isang manu-manong grupo ng mga bagay.
Sa pagkusa ng mga kumander ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin, ang mga naturang pangkat ay nilikha sa iba pang mga harapan. Lihim at bigla silang kumilos, at nagdulot ng malaking pinsala sa kalaban. Isinasaalang-alang ang karanasang ito, ang pinuno ng Main Directorate ng Red Army Air Defense noong Oktubre 2, 1941, ay nagpadala ng isang direktiba sa mga pinuno ng pagtatanggol sa himpapawid ng mga harapan at mga kumander ng mga zone ng pagtatanggol ng hangin, kung saan hiniling niya upang ayusin ang mga mapagkakilos na mga pangkat ng pagtatanggol ng hangin at malawak na gamitin ang mga ito sa paglaban sa paglipad ng kaaway na nakakaakit ng mga hindi protektadong target.
Karaniwang kumilos ang mga pangkat na ito mula sa isang pag-ambush sa mga lugar na kinilala ng mga ruta ng reconnaissance at flight ng kaaway ng hangin. Ang mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng mga posisyon sa pagpaputok sa gabi, at sa araw ay pinaputok nila ang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa biglaang sunog. Ang pamamaraang ito ng paggamit ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinilit ang kaaway na gumastos ng oras sa karagdagang pagsisiyasat sa lokasyon ng mga puwersang panlaban sa hangin at madalas na abandunahin ang mga flight na may mababang altitude, na nagbawas sa layunin ng pambobomba. Ang matagumpay na pagpapatakbo ng pag-ambush ng mga sub-unit ng anti-sasakyang panghimpapawid habang pinoprotektahan ang mga komunikasyon sa riles ng tren ay isang bagong anyo ng paggamit ng labanan ng anti-aircraft artillery (ZA).
Ang muling pagsasaayos ng mga pwersang nagtatanggol sa hangin, na isinagawa noong taglagas ng 1941, ay may malaking epekto sa pag-unlad at pagpapabuti ng mga taktika ng mga yunit na laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang isang pinag-isang sentralisadong utos at kontrol ng mga puwersang panlaban sa hangin ay nilikha. Ang pagbuo ng mga zona ng pagtatanggol ng hangin ay nagsimulang sundin hindi ang mga harapan (distrito), ngunit ang kumander ng Air Defense Forces ng bansa. Ginawang posible upang mas mahusay na malutas ang mga isyu ng pag-oorganisa ng pagtatanggol ng hangin sa mga pinakamahalagang lugar, pasilidad at komunikasyon ng riles, upang maisagawa ang malawak na pagmamaniobra ng mga puwersa at paraan, upang mapabuti ang kalidad ng pagsasanay sa pagpapamuok, upang maitaguyod ang isang sentralisadong paglalahat at pagpapalaganap ng karanasan sa paglaban sa paglipad ng kaaway.
Sa pagsisimula ng 1942, ang mga bagong patakaran para sa pagpapaputok ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ay na-publish at nagsimulang gumana, na isinasaalang-alang ang nakamit na karanasan sa labanan, na nakabalangkas sa mga pamamaraan ng pagsasagawa ng barrage fire at pagpapaputok sa sasakyang panghimpapawid sa isang dive at paggamit ng anti- maniobra ng sasakyang panghimpapawid. Ngayon ang mga kumander ng yunit ay maaaring magsanay ng mga tauhan sa mga bagong taktika para sa pakikipaglaban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Ang isang mahalagang papel sa pagtatanggol sa hangin ng mga pasilidad ng riles sa paunang panahon ng giyera ay ginampanan ng mga indibidwal na anti-sasakyang panghimpapawid na tren ng pagtatanggol sa hangin, na ang pagbuo nito ay nagsimula sa pagtatapos ng 1941. Bilang panuntunan, armado sila ng tatlong 76, 2 mm na baril, isang pares ng 37-mm na awtomatikong mga kanyon at tatlo o apat na malalaking kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Sakop ng mga nakabaluti na tren ang mga istasyon, ibinigay ang pagtatanggol ng pinakamahalagang mga echelon sa mga mapanganib na seksyon ng track.
Sa samahan, ang mga armored train ay independiyenteng mga yunit. Direkta silang napailalim sa mga kumander ng mga pormasyon ng pagtatanggol ng hangin, na nagpapanatili ng patuloy na komunikasyon sa radyo sa kanilang mga kumander at mga katawang VOSO ng mga harapan (mga hukbo). Ang kaalaman sa plano ng transportasyon ng riles ay pinapayagan ang mga kumander ng mga pormasyon ng pagtatanggol ng hangin na ilipat ang mga armored train sa isang napapanahong paraan sa mga banta na lugar o gamitin ang mga ito upang mai-escort ang pinakamahalagang mga echelon. Sa una, ang mga pagkakamali ay nagawa kapag gumagamit ng mga nakabaluti na tren. Kaya, ang ika-130 anti-sasakyang panghimpapawid na tren, na ipinagtatanggol ang istasyon ng Sebryakovo (Stalingrad railway), ay nasa pagitan ng dumadaan na mga tren noong Hulyo 23, 1942, na pumipigil sa pagbibigay nito ng wastong pagtanggi sa panahon ng pagsalakay sa himpapawid ng Aleman. Bukod dito, ang nakabaluti na tren ay nakatanggap ng pinsala mula sa nahulog na mga bomba at sunog, na nagsindi ng mga kalapit na echelon.
Sa pagsisimula ng giyera, nagsimulang gamitin ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ng pagtatanggol sa hangin upang masakop ang mga linya ng riles. Nalutas niya ang gawaing ito kasama ang air defense ng mga malalaking sentro at iba pang mahahalagang pasilidad ng bansa. Kaya, noong tag-araw ng 1941, bahagi ng mga puwersa ng 7 Air Defense Fighter Air Corps ay kasangkot sa pagtatanggol ng seksyon ng riles ng Oktubre mula Leningrad hanggang Chudovo. Noong 1942, 104 na mga IAD ng pagtatanggol sa hangin ang ipinagtanggol ang Hilagang Riles, sa seksyon ng Arkhangelsk-Nyandoma-Kharovsk. Ang pangunahing gawain ng 122nd Air Defense Fighter Aviation Division ay upang sakupin ang port ng Murmansk at ang seksyon ng Kirov railway mula Murmansk hanggang Taibol.
Ang pangunahing paraan ng paglaban sa trabaho ng mga puwersang panghimpapawid ng pagtatanggol sa hangin ay ang pagpapatrolya ng hangin. Karaniwan ang punong tanggapan ng rehimen ng hangin ay gumuhit ng isang pamamaraan para sa saklaw ng hangin ng mga seksyon ng riles at isang iskedyul para sa pag-alis ng mga mandirigma sa mga patrol. Minsan, para sa higit na kalinawan, sila ay pinagsama sa isang pangkaraniwan, grapikong naisakatuparan na dokumento. Ang bawat piloto ay nagplano ng lugar ng patrol, mga hangganan nito, oras ng pag-alis, kurso na susundan, mga kahaliling airfield at mga landing site sa kanyang flight chart.
Sa ilang mga kaso, isang pamamaraan ang ginamit upang tambangan ang mga mandirigma sa mga posibleng ruta ng daanan ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ito ang paraan ng pagpapatakbo ng mga subunit ng ika-44 at ika-157 na mga regiment aviation aviation ng 7 Air Defense Air Corps sa Chudovo, Malaya Vishera, Lyuban area, na naghatid ng isang serye ng hindi inaasahang pag-atake sa mga bombang Aleman.
Ang karanasan ng pagtatanggol sa himpapawid ng mga pasilidad ng riles ay ipinapakita na ang mga baterya ng medium na kalibre ng caliber ay dapat mailagay sa paligid nila sa layo na 1 hanggang 2 kilometro, na may distansya na 2-3 na kilometro sa pagitan nila. Ang MZA at mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay dapat, bilang isang panuntunan, ay dapat na ipakalat ng platun, sa agarang paligid ng pinakamahalagang mga istraktura: mga depot, water pump, elevator, warehouse sa agwat ng isa hanggang kalahating kilometro. Malapit sa mga puntong pasukan at exit ng node (istasyon), ang mga posisyon ng mga platun ng MZA o mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay kinakailangang nilagyan, dahil sinubukan ng mga sumisid na bomba na sirain sila o huwag paganahin ang mga ito sa una. Ang pagtatanggol sa himpapawid ng istasyon ng riles ay isinasabay na sama-sama sa mga yunit ng manlalaban ng paliparan. Ang pakikipag-ugnayan ay naayos ayon sa prinsipyo ng paghahati ng mga zone ng pagkilos. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ay nagpapatakbo ng malayong mga diskarte sa sakop na bagay.
Upang ipagtanggol ang mga echelon sa ruta mula sa mga pag-welga sa himpapawid, inayos ng utos ng pagtatanggol ng hangin ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na pangkat ng mga artilerya. Ang bawat isa sa kanila ay matatagpuan sa 2-4 platform ng riles, na may dalang isang MZA na kanyon at isang machine gun. Ang mga platform ay isinama sa tren sa dalawa o tatlong mga lugar (sa ulo, sa gitna at sa buntot ng tren). Kapag umaatake sa mga tren, palaging sinusubukan ng kaaway ng abyasyon na sirain ang lokomotibo upang maalis ang kurso ng tren, samakatuwid ang punong platform ay karaniwang pinapalakas ng mga sandata ng sunog. Sa unang kalahati ng 1942, nagsimulang magamit ang mga pangkat ng escort sa Kirov, Stalingrad at iba pang mga riles. Gayunpaman, lalo na itong malawakang ginamit noong 1943.
Sa panahon ng giyera, ang mga isyu sa pagkontrol ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin na nagtatanggol sa mga komunikasyon mula sa himpapawid ay malulutas nang malikhain, alinsunod sa kasalukuyang sitwasyon. Ang mga pangkat ng pagpapatakbo ay nilikha upang makontrol ang mga indibidwal na yunit na hiwalay mula sa mga pormasyon ng pagtatanggol ng hangin. Kadalasan mayroon silang mga sumusunod na komposisyon: pinuno, pinuno ng kawani, opisyal mula sa pangunahing dibisyon ng punong himpilan ng pagbuo, ang punong himpilan ng artilerya at departamento pampulitika, scout, operator ng telepono, operator ng radyo at binigyan ng mga sasakyan at radyo at kawad mga komunikasyon. Ang punong tanggapan ng mga pangkat ay karaniwang matatagpuan sa mga lugar ng mahahalagang istasyon ng riles at ang kanilang mga pinuno ay pinuno ng pagtatanggol sa hangin ng mga bagay na ito.
Dahil sa ikalawang yugto ng giyera ang pagtaas ng tindi ng mga aksyon ng lakas ng hangin ng kaaway sa mga linya ng riles sa harap na pagtaas, kinakailangan upang madagdagan ang bilang ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid upang matiyak ang pagtatanggol sa mga linya ng komunikasyon. Kaya, noong Agosto 1943, sa paghahambing sa simula ng tag-init ng 1942, ang bilang ng mga medium-caliber na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema at ZPU ay tumaas ng halos 3 beses, mga baril ng MZA - higit sa 7 beses. Noong 1942, ang German aviation ay nagsagawa ng 5848 bombers raid sa mga pasilidad ng riles. Isang kabuuan ng 18,730 sasakyang panghimpapawid ay nasangkot sa kanila. Noong 1943, ang kaaway ay nagsagawa ng 6915 pagsalakay na may 23,159 sasakyang panghimpapawid.
Ang pagpili ng mga target para sa welga ng pambobomba at mga taktika ng German aviation laban sa mga komunikasyon sa riles ay nagbago sa panahon ng giyera. Kung sa taglamig ng 1942/43 sinubukan ng kaaway na makagambala sa hindi nagagambalang pagpapatakbo ng Kirov railway sa pamamagitan ng mga pagkilos ng maraming maliliit na grupo at solong mga sasakyan, kung gayon sa tagsibol at tag-init ang puwersa ng hangin ay naghahatid ng higit na malalaking welga laban sa mga komunikasyon ng ang aming mga tropa sa lugar ng Kursk Bulge.
Ang mga pagpapatakbo ng pagbabaka ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin sa pagtatanggol ng mga pasilidad ng riles sa mga lugar na ito ay may tiyak na interes. Matapos ang hindi matagumpay na pagtatangka upang sirain ang aming mga hilagang daungan ng Murmansk at Arkhangelsk, kung saan papunta ang pangunahing mga supply sa ilalim ng Lend-Lease, nagpasya ang kaaway na huwag paganahin ang riles ng Kirov sa Loukhi-Kandalaksha kahabaan, na may haba na 164 na kilometro. Ang pagtatanggol sa hangin ng riles na ito ay ibinigay ng mga yunit ng Murmansk Air Defense Divisional District at ang 122 Air Defense Fighter Air Division na nakakabit dito. Upang palakasin ang seksyon ng riles ng Loukhi-Kandalaksha, bilang karagdagan sa dalawang baterya ng isang maliit na kalibre ZA at isang kumpanya ng machine-gun na kontra-sasakyang panghimpapawid na matatagpuan dito, limang mga baterya ng ZA ng isang medium caliber, dalawang MZA at tatlong mga platun ng ZPU ang agarang ipinakalat. Ang mga yunit na ito ay tumagal ng mga nagtatanggol na posisyon sa mga istasyon at tawiran. Gayundin, ang isang nakabaluti na tren ay ginamit bilang mga maneuvering group, bahagi ng mga yunit ng maliit na kalibre na ZA at mga baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang kaaway ay nagbago ng mga taktika at pumili ng iba pang mga target para sa welga. Inilipat niya ang kanyang pangunahing pagsisikap sa walang proteksyon o hindi sapat na protektadong mga seksyon ng mga kalsada. Sa parehong oras, ang mga pares ng Bf-109 na mandirigma ay sinalakay ang mga tren na patungo sa buong oras ng araw, na sinusubukang huwag paganahin ang mga lokomotibo at itigil ang mga tren. Kasunod nito, makalipas ang 20-40 minuto, lumipad ang Ju-88 bombers patungo sa lugar kung saan huminto ang echelon at binomba ito. Upang maiwasan ang mga nasirang mga seksyon ng kalsada na maibalik sa gabi, ang mga espesyal na nagsanay na pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa huli na gabi mula sa taas na limampung metro ay nahulog ang mga minahan sa riles ng riles.
Kinakailangan ng kasalukuyang sitwasyon ang pag-aampon ng mga kinakailangang hakbang, at una sa lahat, tinitiyak ang pagtatanggol ng mga tren sa kahabaan ng ruta. Ang mga pangkat ng pagtatanggol ng hangin ay agarang nabuo upang maprotektahan ang mga echelon. Sa kabuuan, 5 mga pangkat ng mga convoy ang nilikha, bawat isa ay binubuo ng maraming maliit na kalibre na ZA na baril at dalawa o tatlong malalaking kalibre ng baril ng makina, na na-mount sa mga platform na may espesyal na kagamitan. Ang mga tauhan ng labanan ay patuloy na nasa mga sistema ng kontra-sasakyang panghimpapawid at handa na agad na mag-apoy sa mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Upang matiyak ang pagkontrol sa pangkat ng escort, isang koneksyon sa telepono ang natupad sa tren. Ang isang opisyal ng pangkat ay matatagpuan sa malambot na steam locomotive at, pagtanggap ng mga order mula sa pinuno ng pagtatanggol ng hangin ng tren, ay ibinigay sa driver at binantayan ang eksaktong pagpapatupad. Ang mga mensahe tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway at pagtatatag ng komunikasyon sa pagitan ng pinuno ng pagtatanggol sa hangin ng tren at ng mas mataas na punong tanggapan ay ibinigay ng komunikasyon sa radyo.
Noong tagsibol ng 1943, natapos ang pagtatayo ng isang paliparan para sa sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ng Soviet, na nagsimula ang mga air patrol sa sektor ng Loukhi-Kandalaksha noong Mayo. Ang isang task force ay nilikha upang pamahalaan ang lahat ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin. Matatagpuan ito sa istasyon ng Loukhi at may maaasahang komunikasyon sa lahat ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin sa seksyon nito ng kalsada, kasama ang fighter aviation base at ang air defense headquarters ng rehiyon. Ang punong tanggapan ng grupo ay malapit ding nakikipag-ugnay sa mga katawan ng VOSO at pangangasiwa sa kalsada.
Bilang isang resulta ng matinding away, isang pagtatangka ng mga Aleman na guluhin ang gawain ng Kirov railway sa kahabaan ng Louhi-Kandalaksha ay nabigo. Sa kabuuan, ang mga yunit ng Murmansk Air Defense District at ang 122nd Air Defense Fighter Air Division noong 1943 ay nawasak ang halos 140 at natumba ang hindi bababa sa 30 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Kapag nag-oorganisa ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga komunikasyon sa front-line ng riles sa Kursk na nakikita noong tagsibol-tag-init ng 1943, ang dating karanasan ay malikhaing ginamit, ang kahalagahan ng mga bagay at mga detalye ng mga aksyon ng German aviation ay isinasaalang-alang.
Ang napakalaking transportasyon ng riles sa Kursk Bulge zone ay hindi maaaring mabigo upang maakit ang pansin ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang mga pasista ay tumaas ang kanilang mga aksyon sa direksyong ito, sinusubukan na makagambala sa supply at muling pagdadagdag ng mga harapan ng Central at Voronezh upang lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa isang kanais-nais na opensiba ng kanilang mga tropa. Tutol ang utos ng Soviet sa napakalaking paggamit ng aviation ng kaaway sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng mga puwersa at paraan ng pagtatanggol ng hangin.
Ang pagtatanggol sa himpapawid ng mga linya ng riles sa sursong zone ng Kursk ay naatasan sa mga tropa ng Ryazhsko-Tambov, Voronezh-Borisoglebsky, Tula at Kharkov, mga rehiyon na pagtatanggol ng hangin sa dibisyon. Partikular na mahalagang mga gawain ay natupad sa pamamagitan ng mga puwersa ng Voronezh-Borisoglebsk divisional (na susunod na corps) na rehiyon ng pagtatanggol ng hangin at ang ika-101 na air defense fighter IAD. Ipinagtanggol nila ang pinakamahalagang seksyon ng linya ng riles ng Kastornoye-Kursk.
Malapit sa Kursk, ang Air Defense Forces ng bansa ay nagtatrabaho malapit sa mga air Army at air defense unit ng Voronezh at Central Fronts. Katamtamang kalibre PARA SA Air Force Forces ng bansa na nagbigay ng takip para sa pinakamahalagang mga junction at istasyon ng riles. Sa panahon ng pagtatanggol ng mga komunikasyon, malawakang ginamit ang mga pangkat ng pagmamaniobra para sa pagtatanggol ng hangin, na kinabibilangan ng mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid na daluyan at maliit na caliber, pati na rin ang mga malalaking kalibre ng baril ng makina. 35 mga anti-sasakyang panghimpapawid na tren na sinamahan ng mga echelon, sinakup ang mga istasyon kung saan nagaganap ang paglo-load at pag-aalis ng mga kagamitang pang-militar at tauhan, ay ginamit upang ayusin ang mga pag-ambus sa mga maliliit na istasyon at patrol kung saan walang ibang mga puwersang panlaban sa hangin.
Kaugnay nito, ang isang tukoy na seksyon ng object o riles ay itinalaga sa bawat rehimen ng aviation ng manlalaban. Ito ay isang bagong pag-unlad sa paggamit ng mga mandirigma. Ang mga yunit ng hangin ay nakabase sa mga paliparan nang mas malapit hangga't maaari sa mga ipinagtanggol na seksyon ng kalsada o mga bagay. Upang magbigay ng isang malawak na hanay ng mga maneuver, ang mga kahaliling airfield at mga landing site ay itinayo. Ang mga pangunahing pamamaraan ng pagkilos ng mga mandirigma sa pagtatanggol ng hangin kapag sumasakop sa mga komunikasyon sa riles ay nasa tungkulin sa mga paliparan bilang kahanda para sa isang mabilis na pag-alis para sa pagharang at patuloy na pagpapatrolya sa lugar ng trapiko ng tren.
Ginamit ang panonood ng Airfield nang masiguro ng sistema ng babala ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang napapanahong pag-alis at pagharang ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway bago nila lapitan ang target. Ang patuloy na mga pagpapatrolya ay isinasagawa sa mga seksyon ng riles na matatagpuan malapit sa linya sa harap at kung saan ang eroplano ng kaaway ay masidhing nagpapatakbo. Ang mga mandirigmang naka-airborne, bilang panuntunan, ay umaatake ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na direktang nagbanta sa mga tren o mga sakop na bagay. Kapag ang mga bomba ng kaaway ay lumitaw sa loob ng saklaw ng rehimeng mandirigma, ang mga sasakyan mula sa mga paliparan ay karaniwang binubuhat upang maharang sila, at ang nagpapatrolyang sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy na isakatuparan ang kanilang misyon. Dapat pansinin na sa ilang mga kaso ang mga airborne patrol ay maaari ding magamit upang maharang, ngunit ang mga mandirigma ay palaging ipinapadala mula sa mga paliparan upang ipagtanggol ang mga tren. Isinasagawa ang patnubay sa hangin gamit ang isang radar. Ang pagkakaloob ng pagtatanggol sa hangin para sa mga seksyon ng riles at tren sa kanilang ruta na may mga puwersa at paraan ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban na panlaban sa hangin ay naging napakabisa. Ang karanasan ng pagkagalit ay malinaw na ipinakita na ang matagumpay na pagkakaloob ng pagtatanggol ng hangin sa mga komunikasyon ng riles na dumadaan sa front-line zone ay posible lamang sa ilalim ng kundisyon ng magkasanib na mga aksyon ng Air Defense Forces ng bansa at ang front-line air defense. Ang pagiging epektibo ng pakikipag-ugnayan, na kung saan ay batay sa prinsipyo ng paghati ng mga zone ng pagkilos sa pagitan ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ay ganap ding nakumpirma. Sa ganitong sistema ng pagsasaayos ng pakikipag-ugnayan, ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay napailalim sa sunud-sunod na welga kapag papalapit sa mga sakop na bagay at kapag bumalik. Ang pagtatalaga ng mga seksyon ng tren (mga zone) sa mga yunit ng IA ay isang bagong kababalaghan sa paggamit ng mga puwersa at paraan ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Ang mga istasyon ng radar ay naging pangunahing paraan ng pag-target ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kapansin-pansin na 80% ng mga platoon ng VNOS na nilagyan ng mga radar ay inilipat sa mga yunit ng aviation at pormasyon. Maniobra ang mga antiaircraft artillery group na mabisang pinamamahalaan. Ginamit ang mga ito upang magbigay ng takip para sa paglo-load at pag-aalis ng mga puntos, mga intermediate na istasyon, sidings, tulay, pati na rin ang mga lugar ng kasikipan ng mga echelon.
Tulad ng para sa mga pangkat ng pagtatanggol ng hangin na nilikha upang samahan ang mga echelon sa daan, sila ay may positibong papel. Gayunpaman, ang kanilang kontrol ay nakapagpalipat ng pansin ng punong tanggapan ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng bansa mula sa mga gawain ng pagtiyak sa pagtatanggol ng hangin ng mga pangunahing bagay. Samakatuwid, noong Enero 1944, ang lahat ng mga indibidwal na yunit na kasama ng mga tren ay naitalaga muli sa mga organo ng VOSO ng Red Army. Pauna silang pinagsama samahan sa magkakahiwalay na dibisyon (regiment).
