Sa isa sa mga unang artikulo tungkol sa mga cruise, sinuri namin nang detalyado kung ano ang Kasunduan sa Washington at kung gaano kahusay na nilabanan nito ang ebolusyon ng mga barkong pandigma sa pangkalahatan at partikular ang mga cruiser.
Ngunit ang kasunduang ito ang gumuhit ng linya sa pagitan ng magaan at mabibigat na mga cruise. Oo, ang British, na matigas ang ulo ay hindi nais na ibasura ang mamahaling Hawkins, na nagpasimula ng pagpapakilala ng isang maximum na pag-aalis ng 10,000 tonelada at isang pangunahing kalibreng 203-mm.
Hindi inisip ng mga estado, at ang iba ay tila hindi nagtanong. Ang iba pang kalahati ng mga paghihigpit ay upang maiwasan ang mga Hapon mula sa paggawa ng maraming mga barko ayon sa gusto nila. Samakatuwid, ang tonelada ng mga barkong isinasagawa ay limitado, at pagkatapos ang bilang ay limitado rin.
Ang USA ay maaaring magkaroon ng hindi hihigit sa 18 mabibigat na cruiser, Great Britain at mga kapangyarihan nito - hindi hihigit sa 15, Japan - 12. Ang kabuuang pag-aalis ng mga mabibigat na cruiser sa mga fleet ng mga indibidwal na bansa na lumahok sa kasunduan ay hindi dapat lumagpas: para sa USA - 180 libong tonelada, para sa Great Britain - 146.8 libong tonelada, para sa Japan - 108.4 libong tonelada.
Tumanggi ang Pransya at Italya na pirmahan ang kasunduan, at kinailangan ng United States at Great Britain na hiwalayin sila. Bilang isang resulta, ang mga Pransya at Italyano ay dapat na makuntento sa 7 mabibigat na cruiser bawat fleet.
Ito ay, sa madaling sabi, kung ano ang dinala ng mga yugto ng Kasunduan sa Washington noong 1930 at 1932.
Ngunit pagkatapos ay nagsimula ang mga kagiliw-giliw na himala, dahil ang Hapon noong 1936 nang mapanghimagsik ay hindi nagbigay ng sumpain tungkol sa mga kasunduan at tumanggi na mag-sign at magpatupad ng anumang. Iyon ang dahilan kung bakit pumasok ang Japan sa giyera kasama ang 18 mabibigat na cruise. Tulad ng pinaghiwalay ng Estados Unidos at ng Great Britain.
Bukod dito, isinasaalang-alang na ang mga Hapones ay sumandal sa mga kombensyon ng kasunduan kahit na mas maaga, nang magsimula silang magtayo ng isang bagong kalipunan at napagtanto na hindi makatotohanang mapaunlakan ang lahat ng nais nila sa 10,000 tonelada.
Ito marahil ang dahilan kung bakit ang mabibigat na cruiser ng Hapon ay naging mabuting barko lamang. Marahil ay may magtalo dito, ngunit ang palagay ko ay ang mabibigat na cruiser ng Hapon ang pinakamahusay na mga barko ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa klase na ito. Parehong husay at dami.
Siyempre, magkakaroon tayo ng mauna sa mga Baltimors, Hiper, Londons at Suffrens. At syempre, ihahambing namin sila sa bawat isa. Ngunit ngayon magsimula tayong magsalita tungkol sa mga mabibigat na cruiser ng Hapon, lalo na't ang Myoko ay nasuri na.
Samakatuwid, babalik tayo sa simula. At ang simula ng mabibigat na cruiser ng Japanese fleet ay ang Furutaka-class cruisers.
Sa pangalan sa pangkalahatan, ito ay naging isang kawili-wili at kahit mystical na kaso. Sa pangkalahatan, ang mga mabibigat na cruiser ay dapat na ipangalan sa mga bundok, kung saan maraming sa Japan. Ngunit ang lead ship ng serye ay pinangalanang "Kako" pagkatapos ng isang ilog sa Hyogo Prefecture. At ang serye ay pinangalanan pagkatapos ng unang barko, tulad ng karaniwang kilala. At upang maging kauna-unahang mabibigat na cruise ng Hapon ng "Kako" na klase, ngunit ang mga diyos ay nakialam, hindi sa kabilang banda.
Sa pangkalahatan, lumabas na sa Japan ay mayroong isang malakas na lindol. Ito ay isang pangkaraniwan at normal na bagay, nanginginig sila doon mula sa pagkakalikha ng mundo. Ngunit sa "Kako" isang malaking crane ng portal ang nahulog, na nagambala sa pagtatayo sa loob ng tatlong buwan. Kaya, ang una ay nakumpleto ang "Furutaka" at ang lahat ay nahulog sa lugar. Ang tradisyon ay nanatiling buo, at ang parehong mga barko ay nakumpleto nang walang insidente.
Ang katotohanang nagtagumpay ang mga barko ay naging malinaw sa mga kauna-unahang pagsubok sa dagat, nang ang Furutaka ay nagpakita ng bilis na 35.2 buhol. Kasama sa kontrata ang 34.5 na buhol. Ang bawat tao'y nagbuga, ang oras ay dumating para sa pagmuni-muni sa paksang "ano ang ginawa namin".
Ngunit naging maayos ito. Sa paanuman, biglang sumikat sa lahat na ang Furutaka ay isang barko na mas malakas kaysa sa Hawkins, na uri ng benchmark ng oras na iyon.
Anim na 200-mm na baril sa mga single-gun turrets, na nakaayos sa mga pyramid na isa sa itaas ng isa, tatlo sa bow at stern, ay nagpaputok ng 660 kg na metal at mga pampasabog sa isang salvo na 544 kg mula sa anim na baril kay Hawkins. Oo, ang Hawkins ay may higit pang mga bariles, pito, ngunit ang pinakamahusay, anim lamang ang maaaring magpaputok. Dagdag pa ang kalibre ay mas maliit, 190 mm.
Ngunit ang mga tagabuo ng barko ng Hapon ay hindi tumigil doon at lahat ng hindi napagtanto na Wishlist ay isinama sa mga cruiseer ng Aoba-class, na nakakuha ng mga modernong dalawang-baril na mga torre para sa kanila. Ang kwento tungkol sa "Aobach" ay nasa unahan, ang mga cruiser sa pangkalahatan ay matagumpay, ang mga bagong turrets na may mga bagong baril ay nagbigay ng rate ng sunog na tatlong pag-ikot bawat minuto. Ang bigat ng salvo ay 1980 kg.
Bakit ba ako nagpapinta ng ibang barko na ganito? Elementarya ang lahat. Nang makita kung ano ang maaaring gawin nang mas mahusay, na-upgrade ng Hapon ang Furutaki sa Aoba, na pinalitan ang mga solong-gun turret ng mga bago gamit ang dalawang mga barrels.
At sa gayon, ang dalawang uri ng mga cruiser ay talagang pinagsama sa isa. Oo, hindi sila naging ganap na mabigat na cruiser ng Washington, na nagbubunga sa Pensacols at Londons na lumitaw mamaya, halimbawa, ngunit ang mga barko ay lumabas nang disente para sa kanilang sarili.
Kaya ano ang ginawa ng mga Japanese shipilderer?
Paglipat. Una, 7,500 tonelada (pamantayan), pagkatapos ng pag-upgrade: 8,561 tonelada (pamantayan), 11,273 (buo).
Haba: 183, 46 m (waterline).
Lapad: 16, 93 m.
Draft: 5, 61 m.
Pagreserba.
Armor belt: 76 mm;
Kubyerta: 32-35mm;
Mga tower: 25-19 mm;
Tulay: 35 mm;
Mga Barbette: 57 mm
Sa pangkalahatan, ang pag-book ay hindi napakalayo mula sa mga light cruiser ng parehong Britain, ngunit: sadyang isinakripisyo ng Hapon ang pag-book para sa bilis at saklaw ng paglalakbay.
Mga Engine: 4 TZA "Mitsubishi-Parsons", 10 "Campon Ro Go", 109 340 hp. kasama si
Bilis ng paglalakbay 35, 22 buhol sa ilalim ng pagsubok, na may buong pagkarga 32, 95 buhol.
Ang aktwal na saklaw ng cruising ay 7,900 nautical miles sa 14 na buhol.
Ang tauhan ay 639 katao.
Sandata.
Ang pangunahing caliber ay orihinal na binubuo ng 6 200-mm Type 3 na baril, na pinalitan ng 3 mga tower na may 2 barrels bawat 203-mm Type 3 No. 2. Mayroong paglipat patungo sa bow, mayroon na ngayong 4 na barrels at 2 sa pangka.
Flak. 4 na unibersal na baril 120 mm, 4 na dobleng larong kontra-sasakyang panghimpapawid na baril na 25 mm, 2 baril ng makina ng coaxial na 13, 2 mm.
Torpedo armament. 8 (2 × 4) torpedo tubes 610 mm Type 92 na may kargang bala ng 16 torpedoes.
Mga sandata ng sasakyang panghimpapawid. Catapult (hindi ito kaagad, na-install noong 1933), 2 mga seaplanes.
Sa pangkalahatan, mayroon kaming bago sa amin tulad ng isang progresibong cruiser-raider, na may kakayahang magsagawa ng isang malawak na hanay ng mga gawain. Oo, lantaran na mahina ang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit palaging may mga problema dito ang mga Hapon.
Sa pangkalahatan, ang parehong mga cruiser ay naging isang uri ng mga platform ng pagsubok kung saan ang mismong konsepto ng mga mabibigat na cruiser ng Hapon ay nasubukan. At ngayon masasabi nating may kumpiyansa na kung wala ang maliit na "Furutak" ay hindi naganap ang guwapong "Mogami", "Tone" at "Takao".
Sa proseso ng pagpapabuti, ang mga barko ay nakatanggap ng mas matagal na mga tsimenea, ang tulay ay nai-book. Ang mga platform ng take-off na seaplane ay pinalitan ng steam catapult. Sa tabi ng tirador, ang mga apat na tubong torpedo na tubo ay na-install (sa halip na mga dalawang tubo). Mula sa mga bagong tubo ng torpedo, posible na maglunsad ng Type 90 steam-gas torpedoes, at Type 93 oxygen torpedoes.
Ang mga cruiser ay nakatanggap ng mga anti-torpedo bullets at mas malawak at mas matagal na zygomatic keels.
Nagtrabaho kami nang napaka radikal sa patnubay at sistema ng pagkontrol sa sunog. Pinalitan namin ang mga aparatong kontrol sa sunog, nag-install ng isang kurso sa target na Type 92 at bilis ng computer, isang calculator na may mababang anggulo ng Type 92 at tatlong Type 14 6-meter rangefinders (sa tulay at sa mga tower No. 2 at No. 3).
Ang fire control system para sa 120-mm na baril ay nakatanggap ng dalawang Type 94 rangefinders at isang PUAZO Type 91. 25-mm assault rifles ang ginabayan sa tulong ng dalawang Type 95 director.
Ang mga nagmamasid sa himpapawid sa tulay ay armado ng 80mm at 120mm binoculars.
Ang sistemang kontrol sa sunog ng torpedo ay kalaunan ay binubuo ng dalawang mga direktor ng Type 91, isang target na heading na target na 93 at bilis ng calculator, at isang makina ng pagbibilang ng Type 93.
Maaari nating sabihin na ang lahat ng mga proseso ng pagkontrol sa apoy ng cruiser ay maximally na mekanisado para sa oras na iyon.
Ngunit ang pangunahing paggawa ng makabago ay binubuo ng halos kumpletong kapalit ng propulsion system. Sa halip na 12 boiler na pinaputok ng karbon, 10 mga boiler na pinapalabas ng langis ang ibinigay.
Upang madagdagan ang supply ng gasolina, ginamit ang lahat ng magagamit na dami: ang mga bunker ng karbon ay pinalitan ng mga tanke ng langis, ang mga tanke ay nilagyan ng mga boule at walang laman na silid ng boiler Blg. 1 at Blg. 7. Samakatuwid, ang dami ng gasolina ay nadagdagan hanggang 1852 tonelada. Ang saklaw ng cruising ay tumaas sa 7900 nautical miles, na kung saan ay isang napakahusay na tagapagpahiwatig. Ang maximum na bilis ay nabawasan nang bahagya sa buong pagkarga, ngunit ang awtonomiya ay kailangang bayaran.
Bago ang giyera, ang parehong mga cruiser ay nakatanggap din ng isang demagnetizing winding na idinisenyo upang maprotektahan laban sa mga magnetic sea mine.
Matapos ang naturang gawain (dapat kang sumang-ayon, ang mga volume ay kahanga-hanga), ang mga barko ng uri ng Furutaka ay nagsimulang mag-iba nang kaunti mula sa uri ng Aoba, samakatuwid sila (Furutaka, Kako, Aoba, Kinugasa) ay kinikilala bilang sa katunayan ng parehong uri.
Mayroong isa pang pananarinari, unang sinubukan sa pagtatayo ng mga barkong pandigma ng Hapon. Sa Furutaks na ang naturang bow superstructure, na sinamahan ng pangunahin, ay unang ginamit. Ang bilang ng mga bukas na lugar ay nai-minimize, sinusubukang protektahan ang tauhan mula sa shrapnel hangga't maaari.
Ang 26-metro na taas na istruktura ay may kasamang isang labanan, nabigasyon at silid ng radyo, isang nabigasyon na tulay at mga aparatong kontrol sa sunog. Dagdag pa, sa parehong superstructure, sa ibaba, matatagpuan ang mga kabin ng mga nakatatandang opisyal ng barko, na kapaki-pakinabang kung kinakailangan ng mabilis na aksyon.
Ang mga plate na nakasuot ng sinturon at gitnang kubyerta ay kasama sa hanay ng lakas ng katawan ng barko, na pinapataas ang paayon na lakas at makabuluhang nagse-save ng timbang. Ito ay kapaki-pakinabang, ngunit sa katunayan hindi ito masyadong nakatulong, ang mga cruiser ay naging sobrang karga.
Ang sistema ng pagkontrol sa pinsala ay, ngunit ipinahayag ito sa karaniwang hanay ng mga compartment at bulkheads. Ang pangunahing problema ay ang silid ng engine, na kung saan ay napakahirap na paghiwalayin sa anupaman maliban sa isang gitnang bulto. Maaari itong humantong sa pagbaha at pag-oververt ng barko sakaling may torpedo na tumama sa lugar ng silid ng makina.
Dahil sa bulkhead, nagkaroon ng mahabang debate, dahil ang mga taga-disenyo ay natatakot na tumaob at mamatay ang barko, at ang General Staff ng Japanese fleet ay nangangamba na ang buong silid ng makina ay mababaha at ang kasunod na pagkawala ng pag-unlad mula sa isa projectile. Sa pangkalahatan, ang bawat isa ay may kani-kanilang katotohanan, bilang isang resulta, ang bulkhead ay gayunpaman na-install at isang kontra-pagbaha na sistema ay binuo upang i-level ang rolyo.
Ang sistemang ito kalaunan ay naging pamantayan para sa lahat ng malalaking barko ng Imperial Navy.
Ang tanging bagay na wala sa mga karapat-dapat na barkong ito ay ang mga kundisyon ng tao para sa mga tauhan. Hindi nila ibig sabihin ng mga opisyal, syempre. Mayroong 45 lamang sa kanila sa barko, ngunit ang mas mababang mga ranggo - 559. At ang limang daang mga tao na ito ay natanggap na hindi masyadong maayos.
Para sa isang tao sa mga barko ng uri na "Furutaka" (sa "Aobach" eksaktong pareho ito) mayroong mga 1.5 metro kuwadradong. metro ng espasyo sa sala. Ipinakita ang kasanayan ng aplikasyon na mayroon pa ring mga negatibong aspeto na hindi maaaring isaalang-alang ng mga taga-disenyo kapag nagdidisenyo. Ang mga butas ng mga quarters ng mga tauhan ay matatagpuan masyadong mababa at sa paglipat, kahit na may bahagyang mga alon, ay binaha ng tubig, kaya ipinagbabawal na buksan ito.
Ang bentilasyon ay naging prangkahang mahina, lalo na para sa mga tropical at subtropical zone.
Sa pangkalahatan, maraming mga makabagong ideya sa isang bote ang hindi laging naghahatid ng tagumpay. Sa kaso ng Furutaki, hindi masasabing ang lahat ay naging hangarin. Samakatuwid, maraming mga pag-upgrade ang kinakailangan.
Gayunpaman, tiyak na sa pamamagitan ng paggawa ng makabago ang mga barkong ito na nakakuha ng mga kamay ang mga gumagawa ng barko ng Hapon at hindi na inulit ang mga ganitong pagkakamali sa hinaharap.
Siyempre, may ilang mga pagkukulang na hindi maitama ng mga pag-upgrade. Hayaan mo akong pumuna.
Halimbawa, ang prangkang mababang rate ng apoy ng pangunahing mga baril na kalibre kumpara sa mga barko ng isang totoong kaaway. O isang napaka-katamtamang pagtatanggol sa hangin. Sa pamamagitan ng paraan, ang torpedo armament, kung saan ang Japanese naval pwersa ay umaasa, ay maaari ring maiugnay sa mga disadvantages. Oo, ang Long Lances ay isang mabibigat na sandata na may kakayahang sirain ang mga barko nang madali at natural. Gayunpaman, ang kawalan ng puwang sa mga barko ay humantong sa ang katunayan na ang mga torpedo ay nakaimbak sa itaas na kubyerta, kung saan kinakatawan nila ang isang napaka-mapanganib na pagpipilian kung sakaling ma-hit ng mga bomba at mga fragment.
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga oxygen torpedo na ito ang nagdala sa Furutaku sa ilalim.
Serbisyong labanan.
Ang lahat ng apat na cruiser ng parehong uri, na ngayon ay itinuturing na hindi walang dahilan, ay pinagsama sa ika-6 na dibisyon ng mga mabibigat na cruiser. Ang Aoba ay ang punong barko ng Kinugasa, Furutaka at Kako.
Ngunit dahil interesado kami sa orihinal na "Furutaki", pahalagahan namin ang kanilang landas sa pakikipaglaban.
Sa simula ng World War II, ang parehong mga cruiseer ay lumahok sa pagkuha ng Guam, Wake, Rabaul at Lae. Sa prinsipyo, habang ang Japanese blitzkrieg ay nangyayari sa Karagatang Pasipiko, ang lahat ay maayos.
Ang labanan sa Coral Sea, kung saan nakilahok din ang parehong mga cruiser, ay hindi nagdala sa kanila ng mga espesyal na laurel, dahil ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay nakipaglaban sa labanan na iyon.
Pagkatapos ay nagkaroon ng panggabing gabi sa Savo Island, o, tulad ng tawag dito ng mga historyano ng Hapon, ang Unang Labanan sa Savo Island. Doon ay pinahirapan ng Hapon ang isang seryosong taktikal na pagkatalo sa mga barko ng Amerikano, na nalunod ang apat na mabibigat na cruiser ng Amerika sa isang night battle.
Noong gabi ng Agosto 9, 1942, ang "Kako" at "Furutaka" ay nagpaputok ng kabuuang 345 na mga shell ng 203 mm at 16 oxygen torpedoes Type 93. "Kako" ay tiyak na nabanggit sa pagkasira ng cruiser na "Vincent", kung saan ang tatlong Ang mga mabibigat na cruiser ng Hapon ay simpleng kinunan sa saklaw na point-blangko.
Ngunit ang musika ay hindi nagtagal, at ang paghihiganti mula sa mga Amerikano ay naabutan ang cruiser ng Hapon. Nang bumalik sa base na "Kako" ay tinamaan ng tatlong torpedoes mula sa submarine na S-44 at lumubog sa loob ng 5 minuto, pinatay ang 70 katao.
Mabilis na nabuhay ni Furutaka ang kapatid nito. Ang cruiser ang nagdaos ng huling laban sa labanan sa Cape Esperance noong gabi ng Oktubre 12, 1942, kung saan nakatanggap siya ng hanggang sa 90 mga hit mula sa mga Amerikanong cruiser, nawala ang bilis at pagkatapos ng dalawang oras na pakikibaka para sa kaligtasan ay iniwan ng koponan.
Siyempre, sa gabing iyon, ang mga Amerikano ay mayroong malaking kalamangan sa anyo ng mga radar, ngunit ang natalo ay maling magreklamo, nagbayad ang mga Amerikano para sa unang laban malapit sa Savo Island. Well, halos magbayad.
Dapat pansinin na ang mga shell na tumama sa Furutaka ay hindi nagdulot ng mas maraming pinsala tulad ng tumama sa torpedo tube at naging sanhi ng pagpapasabog ng torpedo at ng kasunod na sunog. Ang apoy ay kumalat sa buong barko, hindi pinagana ang maraming mga sistema, at samakatuwid ang mga tauhan ay hindi maaaring ipagpatuloy ang paglaban para matirang buhay at iniwan ang barko.
Tungkol sa kung gaano kahusay naprotektahan ang barko ng nakasuot, ang isang tao ay maaaring makakuha ng isang konklusyon mula sa mga sumusunod na numero: higit sa 90 mga shell ng iba't ibang mga kalibre na tumama sa Furutaka ay pumatay lamang sa 33 katao. Samantala, ang cruiser ay, tulad ng sinasabi nila, tulad ng isang salaan.
Sa pagbubuod ng proyekto ng mga cruiser sa klase ng Furutaka, masasabi nating ang pancake na ito ay lumabas na bukol sa una, ngunit talagang naayos ito. At ito ay naging isang ganap na kaakit-akit at labanan na barko, kahit na walang wala mga pagkukulang.
Tapat tayo, bagaman, ang mga kasunduan sa Washington ay hindi maaaring gumawa ng anumang bagay na magkatugma. Samakatuwid, kung ano ang ginawa ng Hapon sa "Furutakami" ay isang mahusay na merito at isang matagumpay na eksperimento. Ngunit ang mga pinakamahusay na kasanayan na inilapat nila sa paglikha ng iba pang mga barko - iyon ang pinakamahalagang bagay.
Ngunit higit pa doon sa mga sumusunod na materyales.
