Oo, ang kwento natin ngayon ay tungkol sa kanila, tungkol sa mga nangunguna sa klase ng mga mabibigat na cruiser at ang mga unang cruise ng Washington. Sa gayon, at kung paano ito naging lahat.
Nagsimula ang lahat noong Unang Digmaang Pandaigdig. Kung titingnan mo ito sa ganoong paraan, ang buong Royal Navy ay nakikibahagi sa ganitong uri ng larong catch-up. Sapagkat noong Unang Digmaang Pandaigdig (noong Agosto 1914) talagang dumating ang Britain sa labi ng pagbagsak, naharap sa isang bloke ng hukbong-dagat. Para sa isang bansa na nag-import ng lahat mula sa trigo hanggang sa mineral, ito ay napakaseryoso.
At sa buong giyera, may hinabol ang mga barkong British. Alinman sa likod ng mga submarino ng Aleman, na nag-ayos ng isang pare-parehong gulo, pagkatapos para sa mga sumalakay na halos naparalisa ang Karagatang India, pagkatapos ay nakipaglaban sila sa squadron ng Count Spee, na uminom ng labis na dugo sa British na naiinggit si Dracula.
Ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa para sa utos ng British ay sa buong Royal Navy walang barko, halimbawa, na makahabol sa cruiser ng Aleman na si Karlsruhe kasama ang 27 buhol nito.
At iniulat ng intelligence na ang mga Aleman ay nagtatrabaho sa mga bagong light cruiser na may kakayahang pumunta sa isang mas mataas na bilis, mula sa 28 knot at armado ng 150-mm na mga kanyon.
Sa pangkalahatan, kinakailangan na gumawa ng isang bagay.
Ang British, bilang mahuhusay na tao, ay lumikha ng dalawang proyekto. Ang una ay ang mga D-class cruiser, kung saan, na mas mababa sa mga barkong Aleman sa armament (6 x 152-mm kumpara sa 8 x 150-mm para sa mga Aleman), nalampasan ang mga ito sa bilis ng 1.5-2 na buhol.
Sa pangkalahatan, ang mga scout ay naka-out na maaaring abutin ang isang barko ng Aleman at itali ito sa labanan. At pagkatapos ay may ibang tao na kailangang lumapit upang wakasan na natapos ang barkong Aleman.
Upang likhain ang barkong ito, ang proyekto ng mga cruiser sa klase ng Birmingham ay kinuha. Ang mga cruiser ay so-so, kaya kinakailangan upang madagdagan ang lahat para sa mga bagong kundisyon: bilis, saklaw, lakas ng sandata.
Sa mga sandata, mahusay na pagpipilian ay saanman: mula 234 mm hanggang 152 mm. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagpipilian ay tumigil sa nasubukan na oras, maaasahan at mabilis na sunog na BL 7, 5 pulgada na Mark VI, 190-mm naval na baril.
Kaya, upang pisilin ang "kaunti pa" mula sa planta ng kuryente - para sa mga inhinyero ng British ito ay nilalaro ng bata.
Ang nangungunang barko ng ganitong uri ay inilatag noong Disyembre 1915 at una sa lahat ang limang mga cruiser ay nakatanggap ng itinalagang "Raleigh type", ngunit pagkatapos ng lantad na hangal na pagkamatay ng lead ship noong 1922 sila ay pinalitan ng pangalan sa "Hawkins type".
Sa kabuuan, 5 cruiser ang itinayo, at ang nakaplanong ikaanim na barko ng serye, na hindi man nakatanggap ng isang pangalan, ay hindi kailanman inilatag.
Hindi ito tungkol sa pananalapi, na maaaring isipin ng marami, ngunit tungkol sa pagbabago ng mga prayoridad. Ang pangunahing kalaban ng Emperyo ng Britain ay mga submarino ng Aleman.
Kaya't ang mga cruiser ay mabagal na itinayo, may pakiramdam, may katuturan. At itinayo lamang nila ito malapit sa pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, at ang ilan kahit na pagkatapos.
Dalawang barko lamang ng ganitong uri, ang Raleigh at Hawkins, ang binuo nang buong naaayon sa orihinal na disenyo. Ang natitira ay ginawang langis bilang gasolina sa panahon ng konstruksyon.
Ang mga cruiser ay pinangalanan bilang paggalang sa mga British admirals ng panahon ni Elizabeth, kaya naman binansagan silang "Elizabethans" sa navy. Sa oras ng pagpasok sa serbisyo, ang Hawkins ay naging pinakamakapangyarihang cruiser sa buong mundo, kahit na sa opisyal na pag-uuri ay orihinal silang nakalista bilang mga light cruiser.
At salamat sa kanila na ang nasabing mas mataas na limitasyon sa mga tuntunin ng tonelada at pangunahing caliber, na itinatag ng Washington Maritime Conference ng 1922, ay nakuha. Ang Hawkins pagkatapos ay naging benchmark para sa mga hadlang.
Malinaw na sinubukan ng British ang kanilang makakaya upang itulak ang kanilang sariling mga barko, dahil hindi kanais-nais na gupitin ang ganap na mga bagong cruiser. At bukod sa, sila rin ay naging napakabaliw. Ang gastos ng Hawkins ay maihahambing sa gastos ng Dreadnought, higit sa lahat dahil sa pangmatagalang konstruksyon.
At sa gayon nangyari na ang Hawkins, sa pamamagitan ng kanilang hitsura at pagsasama sa kasunduang pandagat, ay naging sanhi ng pagtatapos ng takot na takot at sinimulan ang karerang pag-cruising, na isinulat ko na. Sa pangkalahatan, ang nakababaliw na cruising race ng 30s ay inilatag noong 1915.
Bilang isang resulta, ang mga paghihigpit sa tonelada at dami ay ipinakilala para sa mga cruiser noong 1930. At para sa Hawkins at sa kanilang mga tagasunod, ang mga cruiser ng Washington, na mayroong 10 libong toneladang pag-aalis at 203-mm na baril, ipinakilala nila ang isang bagong klase - mabibigat na cruiser.
Kasabay nito, ang komperensiya noong 1930 ay halos hatulan ang Hawkins, sapagkat ayon sa mga desisyon noong 1936, kinailangan ng British na alisin ang Hawkins mula sa kalipunan at gupitin ito sa metal para sa pagbuo ng mga bagong barko, o muling bigyan ng kasangkapan ang mga ito. na may 152-mm na baril at ilipat ito sa mga light cruiser …
Ngunit ang pagsiklab ng giyera ay kinansela ang lahat ng mga plano at paghihigpit sa lahat ng kasunod na mga kahihinatnan.
Kaya't apat sa limang nabuo na mga barko ang nagpunta upang labanan sa kaluwalhatian ng Kanyang Kamahalang Haring George VI.
Maliban kay Raleigh.
Ang HMS "Raleigh", na inilatag noong Oktubre 4, 1916, na inilunsad noong Setyembre 28, 1919, ay pumasok sa serbisyo noong Abril 15, 1921. Pinangalanan kay Sir Walter Raleigh. Siya ay nasagasaan noong Agosto 8, 1922 ng isang blockhead commander. Nabenta para sa scrap noong Disyembre 1926.
Ang natitira ay nagpunta upang labanan … Mag-uusap kami tungkol sa kung paano ito ginawa ng Hawkins, Cavendish, Frobisher at Effingham nang kaunti pa, at una, isang maikling punas ng tatlo at isang barko.
Magsisimula ako sa isa. Sino ang nakakuha ng higit sa mga tuntunin ng muling pagsasaayos.
Cavendish. Pinangalanang taga-navigate na si Thomas Cavendish. Ito ay inilatag noong Hunyo 29, 1916, inilunsad noong Enero 17, 1918, pumasok sa serbisyo noong Setyembre 21, 1918. Mabuti ang lahat dito, ngunit mula Hunyo 1918 nagsimula ito …
Upang magsimula, ang cruiser ay pinalitan ng pangalan na "Vindictive", bilang parangal sa cruiser na nagsagawa ng isang operasyon ng pagsalakay sa base ng Aleman sa Ostend. At natanggap niya mula sa mga Aleman ang "pinsala, hindi tugma …"
Dagdag dito, ang cruiser ay ginawang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga bow tower ay tinanggal, sa kanilang lugar ay nilagyan nila ang isang runway deck, at sa ilalim nito isang hangar para sa sasakyang panghimpapawid.
Tumatanggap ang hangar ng 4 na "Maikling" mga seaplane at 6 na eroplano ng deck na Sopwith "Pap". O 2 Dad fighters at 4 Griffin scouts.
Ang mahigpit na sandata ay hindi hinawakan, binubuo ito ng 4 x 190-mm, 6 x 102-mm at 4 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril na 76-mm. Plus 4 torpedo tubes.
Pagkatapos ang cruiser-sasakyang panghimpapawid carrier ay ginawang isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, pagsunod sa halimbawa ng "Fury". Ang mga aft tower ay tinanggal at isang landing deck ang ginawa doon. Sa halip na pangunahing caliber, 10 140-mm na baril ang inilagay sa mga gilid, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas sa 20 piraso.
Hindi ito gumana. Ang pag-ikot ng sasakyang panghimpapawid mula sa istrikto hanggang sa bow ay tumagal ng mahabang panahon, bilang karagdagan, patuloy na nagbabanta ang sasakyang panghimpapawid sa sasakyang panghimpapawid na tumama sa mga superstrukture. Sa pangkalahatan, ang "Fury" at "Vindictive" ay hindi malinaw na isang naka-bold na eksperimento, ngunit hindi masasabing matagumpay sila.
Sa pangkalahatan, maraming eksperimento, na nasubukan ang mga bagong catapult sa Vindictive, nagpasya ang British na ibalik ang lahat. Matapos ang paggastos ng dalawang taon, mula 1923 hanggang 1925, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay gayunpaman ay naging isang cruiser.
Sa panahon ng muling pagsasaayos ng trabaho sa barko, ang parehong mga flight deck ay nawasak at ang sandata ng artilerya ay pinalakas, ang pangunahing kalibre ng baril na naitalang No. 5 at Blg. 6 ay ibinalik sa kanilang mga regular na lugar, subalit, dahil sa pangangalaga ng hangar ng sasakyang panghimpapawid, ang baril No. 2 ay hindi na-install.
Sa pangkalahatan, ito ay naging napakahusay, ang pag-aalis ay tumaas sa 12,000 tonelada, ang bilis, nang naaayon, ay bumaba sa 25 buhol.
Gayunpaman, ang Vindictive ay hindi kailangang makipag-away, pagkatapos ng 1935 ginamit ito sa pangalawang papel bilang isang ship ship o transportasyon.
Dahil dito, ang mga dating sandata ay nabuwag, dalawang bagong 120-mm na baril ang na-install, ang hangar ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang mga silid-aralan, at isang superstructure na may tirahan para sa 200 mga kadete ay itinayo sa gitna ng gusali.
Ang boiler room No. 3 ay natapos, ang aft chimney ay nawasak. Ang planta ng kuryente ay nabawasan sa 25,000 hp, ang bilis - hanggang 23 na buhol.
Noong 1938, ang barko ay ginawang isang lumulutang na pagawaan at, bilang isang resulta, noong 1945 siya ay natanggal.
Naubos na
Sa pangkalahatan, kung tantiyahin mo ang dami ng mga pagbabago - cruiser - cruiser-aircraft - carrier ng sasakyang panghimpapawid - cruiser - training ship - lumulutang na workshop, pagkatapos ay masasabi nating may kumpiyansa na sulit lamang ang pagbuo ng tatlong barko ng klaseng ito at hindi niloloko ang iyong sarili.
Gayunpaman, ang pagputol ng badyet ay isang bagay, hindi na kailangan para sa mga tagapayo.
Tulad ng para sa iba pang tatlong mga cruiser na hindi na nabago, mas malungkot pa rin ito sa kanila. Sa London Conference ng 1930, sila ay simpleng nahatulan ng kamatayan bilang mga cruiser na may higit sa 155mm na sandata na lumalagpas sa limitasyon ng British.
Ang unang na-hit sa pamamahagi ay ang "Frobisher". Ang cruiser ay inilatag noong Agosto 2, 1916, inilunsad noong Marso 20, 1920, at kinomisyon noong Setyembre 20, 1924. Pinangalanan ito pagkatapos ng navigator na si Martin Frobisher.
Ang "Frobisher" ay walang oras upang maglingkod bilang isang barkong pandigma, gayunpaman, ay minarkahan ng isang aksyon upang lumubog ang mga junks sa baybayin ng Tsina. Na noong 1932 ito ay ginawang isang ship ship. Upang magsimula, dalawa (at pagkatapos ay dalawa pa) na mga pangunahing baril na 190-mm ay nabuwag at tinanggal ang mga pang-itaas na torpedo na tubo. Noong 1937, ang cruiser ay nakuha sa reserba, at sa simula lamang ng giyera napagpasyahan itong gawing muli itong cruiser.
Hindi sila nagbago, ibinalik lamang nila ang dating sandata at noong 1942 ay ipinadala nila ito sa Asya. Doon, nagsagawa ang cruiser ng isang escort at serbisyo sa patrol sa loob ng dalawang taon, pagkatapos nito ay bumalik siya sa Britain. Kinuha bahagi sa landing ng mga tropa sa Normandy. Una na-hit ng isang bomba, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng air torpedoes. Matapos ang pag-aayos, muli itong naging isang ship ship at nagsilbi hanggang 1947.
Hawkins. Inilapag noong Hunyo 3, 1916, na inilunsad noong Oktubre 1, 1917, pumasok sa serbisyo noong Hulyo 23, 1919. Pinangalanang Admiral John Hawkins.
Noong 1919 ay ipinadala siya sa Malayong Silangan bilang bahagi ng mga puwersa ng istasyon ng Tsino bilang punong barko ng ika-5 pulutong ng mga light cruiser. Bumisita ako sa Japan at hindi ko sinasadyang naging dahilan para magtrabaho sa Furutaka, dahil ang Hapon ay humanga sa cruiser at nais nila ang isang bagay na mas mahusay.
Nagsilbi siya sa iba`t ibang oras sa Atlantiko, pagkatapos sa Karagatang India, pagkatapos mula noong 1935 na siya ay nakareserba, nais din nilang gumawa ng isang bapor na pang-pagsasanay sa kanya, ngunit nagsimula ang giyera.
Sa pagsisimula ng giyera, ang cruiser ay abala para sa inilaan nitong hangarin: pangangaso para sa mga pagsalakay ng Aleman sa Timog Atlantiko. Noong 1944 siya ay sumali sa landing sa Normandy. Pagkatapos ito ay isang barkong pagsasanay, isang target na barko, at noong 1947 sa wakas ay natapon na ito.
Effingham. Inilapag noong Abril 6, 1917, na inilunsad noong Hunyo 8, 1921, pumasok sa serbisyo noong Hulyo 2, 1925. Pinangalanang Charles Howard, Lord Effingham.
Sinimulan niya ang serbisyo militar sa Karagatang India bilang punong barko ng 4th cruiser squadron. Nagsilbi siya hanggang 1932, nang ibigay niya ang kanyang "post" kay Hawkins at umalis patungo sa metropolis. Natapos siya sa reserba, kung saan siya ay hanggang 1937, nang siya ay ginawang isang light cruiser sa pamamagitan ng pagpapalit ng 190 mm na baril ng 152 mm.
Mula sa simula ng giyera, isinagawa niya ang isang nabal na bloke ng Alemanya, bilang bahagi ng Hilagang Patrol. Kasama sa patrol ang mga lumang cruiser ng ika-7 at ika-12 na cruising squadrons. Kasama sa kanilang gawain ang pagpapatrolya sa mga tubig sa pagitan ng Shetland at Faroe Islands at sa pagitan ng Faroe Islands at Iceland, pagtutol sa mga pagtatangka ng mga German raiders na pasukin ang Atlantiko at maharang ang mga barkong merchant ng Aleman na bumalik sa Alemanya.
Ito ay medyo matindi trabaho. Sa unang tatlong linggo ng giyera, ang mga patrol cruiser ay pinahinto para sa inspeksyon ng 108 barko, kung saan 28 ang ipinadala sa Kirkwall para sa mas detalyadong inspeksyon.
Pagkatapos ay lumahok si Effingham sa pag-escort ng mga convoy sa Hilagang Atlantiko mula sa Jamaica hanggang sa Scapa Flow. Habol sa Timog Atlantiko (mabuti na lang at higit sa pinapayagan ang saklaw) para sa mga sumalakay, kabilang ang "Admiral Earl Spee". Matapos ang Atlantiko, ipinadala siya sa tubig ng Noruwega, kung saan sinimulan lamang ng mga Aleman ang kanilang pagsalakay. Doon natapos ang cruiser.
Noong Mayo 17, 1940, kasama ang mga cruiser na Cairo at Coverntree at ang mga nagsisira na sina Matabele at Echo, sumakay sa isang batalyon ng 24th Guards Brigade na may kagamitan, armas at punong tanggapan ng brigade, tumungo si Effingham sa Bodeu.
Takot na takot ang British sa mga pagsalakay ng Luftwaffe, na lumubog sa Chrobry transport kanina, kaya pinadalhan nila ang mga barko sa panloob, hindi magandang pag-aralan na daanan, na tumatakbo sa pagitan ng maraming mga isla.
Sa 23.00 noong Mayo 18, 12 milya mula sa target ng kampanya, na nasa paningin na ang Bodeau, ang Effingham, na may bilis na 20 knot, ay tumakbo sa isang bato sa ilalim ng tubig na hindi minarkahan sa mga mapa. Pagkatapos niya ay tumalon ang Matabele papunta sa sandbank. Ang mananaklag ay agad na hinila sa malalim na tubig, ngunit ang cruiser, dahil sa kawalan ng kakayahang alisin ito mula sa bangin sa mga kondisyon ng labanan, ay tiyak na mapapahamak.
Ang mga barko ng detatsment ay inalis ang mga tauhan at ang mga sundalong nakasakay mula sa kanya, at pagkatapos ay natapos ng mga torpedo mula sa parehong "Matabele".
Hindi ang pinaka-karapat-dapat na pagtatapos.
Ano ang mga cruiser.
Pagpapalit:
- normal: 9800 t, - puno: 12 190 t.
Haba: 172, 2/184, 4 m.
Lapad: 17.7 m.
Draft: 6, 3 m.
Pagreserba:
- sinturon: 76 mm;
- daanan: 25 mm;
- kubyerta: 37 mm;
- mga cellar: 25 mm;
- pangunahing mga kalasag ng baril: 51 mm.
Mga Engine: 4 TZA Parsons o Brown Curtis, 60,000 - 65,000 hp kasama si
Bilis ng paglalakbay: 29.5 - 30.5 na mga buhol.
Saklaw ng Cruising ang 5400 nautical miles sa 14 na buhol.
Ang tauhan ay 690 katao.
Armasamento:
Pangunahing caliber: 7 × 1 - 190 mm / 50.
Pangalawang kalibre: 6 × 1 - 102 mm / 45.
Flak:
4 × 1 - 76 mm / 45, 4 × 1 - 40 mm / 40.
Torpedo armament: apat na single-tube na 533 mm na torpedo tubes.
Ang data ng armament ay ibinibigay sa oras ng pag-komisyon. Sa panahon ng paglilingkod sa cruiser, naganap ang mga modernisasyon, kung saan binago ang mga sandata.
Ang "Frobisher" noong Marso 1942 ay nakatanggap ng isa pang, ikalimang, 102-mm na baril sa quarterdeck sa pagitan ng mga mahigpit na baril ng pangunahing kalibre. Ang barko ay nilagyan ng apat na apat na larong MkVIII / MkVII na "pom-pom" na mga pag-install. Dagdag pa ang cruiser na mayroong pitong solong-larong 20mm Oerlikon 0.787 "/ L70 Mkll na baril. Ang Hawkins ay nakatanggap ng parehong bilang ng" Erlikons "noong Mayo 1942.
Sa pangkalahatan, sa ikalawang kalahati ng giyera, malinaw na natunton ng British ang gayong kalakaran sa pagbawas sa mga bariles ng maginoo na sandata upang madagdagan ang pagtatanggol sa hangin. Sila ang unang nakakaunawa kung kanino dapat ipaglaban.
Sa pamamagitan ng paraan, na nasubukan tulad ng isang sistema sa Hawkins, kung saan ang Frobisher ay may mas kaunting pangunahing mga baril, ngunit mas maraming mga barrels ng pagtatanggol ng hangin kaysa sa Hawkins, sinimulang tanggalin ng pamunuan ng hukbong-dagat ng British ang isang tower na may 203-mm na baril sa County-class cruiser upang tumanggap ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid.
Nag-install din sila ng mga radar. Nakatanggap si Frobisher ng Type 286 airborne radar, isang Type 271 ibabaw detection radar, at Type 285 artillery radar antennas at isang Type 282 anti-aircraft radar. Makalipas ang kaunti, natanggap ng Hawkins ang parehong kagamitan.
Ang torpedo tubes ay natanggal din, at ang Hawkins ay nawala lamang sa mga nasa ibabaw, at ang Frobisher ay nawala ang parehong ibabaw at mga submarine.
Pagsapit ng Setyembre 1944, nang sabay silang binawi sa reserba, at nagsimula ang kanilang pag-convert sa mga barkong pang-pagsasanay, ang bilang ng mga Erlikon sa Hawkins cruiser ay umabot sa siyam, at sa Frobisher - 19.
Ang mga pagpapareserba ay sapat na maaasahan para sa oras, kahit na sa pamamagitan ng mga pamantayan ng light cruiser. Ang freeboard ay protektado ng nakasuot na praktikal kasama ang buong haba ng katawan ng barko, at sa ibaba ng waterline, ang mas mababang gilid ng nakasuot na sinturon ay umabot sa antas ng nakabubuo na proteksyon sa ilalim ng tubig, na sumasakop sa mga silid ng engine-boiler, - boule. Tanging ang hindi gaanong mahalagang mga seksyon ng gilid sa mga paa't kamay ay nanatiling walang proteksyon, kung saan ang itaas na gilid ng booking ay humantong sa antas ng pangunahing deck.
Ang paglitaw ng mga cruiseer na Hawkins-class ay mayroong hindi gaanong makabuluhang epekto sa pamayanan ng hukbong-dagat kaysa sa pagsilang ng Dreadnought, ngunit hindi mahalaga ang mahalaga sa mga tuntunin ng epekto, sapagkat humantong din ito sa paglikha ng isang buong klase ng mga barko. Marahil ay hindi gaanong kamangha-mangha kaysa sa mga pangamba, ngunit hindi kukulangin (at sa maraming mga kaso higit pa) epektibo.
Ang isang mabigat (sa armament) cruiser bilang isang mangangaso ng mangangaso ay isang magandang ideya. Alin ang nabuo nang tumpak sapagkat ito ay mabuti mula sa simula. At ang mga mabibigat na cruiser ay nagustuhan ng lahat ng mga bansa, lalo na ang mga maaaring bumuo, dahil ang ilan ay kumita ng napakahusay na pera dito.
Kaya't ang Hawkins ay maaaring ligtas na tawaging kapwa ang una at ang nagtatag, ngunit sa mga tuntunin ng serbisyo, hindi sila napakaswerte. Bagaman nahuli nila ang paunang panahon ng World War II, sa kasamaang palad, hindi nila maipagyabang ang anumang mga nakamit ng militar. Dahil sa katotohanan na sila ay naging lipas na.
Bukod dito, ang isang barko ay patuloy na nasa mga pang-eksperimentong pagbabago, at dalawa ang bobo na namatay sa mga bato. Tiyak na hindi ito pinalad sa mga tagapamahala.
Gayunpaman, para sa simula ng 20s, at kahit noong 30 ng huling siglo, ito ay mga barkong obra maestra lamang. Na may napakahusay na armament, na may mahusay na bilis, mahusay na saklaw, at pinaka-mahalaga, na may isang halo-halong planta ng kuryente, kung saan posible na sunugin ang lahat mula sa langis hanggang sa parquet mula sa cabin ng kapitan. Iyon ay, para sa mga mangangaso para sa mga raiders, kung saan ang supply ay so-so - ang mismong bagay.
Ang isa pang tanong ay bago ang giyera, sumugod ang pag-unlad upang ang mga pangkalahatang mahusay na barkong ito ay hindi nakakita ng isang lugar sa unahan - mabuti, nangyari iyon.
Ngunit sa kasaysayan, kahit na hindi nanalo ng anumang kakayahan sa mga laban, ang Hawkins ay mananatili pa rin bilang unang mabibigat na cruiser. Ano ang, ano ang.
