Nakasulat tungkol sa mga high-speed minelayer cruiser ng British na "Abdiel", napagtanto kong magiging kriminal lamang na huwag pansinin kung ano ang nagsimula sa kwento ng mga minelayer cruiser. Dahil lamang sa ang mga barko kung saan nagsimula ang kuwentong ito, nanatiling hindi maunahan sa kanilang klase at, na nakagawa ng negosyo sa dagat, lumubog sa ilalim ng Scapa Flow kasama ang kanilang mga watawat na itinaas. Iyon ay, karapat-dapat.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang mga pagtatangka sa maraming mga bansa nang sabay-sabay upang lumikha ng isang bagay na katulad. Ngunit aba, ang mga pagtatangka ay hindi ganap na matagumpay. Halimbawa, ang mga minahan ng minahan ng Britanya ay mas mabilis, ngunit umabot ng mas kaunting mga mina. Ngunit pumunta tayo sa pagkakasunud-sunod.
Kaya, ang aming mga bayani ay magaan na minelaying cruiser ng klase ng Brummer.
Ang mga barkong ito ay nilikha sa pamamagitan ng pag-convert sa mga light cruiser sa mga minelayer. Ang muling kagamitan ay napakahusay na, kahit na nawala ang isang tiyak na bilang ng mga baril ng artilerya, ang mga minero ay nakasakay ng hanggang 400 na mga mina. Ang "Brummer" at "Bremse" ay lumahok sa Unang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos na sila ay inilagay sa Scapa Flow, kung saan noong Hunyo 21, 1919 sila ay binaha ng mga tauhan.
Mga Mina. Isang napaka-matanda, ngunit napaka mabisang sandata. Ang lahat ng mga kapangyarihang pandagat ay bawat isa ay nawala sa kanilang sariling paraan sa pagpapaunlad ng aking trabaho, ang Alemanya ay walang kataliwasan, sa halip ay ang kabaligtaran. Palaging binibigyang pansin ng mga Aleman ang pagtatanggol ng kanilang mga hangganan sa baybayin at mga baybayin, kung kaya't ang unang larangan ng minahan ay inilatag nila sa panahon ng Digmaang Denmark-Prussian noong 1849 upang protektahan ang daungan ng Kiel. At inilaan nila ang maraming oras at pera sa negosyo ng minahan, na lumilikha ng mga bagong sample ng mga mina at paggawa ng mga barko.
Sa pamamagitan ng paraan, noong 1898 isang Mine Testing Commission ang nilikha sa Kiel, na pinamunuan ng dating kumander ng Pelican minelayer, kapitan ng corvette na si Count Maximillian von Spee. Sa lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.
Sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig, naayos nang maayos ng mga Aleman ang kanilang mga puwersang minahan. Mayroon ding mga minelayer sa Kaiserlichmarin, at ang mga pangunahing uri ng mga barko ay maaaring maglagay ng mga mina. Ang mga light cruiser ng uri na "Kolberg" ay dinala hanggang 120 minuto, ang mga maginoo na sumisira ay sumakay mula 24 hanggang 30 minuto.
Sa pangkalahatan, nakamit ng mga Aleman ang makabuluhang tagumpay sa pag-convert ng anumang mga barko at sisidlan sa mga layer ng minahan, mula sa mga pampasaherong bapor hanggang sa mga lantsa. Lahat ng nasa kamay ay maaaring kumilos.
At ang kasanayan na ito ay ipinakita ang halaga nito. Noong Hulyo 28, 1914, nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig, at noong Agosto 6, namatay ang light cruiser ng British na "Amfion" sa mga mina na itinakda ng Princess Louise minelayer, na kinonekta mula sa isang pampasaherong bapor. Ngunit noong Oktubre 27, ang pinakamalaking barko sa kasaysayan ng giyera ay pinatay ng mga mina. Ang sasakyang pandigma na "Odeshes" ("Daring") ay tumakbo sa isang minahan, na inilagay ng mine cruiser na "Berlin", ay nag-convert din mula sa isang liner ng pasahero.
Sinubukan ng Liverpool (kaliwa) at Fury (gitna) na ihila ang Odeshes (kanan).
Ang sasakyang pandigma, na may pag-aalis na 25,000 tonelada, na may dalang 10 343-mm na baril, ay ganap na walang magawa sa harap ng mga mina at lumubog.
At napagtanto ng navy ng Aleman ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga minelayer, na magkakaroon ng mahusay na bilis at saklaw at magdadala ng disenteng sandata at mga mina.
Sa pagtatapos ng 1914, ang proyekto ay handa na, ang batayan nito ay ang light cruiser na "Wiesbaden".
Ito ay isang mahalagang sandali para sa amin, dahil ang barko ay orihinal na naisip bilang isang cruiser, at pagkatapos lamang ito ay ginawang isang minelayer.
Ang proyekto ay medyo kamangha-mangha. Ang minesag cruiser ay kailangang pumunta sa bilis ng hindi bababa sa 28 mga buhol (ito ay medyo disente sa oras na iyon), sumakay sa 300 o mas maraming mga mina, at para sa camouflage kailangan itong magmukhang isang British cruiser ng klase na "Arethusa".
Nangyari. Ang minesag cruiser sa base ng Wiesbaden ay maaaring pumunta sa bilis na 28 knots at sumakay sa 400 na mga minahan, kahit na higit sa naiplano. Totoo, kailangan kong magbayad para rito. Ang isang ordinaryong German light cruiser ay nagdala ng 7-8 150-mm na baril. Ang minelayer ay nakatanggap ng apat na 150-mm na baril, iyon ay, kalahati ng laki. Kailangan ding isakripisyo ang armor, nabawasan ang armor belt mula 60 hanggang 40 mm, ang armor deck ay naging mas payat mula 50 hanggang 15 mm. At ang mga bevel ng armored deck, na naging tanda ng pag-book ng cruising ng Aleman, ay kinailangan na alisin nang buo. Lahat para sa kapakanan ng paglalagay ng mga mina.
Noong Disyembre 11, 1915, ang unang barko ay inilunsad. Nakatanggap siya ng pangalang "Brummer".
Ang pangalawang barko ay umalis sa mga stock noong Marso 11, 1916 at natanggap ang pangalang "Bremse".
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga pangalan ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" o "Blind") ay binigyang diin ang isang tiyak na espesyal na katayuan ng mga barko, dahil ang mga light cruiser sa German navy ay palaging binibigyan ng mga pangalan ng mga lungsod.
Ang mga barko ay may dalawang solidong deck, itaas at pangunahing / nakabaluti. Ang katawan ng barko ay hinati ng mga bulkhead sa 21 na mga compartment. Ang normal na pag-aalis ng barko ay 4 385 tonelada, puno - 5 856 tonelada. Draft sa normal na pag-aalis ng 5, 88 m.
Ang bow superstructure ay tipikal para sa mga light cruiser ng Aleman sa Unang Digmaang Pandaigdig. Ang conning tower ay matatagpuan sa forecastle deck sa likod ng bow gun, na parang "napunit" mula sa nabigasyon na tulay. Hindi ang pinakamahusay na solusyon, tulad ng ipinakita na kasanayan. Ang aft superstructure ay nawawala, dahil ang barko ay dapat maging katulad ng mga British light cruiser.
Pagreserba
Ang isang nakabaluti na sinturon na 40 mm makapal ay sumasakop ng higit sa 70% ng haba ng katawan ng barko - kasama ang mga kompartamento ng V hanggang XX. Isinara ito ng nakasuot na mga traverses sa harap at sa likuran. Sa kasong ito, ang mahigpit na pagtawid ay may kapal na 25 mm, at ang bow - 15 mm. Bilang karagdagan, mayroong isa pang daanan, 25 mm ang kapal, na sumasakop sa harap na kompartimento ng mga generator ng diesel at ang cellar ng bow group ng pangunahing mga baril ng baterya.
Ang armored deck na 15 mm ang kapal din ay nagsilbing bubong para sa mga bala ng cellar. Sa hulihan ay mayroong isang nakabaluti na kahon na 15 mm ang kapal, na nagpoprotekta sa mga manibela.
Ang conning tower ay napakahusay na nai-book. Ang mga dingding ay 100 mm ang kapal, ang sahig at kisame ay 20 mm ang kapal. Ang isang tubo ng komunikasyon na 60 mm ang makapal na humantong sa gitnang post.
Ang 150 mm at 88 mm na baril ay natakpan ng 50 mm na kalasag.
Planta ng kuryente
Ang "puso" ng mga cruiser ay mga steam turbine na gawa ng AEG-Vulcan, na pinalakas ng singaw mula sa 6 na dalawang fired boiler ng tubo ng tubig ng Schulz-Thornicroft system. Ang mga boiler na ito ay tinawag ding "standard naval".
Ang bawat boiler ay matatagpuan sa sarili nitong kompartimento, ang mga boiler No. 3 at Blg. 5 ay pinainit ng karbon, at ang No. 1, 2, 4, 6 ay may pagpainit ng langis. Ang mga tsimenea ng dalawang boiler ay inilabas sa bawat tubo.
Kasama sa normal na supply ng gasolina ang 300 toneladang karbon at 500 toneladang langis, ang maximum - 600 toneladang karbon at 1000 toneladang langis. Nagbigay ito ng saklaw ng pag-cruising na 5,800 milya na may 12-knot o 1,400 milya na may 25-knot.
Sa paligid ng mga boiler at turbine na ito maraming mga alamat na iniutos sila ng Imperyo ng Russia para sa kanilang mga barko, alinman para sa battle cruiser Navarin, o para sa mga cruiser na Svetlana at Admiral Greig. Sa pagsisimula ng giyera, ang mga yunit ay kinumpiska ng Alemanya at ginamit para sa kanilang sariling mga pangangailangan. Ang ilang mga katotohanan ay nagsasalita ng pabor sa ito, ngunit may mga tumanggi sa kuwentong ito.
Sa mga pagsubok na may buong tulong ng mga makina na "Brummer" ay nakabuo ng lakas na 42,797 hp, "Bremse" - 47,748 hp. Nagpakita ang mga barko ng isang average na bilis ng 28.1 buhol. Para sa isang maikling panahon, ang mga cruiser ay maaaring magpakita ng hanggang sa 30 buhol, ngunit ito ay may isang makabuluhang lightening ng barko. Halimbawa, sa pamamagitan ng paglalagay ng lahat ng mga mina.
Sandata
Ang pangunahing caliber ng mga crummer na klase ng Brummer ay binubuo lamang ng apat na 150-mm na SK L / 45 na baril ng modelong 1906 sa MPL C / 13 na naka-mount sa gitnang pin.
Ang isang baril ay na-install sa bow, ang pangalawa sa deck ng bangka sa pagitan ng una at pangalawang mga chimney, dalawa sa ulin sa isang tuwid na nakataas na pattern.
Ang isang 150-mm na projectile na may bigat na 45, 3 kg ay lumipad palabas ng bariles na may paunang bilis na 835 m / s at lumipad sa isang saklaw na 17 km. Ang baril ay may magkakahiwalay na manu-manong paglo-load, na kung saan ay may negatibong epekto sa rate ng sunog, na 3-5 round bawat minuto. Ngunit ito ay halos ang tanging sagabal ng sandata, na napatunayan na maging isang maaasahang sistema.
Maaari nating sabihin na ang paglalagay ng mga baril sa mga barko ay ang pangalawang sagabal. Ang bow gun ay binaha ng tubig sa paglipat ng mga alon, ang pangalawang baril ay mahirap na magbigay ng mga bala dahil sa distansya mula sa mga cellar, at ang pang-apat, ang mahigpit na baril, ay hindi maaaring magamit sa isang buong pagkarga ng mina.
Kaya't ang laban ng artilerya para sa mga minelayer na ito ay hindi isang madaling gawain. Ang bala ay nakaimbak sa apat na cellar sa ilalim ng armored deck. Ang buong bala ay binubuo ng 600 na mga shell, 150 bawat bariles.
Pangalawang kalibre
Ang mga mine cruiser ay ang unang mga barkong Aleman, na orihinal na isinama sa proyekto na 88-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Dalawang ganoong mga baril ang na-install sa boat deck sa likod ng mga chimney. Ang paunang bilis ng projectile ay 890 m / s, na nagbigay ng isang 9-kg na projectile na may saklaw na flight na higit sa 11 km o higit sa 9 km ang taas. Praktikal na rate ng sunog 15 na bilog bawat minuto. Amunisyon ng kargamento na 400 na bilog bawat baril.
Torpedo armament
Sa ilalim ng platform ng pangalawang baril, dalawang tabi-tabi na tubong torpedo na may caliber na 500 mm ang matatagpuan na magkatabi. Ang mga sektor ng patnubay ay medyo disente, 70 degree pasulong atbp. Ang amunisyon ay binubuo ng apat na torpedoes, dalawang ekstrang itinabi sa tabi ng torpedo tubes sa mga espesyal na lalagyan.
Mga Mina
Ang mga mina ay dapat na pangunahing sandata ng mga minelaying cruiser, at ang posibilidad na makatanggap ng maraming bilang ng mga minahan ng Brummer-class minelayers ay naging pinaka-kagiliw-giliw na tampok ng proyekto.
Ang pangunahing sandata ng mga minelayer ay ang mga uri ng mina ng modelo ng 1912 na modelo. Sa una, ang pagpapaikli na ito ay para sa Elektrische Mine A (uri ng A mine ng kuryente), at pagkatapos ay ang Einheitsmine A (solong minahan A), na nagsasaad na ang minahan ay naging pamantayan para sa armada ng Aleman.
Panlabas, ang Ema ay binubuo ng dalawang bakal na hemispheres na konektado sa pamamagitan ng isang cylindrical insert na naglalaman ng 150 kg ng pyroxylin. Ang kabuuang bigat ng minahan ay 862 kg na may isang angkla at isang 100-metro na minrep.
Ang pangalawang minahan, na pinagtibay ng mga Aleman, ay ang EMV. Sa istraktura, naiiba ito nang bahagya, ngunit ang warhead ay nadagdagan sa 225 kg.
Ito ay para sa pagtula ng mga mina tulad ng EMA at EMB na ang mga minelayer cruiser ng uri ng Brummer ay dinisenyo.
Ang kabuuang pagkarga ng minahan ng mga cruiser ay may kasamang 400 mga minahan ng mga ipinahiwatig na uri, na sa pangkalahatan ay isang natatanging resulta lamang, na hindi kailanman nakakamit ng British at Pransya. Ngunit kahit ang bilang na ito ay hindi pangwakas. Sa labis na karga, posible na maglagay ng halos dosenang higit pang mga mina sa mga sulok, na sa huli ay nagbigay lamang ng isang nakatutuwang figure na 420 minuto.
Halos kalahati ng mga mina ang matatagpuan sa itaas na deck. Ang isang pares ng mga riles ng mina ay tumakbo mula sa unang tsimenea hanggang sa mahigpit na seksyon, kasama ang mga mina na itinapon sa tubig. Ang pangalawang pares ng riles ng minahan ay nasa mine hangar at naabot ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Dalawang pares pa ng riles ng minahan ang tumakbo kasama ang pangunahing deck.
Para sa paglo-load ng mga mina sa pangunahing deck, mayroong 8 mine hatches hatches sa itaas na deck, na matatagpuan sa mga pares sa lugar ng una at pangalawang mga chimney. Ang mga mina ay puno ng tulong ng apat na naaalis na mga arrow ng kargamento, na na-install sa bubong ng "mine hangar" at malapit sa baril # 2.
Ang mga mina ay itinaas mula sa pangunahing deck hanggang sa itaas na deck sa pamamagitan ng dalawang hatches sa loob ng "mine hangar".
Ang tauhan ng crumer ng mina ng klase na Brummer ay binubuo ng 309 katao, 16 na opisyal at 293 na marino.
Kasaysayan ng labanan
Brummer
Ang "Brummer" ay pumasok sa serbisyo noong Abril 2, 1916, at walang oras para sa pangunahing labanan ng hukbong-dagat ng Unang Digmaang Pandaigdig (Jutland, Mayo 31 - Hunyo 1, 1916).
Ang unang kampanya sa pagpapamuok na "Brummer" ay ginawa bilang isang light cruiser sa squadron ng Admiral Hipper, na kasama ang mga labanang pandigma Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", ang mga battle cruiser na "Von der Tann" at "Moltke", ang cruiser na "Stralsund", "Frankfurt", "Pillau" at "Brummer", kasama ang dalawang fleet ng mga nagsisira.
Lumabas din ang British upang magtagpo, ngunit hindi gumana ang labanan ng artilerya. Ang parehong mga squadrons ay nagdusa ng lahat ng pagkalugi mula sa operasyon ng submarine. Nasira ng mga Aleman ang sasakyang pandigma Westfalen, na naging bahagi ng pangkat ni Hipper kalaunan, nawala sa British ang mga cruiser na Nottingham at Falmouth.
Dalawang beses na pinaputok ni "Brummer" ang mga submarino ng Britanya, sa sandaling ang atake ay hindi mapigilan, ngunit naiwasan ng cruiser ang mga torpedo na pinaputok ng British.
Sa papel na ginagampanan ng isang minelayer na "Brummer" ay kumilos lamang sa simula ng 1917. Kasama ang Bremse, na pumasok sa serbisyo noong Enero, ang Brummer ay naglatag ng halos isang libong mga mina sa isang hadlang sa pagitan ng mga isla ng Helgoland at Nordenai.
Noong Pebrero, isinagawa ng Brummer ang kabaligtaran na operasyon: sakop nito ang mga minesweepers, na tinanggal ang setting ng British sa Terschelling. Ang mga minelayer na "Princess Margaret" at "Wahine" ay naglagay ng 481 na mga mina, na lubhang hadlangan ang mga aksyon ng German fleet sa lugar. Ang operasyon sa bibig ay nagpatuloy hanggang Hunyo 1917.
Noong Setyembre 1917, nagpasya ang utos ng Aleman na magsagawa ng isang operasyon upang sakupin ang mga Isla ng Baltic. Noong Oktubre 11, nagsimula ang operasyong ito, at dahil napakalaki nito, nakakaakit ng pansin, iminungkahi na magpadala ng bahagi ng mga puwersa ng fleet upang salakayin ang mga Scandinavian convoy sa pagitan ng Norway at Great Britain. Para sa mga komboy na ito, ginamit ang mga barko mula sa mga walang kinikilinganang bansa, na binabantayan ng mga barkong pandigma ng Britain.
Ang "Brummer", "Bremse" at apat na mga nagsisira ay upang hanapin at sirain ang naturang isang komboy. Ang detatsment ay inutusan ng frigatten-kapitan na si Leonardi. Noong Oktubre 15, ang detatsment ay nagpunta sa dagat kasama ang mga minesweepers, na dapat na humantong sa mga barko sa pamamagitan ng mga minefield. Lumalala ang panahon, at pinatalsik ni Leonardi ang mga nagsisira pagkatapos ng mga minahan ng mina.
Ang mga operator ng radyo ng mga barkong Aleman ay humarang ng mga mensahe, kung saan napagpasyahan na ang isang komboy ay naglalakad sa malapit, na binabantayan ng isa o dalawang maninira. Ang British, sa pamamagitan ng paraan, din intercepted ang negosasyon sa pagitan ng Brummer at ang mga minesweepers, ngunit hindi pilay sa lahat, dahil ang minelayer at minesweepers nagpatotoo sa isa pang paglalagay ng minahan. Oo, sa timog, ang mga light cruiser at destroyer ay na-deploy upang maharang ang minahan.
Pagsapit ng Oktubre 17, ang armada ng British ay nag-deploy ng isang kahanga-hangang puwersa sa North Sea - 3 battle cruiser, 27 light cruisers at 54 destroyers.
At mula sa Lerwick mayroong isang komboy ng 12 mga transportasyon at 2 mga nagsisira, "Strongbow" at "Mary Rose"
Bandang 7 ng umaga noong Oktubre 18, nakita ang isang komboy mula sa Brummer. Si Mary Rose ang nangunguna, si Strongbow ang nasa likuran. Ang mga transportasyon ay napunta sa pagitan ng mga nagsisira.
Napansin din ng Strongbow ang mga barkong papalapit sa komboy, ngunit ang sinabi sa simula pa lamang ay may papel dito: ang Brummer at Bremse ay mukhang British Arethusa. Mula sa sakay ng "Strongbow" tinanong nila ang mga signal ng pagkakakilanlan tatlong beses, ang mga Aleman bilang tugon ay dinoble lamang kung ano ang naipaabot ng British. Hanggang sa natanto ng mananaklag na nagloloko lang sila sa mga hindi kilalang barko, habang nilalaro nila ang isang alerto sa labanan …
Sina Brummer at Bremse ay lumapit sa point blangko at nagbukas ng apoy mula sa kanilang 150-mm na baril. Sa malapit na saklaw, ito ay 2800 metro. Wala sa pamamagitan ng dagat. Ang pangalawang volley ng German artillerymen ay nagambala sa pangunahing linya ng singaw at sinira ang istasyon ng radyo. Ang Strongbow ay binabalutan ng singaw at nawala ang bilis nito. Maraming nasugatan at pinatay sakay. Para sa isa pang sampung minuto ang mga Aleman ay nagpaputok sa maninira, pagkatapos ay inutusan ni Leonardi ang Bremza na tapusin ang maninira, at siya mismo ay nagpunta sa mga transportasyon.
24 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng labanan, 7.30 ng umaga, lumubog ang Strongbow.
Naabutan ng Brummer ang mga transportasyon at sa oras na iyon ay pinaputukan ito ng armadong trawler na si Alice. Ang mga shell ay nahiga na may isang maliit na undershoot, sa loob ng isang cable, ang mga puwang ay nagbigay ng isang dilaw na kulay, mula kung saan napagpasyahan ng mga Aleman na sila ay pinaputukan ng mga gas shell. Iniutos ni Leonardi na buksan ang sunog sa lahat ng mga barko, anuman ang nasyonalidad, mula sa lahat ng mga barrels, kabilang ang 88-mm na mga anti-sasakyang baril. Nagsimula ang ganap na gulat sa mga transportasyon, ang mga barko ng mga walang kinikilingan na bansa ay nagsimulang magpababa ng mga bangka.
At sa nangungunang "Mary Rose" sa wakas ay narinig nila ang pamamaril. Dahil ang Strongbow ay hindi nag-broadcast ng anuman, nagpasya ang kumander ni Mary Rose na Fox na binaril nila ang isang submarino ng Aleman. Pinihit ni Fox ang maninira at nagpunta upang salubungin ang mga barko. Ang kwento ng hindi pagtukoy sa mga German cruiser ay naulit, ang mga Aleman ay nilalaro ang parehong laro, kasama ang pagmamartilyo ng mga signal ng maninira sa kanilang mas malakas na istasyon ng radyo. Sa pamamagitan ng paraan, ang unang paggamit ng electronic warfare sa kasaysayan ng German fleet.
Sa pangkalahatan, tinamaan ni "Mary Rose" ang Brummer ng isang shell, ngunit bukod sa isang maliit na apoy, hindi ito naging sanhi ng labis na pinsala.
Tumugon ang Brummer na may 15 hit kasama ang 150mm shell nito at 08.03 ang lumpo na si Mary Rose ay lumubog.
Sa 88 tauhan ng tauhan, 10 ang nakaligtas.
Samantala si "Bremse" ay lumubog sa 9 mga bapor na may artilerya na apoy. Bilang resulta, ang parehong mga cruiseer, na hindi nailigtas ang mga miyembro ng crew ng mga lumubog na barko, ay umalis sa lugar at dumating sa Wilhelmshaven noong gabi ng Oktubre 18.
Ang "Brummer", na nakagawa ng maraming mga exit ng patrol sa mga minesweepers, ay bumangon para sa pag-aayos, kung saan umalis ito noong Mayo 1918. Mula pa noong simula ng Hunyo, ang mine cruiser ay aktibong naglalagay ng mga mina sa German Bay. Naihatid ito sa tatlong labasan ng 270, 252 at 420 na mga mina, kasama ang isa pang 170 na mga mina na inilagay ng cruiser na "Strassbourg".
At pagkatapos, sa katunayan, hanggang sa katapusan ng giyera, si "Brummer" ay nasa daungan. Ang mga bagong kumander ng fleet na si Admiral Hipper, at ang pinuno ng staff ng naval na si Admiral Scheer, ay iginiit na magsagawa ng pakikidigma sa ilalim ng dagat, upang ang mga pang-ibabaw na barko ay hindi aktwal na nakilahok sa giyera. Hanggang sa natapos ang giyera, si "Brummer" ay nagtungo sa dagat upang takpan ang mga minesweepers noong Setyembre 1918.
Sa pagtatapos ng giyera, ang huling paglabas ng High Seas Fleet ay pinlano para sa isang pangkalahatang labanan sa kaaway. Ang "Brummer" at "Bremse" ay nakatanggap ng magkakahiwalay na gawain, kinailangan nilang mina ng mga posibleng ruta para sa pagsulong ng armada ng British. Para sa mga ito, ang mga minelayer ay kumuha ng 420 mga mina sakay sa Cuxhaven at, kasama ang mga cruiser ng Reconnaissance Group na "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg", ay naghanda na umalis. Gayunpaman, ang exit ay nakansela dahil sa pag-aalsa ng mga labanang pang-giyera na "Thuringia" at "Helgoland", ang mga mina ay inilabas at ang mga cruiser ay umalis sa Kiel.
Noong Nobyembre 19, 1918, ang Brummer, kasama ang buong High Seas Fleet, ay nagsimula sa kanyang huling paglalayag sa Scapa Flow. Noong Nobyembre 26, nag-angkla ang cruiser.
Noong Hunyo 21, 1919, ang mga labi ng mga tauhan sa Brummer ay itinaas ang watawat ng Aleman at ang barko ay nalubog. Hindi nila ito binuhat, si "Brummer" ay nakasalalay pa rin sa gilid ng starboard sa lalim na 21-30 metro.
Bremse
Pumasok sa fleet noong Hulyo 1, 1916. Ang unang exit exit ay ginawa noong Nobyembre 27 upang maghanap at magbigay ng tulong sa L21 at L22 zeppellins, kasama ang iba pang mga cruiser.
Noong Disyembre 1916 "Bremse" ay inilipat sa IV Reconnaissance Group kasama ang "Brummer". Kasama ang iba pang mga cruiser, ang Bremse ay lumahok sa isang misyon ng pagsisiyasat noong Disyembre 27 sa lugar ng Big Fish Bank, at noong Enero 10 ng sumunod na taon, kasama ang Brummer, naglatag ng mga mina sa pagitan ng Nordernai at Heligoland.
Ang kasaysayan ng serbisyo ng Bremse sa buong 1917 ay hindi naiiba mula sa mga aksyon ng Brummer; ang mga interdicting cruiser ay kumilos nang magkasama.
Sa panahon ng isang pagsalakay sa isang Scandinavian na komboy, ang Bremse gunners ay lumubog sa 9 mga barkong pang-transportasyon habang ang Brummer ay nakikibahagi sa mga cover perper. Gumamit ang Bremza ng 159 150-mm na mga shell.
Noong Abril 1918, dalawang beses na nagpunta si "Bremse" sa pagtula ng minahan, na inilalagay ang 304 na mga mina sa North Sea noong Abril 2, at pagkatapos ay noong Abril 11 - 150 pa.
Noong Abril 23-25, ang cruiser ay sumali sa huling paglabas ng German fleet patungo sa dagat. Plano nitong harangin ang susunod na iskandalo ng Scandinavian, ngunit hindi ito nahanap ng squadron ng Aleman. Ang exit ay pangkalahatang natapos na malungkot, dahil ang pinuno ng squadron, ang battle cruiser na Moltke, ay nakatanggap ng isang torpedo mula sa British submarine E-42.
Ang utos ng Aleman ay nakatanggap ng impormasyon na ang mga British minelayer ay nag-set up ng maraming mga hadlang sa Kattegat Strait. Ang mga bangka na torpedo ay ipinadala para sa pagpapatunay na natuklasan ang mga minefield. Napagpasyahan na huwag alisin ang mga hadlang, ngunit idikit ang kanilang mga minahan upang makuha ng mga barkong British ang mga "ligtas" na daanan.
Ang "Brummer" ay nasa ilalim ng pagkumpuni, kaya't nag-iisa ang "Bremse" noong Mayo 11 ng tatlong linya, dalawa sa 140 na mga mina at isa sa 120 mga mina. Noong Mayo 14, ang Bremse, Regensburg, Stralsund at Strassburg ay nagpunta sa dagat. Habang ginagawa ng mga cruiser ang gawain ng pagharang sa mga ruta ng kalakalan, inilagay ng "Bremse" ang isa pang 420 na mga minahan ang layo mula sa mga nakaraang misyon.
Bilang isang resulta, praktikal na hinarang ng mga Aleman ang Kattegat na may mga mina, na iniiwan ang isang channel na anim na milya ang lapad para sa kanilang mga submarino at sa Aalborg Bay - isang daanan para sa mga pang-ibabaw na barko. Totoo, ang mga Sweden ay nagtapon ng maraming mga mina, dahil hindi nila talaga gusto ang katotohanang isang Aleman na minelayer ang nagpapatakbo sa kanilang mga tubig.
Noong Nobyembre 19, ang cruiser, sa ilalim ng utos ni Ober-Lieutenant-zur-see Fritz Schake, ay umalis para sa kanyang huling kampanya.
Noong Hunyo 21, 1919, sa Scapa Flow, tinangka ng mga tauhan ng Bremse na ibabad ang kanilang barko, ngunit nabigo sila. Ang barko ay nailigtas ng British, isang detatsment ng mga British marino ang dumating sa board ng cruiser, na sinubukang i-save ang Bremse. Ngunit ang mga kompartimento kung saan binuksan ng mga Aleman ang Kingston ay binaha na, at hindi posible na pigilan ang daloy ng tubig.
Ang maninira na si Venezia ay hinila ang Bremse sa isang mababaw na bahagi ng bay sa Isle of Mayland, kung saan lumubog pa rin ang cruiser, bumagsak sa starboard sa isang mababaw na lalim.
Noong 1929, ang negosyanteng si Ernest Frank Cox ay bumili ng lahat ng lumubog na mga barko ng Aleman mula sa British Admiralty para sa pagputol sa scrap at nagawang itaas ang Bremse.
Mayroong mga problema sa anyo ng langis na tumapon sa loob ng barko. Mayroong mga problema sa harap mismo ng cruiser, na lumalaban sa British nang makakaya niya. Sa pagtatrabaho sa pag-angat ng cruiser, maraming tao ang nasugatan, dalawa ang malubhang nasugatan ng pagsabog ng mga singaw ng langis nang putulin ang katawan ng barko ng mga burner.
Ngunit sinimulan nilang ituwid ang barko, kasabay ng pagtaas. Gayunpaman, ayaw lumutang ni "Bremze" at inilahad sa mga manggagawa ang isang hindi kanais-nais na sorpresa: ang cruiser ay natalo sa gilid ng bituin, nagsimulang ibuhos ang langis sa tubig mula sa mga tangke, at may isang nagmula sa isang ideyang hindi tugma upang masunog sa langis upang matanggal ito nang mas mabilis.
Ang sunog ay nagngangalit ng maraming araw at dahil dito, tuluyan nang nasunog ang buong bow ng cruiser. Noong Nobyembre 29, ang Bremse ay dinala sa Lineness, kung saan ito ay nawasak.
Kinalabasan
Sa pangkalahatan, hindi gaanong mga cruiser ng minahan ang nilikha, ngunit ang mga ito ay. Sa Alemanya, Italya, Pransya, Great Britain, USSR, Japan, USA.
Ang mga taga-disenyo ng Aleman ay lumikha ng isang talagang tagumpay sa barko, na tinukoy ang vector ng pagpapaunlad ng mga minelayer sa loob ng maraming taon. Ang Brummer at Bremse ay sa katunayan mas mahusay kaysa sa lahat ng mga tagasunod na nilikha kahit na matapos ang maraming taon.
Ano ang misteryo? Sa isang walang katiyakan na kompromiso. Sa "Brummer" at "Bremza" posible na makamit ang isang perpektong balanse lamang sa pagitan ng mga hangarin at posibilidad. Ang pagbabago ng isang light cruiser sa isang mine cruiser ay naging napakasakit na naging posible upang magamit ang mga barkong ito hindi lamang bilang mga minelayer.
Oo, sa mga tuntunin ng artilerya, ang uri ng Brummer ay tila mas mahina kaysa sa karaniwang mga German cruiser. Ang "Brummer" ay mayroong 4 150-mm na baril, at "Magdeburgs" - 7 o 8. Gayunpaman, ang mga "Brummer" na baril ay inilagay diametrically, sa isang linya. At ang "Magdeburgs" ay may isang gilid na simetriko na layout, at dalawa lamang sa mga mahigpit na baril ang tuwid na nakataas, tulad ng "Brummer".
Bilang isang resulta, ang salvo sa gilid ng Brummer ay binubuo ng apat na baril, habang ang Magdeburg ay mayroon lamang limang.
At tulad ng pagpapakita ng pagsalakay sa Scandinavian convoy, apat na 150-mm na baril ang higit sa sapat upang mapalubog ang mga bapor. Oo, kung ang "Brummer" at "Bremse" ay natutugunan hindi ng mga nagsisira, ngunit ng mga cruiser, kung gayon ang kinalabasan ay maaaring maging mas malungkot para sa mga Aleman. Ngunit ang cruiser ng minahan ay hindi nilikha para sa pakikipaglaban sa kanilang sariling uri.
Nakasuot. Ang baluti ay humina nang labis, ngunit muli, ang baluti ay hindi kinakailangan para sa pagtula ng mga mina, at kapag umaatake sa mga nagsisira at mga barkong mangangalakal, ang magagamit na ay sapat na.
Sa pamamagitan ng paraan, naniniwala ang mga mananaliksik ng Britain na ang mga minelayer ng Aleman ay may bilis na mas mataas kaysa sa idineklarang 28 na buhol. Kung sanhi man ito ng matagumpay na maling impormasyon sa bahagi ng intelihensiya ng Aleman o ang British ay mali, seryoso silang naniniwala na ang Brummer ay maaaring bumuo ng 32 buhol. At pagkatapos ng pagkatalo ng komboy, nagsimula ang British nang agaran upang gumana sa isang proyekto ng isang interceptor cruiser na may kakayahang makahabol sa mga naturang barko.
Ganito lumitaw ang mga cruiseer ng klase E. Hindi buong tagumpay, ngunit mabilis na mga barko.
Ngunit ang paglalakbay ay hindi pangunahing gawain para sa mga Brummer. Ngunit bilang mga minelayer, ang mga barkong Aleman ay walang katulad. Marahil ang tanging sagabal ay ang paglalagay ng mga mina sa open deck at ang kaugnay na panganib.
Gayunpaman, noong 1924 itinayo ng British ang Adventure minelayer, na mas malaki kaysa sa Brummer, ay may nakapaloob na mine deck, ngunit kung hindi man ay mahina. Bilis, nakasuot, armas - lahat ay mas masahol kaysa sa mga Aleman.
Itinayo ng Pranses ang minelayer na "Pluto" sa imahe at wangis noong 1929, at noong 1933 ang cruiser na may pagpapaandar ng minelayer na "Emile Bertin". Ang Emile Bertin ay mukhang Brummer bilang isang cruiser, ngunit halos walang baluti tulad nito.
Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pag-andar, iyon ay, ang bilang ng mga minahan na nakuha sa board, ang Brummer ay hindi tugma. 420 minuto Ang "Pakikipagsapalaran" ay maaaring tumagal ng 280, "Pluto" - 290, "Emile Bertin" - 200 minuto.
Dito, syempre, maaalala ang isa sa Russian "Amur" at "Yenisei", na maaaring magdala ng 320 mga mina bawat isa at armado ng limang 120-mm na baril. Totoo, ang mga barkong Ruso ay hindi nagdadala ng nakasuot na sandata at nagkaroon ng napinsalang mababang bilis na 18.5 na buhol.
Ang "Brummer" at "Bremse", bagaman sila ay namuhay ng isang napakaikling buhay, masasabi nating sila ay mayaman at kapaki-pakinabang. Hindi tulad ng marami sa mga malalaking katapat nito.
