Ang hindi nakakaabala na F-35 multirole fighter ay natalo nang hindi nagpaputok ng isang solong pagbaril sa kaaway. Ang eroplano ay nawala ang pangunahing labanan sa buhay nito bago pa ito katawanin sa metal - ang labanan para sa katuwiran ng pagkakaroon nito.
Ang isang tao ay maaaring humanga lamang sa katigasan ng ulo at pagtitiyaga ng mga inhinyero sa Lockheed-Martin, na sa bawat taon ay naitama ang mga natukoy na pagkukulang at pagbutihin ang kumplikadong makina. Ang mga pagsisikap ng mga tagadisenyo ay walang kabuluhan - sa kabila ng mga makinang na solusyon sa lahat ng mga problemang lumitaw, hindi tinutupad ng manlalaban ang pangunahing misyon nito: ni ang Air Force, o ang Navy, o ang US Marine Corps ay nararamdaman ang pangangailangan para sa naturang sasakyang panghimpapawid.
Ang kapalaran ay naging walang awa sa nakatutuwa machine, na nakapagpapaalala ng isang taba penguin: "Kilat" ay hindi kailanman ulitin ang kapalaran ng maalamat na "Sabers", "Phantoms" o ika-apat na henerasyon na mandirigma. Ni isang solong piloto ang hindi sumasampal sa Kidlat sa kulay ng pilak o sinabi, kumakalat sa isang ngiti sa Hollywood, "Ang kotse ay napakaganda. Ito ang pinakamagandang bagay na nilipad ko! " Ang mga tagalikha ng eroplano ng uber ay nahihiya na tumingin sa mata ng mga nagbabayad ng buwis at mga nagpautang sa Europa - ang bawat isa na nag-sponsor ng isang proyekto na hindi mapagkumpitensya.
Ano ang dahilan para sa isang masamang estado ng mga gawain?
Ngayon ay hindi mahalaga kung ang F-35 ay nakakatugon o hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa "ikalimang henerasyon": stealth / nadagdagan na awtonomiya ng labanan / cruising supersonic …
Ang kapalaran ay naglaro ng isang malupit na biro sa "ikalimang henerasyon" - ang karamihan sa mga isinasaad na mga kinakailangan ay hindi natutugunan ang mga pangangailangan ng modernong military aviation. At kung ano ang talagang kinakailangan sa katotohanan ay matagal nang naipatupad sa mga mandirigma ng 4+ na henerasyon (isang malinaw na halimbawa ay sobrang kakayahang maneuverability).
Sa parehong oras, ang mga bagay tulad ng hypersound, nadagdagan na mabuhay, ganap na hindi nakikita para sa pagtuklas ng radar ay nangangahulugang - kung ano ang maaaring maging isang tunay na "impetus" para sa paglitaw ng isang bagong henerasyon ng mga mandirigma, nananatili pa rin sa larangan ng science fiction.
Bilang isang resulta, ang inaalok ng mga taga-disenyo ng Lockheed-Martin sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "bagong henerasyon" na manlalaban ay isang napakamahal at kumplikadong makina, na nakatayo sa "nangunguna" ng modernong agham at teknolohiya. Sa parehong oras, ang nakamit na nakuha sa mga kakayahan sa pagpapamuok ng F-35 ay hindi maihahambing sa dami ng mga pondong ginugol sa paglikha ng isang Über-eroplano.
Ang kasaganaan ng mga bagong teknolohiya at hindi kinakailangang naka-bold na mga desisyon sa disenyo ay hindi walang kabuluhan - ang F-35 na patuloy na "gumuho" at "malata" sa mga pagsubok na flight. Ang hangin ay pumutok ng pinaka-kumplikadong electronics, ang piloto ay hindi nakakakita ng isang sumpain na bagay mula sa sabungan, at ang landing hook, tulad ng gusto ng swerte, ay masyadong maikli para sa isang ligtas na landing sa deck ng barko.
Siyempre, bilyun-bilyong dolyar ang hindi nasayang - ang napakalaking halaga ng pera ay napalitan sa makapangyarihang F-35 Lightning II.
Daig ng Kidlat ang mga katunggali nito sa larangan ng silid (pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa layo na 50 o 100 km - dalawang malalaking pagkakaiba-iba), kagalingan sa maraming bagay (mga sistema ng paningin para sa pagtatrabaho sa lupa + isang linya ng natitirang bala), pati na rin ang pagtuklas at pagsasama sa network ng labanan ng Pentagon (hindi sinasadya na ang mahusay na radar na may isang aktibong HEADLIGHT AN / APG-81 at ang electronic-optical system na AN / AAQ-37 plano ng Yankees na "kumonekta" sa pagtatanggol sa hukbong-dagat / pagtatanggol ng misayl Ang system na "Aegis" ay awtomatikong naglalabas ng target na pagtatalaga para sa mga target sa abot-tanaw). Ito ang mga side-effects ng isang ÜberFighter! Sa mga tuntunin ng airborne avionics at kagalingan sa maraming kaalaman, ang F-35 ay may kumpiyansa na "isaksak sa sinturon" kahit ang nakatatandang kapatid na ito, ang F-22.
Panloob na bomb bay F-35. Ang isang AGM-154 JSW gliding bomb ay makikita sa loob.
Kinakailangan na tandaan ang mapanlikha na konsepto na "tatlo sa isang" - pinamamahalaang lumikha ng mga Amerikano batay sa isang glider isang light fighter-bomber para sa Air Force, isang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier para sa Navy at isang patayong sasakyang panghimpapawid para sa ILC. Ang proseso ay nagpatuloy sa isang mahusay na kilabot, ang mga Yankee ay malamang na pinagsisisihan ang kanilang pabaya na desisyon na "makatipid ng pera" ng 10 beses, gayunpaman, dinala nila ang negosyo sa lohikal na konklusyon nito. Maaaring gumana ang malaking pera - isang pamumuhunan na $ 56 bilyon ay makakagawa kahit isang piano sa mga gulong na lumilipad.
At pagkatapos ay magsisimula ang mga katanungan. Ang una sa kanila ay bakit nilikha ang F-35? Pormal - upang mapalitan ang F-16 at F / A-18, pati na rin ang tukoy na AV-8B Harrier II.
Sa totoo lang, ganito ang proseso: talagang kailangang i-update ng mga Yankee ang kanilang mga armadong mandirigma - ang huli sa F-16 ay inilipat sa US Air Force walong taon na ang nakalilipas. Ngunit, patawarin mo ako, paano ito nauugnay sa F-35? Ang mga makabagong pagbabago ng "Fighting Falkens" ay gumagawa ng mahusay na trabaho sa kanilang mga pagpapaandar (gastos / benepisyo), isa pang bagay ay hindi sila pinakawalan nang mahabang panahon, at ang mga mayroon nang F-16 ay nauubusan ng mga mapagkukunan.
Ang sitwasyon sa F / A-18 ay mas nakakainteres - ang mga pagbabago ng F / A-18E at 18F na "Super Hornet" ay nasa yugto ng paggawa ng masa at ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng mga marino.
Tulad ng para sa "patayong" AV-8B, ang pagkakaroon ng naturang kagamitan sa aviation ng KMP ay nagtataas ng maraming mga katanungan kaysa sa mga sagot. Hindi ba mas madaling tawagan ang isang link ng mga normal na mandirigma / bomba mula sa pinakamalapit na airbase kaysa subukang "itulak" ang mga underplane na ito sa masikip na mga deck ng parehong mga carrier na hindi sasakyang panghimpapawid (unibersal na mga amphibious assault ship ng uri ng "Wasp") ? At ang paggamit ng VTOL F-35B ay hindi isang panlunas dito.
Ang pagkuha ng isang bagong uri ng sasakyang panghimpapawid ay palaging isang kasiyahan. Ang isa pang bagay ay ang mga bagong mandirigma ay dapat na medyo naiiba mula sa "hindi napapanahong" sasakyang panghimpapawid sa isang positibong paraan.
Dito lumitaw ang pangunahing kahihiyan. Para sa lahat ng mukhang futuristic na hitsura, ang F-35 ay walang anumang partikular na kalamangan sa nakaraang mga henerasyon na makina.
Ang "Kidlat" ay hindi lumiwanag sa data ng flight: ang thrust-to-weight na ratio, pagkarga ng pakpak, ang halaga ng itinatag na rate ng pag-akyat - lahat ay nanatili sa antas ng ika-apat na henerasyong mandirigma! Walang kahit isang kagiliw-giliw na tampok bilang isang kinokontrol na thrust vector - kahit na tila ito ay mataas na oras upang makakuha ng tulad ng isang sistema - kahit na sa "bastard" Russia, ang serye ng produksyon ng mga mandirigma na nilagyan ng mga engine ng OVT ay naitatag.
Ang hindi pagkakaunawaan tungkol sa "supersonic flight without afterburner" ay hindi mahalaga: una, ang F-35 ay hindi alam kung paano ito gawin. Pangalawa, ang "supersonic without afterburner" ay hindi isang priyoridad ng modernong aviation - ang mga kakayahan sa pagbabaka ng mga mandirigma ay natutukoy ng dose-dosenang iba pang, mas mahalagang mga parameter.
Ito ay lubos na halata: ang mga tagalikha ng F-35 ay umasa sa perpektong on-board electronics at stealth. Ang kidlat ang unang mapapansin ang kalaban at magiging una upang maghatid ng isang pagdurog mula sa pinakamataas na distansya, at manatiling hindi napapansin ng mga radar ng kaaway. Ang pagkalkula ay ganap na tama, ngunit may isang mahalagang punto:
Ang lahat ng mga sobrang electronics at mga hakbang sa pagbawas ng lagda na ipinatupad sa proyekto na F-35 ay maaaring matagumpay na isama sa disenyo ng ika-apat na henerasyong mandirigma!
Bilang isang resulta, mayroon kaming pinakasimpleng kadena ng lohikal:
1. Ang bagong "platform" ay hindi nagbigay ng anumang mga kalamangan - ang mga katangian ng paglipad ng "Kidlat" ay nanatili sa antas ng F-16 at F / A-18.
2. Ang high-tech na "pagpupuno" ng F-35 ay hindi nangangailangan ng paglikha ng isang espesyal na carrier para dito - lahat ng mga system
maisama nang perpekto sa disenyo ng mga umiiral na machine.
Kitang-kita ang hatol: hindi na kailangang lumikha ng isang bagong light fighter mula sa simula. Ang pagkakaroon ng Kidlat ay hindi nabibigyang katwiran ng anupaman maliban sa labis na kasakiman ng mga tagapamahala ng kumpanya ng Lockheed Martin, na kinumbinsi ang pamumuno ng Pentagon na sila ay tama.
Tulad ng para sa totoong "ikalimang henerasyon ng mga mandirigma" - tila ang oras ng mga machine na ito ay hindi pa naganap. Ang modernong agham ay hindi maaaring mag-alok ng anumang bagay na maaaring radikal na taasan ang mga kakayahan ng labanan ang pagpapalipad.
Backstab F-35
Ang malungkot na pag-iral ng F-35 ay biglang nabalisa ng balita ng isang mabigat na kakumpitensya. Sino ang isang "naglagay ng baboy" sa pinakabagong American fighter jet? Sino ang may pakana laban sa US Air Force? Muli ang mga hindi mahuhulaan na mga Ruso na ito sa kanilang Sukhoi PAK FA? O ang matalino na mga Asyano na kumopya ng F-35 at ngayon ay nagbebenta ng hindi mabilang na mga kopya sa bawat tray sa merkado ng China?
Sa totoo lang, tatawa ka. Ang kumpanya ng Amerikanong Boeing ay napunta sa American F-35 fighter. Mortally naapi ng tagumpay ng mga kakumpitensya (ang konseptong X-32 na iminungkahi ni Boeing na tuluyang nawala sa konsepto ng Lockheed Martin X-35), ang nangungunang pamamahala ng Boeing ay umupo sa mesa, at pagkatapos ng isang maikling yugto ng pagkalumbay, nagpasyang i-on ang nakakasakit pagkawala sa isang kalamangan (ang mga Amerikano ay mga taong mahagip ng tao). Hayaan ang mga kakumpitensyang mapahiya ang kanilang F-35, hindi namin ulitin ang kanilang mga pagkakamali at maglalaro nang una sa kurba!
Pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid Boeing X-32, ang pangunahing kakumpitensya ng X-35 (hinaharap F-35)
Ang hitsura ng X-32 ay nakakadiri na walang paraan upang mag-publish ng isang ilustrasyon nang hindi ipagsapalaran ang pinsala sa pag-iisip ng mambabasa.
Walang gaanong pera - hindi na kailangang umasa sa pagpopondo mula sa estado, lahat ng mga tenders ay napanalunan ni Lockheed Martin. Ang pagbuo ng isang bagong manlalaban "mula sa simula" ng sarili nitong mga puwersa, "Boeing" ay hindi maaaring hilahin. Halata ang konklusyon: ang paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga modelo.
Narito ang tingin ng mga espesyalista sa Boeing na bumaling sa F / A-18 ng pagbabago ng E / F Super Hornet.
Ano ang hayop na "Super Hornet" na ito? Pagbuo ng 4+ carrier-based fighter-bomber
Magaan, maaasahan, maraming nalalaman. Layout ng kambal-engine. Ganap na pagsasama sa istraktura ng militar ng US. Isang kahanga-hangang kasaysayan ng serbisyo - bilang karagdagan sa mga Estado, ang pamilyang Hornets ay nagsisilbi kasama ang pitong mga bansa sa buong mundo. Ang pangunahing sasakyang panghimpapawid na labanan ng ILC aviation at ang nag-iisang manlalaban-bombero na natitira sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano matapos ang pag-decommission ng F-14 Tomcat noong 2006. May maipagmamalaki.
F / A-18E Super Hornet
Ang Super Hornet (pumasok sa serbisyo noong 1999) ay hindi isang simpleng pag-upgrade ng Hornet fighter. Ito ay isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid, libreng pagsasaayos batay sa F / A-18 - airframe, engine, avionics - lahat ay nagbago. Ang wingpan ay tumaas ng 20%, at ang walang laman na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas ng 3 tonelada kumpara sa orihinal na disenyo. Ang kapasidad ng gasolina ng F / A-18E ay lumampas sa Hornet ng isang ikatlo, at ang radius ng labanan ay nadagdagan ng 40%.
Ang pangunahing direksyon ng paggawa ng makabago ay pinili upang mabawasan ang lagda ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga nacelles na hugis ng kahon na may hubog na mga channel ng pag-inom ng hangin, may mataas na kalidad na "magkasya" at pagkakahanay ng mga kasukasuan ng mga bahagi, pag-aalis ng mga puwang at mga cavity-resonator, pagsasaayos ng lagari ng mga ibabaw. Tiniyak ang malawakang pagpapakilala ng mga materyal na radio-transparent at sumisipsip ng radyo - ayon sa mga kinatawan ng Boeing, ang F / A-18E at 18F ay nagpatupad ng pinaka-ambisyosong kumplikadong mga hakbang upang mabawasan ang pirma sa lahat ng mga modernong mandirigma, maliban sa ang F-35 at F-22 stealth na sasakyang panghimpapawid.
Dito ka dapat magsimula!
Matapos talakayin ang lahat ng mga isyu, nagpasya si Boeing na lumikha ng isang kakumpitensya sa F-35 batay sa Super Hornet nito. Bakit hindi?
Kahit na ang pamantayan ng Super Hornet ay mukhang mahusay laban sa F-35. Ang data ng paglipad at pag-load ng labanan ng F / A-18E (variant ng solong-upuan) ay ganap na magkapareho sa mga parameter ng Kidlat. Ang sasakyang panghimpapawid ay nasubukan sa labanan, maaasahan at hindi mapagpanggap.
Tulad ng para sa "pagpupuno" - narito ang mga posibilidad ng pag-upgrade ng "Super Hornet" ay praktikal na walang limitasyong - ito mismo ang bagong sasakyang panghimpapawid ng elektronikong pakikidigma ng EA-18G na "Growler" batay sa ipinakikita na pagbabago ng dalawang-upuang F / A-18F.
Ang "Growler" ay kilala sa katotohanan na ilang taon na ang nakalilipas, sa isa sa mga laban sa himpapawid ng pagsasanay, "pinukpok niya" ang F-22 "Raptor" na may direksyong jamming, at pagkatapos ay may kondisyon na nawasak ang "kaaway" gamit ang misil na mga sandata. Ang balita ay lumampas sa mga opisyal na ulat at naging object ng caustic jokes sa mga banyagang forum ng aviation na naka-istilo: "Ginawa ba natin ang lahat ng tama? Marahil dapat nating baguhin ang "Raptors" sa EA-18G "?
Yung. Pinapayagan ka ng reserba ng kargang "Super Hornet" na mag-install ng halos anumang elektronikong sistema sa glider: isang radar na may AFAR, isang sistema ng mga infrared sensor para sa buong pagmamasid, isang aktibong jamming station o isang optoelectronic sighting system para sa trabaho "sa lupa".
Matapos timbangin ang mga kalamangan at kahinaan, inihayag ni Boeing ang paglulunsad ng Super Hornet International Roadmap. Tulad ng malinaw na ipinahiwatig ng pangalan, aktibong nakikipag-ugnay ang Boeing sa mga dayuhang developer, kontratista at potensyal na mamimili. Ang disenyo ng bagong manlalaban ng henerasyon, na pinangalanang "Silent Hornet" (tahimik na sungay - isang pahiwatig ng "stealth"), ay handa sa maximum na lawak para sa pag-install ng anumang kagamitan na ginawa ng dayuhan - sa kahilingan ng customer.
Ang pagtatanghal ng programa ay naganap sa Farnborough 2010 aerospace show. Pagkalipas ng isang taon, mula sa isang magandang sketch sa papel, lumago ang isang tunay na makina "sa metal" - isang prototype para sa pagsasaliksik ng mga pangunahing pagpapaunlad sa ilalim ng Silent Hornet program, na ipinakita sa internasyonal na eksibisyon na Aero India 2011 (Elahanka airbase, Bangalore).
Ang isang panlabas na pagsusuri ay nagbibigay ng sumusunod na larawan: ang sasakyang panghimpapawid ay "sumipsip" ng mas maraming mga elemento ng "stealth" na teknolohiya - ang pangunahing "highlight" ay ang lalagyan ng suspensyon sa ilalim ng fuselage, na ginawa alinsunod sa mga kinakailangang tago. Ang Boeing ay hindi "nanunuya" sa orihinal na disenyo, sinusubukan na makahanap ng isang lugar para sa panloob na sandata ng armas, ngunit dinala lamang ang mga misil sa panlabas na lambanog, na tinatakpan sila ng isang "takip" na sumisipsip ng radyo na bumubuo ng isang solong profile ng ilalim ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang target ay itinalaga bilang "kapansin-pansin na mga target sa lupa" - ang lugar ng naaalis na lihim na lalagyan ay sasakupin ng maginoo na mga bomba, PTB, mga lalagyan na nakikita at nabigasyon o iba pang kagamitan.
Mayroong iba pa: isang bagong henerasyon na "baso ng sabungan" na may mga malalaking format na tagapagpahiwatig ng taktikal na sitwasyon na may kakayahang paghalo ng impormasyon (sabay-sabay na output at overlap sa isang solong sukat ng "mga larawan" mula sa iba't ibang mga sensor) - bilang angkop sa isang tunay na "ikalimang henerasyon ng manlalaban ".
Sa katawan ng barko ng "Silent Hornet" may mga tukoy na "pag-agos" - magkatugma na mga tangke ng gasolina, na nagbibigay ng saklaw ng flight ng intercontinental. Bilang karagdagan, nangangako ang Yankees ng mga bagong makina at isang sistema ng detalyadong missile, na katulad ng AN / AAQ-37, na naka-install sa F-35.
Ang bagong henerasyon ng Super Hornet ay magkakaroon ng mas mataas na kaligtasan ng labanan, kamalayan ng sitwasyon at kahusayan.
- Vivek Lall, Bise Presidente, Boeing
Sa pangkalahatan, ang hitsura ng Silent Hornet ay hindi nangangako ng anumang mabuti para sa F-35. Ang na-update na F / A-18 ay may mga katulad na katangian ng paglipad, battle payload, avionics at mga stealth element. Sa parehong oras, ang Silent Hornet ay dumating sa isang presyo ng pagtapon, napatunayan ang sarili sa labanan at may reputasyon bilang isang malakas, maaasahan at maraming nalalaman na sasakyang panghimpapawid. Hindi nagkataon na ang mga pampakay na pampakay ay agad na tinawag ang kotse bilang JSF-killer (Joint Strike Fighter - ang programa para sa paglikha ng F-35).
Ang mga dayuhang operator ng mga mandirigma ng pamilya Hornet, na kasalukuyang kasama ang Canada, Australia, Kuwait, Finland, Spain, Switzerland at Malaysia, ay mayroon nang nakahandang imprastraktura at naipon na karanasan sa pagpapatakbo ng naturang sasakyang panghimpapawid, kaya isasaalang-alang nila nang may malaking interes ang posibilidad na bilhin ang na-update na Hornet., na ang mga kakayahan ay tumutugma sa binabanggit na F-35.
Nakuha na ng Australia ang unang hakbang - noong Enero 29, 2013, inanunsyo ng mga kinatawan ng Canberra ang pagkansela ng mga plano upang bumili ng mga F-35 na mandirigma, pabor sa F / A-18F Super Hornet (24 na mandirigma, ang halaga ng kontrata ay nagkakahalaga ng $ 2 bilyon). Posibleng ang bagong Australian F / A-18F ay kukuha ng maraming mga tampok ng Silent Hornet.
Tulad ng para sa mga Estado mismo, malinaw na ang mga mayroon nang plano na bumili ng 327 F-35Cs para sa sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Navy at 353 F-35Bs para sa ILC aviation ay hindi magagawang tugunan ang mga pangangailangan ng militar ng US - kalahati ng mga squadrons ay magpapatuloy na lumipad sa Super Hornets, at, sa hinaharap, sa Silent Hornets.
Narito ang isang nakakatawang kwento - ang Boeing impromptu ay lumikha ng Big Troubles para sa programa ng F-35 JSF, at ngayon ay hindi alam kung paano hahatiin ng dalawang higante sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid ang tactical aviation market sa kanilang sarili.
Epilog. Dapat suriin ng mga tagabuo ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid ang karanasan ng kanilang mga kasamahan sa Kanluranin. Marahil ang patuloy na pag-unlad ng ika-apat na henerasyon na mandirigma ay ang susi sa paglikha ng ikalimang henerasyon ng kamangha-manghang teknolohiyang ito.
