Paunang salita sa mga komento sa nakaraang artikulo.
Susunod na linya ay mayroon kaming mga British light cruiser ng klase ng Leander.
Sa Russian transcription, sa ilang kadahilanan, ang uri ay tininigan bilang "Linder", ngunit kung titingnan mo ang mga alamat at alamat ng Sinaunang Greece, kung gayon ang tauhang Λέανδρος sa pagsasalin ay pinangalanang Leander. Mayroong tulad ng isang waterfowl sex na maniac-loser.
Matapos ang pagtatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, na nagpahinga at nagbahagi ng mga bunga ng tagumpay, sineseryoso ng pag-iisip ng British ang tungkol sa paggawa ng moderno sa kalipunan.
Hindi masasabing ang Britain ay nagkaroon ng kakulangan ng light cruisers. Mayroong sapat na mga barko. Gayunpaman, pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, naging malinaw na ang mga cruiser ng Danae at Caledon na klase, syempre, nagsisilbi pa rin, ang tanging tanong ay kung gaano kabisa. Mas matanda, mga gusaling pre-war - at sa lahat ng kalungkutan.
Muli, ang British ay may sapat na mga barko, hindi mahirap panatilihing maayos ang mga kolonya. Samakatuwid, para sa mga bagong proyekto, ang mga taga-disenyo ay nabilanggo lamang noong 1928, nang ang sumpa ng Washington Naval Treaty ay bumagsak na sa mga deck.
Hindi nakakagulat na kinuha nila ang Washington freaks, ang "magaan na mabigat" na Exeter at York, bilang batayan. At batay sa kanilang mga proyekto, lumikha sila ng isang bagong barko, isang light cruiser, isang serye na ayon sa kaugalian ay tumatanggap ng mga pangalan bilang parangal sa mga mitolohikal na bayani.
Nga pala, kung interesado ka, suriin ang kwento ni Leandre mismo. Hindi ako magiging labis na handang maglingkod sa naturang barko … "Ano ang tawag sa isang yate …"
5 mga yunit ang itinayo Leandrov. Leander, Orion, Achilles, Ajax at Neptune. Hindi ito ganap na lohikal sa Neptune, ito pa rin ang Greek Poseidon sa mitolohiyang Romano. At, sa pamamagitan ng paraan, siya lamang ang hindi tumuloy sa mga pin at karayom, ngunit namatay sa isang minefield. "Greeks" medyo normal na nagsilbi hanggang sa natural na pagtatanggal ng metal.
Ano ang Leander sa kasaysayan ng barkong British? Ito ang simula ng isang mahaba at kamangha-manghang paglalakbay. Ang cruiser, na naging unang barko ng isang talagang bagong uri.
Una sa lahat, ang "Leandras" ay naging unang mga cruiser ng modernong disenyo na may multi-barrel turret artillery ng pangunahing kalibre at mga sandata ng panghimpapawid, na kasama sa proyekto.
Ang pangunahing diin sa disenyo ng "Leandrov" ay hindi inilagay sa lakas ng sandata o nakakamit na mataas na bilis, ngunit sa pagtaas ng dagat at saklaw ng paglalayag.
Sinubukan ng mga taga-disenyo na gawing matatag ang platform ng artilerya, at nagtagumpay sila. Ang "Leandras" sa pangkalahatan ay kamukha ng mga escort cruiser at nagtatrabaho sa mga subunit na binubuo ng mga barko ng iba't ibang klase.
At may isa pang pag-install mula sa Admiralty. Dalawang bagong light cruiser ang dapat na matagumpay na labanan ang anumang isa (kahit mabigat) na cruise ng kaaway. Sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng giyera, ang pamamaraang ito ay ganap na nabigyang-katarungan sa panahon ng pagpapatakbo sa Pasipiko at Mga Karagatang India.
Ang British Navy, ayon sa mga kalkulasyon na ginawa pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay nangangailangan ng 75 cruiser. 45 para sa proteksyon ng mga ruta ng dagat ng kalakal at supply, 15 - para sa pagtatanggol sa baybayin ng Britain mismo, 15 - para sa mga operasyon sa Dagat Pasipiko.
Bagaman malakas pa ang emperyo, hindi malayo ang paglubog ng araw. Lalo na sa usapin sa pananalapi. Samakatuwid, ang mga unang hakbang sa paglikha ng isang bagong cruising fleet ay ang mga "light-heavy" cruiser ng klase ng Exeter, na naging mas maliit pa kaysa sa purong "Washington" cruisers at "Leandra", na naging mas maliit na mga bersyon ng ang Exeter.
Sa pangkalahatan - mas mura at higit pa.
Sa kabaligtaran, si Leander ay isang uri ng perpektong solusyon sa paksang "Paano makawala sa Mga Kasunduan sa Washington."Mayroon siyang halos lahat ng kailangan niya para sa isang barkong dinisenyo upang magsagawa ng mga gawain tulad ng pagpapatrolya, pag-escort, at pagbantay.
Nagawang palakihin ng British ang lakas ng planta ng kuryente, binago ang booking at armament ng sasakyang panghimpapawid.
Ang baluti ay dapat protektahan laban sa 120-mm na mga shell mula sa mga nagsisira sa layo na higit sa 35 mga kable, at mula sa 152-mm na mga shell ng cruiser at battleship - sa mga distansya mula 50 hanggang 80 na mga kable.
Para sa awtonomiya ng mga aksyon sa mga komunikasyon, idinagdag ang isang pangalawang sasakyang panghimpapawid at ang tirador ay pinalakas para sa float reconnaissance biplane na "Fairy IMF".
Ang isang bagong bagay sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ay ang quad 12, 7-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril na "Vickers" Mk. III. Ipinagpalagay na ang pangmatagalang depensa ng hangin laban sa mga bombang torpedo at bomba ay ibibigay ng mga baril na 102-mm, at ang mga machine gun ay matagumpay na gagana laban sa mga sasakyang panghimpapawid at sumisid na mga bomba.
Ang mga katangian ng pagganap ng mga barko ay ang mga sumusunod:
Paglipat.
Pamantayan: 6985-7270 t, puno: 8904-9189 t.
Haba 159, 1/169 m. Lapad 16, 8-17 m. Draft 5, 8-6 m.
Mga engine 4 TZA Parsons, 72,000 liters. kasama si
Bilis ng paglalakbay 32.5 buhol.
Saklaw ng Cruising ang 5,730 nautical miles sa 13 na buhol.
Ang tauhan ay 570 katao.
Sandata.
Pangunahing kalibre: 4 × 2 - 152 mm / 50 Mk XXIII.
Pangalawang kalibre: 4 × 2 - 102 mm / 45.
Mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid: 3 × 4 na mga baril ng makina na "Vickers" 12, 7-mm.
Mine-torpedo armament: 2 × 4 torpedo tubes 533 mm.
Pangkat ng Aviation: 1 catapult, 1 seaplane.
Pagreserba:
- sinturon: 76 mm;
- daanan: 32 mm;
- kubyerta: 32 mm;
- mga cellar: hanggang sa 89 mm;
- mga tower: 25 mm;
- barbets: 25 mm.
Siyempre, sa pagsiklab ng World War II, nagsimulang magbago ang komposisyon ng mga sandata.
Ang "Leander" noong Hunyo 1941 ay humiwalay sa tirador, sa halip na nag-install sila ng 40-mm quadruple na anti-sasakyang panghimpapawid na baril mula sa "Vickers". Pagkatapos ay ibinalik ang tirador, ngunit 5 20-mm na baril mula sa Erlikon ang itinulak sa barko. Noong kalagitnaan ng 1942, isang radar ang na-install sa barko, at sa simula ng 1943, ang kagamitan sa tirador at paglipad ay tuluyang natanggal, na nagdaragdag ng apat pang 20-mm na Oerlikon assault rifles sa pagtatanggol sa hangin ng barko.
Ang "Achilles" noong 1942 ay nawala ang lahat ng 102-mm na unibersal na baril, ngunit pansamantalang pinalitan sila ng maraming 20-mm machine gun. Ngunit sa panahon ng paggawa ng makabago noong 1943-1944, ang cruiser ay nakatanggap ng isang buong baterya ng pagtatanggol ng hangin:
- 4 na ipinares na 102mm unibersal na mga pag-mount;
- 4 na apat na bariles na 40-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid;
- 5 ipinares at 6 solong 20 mm na Oerlikon submachine na baril.
Tulad ng sa Leandre, ang tirador at ang nasirang pangunahing kalibre ng toresilya ay nabuwag, na-install ang radar at mga kagamitan sa patnubay ng manlalaban.
Ang "Neptune" noong tagsibol ng 1941 ay nakatanggap ng tatlong karagdagang 12.7 mm na quad machine gun, tatlong solong 40 mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril at isang radar.
Ang "Orion" noong Agosto 1941 ay nawala din ang mga sandatang sasakyang panghimpapawid, at sa simula ng 1942 lahat ng 12, 7-mm na baril ng makina. Sa halip, dalawang 40-mm na Vickers na anti-sasakyang baril, 7x20-mm na Oerlikon na baril at isang radar ang na-install.
Ang "Ajax" ay unang nakaligtas sa kapalit ng tirador ng isang mas mahaba, noong 1940 nakatanggap ito ng sarili nitong radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, at noong Mayo 1941 ay tuluyan nang natanggal ang tirador, mga poste ng crane at sasakyang panghimpapawid. Sa halip, ayon sa kaugalian ay naglalagay sila ng isang quad 40-mm machine gun mula sa "Vickers". Noong Pebrero 1942, nag-install sila ng isa pang quadruple 40-mm machine gun at 6 na solong 20-mm machine gun mula sa Oerlikon.
Sapat na sa pangkalahatan? Syempre hindi. Ngunit tiyak na higit pa sa wala. At para sa simula ng giyera, sa oras ng 1941, ito ay medyo matalino.
Ilang salita lamang tungkol sa kaso. Ang katawan ng barko ay may disenyo na semi-canopy na may tinatawag na "trawler" bow at cruising stern. Ang isang natatanging tampok ng silweta, na ginagawang natatangi, ay ang malapad at mataas na tsimenea.
Ang katawan ng barko ay nahahati sa 15 mga compartment. Ang cruiser ay may isang tuluy-tuloy na deck - ang pang-itaas. Ang pangunahing deck ay nagambala sa lugar ng mga silid ng boiler, at ang mas mababang kubyerta sa lugar ng mga silid ng engine. Ang lahat ng mga deck ay walang tubig. Ang sahig na sahig ay kahoy, mula sa isang matigas na kahoy na pagkakaiba-iba ng teka. Ang British ay hindi kailanman nagkaroon ng problema sa matarik na kakahuyan. Sa buong buong haba ng katawan ng barko, mayroong isang dobleng ilalim, sa lugar ng mga cellar - isang triple sa ilalim.
Ang pangunahing halaman ng kuryente ay binubuo ng apat na Parsons turbo-gear unit at anim na three-collector steam boiler ng Admiralty type. Ibinigay ng planta ng kuryente ang mga cruiser ng isang maximum na bilis ng hanggang sa 32 mga buhol. Sa mga pagsubok noong Disyembre 1932, nagpakita si "Leander" ng 32, 45 buhol. Ang mga planta ng kuryente ng mga cruiser ng serye ay napatunayan na maaasahan at hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo.
Sa pangkalahatan, ang "Leandras" ay ang huling British cruiser na nagkaroon ng isang tradisyonal na linear na pag-aayos ng planta ng kuryente.
Ang saklaw ng cruising ay 5730 milya sa bilis ng 13 knot, 5100 milya sa bilis na 20 knot, sa bilis na 30 buhol na maaaring sakupin ng mga cruiser ng 1910 milya. Ang ilang mga sanggunian na libro ay nagbibigay ng saklaw ng cruise ng 10,300 milya sa bilis na 12-knot.
Ang tauhan ay binubuo ng 570 marino, ngunit sa panahon ng digmaan, pangunahin dahil sa mga kalkulasyon ng pagtatanggol ng hangin, ang bilang ay nadagdagan at umabot sa 767 katao sa Neptune.
Ang pag-book ng mga barko ay isang eksaktong kopya ng iskema ng pag-book ng Exeter. Ang pagkakaiba ay sa kapal ng mga indibidwal na seksyon ng pag-book. Walang nakabubuo na proteksyon sa torpedo. Ang kabuuang bigat ng nakasuot na sandata ng Leander ay 871 tonelada (11.7% ng pag-aalis), para sa kasunod na mga barko ay tumaas ito sa 882 tonelada.
Ang pangunahing kalibre ay kinatawan ng walong 152 mm BL 6 Mk XXIII na baril na naka-mount sa apat na kambal na Mk XXI turrets.
Ang lahat ng walong baril ay maaaring lumahok sa isang onboard salvo, ang anggulo ng taas ay 60 °, at ang anggulo ng pagtanggi ay -5 °.
Ang rate ng sunog ng mga baril ay 8 bilog bawat minuto (ang pigura ay totoong totoo), at ang saklaw ng pagpapaputok ay 22,700 m.
Ang kapasidad ng bala ay binubuo ng 200 bilog bawat baril. Ang mga shell ay may dalawang uri, pantay na hinati: semi-armor-piercing na may ballistic cap at high-explosive.
Anti-sasakyang panghimpapawid, at, gayunpaman, ang universal artillery ay binubuo ng apat na 102-mm na mabilis na sunog na Mk V na baril, na naka-mount sa iisang pag-install na walang mga kalasag sa isang platform sa paligid ng tsimenea. Ang mga baril na ito ay maaaring gamitin laban sa sasakyang panghimpapawid sa taas na 8, 5 km o laban sa mga target sa ibabaw sa layo na hanggang 15 km. Sa mga pag-upgrade, ang mga baril na ito ay pinalitan ng apat na kambal na pag-mount ng parehong kalibre ng Mk XVI na mga kanyon.
Tungkol sa mga baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa "Vickers" o wala, o … Sa pangkalahatan, 13, 2-mm na quad mount ang walang ipinakita. Ang pagiging epektibo ay malapit sa zero, dahil ang rate ng sunog ay nag-iwan ng higit sa nais.
Ang sandata ng Torpedo ay binubuo ng dalawang 533 mm QR Mk VII na apat na tubong torpedo na tubo. Ang mga barko ay may isang aparato para sa pagbagsak ng mga singil sa lalim at 15 lalim na singil na Mk. VII.
Ang mga sandata ng sasakyang panghimpapawid ay. Punto. Ito ay hindi mahaba, dahil ang isang eroplano ay hindi gaanong. Sa una, natanggap ng mga barko ang Fairy Sea Fox, na kalaunan ay pinalitan ng Supermarine Valrus. Sa pangkalahatan, ang mga eroplano na ito ay labis tungkol sa anumang bagay.
Totoo, matagumpay na ginamit ng "Ajax" ang sasakyang panghimpapawid nito upang ayusin ang apoy, ngunit mas malamang na ito ang maliban sa panuntunan. At ang hitsura ng mga radar ay ganap na nawasak ang mga seaplanes bilang isang klase ng sandata ng mga barko. Samakatuwid, ang kagamitan sa paglipad ay natanggal mula sa maraming mga cruiser na hindi kinakailangan.
Paano ka nag away Sa pangkalahatan, tulad ng lahat ng mga British cruiser ng panahong iyon. Ginawa namin ang lahat at saanman. May isang taong mas pinalad, may isang taong hindi pinalad.
Leander. Malamang swerte. Noong Abril 30, 1937, ang cruiser ay inilipat sa New Zealand Navy. Sumali siya sa pagprotekta ng mga convoy sa Karagatang India, at pagkatapos, bilang bahagi ng mga pwersang kapanalig, nagtapos siya sa Dagat Mediteraneo. Noong Pebrero 27, 1941 ay nalunod niya ang Italian auxiliary cruiser na Ramb I. Matapos itong muling ilipat sa silangan, at noong Hulyo 13, 1943, sa laban ng mga. Si Kolombangara ay nakatanggap ng isang 610-mm na torpedo mula sa isa sa mga nagsisira sa Japan.
Ang mga tauhan ng barko ay nagdepensa, ngunit ang isang naka-bold na krus ay inilagay sa pagiging epektibo ng labanan, at ang Leander ay nagpunta para sa pag-aayos, kung saan ito ay tumayo hanggang Mayo 1944. Matapos ang pag-aayos, ibinalik ito sa British Navy, ginamit bilang isang ship ship at kalaunan nagretiro noong Disyembre 15, 1949, nang ibenta ito para sa scrap.
"Achilles". Ang pinakamahabang cruiser ng ganitong uri. Inilipat sa New Zealand Navy noong Marso 31, 1936. Sumali siya sa labanan sa La Plata, kung saan nakatanggap siya ng mga pinsala na natanggal nang higit sa dalawang buwan. Pagkatapos ay lumahok siya sa proteksyon ng mga komunikasyon sa Indian at Pacific Ocean. Bumalik sa British Navy noong Setyembre 12, 1946.
Hulyo 5, 1948 "Achilles" ay inilipat sa Indian Navy. Pinalitan ng mga Indian ang cruiser na Delhi, at hanggang 1957 ang barko ay ang punong barko ng armada ng India. Hunyo 30, 1978 pinatalsik mula sa fleet at ibinenta para sa scrap.
"Neptune". Nakilahok siya sa mga away sa Karagatang Atlantiko at sa Dagat Mediteraneo. Noong Hunyo 28, 1940, kapwa niya akda ang pagkawasak ng Italyano na tagawasak na si Espero. Namatay siya noong Disyembre 19, 1941 sa rehiyon ng Tripoli bilang resulta ng pagsabog ng minahan sa dagat. 766 ang mga miyembro ng tauhan ang napatay.
"Orion". Ang pangunahing mga aksyon ng cruiser ay nahulog sa Dagat Mediteraneo. Noong Hunyo 28, 1940, kasama ang Neptune, sinubsob niya ang Italyano na tagawasak na si Espero. Nakilahok sa labanan sa Cape Matapan, sa kampanya ng Cretan. Mayo 29, 1941 na napinsala ng mga bombang sumisid ng Luftwaffe sa lugar ng Crete. Nakatanggap ng dalawang hit ng 250-kg bomb na ginugol ng halos isang taon sa pag-aayos. Nakilahok sa Operation Overlord. Nabenta para sa scrap noong Hulyo 19, 1949.
Ajax. Ang pinaka-produktibo at, marahil, ang pinakatanyag na barko ng ganitong uri. Nagtrabaho siya sa Atlantiko at sa Mediteraneo. Nakilahok sa labanan sa La Plata, kung saan nagsilbi siyang target para sa mga baril ng raider na "Admiral Graf Spee". Ngunit nakaligtas siya, kahit na natapos ito ng mga Aleman sa anim na buwan na pagkumpuni.
Noong Oktubre 12, 1940, malapit sa Cape Passero, isang pangkat ng mga barkong Italyano (4 na nagsisira at 3 nagsisira) ang sumalakay sa Ajax. Hindi agad nakita ng British ang detatsment ng Italyano, mas tiyak, nakita nila ito nang tumibok ang mga shell ng mga maninira sa katawan ng cruiser.
Ngunit nagpasya ang tauhan ng Ajax na tanggapin ang labanan at makaya ang gawaing ito na maayos lang. Ang mga tauhan ay nagpaputok ng halos 500 mga kabibi ng pangunahing kalibre at apat na mga torpedo.
Bilang resulta, lumubog ang dalawang mananaklag tulad ng "Spica", "Ariel" at "Airone". Dagdag dito, ang British, na nakuha ang lakas ng loob, gupitin ang mananaklag Avieri sa isang kulay ng nuwes, at ang mga shell ay pinihit ang bow upang ang barko ay himala na makabalik sa base. Dodging ang mga torpedo ng mga Italyano, "Ajax" ay nagpatuloy na gumana sa tagawasak na "Artilieri", na napakahirap din nitong kunin. Karamihan sa mga tauhan at kumander ng flotilla na si Kapitan Carlo Margottini ay pinatay. Sinubukan nilang i-drag ang Artillery palayo sa paghila, ngunit sa susunod na araw ang cruiser York ay nadapa ang mananaklag, na tinapos lamang ang barkong Italyano gamit ang isang torpedo.
Hindi ito sinasabi na ang mga Italyano ay walang magawa sa cruiser, ngunit sa katunayan, maaari silang lumaban ng mas mahusay. Ang nawasak na radar, kung saan, mapapansin ko, madaling gawin ng British nang wala, at ang nawasak na tulay ay hindi ang presyo para sa tatlong nawasak na barko. Bukod dito, ang pag-aayos ng "Ajax" ay tumagal lamang ng isang buwan.
Dagdag dito, ang cruiser ay lumahok sa labanan sa Cape Matapan, sa kampanya ng Cretan, sa kampanya sa Syria. Doon, noong Enero 1, 1943, ginamot ng mga maiinit na lalaki mula sa Luftwaffe ang cruiser gamit ang isang 500 kg bomba, at ang barko ay nagpunta para sa pag-aayos sa loob ng isang taon. Matapos ang pag-aayos, saktong dumating ang Operation Overlord. Nabenta para sa scrap noong Nobyembre 8, 1949.
Sa pangkalahatan, ang buhay ng mga barko (maliban sa "Neptune") ay isang tagumpay. Na may mga espesyal na epekto, bilang nababagay sa mga barkong pandigma ng British.
Sa kabuuan, ang gawaing labanan ay maaari lamang masuri nang positibo. Dalawang nalubog na Italyano na tagawasak, dalawang maninira, ang mabigat na cruiser na "Admiral Graf Spee", na dinala sa isang estado na nagpapatakbo ng sarili - para sa akin. Ang "Leandras" ay nagbayad para sa kanilang sarili nang may interes.
Paano masusuri ang isang proyekto?
Sa pangkalahatan, ang Leandras ay naging napakahusay na mga barko sa isang banda, ngunit hindi kasing-gamit sa gusto ng British. Para sa serbisyo ng squadron, naging malaki sila, para sa pamumuno sa mga nagsisira ay walang sapat na bilis at kadaliang mapakilos, at walang sapat na saklaw para sa mga pagpapatakbo sa karagatan.
Mayroong (malinaw naman) walang sapat na pag-aalis upang mag-install ng mga pag-upgrade, karagdagang mga system at barrels ng pagtatanggol ng hangin, kaya't kailangan kong palaging i-unscrew ang isang bagay mula sa mga barko.
Sa kabilang banda, ang mga French cruiser ng klase ng Duguet-Truin, ang artikulong tungkol dito na lumitaw bago ito at napukaw ang matuwid na galit ng mga mambabasa, at ang Italyano na si Condottieri ay hindi maikumpara sa mga British.
Sa pagkakapantay-pantay sa artilerya ng pangunahing kalibre, ang mga Italyano at Pranses ay mas mababa ang pagkabaluti, saklaw ng cruising at seaworthiness. Marahil ang British ay may mas malakas na mga panlaban sa hangin. At ang bilis ng mga barkong Italyano, na naging isang tanda, hindi palaging magiging kapaki-pakinabang.
Kahit na ang mga German cruiser ng uri ng "K" (at ang "Nuremberg" din) na lumitaw sa paglaon ay mas mahina ang baluti at isang mas maikli na saklaw ng paglalayag.
Tandaan ko na sa Mediteraneo, ang saklaw ng paglalayag ay hindi partikular na mahalaga, pati na rin ang seaworthiness, dahil ang sarado na Dagat ng Mediteraneo ay hindi ang Dagat Sulawesi o ang Dagat ng Java, hindi ba?
Ngunit kapag nagsimula kaming magsalita tungkol sa mga light cruise ng Hapon tulad ng "Kuma" o "Nagara", pagkatapos ihahambing namin ang mga ito sa "Leandras", kahit na hindi pa talaga sila nagkikita.
Kung titingnan mo nang mabuti, kung gayon, sa kabila ng katotohanang ang Leandras ay hindi naging daan tulad ng nais ng Admiralty na maging sila, naging simple lang ang mga cruiser. Ang mga ito ay talagang mahusay na mga barko, na kinukumpirma lamang ng kanilang track record.
