Pagdating sa legion ng Japanese light cruisers, magsimula muli. Ang simula, iyon ay, ang mga unang light cruiser, ay dalawang Tenryu-class cruiser. Ang mga hinalinhan na maaaring mag-angkin ng pamagat ng una. Ang mga cruiser ng "Tikuma" na klase ay kabilang sa mga armored cruiser.
Ang mga unang light cruiser ay lumitaw alinsunod sa binago na mga kundisyon ng konsepto ng hukbong-dagat, kung saan ang mga flotillas ng mananaklag ay nagsimulang maglaro ng isang napakahalagang papel sa komposisyon ng anumang fleet. Ang mga nagsisira ay nangangailangan ng mga barkong sumusuporta, iyon ay, mga pinuno. Ang mga nakabaluti na cruiser ay hindi angkop para sa papel na ginagampanan ng mga tagapagtanggol ng mananaklag, dahil wala silang tamang bilis.
Papalitan sila ng mga bagong barko, mas mabilis. Sa pangkalahatan, ang bagong uri ng mga barko ay tiyak na idinisenyo batay sa mga kinakailangan para sa pag-escort ng mga maninira at pagprotekta sa kanila mula sa maliliit na barko ng kaaway.
Ang disenyo ng mga bagong cruiser ay nagsimula noong 1915. Naturally, kapag nagtatrabaho sa proyekto, ang mga taga-disenyo ng Hapon ay tumingin sa mga barkong British, ang proyekto ng cruiser na "Danae" ay kinuha bilang isang batayan.
Ngunit pagkatapos, alang-alang sa konsepto ng paggamit, ang hitsura at nilalaman ng bagong barko ay nagsimulang magbago. Ang cruiser-pinuno ng mga sumisira ay kailangang ilipat sa isang bilis na hindi mas mababa kaysa sa mga singil at sa naaangkop na saklaw. Ang mga maninira ng Hapon ay palaging magkakaiba sa kanilang saklaw, kaya't kailangang tumugma ang pinuno.
Kaya't hindi kataka-taka na ang pangwakas na paglitaw ng Tenryu ay kahawig ng mga kawawasak na klase ng Kawakaze, na idinisenyo nang kahanay, at ang hubog na tangkay ay kinuha mula sa Isokaze destroyer.
Napagpasyahan din nilang gamitin ang mga makina mula sa maninira. Nakapagbigay sila ng nakaplanong bilis ng 30 buhol at ibigay ang kinakailangang saklaw, habang nagtatrabaho sila sa langis. Ito ay makabuluhang nai-save na timbang, na may parehong saklaw ng paglalayag na nangangailangan ng mas kaunting langis kaysa sa karbon.
Upang matiyak ang mataas na bilis, ang katawan ng barko ay dinisenyo upang maging napaka-makitid, na naglagay ng karagdagang diin sa katawan ng barko. Ang katawan ng barko ay nahahati sa 15 na mga compartment ng mga bigat na hindi mabibigat ng tubig. Ang mga longhitudinal bulkheads at proteksyon ng torpedo ay nawawala, na sinasakripisyo ang pagtitipid ng timbang. Mayroong isang dobleng ilalim lamang sa lugar ng mga artilerya cellar at ang silid ng engine.
Pagreserba
Ang mga Amerikanong mananaklag gamit ang kanilang kalibre na 102-mm ay itinuring na maaaring kaaway ng mga cruiseer ng Tenrou-class. Ang mga pangunahing mekanismo ng mga silid ng engine at boiler ay protektado ng isang nakabaluti sinturon na may taas na 4, 27 m at isang haba lamang ng 58, 6 m.
Ang armored deck ay may kapal na 22 hanggang 25.4 mm. Ang armored jacket ay nakabaluti na may 51 mm na mga makapal na sheet, ang pangunahing mga turret ng baterya ay natakpan ng 20 mm na mga plate na nakasuot. Ang mga bala ng bala ay nasa ilalim ng waterline, samakatuwid hindi sila nakabaluti.
Planta ng kuryente
Upang mapabilis ang isang cruiser na may pag-aalis ng 3,500 tonelada sa kinakailangang 33 buhol ng bilis ng disenyo, kailangan ng tatlong TZA na may kabuuang kapasidad na 51,000 hp. Ang planta ng kuryente ay ganap na naaayon sa pag-install ng mga nagsisira ng Tina "Kawakaze".
Pinakain ng TZA ang sampung Kampon na "RO GO" na mga boiler na may singaw. Sa una, binalak nitong bigyan ng kagamitan ang lahat ng mga barko ng pagpainit ng langis, ngunit kalaunan, dahil sa kakulangan ng langis, ang ideyang ito ay inabandona. Bilang isang resulta, sa uri ng Tenryu ang pagsasaayos ng mga boiler ay ang mga sumusunod: 6 na malalaking boiler at 2 maliit na boiler para sa pagpainit ng langis at 2 maliit na boiler para sa halo-halong pagpainit.
Silid ng boiler para sa tatlong mga compartment.
Sa una, dalawang maliit na halo-halong fuel boiler ang nagpatakbo sa pamamagitan ng chimney # 1.
Sa pangalawa, dalawang maliliit na boiler para sa langis ang na-install, na inilabas din sa tsimenea # 1 at dalawang malalaking boiler, na inilabas sa pamamagitan ng chimney # 2.
Sa ikatlong boiler room mayroong apat na malalaking boiler, na dinala sa mga chimney # 2 at # 3.
Ayon sa proyekto, ang mga barko ay dapat magkaroon ng 920 toneladang langis at 150 toneladang karbon sa pag-iimbak ng gasolina. Ang tinatayang saklaw ng paglalayag ay 6,000 milya sa 10 buhol, 5,000 milya sa 14 buhol, at 1,250 milya sa 33 buhol.
Crew at nakagawian ng tirahan
Ang tauhan ng mga barko ay binubuo ng 337 katao, kabilang ang 33 na opisyal. Ang mga kondisyon sa pamumuhay ay nasa karaniwang antas para sa mga barkong Hapon, iyon ay, mas mababa sa average ng mga pamantayan sa mundo.
Ang quarters ng mga opisyal ay nasa mas mababang kubyerta sa likuran ng barko, sa likod ng silid ng makina. Ang isang opisyal ay mayroong 6, 7 metro kuwadradong. m. espasyo sa sala. Ang mga marino ay nakalagay sa bow ng barko sa harap ng mga boiler room, sa itaas at mas mababang mga deck. Ang isang marino ay may 1, 38 sq. m. bawat tao.
Ang pag-iilaw at bentilasyon ng tirahan ay natural, sa mga bintana.
Sandata
Ang pangunahing kalibre ng mga cruiser ay binubuo ng 140-mm na mga single-gun mount, dalawa sa bow at stern ng barko.
Manu-manong ginabayan ang mga baril, ang bilis ng pahalang at patayong patnubay ay 8 deg / s, ang mga anggulo ng taas ay nasa saklaw mula -5 ° hanggang + 20 °.
Ang hanay ng flight ng isang projectile na may bigat na 38 kg sa isang maximum na anggulo ng taas ay umabot sa 15, 8 km. Manu-manong na-load ang mga baril, posible na mai-load sa anumang anggulo ng taas ng bariles. Ang supply ng mga shell at singil ay isinasagawa din nang manu-mano, gamit ang isang sistema ng mga mechanical chain hoist.
Ang labanan na rate ng sunog ay nakasalalay sa 100% sa mga tagapaglingkod ng baril at hanggang sa 6 na bilog bawat minuto.
Ang kapasidad ng bala ay 110 bilog bawat bariles, para sa isang kabuuang 440 na pag-ikot.
Mga sandata ng pandiwang pantulong at kontra-sasakyang panghimpapawid
Ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang 80-mm na baril.
Ang baril ay nagpaputok ng isang 6 kg na projectile sa layo na 7.2 m sa taas ng taas na 75 degree at 10.5 km sa taas ng taas na 45 degree. Ang rate ng sunog 13-20 na round bawat minuto. Ang lahat ng mga proseso ay isinasagawa nang manu-mano, ayon sa pagkakabanggit, ang rate ng sunog ay nakasalalay sa pagsasanay ng mga tagapaglingkod.
Ang amunisyon ay binubuo ng 220 mga pag-ikot.
Ang panandaliang depensa ng hangin ay ibinigay ng dalawang 6, 5-mm na mga baril ng makina na pang-sasakyang panghimpapawid, na na-install sa pagitan ng mga tsimenea Blg. 2 at Blg. 3. Ang makina na ito ay isang kopya ng Hapon ng 1900 French Hotchkiss.
Sa pangkalahatan, ang sandata laban sa sasakyang panghimpapawid ay medyo disente para sa 1915. Siyempre, ang mga barko ay pumasok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig na may iba't ibang mga sandata.
Ang aking sandata ng torpedo
Dahil ang cruiser ay isang malakas lamang na maninira, at ang konsepto noon ay nagsasangkot ng pag-install ng mga torpedo tubes sa lahat ng nakalutang, nang naaayon, ang Tenryu ay walang kataliwasan.
Dalawang three-pipe rotary torpedo tubes na 533-mm caliber ang inilagay sa gitnang eroplano ng barko at maaaring magputok ng isang salvo ng anim na torpedoes sa anumang panig. Ang amunisyon ay binubuo ng 12 torpedoes.
Bilang karagdagan, ang Tenryu ay may kagamitan para sa pagtula ng mga minahan ng uri ng riles sa magkabilang panig ng mahigpit na superstructure. Ang amunisyon ay binubuo ng 30-48 na mga mina ng iba't ibang mga uri.
Kung ikukumpara sa kanyang mga kamag-aral (British "Danae", "Caledon"), kung gayon ang cruiseer ng Hapon ay mas pinuno ng maninira kaysa sa isang ganap na cruiser. Ang mga barko ng Hapon ay mas mabilis, ang saklaw ng paglalayag ay kapareho ng British light cruisers, ngunit sa mga tuntunin ng sandata, ang mga barkong Hapon ay mas mababa at mas mababa. Gayunpaman, ang 6 x 152 mm kumpara sa 4 x 140 mm ay napakahalaga.
Kaya't kung ang Tenryu ay isang mapanganib sa sinuman, ito ay para sa mga nagsisira at maninira. Alin ang nakumpirma ng kanilang serbisyo sa panahon ng giyera.
Paggamit ng labanan
Tenryu
Inilapag noong Marso 11, 1918, na inilunsad noong Mayo 26, 1919, na kinomisyon noong Nobyembre 20, 1919.
Bago sumiklab ang World War II, dumaan si Tenryu sa maraming pagbabago. Pangunahin nilang nababahala ang mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid. Una, 6, 5-mm machine gun ay pinalitan ng 13, 2-mm Type 93, noong Disyembre 1940, sa halip na machine gun, dalawang dalawang baril na 25-mm Type 96 na assault rifle ang na-install, at noong Pebrero 1942, dalawa pa na-install na doble-larong 25-mm assault rifles.
Sa kabuuan, syempre, hindi kasiya-siya.
Ang bautismo ng apoy na "Tenryu" ay naganap sa labanan ng Shanghai noong 1932, na sumali sa Ikalawang Digmaang Sino-Hapon. Mayroong isang landing, na natakpan ng battle cruiser na "Kirishima", mga light cruiser na "Tenryu" at "Yura" at 4 na nagsisira. Sapat na ito upang paalisin ang mga barko ng fleet ng Shanghai, upang matiyak ang pag-landing ng isang malaking puwersa ng pag-atake at ang gawain ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Kaga", "Jose" at ang sasakyang panghimpapawid na "Notoro", na ang mga eroplano ay nagbomba sa Shanghai.
Noong 1938, ang cruiser ay nasa labas muli ng baybayin ng Tsina, na sumasakop sa mga puwersang landing at hadlangan ang baybayin. Pagkatapos ang barko ay ginamit bilang isang pagsasanay na barko.
Sa pagtatapos ng 1940, ang Tenrou ay sumailalim sa paggawa ng makabago, kung saan ang mga halo-halong boiler ay pinalitan ng mga langis, isang nakabaluti na bubong ay na-install sa tulay at idinagdag ang dalawang 25-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang cruiser ay nakilala ang pagsisimula ng World War II para sa Japan sa dagat, bilang bahagi ng isang squadron ng mga barkong pupunta upang makuha ang Wake Island. Ang unang pag-atake ay itinakwil, ngunit bilang resulta ng pangalawa, noong Disyembre 20, 1941, si Wake ay dinakip.
Noong 1942, ang Tenrou ay sumaklaw sa mga landings at magdala ng mga convoy sa mga isla ng New Ireland, New Britain, Solomon Islands at New Guinea.
Noong huling bahagi ng Enero - unang bahagi ng Pebrero 1942, nag-escort ang IJN Tenryū ng mga landing transport habang sinalakay ang New Ireland at New Britain, at pagkatapos ay ipinadala upang magpatrolya sa rehiyon ng Caroline Islands.
Noong Agosto 9, 1942, si Tenru ay lumahok sa isang panggabing gabi sa Savo Island, kung saan pitong Japanese cruiser (5 mabigat at 2 magaan), na sinamahan ng isang maninira, ay nakabanggaan ng walong Amerikanong cruiser (6 mabigat at 2 magaan) at 15 na nagsisira.
Natapos ang labanan sa kumpletong pagkatalo ng squadron ng Amerikano. Apat na mabibigat na cruiser ng Amerika ang nalubog, isang cruiser at dalawang maninira ang napinsala. Ang Tenrou account ay kredito sa paglubog ng cruiser Quincy ng dalawang torpedoes at pakikilahok sa paglubog ng mga mabibigat na cruiser na Astoria at Canberra. Ang tugon ng apoy ng cruiser na "Chicago" ay nagdulot ng maliit na pinsala, 23 ang mga miyembro ng tauhan ang napatay.
Higit pa sa isang disenteng resulta.
Dagdag dito, ang cruiser ay muling sumali sa mga operasyon sa lugar ng New Guinea, sinakop ang mga landings, inilikas ang mga parasyoper at lumubog sa isang British transport na may isang pag-aalis na 3,000 tonelada.
Noong Oktubre 2, 1942, habang nasa pier sa Rabaul, nakatanggap si Tenru ng bomba mula sa isang bombang Amerikano B-17. Tatlumpung tauhan ng mga tauhan ang napatay, ngunit ang barko ay mabilis na naayos, at sumali siya sa tinaguriang "Tokyo Express", isang komboy mula sa Rabaul patungong Guadalcanal, na palaging nagdadala ng iba't ibang mga kalakal sa isla.
Saklaw ang komboy, ang cruiser ay paulit-ulit na pumasok sa mga laban sa sasakyang panghimpapawid ng Amerikano at mga bangka na torpedo, ngunit walang pinsala.
Ang Tenrou ay nakilahok din sa pagsalakay sa Henderson Field, isang American airfield sa Guadalcanal noong Nobyembre 1942. Ang pagsalakay ay lantaran na hindi matagumpay, ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay nagtaboy ng mga barkong Hapon, ngunit ang Tenryu ay nanatiling buo muli. Ang cruiser ay mas masuwerte kaysa sa kasamahan sa Kinugas, na ipinadala sa ilalim ng mga bombang torpedo ng Amerikano.
Noong Disyembre 16, 1942, ang Tenrou at ang 4 na nagsisira ay naglayag mula sa Shortland patungong New Guinea para sa landing. Noong Disyembre 18, ang landing ay matagumpay na nakarating, ang mga barko ay bumalik. Si Tenryu ay nag-escort ng isang walang laman na transportasyon, na sinalakay ng American submarine na Albacore.
Ang bangka ay nagpaputok ng tatlong mga torpedo papunta sa transportasyon, na ang isa ay naabutan ng Tenryu at binasag ang likod nito. Ang silid ng makina ay binaha, nawalan ng bilis at suplay ng kuryente ang cruiser, na naging sanhi ng pagbomba ng tubig ng mga bomba. At upang itapat ang lahat ng ito, sumiklab ang apoy, na hindi rin maapula dahil sa hindi gumagana na mga bomba. Gayunpaman, ang apoy ay namatay nang magsimulang lumubog ang cruiser, ngunit hindi na ito makabuluhan.
Noong 23.20 noong Disyembre 19, 1942, lumubog ang Tenru.23 na tauhan ang napatay, ang natitira ay kinuha ng mga sumisira sa pangkat.
"Tatsuta"
Inilapag noong Mayo 29, 1918, inilunsad noong Mayo 31, 1919, na kinomisyon noong Mayo 31, 1919.
Ang mga katangian ng pagganap at sandata ay hindi naiiba mula sa unang barko ng serye, sa proseso ng paggawa ng makabago ang 6, 5-mm na machine gun ay pinalitan muna ng 13, 2-mm machine gun, at pagkatapos ay ng 25-mm anti-sasakyang panghimpapawid baril, ang bilang nito ay dinala sa sampu.
Sinimulan niya ang kanyang serbisyo sa pakikipaglaban noong Setyembre 1924, na nagbabantay sa mga pagpapadala ng militar sa Tsina. Nakilahok sa mga ehersisyo ng United Fleet. Sa isang ehersisyo noong Marso 19, 1924, nalunod niya ang submarine No. 43 na may isang tupa.
Noong Marso 1934, na nagpapatakbo sa lugar ng baybayin ng Tsina sa balangkas ng Ikalawang Digmaang Sino-Hapon, nakilahok siya sa pagliligtas ng nasirang mananaklag na si Tomozuru.
Noong 1938, nakilahok siya sa pagbara sa mga pantalan ng Tsino.
Matapos ang pagsabog ng World War II, ang Tatsuta ay lumahok sa pagkuha ng Wake Island. Matapos ang tagumpay ng operasyon, ang cruiser ay inilipat sa Kwajalein, kung saan siya ay naging bahagi ng Southern Task Force.
Sakop ang landing ng mga tropa sa Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, New Guinea. Nakilahok sa pagsalakay sa Port Moresby, ang pananakop ng Bougainville, Shortland, Keith, Manus at ang Admiralty Islands. Ang mga konvoyed na transportasyon sa Tokyo Express patungong Guadalcanal mula sa Rabaul.
Pagkatapos ay may landing ng mga tropang Hapon sa New Guinea, sa mga isla ng Boone, Gudenaf, Taupota, sa baybayin ng Milne Bay. Pinabayaan niya ang baybayin ng isla ng Labi, sinusuportahan ang paglapag ng mga tropa sa isla.
Noong Setyembre 1942, habang nakikilahok sa operasyon upang ilikas ang pag-landing mula sa Boone Island, sinubsob niya ang British transport Anshan.
Noong 1943, matapos ang isang mahabang pagsasaayos, ang cruiser ay batay sa Truk Atoll, kung saan kasama niya ang mga transportasyon na may kargamento patungo sa isla ng Ponape.
Ang taong 1944 ay ginugol sa pag-escort ng mga transportasyon sa Amoy at sa Mariana Islands.
Noong Marso 12, 1944, ang Tatsuta ay umalis mula sa Yokosuka, na nag-escort ng isang komboy ng limang mga kargamento na nagdala sa Saipan. Sa lugar ng isla ng Hachijo-jima (kapuluan ng Izu), ang komboy ay sinalakay ng Amerikanong submarino na si Sand Lance, na pinaputok ang anim na mga torpedo sa komboy.
Dalawang torpedo ang tumama sa puwit ng Tatsuta at makalipas ang 20 minuto ay lumubog ang cruiser. 45 na tauhan ang napatay.
Ano ang maaari mong buod tungkol sa mga barkong ito? Lamang na sila ay matagumpay na mga barko. Mabilis, mabilis, na may isang mahusay na saklaw. Ang mga sandata ay lantaran na mahina, ngunit, tulad ng ipinakita sa kasanayan, ang matirang buhay ng mga cruiser ay mas masahol pa. Ang isang torpedo para sa isang cruiser ay hindi sapat, ngunit si Tenryu ay sapat na. At ang dalawang torpedo ay walang iniwang pagkakataon para kay Tatsuta.
Sa katunayan, sila pa rin ang masigla na pinuno ng maninira kaysa sa mga ganap na cruise. Kaya, sa prinsipyo, ang pagtatapos ay natural.
Gayunpaman, dapat sabihin na ang Tenryu ay naging panimulang punto para sa karagdagang pag-unlad ng klase ng mga Japanese light cruiser. At sa daan, ang mga taga-disenyo ng Hapon ay lumikha ng mga barko, na pag-uusapan pa namin. Sulit sila.
