Ang aming kuwento ay nagsisimula sa katunayan mula sa sandali na natapos ang Unang Digmaang Pandaigdig. Malalim ang iniisip ng mga French admirals, dahil kung ang French fleet ay hindi nangangahulugan ng pakikilahok sa giyera sa pamamagitan ng pagyatak sa isang puddle sa Mediteraneo, maaaring sabihin ng isa na ang France sa dagat ay hindi man lang lumaban.
Ito ay nangyari na walang espesyal na makipag-away at walang sinuman.
Kasama sa armada ng Pransya ang 3 dreadnoughts, 20 battleship, 18 armored at 6 light cruiser, 98 destroyers, 38 submarines. Sa Paris, napagpasyahan nilang ituon ang pansin sa "Mediterranean Front", dahil pumayag ang British na ipagtanggol ang baybayin ng Atlantiko ng Pransya. At sa Mediteraneo walang malaking banta - ang Ottoman navy ay napakahina at tinali ng Russian Black Sea Fleet, ang Italya ay walang kinikilingan sa una, at pagkatapos ay lumipat sa gilid ng Entente, ang Austro-Hungarian fleet ay pumili ng isang passive diskarte - "pagtatanggol sa Adriatic", pagtatanggol sa mga base. Bilang karagdagan, mayroong isang medyo malakas na British squadron sa Mediterranean.
Kaya't ang pangunahing pasanin ng raid war ay mahuhulog sa mga cruiser, kung sila ay nasa wastong dami at kalidad mula sa France. Ngunit aba, mga fossil armored cruiser ng Waldeck-Russo class, na lipas na sa oras na pumasok sa serbisyo, ang naging batayan ng mga puwersa ng cruising. Iyon ay, ang Pranses ay nahaharap sa tiyak na imposibilidad ng pagsasagawa ng ganap na operasyon nang walang mga cruise. Sa kabutihang palad, walang pinayagang gawin ang mga kalaban. Walang nagawa ang Pranses.
Ngunit pagkatapos ng tagumpay sa giyera, ang tagumpay, na talagang napanalunan sa lupa, sa Pransya ay naisip nila ang tungkol sa pagbuo ng mga barko.
Sa pangkalahatan, ang pagtatrabaho sa light cruiser scout ay nangyayari mula pa noong 1909. Isang serye ng 10 barko na may lead na "Lamotte-Piquet" ang planong mailatag noong Nobyembre 1914.
Ang misyon ng mga barkong ito ay ang pangmatagalang pagsisiyasat sa mga linya ng mga squadron. Isang pag-aalis ng 4500/6000 tonelada, isang bilis ng 29 na buhol at isang pangunahing kalibre ng 8 138-mm na baril - sa pangkalahatan, ang cruiser ay mukhang disente.
Ngunit ang mga laban sa lupa ay pinilit ang pagtatayo ng isang serye ng mga barko na ipagpaliban at ibalik sa mga cruiser lamang noong 1919. Sa oras na iyon, alam na ng Pranses ang tungkol sa American "Omaha" at mga British cruiser ng seryeng "E", kaya't ang proyekto ay agad na nagsimulang radikal na baguhin sa istilong "catch up and overtake".
Ang pangwakas na proyekto ay handa na noong Abril 1921, ngunit ang mga pagbabago ay ginawa sa proyekto sa panahon ng pagtatayo ng mga barko, at kahit na pagkatapos.
Ganito ipinanganak ang mga unang French light cruiser ng klase ng Duguet Truin.
Sinabi nila: kung ano ang tinatawag mong yate, kaya't ito ay lumulutang. Sinubukan ng Pranses ang kanilang makakaya sa mga tuntunin ng mga pangalan. Ang mga barko ay pinangalanan pagkatapos ng mga iconic na French naval kumander.
Si René Duguet-Truin ay isang pribado. Isang pirata sa paglilingkod ng hari. Pasimple niyang dinambong at nalunod ang lahat na nasa ilalim ng watawat ng Espanya at Portuges, nakilala niya ang pagtanda sa ranggo ng Admiral sa paglilingkod ni Haring Louis XIV.
Si Hervé de Portzmoger na may call sign na "Primoge" ay nabuhay 200 taon bago ang Duguet-Truin. Siya ay isang Breton, nabuhay sa pamamagitan ng tahasang pandarambong, at napalupig ng mabuti ang British. Nang siya ay pagod na sa pandarambong, nagpunta siya sa opisyal na serbisyo ng Pransya at namatay sa labanan ng Saint-Mathieu. Maraming mga bagpipe ang napunit sa Britain nang malaman nila.
Si Jean-Guillaume-Toussaint, Comte de La Motte-Piquet, ay kahit papaano ay naging isang marangal na maharlika na tumaas sa ranggo ng tenyente ng heneral ng fleet. Exception…
Isang kabuuan ng 3 mga yunit ay itinayo ("Duguet Truin", "Lamotte Piquet" at "Primoge").
Ang mga barkong ito ang naging unang mga light cruiser sa mundo na may isang linear na nakataas na pagkakalagay ng pangunahing artilerya ng baterya sa saradong mga pag-install (tower). Halos wala silang seryosong proteksyon sa baluti. Sa mga pagsubok, lahat ay nakumpirma ang bilis ng disenyo sa buong pag-aalis. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na seaworthiness, ang mga kawalan ay nagsasama ng isang maikling saklaw ng cruising, lalo na sa mataas na bilis.
Opisyal na pumasok ang serbisyo ng mga barko noong huling bahagi ng 1926 - maagang bahagi ng 1927, ngunit pagkatapos nito ay paulit-ulit silang bumalik sa mga shipyards upang mai-install ang iba't ibang kagamitan at ganap na magamit sa pagtatapos ng 1929.
"Duguet Truin". Inilapag noong 4 Agosto 1922 sa Brest. Inilunsad noong Agosto 14, 1923. Kinomisyon noong Setyembre 10, 1926. Na-decommission noong Marso 29, 1952 at ipinagbili para sa scrap.
"Lamotte-Piquet". Inilapag noong Enero 17, 1923 sa Lorian. Inilunsad noong Marso 21, 1924. Kinomisyon noong Oktubre 1, 1926. Ang buong serbisyo ng barko ay naganap sa French Indochina. Nakilahok sa salungatan sa Thailand noong Enero 1941. Ginampanan niya ang pangunahing papel sa pagkatalo ng Thai fleet sa Ko Chang noong 1941-17-01. Nalubog ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa American carrier sa Cam Ranh noong Enero 12, 1945.
Primoge. Inilapag noong Agosto 16, 1923 sa Brest. Inilunsad noong Mayo 21, 1924. Kinomisyon noong Setyembre 1, 1926. Sa panahon ng giyera, nanatili sa ilalim ng kontrol ni Vichy. Noong Nobyembre 8, 1942, sa pagsalungat sa Allied landing sa Hilagang Africa, napinsala ito ng mga shell at bomba sa rehiyon ng Casablanca, hinugasan sa pampang at sinunog.
Ano ang mga panganay sa konstruksyon ng cruiser, na kalaunan ay naging klasiko?
Ang mga cruiser ay may mataas na panig na katawan ng barko na may disenyo na semi-turret. Nagbigay ito ng mataas na seaworthiness sa isang panig, ngunit ang mga barko ay lubhang mahina sa mga crosswinds. Ang mga cruiser ay mayroong dalawang solidong deck at isang platform. Ang katawan ng barko ay nahahati sa mga seksyon ng 17 na nakahalang mga bulkhead, mayroong isang dobleng ilalim, pati na rin isang dobleng bahagi sa lugar ng mga silid na engine-boiler.
Sa nakasuot, ang Duge-Truin-class cruiser ay mayroon lamang 20-mm na itaas at 10-mm na mas mababang mga deck. Ang mga cellar, kung saan nakaimbak ang mga bala para sa pangunahing kalibre, ay protektado ng nakasuot na gawa sa 20-mm sheet, na may hugis ng isang kahon.
Ang kompartimento ng pagpipiloto ay protektado ng isang 14 mm na beveled deck. Ang mga turret ng pangunahing caliber at ang kanilang mga barbet ay natakpan ng 30 mm na nakasuot. Ang conning tower ay mayroon ding 30 mm na pader at isang bubong. Ang kabuuang bigat ng nakasuot ay 166 tonelada lamang, o 2.2% ng karaniwang pag-aalis.
Sa pangkalahatan, higit sa katamtaman. Mas tiyak, hindi kahit sa anumang paraan. Ang armor ay tila nariyan, ngunit sa totoong distansya ng labanan ang cruiser ay maaaring ma-hit kahit saan, kahit na ng mga baril ng maninira.
Pagpapalit:
Karaniwan - 7249 tonelada, puno - 9350 tonelada.
Haba 175, 3/181, 6 m. Lapad 17, 5 m. Draft 6, 3 m.
Mga engine 4 TZA Rateau-Bretagne, 100,000 litro. kasama si Bilis ng paglalakbay 33 buhol. Saklaw ng Cruising ang 4500 nautical miles sa 15 knot.
Ang tauhan ay 578 katao.
Pagreserba. Mga tower - 25-30 mm, cellars - 25-30 mm, deckhouse - 25-30 mm.
Sandata.
Pangunahing caliber: 4 na kambal na turrets na may 155 mm na baril. Ang mga patayong anggulo ng patnubay ay mula sa −5 ° hanggang + 40 °, ang mga pahalang na ibinigay na pagtira sa loob ng isang radius na 140 ° sa bawat panig. Ang bigat ng mga shell ay mula sa 56.5 kg hanggang 59 kg. Ang paunang bilis ng isang semi-armor-piercing projectile na may bigat na 56, 5 kg na may buong singil ay 850 m / s, ang maximum na firing range ay 26 100 metro. Ang data ng ballistic ng baril ay tinasa bilang mahusay, ngunit ang rate ng sunog ay mababa. Pormal, ito ay 6 na pag-ikot bawat minuto, sa katunayan ay kalahati ito ng marami.
Mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid: 4 na baril 75 mm, 4 na baril ng makina 13, 2 mm.
Mine-torpedo armament: 4 na tatlong tubo na 550-mm na torpedo tubes, singil ang lalim.
Pangkat ng flight: 1 catapult, 1-2 seaplanes GL-832 o Pote-452.
Siyempre, sa lalong madaling pagpasok ng mga barko sa serbisyo, sinimulan nila ang kanilang paggalaw hanggang sa hagdan ng mga pag-upgrade at pagpapabuti. At ang giyera na nagsimula noong 1939 sa pangkalahatan ay nagsagawa ng mga pagsasaayos sa mga pangkat.
Sa pangkalahatan, ang mga barko ay binago nang seryoso, at ang gawain ay natupad pagkatapos ng giyera. Ngunit ang mga pagsisikap ay hindi walang kabuluhan, sapat na upang tingnan ang buhay sa serbisyo ng "Duguet-Truin", 26 na taon ang marami. Lalo na isinasaalang-alang ang giyera at ang paglipat sa mga misil ship na nagsimula pagkatapos nito.
Ang pagbabago sa mga prayoridad ay pinilit ang cruiser na maghiwalay ng mga torpedo tubo at lalim na singil at ituon ang paggawa ng makabago ng pagtatanggol sa hangin. Karaniwang maaaring labanan ng mga maninira ang mga submarino (bomba) at mga barko ng lahat ng mga klase (torpedoes).
Nawala ang "Duguet-Truin" sa kurso ng paggawa ng makabago ng lahat ng mga minahan at mga armas na torpedo, ang tirador at ang crane-beam, ang pangunahing pangunahing kaalaman. Inalis at 13, 2-mm na baril ng makina na "Hotchkiss", na napatunayan na ganap na walang kakayahan sa laban sa sasakyang panghimpapawid.
Sa halip, 6 Bofors 40 mm assault rifles, 20 Oerlikons (20 mm) at 8 Browning machine gun (13, 2 mm) ang na-install sa cruiser sa maraming yugto.
Ang pamantayan ng cruiser ay nagsimulang magmukhang katulad ng isang bagay na maaaring labanan ang paglipad. Nang idagdag ang uri ng radar na SF-1 dito noong 1944, naging disente ito.
Ang huling gawain sa "Duuge-Truin" ay isinagawa sa Saigon. Noong 1948-1949. ang barko ay idinisenyo muli para sa bahagyang magkakaibang mga gawain at dinala ang 2 sakayan ng mga pandaratang pandagat ng uri ng LCVP sakay.
Ang mga barko ay may natatanging mga marka.
"Dughet-Truin":
- isang puting guhit sa bow tube (1928-07-21 - 1929-10-01);
- dalawang puting guhitan sa stern tube (5.9 1931 - katapusan ng 1932);
- isang puting guhit sa stern tube (Mayo 1935 - Hulyo 1936).
"Lamotte-Piquet":
- isang puting guhit sa stern tube (5.9.1931 - 24.7.1932);
- isang pulang guhit sa tubo ng ilong (Mayo 1939 - Hunyo 1940).
Primoge:
- isang puting guhit sa stern tube (1.1.1928 - pagtatapos ng 1928);
- dalawang pulang guhitan sa tubo ng ilong (Mayo - Agosto 1939).
Ang mga service ship at destinasyon ay naging iba at hindi sigurado.
Ang "Dughet-Truin" matapos ang pagpasok sa serbisyo ay isinama sa ika-3 light division ng 1st squadron, na nakabase sa Brest. Sa pangkalahatan, ang kanyang karera sa mga unang taon ay ginugol sa mga ordinaryong kampanya at maniobra sa Atlantiko at Mediteraneo.
Ang pagsabog ng giyera ay natagpuan ang barko patungo sa Casablanca patungong Dakar. Hanggang Enero 1940, ang cruiser ay nagpatakbo sa katubigan ng Gitnang Atlantiko, na nakikilahok sa pag-escort ng mga convoy at paghanap ng mga barkong mangangalakal ng Aleman at pagsalakay. Ang nag-iisa lamang niyang tagumpay ay ang pagharang sa Oktubre 16 ng German steamship Halle (5889 brt).
Noong Mayo 1, 1940, pagkatapos ng pagsasaayos, ang Duguet-Truin ay naatasan sa Levant Division at sa pagtatapos ng buwan ay naging bahagi ng Formation X ni Vice Admiral Godefroy, nilikha para sa mga operasyon sa Silangang Mediteraneo kasabay ng British fleet. Noong Hunyo 11, nakilahok siya sa isang pagsalakay sa Dodecanese Islands, at noong Hunyo 21-22, sa isang katulad na operasyon laban sa Tobruk.
Noong Hulyo 3, nang isagawa ng British ang Operation Catapult (ang pagkuha ng mga barkong Pranses sa kanilang mga base), ang Duguet-Truin kasama ang sasakyang pandigma Lorraine at ang mabibigat na cruiser na Duquesne, Tourville, Suffren ay nasa Alexandria, kung saan Noong Hulyo 5, siya ay na-disarmahan at nanatili doon hanggang Mayo 17, 1943, nang magpasiya si Admiral Godefroy na sumali sa Mga Kaalyado.
Noong Hulyo 4, 1943, ang Suffren at Dughet-Truin ay umalis sa Alexandria at nakarating sa Dakar noong Setyembre 3.
Hanggang sa katapusan ng taon, ang "Dughet-Truin" ay sumailalim sa paggawa ng makabago, pagkatapos nito, sa unang kalahati ng 1944, ginamit ito bilang isang mabilis na transportasyon ng militar sa Dagat Mediteraneo.
Noong Agosto, kasama ang "Emile Bertin" at "Jeanne d'Arc", nabuo niya ang ika-3 cruiser division at noong Agosto 15-17 ay nagbigay ng suporta sa sunog para sa pag-landing sa Southern France (Operation Dragoon), at pagkatapos ay muli siyang nakikipag-ugnayan sa ang pagdadala ng tropa, at noong Abril 1945 ay lumahok sa pagpapaputok ng mga posisyon ng Aleman sa rehiyon ng Genoa. Hanggang sa katapusan ng 1945, ang barko ay nakikibahagi sa pagdadala ng mga tropa at sibilyan sa pagitan ng mga pantalan ng Pransya, Algerian at Moroccan, na sumakop sa higit sa 20 libong milya sa panahong ito.
Sa pangkalahatan, hindi isang napaka-cruising kapalaran, ngunit narito na sulit tandaan na ang France bilang isang estado sa oras na iyon ay matagal nang tumigil sa pag-iral.
Matapos ang pagtatapos ng "matagumpay" na giyera para sa Pransya, ang "Duguet-Truin" noong tagsibol ng 1947 ay ipinadala sa Malayong Silangan. Sa pamamagitan ng Madagascar, kung saan sumiklab ang kaguluhan laban sa Pransya. Ang pangunahing serbisyo para sa susunod na apat na taon ay sa Indochina.
Noong Hunyo 5, 1948, ang Duuge-Truin ay bumaba sa kasaysayan, habang ang isang kasunduan sa pagsasama at mga garantiya ng hinaharap na kalayaan ng Vietnam ay nilagdaan sa board.
Sa pangkalahatan, pagkatapos ng giyera, ang cruiser ay napaka-aktibong kasangkot sa mga tunggalian sa rehiyon. Sa kabuuan, mula Agosto 1949 hanggang Mayo 1951, ang barko ay naglakbay ng higit sa 25 libong milya at nagsagawa ng 18 pagpapaputok ng paputok, gamit ang 631 na 155-mm na projectile - higit pa sa buong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Mga aksyon laban sa mga rebelde tungkol sa. Phu Quoc (Enero 1948 at Enero 1949), pagbaril sa Natrang at Fife (Pebrero-Marso 1949), na dumarating sa Golpo ng Tonkin (Oktubre 1949), na dumarating sa Tam-Tam (Mayo 1949). Noong Abril 1951, pinahinto ng mga baril ng cruiser ang opensiba ng Viet Ming laban kay Haiphong.
Sa pangkalahatan, matagumpay na nakipaglaban ang matandang cruiser sa mga rebelde.
Ang pagtatapos ng kasaysayan ay dumating noong Setyembre 22, 1951, ang Dughet-Truin ay umalis sa Saigon at eksaktong isang buwan ang lumipas ay nasa Toulon. Noong Disyembre 1, 1951, ang cruiser ay inilagay sa kategoryang reserba na "B". Noong Marso 29, 1952, ito ay naibukod mula sa mga listahan ng fleet at noong Marso 27, 1953, ipinagbili ito para sa scrap.
Sa simula ng kanyang karera, ang Lamotte-Piquet ay nagsagawa ng regular na pagsasanay sa mga tauhan, na nagambala ng kampanya noong 1927 sa Timog Amerika.
Sumailalim sa mga pangunahing pagsasaayos noong 1933-1935, noong Nobyembre 2, 1935, ang Lamotte-Piquet ay naglayag sa Indochina upang palitan ang Premoge na nakadestino doon. Pagdating sa Saigon noong Disyembre 30, siya ay nakabase sa daungan na ito hanggang sa katapusan ng kanyang karera, at hanggang sa katapusan ng 1940 lahat ng mga kumander ng hukbong-dagat ng Pransya sa Malayong Silangan ay may bandila dito.
Sa pagsiklab ng World War II, ang "Lamotte-Piquet" ay nagpatakbo sa Malayong Silangang katubigan, nagpapatrolya at naghahanap ng mga barkong Aleman. Ang balita ng truce ay natagpuan siya sa Saigon. Gayunpaman, ang tumataas na pag-igting sa pakikipag-ugnay sa Thailand mula noong Nobyembre 1940 ay humantong sa pagsiklab ng isang salungatan kung saan ang mga pwersang pandagat ng Pransya ay kumuha ng isang aktibong bahagi.
Sa panahon ng nag-iisang pangunahing pakikidigmang pandagat sa Koh Chang sa Golpo ng Thailand noong Enero 17, 1941, isang detatsment ng "Lamotte Piquet" at mga tala ng payo na "Admiral Charnier", "Dumont d'Urville", "Tayur" at "Marne" ay pinahirapan isang seryosong pagkatalo sa pamamagitan ng paglubog ng sasakyang pandigma sa paglaban sa baybaying "Tonburi" at ang mga sumisira na "Chonburi" at "Songkla" nang walang pagkatalo sa kanilang panig. Sa panahon ng labanan, ang cruiser ay nagpaputok ng higit sa 450 mga shell at 6 na torpedoes.
Kasunod nito, ang pagpapatakbo ng mga pwersang pandagat ng Pransya sa Malayong Silangan ay nabawasan sa maraming hindi gaanong paglabas, at ang sitwasyon ay pinalala ng kalunus-lunos na estado ng mga mekanismo ng cruiser.
Noong Enero 1, 1944, ang cruiser ay inilagay sa reserba at ginamit bilang isang nakatigil na barko ng pagsasanay. Noong Enero 12, 1945, ang barko ay nalubog ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng American task force TF.38.
Sinimulan ni Primoge ang serbisyo sa isang paglilibot sa mundo: noong Abril 20, 1927, iniwan niya ang Brest at bumalik noong Disyembre 20, naiwan ang 30 libong milya sa 100 araw na paglalayag. Mula noong 1928, ang cruiser ay itinalaga sa ika-3 dibisyon. Sa mga susunod na taon, ginugol niya ng maraming buwan taun-taon sa mahabang paglalakbay, pagbisita sa Halifax at Azores (1929), Caribbean (1930), Senegal, Cameroon at Gabon (1931).
Ang isang makabuluhang bahagi ng karera ni Primoge ay ginugol sa Malayong Silangan. Una siyang umalis doon noong Abril 15, 1932 at nanatili hanggang Enero 10, 1936, dumalaw sa Japan, China, Pilipinas at sa Dutch East Indies. Bumalik sa France, ang cruiser ay sumailalim sa malawak na pag-aayos, at pagkatapos nito ay nakatanggap muli siya ng isang utos na lumipat sa Indochina.
Ang simula ng giyera na "Primoge" ay nagtagpo sa Takoradi. Nakikilahok sa pag-escort ng maraming mga convoy, noong Oktubre 25 ay dumating siya sa Lorian para sa pag-aayos. Mula noong Marso 1940, ang cruiser ay nakabase sa Oran at nagsagawa ng maraming mga misyon, kasama na ang pagsisiyasat sa Canary Islands upang hadlangan ang pagpapadala ng kaaway.
Noong Abril 1, 1940, dumating ang Primoget sa Fort-de-France sa Martinique, kung saan pinalitan nito ang Jeanne d'Arc. Noong Abril, sinusubaybayan ng cruiser ang pag-navigate sa tubig ng West Indies, na sinuri ang tungkol sa 20 sasakyang-dagat.
Noong Mayo 6, kasama ang British sloop na Dundee, lumapag siya ng mga tropa upang protektahan ang mga patlang ng langis sa rehiyon ng Aruba, kung saan noong Mayo 10 ay nalubog niya ang transportasyong Aleman sa Antila (4363 brt).
Noong Hunyo 19 "Primoge" ay bumalik sa Brest, mula kung saan noong ika-25 ay lumipat ito sa Casablanca na may kargang mga perang papel at ginto mula sa mga reserba ng Bangko ng Pransya, at noong Hulyo 9 - sa Dakar. Noong Setyembre 4, ang cruiser ay ipinadala sa Lieberville (Equatorial Africa) bilang isang escort para sa tanker na Tarn, na inilaan upang suportahan ang ika-4 na dibisyon ng mga cruiser. Sa Golpo ng Benin, ang puwersa ng Pransya ay naharang ng mga British cruiser na Cornwall at Delhi, pagkatapos na si Admiral Burraguet (watawat sa Georges Leigh cruiser) ay nag-utos kay Primoga na bumalik sa Casablanca upang maiwasan ang mga insidente.
Noong 1941-1942. ang barko paminsan-minsan ay lumalabas sa dagat para sa pagsasanay. Noong Abril 1942 ang Primoge ay naging punong barko ng 2nd Light Squadron, na kinabibilangan ng 11th Leadership Division, 1st, 2nd at 5th Destroyer Divitions.
Noong Nobyembre 8, sila lamang ang puwersang lumalaban sa Allied landing (Operation Torch).
Sa oras na ito, ang cruiser ay nasa ilalim ng pagkumpuni, ngunit, sa kabila nito, kasama ang 5 mga nagsisira ay nagpunta sa dagat upang kontrahin ang Allied fleet, na binubuo ng mga barkong Amerikano sa lugar na ito.
Sa pangkalahatan, hindi ito gumana nang maayos upang labanan. Mas tiyak, hindi ito gumana sa lahat. Ang mga marino ng Pransya ay hindi nagawang magdulot ng anumang pinsala sa mga barkong Amerikano. Ngunit ang mga Amerikanong cruiseer ay nakakuha nang mabilis at kumpleto ang mga barkong Pranses nang walang pagkalugi.
Ang "Primoge" ay nakatanggap ng maraming mga hit ng 152-mm na mga shell mula sa cruiser na "Brooklyn", pagkatapos na sa wakas ay natapos ito ng mga bombang sumisid mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Ranger" at itinapon ang sarili, kung saan sumunog buong magdamag. Napagpasyahan ang barko na hindi na ito ibalik, at pagkatapos ng giyera, ito ay nawasak para sa metal.
Ano ang masasabi mo sa huli?
Bilang isang resulta, mayroon kaming mga makabagong barko na natukoy ang vector ng pag-unlad ng mga light cruiser sa buong mundo sa loob ng maraming dekada. Ang mga cruiser na ito ang naging unang light cruiser sa mundo na mailagay ang lahat ng kanilang pangunahing artilerya ng baterya sa isang tuwid na nakataas na posisyon sa mga turret mount.
Ang lahat ng iba pang mga barko ng klase na ito ay darating mamaya.
Tulad ng para sa mga katangian ng pakikipaglaban, narito talaga na "lahat ay hindi sigurado", at kahit na buo.
Ang mga kalamangan ay mataas na firepower, malakas na torpedo armament, mataas na bilis at mahusay na seaworthiness.
Ang kahinaan - kondisyon na pag-book at maikling saklaw. Ang saklaw ng paglalayag ay maituturing na sapat lamang para sa mga limitadong sinehan tulad ng Dagat Mediteraneo o pag-ski sa paligid ng Thailand o Vietnam.
Sa pangkalahatan, bilang pangunahing katangian ng mga cruiser ng klase ng Duge-Truin, masasabi nating ang mga barkong ito ang naging panimulang punto sa pagbuo ng klase ng mga light cruiser. Kaya't ang mga barkong Pranses ay nararapat na sakupin ang isang lugar sa kasaysayan. At ang katunayan na ang mga tagasunod ay naging mas mabilis, mas malakas at mas malakas ay medyo normal. Ang una ay laging mahirap.
