Kung ang kasaysayan ng pagdidisenyo ng mga cruiser tulad ng cruiser ng klase ng Sverdlov ay maaaring sorpresahin ang mga amateurs ng kasaysayan ng hukbong-dagat sa isang bagay, ito ay hindi pangkaraniwang kabutihan at kawalan ng anumang intriga. Habang ang mga proyekto ng iba pang mga domestic ship ay patuloy na sumailalim sa pinaka kakaibang mga metamorphose, kung saan ang pangwakas na resulta kung minsan sa panimula ay naiiba mula sa paunang pagtatalaga ng teknikal, kasama ang mga cruiseer ng klase ng Sverdlov na ang lahat ay naging maikling at malinaw.
Tulad ng nabanggit sa mga naunang artikulo, ayon sa mga plano bago ang giyera, ang mga light cruiser ng Project 68 ay naging pangunahing mga barko ng klase na ito sa USSR Navy. Sa kasamaang palad, hindi posible na ipatakbo ang mga ito bago magsimula ang giyera, at sa pagtatapos ng giyera ang proyekto ay medyo luma na. Matapos ang giyera, napagpasyahan na tapusin ang pagbuo ng mga cruiser na ito ayon sa modernisadong proyekto na 68K, na naglaan para sa pag-install ng makapangyarihang mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga armas ng radar. Bilang isang resulta, ang mga barko ay naging mas malakas, at sa mga tuntunin ng pinagsamang mga katangian ng labanan ay nalampasan nila ang mga light cruiser ng iba pang mga kapangyarihan na itinayo ng militar, ngunit mayroon pa ring maraming mga pagkukulang na hindi maitama dahil sa limitadong laki ng mga cruiser nasa ilalim ng konstruksyon. Ang kinakailangang nomenclature at bilang ng mga sandata, pati na rin ang mga teknikal na paraan, ay hindi umaangkop sa corny, kaya't napagpasyahan na kumpletuhin ang pagtatayo ng 5 mga nakaligtas na barko ng ganitong uri, ngunit hindi maglatag ng mga bagong 68K. Dito nagsimula ang kasaysayan ng Project 68-bis cruisers.
Ngunit bago tayo magpatuloy upang isaalang-alang ito, alalahanin natin kung ano ang nangyari sa domestic military shipbuilding sa mga taon ng post-war. Tulad ng alam mo, ang pre-war shipbuilding program (15 mga battleship ng proyekto 23, ang parehong bilang ng mga mabibigat na cruiser ng proyekto 69, atbp.) Ay hindi natupad, at ang pag-renew nito, dahil sa nabago na mga kondisyon, matapos ang giyera nagkaroon ng sense.
Noong Enero 1945, sa ngalan ng People's Commissar ng Navy N. G. Ang Kuznetsov, isang komisyon ay nabuo na binubuo ng mga nangungunang espesyalista ng Naval Academy. Binigyan sila ng gawain: upang gawing pangkalahatan at pag-aralan ang karanasan ng giyera sa dagat, at maglabas ng mga rekomendasyon sa mga uri at katangian ng pagganap ng mga nangangakong barko para sa USSR Navy. Batay sa gawain ng komisyon noong tag-init ng 1945, nabuo ang mga panukala ng Navy sa paggawa ng barko ng militar para sa 1946-1955. Ayon sa ipinakitang plano, sa sampung taon pinaplano itong magtayo ng 4 na mga pandigma, 6 ang malaki at ang parehong bilang ng mga maliliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid, 10 mabibigat na cruiser na may 220-mm artilerya, 30 cruiser na may 180-mm artilerya at 54 cruiser na may 152- mm na baril, pati na rin ang 358 destroyers at 495 submarines.
Ang pagtatayo ng naturang isang maringal na fleet ay, siyempre, lampas sa mga pang-industriya at pinansyal na kakayahan ng bansa. Sa kabilang banda, imposible din na ipagpaliban ang mga programa sa paggawa ng barko para sa ibang pagkakataon - ang fleet ay umusbong mula sa apoy ng Great Patriotic War na humina. Halimbawa Sa pagtatapos ng giyera, nagsama ito ng 1 sasakyang pandigma, 2 cruiser, 13 mga pinuno at maninira, at 28 mga submarino, ibig sabihin 44 lamang ang mga barko sa kabuuan. Bago pa man ang giyera, ang problema sa tauhan ay matindi, dahil ang fleet ay nakatanggap ng maraming bilang ng mga bagong barko, na walang oras upang maghanda ng sapat na bilang ng mga opisyal at mga opisyal ng garantiya para sa kanila. Sa panahon ng giyera, ang mga bagay ay naging mas masahol pa, kasama na ang resulta ng pag-alis ng maraming mga mandaragat sa mga harapan ng lupa. Siyempre, ang giyera ay "nagtataas" ng isang henerasyon ng mga kumander ng militar, ngunit sa maraming iba't ibang mga kadahilanan, ang mga aksyon ng pinakamakapangyarihang mga fleet ng Soviet Navy, ang Baltic at Black Sea, ay hindi masyadong aktibo, at ang pagkalugi ng ang puwersa ng pagpapatakbo ay napakataas, kaya't ang problema sa tauhan ay nanatiling hindi malulutas. Kahit na ang pagtanggap ng mga nakunan ng mga barkong Axis ay inilipat sa USSR para sa pag-aayos ay naging isang malaking hamon para sa armada ng Soviet - mahirap na kumuha ng mga tauhan na tanggapin at ilipat ang mga barko sa mga domestic port.
Sa pangkalahatan, ang mga sumusunod ay nangyari: bago ang giyera, ang Red Army Navy ay matagal na isang fleet sa baybayin, na nakatuon sa paglutas ng mga nagtatanggol na misyon malapit sa kanilang baybayin, ngunit sa ikalawang kalahati ng 30s isang pagtatangka ay ginawa upang bumuo ng isang karagatan -punta na fleet, nagambala ng giyera. Ngayon ang fleet, na nagdusa ng malalaking pagkalugi, ay bumalik sa katayuan na "baybayin" nito. Ang gulugod nito ay binubuo ng mga barko ng mga proyekto bago ang digmaan, na hindi na maituturing na moderno, at kahit na mas madalas ay wala sa pinakamahusay na kondisyong teknikal. At kakaunti na sa kanila ang natitira.
Sa esensya, kinakailangan ito (sa ikalabing-isang pagkakataon!) Upang makisali sa muling pagkabuhay ng armada ng militar ng Russia. At narito ang I. V. Hindi inaasahang kinuha ni Stalin ang posisyon ng industriya, hindi ang fleet. Tulad ng alam mo, ang panghuling salita ay nanatili sa I. V. Stalin. Maraming pinuna siya para sa kanyang kusang-loob na diskarte sa pagtatayo ng Navy sa mga taon pagkatapos ng giyera, ngunit dapat aminin na ang kanyang plano para sa pagbuo ng fleet ng Soviet ay naging mas makatwiran at makatotohanang kaysa sa programang binuo ng mga espesyalista sa Navy.
I. V. Nanatiling tagataguyod si Stalin ng fleet na papunta sa karagatan, na itinuturing niyang kinakailangan para sa USSR, ngunit naintindihan din niya na walang saysay na simulan itong itayo noong 1946. Ni handa ang industriya para dito, na kung saan ay hindi makakapangasiwa ng napakaraming mga barko, o ang fleet, na hindi tatanggapin ang mga ito, dahil wala itong sapat na bilang ng mga kwalipikadong tauhan. Samakatuwid, hinati niya ang pagtatayo ng fleet sa 2 yugto. Sa panahon mula 1946 hanggang 1955. kinakailangan upang bumuo ng sapat na malakas at maraming mga fleet upang gumana sa mga katutubong baybayin, na, bilang karagdagan sa aktwal na pagtatanggol ng Fatherland, ay ipinagkatiwala din sa mga pagpapaandar ng isang "cadre forge" para sa hinaharap na oceanic Navy ng USSR. Kasabay nito, sa loob ng dekada na ito, ang industriya ng paggawa ng barko ay tiyak na lumakas na ang konstruksyon ng isang kalipunan na dumadaloy sa karagatan ay naging matigas para dito, at sa gayon ang bansa ay lumikha ng lahat ng kinakailangang mga kinakailangan para sa isang dash sa karagatan pagkatapos ng 1955.
Alinsunod dito, ang programa sa paggawa ng barko para sa 1946-55. naka-out na makabuluhang nababagay pababa: ang mga pandigma at mga sasakyang panghimpapawid ay nawala mula rito, ang bilang ng mga mabibigat na cruiser ay nabawasan mula 10 hanggang 4, (ngunit ang kanilang pangunahing caliber ay dapat na lumaki mula 220 hanggang 305 mm), at ang bilang ng iba pang mga cruiser ay upang mabawasan mula 82 hanggang 30 yunit. Sa halip na 358 mga nagsisira, napagpasyahan na magtayo ng 188, ngunit sa mga tuntunin ng mga submarino, ang programa ay sumailalim sa kaunting mga pagbabago - ang kanilang bilang ay nabawasan mula 495 hanggang 367 na mga yunit.
Kaya, sa susunod na 10 taon, ang fleet ay dapat na maglipat ng 30 light cruiser, kung saan 5 ay nasa stock na at dapat makumpleto alinsunod sa proyekto ng 68K, na, sa kabila ng maraming pakinabang, hindi pa rin nasiyahan ang mga mandaragat.. Samakatuwid, iminungkahi na bumuo ng isang ganap na bagong uri ng cruiser, na maaaring tumanggap ng lahat ng mga bagong armas at iba pang kagamitan. Ang proyektong ito ay nakatanggap ng bilang 65, ngunit malinaw na malinaw na ang paggawa dito ay maaantala lamang dahil sa pagiging bago nito, at hiniling kahapon ang mga barko. Alinsunod dito, napagpasyahan na magtayo ng isang limitadong bilang ng mga "transitional" cruiser, o, kung nais mo, ang "pangalawang serye" ng Project 68 cruisers. Ito ay dapat, nang hindi gumagawa ng marahas na pagsasaayos sa proyekto 68, upang madagdagan ang paglipat nito upang mapaunlakan ang lahat ng nais ng mga marino na makita sa light cruiser, ngunit hindi ito umaangkop sa mga cruiseer ng Chapaev-class.
Sa parehong oras, upang mapabilis ang pagbuo ng mga bagong cruiser, dapat nitong gawin ang kanilang mga katawan ng barko na ganap na hinangin. Sa pangkalahatan, ang laganap na paggamit ng hinang (sa panahon ng pagtatayo ng Chapaevs, ginamit din ito, ngunit sa maliit na dami) ay dapat na ito lamang ang malakihan na pagbabago: para sa pag-armas at pagbibigay ng mga bagong cruiser, mga sample lamang ang pinangangasiwaan ng industriya. dapat ginamit. Siyempre, ang pagtanggi na mag-install ng mas maraming mga modernong sandata na nasa iba't ibang mga yugto ng pag-unlad ay sineseryoso na binawasan ang mga kakayahan sa pakikibaka ng mga cruiser, ngunit ginagarantiyahan nito ang pagiging maagap ng kanilang komisyon. Ang mga barko ng "pangalawang serye" ng proyekto 68, o, tulad ng pagtawag sa kanila sa paglaon, 68-bis, ay hindi itatayo sa isang malaking serye: itatayo lamang ang 7 na mga naturang cruiser, sa hinaharap sila ay maglalagay ng isang bagong, "advanced", proyekto 65.
Kaya, "sa unang pag-ulit" ang programa para sa pagtatayo ng mga light cruiser ay dapat isama ang 5 mga barko ng 68K na proyekto, 7 mga barko ng 68-bis na proyekto at 18 cruiser ng 65 na proyekto. Ang bilang ng iba't ibang mga pagpipilian, ang hindi pinangasiwaan ng mga taga-disenyo ang isang barko na magkakaroon ng nasasalamin na higit na kahusayan kaysa sa mga light cruiser ng proyekto na 68-bis na may katuturan na baguhin ang proyektong nag-ehersisyo ng industriya. Kaya, sa huling bersyon ng programa sa panahon 1946-55. 5 cruiser ng 68K na proyekto at 25 cruiser ng 68-bis na proyekto ang ililipat sa fleet.
Kapansin-pansin, ang isang katulad na diskarte ay pinagtibay sa panahon ng pagtatayo ng mga sumisira pagkatapos ng digmaan ng Project 30-bis: luma, ginamit na sandata at mekanismo na ginugol ng industriya na may "pagdaragdag" ng mga modernong radar at control system. Kaugnay nito, muli, mayroong isang opinyon tungkol sa kusang-loob ng V. I. Si Stalin, na sumuporta sa industriya at pinagkaitan ang mga nagsisira ng mga modernong sandata. Sapat na sabihin na ang pangunahing kalibre sa kanila ay dalawang di-unibersal na toresilya na 130-mm B-2LM na pre-war development!
Siyempre, magiging maganda ang makita sa mga domestic mananakbo ang pangunahing kalibre, na may kakayahang mabisang "gumagana" sa sasakyang panghimpapawid tulad ng SM-2-1, at sa mga light cruiser ng uri ng Sverdlov - unibersal na 152-mm na mga bundok, na inilalarawan ni AB Shirokorad sa monograp na "Mga light cruiser ng uri ng" Sverdlov ":
"Noong 1946, ang OKB-172 (ang" sharashka "kung saan nagtrabaho ang mga nahatulan) ay bumuo ng isang paunang disenyo ng 152-mm na mga pag-install ng barkong toresilya: isang dalawang-baril na BL-115 at tatlong-baril na BL-118. Ang kanilang mga baril ay mayroong ballistics at bala ng B-38 na kanyon, ngunit maaari nilang epektibo ang pagpaputok sa mga target ng hangin sa taas hanggang sa 21 km; ang anggulo ng VN ay + 80 °, ang patayo at pahalang na rate ng patnubay ay 20 deg / s, ang rate ng sunog ay 10-17 rds / min (depende sa anggulo ng taas). Sa parehong oras, ang bigat at laki ng mga katangian ng BL-11 ay malapit sa MK-5-bis. Kaya, ang diameter ng strap ng bola para sa MK-5-bis ay 5500 mm, at para sa BL-118 ito ay 5600 mm. Ang bigat ng mga tower ay 253 tonelada at 320 tonelada, ayon sa pagkakabanggit, ngunit kahit dito ang bigat ng BL-118 ay madaling mabawasan, dahil protektado ito ng mas makapal na nakasuot (noo 200 mm, panig 150 mm, bubong 100 mm)."
Ang paglalagay ng ganap na awtomatikong 100-mm na mga kanyon sa mga cruiser ay malugod ding tinatanggap. Ang mga pag-install ng SM-5-1 turret na ipinagkakaloob pa rin para sa manu-manong pagpapatakbo, na ang dahilan kung bakit ang kanilang rate ng sunog (bawat bariles) ay hindi hihigit sa 15-18 rds / min, ngunit para sa isang ganap na awtomatikong SM-52 ang bilang na ito ay dapat na 40 rds / min. At ang 37-mm B-11 kasama ang kanilang manu-manong patnubay noong dekada 50 ay mukhang kakaiba na, lalo na't posible na subukan na bigyan ng kasangkapan ang mga barko ng mas malakas at mas advanced na 45-mm na mabilis na sunog na mga rifle. At ang mga cruiser ng "Sverdlov" na uri ay maaaring makakuha ng isang mas modernong planta ng kuryente sa paggawa ng singaw na may mas mataas na mga parameter, kagamitan sa alternating kasalukuyang, at iba pa at iba pa …
Naku, hindi nila ginawa. At lahat dahil, sa isang beses, ang pagpapanumbalik ng armada ng Russia ay nagpunta sa tamang landas. Yamang ang mga barko ay kinakailangan "dito at ngayon", sa halip malalaking serye ng mga cruiser at maninira ay inilalagay, nilagyan ng, kahit na hindi ang pinaka moderno, ngunit napatunayan na at maaasahang "palaman" at kasabay nito, ang "mga barko ng ang hinaharap "ay ginagawa sa kung saan ang mga pantasya ng mga customer - mga mandaragat at taga-disenyo ay halos walang limitasyong. Halimbawa, dito, ang mga sumisira sa Project 41, kung saan ang TTZ ay inisyu ng Navy noong Hunyo 1947. Ang barko ay mayroong lahat na, ayon sa maraming mga analista, ay kulang sa mga sumisira sa Project 30-bis: universal artillery, 45 -mm machine gun, modernong power plant … Ngunit narito ang malas: ayon sa mga resulta ng mga pagsusulit na nagsimula noong 1952, ang maninira ay idineklarang hindi matagumpay at hindi napunta sa serye. Ang tanong ay: gaano karaming mga barko ang tatanggapin ng fleet sa unang kalahati ng dekada 50, kung sa halip na ang proyekto na 30-bis, magiging eksklusibo kaming nakikibahagi sa isang ultra-modern na mananaklag? At sa panahong iyon mula 1949 hanggang 1952. kasama, 67 Project 30-bis destroyers ng 70 barko ng seryeng ito ang kinomisyon. At ang pareho ay masasabi tungkol sa mga cruiser - posible, syempre, upang subukang i-upgrade nang radikal ang sandata ng mga cruiseer na klase ng Sverdlov, o kahit talikuran ang pagtatayo ng 68-bis na barko na pabor sa pinakabagong Project 65. Ngunit pagkatapos, na may mataas na posibilidad, hanggang 1955, ang fleet na tatanggapin ko lamang ng 5 cruiser ng Project 68K - ang pinakabagong cruiser ay maaaring "ma-stuck" sa mga stock dahil sa ang katunayan na ang lahat ng kanilang "palaman" ay bago at hindi pinagkadalubhasaan ng ang industriya, at mas mainam na huwag alalahanin ang talamak na pagkaantala sa pagbuo ng pinakabagong mga sandata. Ang parehong awtomatikong 100-mm SM-52 ay pumasok lamang sa mga pagsubok sa pabrika lamang noong 1957, ibig sabihin dalawang taon pagkatapos ng ikalabing-apat na cruiser ng 68-bis na proyekto na pumasok sa serbisyo!
Bilang resulta ng pagtanggi sa mga proyekto na "walang kapantay sa mundo", ang fleet sa unang dekada pagkatapos ng giyera ay nakatanggap ng 80 mga nagsisira ng mga proyekto na 30K at 30-bis (20 para sa bawat fleet) at 19 na mga light cruiser (5 - 68K at 14 - 68-bis), at isinasaalang-alang ang anim na barko ng uri na "Kirov" at "Maxim Gorky", ang kabuuang bilang ng mga light cruiser ng domestic konstruksyon sa USSR Navy ay umabot sa 25. Sa katunayan, bilang isang resulta ng "kusang-loob na mga desisyon ng IV Si Stalin, na ayaw makinig sa alinman sa mga mandaragat o bait, "ang USSR Navy ay nakatanggap sa bawat teatro ng isang iskwadron na sapat na makapangyarihan sa mga baybayin nito, sa ilalim ng takip ng land based aviation. Ito ay naging pinakapanday ng mga tauhan, kung wala ang paglikha ng isang domestic-sea fleet noong dekada 70 ay magiging imposible lamang.
Posibleng gumuhit ng mga kagiliw-giliw na pagkakatulad sa kasalukuyang araw, na kung saan ay kakila-kilabot na tandaan nang sunud-sunod, ang muling pagkabuhay ng armada ng Russia. Noong ikadalawampu siglo, itinayong muli namin ang fleet ng tatlong beses: pagkatapos ng Russo-Japanese War, pagkatapos pagkatapos ng Unang World War at Digmaang Sibil na sumunod, at, syempre, pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa pangalawang kaso, isang pusta ang ginawa sa mga barkong "walang kapantay sa mundo": ang mga panganay na programa sa paggawa ng barko ay ang uri ng Uragan na SKR na may maraming mga teknolohikal na pagbabago, tulad ng mga bagong turbine na may mataas na bilis na hindi pa nagamit dati, ang mga pinuno ng Project 1 na may mahusay na taktikal at teknikal na mga katangian.… At ano ang resulta? Ang pinuno ng ICR na "Hurricane", isang barko na mas mababa sa 500 tonelada ng pag-aalis, ay itinayo mula Agosto 1927 hanggang Agosto 1930, at may kundisyon na kinuha ng armada noong Disyembre 1930 - 41 buwan na ang lumipas mula nang mailapag ito! 15 taon bago ang inilarawan ang mga kaganapan, ang paglikha ng sasakyang pandigma na "Empress Maria", isang higanteng may bigat na 23,413 tonelada, ay tumagal lamang ng 38 buwan mula sa pagsisimula ng konstruksyon hanggang sa pagkomisyon. Ang pinuno ng mga nagsisira na "Leningrad" ay inilatag noong Nobyembre 5, 1932, pormal na sumali siya sa Red Banner Baltic Fleet noong Disyembre 5, 1936 (49 buwan), ngunit sa katunayan siya ay itinayo hanggang sa Hulyo 1938! Sa oras na ito, ang unang uri ng 7 mga tagapagawasak, na inilatag noong 1935, ay nagsisimula pa lamang sa mga pagsubok sa pagtanggap …
At ihambing ito sa tulin ng post-war ng pagpapanumbalik ng Navy. Tulad ng sinabi namin kanina, kahit na ang mga Project 68K cruiser ay naging nasa antas ng mga modernong dayuhang barko at sa pangkalahatan ay tumutugma sa kanilang mga gawain, ngunit ang mga light cruiser ng uri ng Sverdlov ay mas mahusay kaysa sa 68K. Siyempre, ang 68-bis cruiser ay hindi naging isang rebolusyong teknikal-militar kumpara sa mga Chapaev, ngunit ang mga pamamaraan ng kanilang konstruksyon ay naging pinaka-rebolusyonaryo. Nabanggit na namin na ang kanilang mga katawan ng barko ay ganap na na-welding, habang ang mababang-haluang metal na bakal na SKhL-4 ay ginamit, na makabuluhang binawasan ang gastos sa konstruksyon, habang ang mga pagsubok ay hindi nagpakita ng anumang pinsala sa lakas ng mga katawan ng barko. Ang katawan ay nabuo mula sa flat at volumetric na mga seksyon, nabuo na isinasaalang-alang ang mga teknolohikal na tampok ng mga tindahan at kanilang mga crane facility (ito, syempre, ay hindi pa hadlangan ang konstruksyon, ngunit …). Sa panahon ng pagtatayo, ginamit ang bago, ang tinaguriang. pamamaraang pyramidal: ang buong proseso ng konstruksyon ay nahahati sa mga teknolohikal na yugto at mga kit sa konstruksyon (tila, ito ay isang uri ng analogue ng mga diagram ng network). Bilang isang resulta, ang mga malalaking barko, higit sa 13 libong toneladang karaniwang pag-aalis, na itinayo ng isang serye na hindi pa nagagawa para sa Imperyo ng Russia at USSR sa apat na mga shipyard ng bansa, ay nilikha nang average sa tatlong taon, at kung minsan ay mas mababa pa: halimbawa, ang Sverdlov ay inilatag noong Oktubre 1949, at pumasok sa serbisyo noong Agosto 1952 (34 buwan). Ang pangmatagalang konstruksyon ay napakabihirang, halimbawa, ang "Mikhail Kutuzov" ay isinasagawa sa halos 4 na taon, mula Pebrero 1951 hanggang Enero 1955.
Gayunpaman, noong ika-21 siglo, pinili namin ang modelo ng pre-war ng pagpapanumbalik ng fleet, batay sa paglikha ng mga barkong "walang kapantay sa mundo". Sa ilalim na linya: ang frigate na "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ay inilatag noong Pebrero 1, 2006 sa 2016 (sa higit sa sampung taon!) Hindi pa nakapasok sa Russian Navy. Labing siyam na cruiser ng panahon ng Stalin, na itinayo noong unang dekada matapos ang pinakapangilabot na giyera sa kasaysayan ng ating bayan, magpakailanman mananatiling isang tahimik na paninirang-puri sa atin ngayon … Kung sa halip na umasa sa pinakabagong sandata, itatayo namin ang "Gorshkov "bilang isang pang-eksperimentong barko, paglalagay ng konstruksyon ng masa at hindi bababa sa parehong mga frigate ng Project 11356, ngayon ay maaari nating magkaroon sa bawat fleet (at hindi lamang sa Itim na Dagat) 3, o marahil 4 na ganap na moderno at nilagyan ng mga mabibigat na armas, frigates ng isang bagong konstruksyon, at lahat ng parehong "Gorshkov, naghihintay para sa Polyment-Redut complex. Sa kasong ito, hindi namin kailangang ipadala ang mga pandigma ng mga klase ng "ilog-dagat" na "Buyan-M" sa baybayin ng Syria, ang industriya ng paggawa ng mga barko ay makakatanggap ng isang malakas na push forward, ang fleet ay magkakaroon din ng parehong "peke ng tauhan "at sapat na mga barko upang ipakita ang watawat … Naku tulad ng nakalulungkot na kasabihan:" Ang tanging aralin sa kasaysayan ay hindi naaalala ng mga tao ang mga aralin nito."
Ngunit bumalik tayo sa kasaysayan ng paglikha ng mga cruiseer ng klase ng Sverdlov. Dahil ang bagong cruiser ay, sa esensya, isang pinalaki at bahagyang naitama na bersyon ng nakaraang 68K, itinuring na posible na alisin ang paunang yugto ng disenyo, na magpatuloy kaagad sa pagguhit ng isang teknikal na proyekto. Ang pag-unlad ng huli ay nagsimula kaagad pagkatapos ng isyu at sa batayan ng pagtatalaga ng Navy na isinumite ng USSR Council of Ministro noong Setyembre 1946. Siyempre, ang gawain ay isinagawa ng TsKB-17, ang tagalikha ng mga cruise ng klase sa Chapaev.. Walang masyadong pagkakaiba sa 68-bis kumpara sa 68K.
Ngunit sila pa rin. Sa mga tuntunin ng armament, ang pangunahing kalibre ay nanatiling praktikal na pareho: 4 three-gun 152-mm turrets MK-5-bis halos sa lahat ay tumutugma sa MK-5, na naka-install sa mga barko ng uri na "Chapaev". Ngunit may isang pangunahing pagkakaiba - ang MK-5-bis ay maaaring gabayan nang malayo mula sa gitnang post ng artilerya. Bilang karagdagan, ang mga Project 68-bis cruiser ay nakatanggap ng dalawang Zalp main-caliber fire control radars, at hindi isa, tulad ng mga barko ng Project 68K. Ang artileriyang kontra-sasakyang panghimpapawid ng Sverdlovs ay binubuo ng parehong kambal na 100-mm SM-5-1 na mga bundok at 37-mm na V-11 assault rifles tulad ng sa Chapaevs, ngunit ang kanilang bilang ay nadagdagan ng dalawang mga pag-mount ng bawat uri.
Ang bilang ng mga nagpapatatag na mga post sa patnubay ay nanatiling pareho - 2 mga yunit, ngunit ang Sverdlovs ay nakatanggap ng mas advanced na SPN-500, sa halip na SPN-200 na proyekto 68K. Ang launcher ng Zenit-68-bis ay responsable para sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Kapansin-pansin, sa panahon ng kanilang serbisyo, ang 68-bis cruiser ay aktibong nagsanay ng pagpapaputok gamit ang pangunahing kalibre sa mga target ng hangin (gamit ang pamamaraan ng kurtina). Ang isang napakalakas na 152-mm na kanyon ng B-38, na may kakayahang magpaputok sa layo na hanggang 168, 8 kbt, na sinamahan ng kawalan ng sama-samang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa sarili noong 50-60s, "itinulak" sa naturang desisyon. Alinsunod dito, ang pangunahing caliber ng proyekto na 68-bis cruisers (pati na rin ang 68K, by the way) ay nakatanggap ng ZS-35 remote granada na naglalaman ng 6, 2 kg ng mga pampasabog. Ayon sa hindi kumpirmadong mga ulat, mayroon ding mga shell na may mga piyus sa radyo (hindi tumpak). Sa teoretikal, ang sistema ng pagkontrol ng sunog ng Zenit-68-bis ay maaaring makitungo sa pangunahing kontrol sa sunog ng kalibre, gayunpaman, ayon sa magagamit na data, imposibleng iayos ang pagpapaputok sa ilalim ng kontrol ng data ng sistema ng pagkontrol ng sunog, kaya't ang apoy ay pinaputok ayon sa sa mga talahanayan ng pagpapaputok.
Ang parehong mga torpedo tubes ay bumalik sa proyekto na 68-bis cruiser, at ngayon hindi sila tatlo, ngunit limang-tubo. Gayunpaman, ang Sverdlovs ay nawala sa kanila nang mabilis. Ang mga cruiser ay masyadong malaki upang lumahok sa mga pag-atake ng torpedo, at ang laganap na pag-unlad ng radar ay hindi nag-iiwan ng lugar para sa mga labanan sa torpedo sa gabi tulad ng kung saan naghahanda ang pre-war imperial Japanese fleet. Ang sandata ng sasakyang panghimpapawid sa mga cruiser ay hindi paunang naisip. Tulad ng para sa mga armas ng radar, higit sa lahat sila ay tumutugma sa mga barko ng proyekto ng 68K, ngunit hindi dahil ang mga taga-disenyo ay hindi nakagawa ng anumang bago, ngunit sa kabaligtaran, dahil ang pinakabagong kagamitan sa radar na naka-install sa Sverdlovs ay lumitaw, sila ay nasangkapan din kasama ang mga cruiser ng uri ng Chapaev. …
Sa oras ng pag-komisyon sa cruiser na "Sverdlov", mayroon siyang "Rif" radar para sa pagtuklas ng mga target sa ibabaw at mababang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, ang "Guys-2" radar para sa kontrol ng airspace, 2 "Zalp" radars at 2 - " Shtag-B "para sa pangunahing kontrol ng sunog, 2 Yakor radars at 6 Shtag-B radar para sa pagkontrol sa apoy ng mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid, Zarya radar para sa kontrol ng sunog sa torpedo, pati na rin mga kagamitan sa pagkakakilanlan, kabilang ang 2 Fakel M3 na nagtatanong na mga aparato at ang parehong bilang ng mga aparato sa pagtugon na "Fakel-MO". Bilang karagdagan, ang cruiser, tulad ng mga barkong klaseng Chapaev, ay nilagyan ng Tamir-5N GAS, na may kakayahang makita hindi lamang ang mga submarino, kundi pati na rin ang mga anchor mine.
Kasunod nito, ang hanay ng mga radar at iba pang mga target na sistema ng pagtuklas ay malaki ang pinalawak: ang mga cruiser ay nakatanggap ng mas modernong mga radar para sa pangkalahatang saklaw ng mga target sa ibabaw at hangin, tulad ng P-8, P-10, P-12, Kaktus, Keel, Klever atbp. Ngunit sa partikular na interes, marahil, ay ang paraan ng elektronikong pakikidigma. Ang pag-install ng mga pondong ito sa cruiser ay naisip ng paunang proyekto, ngunit sa oras na maipatakbo ito, hindi posible na paunlarin ang mga ito, bagaman ang puwang sa mga barko ay nakalaan. Ang unang kopya (radar "Coral") ay nakapasa sa mga pagsubok sa estado noong 1954, pagkatapos ay noong 1956 ang mas "advanced" na modelo na "Crab" ay nasubok sa "Dzerzhinsky", ngunit hindi rin ito nababagay sa mga marino. Noong 1961 lamang nakapasa ang mga pagsubok sa estado ng Krab-11 radar at na-install sa Dzerzhinsky cruiser, at maya-maya pa ay 9 pang mga cruiser ng 68-bis na proyekto ang nakatanggap ng pinabuting modelo ng Krab-12. Ang eksaktong mga katangian ng pagganap ng Crab-12 ay hindi alam ng may-akda ng artikulong ito, ngunit ang orihinal na modelo, ang Crab, ay nagbibigay ng proteksyon mula sa Zarya radar sa layo na 10 km, ang Yakor radar - 25 km, at ang Zalp radar - 25 km. Maliwanag, ang "Crab-12" ay maaaring malito ang mga radar ng artilerya ng kalaban sa malayo, at maaari lamang pagsisisihan na ang mga ganitong pagkakataon para sa mga cruiser ay lumitaw lamang noong dekada 60.
Hindi gaanong kawili-wili ang istasyon ng paghahanap ng direksyon ng init (TPS) na "Solntse-1", na isang optoelectronic na aparato na idinisenyo para sa tagong pagtuklas, pagsubaybay at pagtukoy ng pagdadala ng mga target sa gabi. Nakita ng istasyon na ito ang cruiser sa layo na 16 km, ang destroyer - 10 km, ang katumpakan ng tindig ay 0.2 degree. Siyempre, ang mga kakayahan ng TPS na "Solntse-1" ay mas mababa kaysa sa mga istasyon ng radar, ngunit nagkaroon ito ng mahusay na kalamangan - hindi tulad ng isang istasyon ng radar, ang istasyon ay walang aktibong radiation, kaya imposibleng makita ito habang operasyon
Ang pag-book ng mga cruiser 68-bis ay halos magkapareho sa mga cruiser ng proyekto ng 68K.
Ang pagkakaiba lamang mula sa mga cruiseer ng Chapaev-class ay ang pinahusay na armoring ng compart ng magsasaka - sa halip na 30 mm ng armor, nakatanggap ito ng 100 mm ng patayo at 50 mm ng pahalang na proteksyon.
Ang power plant ay tumugma rin sa proyekto na 68-K cruiser. Ang Sverdlovs ay mas mabigat, kaya't ang kanilang bilis ay mas mababa, ngunit medyo hindi gaanong mahalaga - 0.17 na buhol at buo at 0.38 na buhol kapag pinipilit ang mga boiler. Sa parehong oras, ang bilis ng paglipat ng pagpapatakbo-pang-ekonomiya ay naging kahit na mas mataas sa kalahati ng isang buhol. (18.7 kumpara sa 18.2 knots).
Ang isa sa pinakamahalagang gawain sa disenyo ng mga cruiseer ng klase ng Sverdlov ay mas komportable na tirahan ng mga tauhan kaysa sa nakakamit sa mga proyekto ng 68K na cruiser, na kailangang tumanggap ng 1184 katao sa halip na 742 katao ayon sa proyekto bago ang giyera. Ngunit dito, sa kasamaang palad, ang mga taga-disenyo ng bahay ay natalo. Una, ang proyekto na 68-bis cruisers ay pinlano para sa 1270 katao, ngunit hindi rin nila maiwasan ang pagtaas ng bilang ng mga tauhan, na kalaunan ay lumagpas sa 1500 katao. Sa kasamaang palad, ang mga kundisyon ng kanilang tirahan ay hindi masyadong naiiba mula sa mga cruiser ng uri na "Chapaev":
Napakahirap ihambing ang mga cruiser ng proyekto ng 68-bis sa kanilang mga katapat na banyaga dahil sa halos kumpletong kawalan ng mga analogue. Ngunit nais kong tandaan ang sumusunod: sa mahabang panahon pinaniniwalaan na ang mga domestic cruiser ay mas mababa kaysa sa Worcester lamang, ngunit kahit sa mga light cruiseer ng klase na Cleveland. Marahil, ang unang naturang pagtatasa ay binigkas nina V. Kuzin at V. Nikolsky sa kanilang gawaing "The Navy ng USSR 1945-1991":
"Sa gayon, nalampasan ang light cruiser ng Cleveland ng US Navy sa maximum na pagpapaputok na 152-mm na baril, ang 68-bis ay 1.5 beses na mas masahol pa na nai-book, lalo na sa deck, na mahalaga para sa malayuan na labanan. Ang aming barko ay hindi maaaring magsagawa ng mabisang sunog mula sa 152-mm na mga baril sa maximum na distansya dahil sa kakulangan ng kinakailangang mga sistema ng kontrol, at sa mas maikli na distansya, ang cruiseer ng klase sa Cleveland ay mayroon nang firepower (ang mga 152-mm na baril ay mas mabilis, ang bilang ng unibersal 127-mm pang mga baril - 8 sa isang tabi laban sa aming 6 100-mm na baril) …"
Sa anumang kaso hindi dapat akusahan ang mga iginagalang na may-akda ng hindi sapat na lalim ng pagtatasa o paghanga sa teknolohiyang Kanluranin. Ang nag-iisang problema ay ang labis na pagpapalaki ng pamamahayag ng Amerikano sa mga katangian ng pagganap ng kanilang mga barko, kasama na ang mga light cruiser na klase sa Cleveland. Kaya, sa mga tuntunin ng proteksyon, sila ay kredito ng isang napakalakas na 76-mm na nakabaluti deck, at isang 127-mm na sinturon nang hindi ipinapahiwatig ang haba at taas ng kuta. Ano ang iba pang konklusyon na maaaring iguhit nina V. Kuzin at V. Nikolsky batay sa datos na magagamit sa kanila, bukod dito: "68 bis ay nai-book nang 1.5 beses na mas masahol"? Syempre hindi.
Ngunit ngayon alam na alam natin na ang kapal ng armored deck ng mga cruise cruise class na Cleveland ay hindi hihigit sa 51 mm, at isang makabuluhang bahagi nito ay nasa ibaba ng waterline, at ang armor belt, bagaman umabot sa 127 mm ang kapal, ay higit sa kalahati ng haba at 1.22 beses na mas mababa kaysa sa mga cruiseer ng klase ng Sverdlov. Bilang karagdagan, hindi alam kung ang nakasuot na sinturon na ito ay pare-pareho sa kapal, o, tulad ng nakaraang mga light cruiser ng klase sa Brooklyn, pumayat ito patungo sa mas mababang gilid. Dahil sa lahat ng nabanggit, dapat na makilala na ang mga light cruiser na 68K at 68-bis ay protektado nang mas mahusay at mas mahusay kaysa sa mga American cruiser. Ito, na sinamahan ng higit na kagalingan ng Ruso na 152-mm B-38 na kanyon sa lahat ng bagay maliban sa rate ng apoy, higit sa American Mark 16, ay nagbibigay sa mga cruiser ng Soviet ng proyekto ng Sverdlov ng isang malinaw na higit na kagalingan sa labanan.
Ang mga pahayag na V. Kuzin at V. Nikolsky tungkol sa kawalan ng mga sistema ng pagkontrol ng sunog na may kakayahang matiyak na ang pagkawasak ng mga target sa maximum na distansya ay maaaring tama, dahil wala kaming mga halimbawa ng mga cruiser ng Soviet na nagpaputok sa layo na higit sa 30 km sa isang target ng dagat Ngunit, tulad ng alam natin, ang mga barko ay may kumpiyansa na maabot ang target sa distansya ng halos 130 kbt. Sa parehong oras, tulad ng A. B. Shirokorad:
"Ang mga baril ng naval ay may isang limitasyon at epektibo (humigit-kumulang na 3/4 maximum) na pagpapaputok. Kaya, kung ang mga Amerikanong cruiser ay may maximum na firing range na mas mababa sa 6, 3 km, kung gayon ang kanilang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay dapat na, ayon sa pagkakabanggit, 4, 6 km na mas mababa."
Ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ng domestic B-38, kinakalkula ayon sa "pamamaraan ng AB Ang Shirokorada "ay 126 kbt. Kinumpirma ito ng praktikal na pagpapaputok ng proyektong 68K cruisers na ginanap noong Oktubre 28, 1958: ang pagkontrol sa sunog ayon lamang sa data ng radar, sa gabi at sa bilis na higit sa 28 mga buhol, tatlong mga hit ang nakamit sa tatlong minuto mula sa isang distansya nagbago iyon habang nagpaputok mula 131 kbt hanggang 117 kbt. Isinasaalang-alang na ang maximum na saklaw ng mga kanyon ng Cleveland ay hindi lumagpas sa 129 kbt, ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay tungkol sa 97 kbt, ngunit ang distansya na ito ay kailangan pa ring maabot, at ito ay magiging mahirap na bigyan na ang Amerikanong cruiser ay hindi hihigit sa isa sa Soviet. sa bilis. At ang parehong totoo para sa mga Worcester-class light cruiser. Ang huli ay walang alinlangan na mas mahusay na nai-book kaysa sa Cleveland, bagaman dito mayroong ilang mga pagdududa tungkol sa pagiging maaasahan ng mga katangian ng pagganap nito. Gayunpaman, ang mga baril nito ay hindi lalampas sa mga kanyon ng Cleveland sa saklaw ng pagpapaputok, na nangangahulugang para sa anumang Amerikanong light cruiser ay magkakaroon ng distansya na 100 hanggang 130 kbt, kung saan ang mga cruiser ng Soviet ng mga proyekto na 68K at 68-bis ay tiwala na maabot ang "Amerikano "Habang ang huli ay hindi magkakaroon ng mga ganitong pagkakataon. Bukod dito, para sa "Worcester" ang sitwasyon ay mas masahol pa kaysa sa "Cleveland", dahil ang light cruiser na ito ay hindi nagdadala ng dalubhasang utos at pagkontrol ng mga tauhan para sa pagkontrol sa pangunahing apoy ng kalibre sa labanan sa mga pang-ibabaw na barko. Sa halip na ang mga ito, 4 na mga director ang na-install, katulad ng mga kumokontrol sa 127-mm na unibersal na artilerya sa iba pang mga barko ng Estados Unidos - ang solusyon na ito ay napabuti ang kakayahang magpaputok sa mga target sa hangin, ngunit ang pagpapalabas ng target na pagtatalaga sa mga barkong kaaway sa malayong distansya ay mahirap.
Siyempre, sa 100-130 kbt, ang isang 152-mm na projectile ay malamang na hindi tumagos sa armored deck o sa kuta ng Cleveland o Worcester, ngunit ang mga kakayahan ng kahit na ang pinakamahusay na anim na pulgada na baril sa gayong mga distansya ay maliit. Ngunit, tulad ng alam natin, na sa pagtatapos ng digmaan, ang mga sistema ng pagkontrol ng sunog ay napakalaking kahalagahan para sa kawastuhan ng pagbaril, at ang mga radar ng mga direktor ng kontrol sa sunog ng Amerika ay ganap na walang kakayahang labanan ang mga fragment ng 55-kg na high-explosive ng Soviet. mga shell, at samakatuwid ang kataasan ng mga barko ng Soviet sa malayong distansya ay napakalaking kahalagahan.
Siyempre, ang posibilidad ng isang isa-sa-isang tunggalian ng artilerya sa pagitan ng mga cruiser ng Sobyet at Amerikano ay medyo maliit. Gayunpaman ang halaga ng isang partikular na barkong pandigma ay natutukoy ng kakayahang lutasin ang mga gawain na kung saan ito ay dinisenyo. Samakatuwid, sa susunod (at huling) artikulo ng pag-ikot, hindi lamang namin ihahambing ang mga kakayahan ng mga barkong Sobyet sa "huling ng Mohicans" ng Western artillery cruiser konstruksyon (British "Tiger", Sweden "Tre Krunur" at Dutch "De Zeven Provinsen"), ngunit isinasaalang-alang din ang papel at ang lugar ng mga domestic artilerya cruiser sa mga konsepto ng USSR Navy, pati na rin ang ilang mga hindi kilalang detalye ng pagpapatakbo ng kanilang pangunahing artilerya ng kalibre.
