Sa araw na ito, nagpasya ang utos ng Argentina na gumawa ng lahat ng pagsisikap upang maibalik ang lakas ng poot. Siyempre, ito ay hindi lamang at hindi gaanong isang pagnanais na ipagdiwang ang Araw ng Kalayaan na dapat, ngunit ang katunayan na ang British ay naglalabas ng apat na araw, at sa lalong madaling panahon ang pangunahing puwersa ng landing, kasama ang mga suplay, ay nasa baybayin, at pagkatapos ito ay magiging mas mahirap. Ngunit, bukod dito, sa wakas ay nahagilap ang mga Argentina para sa lokasyon ng mga sasakyang panghimpapawid ng British at naghanda upang welga sa kanila.
Ang unang suntok sa mga transportasyon ay naipataw ng 4 Skyhawks, na tumagal ng bandang 08:00 ng umaga. Dalawa sa kanila (ayon sa kaugalian) ay bumalik sa paliparan para sa mga panteknikal na kadahilanan, ang natitirang dalawa ay natagpuan ang barkong British sa pamamagitan ng mga instrumento at sinalakay ito, ngunit … ito ay naging barko ng ospital na "Uganda". Sa kredito ng mga piloto ng Argentina, sa ilang segundo na natitira mula sa sandali ng pagtuklas ng visual ng target, nalaman nila kung ano ang kanilang target at pinigilan ang pagpindot. Sa pag-urong, isang Skyhawk ay binaril ng Sea Dart ng tagawasak na si Coventry - binuksan ng British ang isang account.
Ang apat na "Dagger" ay lumitaw sa mga isla dalawang oras matapos ang mga pangyayaring inilarawan sa itaas - ang Falklands ay nabalot ng isang makapal na hamog na ulap, upang hindi makita ng mga Argentina ang mga barkong British, ngunit hindi pinagsapalaran ng British na kunin ang kanilang mga eroplano sa hangin. Bumalik ang Daggers, at makalipas ang isa pang oras at kalahating, dumating ang apat na Skyhawks - nakita nila ang kaaway sa pamamagitan ng pag-atake sa landing ship dock na Fairless at ang frigate na Avenger na sumasaklaw dito. Binaril ng British ang "Skyhawk", "pagpuntirya" sa "Fairless", ngunit hindi malinaw kung bakit: kung ang pagkalkula ng Sea Cat air defense system mula sa frigate na Yarmouth (ayon sa datos ng British) ay gumana nang maayos, o ang Rapier air defense missile system mula sa lupa (sa Argentina). Ang tatlong natitirang Skyhawks ay sinalakay ang Avenger, sa kabutihang-palad para sa British, nang walang tagumpay. Ngunit ginamit muli ng buong mundo ang Coventry nito Sea Dart para sa inilaan nitong hangarin, na ibinagsak ang Skyhawk ng kumander ng pangkat nang siya ay nakakuha ng altitude pagkatapos ng pag-atake. Ang isa pang Skyhawk ay nasira nang masama, ngunit ang nakaligtas na pares ng sasakyang panghimpapawid ay nakabalik pa rin sa kontinente.
Ang pares ng Coventry / Broadsward ay labis na nakakainis para sa mga Argentina nang isang araw na - ang kanilang paglipad ay dumanas ng labis mula sa Sea Harriers, na pinagtutuunan ng Coventry, at ngayon ang malayuan na Sea Dart ay pumasok sa negosyo. Samakatuwid, hindi nakakagulat na sila ang itinalagang target para sa kasunod na welga: marahil ay umaasa ang mga Argentina na sa pamamagitan ng pagwasak sa RLD patrol ng British, mas madali para sa kanilang mga welga na grupo na atakehin ang mga transportasyon? Maging ganoon, narinig ng Coventry ang mga pag-uusap ng mga piloto ng Argentina (kabilang sa mga tauhan mayroong isang lalaki na nagsasalita ng Espanyol) at alam ang tungkol sa paparating na welga. Kahit na ang komposisyon ng welga na grupo na nakatalaga upang sirain ang Coventry ay hindi isang lihim para sa British - 6 Skyhawks. Ngunit mula sa anim na nag-take off, bumalik ang dalawang Skyhawks para sa mga teknikal na kadahilanan, kaya't apat na eroplano lamang ang tumama.
Gayunpaman, sa pagkakataong ito ang mga Argentina ay gumamit ng isang nakawiwiling pagbabago - napagtanto na ang taktika na "tumalon mula sa likod ng mga bundok at sinubukang lunurin ang isang tao" ay hindi gumana nang mahusay, nagpasya silang gumamit ng panlabas na pagtatalaga ng target upang ma-target ang isang pangkat ng Skyhawks na umaatake sa Coventry. Bilang isang reconnaissance at control sasakyang panghimpapawid, ginamit ng mga Argentina ang … isang mobilisadong pampasaherong liner na "Liar Jet 35A-L". Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay hindi nagtataglay ng anumang kagamitan sa militar, na mayroon lamang "katutubong", mga kagamitang elektronikong sibil sa hangin, ang kanilang paggamit ay hindi mukhang masyadong sopistikadong anyo ng pagpapakamatay ng mga tauhan. Ngunit ang bilis ng mga airliner na ito ay nakahihigit sa British Harriers, kung kaya't kinakailangan, maiiwasan ng Liar Jets ang pagharang. Siyempre, banta sila ng Sea Darts, ngunit may pag-asang makahanap muna ng British at hindi mahantad sa atake ng nag-iisang malakihang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng British. Siyempre, ang paggamit ng isang sibilyan na airliner bilang isang AWACS sasakyang panghimpapawid ay maaari lamang mapunta sa isang desperadong sitwasyon, ngunit ang mga Argentina ay ganoon. At, dahil hindi nakakagulat, ang airliner ng hangin bilang isang punto ng pagkontrol ng aviation ay naging mas gusto kaysa sa isang modernong mananaklag, pinalamanan ng mga malalakas na radar at iba pang mga electronics ng labanan.
Ang lahat ng apat na Skyhawks ay demonstrative sailing sa daluyan ng altitude, kung kaya natagpuan sila ng British mga 100 milya mula sa San Carlos. Naturally, ang Sea Harriers ay nakatanggap ng target na pagtatalaga at sumugod sa pagharang, ngunit sa lalong madaling isaalang-alang ng Liar Jet 35A-L na ang British ay sapat na malapit na, ang Skyhawks ay bumaba nang husto. Sa gayon, nawala ang welga ng grupo mula sa mga radar screen ng mga barkong British, at hindi na nila madirekta ang mga Sea Harriers, at ang mga piloto ng British ay hindi pa nagawang hanapin ang mga Argentina, at ngayon ay may maliit na pagkakataon silang hanapin ang Skyhawks. Sa parehong oras, ang posisyon ng mga barkong British, bagaman pinapayagan silang matagumpay na maisagawa ang mga pagpapaandar ng mga sasakyang panghimpapawid, ay hindi pinakamainam mula sa pananaw ng kanilang sariling depensa sa himpapawid - maaari silang lapitan nang hindi nahahalata mula sa gilid ng mga isla. Ito mismo ang ginawa ng mga piloto ng Argentina, binigyan sila ng Liar Jet 35A-L ng pinakamahalagang bagay - ang lokasyon ng British, at ito ay usapin ng teknolohiya upang makahanap ng angkop na ruta.
Nakita ng British ang unang pares ng Skyhawks sa saklaw ng missile system ng defenseer na si Firtry at agad na naalala ang Sea Harriers, natatakot sa "friendly fire". Ito ay naging isang pagkakamali: ang istasyon ng radar, na responsable sa paggabay ng mga missile ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Sea Dart, ay muling nabigo upang makuha ang mga target na mababa ang paglipad, at ang Sea Wolf ng frigate na Brodsward, hindi inaasahan para sa mga operator nito, inilarawan ang asno ni Buridan. Ang OMS ng kumplikadong nakuha ang parehong mga layunin, ngunit ang software ay hindi maaaring magpasya kung alin sa kanila ang inuuna. Siyempre, mula sa pananaw ng "artipisyal na katalinuhan" at maaaring walang tanong na pahintulutan ang mga kasuklam-suklam na mga tao na gawin itong responsableng pagpipilian … Bilang isang resulta, ang pag-atake ng unang pares ng Skyhawks ay pinatalsik lamang ng artilerya at isang ilang mga mandaragat na nagpaputok sa papalapit na sasakyang panghimpapawid mula sa maliliit na armas. Hindi ito tumigil sa mga Argentina.
Sa apat na bomba, tatlo ang hindi nakuha sa kanilang target, ngunit ang ikaapat ay tumama pa rin sa ulin ng Brodsward. At, syempre, hindi ito sumabog. Gayunpaman, ang flight deck (helicopter) ay malubhang napinsala, nagsimula ang sunog at nagsimulang dumaloy ang tubig sa barko - isang bomba ang sumabog sa gilid na isang metro lamang sa itaas ng waterline. Ngunit ang mga partido ng emerhensiya ay nagtrabaho nang perpekto at ang frigate ay hindi nawala ang pagiging epektibo ng labanan.
Ang "Coventry" ay lumingon upang iligtas ang "Brodsward", ngunit pagkatapos ay lumitaw ang isang pangalawang pares ng "Skyhawks", at dahil sa pag-baligtad ng maninira ay pumasok sila mula sa likod, mula sa sektor kung saan ang pagtatanggol sa "Sea Dart" air defense Hindi maabot ng system ang mga ito sa anumang paraan. At pagkatapos ang komandante ng Coventry ay gumawa ng isang naiintindihan ngunit nakamamatay na pagkakamali para sa kanyang barko. Sa pagsisikap na atakehin ang mga Argentina gamit ang kanyang sistema ng pagtatanggol sa hangin, muli siyang lumingon, hindi isinasaalang-alang na bilang isang resulta ng pagmamaniobra na ito, hinaharangan ng kanyang maninira ang linya ng apoy para sa mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ng Brodsward. Ngunit sa oras na ito, natukoy na ng mga missile system ng air defense ang error sa programa, kinuha ang Skyhawks para sa escort at handa na ipalabas ang eksaktong mga koordinasyon ng mga taglamig na lugar ng crayfish sa mga piloto ng Argentina.. Gusto ko lamang magsulat: " out of chagrin ") ay wala sa ayos. Ang Coventry ay na-hit ng tatlong bomba mula sa nangungunang Skyhawk, First Lieutenant M. Velasco, nabigo ang mekanismo ng paglabas ng bomba ng pangalawang eroplano at hindi maatake ng piloto nito ang British. Ngunit may sapat na ang barkong British at ang mga "regalo" ni Velasco, lahat ng tatlong bomba ay sumabog at 20 minuto lamang matapos ang pag-atake, lumubog ang "Coventry".
Natalo ang British radar patrol. Nakakagulat, ngunit ang dalawang barkong British na may mga bihasang tauhan at ang pinakabagong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, na sinusuportahan ng hindi bababa sa dalawang Sea Harriers, ay nawala sa apat na Skyhawks na pinapatakbo mula sa isang pampasaherong linya. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina ay umuwi.
Ang fiasco na ito ay dumating bilang isang mabigat na suntok sa Rear Admiral Woodworth. Ganito niya inilarawan ang episode na ito:
Kahit na pagkatapos ng ilang taon, pagtingin sa likod, naiisip ko kung ano ang isang kahila-hilakbot na sandali para sa akin. Isa sa mga sandaling iyon kapag ang kumander ay walang mapupunta sa takot na ipagkanulo ang kanyang kawalan ng katiyakan o inalog ang hangarin. Ngunit sa sarili ko naisip ko: “Lord! Nasaan ba tayo? Talaga bang talo tayo?"
Ito ay, nang walang pag-aalinlangan, ang pinakamahirap na sandali para sa akin sa buong operasyon. Bumalik ako sa aking cabin upang makapag-isa nang sandali. Binuksan ko ang aking kuwaderno at gumawa ng ilang mga puna.
1. Ang 42/22 na kombinasyon ay hindi gumagana.
2. Ang Sea Dart ay praktikal na walang silbi laban sa mga target na mababa ang paglipad.
3. Hindi maaasahan ang Sea Wolfe.
4. Ang mga pang-ibabaw na barko, upang makaligtas sa mataas na dagat, ay dapat magkaroon ng pangmatagalang aerial detection at takip ng hangin sa banta ng direksyon.
5. Dapat kaming magsagawa ng mas masusing at komprehensibong pagsusuri ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin.
6. Sikaping kumilos sa gabi o sa masamang panahon.
7. Ngayon ay dapat nilang subukang magwelga sa mga sasakyang panghimpapawid!
Ang pandamdam ay hindi linlangin ang kumander ng Britain. Sa sandaling pagsulat niya ng mga linyang ito, isang pares ng "Super Etandars" na may dalawa sa tatlong natitirang air-based anti-ship missiles na "Exocet" ay lumilipad na patungo sa kanya.
Kapansin-pansin, ang lokasyon ng mga British carrier ng sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan mga 80 milya mula sa Port Stanley, ang nagbukas ng ground radar. Siyempre, hindi pinapayagan ng kurbada ng mundo ang mga Argentina na tuklasin ang British compound, ngunit nagkaroon sila ng pagkakataon na obserbahan ang mga flight ng Sea Harriers, na umalis mula sa kubyerta at bumalik mula sa tungkulin sa pagbabaka. Natukoy ang lugar kung saan bumabalik ang mga eroplano ng Britanya at makakakuha ng altitude sa pag-take-off, sa gayon kinakalkula ng mga Argentina ang posisyon ng Hindi Matalo at Hermes. Pinatnubayan ng data na ito, isang pares ng "Super Etandars" ang sumugod sa isang pagsalakay, at ang lugar ng pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay natutukoy nang may katanggap-tanggap na kawastuhan - ang paglihis ng aktwal na lokasyon ng mga barko mula sa nakalkula ay halos 80 km. Nakita ng Super Etandars ang mga barkong British na pinangunahan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Hermes sa mga 1830 na oras mula sa distansya na mga 40 milya. Totoo, ang ilang mga mapagkukunan ay nagpapahiwatig na ang Hercules C-130 ay natupad na pag-target, ngunit ang may-akda ay walang eksaktong data sa iskor na ito.
Maging ganoon, hindi nalaman ng British ang tungkol sa pag-atake sa huling sandali. Ang elektronikong serbisyo sa intelihensiya ng tagawasak na si Exeter ay hindi nabigo, at ang radiation ng Agave, ang radar ng Super Etandar, ay napansin at nakilala. Hindi nagtagal ay nakita ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina "ang radar ng frigate na" Embuksade "at halos kaagad - ang radar ng frigate na" Brilliant ". Inilunsad ng Super Etandars ang parehong mga Exocet mula sa distansya na 48 km. Inaangkin ng British na ang paglunsad ay isinasagawa sa barkong pinakamalapit sa mga Argentina, na naging frigate na "Embuksade"; malamang sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Hermes, ngunit higit pa sa paglaon.
Napakaliit na oras na lumipas sa pagitan ng pagtuklas ng mga Argentina at paglulunsad ng kanilang mga missile, ngunit maraming pagkalito sa mga mapagkukunan - na nagsusulat ng mga 4 na minuto, na mga 6 minuto, ipinahiwatig ng Rear Admiral Woodworth na mula sa sandaling ang Agave ay nakabukas at hanggang sa oras na natuklasan ang mga eroplano Medyo higit sa isang minuto ang naipasa ng mga radar ng mga barkong British, ngunit ipinapahiwatig nang sabay na ang Super Etandars ay gumawa ng isang burol sa 18:30, at naglunsad ng mga missile noong 18.38, na malinaw na sumasalungat sa kanyang sariling pahayag. Maliwanag, ang totoo ay sa sandaling iyon ang mga tao ay walang oras upang tumingin sa orasan, ang lahat ay napagpasyahan ng mga segundo, kaya walang nag-iingat ng eksaktong pag-iingat ng oras. Gayunpaman, ang British ay may hindi bababa sa isang minuto - kahit na ang Sea Harriers muli ay walang sapat na oras upang hadlangan ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Argentina, nagawa ng British na iangat ang mga helikopter (!) Nilagyan ng mga jamming system sa kalangitan.
Kapansin-pansin ang katotohanan na ang pagkagambala ay, tila, ang tanging bagay na ang British ay maaaring makilala sa pag-atake ng Argentina. Hindi binabanggit ng mga mapagkukunan na ang isang tao ay nakapagputok ng mga anti-aircraft missile o kahit artilerya sa mga umaatake na eroplano o "Exocets". Ngunit ang order ay may kasamang isang "Diamond" na nilagyan ng pinakabagong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Sea Wolfe. Dagdag pa ito ay kilalang kilala: "Exocets" "naligaw" at hindi matumbok ang mga warship ng British, ngunit naglalayon sa "Atlantic Conveyor" na hindi nilagyan ng mga jamming system. Nasunog ito, at kalaunan ay lumubog, nagdadala ng isang bungkos ng mga kargamento sa ilalim ng Atlantiko - isang prefabricated landing strip para sa Harriers, maraming mga bala ng aviation at alinman sa 10 o 9 na mga helikopter. Gayunpaman, itinuro ni Rear Admiral Woodworth sa kanyang mga alaala na walong mga helikopter sa Atlantic Conveyor ang napatay, sapagkat dalawa sa sampung mga helikopter na nakasakay ang nagawang lumipad sa lupa bago pa man ang pag-atake. Gayunpaman, ang Canonical ay ang bilang 10 - anim na Wessex, tatlong Chinook at isang Lynx. Ang pagkawala ng mga helikopter ay isang mabigat na suntok para sa British - sa mga kondisyong pang-kalsada sa kalsada ng Falkland Islands, ito ang mga helikopter na dapat maging pangunahing transportasyon ng British Marines, na nagbibigay sa kanila ng kadaliang kailangan sa modernong labanan.
Isang kagiliw-giliw na punto - na binabasa ang karamihan sa mga artikulo ng pagsusuri, napagpasyahan mo na ang isang pangkat ng mga barkong pandigma ng Britanya, na naglagay ng mga hadlang, ganap na naiwasan ang panganib, kapwa "Exocet" ay "napunta sa gatas", at doon, sa isang hindi inaasahang aksidente, ay ang Atlantic Conveyor. Ngunit narito ang isinulat ni Rear Admiral Woodworth tungkol dito:
"Siya (Atlantic Conveyor - tala ng may akda) ay nasa linya sa pagitan ng Hermes at Emboscade. Kung ang "Konveyor" ay may mga pag-install para sa pagtatakda ng LOC at mailipat ang misil mula sa sarili nito, maaari silang direktang pumunta sa sasakyang panghimpapawid. Hindi alam kung maaari natin silang lokohin muli …"
Yung. lumalabas na tinakpan talaga ng "Atlantiko" ang "Hermes"! At ngayon tandaan natin ang iba pa - iniulat ng mga Argentina na sinalakay nila ang pinakamalaking barko ng British. At dito naging kawili-wili ito, dahil ang pinakamalaking barko na ito ay maaaring alinman sa Atlantic Conveyor o Hermes, at ang Hermes ay matatagpuan direkta sa likod ng Atlantiko. Siyempre, kung ang target ng mga Argentina ay ang Embuchsade, posible na pag-usapan ang tagumpay ng panghihimasok na naihatid ng mga barkong British. Ngunit kung ipinapalagay natin na ang mga Argentina ay nagpaputok sa "Atlantiko" o "Hermes", lumalabas na ang pagkagambala ng British ay halos walang silbi! Siyempre, ito ay hindi hihigit sa isang teorya, ngunit perpektong ipinapaliwanag nito kung bakit ang British, na tinatanggihan ang mga Argentina sa sentido komun, igiit na ang target ng pag-atake ay tiyak na frigate.
Sa kabuuan, ang mga resulta ng Araw ng Kalayaan ng Argentina ay nag-iiwan ng isang hindi nakakaintindi impression. Sa kabila ng katotohanang sinubukan ng utos ng Argentina na ipataw ang pinakamalakas na air strike, ang resulta na nakamit ay hindi talaga kahanga-hanga - 20 lamang ang mga uri ng welga ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang mga makabagong ideya sa taktika (airliner bilang AWACS) at ang katunayan na ang mga Argentina ay sa wakas ay nakapagtatag ng lokasyon ng pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng British na nagdala sa kanila sa isang pangunahing tagumpay sa pantaktika. Noong Araw ng Kalayaan ng Argentina, nawala sa British ang isang Type 42 na nagsisira at isang container ship na may maraming kargang militar. Gayunpaman, ang Mayo 25 ay ang araw kung kailan inamin ng aviation ng Argentina ang pagkawala nito, sapagkat hindi isinasaalang-alang ng British ang pinsala na natanggap nila ng labis, ngunit hindi na inaasahan ng mga Argentina na "kumbinsihin" ang British na magambala sa operasyon, na naging sanhi ng hindi katanggap-tanggap na pinsala sa kanilang pangkat naval. Mula ngayon, ginusto ng utos ng Argentina na ituon ang mga pwersa ng paglipad nito sa mga target sa lupa, na, gayunpaman, ay hindi nangangahulugang tuluyan nilang inabandona ang mga pag-atake sa mga barko ng KVMF.
Ang isang detalyadong pag-aaral ng mga kasunod na laban ay walang maidaragdag sa itaas. Sa huling yugto ng tunggalian, ang mga sumusunod na gawain ay maaaring asahan mula sa British aviation:
1. Suporta sa air defense para sa mga pwersa sa lupa at mga barkong KVMF.
2. Pagkawasak ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina na nakabase sa Falkland Islands at mga air base kung saan ito nakabase.
3. Pagkagambala ng "air tulay" - ang supply ng mga tropang Argentina sa pamamagitan ng hangin mula sa kontinente.
4. Pagsuporta sa mga pagkilos ng mga puwersang pang-lupa sa pamamagitan ng pag-atake sa posisyon ng mga tropang Argentina
Sa kabuuan, mula Mayo 26 hanggang sa katapusan ng giyera, ang welga ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina ay gumawa ng halos 100 mga pagkakasunud-sunod, habang ang mga posisyon sa lupa at mga barkong British ay sinalakay ng 17 beses, muli na namang sinalakay ng Pukara ang isang air target (ang British Scout helikopter ay binagsak). Ang "Sea Harriers" ay nakapagpigil sa isang pag-atake ng mga Argentina, habang nabigo na mabaril ang isang solong sasakyang panghimpapawid ng kaaway, sa ibang kaso, dumating ang sasakyang panghimpapawid ng British VTOL sa sandaling ito nang sinalakay ng 4 na "Skyhawks" ang landing craft na "LCU F4". Bilang isang resulta, ang bangka ay nalubog kasama ang isang kargamento ng kagamitan para sa 5th Infantry Brigade, 6 katao ang napatay, ngunit binaril ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL ang tatlong Skyhawks. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng suporta sa pagtatanggol ng hangin, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British ay nakamit ang kahanga-hangang "mga tagumpay" - 2 mga pagharang sa bawat 18 pag-atake (11, 1%), habang isang pag-atake lamang mula sa 18 ang itinakwil (5, 55%).
Siyempre, ang pagkawasak ng sistema ng pagkontrol ng airspace ng Argentina ay may mahalagang papel sa pagbibigay ng British air defense - sa kasong ito, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa mga Continental air base ay nawalan ng target na pagtatalaga mula sa lupa, ngunit ang mga radar ng Argentina ay masyadong matigas para sa mga Harriers. Bilang isang resulta, ang gawain ng pagwasak sa kanila ay kailangang ipagkatiwala sa Vulcanoes ng Royal Air Force, dahil may kakayahang gamitin ang Shrike anti-radar missiles. Noong Hunyo 1, nabigo ang Black Buck 5, ngunit noong Hunyo 3, sa panahon ng Black Buck 6, ang pangunahing radar ng pagtatanggol sa hangin ng Argentina ay hindi pinagana.
Hindi nagtagumpay ang mga eroplano ng British sa pagwasak sa Pukara light attack sasakyang panghimpapawid at sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay na Airmachi - ginawa ito ng masamang panahon at mga puwersang panlaban sa hangin sa lupa para sa kanila. Halimbawa Sa huling pagpapatakbo ng light air force ng Falkland Islands, na isinagawa ng mga puwersa ng dalawang Airmachi at dalawang Pukar, isang Airmachi ay binaril mula sa Blupipe MANPADS, isang pag-atake na sasakyang panghimpapawid ang nawasak ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya, at ang pangalawa nakatanggap ng ganyang pinsala na, kahit na nagawa niyang bumalik sa paliparan, hindi na siya nakakalaban.
Ang runway ng pangunahing base na "Malvinas Islands" (Port Stanley airfield) ay gumana hanggang sa katapusan ng giyera, ni ang sasakyang panghimpapawid na batay sa British carrier o ang "Volcanoes" ay walang magawa tungkol sa kongkretong kalsadang ito. Ang huling oras na ito ay binomba ay noong gabi ng Hunyo 12 (Black Buck 7), at sa gabi ng parehong araw ang huling kargamento na Hercules ay dumating sa Port Stanley. Nakakagulat na ang Argentina na "air bridge" ay umandar din hanggang sa huli. Ang nag-iisang S-130 na pinamamahalaang sirain ng Sea Harriers sa panahon ng buong giyera (nangyari ito noong Hunyo 1) ay sumubok na magsagawa ng mga aktibidad sa intelihensiya.
At sa wakas, mga pagpapatakbo sa lupa. Sa esensya, iisa lamang ang masasabi tungkol sa mga Harriers: "Nandoon sila." Dito, halimbawa, kung ano ang isinulat ni A. Zabolotny sa kanyang artikulong "Harrier" - isang ibon na biktima ng Falklands ":
"Sa pangkalahatan, sa panahon ng kampanya, ang Sea Harriers lamang ng ika-800 na AE ang bumagsak ng apatnapu't dalawang 1000-pound bomb at 21 BL.755 cassette, at ang Harriers ng 1st Squadron ay bumagsak ng 150 bomba, kung saan 4 ang gumabay."
Ang 800th Air Squadron ay lumahok sa Falklands Conflict sa simula pa lamang, at bumagsak ng 63 bomba at cassette. Marami ba o kaunti? Halimbawa, noong Mayo 29, sa kurso ng isa, ngunit isang napakalaking pagsalakay, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British carrier ay bumagsak ng 27 oras na bomba sa paliparan ng Port Stanley, na pagkatapos ay sumabog sa loob ng apat na oras. Kinabukasan, binomba ng British Harriers ang kapus-palad na airfield na ito ng apat na beses (sa 09.30; 10.30; 12.25 at 14.40), at sa kurso ng mga pag-atake na ito ay nahulog sila ng 27 pang mga bomba - muli, nang walang epekto. Samakatuwid, mula Mayo 1 hanggang Hunyo 14, nang sumuko ang garison ng Argentina, ang 800th nuclear power plant ay bumagsak lamang ng 9 na mga bomba kaysa sa natapon sa paliparan ng Port Stanley sa loob ng dalawang araw ng hindi masyadong masinsinang gawain (Mayo 29 - isang hampas lamang)… Mahirap tawagan ito bilang isang mahusay na tagumpay.
Nararapat ding alalahanin na isang kabuuan ng limang mga air squadron ang lumahok sa conflict zone - ang 800th, 801st, 809th, 899th squadrons ng Navy at ang 1st Air Force Squadron, at ang huli ay nilagyan ng GR.3 Harriers, na kung saan ay hindi may kakayahang magsagawa ng pang-aerial na labanan at eksklusibong ginamit para sa mga pag-atake sa lupa. Ito, maliwanag, ay nagpapaliwanag ng medyo mataas na pagkonsumo ng mga air bomb - 150 piraso. Ang mga eroplano ng natitirang mga squadrons ay mahirap "magtapon" ng higit pang mga bomba kaysa sa ika-800 na AE. At dapat tandaan na ang isang makabuluhang bahagi ng pambobomba ay "hinila" sa kanilang sarili ang mga paliparan ng Gus Green (base "Condor"), at Port Stanley ("Malvinas Islands"), na regular na inaatake ng British nang hindi mapakinabangan
Siyempre, may nahulog sa bahagi ng mga ground force ng Argentina, at ang "isang bagay" na ito, syempre, ay nagdagdag ng pagkabalisa sa mga Argentina, ngunit sa pangkalahatan, ang Harriers ay hindi gampanan ang anumang makabuluhang papel sa ground battle. Ang pinakamahalagang mga kadahilanan na tumutukoy sa tagumpay ng British landing ay:
1. Makapangyarihang at malayuan na artilerya ng mga puwersang ground ground ng British, higit na mataas sa sa mga Argentina.
2. Malawakang paggamit ng ATGM "Milan" upang sugpuin ang mga puntos ng pagpapaputok ng Argentina.
3. Mga aparato sa paningin sa gabi, na nagbigay sa British ng isang napakahalagang kalamangan sa mga laban sa gabi laban sa mga Argentina na hindi kasangkapan sa gayong mga pamamaraan.
4. Suporta ng artilerya para sa mga barko.
5. Ang katatagan ng British infantry.
Ayon sa sugnay 5, nais kong tandaan na sa panahon ng laban para sa Gus Green, Darwin at Port Stanley, paulit-ulit na nakikipaglaban ang British, at ang bilang ng mga Argentina na napatay o nasugatan ng isang bayonet ay isang kapansin-pansin na halaga. Kaya, halimbawa, bilang isang resulta ng mga laban para sa Longdon Hill (ayon kay D. Tatarkov, "Conflict in the South Atlantic: Falklands War 1982"):
"Ang mga Argentina ay nawalan ng 31 katao na pumatay lamang, at marami sa kanila ang namatay dahil sa mga natanggap na sugat ng bayonet."
Marahil ang tanging kapansin-pansin na tagumpay ng British VTOL sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng pagsuporta sa mga tropa ay ang pagkawasak ng mga ito noong Mayo 28 ng baterya ng air defense ng Argentina, na matatagpuan sa unahan ng mga tropang Argentina na nagtatanggol sa Goose Green. Ang mga baril ay matatagpuan lamang 180 metro mula sa impanterya ng British, ngunit ang tatlong "Harriers" mula sa "Hermes" ay nakapaghatid ng isang suntok ng alahas nang hindi pinindot ang kanilang sarili. Sa oras na ito, ang labanan ay nagpatuloy sa loob ng 36 na oras at ang mga panig ay nasa estado ng hindi matatag na balanse, at ang nawasak na baterya ay ang batayan ng firepower ng mga Argentina na nagtatanggol dito. Ang pagkawasak nito ay nagbigay ng balanse sa panig ng British, at di nagtagal ay nagpadala ang mga kumander ng Argentina ng kanilang mga parliamentarians upang talakayin ang mga tuntunin ng tigil-putukan. Matapos ang negosasyon na tumagal ng buong gabi, sumuko ang mga tropa ng Argentina na nagtatanggol kay Gus Green.
Sa pangkalahatan, sa panahong ito, ang mga aktibidad ng pagbabaka ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British ay hindi kahanga-hanga. Gayunpaman, sa pagitan ng Mayo 26 - Hunyo 14, 5 mga Sea Harriers at GR.3 Harriers ang nawala.
Noong Mayo 27, dalawang Harriers GR.3 mula sa sasakyang panghimpapawid na si Hermes ang sumalakay sa mga posisyon ng baterya ng Argentina na 105-mm na sumasakop sa Gus Green. Sa kabila ng target na pagtatalaga ng ground gunner (o marahil, sa laban, "salamat" sa kanya?), Ang target ay hindi ma-hit alinman sa una o mula sa pangalawang diskarte. Sa gayon, sa pangatlong takbo, ang Harrier ni Tenyente Iveson ay napinsala ng mga 35-mm na mga shell na pinilit na palabasin ang piloto.
Ang Sea Harrier ay napatay noong araw ng nabanggit na pambobomba sa paliparan sa Port Stanley noong Mayo 29. Inaangkin ng mga taga-Argentina na ang eroplano ay binaril ng Roland air defense system, habang iginigiit ng British na ang Harrier, hull number na ZA-174, ay nahulog mula sa flight deck ng Invincible sa pagliko at ng kasamang roll.
Noong Mayo 30, ang Harrier GR.3 ay na-hit ng isang 35mm na projectile malapit sa Wall Hill, na naging sanhi ng mabilis na pagkawala ng gasolina. Sinubukan pa ring dalhin ni Pilot D. Pook ang eroplano sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit nabigo siya - ang eroplano ay nahulog sa dagat 30 milya mula sa escape deck.
Noong Hunyo 1, dalawang Sea Harriers ang nahulog sa isang pag-atake ng Argentina: hindi kalayuan sa baybayin, pinaputukan sila ng mga anti-sasakyang artilerya, na pinilit ang mga piloto na makakuha ng taas, at kaagad ang kotse ni Tenyente Mortimer ay tinamaan ng isang misil ng defense ng Roland air sistema Ang piloto ay gumugol ng maraming oras sa isang life raft na ilang kilometro mula sa baybayin, ngunit nasagip.
Hunyo 8 "Harrier GR.3" para sa mga teknikal na kadahilanan (opisyal: "pagkawala ng tulak sa diskarte) ay nahulog malapit sa paliparan ng San Carlos. Ang pinsala ay naging tulad nito na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring ayusin.
Kaya, masasabi na sa kabila ng tiyak, at, sa pangkalahatan, hindi-zero na pagiging kapaki-pakinabang ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL, hindi nila nakayanan ang alinman sa mga gawain na kinakaharap ng British aviation sa tunggalian sa Falklands. Maaaring wakasan nito ang paglalarawan ng mga laban at magpatuloy sa mga konklusyon, ngunit gayunpaman, ang kwento ng hidwaan noong 1982 ay hindi kumpleto nang hindi binanggit ang dalawang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina sa mga barkong British.
Ang pagkasira ng Atlantic Conveyor at pagkamatay ng sampu (o walo pa rin?) Ang mga helikopter sa transportasyon ay humantong sa napakalawak na kahihinatnan - ang British ay hindi na ngayon makakakuha ng sapat na puwersa upang sumugod sa Port Stanley. Walang nagnanais na ipadala ang mga tropa sa paglalakad - sa kawalan ng mga kalsada, magkakaroon ng maraming mga problema. Samakatuwid, ang British ay naglihi ng isa pang operasyon sa landing, lalo na ang paglipat ng ika-5 brigada sa lugar ng Port Fitzroy at Bluffkov bays.
Siyempre, una kinakailangan upang matiyak na walang malalakas na puwersa ng Argentina sa lugar ng darating na landing. Ginawa ito sa totoong katatawanan sa Ingles - inilipat ng helikopter ang isang grupo ng pagsisiyasat ng British sa malungkot na bukid ng Swan Inlet House, hindi kalayuan sa Port Fitzroy, pagkatapos na ang kumander ng isang dosenang mga paratrooper na lumapag … tinawag ang isa sa mga residente ng Port Fitzroy at tinanong siya tungkol sa pagkakaroon ng tropang Argentina.
Ang landing mula sa dagat ay nagsimula noong gabi ng Hunyo 5-6 at tumagal ng ilang araw, ngunit natuklasan ng mga Argentina ang mga barkong British sa Port Fitzroy noong Hunyo 8 lamang. Dapat kong sabihin na sa kawalan ng anumang seryosong pagsalungat mula sa mga Argentina, hindi katanggap-tanggap na lundo ang British - sa katunayan, dalawa sa kanilang mga amphibious transports na inilapag sa bay nang walang direktang takip ng mga warship, na mayroon lamang ang mga Sea Harriers na nagpapatrolya at ipinakalat sa baybayin ng ang Rapier air defense missile system.
Una sa lahat, nagpadala ang mga Argentina ng 2 Mirage upang makaabala ang British air patrol. Sa oras na ito, 8 "Skyhawks" at 6 na "Dagger" ang dapat sirain ang mga British transport. Ngunit naging regular ito - "Mirages" ay hindi nakakita ng sinuman at lumipad na wala, at anim na "Dagger" papunta sa Port Fitzroy ay hindi sinasadyang nadapa sa frigate na "Plymouth". Ang komandante ng pangkat ng "Daggers" ay nagpasya na dahil nawala ang sorpresa, hindi siya magkakaroon ng pagkakataong makalusot sa mga landing ship at sinalakay ang "Plymouth", na nakatanggap ng direktang mga hit mula sa apat na aerial bomb. Tulad ng dati, wala sa kanila ang sumabog, ngunit sapat na ito para sa isang maliit na frigate - mas maraming "Plymouth" ang hindi lumahok sa mga laban. At bukod sa, ginawa ng Dagger ang gawain ng Mirages - isang pares ng Sea Harriers na nagpapatrolya sa landing site ang sumugod sa kanila sa pagtugis. At sa oras na ito, limang "Skyhawks" (sa walo, tatlo ang bumalik para sa mga teknikal na kadahilanan) na inatake sina "Sir Tristram" at "Sir Galahad". Si "Sir Tristram" ay nakatanggap ng dalawang bomba, isang sumabog, nawala sa barko ang dalawang tao, ngunit sa parehong oras ay ganap na hindi pinagana at sa mga poot, tulad ng "Plymouth", hindi na lumahok. Ngunit si "Sir Galahead" ay nakakuha ng 3 bomba, lahat ay sumabog, at isa - sa landing room na puno ng mga guwardya ng Welsh, at pagkatapos ay ang bala na inihanda para sa landing ay pinasabog sa deck. Ang barko ay ganap na nasunog, ngunit sa paanuman ay himalang pinanatiling nakalutang, ang balangkas nito ay kasunod na binaha sa kalapit na baybayin. Aminado ang British na pagkawala ng 50 katao at 57 pang malubhang nasugatan.
Itinaas ng mga taga-Argentina ang anim pang Skyhawks sa hangin, dalawa sa mga ito ay bumalik sa paliparan, at apat ang lumipad sa Port Fitzroy, ngunit pagkatapos ay sinalubong sila ng "nagising" na pagtatanggol sa himpapawid na tulay. Napagtanto na hindi sila makakapasa, ang Skyhawks ay nahiga sa kabaligtaran na kurso, aksidenteng natagpuan ang landing landing LCU F4 sa Choiseul Bay, sinalakay at sinubsob ito, ngunit sa oras ng pag-atake sila mismo ay sakop ng Sea Harriers, na bumaril pababa ng tatlong Skyhawks mula sa apat.
Ang huling pag-atake sa British carrier ng sasakyang panghimpapawid, na isinagawa ng mga puwersa ng 2 Super Etandars at 4 Skyhawks, ay inilarawan sa maraming mga mapagkukunan, ngunit ang pagiging epektibo nito ay nananatiling isang misteryo hanggang ngayon. Sa oras na ito, ang "Agavs" ng "Supers" ay nakawang makita ang isang malaking barko sa layo na 25 milya, pagkatapos na ang huling "Exocet" ay agad na inilunsad, at 4 na "Skyhawks" ang sumunod sa kanya sa taas na 12 metro lamang. Ang British ay hindi natulog, sa pagitan ng umaatake na sasakyang panghimpapawid at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Hindi Magapiig" ay tatlong mga barko - ang mga nagsisira ay nag-type ng 42 Exeter at Cardiff at ang frigate type 21 na "Avenger". Nakita nila ang mga eroplano ng Argentina bago pa mailunsad ang Exocet at alam kung ano ang kakaharapin nila. Mapagkakatiwalaang alam na ang dalawang Skyhawks ay kinunan ng Sea Dart air defense system ng pinakabagong pagbabago na na-install sa Exeter, at ang dalawa pa ay nagawang atakehin ang British. Para sa natitira, may mga tuluy-tuloy na pagkakaiba.
Inaangkin ng mga taga-Argentina na nakita nila ang walang talo na natabunan ng usok (mula sa anti-ship missile na nakapasok dito), at ang dalawang Skyhawks ay gumawa ng tatlong mga hit na may 250 kg bomb. Inaangkin ng British na ang missile ay hindi tumama kahit saan, at sinalakay ng Skyhawks ang Avenger frigate, na binalot ng usok mula sa kanilang mga bundok ng baril. Sino ang tama
Sa isang banda, dapat malaman ng British nang higit ang tungkol sa kanilang pagkalugi. Ngunit may ilang mga kakaibang katotohanan na mahirap na pumikit: ayon sa elektronikong intelektuwal ng Argentina, kaagad pagkatapos ng pag-atake sa Invincible, naitala ang isang labis na normative na aktibidad ng mga British helikopter. Kasabay nito, isang pangkat ng mga Sea Harriers ang lumipad sa mataas na taas sa pansamantalang paliparan sa San Carlos. Sa parehong araw, ang poste ng utos ni Heneral Moore ay inilipat mula sa Walang talo sa San Carlos, at isang pagsusuri sa aktibidad ng paglipad ng British pagkaraan ng Mayo 30 ay nagsiwalat ng isang makabuluhang pagtanggi sa mga susunod na ilang araw. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang pagkakaiba sa mga ulat ng kanilang British mismo. Noong Hunyo 1, inihayag ng Kagawaran ng Depensa ng UK na noong Mayo 30, hindi ang Malupig na inaatake, ngunit … ang nalulubog pa ring Atlantic Conveyor. Ngunit noong Hunyo 3, nagbago ang bersyon: Inanunsyo ng British ang hindi matagumpay na pag-atake ng Avenger.
Ano talaga ang nangyari? Naku, malamang, hindi natin malalaman.
Ang wakas ay sumusunod …
