Kaya, noong Mayo 1, 1982, ang mga Argentina ay tiwala sa paparating na landing ng British at naghahanda na itapon ang kanilang fleet sa labanan. Ang pangkat ng demonstrasyon na TG-79.3 na binubuo ng cruiser na si Heneral Belgrano at dalawang matandang maninira ay dapat na gayahin ang isang nakakasakit mula sa timog at makaabala ng pansin ng mga kumander ng Britain. Sa oras na ito, ang pangunahing pwersa ng TG-79.1 at TG-79.2, na binubuo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bentisinco de Mayo, mga modernong maninira na Santisimo Trinidad at Hercules (uri 42, isang analogue ng kapus-palad na Sheffield) at tatlong mga corvettes ay dapat ipataw ng welga ng deck na "Skyhawks" mula sa layo na 120 milya sa mga barkong British. Ang kanilang pag-atake ay suportado ng link ng Super Etandarov mula sa Exocet anti-ship missile system, ang submarino ng San Luis at, syempre, atake ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga kontinental na base ng hangin. Inatasan ng kumander ng fleet ng Argentina ang operasyon na magsimula sa umaga ng Mayo 2, kaagad pagkatapos ng pag-deploy ng mga taktikal na koponan.
Kapansin-pansin, kahit na ang TG-79.1 at TG-79.2 ay matagumpay, ang mga Argentina ay hindi planong itapon ang kanilang light cruiser sa labanan. Ayon sa kanilang plano, sa kaganapan na natalo ang armada ng British, ang mga barkong TG-79.3 ay dapat na nakikibahagi sa pandarambong sa komunikasyon ng kaaway. Sa gayon, ang mga Argentina ay makatotohanang sinuri ang mga kakayahan ng lumang artilerya na barko, na nagtatalaga ng iisang mga transportasyon at nagbibigay ng mga barko ng British dito bilang kalaban.
Ang plano ng Argentina para sa darating na labanan ay dapat kilalanin bilang makatuwiran at may magandang pagkakataon ng tagumpay. Kung may maaaring dumurog sa British, ito ay isang konsentradong atake mula sa Navy (deck "Skyhawks" at "Super Etandars") at Air Force ("Skyhawks at Daggers" mula sa kontinente). Ang isang pagtatangka na atakehin ang British sa mga puwersa ng fleet lamang ay halatang kabaliwan, dahil ang TG-79.1 at TG-79.2 ay dalawang beses na mas maliit kaysa sa British sa bilang ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, at ang kanilang Skyhawks ay hindi maaaring ipagtanggol ang kanilang sarili. sa hangin o magbigay ng pagtatanggol ng hangin para sa pagbuo. Sa parehong oras, sa anim na barko ng pangunahing pwersa ng paliparan ng Argentina mayroong dalawang mga sistema lamang ng pagtatanggol ng hangin ("Sea Dart"), na malinaw na hindi sapat upang labanan kahit ang isang maliit na pangkat ng hangin tulad ng sa British. Tulad ng para sa mga Exocet na nakabatay sa barko, tulad ng nabanggit na mas maaga, hindi alam ng may-akda kung ilan sa mga misil na ito ang itinapon ng fleet ng Argentina, ngunit alam na sigurado na ang ideya ng pakikipag-ugnay sa British compound ay 35 -40 kilometro (ang saklaw ng flight ng MM38 ay 42 km) na sinundan ng isang napakalaking salvo ng mga anti-ship missile, walang sinuman sa paliparan ng Argentina ang isinasaalang-alang. Kahit na ang kumander ng Britanya na si Rear Admiral Woodworth ay isinasaalang-alang ang gayong pag-atake na posible at seryoso itong kinatakutan.
Kaya, sa umaga ng Mayo 2, ang fleet ng Argentina ay lumipat sa paunang posisyon nito, at ang mga eroplano ng Air Force ay naghihintay lamang para mag-alis ang utos. Tila na kinalkula ng utos ng Argentina nang tama ang lahat: mga laban sa himpapawid, pagbaril sa baybayin at pag-landing ng mga grupo ng amphibious sa hapon ng nakaraang araw na tila pinapakita ang paparating na pag-landing ng mga puwersang ekspedisyonaryo ng Britain. Ang mga contact ay hindi huminto kahit na sa gabi - sa 01.55 ang mananaklag Santisimo Trinidad ay natuklasan ang patrolman na si Sea Harrier at pinaputukan siya ng Sea Dart air defense system, kahit na hindi ito nagawa. Kaya't nakilala ng mga taga-Argentina ang bukang-liwayway noong Mayo 2 nang buong kahandaan.
At ano ang ginagawa ng British fleet sa oras na ito? Sa parehong paraan tulad ng Argentina, naghahanda siya para sa isang pangkalahatang labanan. Ang British 317th task force ay nagpakalat ng mga formasyong labanan ilang 80 milya mula sa Port Stanley: sa gitna ng pagbuo ng labanan ay parehong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at kanilang agarang escort: ang mga frigate na Brilliant at Brodsward. Ang malapit na zone ng pagtatanggol ng hangin ay nilikha ng tagawasak na "Glamorgan", mga frigate na "Alakriti", "Yarmouth", "Arrow". Tatlong iba pang mga tagawasak, nakaposisyon sa mga nagbabantang direksyon na 30 milya ang layo mula sa pangunahing puwersa, ay bumuo ng isang malayuan na radar patrol at, syempre, ang mga air patrol ng Sea Harriers ay nauna sa lahat.
Ang mga fleet ay handa na para sa mapagpasyang labanan. Ang distansya sa pagitan nila ay medyo maikli, bandang 2 ng umaga, nang makita ng Sea Harrier at ng Argentina Argentina ang bawat isa, may halos 200 milya sa pagitan ng mga squadrons. Pagsapit ng madaling araw, ang distansya na ito ay malamang na maging mas maliit. Ngunit, gayunpaman, ang labanan ay hindi naganap. Bakit?
Ang utos ng Argentina, aba, ay hindi sinamantala ang mga pagkakataong ipinakita sa kanila. Nanawagan ang plano para sa isang welga sa panahon ng operasyon ng landing ng British, ngunit hindi ito nagsimula sa anumang paraan. Habang naghihintay para sa British Marines, ang mga Argentina ay nakagawa ng isang hindi nakalulungkot na pagkakamali - nilimitahan nila ang kanilang sarili sa aerial reconnaissance ng mga posibleng landing site at hindi ipinadala ang kanilang mga eroplano sa dagat. Bilang isang resulta, ang fleet ng British, na kung saan ay hindi masyadong malayo mula sa mga isla at (hindi bababa sa bahagi ng mga barko) na maabot ng Skyhawks at Daggers, ay hindi natagpuan. Nawala ang isang magandang pagkakataon ng mga taga-Argentina na maghatid ng isang puro welga laban sa medyo maliit na puwersang British. Mahirap sabihin kung ano ang maaaring mangyari kung natagpuan at sinalakay ng mga Argentina ang ika-317 na Task Force ng Rear Admiral Woodworth, ngunit kung may pagkakataon ang utos ng Argentina na talunin ang British, pinalampas nila ito noong Mayo 2.
Hindi tulad ng kanyang mga "kalaban", ang kumander ng British ay gumawa ng lahat ng pagsisikap upang hanapin ang pangunahing pwersa ng fleet ng Argentina, ngunit ang kanyang paghahanap ay hindi matagumpay. Dahil sa walang dalubhasang sasakyang panghimpapawid, pinilit ang British na gumamit ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL na may kanilang limitadong radius at mahina na radar para sa muling pagsisiyasat. At nagdusa sila ng isang fiasco sa isang distansya mula sa kung saan ang mga sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang World War no, hindi, at natagpuan pa ang kalaban.
Ngunit alam ng British ang direksyon kung saan dapat asahan ang pangunahing pwersa ng "Armada Republic of Argentina" (ARA). Noong Abril 28, iniulat ng mga Amerikano sa kanilang mga kaalyado sa Britain ang lokasyon ng TG-79.3, na nakuha mula sa data ng reconnaissance sa kalawakan, at noong Abril 30, ang pangkat na pantaktika ng Argentina na "nasa buntot" ng nayon ng Atomarina "Concaror". Ang kumander ng pagbuo ng British ay hindi isinasaalang-alang ang pormasyon na ito upang maging pangunahing banta, naniniwala siya na ito ay isang panlilinlang, bagaman inamin niya na, marahil, sinusubukan siyang dalhin ng mga Argentina sa mga pincer. Kung alam ng mga Argentina ang kinaroroonan ng kanyang mga barko, maaari nilang subukan, paglipat ng gabi at ganap na bilis, upang lumapit sa British squadron upang mailunsad ang isang malawak na welga ng missile laban dito sa madaling araw. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang pangunahing banta, sa opinyon ng British Admiral, ay nagmula sa hilagang-kanluran, mula doon na dapat dumating ang mga nagsisira at corvettes na TG-79.1 at TG-79.2, at mula doon ay sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ng nag-iisa na sasakyang panghimpapawid ng Argentina ay magwelga. Bilang suporta sa pangangatwirang ito, nakita ng Sea Harrier ang Santisimo Trinidad sa gabi at iniulat sa isang pangkat ng mga barkong Argentina sa hilagang-kanluran. Ngayon si Rear Admiral Woodworth ay tiwala na naisip niya ang plano ng mga Argentina at alam kung saan hahanapin ang kanilang pangunahing pwersa, ngunit ang limitadong kakayahan ng VTOL ay hindi pinapayagan siyang makita ang kalaban. Ang isang pagtatangka upang hanapin ang kaaway sa tulong ng Splendit submarine (sinabi sa kanya ang mga coordinate ng huling pakikipag-ugnay sa mga barkong Argentina) ay hindi rin humantong sa anumang bagay. Natagpuan ng Rear Admiral Woodworth ang kanyang sarili sa isang mahirap na sitwasyon. Kakulangan ng data sa kinaroroonan ng TG-79.1 at TG-79.2, napagtanto din niya na maaari silang maging malapit.
Habang kinakabahan ang mga British, pagod na maghintay ang mga Argentina. Matagal nang lumipas ang bukang-liwayway, ang aga ay nagbigay araw, ngunit walang sumunod na pagbaba. Tamang paghuhusga na ang British ay hindi umatake ngayon, si Rear Admiral G. Alljara ng 12.30 ay nag-utos sa lahat ng tatlong mga taktikal na grupo na bumalik sa mga lugar ng paunang pagmamaneho. Umatras ang mga Argentina upang maibalik ang kanilang orihinal na posisyon at sumulong para sa isang konsentradong atake sa sandaling magpasya ang British na maglunsad ng isang amphibious na operasyon. Ang TG-79.3, na pinamunuan ni Heneral Belgrano, ay tumanggap ng utos na ito at bumalik na hindi man lamang na pumasok sa isang 200-milyang digmaang digmaan. Gayunpaman, hindi siya pinayagang umalis.
Mahirap sabihin kung ano ang naging motibasyon ni Rear Admiral Woodworth para sa paghingi ng pahintulot na atakehin ang mga barkong Argentina sa labas ng war zone. Ang nagbabalik na dating cruiser at dalawang mandirigmang itinayo ng militar ay hindi nagbanta sa kanya. Sa kabilang banda, sila ay mga barkong pandigma pa rin ng isang pagalit na bansa, at wala ito sa pinakamahusay na tradisyon ng militar ng British na pakawalan sila sa kapayapaan. Ang sikolohikal na epekto ng pagkamatay ng nag-iisang Argentina cruiser na may isang malaking tauhan ay maaaring lubos na demoralisahin (marahil ito ay nangyari) ng Argentina fleet. Bilang karagdagan, ang sinumang masiglang tao (at wala kaming isang solong dahilan upang siraan ang Rear Admiral Woodworth dahil sa kawalan ng lakas), na nahulog sa isang mahirap na sitwasyon, mas gugustuhin na gumawa ng kahit papaano sa halip na gumawa ng wala. Sino ang nakakaalam kung ang pagkawasak ng Belgrano ay mag-uudyok sa utos ng kaaway na gumawa ng ilang mga pagkilos na pantal, sa gayon ay pinapayagan ang British na tuklasin at sirain ang pangunahing pwersa ng kanilang kalipunan?
Ngunit, bilang karagdagan sa lahat ng nabanggit, mayroong iba pang mga pagsasaalang-alang: mula sa pananaw ng mataas na politika, ang British ay lubos na nangangailangan ng isang tagumpay sa dagat, at ang mas maaga ay mas mahusay. Sa kasamaang palad, hanggang ngayon, ang mga pagkilos ng ika-317 na yunit ay hindi man malayo na naangkin ang anumang katulad nito. Ang pag-alis ng TG-79.3 ay maaaring sabihin sa Admiral ng Britain na ang natitirang mga barko ng Argentina ay nahiga din sa kabaligtaran na kurso, at walang pangkalahatang labanan. Nangangahulugan ito ng isang kumpletong pagkabigo ng plano ng pagpapatakbo ng British - ang mga airbase sa Falklands ay hindi nawasak, ang supremacy ng hangin ay hindi nasakop, ang fleet ng Argentina ay hindi nawasak … At ano ang susunod na gagawin? Ang pagkakaroon ng walang nakamit, pagtambay sa Falklands, naghihintay para sa mga pampalakas? Ngunit ano ang tungkol sa opinyon ng publiko sa Britanya, na sanay sa ideya na "kung saan ang fleet - mayroong tagumpay"? At paano malalaman ang maliwanag na kawalan ng lakas ng Royal Navy sa Argentina?
Hindi alam kung eksakto kung ano ang mga dahilan na pinilit ang British na magpasya, ngunit sa sandaling napagpasyahan nila ang tungkol sa pagiging kapaki-pakinabang ng pagwasak sa Belgrano, agad nilang binago ang "mga patakaran ng laro" na itinatag ng kanilang sarili - ang fleet ay tumanggap ng pahintulot upang sirain ang mga barko ng Argentina sa labas ng 200-mile zone. Sa gayon, syempre, bakit pa kailangan ng mga patakaran kung hindi upang masira ang mga ito?
Sa 15.57, ang Conqueror ay tumama sa isang nakamamatay na hampas, dalawa sa tatlong torpedo ang tumama sa lumang cruiser, at … natapos ito sa loob ng ilang minuto. Ang mga ilaw sa Belgrano ay namatay, ang elektrikal na network ng barko ay hindi na maibalik, nasira ang lahat ng mga nakatigil na sistema ng paagusan at lahat ng mga bomba na maaaring mag-usisa ng likidong kargamento at ituwid ang rolyo ng kontra-pagbaha na tumigil sa paggana. Ang labanan para sa makakaligtas na ito ay naging imposible, 20 minuto pagkatapos ng epekto, umabot sa 21 degree ang rolyo at binigay ng kumander ang tanging posibleng utos - upang iwanan ang barko. Kailangang maipasa sa pamamagitan ng boses - ang komunikasyon sa barko ay wala rin sa kaayusan.
Masaya ang Inglatera, ang mga pahayagan ay puno ng mga headline na "Itapon ang mga Argentina sa Dagat", "I-Hot ang Mga Ito", "Got" at kahit na: "Pangwakas na Marka: Britain 6, Argentina 0". Ang British tao sa kalye ay nakuha ang kanyang tagumpay … Ang Argentina, sa kabaligtaran, ay nagdamdam - mga rally ng libu-libo, mga watawat sa kalahating palo.
Sa pangkalahatan, ang sitwasyon sa paglubog ng "Belgrano" na masakit na kahawig ng pagkamatay ng German armored cruiser na "Blucher" sa Unang Digmaang Pandaigdig. Pagkatapos, dahil sa isang hindi pagkakaintindihan na senyas, ang squadron ng Admiral Beatty, sa halip na tapusin ang umaatras na battlecruisers ng Aleman, ay sinalakay ang mabagsik na barko, na hindi mapunta kahit saan mula sa British nang wala ito. "Inaakala ng bawat isa na nakakamit natin ang napakalaking tagumpay, ngunit sa katunayan ay nagdusa tayo ng matinding pagkatalo," sumulat si Beatty tungkol sa kasong ito. Ang magiting (isinulat ito ng may-akda nang walang anino ng masamang hangarin) Alam ng Admiral ng Britain kung paano harapin ang katotohanan at napagtanto na napalampas niya ang isang mahusay na pagkakataong magdulot ng isang sensitibong pagkatalo sa mga Aleman, at sa halip ay "nanalo" ng isang walang halaga, sa pangkalahatan, barko Ngunit kung sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig lamang ang isang kapus-palad na pagkakamali ang pumigil kay Beatty mula sa pagkamit ng tagumpay, pagkatapos noong 1982 hindi matukoy at talunin ng Rear Admiral Woodworth ang pangunahing mga puwersa ng "Armada Republic Argentina" dahil sa kawalan ng kakayahang magsagawa ng anumang mabisang pang-aerial reconnaissance - wala lamang siyang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang gumawa nito. Bilang isang resulta, na nabigo upang makamit ang isang tunay na tagumpay, ang komandante ng British ay pinilit na maging kontento sa isang haka-haka na tagumpay.
Gayunpaman, isang tagumpay sa sikolohikal (at marami rin ito!) Nagpunta sa British: pagkamatay ni Heneral Belgrano, hindi na gumanap ng kapalaran ng Argentina ang kapalaran, at ang mga barkong pang-ibabaw ng ARA ay umatras sa baybayin ng Argentina nang hindi sinubukang makialam sa ang bangayan na. Malamang, napagtanto ng mga Argentina kung gaano kahinaan ang kanilang mga taktikal na grupo, na nagmamaniobra sa loob ng "distansya ng paglalakad" mula sa Falkland Islands para sa mga modernong submarino, bagaman hindi naman talaga ito ibinukod na ang Rear Admiral Allara ay pinilit na "balutin ang fleet ng cotton wool" ni Mga politiko sa Argentina.
Ngunit ang lahat ng ito ay nangyari kalaunan, at habang ang British ay nakakataas ng mga eroplano at helikopter sa hangin, sa isang hindi matagumpay na paghahanap para sa mga barkong Argentina sa hilaga. Gayunpaman, ang pangunahing pwersa ng ARA fleet ay umalis na, at bilang isang papremyo na premyo, ang British ay nakakuha lamang ng dalawang maliliit na barko na may isang pag-aalis ng 700 tonelada bawat isa. Kasabay nito, ang "Komodoro Sameller" na nagdadala ng mga mina ay sumabog, sumabog mula sa isang helikopter ng Sea King ng isang misil ng Sea Skew at namatay kasama ang buong tauhan, habang si Alferes Sobraal, na nakatanggap ng dalawang ganoong mga misil, nagawa pa ring bumalik sa tahanan nito daungan Ang mga piloto ng British, na pinagmamasdan ang mga pagsabog ng kanilang mga misil at ang nagliliyab na apoy, ay isinasaalang-alang na nawasak ito, ngunit nagawang iligtas ng mga tauhan ang kanilang sarili at ang barko. Walang mas kawili-wiling nangyari noong Mayo 2 o 3.
Nagwagi ng isang "tagumpay" sa kapus-palad na "Heneral Belgrano", maraming dahilan ang British sa pag-iisip. Masaya ang opinyon ng publiko - mahusay iyan, ngunit ano ang susunod na gagawin? Pagkatapos ng lahat, wala kahit isang gawain na nakaharap sa British Expeditionary Force ang nalutas. Ang napakalaking katawan ng lumulubog na Argentina cruiser ay matagumpay na napalabo ang katotohanan na ang operasyon ng British ay nabigo sa lahat ng bilang: ang mga paliparan ay hindi nawasak, maaari lamang pangarapin ang kataas-taasang himpapawid, ang paliparan ng Argentina ay hindi natalo, samakatuwid, walang mga kinakailangan para sa isang ang matagumpay na landing ay nilikha. Bago ang utos ng British, ang anino ni Chernyshevsky ay bumangon kasama ang kanyang walang hanggang tanong: "Ano ang dapat gawin?"
Naku, ang malungkot na henyo ng punong tanggapan ng British ay hindi nakagawa ng anumang mas mahusay kaysa sa ulitin ang lahat ng mga aktibidad ng operasyon na nakumpleto hanggang sa punto ng kuwit! Noong gabi ng ika-3 ng ika-4 ng Mayo, muling nagpadala ang British ng dalawang Vulcan strategic bombers upang basagin ang landas ng base ng Malvinas Islands (Port Stanley airfield). Muli, 10 "lumilipad na mga tanker" na "Victor" ang kailangang ipadala upang suportahan ang dalawang sasakyang panghimpapawid na labanan. Ang operasyon, nang walang karagdagang pagtatalo, ay tinawag na "Black Buck 2" at ang nag-iisa lamang na pagkakaiba sa "Black Buck 1" ay sa oras na ito ang parehong mga pambobomba ay naabot ang target. Ngunit muli, walang isang bomba ang tumama sa landas ng paliparan, kaya't hindi ito nakakaapekto sa huling resulta.
Nitong umaga ng Mayo 4, muling nagpakalat ang Task Force 317 upang salakayin ang mga airbase ng Condor at Malvinas Islands kasama ang ilang mga Sea Harriers. Ngunit kung ang huling oras na ang British VTOL sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa mga Argentina tulad ng isang bolt mula sa asul, ngayon nagpasya ang British na magpataw: una sa 08.00 naitaas nila ang isang pares ng Sea Harriers, na dapat na lumipad upang siyasatin ang mga kahihinatnan ng ang gawain ng Volcanoes at doon lamang, malapit sa tanghalian, isang air strike ang pinlano. Sa gabi, binalak nitong mapunta ang maliliit na mga pangkat ng pagsisiyasat.
Siyempre, ang isang tunay na ginoo ng Britain ay dapat magpakita ng pagsunod sa tradisyon at makilala sa pamamagitan ng isang pagnanais para sa isang nasukat na pamumuhay, ngunit ang mga naturang hilig ay ikinakontra sa pagpaplano ng mga poot. Sa oras na ito, ang mga Argentina, na tinuro ng mapait na karanasan, ay hindi manlalaro ng giveaway sa British, ngunit kumilos sa isang ganap na naiibang paraan.
Noong 05.33 ng umaga, isang ulan ng mga bomba ng Vulcan ang nagpaulan sa paliparan ng Port Stanley, na hindi nagdulot ng anumang pinsala, ngunit binalaan ang mga Argentina na ang armada ng British ay muling naghahanap ng labanan. Ang tugon ng utos ng Argentina ay kapwa makatwiran at may kakayahang pantaktika - sa halip na walang silbi na mga pagtatangka upang takpan ang mga paliparan ng mga manlalaban na sasakyang panghimpapawid mula sa mga kontinental na base, nagpadala ang mga Argentina ng kanilang mga eroplano sa paghahanap ng mga barkong British na dapat umatake sa Falklands. Humigit-kumulang sa pagitan ng 0800 at 0900 ang Neptune reconnaissance aircraft binuksan ang lokasyon ng order ng British at sa 0900 isang pares ng Super Etandars ang nag-alis, bawat isa ay nagdadala ng isang Exocet anti-ship missile system. Sa 0930 na oras, nailipat ng Neptune ang mga koordinasyon ng dalawang British naval group sa mga piloto ng Super Etandar.
Ang operasyon ng Argentina ay napakahusay na ipinaglihi at labis na naisakatuparan. Ang target na pagtatalaga na natanggap mula sa "Neptune" ay pinapayagan ang "Super Etandars" na magbalak ng isang pinakamainam na kurso sa labanan - ang sasakyang panghimpapawid na umaatake na pumasok mula sa timog, mula sa kung saan inaasahan ng British na isang maliit na atake. Bilang karagdagan, sa direksyon na ito, ang mga flight ng sasakyang panghimpapawid na pagsagip at maraming mga komunikasyon sa radyo ng mga barko at sasakyang panghimpapawid (ang pagpapatuloy para sa mga tauhan ng "Heneral Belgrano" ay nagpatuloy) na pinakahirap hanapin ang pangkat ng labanan ng Argentina. Ang mga "Super Etandars" mismo ay nagpunta sa mababang altitude, na ang mga istasyon ng radar ay naka-off at sa katahimikan sa radyo, na, muli, ay posible salamat sa target na pagtatalaga mula sa "Neptune". Bilang karagdagan, isang maniobra ng pagdidisenyo ang isinagawa - isang Liar Jet 35A-L airliner na itinaas mula sa Rio Grande airbase (baybayin ng Argentina) upang gayahin ang isang atake mula sa kanluran at ibaling ang atensyon ng pagtatanggol sa hangin. Ang dalawang pares ng Dagger ay nasa tungkulin sa himpapawid upang takpan ang Super Etandars at Neptune. Sa oras na 10.30, muling nilinaw ng "Neptune" ang mga koordinasyon at komposisyon ng pangkat ng mga barkong napili para sa pag-atake: tatlong mga target sa ibabaw, isang malaki, at dalawa pang mas maliit. Papalapit sa 46 km sa mga barko ng British, ang Super Etandars ay umakyat sa 150 m at binuksan ang kanilang Agaves (radar), ngunit hindi nila nakita ang kalaban, at pagkatapos ay agad na bumaba. Makalipas ang ilang minuto, inulit ng mga piloto ng Argentina ang kanilang maniobra, at sa halos 30 segundo ng operasyon ng radar natagpuan nila ang kalaban. Totoo, ang istasyon ng katalinuhan ng radyo ng mananaklag na "Glasgow" ay nakakita rin ng radiation ng "Agave", na nagligtas sa barko mula sa malaking problema. Ang mga Argentina ay sumalakay, ngunit si Glasgow, binalaan ang pagkakaroon ng hindi kilalang sasakyang panghimpapawid sa malapit, ay nagawang makagambala, sa gayon ay tanggihan ang Exocet na naglalayon dito. Ang "Sheffield" ay hindi gaanong pinalad: ang umaatak na misil ay natagpuan anim na segundo lamang bago ito bumagsak sa katawan ng barko.
Ang natitira ay kilalang kilala. Ang pakikibaka para sa makakaligtas ng Sheffield ay hindi humantong sa anupaman, ang mga tauhan ay kailangang lumikas, ang nasusunog na barko ay naanod ng ilang oras, hanggang sa apoy, sinakmal ang lahat na maabot nito, noong Mayo 5 ay hindi lumubog nang mag-isa. Napagpasyahan na kunin ang barko na may nasunog na mga gitnang kompartamento at (bahagyang) superstructure sa New Georgia. Noong Mayo 8, nagsimulang maghila ang frigate na Yarmouth, ngunit ang sumunod na bagyo ay hindi iniwan ang pag-asang tagumpay ng British, at noong Mayo 10, lumubog si Sheffield.
Humigit-kumulang isang oras matapos ang matagumpay na pag-atake sa Sheffield, tatlong Sea Harriers ang sumalakay sa Goose Green airfield (Condor Air Base). Ang kahulugan ng aksyong ito ay hindi ganap na malinaw. Isinulat ng Rear Admiral Woodworth sa kanyang mga alaala na ang layunin ng pagsalakay na ito ay "upang sirain ang maraming sasakyang panghimpapawid," ngunit sulit ba ang pagsisikap na ito? Hindi sinubukan ng British na mag-abala sa paliparan, dahil dito ang halatang lakas ay halatang hindi sapat, habang ang pag-atake sa mga barkong British ay malinaw na ipinahiwatig na alam ng mga Argentina ang pagkakaroon ng British at handa na para sa labanan. Ang troika ng VTOL sasakyang panghimpapawid ay walang pagkakataon na sugpuin ang pagtatanggol ng hangin sa paliparan, ayon sa pagkakabanggit, ang pag-atake ay naging napaka-peligro, ngunit kung matagumpay, nawasak lamang ng British ang ilang mga sasakyang panghimpapawid na hinihimok ng propeller … Sa pangkalahatan, ang mga motibo ng kilos na ito ay hindi malinaw, ngunit ang resulta, aba, ay lohikal: isang Sea Harrier ay binaril ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya, ang natitira ay bumalik na wala. Pinatanggal ng ika-317 na Task Force ang operasyon at umatras sa lugar na TRALA. Ang pangalawang pagtatangka ng British na maitaguyod ang kontrol sa tubig at himpapawid ng Falkland Islands ay nagdusa ng isang mapanira na fiasco. Nawala ang sumisira at sasakyang panghimpapawid ng VTOL, pinilit na bawiin ang ika-317 na puwersa ng gawain, at hanggang Mayo 8 ang mga pang-ibabaw na barko nito ay hindi nagsagawa ng anumang aktibidad.
Anong mga konklusyon ang maaari nating makuha mula sa lahat ng ito?
Kahit na ang pinaka-sumpak na pag-aaral ng kung ano ang nangyari noong Mayo 1-4, 1982 ay ipinapakita ang kumpletong hindi pagkakapare-pareho ng konsepto ng mga pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na itinayo sa paligid ng patayong paglipad at mga landing carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa mga araw na ito, palagiang nabigo ng British aviation na nakabase sa carrier ang ganap na lahat ng mga gawain na kinakaharap nito.
Sa kabila ng katotohanang ang mga airbase ng Falklands ay hindi nawasak, at ang supremacy ng hangin sa mga isla ay hindi nasakop, nagawa ng British na makamit ang tagumpay sa isang punto ng plano: inakit nila ang armada ng Argentina sa kanilang sarili, pinilit ang mga kumander nito na maniwala sa hindi maiiwasan ng isang British landing. Ngayon kailangang sirain ng British ang pangunahing mga puwersa ng ARA sa labanan, at ito ay nasa loob ng kanilang lakas. Ang kailangan lamang ng Rear Admiral Woodworth ay upang mahanap ang mga barkong TG-79.1 at TG-79.2, pagkatapos nito ang paggamit ng atomarin kasabay ng mga pag-atake ng Sea Harriers ay hindi maiiwan ang mga Argentina ng isang pagkakataon.
Ngunit ang mga kakayahan sa pagsisiyasat ng ika-317 na pormasyon sa pagpapatakbo ay hindi talaga tumutugma sa mga gawaing kinakaharap nito. Ang British ay walang malayuan na radar sasakyang panghimpapawid, at wala silang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang magsagawa ng elektronikong pagsisiyasat. Ngunit ano ang masasabi ko: ang British ay walang anumang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat, bilang isang resulta kung saan pinilit silang magpadala ng Sea Harriers, na ganap na hindi inilaan para dito, upang maghanap para sa mga Argentina. Ang pagkakaroon ng isang medyo primitive na istasyon ng radar sa huli ay humantong sa ang katunayan na ang mga piloto ay kailangang umasa sa kanilang mga mata para sa pinaka-bahagi, na sa mga kondisyon ng masamang panahon (tipikal para sa rehiyon na ito ng Atlantiko) ay hindi sapat na kategorya. Ang maliit na radius ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay naglilimita sa oras ng paghahanap para sa kaaway, at lahat ng ito ay sama-sama na binawasan ang mga kakayahan sa paghahanap ng pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng British, sa pinakamainam, sa antas ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kahit na ang una kalahati
Ang mga piloto ng Britanya ay mahusay na sinanay, at ang kanilang sasakyang panghimpapawid (dahil sa mas modernong mga sandata) ay napatunayan na indibidwal na mas malakas kaysa sa mga mandirigma ng Argentina Air Force. Pinayagan nito ang mga piloto ng British na manalo ng mga tagumpay sa himpapawid, ngunit wala sa nabanggit sa itaas ang nagbigay sa kanila ng pagkakataong tuklasin ang kaaway at kontrolin ang kanyang (o kanilang) airspace. Bilang isang resulta, sa tatlong pwersa ng gawain ng Argentina, ang British ay nakakita lamang ng isa (TG-79.3, na pinangunahan ni "General Belgrano"), at kahit na ang salamat sa US satellite intelligence. Malamang na kung ang mga Amerikano ay hindi ibinigay sa British ang lokasyon ng mga barkong TG-79.3, ang Mananakop ay hindi maaaring kunin ang Heneral Belgrano "para sa escort."
Sa pagsasalita tungkol sa mga submarino, dapat pansinin na ang kanilang kakayahang tuklasin ang kalaban ay napakalayo din sa nais. Ang Atomarines na "Spartan" at "Splendit" na ipinakalat sa mga ruta ng posibleng ruta ng pangunahing puwersa ng ARA ay hindi mahanap ang kalaban. Bukod dito, hindi nahanap ng Splendit ang mga barkong TG-79.1 kahit na sinenyasan ng lokasyon ng mga Argentina (panggabing pakikipag-ugnay sa Sea Harrier kay Santisimo Trinidad).
Ngunit bumalik sa mga pagkilos ng aviation. Sa oras na ito ang Argentina ay nagpadala ng pinakamahusay na mayroon ito - ang Neptune SP-2H patrol sasakyang panghimpapawid. Ang prototype na "Neptune" ay unang ipinalabas noong Mayo 17, 1945, nagsimula ang operasyon nito sa US Navy noong Marso 1947. Para sa oras nito, ang sasakyang panghimpapawid ay naging matagumpay, ngunit, syempre, noong 1982 napaka hindi napapanahon Ngunit isang AN / APS-20 decimeter radar ang na-install dito. Nilikha sa ilalim ng programa ng Cadillac noong 1944, ang sistemang ito ay na-install sa deck torpedo bomber na Avenger, na ginawang isang sasakyang panghimpapawid ng AWACS, at ang pagbabago ng Avengers ay nakapaglaban pa rin, na natanggap ang bautismo ng apoy sa labanan para sa Okinawa noong Marso 1945. Ang mga kakayahan ng AN / APS-20 noong 1982 ay hindi na kamangha-mangha, ngunit hindi sila maaaring tawaging maliit. Ang isang compact na grupo ng sasakyang panghimpapawid, o isang solong malalaking sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mataas na altitude, maaari niyang makita ang halos 160-180 km, ngunit ang saklaw ng pagtuklas ng mga target na mababa ang paglipad, marahil, ay mas mababa, dahil ang mga decimeter radar ay hindi gumagana nang maayos laban sa ang background ng pinagbabatayan na ibabaw (kung saan nakabangga ang mga Amerikano sa panahon ng pagpapatakbo ng "Aegis" radar AN / SPY-1). Sa kanyang matinding pagsisisi, hindi nahanap ng may-akda ng artikulo ang saklaw ng pagtuklas ng mga target sa ibabaw ng istasyon ng AN / APS-20.
Nakakatakot ang kondisyong teknikal ng "Neptune". Ang radar ay pana-panahong pinatay, at ang eroplano mismo ay hindi nahulog sa hangin. Sa pagsisimula ng hidwaan sa Falklands, ang Argentina ay mayroong 4 na sasakyang ganitong uri, ngunit 2 sa mga ito ay hindi na makakakuha. Ang natitira ay gayunpaman ay gumawa ng 51 na pagkakasunud-sunod sa simula ng labanan, ngunit noong Mayo 15, pinilit ang mga Argentina na ilagay ang kanilang pinakamahusay na mga scout magpakailanman - ang mapagkukunan ng mga makina ay tuluyang naubos.
Sa ilalim ng anumang pangyayari ay hindi masasabing ang komandante ng mga puwersang British, si Rear Admiral Woodworth, ay inakusahan ng pagiging malubha. Ginawa niya ang lahat sa kanyang lakas. Tinulungan nito ang Task Force 317, na tinutulak ang tatlong mga radar patrol ship patungo sa pinaka-nagbabantang direksyon. Ang isang pangalawang linya ng depensa, na binubuo ng isang tagapagawasak at tatlong mga frigates, naipasa sa likuran ng 18 milya, tatlong mga pantulong na barko ang dumiretso sa likuran nila, at pagkatapos lamang - parehong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na may agarang proteksyon. Nagsagawa din ng air relo ang kumander ng British. Sa mga tuntunin ng pag-aayos ng pagtatanggol sa hangin ng compound na ipinagkatiwala sa kanya, ginawa niya ang lahat nang tama, ngunit …
Maraming mga tao na nagsisimula pa lamang mag-aral ng Falklands Conflict ay may parehong tanong: bakit hindi nila natulog ang pag-atake sa maninira? Bakit nakita ng Super Etandarov radar ang barkong British, habang ang Sheffield radar ay walang nakitang anumang sasakyang panghimpapawid ng Argentina o misil na umaatake dito? Pagkatapos ng lahat, ang mga radar ng barko, sa teorya, ay mas malakas kaysa sa mga radar ng sasakyang panghimpapawid. Ang sagot sa katanungang ito ay matagal nang kilala - ang mga Sheffield radars ay naka-patay na may kaugnayan sa isang sesyon ng komunikasyon sa punong tanggapan ng Navy sa Northwood, upang ang radiation ng mga radar ay hindi makagambala sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa satellite. Isang ganap na naiintindihan at buong paliwanag na sagot: hindi sinwerte ang barkong British, kaya't nagpasya ang Fate …
Ngunit sa katunayan, ang tanong ay hindi bakit ang mga istasyon ng radar ng Sheffield ay hindi nakita ang Exocet anti-ship missile system na lumilipad patungo dito. Ang tanong ay, paano nagawa ng matandang "Neptune" na subaybayan ang mga paggalaw ng mga squadrons ng Britain sa loob ng maraming oras at hindi nila mismo natuklasan?!
Pagkatapos ng lahat, ang SP-2H Neptune ay hindi ang B-2 Spirit o ang F-22 Raptor. Ito ay isang paliparan na lumilipad na may isang wingpan na higit sa tatlumpung metro, na ang glider ay dinisenyo sa isang oras kung kailan ang pagiging hindi makita ay eksklusibo sa ilalim ng awtoridad ng H. G. Wells (na tumutukoy sa kanyang nobelang The Invisible Man). At ang glider na ito ay dapat na lumiwanag tulad ng isang Christmas tree garland sa mga British radar screen. Sa gayon, nais mong isipin na ang English phot mula 09:00 hanggang 11.00 ay naka-patay ang lahat ng mga istasyon ng radar nito, at masigasig na nakikipag-chat sa komunikasyon ng satellite sa Northwood?! Sa gayon, isipin natin nang isang segundo na dahil sa ilang uri ng pagbagu-bago sa cosmic, lahat ng mga radar ng British ay biglang nabulag. O ang diyos ng dagat na si Neptune ay pinagkalooban ang kanyang "namesake" sa Argentina ng pansamantalang hindi makita ng radar. Ngunit paano ang tungkol sa mga passive electronic intelligence station? Dapat na nakita ng British ang radiation mula sa Neptune airborne radar!
Sa nagwawasak na "Glasgow" naitala nila ang radiation ng "Agave" - ang karaniwang radar na "Super Etandara", sa "Sheffield" - nabigo sila, at karamihan sa mga mapagkukunan ay ipinapaliwanag ito ng "mga katanungan tungkol sa antas ng pagsasanay ng ang tauhan. " Ngunit dapat nating harapin ang katotohanan - sa isang solong barko ng ika-317 na puwersa ng gawain ay hindi napansin ang pagpapatakbo ng istasyon ng radar ng Argentina na "Neptune". Kaya, biglang nawala ang hugis ng buong bapor ng British? Sa katunayan, nakalulungkot na aminin ito, noong 1982 ang armada ng Britanya, sa kabila ng pagkakaroon ng maraming mga radar, istasyon ng paniktik sa radyo at iba pang mga bagay, wala lamang mga paraan upang mapagkatiwalaan ang isang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng kaaway. Kahit na ang eroplano na ito ay nilagyan ng kagamitan mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Matagal na ang nakalipas ang bantog na British Admiral na si Andrew Brown Cunningham ay nagbigay ng puna: "Ang pinakamahusay na paraan upang labanan ang hangin ay nasa hangin." Ngunit ang deck sasakyang panghimpapawid ng British ay hindi maaaring makatulong sa kanilang mga barko sa anumang paraan. Ang British ay mayroong dalawang dosenang Sea Harriers. Kinontra sila ng mga Argentina gamit ang isang pares ng Super Etandars, dalawang lumilipad na tanker, isang Neptune reconnaissance sasakyang panghimpapawid at isang Liar Jet 35A-L airliner, na dapat sana ay ibaling ang pansin ng British sa sarili nito. Bukod dito, ang airliner sa araw na iyon ay naging kaisa-isang sasakyang panghimpapawid ng mga Argentina na hindi nakayanan ang gawain nito, dahil hindi man lang inisip ng British na mapansin ito. Bukod dito, para sa ilang oras posible upang matiyak ang relo sa hangin ng dalawang dalawang "Dagger", na sumasaklaw sa mga puwersa sa itaas. Sa kabuuan, isang maximum na 10 sasakyang panghimpapawid ng Argentina ang naroroon sa battle zone, kung saan hindi hihigit sa anim ang mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ngunit dalawampung eroplano ng British, na ang bawat isa ay walang kahirapan sa pakikitungo nang isa-sa-isa sa alinman sa Super Etandar o sa Dagger, ay walang magawa.
Ang mga pagkilos ng mga Argentina noong Mayo 4 ay malinaw na ipinakita na ang impormasyon ay gumaganap ng hindi mas mababa, ngunit kahit na isang mas malaking papel kaysa sa aktwal na paraan ng pagkawasak (bagaman, siyempre, hindi dapat kalimutan ng isa ang tungkol sa kanila). Nagpadala ang mga Argentina ng labanan sa kalahati ng air force na mayroon ang British, at hindi ito isinasaalang-alang ang mga barko ng fleet ng His Majesty. At nagtagumpay sila, sapagkat ang isang solong antediluvian Argentina na reconnaissance na sasakyang panghimpapawid ay naging mas mahalaga kaysa sa parehong British VTOL sasakyang panghimpapawid kasama ang kanilang mga air group na pinagsama.
Maaari mong, siyempre, magtanong: ano ang naisip ng British kapag lumilikha ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL sa halip na magtayo ng mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid? Talagang walang napagtanto ang halaga ng AWACS at mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng radyo, na nangangailangan ng mga tirador para sa paglipad at alin ang hindi maaaring ibase sa mga barkong tulad ng British Invincible? Hindi ba maaaring may nakapuna nang maaga sa labis na mahina na mga kakayahan ng Sea Harriers para sa pagsisiyasat at kontrol sa airspace? Siyempre, nahulaan nila at napauna, ngunit nagpasya ang Britain na makatipid ng pera sa pagtatayo ng mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, na tila masyadong mahal sa mga sir at kapantay. Natagpuan ng mga British admirals ang kanilang sarili sa isang sitwasyon kung saan kailangan nilang pumili: alinman sa abandunahin ang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, o upang makakuha ng "stubs" - "Invincibles" na may VTOL sasakyang panghimpapawid. Hindi masisisi ang Royal Navy Command sa pagpili ng tite sa mga kamay ng pie sa kalangitan. Bukod dito, perpektong naintindihan ng mga British admirals na sa isang tunay na labanan, nang walang pagsisiyasat at target na pagtatalaga, ang naturang tite ay magiging isang pato sa ilalim ng kama, kung hindi isang kalapati sa isang lapida. At, upang maiwasan ang ganoong radikal na pagtatapos, gumawa kami ng naaangkop na mga taktika para sa paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid - mga carrier ng VTOL, ayon sa kung saan ang mga barkong ito at sasakyang panghimpapawid ay eksklusibong gagamitin sa mga lugar na kinokontrol ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS ng British at kontrol ng Nimrod AEW o NATO AWACS E-ZA Sentry …
Lumikha ang British ng kanilang mga fleet pagkatapos ng digmaan upang kontrahin ang banta sa ilalim ng tubig, upang maiwasan ang tagumpay ng mga submarino nukleyar ng Soviet sa Atlantiko, habang ang pagtatanggol sa hangin ng mga pormasyong kontra-submarino ay kailangang makatiis lamang ng iisang sasakyang panghimpapawid. Hindi inaasahan ang malalaking pag-atake ng hangin dahil sa kawalan ng mga sasakyang panghimpapawid sa USSR. Ito ay lohikal, ngunit, aba, ang buhay ay may kakaibang pagkamapagpatawa, kaya't ang English fleet ay kailangang makipaglaban sa maling kaaway at hindi sa kung saan ito dapat. Ito ay muling ipinapakita ang pagiging mababa ng mga pwersang pandagat, "pinahigpit" para sa paglutas ng isang limitadong saklaw ng mga gawain, at binabanggit ang pangangailangang bumuo ng isang mabilis na ang mga kakayahan ay gagawing posible upang tumugon sa anumang hamon.
Ang kanilang mga panginoon, sir at kapantay ay "na-optimize" ang mga gastos sa badyet ng militar, ngunit ang mga mandaragat ng Royal Navy ay kailangang magbayad para sa pagtipid na ito.
